折りたたみ自転車・ミニベロすべて クチコミ掲示板

ギアが勝手に変わります

[札幌から鹿児島まで2時間40分]

買った当初からですが、強く漕ぐとギアが勝手に変わります。
最初は5段くらいでしたが、最近は4、6段でも起こります。勝手に上がったり落ちたりします。
更にはギアを手動で落とそうとしても落ちにくくなった感じもあります。

当初自転車屋にみてもらったら原因不明、新品なのにギアの山がけずれてるのではとの話。
どうも信用できずもう良いよと思いそのまま乗っていましたが、症状が悪化気味なためどうしようか悩んでいます。

原因として考えられることはあるでしょうか？
またまだ保証期間内ですが、保証は効くでしょうか？

書込番号：18311692　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

基本保証は効くはずですが、メーカーから「無茶な使い方をしたのでは？」などと言いがかりをつけられるかもしれません。

書込番号：18312039

[アルカンシェル]

こんにちは。

ご購入された時とか、おかしいと思われて自転車屋に持ち込まれた時など、お店で変速調整はされましたでしょうか？
普通なら、して頂いていると思いますが、やられていないのでしたらやって頂いたらと思います。

もし、それで変速調整を何度もされているとか、して頂いていてもダメでしたら、それはリヤの変速機の装着されているエンド部分の歪みや、フレームが歪んでいる可能性もあります。
よく自転車屋さんに見て頂いて、歪んでいるようでしたら、まだご購入が最近ですと、交換を申し出られてもいいと思います。

書込番号：18312086

[ディープ･ インパクト]

１．RDのインナーワイヤーを全部引き抜き表面をボロでこすって汚れを拭き取り、そこにミシン油を塗ってアウターワイヤーに動かしながら入れていきます。どこかで引っかかったり抵抗が大きい時はワイヤーは寿命なので新品に交換です。ワイヤーは１本２００円位です。

次にワイヤーをピンと張りRDにつけ、全ての変速が変わるかどうかを確認します。
そして微調整をRDのねじを回して行います。
場所はここです。↓
http://review.kakaku.com/review/64550811704/ReviewCD=499680/ImageID=77085/

RDの変速というのは重い方向への変速はワイヤーをゆるめます、軽い方向へは引っ張って行います。
勝手に変速すると言う時、どちらへ勝手に変わるのかで対処が異なります。
重い方向へ勝手に変わるなら「張りが足りない」のでワイヤーを張ります。
軽い方向は「張りすぎ」なので「ゆるめます」
非常に微妙な調整を行うので上記のRDワイヤ調整ねじを自転車を走らせて変速を行いながらゆるめたりしめたりしながらベストなワイヤ位置を探して行ってください。

この自転車のシフトレバーもRDもシマノ最下位クラスの３流品なので新品時から精度が低く曲がっているものも多くあります、上記のワイヤー調整でダメな時は、シフトレバーとRDをもう少し上のまともなものに交換した方がいいでしょう。ただフレームもあんまり信頼できるものではないので、全部お金ドブ捨てになる可能性もありますから、どこまでお金をつぎ込むかは、よく考えた方がいいかもしれません。ギアが勝手に変わるくらいの変速調整はワイヤーだけで直ると思いますが変速精度や速度などは３流の限界がありますので気をつけて。

書込番号：18312313

[札幌から鹿児島まで2時間40分]

皆さん、ありがとうございます。

まず、そのお店では変速調整などしてくれませんでした。先に書いたギアの山が・・の話しかしてくれませんでした。
変速調整など出来ない技術力のない店なのかな。そもそもそのお店がハズレだったということですね。
保証が効くかどうかは微妙なんですね。とりあえずは信頼できるお店探しから始めます。
自分で調整するのはこれらの策が尽きてからにしようと思います。そのときにはお世話になります。
ありがとうございました！

書込番号：18313032　スマートフォンサイトからの書き込み

車輪露出輪行不可？

[NetOmbudsman]

別スレより
> 車輪を出して転がす輪行は日本の鉄道会社では禁止されているはず。
> こういうことを容認するようなことを書いている書籍もありますが、
> 輪行に対して厳しくならないか危惧します。

各販売サイトの販促画像では車輪を露出して輪行してますが、
これってＮＧでしょうか？この商品の大前提が崩れるのですが。

ＪＲグループ
http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
http://blog.livedoor.jp/gibson1798/archives/51760835.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/kippu_sonota.shtm
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/04.html#3

関東私鉄
http://www21.atwiki.jp/rin-kou/
http://cdn21.atwikiimg.com/rin-kou/pub/caution.jpg

書込番号：18294119

[アルカンシェル]

こんにちは。

自転車全体にカバーを掛ける、袋に入れるなど、転がる部分だけを外に出して、スーツケースのように転がすのはいいのではないでしょうか。

http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html


自転車全体にカバーを掛ける、袋に入れるなどして、自転車を裸で、電車に乗せるのは良くないようです。

書込番号：18294238

[電産]

「サイクルスポーツ」で輪行を特集した記事にこの点が書かれていました。ゴミ袋などを使ったり、大きくなりすぎるものもまずいらしいです。実際には結構見かけますけど。

書込番号：18294427

[ディープ･ インパクト]

目的は他のお客さんに当たった時にケガすると困るので禁止にしているので例外は認められないでしょう。こういうのは自転車に限らず、たとえば楽器などでもエレキギターを袋から少し出して運んで当たった時に危険はないのか？危険があるなら禁止にするしかありません。

電車運行事業者は「お客様を安全に運ぶ責任」があります。

大都市の混雑時間は袋に完全に収納していても輪行袋は邪魔で当たるし押されます、そういう現実があるので、例外を認めるとケガにつながっていくでしょう。最近、自転車をそのまま乗せてもいい列車も増えてきています。日本でも自転車への社会的認知度があがり、ヨーロッパのような自転車をそのまま電車に乗せる時代がくるかもしれません。そのためには今、自転車を使っている人たちが勝手なことをしないで他の人の安全を守り「やっぱり自転車乗ってる人は違うなあ」と思われるくらいのマナーを持つことが必要です。

駅員が許可するしないなんて関係なく、他の人に当たってケガが予想されるような梱包はしてはダメです。折りたたみ自転車メーカーも日本のルールをきちんと説明して売らなければいけないですけど利用者も買う時にメーカーが説明していなかったからなんて言い訳は通りません。

他の人の身体を守るために決められているルールは守るしかないです。
一人の勝手な自転車ユーザーがルールを破り、他の人を傷つけ事件になれば、自転車の輪行そのものが禁止されるようなところへいってしまいます。
この人↓のように駒付きバッグを作るか、普通の輪行と同じように担いで運ぶしかないです。
http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html

書込番号：18294548

[asa-20]

へえーこんなことが。

日本独特だよな。
何かコトが起こるとギャアギャア騒ぐ奴が出てくる。
現場の裁量で片付ければ済むような話でも、事業者や自治体によって、
なぜか必要のない、ガイドラインやルールが設けられる。
そのルールに違反した者を、これまたなぜか、迷惑をこうむってもいない第三者が見つけて、
事業者に訴え出たりする。
ルールの適用が厳格化される。
がんじがらめ。

一事が万事こんな感じ。
もっと適当に運用できねえのかと思う。

書込番号：18294568

[電産]

＞他の人に当たってケガが予想されるような梱包はしてはダメです。

これを言うのであれば本来ぶつかっても大丈夫な厚い生地で造られたものでなければ使えないはずですが、現実にはほとんどの輪行袋はペラペラで、「見えないように覆っている」風呂敷のようなものです。

この手の輪行袋を使っている自転車に当たったら怪我をする可能性が高いでしょうね。日本人お得意の、「本音と建前」そのものです。

書込番号：18294715

[ディープ･ インパクト]

＞この手の輪行袋を使っている自転車に当たったら怪我をする可能性が高いでしょうね。
ケガはしません。外側の袋はぺらぺらでも中身はギアは全部カバーするしタイヤもカバーするし当たってケガするような部分はありません。
袋の中はこんな感じ↓
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11764/

自転車の各部品を傷つけないようにパッケージするのに、人に当たってケガするような突起などはあるわけがありません。折りたたみ自転車をそのまま袋かぶせてるのとは違うので勘違いしないようにね。

＞ルールの適用が厳格化される。がんじがらめ。
自己責任原則がない社会だから、何かあれば、すぐ他人のせいにして企業や市や国の責任追及をして裁判所もそれを認めるような判決を出すから、企業、市、国も裁判で負けないように「過剰な過保護指示を出し」結局、誰もが不幸になる社会を作っています。
　ただ官僚や役人たちも自己責任社会じゃないから、失敗しても誰一人責任を取る必要がなく、過保護な設備建設や予算消化で権限とおいしい予算を増やせます。危険やら痴漢やら、日本には欧米にはない「脅迫看板」がいたるところにあふれ返っています、国立公園の風致地区にも看板が並んでいて、せっかくの風景が台無し、そんな看板があるから危険を避けれるわけでもなく、どろぼう注意と書かれていたら、泥棒が減るわけでもありません。この看板代だけでも消費税1％位使っているでしょう。

　鉄道会社の輪行看板も同じです。もし裁判に訴えられた時に「会社はこういう看板を提示して安全を守る努力をしていました」と言い訳するためのアリバイ作りです。
　日本の社会が欧米のような自己責任原則の「大人社会」にならない限り、自分で責任を取らない甘えた子どもみたいな大人が「ケガした、自転車を袋に入れないで運んでいいと許可した鉄道会社の責任だ！」と文句つけるでしょう。そして裁判所がその子どもみたいな大人の言い分を勝たせるから、たちが悪いです。日本のルールは永久に不滅！
　だから日本国内では自転車は袋に入れて運びましょう。

書込番号：18295216

[NetOmbudsman]

ツッコミどころ満載ですね。

昨年からＪＲ東日本エスカレータ歩行禁止＝ほぼ誰も守ってないのが実態
https://web.archive.org/web/20130809082445/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130808-00001677-yom-soci
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130714.pdf
自転車について規則マナー云々言う人達はこういう規則マナーも守っているのでしょうか。
少数派の自転車はだめでエスカレータはみんなで歩けば恐くない的な二枚舌は当然無しで。

自転車はだめなのに斜め後ろに引きずるキャリーカートは転がしていいのは二枚舌？
ちなみに電車同様混雑する東京ディズニーランド・シーはカート類転がし禁止。
http://www.tokyodisneyresort.jp/guide/caution/forguest.html
ロッカーに入れるか持ち上げて運ぶ（一般荷物と同じ）ように入口で言われるらしい。

NANOO、PECOなど一部の車輪曳行車種は持ち上げて運ぶ際横長となりより危険な場合がある。
上記カート類とは逆の特性なのにカート類は転がし可で車輪曳行車種は持ち上げろと？
逆では？きちんと安全性を考えているのか？利用者が殆どいないから検討すらしてない？
現場裁量の余地が入りかねない机上ルールの類。

本来鉄道各社と自転車業界が協議会等で規則や車種毎細則を調整すべきなのに、
地域独占・寡占の公共交通機関が一方的に決めているようだし決める自由があるのが実情。
少数派で利益にもならない輪行でわざわざそんな事するわけなく少数派は黙って従うのみ。

地域独占・寡占の公共交通機関が法律施行のような十分な周知期間も無くいきなり禁止にした。
下記のようにいきなり言われても対応できません。上記エスカレータと違い袋が必要なので。
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
猶予期間として有料扱い手回り品きっぷとか移行を促すならわかりますが。

ついでに
販売店が車輪露出輪行の画像を明示して販売している。
消費者契約法第四条で売買契約取消の対象となる？
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H12/H12HO061.html

他にもツッコミどころありそうですね。

書込番号：18295676

[電産]

ディープ氏のような完璧な輪行を実施している人ばかりではないですからね。「そうするのが当たり前だ」と言われそうですが、現実には多くの人がそうでない以上ぶつかったら怪我する可能性はあるでしょう。

書込番号：18296283

[ニ之瀬越え]

輪行を良くやっていた（るか？この頃は年に１回するかしないかだし・・・）側からすると、ディープさんの書いている事がある意味当たり前だと思います。
※所々、考え方は違う所はあるけど重箱の隅をつっついても意味は無いし。
基本は、自転車を壊さないように＋人に迷惑をかけないように運ぶです。

＞昨年からＪＲ東日本エスカレータ歩行禁止＝ほぼ誰も守ってないのが実態
輪行の話をしています。話をすげかえないように。

タイオガのコクーンの様な輪行袋で、輪行する人がいるんで、JRはルールが厳格化されちゃったんでしょ。
輪行する人は増えたがマナーを守れん奴らが沢山いたので、そもそも自業自得じゃねと思います。
実際いままで普通に輪行してた人は、ランドナーだろうがロードだろうがＭＴＢだろうが折り畳みだろうが「安全に袋にいれて持って運ぶから、なあんにも関係ない」事なんですね。
ただ、ブロンプトンの様に転がして運べるように工夫した自転車（自前のタイヤでは動かない）に「難癖」をつけるのはやりすぎだろうね。まあキリがないといわれればそれまでだけど。

結局何を言ってもダメなものはダメなんだから、あきらめるか、自分が鉄道事業者のトップになってルールを変えるかだと思いますが。

＞販売店が車輪露出輪行の画像を明示して販売している。
これは、自転車屋がわかっていない場合も多いです。
特に、過去の経験でここ最近に輪行してない自転車屋は取り残されています。

書込番号：18296876

[NetOmbudsman]

> 輪行の話をしています。話をすげかえないように。

挿げ替えてません。密接に関連しています。
http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
上記のようなノリで駅員が規則規則と二枚舌を繰り返せば、
20日の東京駅SUICA騒動みたいにトラブルの原因となります。
https://www.youtube.com/watch?v=W9BIlKQJOA0
https://www.youtube.com/watch?v=vUwf85T57F4
「徹夜組は買えたのになぜ突然中止した」
「エスカレータは歩けるのになぜろくに周知もせず禁止した」
同じ理屈です。差別的取扱と周知不足の中止禁止はトラブルの原因となります。
ヨーロッパであれば自転車は少数派ではないので実際にこうなりかねません。

書込番号：18296927

[An Inconvenient Truth]

NetOmbudsmanさん

＞地域独占・寡占の公共交通機関が法律施行のような十分な周知期間も無くいきなり禁止にした。
＞下記のようにいきなり言われても対応できません。

いきなりではありません。細かい表現の違いはありますが、JRの輪行に関する規則の基本原則は、国鉄時代からほとんど変わっていません。その基本原則とは、要約すると下記のとおりです。

・他の旅客に危害を及ぼすおそれがあるものを車内に持ち込むことができない
・自転車を携帯でき、輪行に適した袋に収納すること

通常の読解力があれば、強度のない袋や、自転車が袋で完全に覆われていないもの、自転車のタイヤを転がして運ぶもの、他の旅客に危害を及ぼす恐れのある状態のものは違反、と理解できるはずです。突然新しい規則ができたのではなく、係員がこれまで見逃していたものを従来からある規則に照らして適用しだしただけなのです。

キウイハズバンドのブログ主さんによれば、「JR列車内で自転車に絡む事故が起き、JR各社が4月から輪行の考え方を統一した」そうですね。それが事実であれば、JRの規則遵守化は、輪行時に自転車をしっかりと管理できずに事故を起こしてしまった自転車ユーザーが発端ということになりますよね。その挙げ句、事も有ろうにこれまで自転車ユーザーのために見逃してくれていた恩を忘れて、見当違いの鉄道会社批判ですか。

この一連の流れを冷静に見ると、自転車ユーザーが自分で自分の首を絞めていることに気づきませんか？　まずは自転車ユーザーの側こそ、襟を正さなくてはならないのではありませんか？

旅規ポータル
http://www.k4.dion.ne.jp/~desktopt/

書込番号：18299969

[NetOmbudsman]

> 通常の読解力があれば、強度のない袋や、自転車が袋で完全に覆われていないもの、
> 自転車のタイヤを転がして運ぶもの、他の旅客に危害を及ぼす恐れのある状態のものは違反、
> と理解できるはずです。

では最初にリンクした4人は4人共通常の読解力が無いのでしょうか。

http://mirabeau.sakura.ne.jp/brompton/brompton_31.html
> コロコロに対する記述は無く、ブロンプトンのイージーカバーも上からかぶせはするが、
> 専用の袋には違いが無いので、私達も安心して電車に持ち込んでいた。

http://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html
> わたしのように「いきなり言われても」対応できないと思います。

http://blog.livedoor.jp/gibson1798/archives/51760835.html
> JR各社が輪行袋による列車内持ち込みを厳格にしたということに、全く気付いていませんでした
> どのようにﾙｰﾙが厳格になったかというと、
> 「車体の一部が露出した」輪行袋や、輪行袋以外を使用することが認められなくなった

http://www21.atwiki.jp/rin-kou/
> 後輪を袋から出して(http://www21.atwiki.jp/rin-kou/pub/photo2.jpg)、転がしてホームを移動
> するのは可？不可？

NANOOの販促画像も、通常の消費者であれば”折りたたんで専用の袋に収納”に該当すると
判断（誤認？）すると思います。

書込番号：18300171

[ひろ君ひろ君]

泥や油が他のお客様に着く可能性が有れば断れて当然でしょう。

一人の人間が我を通して、正しい方法の持ち込みまで制限される事もあるでしょう。

個人的見解ですが、コクーンの出たサドルは全体がクッションで
覆われているものに限り認めてもいいと思いますが
泥の着いたタイヤは認め難いです。

ベビーカーは公共の福祉として認められていますが
趣味の自転車は駄目でしょう。

書込番号：18301321

[電産]

わが埼玉県は人口当たりの自転車の保有率が全国一だそうで、輪行者も多数見かけますが、信じられないくらい自転車を乗せることを考慮していません。

サイクルトレインなど過疎地を含めて皆無だし、ロングシート車が大半、輪行袋を置けるのは運転台の裏くらいですが、かぶりつきの人と場所をとりあう羽目になります。

ラッシュ時を過ぎれば空くのでいいかと言えば必ずしもそうではなく、うちの最寄りの路線は閑散時は2/3の長さで運転し、かえって混むこともあるくらいです。

書込番号：18301668

[まさちゃん９８]

輪行といえば、デモンタ方式フレームでよろしいかと思います。

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/fjd2/

書込番号：18302409　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

今年この自転車を買いましたけど、分割輪行はロードバイクに比べて特に簡単ではありません。後輪は外さずに袋に入りますけどね。700Cですがスポルティーフではなくランドナーの範疇の自転車で、ブレーキも効きが劣ると言われるカンティレバーなので誰にでも勧められるものではありません。

純正のバッグはかなり小さくなるようですが、よほど努力しないと収めるのが困難だそうです。私は無理せずにアズマのロード用を買いました。

書込番号：18302526

[An Inconvenient Truth]

NetOmbudsmanさん

＞では最初にリンクした4人は4人共通常の読解力が無いのでしょうか。

読解力がないというよりも、JRの輪行に関する規則について不勉強です。

＞NANOOの販促画像も、通常の消費者であれば”折りたたんで専用の袋に収納”に該当すると判断（誤認？）すると思います。

「収納」という言葉の意味を知っているまともな消費者であれば、おかしいと気づくはずです。一般に物に袋を被せただけの状態を「収納」とは言いません。折り畳んだ自転車の下部が袋に納まっていないのですから。それにNANOOのHPには、「一部の電鉄会社では規制改変により、車輪を全て覆って輪行する必要があります。」と注釈があります。

ただ、その注釈が発売当初からあったのか疑問が残るのと、「一部の電鉄会社」「規制改変」という部分は、事実に反しており、消費者に誤解を与えるものではあります。

書込番号：18302877

[NetOmbudsman]

> ベビーカーは公共の福祉として認められていますが

認められていますか？ベビーカーは畳むかどうかで近年賛否両論論争的状態のようです。
自転車は必ず畳むか分解しますが畳まないベビーカーは風当たりが強いようです。
これもある意味差別的取扱が一因ですが、赤ちゃんがいるのでやむを得ない面もあります。

> 泥の着いたタイヤは認め難いです。

個人的にはNANOOなどの覆った車輪よりベビーカーの車輪の方が靴に当たりやすいと思います。
しかも小車輪ゆえの事故が多いらしく、本来は車輪を覆って持ち上げるべきはベビーカーかも。

> 趣味の自転車は駄目でしょう。

オランダなどヨーロッパではあまり通用しないご意見ではないかと個人的に思います。
少なくともNANOOなどヨーロッパの輪行用折畳自転車は趣味というより実用的移動手段です。
国土交通省の超小型モビリティとある意味同様の方向性です。
http://www.mlit.go.jp/common/000132670.pdf

書込番号：18302984

[NetOmbudsman]

> 一般に物に袋を被せただけの状態を「収納」とは言いません。

デジタル大辞泉を見てもそのような一般的解釈が成立するか判別できません。
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/104415/m0u/%E5%8F%8E%E7%B4%8D/
水掛論になりそうなのでこれ以上はやめておきます。

> その注釈が発売当初からあったのか疑問が残るのと

先週はありませんでした。

書込番号：18303018

[まさちゃん９８]

>今年この自転車を買いましたけど、分割輪行はロードバイクに比べて特に簡単ではありません。後輪は外さずに袋に入りますけどね。

を！さりげなく書いてますが羨ましいですね〜。やっぱり700Cですよね。リアエンド１３５ミリですが、ホイールはどうなりましたか？輪行仕様ならフロントシングルがオススメですが、どうされてますか？ワイヤーの結合ピンって使いやすいですか？デモンタフレームの剛性感はどうですか？質問ばかりですみません。

書込番号：18303138

A-bike系とは造りと硬性が全然違う

[NetOmbudsman]

A-bikeの中華コピーが直進性疲労度硬性耐久性安全性など難関でNANOOを検討
折畳方式が似ているが造りと硬性が全然違う、ロードレーサー的な品質で値段相応
高額だから公式サイトにある販売店で実物を見てから買うべき、写真ではわからない

走行性と速度は一般的な折畳自転車並、最初ハンドルがぶれるが慣れると軽くて軽快
可搬性はスーツケースより転がしやすい（車輪の差）、折畳状態でもスタンドで自立
電車ではスーツケース以下の占有面積（ロングシートに座って脚の間に入れ込む）
A-bike系をリュック等で背負うかNANOOを転がすかどちらが良いかは好みと用途次第

泥除け無く却下　Carryme、PECO、5LINKS　※シート下ハンドル下に荷物を吊る時問題
可搬性悪く却下　FIAT、DAHON、SmartFit、Bag＆bike、その他
高額すぎて却下　BROMPTON、Tyrell FX、BD-1、Tartaruga

では他の選択肢は？無い？でも値段がA-bike並にならないとなかなか

書込番号：18287143

[ニ之瀬越え]

その筋に人気のPECOにフェンダーは今はあるけど…

情報が古くないです？
といっても入荷自体が即最近なんだけどね。

書込番号：18287846

[電産]

車輪を出して転がす輪行は日本の鉄道会社では禁止されているはず。こういうことを容認するようなことを書いている書籍もありますが、輪行に対して厳しくならないか危惧します。

書込番号：18287868

[ひろ君ひろ君]

ストライダは検討しないの？

書込番号：18290921

[NetOmbudsman]

> その筋に人気のPECOにフェンダーは今はあるけど…
オプション6900円の事でしょうか。
本体10万以上＋オプションなのでいずれにしろ私はボツ。

> 車輪を出して転がす輪行は日本の鉄道会社では禁止されているはず。
別スレ立てます。

> ストライダは検討しないの？
漏れてました。
形状も値段もA-bikeに似てますがネットの評価ではやはり共通点が複数ありＵｈｍ。
直進性、サドル乗り心地、ブレーキ効き、耐久性（一部箇所）、初期調整

書込番号：18294108

[ひろ君ひろ君]

ストライダの故障を書いたブログなどは多数ありますが
どれも旧型での不具合なので現行機種の評価ではありません。

現行はフリーが後輪側へ移設され
材質もアルミになりました。
前のジョイント支えも下側に伸ばされました。

わたしは夏ばのみ
片道１時間通勤に使っています。
改造点はスプリングサドルと1.75タイヤ化ぐらいです。
純正は1.5

書込番号：18294836

[アポリー]

しばらくしないうちに書き込みが増えていて嬉しい限りです。

さて、NANOOを購入し1ヵ月程乗っておりますが、近場への買い物用としては最高の乗り物を手に入れたと満足しています。
ストライダにも乗った事がある経験から申しますと、ストライダは構造的な問題から走りがフニャフニャで安定性に欠けます（普通の自転車の感覚では乗れない）。一方、このNANOOは12インチとは思えない程のフレーム剛性を感じる事ができ、空気圧が低めの太いタイヤの恩恵もあり下手なミニベロより乗り心地が良いです。個人的な感想ですが、ストライダを買うくらいならNANOOを購入された方が、走りの面、保管スペースの面から満足度が高い思います。A-bikeはあくまで非常用なので日常で使用するものではないと思います。

NANOOはヤフオクを利用すれば5万円前後で購入できるので、そのお値段であれば相応の自転車だと思います。しかも株式会社オオトモさんのe-shopによる出品なので安心して購入できました。

ちなみに輪行用には全体を覆い隠せるcarry meを使用しており利用価値を感じていますが、やはり8インチのタイヤだと段差に注意する必要があり、シングルスピードなので気合いが必要です。でも意外にスピードはNANOOと変わらないところが面白いところですが。
そういった背景もあり、NANOOに興味が湧き購入に至った訳ですが、乗り心地の良さは想像以上で、ある程度の段差であればあまり気になりません。なお、輪行については現在標準で付いてくる輪行袋ではルールの観点で心もとないので、近所の買い物専用自転車として活躍中です。

輪行目的であればcarry meか、NANOOと被りますがPECO(PECO POCCI)とペコートの組み合わせが良いのではないでしょうか。ちなみにNANOOのFacebookによると完全に車体を包み込めるタイプの輪行袋を開発中との事ですが。
もちろん費用を気にされないのであればBROMPTONを筆頭にいろいろと選択肢はあると思います。

書込番号：18326532

[NetOmbudsman]

平地
長距離では両足太ももの膝上前側が疲れて足がつりませんか？
A-Bike系に近い姿勢（窮屈気味）なので同じ事になるかも。

上り坂
ローギアで走れますか？低速でハンドルがふらつくとか。

下り坂
30km/h前後で走れますか？急ブレーキは恐そうですが。

このへんの情報がネットを探してもまだ無いようです。

書込番号：18328139

[アポリー]

>平地
>長距離では両足太ももの膝上前側が疲れて足がつりませんか？
>A-Bike系に近い姿勢（窮屈気味）なので同じ事になるかも。

NANOOは長距離を走る目的で購入されるには不適かと思います。近所をママチャリ感覚で走る目的では快適です。
構造上、ハンドルとサドルの位置が近いので身長が170センチ以上の人が乗ると窮屈だと思います。ちなみに10kmほどの走行では足はつりませんでした。

>上り坂
>ローギアで走れますか？低速でハンドルがふらつくとか。

ローギア側は軽いので登り坂対応できます。ミニベロ特有の低速時のふらつきもあまり感じません。これはハンドリングにある程度抵抗を持たせた仕様になっているのが幸いしているのかも知れません。

>下り坂
>30km/h前後で走れますか？急ブレーキは恐そうですが。

平地での話になりますが、自分の脚力で30km/hを出すのは難しいです。せいぜい平地で25km/h程度でしょうか。
坂の勾配を利用すればもちろんスピードは出ます。フレームがしっかりしているので小径の割りに怖さはありません。
自脚でスピードを求める場合、NANOOの7速では軽いので、PECO POCCI、BD-1、BROMPTONあたりの重いギアを持つ車種を選択されるのがよいかと。

近所をプラつく自転車としてはNANOOはデザイン的にも最高のお供ですので、個人的にはこの用途では満足してます。

書込番号：18336239　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタマーサービスの対応が良い

[だんこうさく]

通販業者を通じてオオトモ製の自転車を購入　届き早速組み立て
何かハンドルグリップの位置がおかしい　左右の位置がずれている
早速メーカーさんに連絡すると、電話で女性の方が対応して頂きました
自転車の状態を写真に収めメールで送信
それを見て解決策を考えていただき　後日グリップを送っていただき
教えていただいたように交換
買ったばかりの自転車に不具合が有った事は確かですが、対応が良く
この会社の製品なら皆さんにお勧めしたいです
決してこの会社の回し者ではありません

書込番号：18285524

情報少なめ？！

[アポリー]

NANOOという折りたたみ自転車、イタリアデザインでオシャレな小径車のため興味を持ったのですが、なにせレビュー等の情報が少ない。。。
ということで、この投稿を立ち上げてみました。

NANOOユーザーの方、実は結構潜伏されているのではないでしょうか？？
是非、乗り心地や使用環境等、何でも結構ですので情報を共有頂ければと思います。

書込番号：18154099

[アポリー]

まずは販売元である株式会社オオトモさんのHP
http://www.nanoo.jp/

2014年7月18日以降より仕様変更があり、チェーンリグが52Tから56Tに変更されている様子。
ヘッドチューブのエンブレムがフレームバッグのバンドで隠れないように変更された点もかゆいところに手が届く感じ。

NANOOに興味を持ったのは、折りたたんだ状態で自立でき、押し歩けること（この2点は、OX PECOのアドバンテージと同じ）。
マンションの玄関に畳んで置いておき、ちょっとしたお買い物時に、押し転がしてエレベーター、エントランスと簡単に外に持ち出す、なんてイメージを持たせてくれる。

ただ値段が高い。カタログでは税抜き79,800円（ポリッシュは税抜き84,800円）。
同じ12インチで人気のあるOX PECOが10万円オーバーの値段設定になっていることに比べればお値打ちと捉えることも出来るが、なにせOX PECOはMADE IN JAPAN、前後サスあり、ディスクブレーキ装備である。必ずしもお値打ちとは言いがたい。

しかしヤフオクでは46,000円（税込み5万円）前後で落札されていることから、この値段なら購買意欲がかき立てられる！

書込番号：18154207

[アポリー]

国内の情報はサイクルモード等の情報に限られるため、海外のサイトを検索してみた。

中でも一番レビューの情報量が多いと思ったのが、マレーシアのサイト。
https://travelingcycling.wordpress.com/2014/09/24/review-nanoo-12-folding-bike/

山登りを試した感想まである。ただ、構造上サドルの高さ調節が限られてしまうため背の大きい人にはNANOOは向かないとも書いてある。なるほど、この点は大丈夫だ・汗

その他
http://cycletechreview.com/2014/reviews/nanoo-bikes/

書込番号：18154243

[アポリー]

株式会社オオトモ　ブース	NANOO 12インチ試乗車

店頭で実車を確認できなければ、当然試乗も出来ない。NANOOはそういう自転車。。。
取扱店があれば、もっと売れそうなのにと思うのは自分だけでしょうか。

ということで、サイクルモードに行ってきました！
14インチモデル（FD-1408）は来年1月より国内販売開始するとのこと。
こちら外装８段で、ディスクブレーキ装備。
OX bikesでいうところのPECO POCCIでしょうか。前後サスはありませんが。
試乗した感想はとてもフレームがしっかりしている印象。
税抜き99,800円。

ただ自分としては12インチモデル（FD-1207）の方がバランス的に好みで、14インチとほとんど変わらない剛性も好印象。
標準で輪行袋が付いているのは嬉しいが、タイヤ部分が顔を出します。昨今の輪行環境からするとグレーゾーン。西日本だったらアウトではないでしょうか。
ブースの方曰く、山手線で何回も輪講しているから問題ないとのこと。ん〜、どうでしょう（長嶋風）。

書込番号：18154438

[アポリー]

NANOO 4台いけちゃう？	リアキャリア	リアキャリア

ブースにてNANOOのカタログGET！

販売元は株式会社オオトモだと認識しているのですが、カタログの裏表紙の記載は株式会社エイト。これはどういうことか？

それはさておき、カタログではNANOOを横置きにすることで車に4台積載できちゃうんじゃねぇ？といった写真や、NANOO(FD-1408)にリアキャリアを装備した写真など、NANOOの可能性を感じさせる。

書込番号：18154476

[アポリー]

NANOOのfacebookを見つけました！

日本
https://ja-jp.facebook.com/nanoobike.jp

意外に情報豊富。
海外ではフロントバッグなどのオプションがあるみたいで、いいな〜☆

シンガポール
https://www.facebook.com/NanooSG

その他HP
http://www.nanoo.biz/it/nanoo-world/news/

書込番号：18157383

[アポリー]

【2014年版】ブランド折りたたみ自転車１０選
http://matome.naver.jp/odai/2135009818672220601

BROMPTONやBD-1など折りたたみ自転車の王道と並んで「イタリア発！　デザインが光る折りたたみバイク」として紹介されている！

書込番号：18179343

フロントとリアのキャリアを付けることはできますか？

[architectonikhos]

フロントとリアに荷台を付けることはできるでしょうか？

書込番号：18101228

[ニ之瀬越え]

普通のママチャリのが付きます。
フロントは普通の籠でいいのかな。
だけど付けると、折りたたみ時に干渉するよ？

折りたたむ必要が無いなら、普通の最初からキャリアー付いてる自転車を購入した方が強度的にも有利だし、お財布にも優しいのですが。

書込番号：18101319

[アルカンシェル]

こんにちは。

キャリアを着けますと、折り畳め難くくなる可能性がでてきます。

こちらの自転車の写真を見ての判断になりますが、リアは、フレームのリアハブ付近に、キャリアを着けれるダボ穴がありますので、装着は可能だと思います。

下記のような感じで装着です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/00/item100000010058.html


フロントは、フォークのフロントハブ付近に、ダボ穴が、見当たらないので、キャリアを着けれるかどうかは、自転車屋さんと相談でしょうか。

でも、カゴですと、下記のようなものですと、いけるかもしれないです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/23/item100000022352.html

http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item31072900003.html

書込番号：18101334

[shiba-m]

フロントは折りたたみ 式 前 カゴが良いです

私も使っていますが折り畳み式は取り外しが簡単にできるようになっています。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000QILDPW/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：18101410