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リアキャリア

[felice55]

リアキャリアは付けられますか？

書込番号：25169534

[CKIARR]

シートポスト取り付け型はいけます。

リアエンドにダボ穴があるので、シートクランプ周辺にダボ穴を増設すれば、普通の？キャリアも行けると思います。
https://kogasyuzo.com/rear-career/18154/
https://mini-chari-tokyo.com/carrier/

書込番号：26000392

フレーム破損

[Confidant9376]

※注意：写真には事故時の血痕が少しあるため、人によっては閲覧注意

この機種のスティールグレー色のモデルを乗っていました。
先日、通勤途中でフレームが破損し転倒。顔面を殴打し出血、近くを歩いていた親切な方に救急車を呼んでもらい、搬送されました。
「転倒」と書きましたが、椅子がいきなり崩れ落ちたため「落下」といったほうが正確です。
そのため、顎から落ちることになり、歯が数本折れ、数針縫うケガを負いました。

以下、必要情報を記します。
・購入時期：新品で２０２１年８月くらい
・用途：主に通勤のみ
・利用シーン：天気良好の日のみ（冬季は積雪があるため自宅の物置に保管）
・駐車時：雨に濡れないように天気に関わらず防水シートで覆っています。台風や暴風雨の時は折りたたんで屋内に退避させています。
・状態：写真のチェーン等を見てもらうとわかるとおり、錆などは無く、状態は良いほうだと思います。
・本機の他の不具合：購入時からこれまで特にありません
・折り畳みの頻度：おそらくこれまでに20回未満
・運転者の体重：60kg弱（参考までに）

破損状況は写真の通り（自宅に持ってきて撮影）です。
正直、まだ新しいので安心して乗っていましたが、折り畳み自転車の場合、こういう事はよくある事なのでしょうか？だとすると恐ろしくて今後は乗れませんが・・・。
今後の対応として、メーカー、販売店、弁護士、国民生活センター等が考えられますが、どのようにするのが適切か、自分で判断できない状態です。
どなたかおわかりになる方、ご教授いただけるとありがたいです。

書込番号：25224335

[ありりん00615]

国民生活センターには相談すべきですが、損害賠償を受け取れる可能性は低いと思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/64402010418/SortID=11947308/
https://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20150917_1.html

有名人も同様な事故にあって告訴まで行ったようですが、判決に関するニュースはありません。
https://fanblogs.jp/sakurabunama/archive/702/0

格安自転車、特に小口径は事故率が高いので避けるべき商品だと思います。DAHONはそれほど安くありませんが、致命的な欠陥が多いという点では同じです。
https://www.akibo.co.jp/news/brand/2022020109.html

書込番号：25224639

[Confidant9376]

ご助言ありがとうございます。
DAHONの１０万円近い製品なので安心していましたが、やはり折り畳みはリスクありますね。
訴訟まではするつもり無かったでしたが、最低でも本体代＋治療費くらいは･･･と思いましたが、いろいろ難しそうですね。
とりあえず国民生活センターに連絡してみます。

書込番号：25224793

[神戸みなと]

災難でしたね、楽しませてくれるのが凶器になるなんて。
折りたたみの仕組みに強度面の不安があるのでこの手のチャイナ製の折り畳みは一度買ったが二度と買わない。

今乗ってるのは買いなおしたBD-1という１８インチの軽量折りたたみ７速の自転車、畳み方が前後スイングでという仕組みで、うまくショックの吸収もできる。このコンセプトに惚れたのが購入動機です。
７００Cのクロスバイクにも乗るがBD-1が便利すぎる、東急ハンズで買ったがこの時貰った買い物袋が輪行ケースになります。
タイヤチューブに変速ワイヤーとブレーキシューを何度も取り換えて、ショックゴムもリアは交換してる、神戸の震災後まもなく買ったので２５年以上経つが今でも乗ってます。
太いアルミフレームなので溶接部の仕上がりが気になったが綺麗なものです。
ドイツの若者が設計して台湾で製造というもので、当時で９８０００円もしたが輸入販売の水谷自転車が廃業したのでプジョー扱いでしばらく売られていたがいまはどうなのかな。
小径車にはその良さがあるので良否は単純なものではない、良いのを買えば良いだけのこと。

やはり弁護士を立てて訴訟を起こすべきだと思うよ。
生活センターなど相談所は聞いてはくれて先方に問題を提起してくれたりどうすべきか導いてくれるとは思うがそれ以上は無いと思う。

書込番号：25225289

[Confidant9376]

情報ありがとうございます。
DAHONは米国の会社ですが、製造はやはり中国なのでしょうか。

先ほど販売店の方がが来ました。今後アキボウさんに報告し、対応について後日連絡するとのことでした。販売店の方の対応は真摯でしたが、現段階ではハッキリした事はわからないようです。
実際、企業相手に訴訟を起こしても勝てる見込みは薄いどころか徒労に終わりそうですし、そもそも骨折や後遺症が残るほどの大けがもしていないため、先方の対応さえ十分であればそれ以上は望みません。

ただ、こんな危険な自転車が、しかも格安でもない機種で、運が悪ければ重症に発展するような危険性を秘めている事実は多くの人に知ってもらったほうが良いと感じます。個人的にはリコール対象ではないか？と思います。
特に本機はサイト上で「アクティブバイク」「（タイヤの説明で）舗装路から凹凸のある路面まで快適な走行をアシストしてくれる」と銘打っているわけで、悪路の下り坂なんて走っていたらと思うとゾッとします。

また情報がわかり次第投稿します。
なお、教えていただいたように耐久力のある折り畳み自転車がある事実は否定しませんが、今回の一件でトラウマになったので折り畳み自転車はもうコリゴリです。

書込番号：25225375

[ありりん00615]

Horize Discは日本専用モデルなので、中国製である可能性はあるでしょう。武田産業もDAHONの正規代理店ですが、こちらはリコールが少なめです。
https://www.meti.go.jp/product_safety/recall/norimono_1.html

商品サイトで扱う製品も異なります。
アキボウ
https://dahon.jp/2022/product/index.html

武田産業
https://dahon-intl.jp/product

本家
https://usa.dahon.com/collections/bikes

書込番号：25225637

[αの中級者]

お大事に・・・とはおつたえします。

ただ、運行前・乗車前の点検は
ユーザーの義務ですよ？
折りたたみならなおさらで展開後のチェックなど
はされておりましたでしょうか？

書込番号：25225672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Confidant9376]

全くおっしゃる通りかと思います。
ただ自分の場合、日頃の使用の上で折りたたむのは稀で、自宅では畳まず保管できるスペースがあります。今回も開いた状態で保管されていたところに搭乗しています。
それでも乗るたびに開閉してテストするのがベストでしょうが、むやみに開閉する事で摩耗を増やし故障のリスクを高めるのが良しとも思えません。

また、今回の場合、搭乗して10分程度のところでフレーム破断しています。事前にかなりの荷重をかけるテストをしていれば判明していたかもしれませんが、単純な開閉テストで検知できたか疑問です。
自分の場合、ブレーキや折り畳みの箇所（ハンドル部分、フレーム部分）に軽く力を加える程度のテストは毎回しています。いきなり開いちゃったりしたら怖いですし、ロックされているかも含めた確認です。しかし本件はその程度のテストで見抜けなかった気がします（あくまで推測ですが）。

αの中級者さんのご意見には全面的に賛成です。
ユーザーの点検不足でいちいちメーカーの責任が問われてはたまりませんから。
ただ、搭乗の都度行うユーザーテストでは限界がある事象もあると思います。本件がこれに該当するかどうかは人によって意見がわかるかもしれませんが。

書込番号：25225850

[ありりん00615]

破断は限界を超えた力が加わった際に突然起こるもので、事前の検知は無理だと思います。中国製の場合は、溶接不十分やフレーム強度不足などの原因で起こることがあるようです。溶接不十分に関しては、先の国民生活センターのリンクにも記載されています。

自転車に関するリコール情報は経済産業省がまとめているので定期的に目を通しておくといいでしょう。
https://www.meti.go.jp/product_safety/recall/norimono_1.html

書込番号：25225875

[Confidant9376]

経済産業省のリコール情報は有用ですね。
全く知らなかったので、参考にしたいです。
ただ、自動車と同様にリコールを出しているメーカーは、情報公開の面で信用できるという面もあるので、一覧に頻出するメーカーが一概に悪いメーカーと判断できないところも難しいです。
次回は、こういう情報と合わせて販売店さんに相談しながら慎重に商品を選びたいものです。

書込番号：25225879

[ニ之瀬越え]

ケガは大丈夫ですか？
こういう破断での落車は一歩間違えると人生終わっちゃいますね。

DAHONですが
アキボウさんは日本で売る為に、DAHONに対してこういう仕様にしてほしいといって日本向けに変更した物。
他はDAHON本国の仕様の物（インターナショナル）と思ってもらえばよいかと思います。

壊れた時に難しいのは、私は何もやっていません。
普通に使っていたのに勝手に壊れたんですと語る人が一部でいる事なんですよね。
よく見ればわかりますが、溶接面の下部の一部が黒いですよね
一気に破断したのではなく、既にクラックが下側に入っていたのでは無いでしょうか？
掃除を頻繁にしてれば気づいたかもしれませんが、正直普通は難しい所です。
私もフレームにクラックいれてつぶしてますが、気づいたのは両方とも掃除をしていた時です。

アキボウさんTernの時はメーカー対応は良かったですが
DAHONでも何かしら対応してくれる可能性はあると思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000926854/SortID=24266718/#tab

でも治療代は、裁判しないと無理かもしれませんね。（保険会社が絡んでくると異なります）
理由はConfidant9376さんなら、おわかりかと。

現状10年以前の台湾製造の方がDAHONは精度が良かったと思っています。
中国生産に変わってますが、破断するまで酷いのはあまり聞いたことがありませんが本人にとって最初の１台なら
今後怖くて乗るのは難しいかもしれません。
折り畳みはBD-1でもBromptonでも壊れる時は壊れますが、
今回のDAHONの様にこういう破断はフレームがアルミの為、溶接が難しいので起こりやすいと思えば良いと思います。
ですから、それでも「私は折り畳みが乗りたい」と思うのでしたら重くても
Speed FalcoやBoardwalk D7のようなクロモリフレームを選択するのも良いかもしれません。

書込番号：25226730

[Confidant9376]

ニ之瀬越え様
情報ありがとうございます。

確かに黒いですね。クラックを入念に調べていればわかったかもしれませんね。
数か月前に点検にも出しており、春になってそろそろ点検に出そうと思っていた矢先だったので無念です。
アキボウさんと販売店さんからは、現在のところ誠意ある対応をしていただいております。
しかしやっぱり、クロモリだろうと何だろうと折りたたみはもう遠慮したいです。周囲も反対しますし。

ただ置き場所の都合で小径車（折り畳み無し）が希望ですが、メインのフレームが２本のタイプの方が安全だろうか・・・と最近考えています。

書込番号：25227183

[まさちゃん９８]

>正直、まだ新しいので安心して乗っていましたが、折り畳み自転車の場合、こういう事はよくある事なのでしょうか？だとすると恐ろしくて今後は乗れませんが・・・。

折りたたみとは関係なく、あらゆるタイプの１本フレーム自転車に同様のリスクがあると考えるべきでしょう。そもそも小径車は下り坂ブレーキで前転リスクがあり、二度と乗らないようにしましょう。

>今後の対応として、メーカー、販売店、弁護士、国民生活センター等が考えられますが、どのようにするのが適切か、自分で判断できない状態です。どなたかおわかりになる方、ご教授いただけるとありがたいです。

日本には懲罰的損害賠償がありませんので、「顎から落ちることになり、歯が数本折れ、数針縫うケガを負いました」では驚くほど少額の賠償金しか得られないでしょう。消費者庁に相談して支出した金額プラスアルファで短期で終わらせるのが吉でしょう。弁護士なんて交通死亡事故とか後遺症１級事故以外興味ないですね。そして、今すぐは考えられないかも知れませんが、クロスバイクの全バラ全組み整備の楽しい世界に入門されることをお勧め致します。

書込番号：25250067

[ymomd]

2024/10/30にDAHON Horize Disc リコール（補助具の無償取付け）が出されました。
https://dahon.jp/pdf/202410_HorizeDisc.pdf

書込番号：25945820

[ミティーク]

リコールまでの反応が遅すぎましたね。
アキボウさんへの信頼は今回の件で正直地に落ちました。

書込番号：25949868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Confidant9376]

ミティークさん

スレ主です。
念のためアキボウ様の名誉のために追記しておきますと、事故後早い段階で消費者庁に事故報告されたようです。
ただ、NITE指導の下での、再発防止策として強度試験に合格した補強部品の取り付け方法や販売店への対応などで時間がかかっていたようです。
個人的な印象として、これまでの同社の対応は誠実で迅速と言えます。
ですが実際、報告〜リコールまでの時間が長い印象は否めません。一方で、行政も関わるくるため手続き上必要な期間なのかもしれませんが、通例を知らないため何とも言えません。
とりあえずリコールが出されたことは良かったと思います。

書込番号：25949893

[まさちゃん９８]

専用の追加部品を設計して強度試験して認可を受けて気の遠くなるような手間ですね。小径車には近付かないのが吉かと。

書込番号：25950410　スマートフォンサイトからの書き込み

[SSSP]

リコール対象品保有者ですが、
事故から一年半放置は悪質では？
原因検証中であれば解明するまで使用停止にすべき。

あとこの補助具では心配。かつダサい
フレーム交換してほしい

書込番号：25951429　スマートフォンサイトからの書き込み

ダホンって安全ですかね？

[しゅんすけ１２３]

国民生活センターからダホンの商品の不良が発表されてましたけど、どうなんでしょう？

書込番号：25945055　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞しゅんすけ１２３さん

こんにちは、ホンダを逆さ読みにしたみたいでイメージからしてどうですかね。
＞国民生活センターからダホンの商品の不良が発表とのこと、それなら結果出ていますよね。
ユーザーレビューも3ですし。

書込番号：25945137

[ありりん00615]

ここに限らず、海外メーカーの小口径はリスクが高いと思いますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001382987/SortID=25224335/

書込番号：25945158

MR4R-SE (2009年)のホイールとタイヤとチューブ

[midorimusi1351]

【使いたい環境や用途】　max片道20km程度のサイクリング

【重視するポイント】　安全性が高い

【予算】　安いほうが良いが、値段に関わらず選択肢を知りたい

【質問内容、その他コメント】

最近MR4R-SE（２００９年）を中古で購入しました。
色々調べていると、現在はホイールの入手が難しいことを知りました。

そこで３つ質問があります。

�@ホイールは現在はA-Classのものを使用していますが、今後交換しようと思ったときにどんな選択肢があるのか、またどこで購入することができるのか教えていただきたいです。

�Aタイヤについては現在パナレーサーのものが付いています。
他の選択肢としては、シュワルベ デュラノ　24×0.90、IRCのASPITE 24×1があることは分かりました。
これ以外の選択肢があれば教えていただきたいです。また、おすすめも知りたいです。

�Bパンク修理用として、パナレーサー 0TW24-1F-NPというチューブを買おうと思うのですが、このチューブは今後タイヤを変えても使い続けることができるのでしょうか。

教えていただけると幸いです。

書込番号：25862976

[ニ之瀬越え]

あまり購入しちゃいけない自転車を買っちゃいましたね。
MR-4のホイールサイズは(25-520)です
http://g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=111

・ホイールについて
ご自分で既に調べて判っていると思いますが、このサイズのホイール(25x520)は国内ではほぼ流通していません。
ただし　ALEX　RIMSがETOR520の２４インチのリムを作っています。
これは　24 EASYなんかでも採用されています。
修理用品としては取り寄せ可能はあると思いますしGIANTの取扱店でもなんとかなるような気がします。
サイクルデザインとかでも24インチのホイールはありますが　ETORO　507　で互換性がありませんので注意が必要です。

・タイヤについて
現状　シュワルベはシュワルベ　ワン　チューブしか対応していません。（デュラノのは随分前に廃版）
IRCはASPITE 24
パナレーサーはパセラ
KENDA K191（正式な校内流通は多分ないけど、取り寄せできるかも）上のGIOSの自転車のタイヤはKENDA
位しかありません
24インチは(25-540)もあるけど、多分はまりません。

・チューブについて
チューブはそれで問題ないと思います。

書込番号：25863701

[midorimusi1351]

＞ニ之瀬越えさん

ご回答ありがとうございます！
やっぱり初心者には難しい自転車なんですね…

それぞれ非常に参考になりました！
乗っていて非常に楽しいので何とか乗り続けられるように頑張ります！（笑）

書込番号：25863805

クイックリリース化

[おやまんX]

とある動画で、簡単にクイックリリース化できる、と言っていたのですが、具体的な方法をご存知の方は居られますか？
よく見たらホイールがナット止めではなくボルト止めなので、ボルトを外したらクイックリリースが付いたりしないかな、とか想像しているのですがそんなハブ聞いたことないし・・・

書込番号：25580924　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

ホイールを外してみて、ハブ軸が中空になっていればできるのでは？軸が埋まってればダメでしょう。

書込番号：25580992

[おやまんX]

手元にあれば即確認しますけどね。

書込番号：25581118

[ディープ･ インパクト]

ナットはスキュワーなので六角レンチを持ってればクイック並に簡単に外せます。犯罪防止にもこちらの方が有利。

このハブは特殊サイズですが
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/2470451002C145F299E5DEE20C09E28D
フロント幅 74mm20穴　リア幅 88mm24穴9速カセットのクイックハブが手に入れば車輪ばらしてハブだけ交換組み直しすればクイック化できます。互換クイックハブを見つけるのは至難の業ですが、どうしてもやりたいのなら探してやればいいです。

アマゾンでノーブランド品の74mm20穴フロントハブ1500円位で出てます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09ZY7PRK8
ただノーブランド品は精度と耐久性がないのが多いので気をつけて。

書込番号：25591374

折り畳み時の幅をせまくしたい。

[マーサルン]

:
折り畳み時のサイズ折り畳みサイズ　700×570×380mm とありますがハンドル抜く・前輪をはずすなど簡単な工夫で 折り畳み時の幅を30�p以下にすることは可能でしょうか？

海外の持っていきたく手持ちのスーツケース幅３１�pに入れたいです。

書込番号：25120074

[KIMONOSTEREO]

オーナーでもなんでもありませんが、見た感じペダルを外せば行けそうに思います。

書込番号：25120168

[マーサルン]

メーカーサイトに重量約8.8kg（本体重量：ペダル、スタンドを除く）
と書いてあったのでてっきり折り畳みサイズもペダル無の状態と思ってました。
38�pからペダル分引いたら30�p位になりそうな気もしますね。
ありがとうございます。

書込番号：25120198