折りたたみ自転車・ミニベロすべて クチコミ掲示板

折りたたみハンドルがフレームから外れないのですが

[callmequeen]

普段乗りの自転車を探していたところ、青乱雲さんのカスタマイズに影響され、Angriffを購入し、ebayで購入したアジャスタブルステムも準備して、いざ、折り畳みハンドルをフレームから引き抜こうとしたところ、どんなに引っ張っても、自転車を逆さにして折り畳みハンドルを足で蹴っても全く外れません。
もちろん、折りたたみ部分にある固定ボルトは外してあるのですが、いったいどうなっているのでしょうか。
どうやっても抜けないので、プランBとして、折り畳みハンドルを途中で切断し、手持ちのステムを付けましたが、折りたたみ部分の重量を減らせず、見た目もスマートとは言えず残念です。

その他にも、Vブレーキを手持ちの別なものに交換するためにVブレーキを固定しているボルトを回したところ、Vブレーキの台座ごと外れてしまったり、わかっていたとはいえ、安物ゆえのトラブルに見舞われています。（台座をフレームに接着剤で固定することにより、Vブレーキを固定しているボルトのみ外すことには成功しましたが）

愚痴ばかりでもつまらないので情報提供を。
タイヤをパナレーサーニミッツライト20×1.25に交換しました。
重量は160グラムでした。最初についてくるKENDAのタイヤが510グラムでしたので、かなりの軽量化になると思います。
チューブもシュワルベにしたところ、標準チューブより一本あたり40グラムの軽量化になっています。

書込番号：12546999

[電産]

やはり通販で自転車を買うとリスクが大きすぎますね。この手の自転車ならホームセンターで購入すべきだったと思います。同じ銘柄は無いと思いますが、その方が安心できます。

書込番号：12547033

[komakuro]

グリースなどを塗らずにメーカーで強くねじを締めた場合など、斜めウスと呼ばれる
ナットが強く食い込んでいる場合があります。
ボルトを10mmぐらい浮かせたところで、ボルト頭をプラハンマーなどで数回たたくと
食い込みが外れて抜くことができる場合があります。

書込番号：12547707

[青乱雲]

callmequeenさん、

>> 折りたたみ部分にある固定ボルトは外してあるのですが

と書かれているのですが、"WACHSEN BA-100 Angriff Maniac"の8ページの図7 BA-100の折畳み機構と折畳み手順の4番目の写真の折り畳み部の開放の中で見える６角穴付ボルト（引き上げボルト）のことでしょうか？
下記のWebサイトで書かれているように引き上げボルトは外すのではなく、緩めて動かない場合はプラスティックハンマーなどで衝撃を与えてウスの噛み合いを外す方法をとります。
参考までに・・。

自転車のヘッド部をグリスアップ　【TAKAよろず研究所】
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html

>> Vブレーキを固定しているボルトを回したところ、Vブレーキの台座ごと外れて

ブレーキの台座部分のフォーク側のネジが緩んで外れたということでしょうか？もしそうならばVブレーキの固定ボルト側が硬く締められていたということですね。フォーク側のネジはネジ止め剤で固定ですね。

>> タイヤをパナレーサーニミッツライト20×1.25に交換しました。

軽量化の効果が大きいですね。ただ、少し心配なのが耐久性・・。下記のblogでMETROに適用の事例があり・・。また、使用状況について教えてください。

ネット頭でっかち DAHON METRO を改造する：So-netブログ
http://nyahohe.blog.so-net.ne.jp/index/2

書込番号：12547730

[callmequeen]

ご返答ありがとうございました。
引き上げボルトをハンマーで叩いたところ、折り畳み部分を取り外すことが出来ました。わたしの知識不足でした。ありがとうございます。

青乱雲さんご紹介の、BHS-22Q HIGHSIX Qのブラックがどこも在庫切れで手に入れることができませんでしたので、代わりにebayでKALLOY Black Adjustable Quill Stemを入手し、取り付けました。

BHS-22Qの在庫がない場合のアヘッド化の選択肢の一つとしてお薦めいたします。

パナレーサーニミッツライト20×1.25ですが、試走段階ですので、耐久性などはしばらく乗ってからご報告いたします。
ただ、1.25インチのタイヤはAngriffのリム内径21mmからすると細すぎるタイヤらしく、ぎりぎり推奨外のサイズのようです。
いずれホイールを交換予定ですので、その時に安全のために細いリムにしようと思っています。

書込番号：12551320

[青乱雲]

callmequeenさん、
ステムの件、ご報告いただきましてありがとうございます。"WACHSEN BA-100 Angriff Maniac"を仮にご覧になっていたとしたら解説が不十分だったかなと思い、少し改定したところでした。
KALLOY Black Adjustable Quill Stemの紹介ありがとうございます。BHS-22Q HIGHSIX Qの在庫切れ、私も目にしていまして、黒色はないのですが、コンフォートアジャストステムB-313（BAZOOKA、コラム径25.4mm、サイズ100mm）を昨年の改定で追記しました。KALLOYのステムもWACHSEN BA-100 Angriff Maniac"に追記させていただきます。

>> 1.25インチのタイヤはAngriffのリム内径21mmからすると細すぎるタイヤらしく、
>> ぎりぎり推奨外のサイズのようです。

やはりそうでしたか。20×1.5のリムの適用タイヤは20×1.5と20×1.75と当方、調べていたのですが、先の返信で紹介のMETROを改造されている方も20×1.5のリムに20×1.25のタイヤをつけられているようで「大丈夫なのかなあ・・」と気になっていたところでした。
20×1.5のリムであれば下記のCYCLE HOUSE GIROのものがリーズナブルかなと思うのですが、20×1.25のタイヤ用のリムというと選択肢が狭められますね。

【楽天市場】20インチ組み上がりホイール DEORE 前後輪セット ブラックスポークモデル：CYCLE HOUSE GIRO
http://item.rakuten.co.jp/giro/mbw_115/

　実走やタイヤの状況などのレポート、また、お願いします。

書込番号：12551542

[callmequeen]

折り畳みハンドルは無事外れたのですが、今度はクランクが外れませんでしたのでご報告します。
BB交換のためにシマノ純製のコッタレスクランク抜きで作業をしたところ、コッタレス抜きがクランクのスレッド全体の三分の一ほどしか入っていかず、やむを得ずそのままクランク抜きの作業をしたところ、クランクは抜けず、クランクのスレッドのみを破損してしまいました。
走行に支障はないためそれ以上の作業はせず、作業を終了しました。
今から考えるとコッタレスクランク抜きがクランクに十分入らないという時点で、自転車店に持ち込み作業を任せるか、販売店に連絡すべきだったと思います。
それから、リムのつなぎ目の段差が前後ともあり、ブレーキの度にガタガタと不快な音を立てていましたので、ヤスリで段差を削ったところ、だいぶ状態はよくなりました。
現在はTop13Tですが7速化も終了し、速度やポジションに特に不満もなく快調です。

書込番号：12601841

[ディープ･ インパクト]

＞Vブレーキを固定しているボルトを回したところ、Vブレーキの台座ごと外れてしまったり
これってアップした写真の１の部分でしょうか？一般的に台座と呼ぶのは、ここではなくフレームとブレーキをつけている部分ですが、ここは溶接されているはずなので外れることはまずないと思います。もしそこが外れたのなら不良フレームで即返品でしょう。

もしVブレーキ本体が壊れたのなら、このテクトロは3流部品なのでこの際simanoに交換した方がいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/01/item20600100153.html


＞クランクは抜けず、クランクのスレッドのみを破損
完成車についてくる安物クランクは破損します。材質が悪く一発でねじが飛びます。クランクと工具の取り付けは手ではなくモンキーかスパナを使ってしめてやった方がいいです。

ねじが飛んでしまったクランクはしかたないので裏側をハンマで叩いて外しましょう。２〜３回叩けば外れます。この自転車は52Tの鉄ギアみたいなのでアルミの少しまともなものに交換すれば、重量も軽くなり走りが変わります。イチオシはホローテックタイプのチェーンホイール。

BB→http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/00/item11700100065.html
クランク→http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/02/item11600100240.html

シングルだとhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/39/01/item21600100139.html

スクエアは2300系がコスパいいですね。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/2300series/product.-code-FC-2300.-type-.html
BB→http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item11711300004.html

完組ホイールは406だとリム幅21.8mmで
http://www.cycle-yoshida.com/gt/a_class/mini/9folex_page.htm
リアハブは135mm。いいの作ってください。

書込番号：12605264

[asa-20]

台座っていうかスタッドボルトのことだろう。

書込番号：12606691

[callmequeen]

ディープ・インパクトさん、asa-20さんレスありがとうございます。

Vブレーキの交換中に外れたのは、スタッドボルトのことです。後輪のVブレーキを外そうとしたところ、Vブレーキをフレームとを固定しているボルトは緩まずに、スタッドボルトのほうが外れてしまいました。後輪の左右ともです。

スタッドボルトは安全のために、通常外れないようにしてあるとの話は聞いておりましたので、簡単に外れてしまったことに驚いた次第です。
メーカーに問い合せましたところ、新品交換は拒否され、メーカー側で点検したのち返送するとの解答を得ましたが、再梱包と発送作業が面倒なので、スタッドボルトを接着剤で固定してそのまま使用しております。
また、後部リフレクターも破損していたのですが、メーカーに問い合せましたところ、完全に無視されたまま今日にいたっております。

所詮安物ですので、細かいことは気にせず乗ろうと思います。

破損したクランクですが、ハンマーで叩いてみることにします。
しかし、BBの交換は正直申しましてうんざりしています。と、申しますのもそれまで乗っていた安物クロスもBBの精度が悪かったのか、私のメンテナンス技術が稚拙だったのかわかりませんが、BB交換時のBBスレッドの破損により、廃車となったからです。
ロードも今まで3台所有し、BB交換も2度しておりますが、そのような事故はいままでありませんでした。

スタッドボルトの件もありますので、この自転車はフレームその他の部品は交換前提で製造・組み立てされてはいないと思います。
特に問題が出ない限り、BBとクランクはこのままで使用しようと思っております。

書込番号：12608840

[callmequeen]

現在の状態です。

いろいろ不具合もありましたし、ニミッツライトの高圧にリムが耐えられるか不安なので、安全のためにAlexrims DA16ホイールと Deoreハブの注文を済ませ、手組みホイールを装着予定です。

書込番号：12608879

[青乱雲]

callmequeenさん、
価格.comのWACHSEN BA-100 Angriffの下記のクチコミ掲示板でよしゅろしゅさんがDRIVELINE（たぶん、CK13 (52T)）のクランクセットに交換されているようですが、うまくいかないものですね。自転車技士の資格試験があるくらいですから・・・。

----------
『安価で丈夫。　カスタムにも最適です！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000045948/SortID=12463014/
自転車技士のページ（日本車両検査協会）
http://jvia.or.jp/gishi-hp/gishi-index.htm

書込番号：12612125

[callmequeen]

青乱雲さま

>> タイヤをパナレーサーニミッツライト20×1.25に交換しました。

>軽量化の効果が大きいですね。ただ、少し心配なのが耐久性・・。下記のblogでMETROに適用の事例があり・・。また、使用状況について教えてください。

パナレーサーニミッツライト20×1.25に交換してから500キロほど走行したところで初めてパンクしました。小さな金属片がタイヤに刺さったことによるスローパンクでした。ロードバイクなど自転車趣味を始めてから4000キロほどノーパンクでこれまできましたが、出先での初めてのパンク修理となりました。
それから、チェーンリングからチェーンが外れてしまうことが二回ありました。
そうなると、チェーンがチェーンリングカバーとチェーンリングの間に挟まってしまい、取り出して元に戻すのに一苦労です。2回とも、登りの前にローギアにする際に外れてしまったのですが、原因はよくわかっておりません。

書込番号：12895012

[青乱雲]

callmequeenさん、
金属片を拾ってのパンク、これは避けられないですね。（私も昔、折れた釘を拾ってパンクしました。）
　チェーンリングからチェーンが外れてしまうとのことですが、ひとつ考えられるのがシフトケーブルのワイヤの初期伸びによる影響です。自転車店で購入すると「○○kmくらい走ったら整備しますから来てくださいね」といわれますよね。リアディレイラーの取り扱い説明書を参考に、再調整されるのはいかがでしょうか？

書込番号：12896476

シフターの交換をしたいです。

[雪が大好きです]

ダホン Speed P8　2011年モデルですが、
標準は リアディレイラー が Shimano RD-M360-L で
シフターが SRAM Twist /8spd です。

シフターを グリップシフターから　シマノ のトリガーシフター
へ変えたいのでが、どのモデルがよろしいでしょうか？

お教えください。

書込番号：12535724

[ニ之瀬越え]

普通はこちら
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/01/item20800100154.html
かこちら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bebike/sl-m410.html

ちょっと良いのはこっち
http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/00/item10800100011.html
どれも右側のみ取り寄せればOKです。

リアだけなら８速は互換性が高いので、どちらを使っても良いかと。
違いは、シフトフィーリングの違いです。
ロードバイク系のパーツの方が(SL-R440(1)-8)、若干シフト時の音が小さいです。

書込番号：12538278

[雪が大好きです]

ニ之瀬越えさん 有り難うございます。
ホームページまで紹介して頂き感謝です。

SL-M410shimano(シマノ) アリビオシフトレバーに
決めました。

到着次第、取り付けに挑戦してみます。

書込番号：12539420

[雪が大好きです]

ダホン Speed P8　2011年モデルの
シフターを SRAM Twist /8spd から
L-M410 shimano(シマノ) アリビオシフトレバーに
無事　変更出来ました。
正常に動作しております。

書込番号：12743794

教えていただけないですか

[ﾊﾞﾝｶｰｷｸ]

早速組み立てました。が、折り畳むときに力をかけてもなかなか本体が折りたたみできません。なにかコツがありましたら教えていただけないでしょうか？マニュアルがわかりずらいもので…。

書込番号：12453700

[komakuro]

ヒンジが固くて折り畳むのに力が要る(1)場合と、引っかかっているようで全く畳めない(2)場合が
あると思いますが、

(1)ヒンジが固くて折り畳むのに力が要る
　例えば自転車の左側に立って、ロックを解除してから、自転車を左(自分の方)に傾けながら、
　ヒンジからBB(前ギヤの回転軸部)につながっているパイプを掴んで、持ち上げるように
　畳んでみてはいかがでしょう。
　また、ヒンジ部にオイル(100均で売っているもので充分)を差してみてもいいかもしれません。

(2)引っかかっているようで全く畳めない
　安全ロックが解除できていない可能性があります。
　Otomoの取説↓
　http://www.e-otomo.co.jp/pdf/02.pdf
　の「フレームの取付方法」の左から2番目の図で、「固定レバー」から水平に伸びている軸が
　垂直の軸に刺さっていて、この垂直軸の下に小さな頭が飛び出しているのが分かるでしょうか。
　この「小さな頭」がフレームを伸ばした状態で相手側に引っかかるので、「固定レバー」を
　誤って解除してもフレームが折れる(畳まれる)のを防ぎます。
　「固定レバー」を解除した後、水平の軸と一緒に持ち上げ、それによって垂直軸が持ち上げ
　られると、この「小さな頭」が引っ込んで引っ掛かりが解除され、畳めるようになるはずです。
　メーカーは違いますが、この取説↓
　http://www.doppelganger-sports.jp/bike/manual/bike_A.pdf
　の、２番、「フレームを折り畳む際は・・・レバーとシャフトを上の方向�Dへ持ち上げると」
　という部分も(多少構造は違いますが)参考になるかもしれません。

書込番号：12455109

[ﾊﾞﾝｶｰｷｸ]

kumakuroさんありがとうございました。非常に丁寧なアドバイス感謝です。折りたたみできました！

書込番号：12456753

急坂踏み込み時の片方の違和感

[tamarako]

1速で急坂を登った時、右足の踏み込みに引っ掛かりのような物を感じました。(2速以上テストせず)
左足には感じません。
平地で1速にしてみても何も感じません。
また、自転車を降りてゆっくりとペダル回してみても、特に何も感じません。
ギヤがカチォカチャ言っているような事もなし。
何が考えられるでしょうか? よろしくお願い致します。

書込番号：12399555

[komakuro]

現物を見れば分かるのかもしれませんが、いくつか考えられる原因を書いてみると、
1.チェーンとスプロケットの馴染みが出ていない
　→製品精度の問題で、しばらく走っているうちに磨り減って解消します。
2.チェーンの屈曲が部分的に固い
　→低速、低負荷でも出るはずなので除外
3.チェーンラインに無理がある
　→真上から見て前のチェーンホイールから後ろのスプロケットまでの間で
　チェーンは必然的に折れ曲がりますが、チェーンホイールが正規より外寄りに
　付いていると、(特に1速で)チェーンホイールにチェーンがスムーズに入らず、
　異音がすことがあります。
　多少であれば使っているうちにチェーンの屈曲が柔らかくなって解消するかも
　しれませんが、チェーンホイールが軸にしっかり押し込まれていないなどの
　理由なら、増し締めしたほうがいいかもしれません。
4.チェーンホイールが歪んでいる
　→部品不良のレベルになりますが、真上から見てクランクを回したときに、
　前のスプロケットが左右に振れるようなら部品の問題です。
5.クランクが緩んでいる
　→3.とも関連しますが、クランクが軸にしっかり入っていない場合のがたつき
　の可能性があります。ただし、これだと全ての変速位置で現象が出るはずですし、
　左のペダリングでも右のクランクを介して駆動するのでがたが出ます。
　従って除外。
6.BBが緩んでいる
　→クランク軸の回転を支えるベアリングの調整が悪い場合、5.と同様にがたが
　出ます。これも全変速位置で出るでしょうし、左を踏んでも出るはずです。
　念のため、右のペダルの付け根あたりを掴んで、左右に強く振ってみてください。
　カタカタする感触があれば、5.か6.の可能性もあります。

うーん、全部外れているかもですが。

書込番号：12399907

[tamarako]

すすすすごい!　komakuroさん、早速大変丁寧にありがとうございます。
強く踏み込んだ時だけ右側のみっていうのが不思議ですねぇ。
しかし、komakuroさんの解説からなじみの問題もあるかもしれないので、
暫く様子見る事にします。急坂近くにないし。。。

書込番号：12400523

[ニ之瀬越え]

トルクがかかった時の右ペダルの回転がおかしい（ベアリング）・・・か？
（自分ならまずここから考えてみます。）

これで駄目なら駆動系の螺子の増し締め。
（こっちが先・・・かも）

それで駄目なら、クランクかBBかあるいはフレームそのものかなあ？

書込番号：12401163

ブレーキワイヤー初期伸び?

[tamarako]

実質初めて自転車調整しているので、良く分からず教えて下さい。
購入後直ぐに後輪ブレーキが甘くなったので、これがワイヤーの初期伸びかな?と思って
Vブレーキの所でワイヤー引っ張って留め直しました。
所がまた4km位走っただけでゆるゆるになったので、同じく調整しました。
レビューに書いたように他に初期不良あって交換予定なので乗り回せない事もあり、
その後1kmも走っていませんがまた効かなくなってきています。
(同社の302は一度も調整せず安定しています)

どうせ返品するものですが、今後の為に、これは初期伸びとして正常範囲か、ブレーキも不良なのかお教え下さい。
尚、後輪つなぎ目段差(ほんのちょっとの段差で正常範囲とは思いますが既にペイントははげています)により、ブレーキパッドは既にヘリが分かり、黒い粉で周辺部品が汚れています。

書込番号：12350218

[ニ之瀬越え]

>4km位走っただけでゆるゆるになったので、同じく調整しました。
初期伸びとは思えませんね。
調整不足か、どこかブレーキ関係でおかしい所があるように思います。
さすがに、現物を見ないとなんともいえないですけど。

カラーリムの色剥げはそんなもんです。
ブレーキをかけた時にリムにがカクカクなる段差があっても小径車なのでそんなものです。
廉価な小径車のカラーリムでは悲しいかな普通だったりします。

書込番号：12351854

[tamarako]

　ニ之瀬越えさん、早速丁寧な回答ありがとうございます。
自分で原因解明できてないのは気持ち悪いですが、
やはりワイヤー初期伸びの個体差の範疇ではなさそうだっと
分かったのはすっきりしました。
　リムのはげは、これで異常ではないなら別に気になりません
ので安心しました。
　激安自転車と比べて抜群の乗りやすさだと喜んでいても仕方
ないかもしれませんが、ケチはついた物の大変気に入ったので、
交換品来てまた疑問が出ましたらよろしくお願い致します!

書込番号：12353581

[tamarako]

あきれかえる事が分かりました。

自転車そのものは気に入っており、不具合あるにもかかわらず知人1人分も発注する事になりました。
また、返品交換は非常識な対応で困り果てていた所、販売店に入って貰って一旦新車追加購入して不良品は返品返金となりました。
と言うわけで都合３台520を見る事になりました。

それでやっと気付いたのですが、リムに貼ってあるロゴシールが、ブレーキシューの当たる部分に大きくはみ出していたのです。
最初の1台はそれに気づかなかったため、シールと糊を削り巻き込みながらブレーキを掛けていたわけです。どうも、シューの減り方がおかしいと思いました。
ただ、ワイヤー異常伸びはそれとは別にあったのかもしれません。

シールは剥がしても塗装剥離は一切発生しませんでした。


というわけで、2台は大変快適に走っています!　

書込番号：12395024

この自転車について

[とりあえず、いちおう]

先日、この自転車を通販で購入しました。
それで、防犯登録をするため自転車屋にもっていったら、中国製だからすぐに壊れるよと言われたのですが、そんなにすぐに壊れるものなのでしょうか？
乗り方にもよると思いますが、折りたたみを4，5回すると、折りたたみができなくなると言われました。
実際、購入された方で、そのような状態になった人はいらっしゃいますか？

書込番号：12105367

[ニ之瀬越え]

＞乗り方にもよると思いますが、折りたたみを4，5回すると、折りたたみができなくなると言われました。

誇張しすぎです。
「あたり」「はずれ」がありますが、その程度で壊れまくったら売り物になりません。

書込番号：12105484

[虹色エスプレッソ]

202に乗ってます。
購入してまだ数ヶ月ですが、今のところ全くガタはきてませんよ。
乗り方によると言われればそうかもしれませんが、
かなりの確率で壊れるような言い方は問題ですね。

自転車売れず防犯登録のみなので、自転車屋さんも一言言ってやったというところでしょうが...

書込番号：12106258

[ガルギュラン]

私の知人が折り畳み自転車に乗っています。

気にしている点は折り畳み部分のヒンジだそうです。
潤滑油ではなくグリスを塗ると良いそうです。

書込番号：12106325

[man`s]

何時だったか某ウェブサイトでこんな写真載せてよいのか？というほど酷い整備不良の画像を見たことがあります。
ドッペルギャンガーの自転車は、基本設計も自転車全体としても信頼できる物には程遠いようです。

書込番号：12106774

[とりあえず、いちおう]

二之瀬越えさん　
確かにそうですよね。
そんな酷いものはないと信じたいです。

虹色エスプレッソさん
このメーカーの自転車をお乗りになってると聞いて安心しました。
確かに、自転車屋さんも一言何か言いたかったんだと思います。

ガルギュランさん
参考になりました。問題がでたらそのような対処をしたいと思います。

man'sさん
私も買った後にいろいろな評価を拝見しましたが、同じ意見は多いようです。

個人的には、デザインそのほか気に入っているので、満足しています。
ただ、あまり評価がよくないようなので、気になってしまい、質問させていただきました。
レスをつけていただき、ありがとうございました。

書込番号：12109957