このページのスレッド一覧（全910スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルを高くしたい |
20 | 14 | 2013年7月29日 12:41 |
| 展示してあるところってありますでしょうか？ |
0 | 1 | 2013年7月17日 23:27 |
| 展示してあるところってありますか？ |
0 | 1 | 2013年7月17日 23:28 |
 BA-100の改造が終了しました。 |
17 | 27 | 2013年9月24日 23:45 |
室内保管前提での製品選び |
1 | 6 | 2013年7月5日 05:42 |
| 宜しくお願いします |
23 | 18 | 2013年11月16日 13:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER 550 Interlagos
ディスクブレーキがカッチョええ！と思い、片道2km程度の通勤用に購入しました。
自転車なんてまともに乗るの小学生以来かも？というアラフォーおやじですが、組立も特に戸惑うことなくできました。
サドルの高さを調整して、いざ乗ってみるとハンドルの位置が低くてちょっと乗っただけで前腕がパンパンになる始末ｗ
そこでサドルを下げて乗ってみたのですが今度は足が窮屈でなんとも乗りにくく、題名のような質問となりました。
素人ながらにネットで調べたところ、ハンドルの高さ調整に以下の方法３つを見つけたのですが、なにがどう違うのかイマイチしっくりきません。
１．ライズバーという曲がったハンドルにする。
２．アヘッドっていうやつを角度を変えられるものに変える
３．ステムってやつを調整可能なものに交換する
こんな感じなのですが
モロ初心者の私でも簡単に出来る方法はどれなのでしょうか？
メリット・デメリットみたいな事もあれば聞かせてください。
また、具体にメーカ名や商品名を教えていただけると大変助かります
※．ギアは確かにスカスカするほど軽いですが、北海道の坂の大変多い港町に住んでいるので、軽いギアはむしろ大歓迎でしたし、通勤時もビュンビュンというよりも、チンタラキコキコといった感じで使用してます。
0点
こんにちは。
＞＞モロ初心者の私でも簡単に出来る方法はどれなのでしょうか？
アングル調整ステムへの交換が、簡単でいいと思います。
２番と３番とは、同じことなのですが、今のアヘッドステムから自由に角度を変えれるアヘッドステムへの交換が、ステムだけの交換の作業なので、他の部品を外したりしなくて簡単でいいと思います。
角度は自由に選択できます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item23184500003.html
上記でもまだ低ければ、下記のようなハンドルの交換も検討されたら如何でしょうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/36/item100000013602.html
それでもまだ、低い場合は、下記のサイトものを継ぎ足してステムの取り付け位置を高くする方法がありますが、強度的に落ちますので、あまりオススメはしないです。上記の方法で、巧くいくことを願っています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item23147300005.html
書込番号：16394146
3点
２，３は同じ内容ですね
http://www.cb-asahi.co.jp/
トップページ＞＞ パーツ＞＞クロスバイク系パーツ＞＞ステム＞＞アジャスタブルタイプ
こんな変り種もあります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item20247900008.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item23147300003.html
どちらにしてもケーブルを長くしないといけない場合があるやもしれません
書込番号：16394230
1点
この自転車、既にステムは上がっていますよね？
なら思い切ってカモメハンドルバーに変更しましょう。
http://www.amazon.co.jp/ZOOM-%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%A0-NR-AL9-%E3%82%AB%E3%83%A2%E3%83%A1%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B003KYTR8E
ミニベロのハンドルをカモメハンドルにしている方は意外といます.恥ずかしくは無いですよ。
http://eg6130.blog42.fc2.com/blog-entry-499.html
・ケーブル類は短くなりすぎるかもしれません。
その時は初心者なんだから少しだけお勉強して下さい.ネットで十分です。
※ 一番お金や手間のかからない方法は、正しい姿勢をとり、それに慣れることです。
2Km乗っただけで腕がパンパンということは、今まで如何にその筋肉を使ってなかったかということ。
腕に障害等があるなら話は別ですが、まだ40歳代なら全然若いから徐々に慣れますよ。
慣れてきたら、腕に体重を大きく乗せるような乗り方はダメだと気づくでしょう。
書込番号：16394394
3点
SATORI TURNーUP ステムで検索
＊今外なんで リンクが 。。。
高いがステム長が可変になる。
普通の可変ステムは角度は変わってもステム長が変わらない事に注意。
個人的には、ハンドルバーをアップライトにした方が良いけどそもそも自転車が小さすぎるなら何をやっても、合わない可能性がありますがそこは大丈夫です？
どれで調整しても、大きくハンドル位置が移動した場合は、ワイヤー類の再調整（最悪は再購入）が必要です。
自転車本体の値段が値段なんで、どこで我慢するか落とし所は考えておきましょう。
書込番号：16394550 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん、素早い回答ありがとうございます！
素人の質問にもわかりやすく答えて頂き非常に恐縮しております。
皆さんの回答を参考にさせて頂き
ちょっと高価な気もしますが…
DOPPELGANGERのクイックアジャストステム DHS093-BK
の購入を検討してみます
書込番号：16397005
2点
 |
 |
|---|---|
8400円も出してお金どぶ捨てになるドッペル3流ステムを買わない方がいいです。そんなもの買っても役に立ちません。
SATORI HEADS-UP4 ステムハイライザー￥ 2,551円だけで解決すると思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item23147300005.html
他の部品交換は必要ありません。フロントブレーキワイヤーだけ短くなるかもしれません、その場合交換必要です。1本200円位です。他のワイヤー類は写真みた感じ交換なしでいけると思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item36900100001.html
ステムハイライザー アマゾンだと送料込￥ 2,520
http://www.amazon.co.jp/dp/B003PDN5HY
ステムハイライザーだけで低い時には角度55度位の長いステムに交換すればハンドルがあがります。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/19/item100000011989.html
アジャスタブルステムは普通のステムに比べて強度が落ちるので僕はお勧めしません。
ステムは自転車の部品の中で最も大きな力がかかる部分なので、ここに可動部分があるステムを使うとギシギシ音なりがしたり、動いたり、あまりいい結果にはなりません。得にドッペルの可動ステムは手動式ということなので、かなり危険で使い物にならないお金どぶ捨てのステムだと考えられます。危険で役に立たない部品を高値で買わないように、よく考えてお金を大事にしてください。
SATORI HEADS-UP4 ステムハイライザーをお勧めします。
書込番号：16397774
3点
私はこの件に関しては傍観者ですが、確かなことは、デザインと値段で購入したスレヌシさんが、結局余計な出費を強いられそうだということ。
やはりドッペルという自転車はそういうもののようですね。
書込番号：16397877
1点
こんにちは。
＞＞可動部分があるステムを使うとギシギシ音なりがしたり、動いたり、あまりいい結果には・・・
アジャスタブルステムについて、御意見がありましたので、お答えします。
アジャスタブルステムの可動部の構造は、溝と溝と噛み合って固定しているのですが、中には、溝と溝と巧く噛み合っていないのに拘わらず、無理にボルトで締め付けて固定してしまっているケースがあり、その場合は、ギシギシ音がしたり、動いたりします。
ですので、しっかりと、溝と溝と噛み合っているのを確認してからボルトで締め付けてあげれば、音はしませんし、動くようなことはありません。
固定力や剛性感は、可動しないステムの方がしっかりしていますが、競技や荒っぽい乗り方をしない街乗りレベルであれば、アジャスタブルステムでも問題はない固定力はあります。
アジャスタブルステムで、角度をあまり上に起こし過ぎますと、前方への突き出しが短くなり、ハンドリングへの安定感が損なわれますので、そのハンドルの安定感と、御自身の乗車ポジションに合ったハンドルの高さと、両立した所を巧く探られたらと思います。
書込番号：16398738
2点
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/19/item100000011989.html
これアマゾンで買ってみました。
クランプ径は２５，４ｍｍでぴったりなんですが、ステアリング径が細すぎて使用できません。
３１，３ｍｍ対応みたいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item20247300001.html
こちらも購入済みなのですが、５５０標準ステアリングと径は同じです。
どうすればいいのでしょうか？
書込番号：16408866
0点
 |
|---|
1インチ→1-1/8インチ変換シムを使います。
http://www.amazon.co.jp/dp/B005UUIILI/
シムはどこの自転車屋さんでも買えるのでネットで買う必要もありません。値段は100円位です。
書込番号：16409200
1点
 |
|---|
クイックアジャストステム取り付け後 |
皆さんの意見を参考にさせて頂きつつ
結局はDOPPELGANGERのクイックアジャストステム DHS093-BKを購入し取り付けました。
結果は姿勢がとても楽になり大変満足で通勤が楽しみです。
皆さんアドバイスありがとうございました！
それぞれにこだわりのポイントがあるんですね勉強になりました
次は
今使用しているショルダーは安定が悪いので
タブレットと弁当を入れても安定するバッグ探しです♪
自転車ライフ始まったばかりですが
いろいろ楽しいですね！
書込番号：16411253
1点
ディープインパクトさん
いつも拝見しております。
ありがとうございました。
近郊の自転車屋に行って来ましたが（松本郊外）見事に部品ありませんでした。（笑い）
スレ主さま
自分も見事に手首が痛くなります。
ステム＋ステアリング交換で乗り切ろうと思ってます。
グリップ外そうと思いましてバーの六角レンチを？見事に回りません？品質？
グリップも注文してしまいました。
書込番号：16411426
1点
ふぁいぶあんどはーふさん、こんにちは。
結果報告、有り難う御座います。
ワイヤーも余裕ありそうですし、いい感じですね。
これからも、サイクリングライフ、楽しまれてくださいね。
バッグは、ドイターのサイクリング用のバックパックは、担ぎやすく通気性も良くオススメです。
yukamayuhiroさん、こんにちは。
アマゾンでご購入でしたら、購入から３０日以内で、開封していなければ、全額返金してもらえますよ。
問い合わせしてみられたら如何でしょうか。
書込番号：16412039
0点
アルカンシェルさん
ありがとうございます。
みごと開封してタグも切ってしまいました。
シム注文し、今日配送されました。
書込番号：16415041
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BA-100 Angriff
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
BA-100改造中風景 |
リアホイール取り付け口の状況（左のはめ込み口が深かったので、硬質パテで修正） |
何とかデュレイラーの調整を終え、完成した直後の状況 |
451-23をつけた後、リアスタンド台座とタイヤの隙間は１センチ弱 |
以前、色々とこちらのサイトで皆様からアドバイスをいただいた者です。
BA-100の改造が一区切り致しましたので、ご報告に参りました。
まず、今回の改造は
○ 20インチ406から451へのホイールサイズアップ
※ ロングタイプVブレーキへの変更
※ 451-23Cのパナレーサーを使用
○ ギアの９速化カセット化（シマノカプレオスプロケット及び、カプレオ互換ハブを用いた完組ホイールを使用）
※ デュレイラー及びトリガーシフターはカプレオ純正を使用、チェーンも変更
※ チェーンホイールは既存の物をそのまま使用
○ サスペンション付シートポストへの変更、サドルの変更
というものに落ち着きました。
今回はあくまで街乗り用に乗りやすさを追求しており、ハンドルステムへの変更については保留しています。
結果乗車姿勢は上体を起こした形になりますが、細いタイヤ＋４５１化で高速性能も十分にあり、平地であればトップの9Sでも十分踏み切れる性能になりました。
サスペンションシートポストを使用した上体を起こしたポジションでのライディングも良好で、段差等でも体に衝撃はほとんど来ない状況です。
自転車屋さんに指摘されて気がついたのですが、安物故の作りの悪さで、フレームのリアホイールの取り付け口の深さが左右で違い、ホイールをまっすぐ取り付けた際に片側だけ奥まで入りきらず、６、７ミリの隙間ができているトラブルがあり、この対策で苦労しました。
ホイールをの突起を両方を奥までしっかり入れるとタイヤが傾いて付く状況だったので、糸を張ってタイヤが真っ直ぐ付くポイントを探した上で、ホイールを奥までしっかり入れた状況でそうなる様に、片側の取り付け口を硬質パテで埋め対策しました。
カプレオ９速化に際しては、チェーンは当然９速に対応した物、デュレイラーはカプレオ対応に変えなければならなかったのですが、リア側のチェーンラインが実測45.25mm、もともと付いていたチェーンホイール側が実測44mmで、私のケースでは運良く問題なく９速とも変速してくれており、チェーン外れや歯飛びも今のところ一度もありません。
ハイライトである４５１化については、正直なところフレームとの干渉が非常に怖かったのですが、タイヤのデータシートを確認した結果、451-23Cのタイヤであれば余裕を持って入れることができると考え、実行しました。
しかしながら、実際にタイヤ付きのホイールを装着してみたところ、後輪とリアスタンド台座とのクリアランスが１センチを切って、かなりギリギリの状況でした。
もう一段太いタイヤの451-28をホイールに装着していれば、この場所については干渉する可能性があります。（他の部分は大丈夫だと思います）
また、最初から付いているVブレーキについては使うことができず、可動範囲の大きいロングアームのVブレーキを前後とも購入する必要があります。
改造費については正直考えたくも無い状況ですが、４５１のタイヤはスポーティでビジュアル的にBA-100に合っておりますし、後悔はしておりません。
ただトップで踏めば原付を抜かせるぐらいにスピードが出るので、この改造は乗り手の注意が必要だと思います。
正直、ズブの素人が自己満足の改造を紛いなりにもここまでできたのは、ここの方々のアドバイスと、自転車屋さんのアドバイスあってのことで、非常に感謝しております。
4点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
（参考）４５１と４０６タイヤの比較状況 |
（参考）前輪とフレームのクリアランス |
（参考）カプレオ9Sスプロケットの収まり状況 |
（参考）デュレイラーの状況 |
自己レスです。
参考でその他の写真をUPします。
書込番号：16345649
2点
改造おめでとうございます。カプレオの小径車、自転車好きにはたまらない一品ですね！
しかしエンド部分にパテというのは心配ですね、せめてロウ付けとか、半田付けとか、削って合わせるとかのほうが安心という感じです。
書込番号：16346749
1点
＞ 改造おめでとうございます。カプレオの小径車、自転車好きにはたまらない一品ですね！
ありがとうございます！
これからもこの状況に満足せず、細かい調整を重ねていき、より完成度の高い自転車にしていきたいと考えています。
＞ しかしエンド部分にパテというのは心配ですね、せめてロウ付けとか、半田付けとか、削って合わせるとかのほうが安心という感じです。
現在使用しているパテは固まればセラミック風になり、それなりの耐久度はあるのですが、確かに心配な面はあります。
ハンダやロウですか、参考になります！
書込番号：16349087
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
２００キロほど走行してみました。
今のところパンクも無く、変速性能その他異常は発生していませんが、上体を起こした乗車姿勢があまり様になっていないような気がして、青乱雲さんのマニュアルを参考にして、折りたたみ機構を残しつつハンドルの改造をしました。
体勢が前傾姿勢になることで、路上の落下物等に対する咄嗟の回避が少しやりにくくなりましたが、こんな物なのでしょうか？
ただ、前傾姿勢は乗っている姿が様になっている気がしています。
現在は純正のブレーキパッドをそのまま流用しているのですが、制動力がやや弱く交換予定です。
ただ、下り坂の高速時に前輪がロックすると自転車が前転してしまいそうなので、前輪の交換は検討中です。
今現在も自分の悪い癖が出続けており、そのうちチェーンホイールとブレーキレバー、フロントウォークも変えてフレーム以外残らないことになりそうです。
書込番号：16386640
1点
カーボンハンドルかっこいいですね。
速度が上がると折りたたみフレームに対する不満は生じませんか？
書込番号：16386800
0点
剛性不足の感触がどのようなものか経験が無いのでわからないのですが、私の場合は平地や、緩やかな下り坂で飛ばしたぐらいの速度では特に問題は感じたことがありません。
速度が出ていると急な回避運動が出来ず、そういう意味では当然一抹の不安がありますが・・・。
ただ、一度急な下り坂で最高速を試した際に、後輪が左右に泳ぐような感じになったことがあります。
そのときの速度でこけたら間違いなく入院コースなので、もうやろうとは思いませんが・・・。
書込番号：16386929
0点
>ただ、一度急な下り坂で最高速を試した際に、後輪が左右に泳ぐような感じになったことがあります。
そうですね、私も１本パイプ式のフレームの電動自転車で、前後ホイールが別々に暴れるなあと感じたことがあります。その時に三角フレームって凄いんだな！とはじめて感心しました。
書込番号：16386986
0点
＞そうですね、私も１本パイプ式のフレームの電動自転車で、前後ホイールが別々に暴れるなあと感じたことがあります
剛性というのも重要な要素なんですね。
とりあえず、高速折りたたみ自転車として、機能は十分に果たしてくれているので、これ以上の改造はやめて置こうと思います。
が、最後にブレーキシューの交換とサイクルコンピューターはつけようと思います。
書込番号：16387371
0点
こんにちは。BA-100購入4ヶ月程たちます（乗るのは週１〜２、累計100Kmくらい）。前ブレーキの鳴きについてご相談です。ブレーキシューを前後入れ替えてみたり、トーイン、トーアウトなども試しましたが効果なしです。前ブレーキの状況が変わりません（ひどい音・後ブレーキは問題なし）。フレーム（折りたたみ機構）の剛性不足とかホイールの工作精度など固体固有の原因だと直らないかもですが、鳴き止めに有効なブレーキシュー商品、対策について紹介していただけませんか。
書込番号：16404611
0点
こんにちは
Ｖブレーキは、シマノのセパレート型のパッドはタッチも良いし音鳴りもしない印象です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/61/item100000006146.html
たとえば、BR-T780です。これに変えたら感動するはずです。
書込番号：16404943
1点
自分のケースでは、純正の黒ホイールに純正のブレーキシューで音鳴り等は一切出ませんでした。
湿度や気温、リムとシューの相性にもある程度左右されるとは思いますが、音鳴りの原因はVブレーキの剛性不足であることも多いみたいです。
まさちゃん９８さんが紹介されているような、シマノの評判の良いVブレーキに交換してみるか、安く済ませたいのであれば音鳴り防止措置が施されたシューに交換してみるのも手だと思います。
http://www.amazon.co.jp/BBB-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84-%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97-BBS-14T-205063/dp/B0021TZWRO/ref=pd_sim_sg_1
なお、上記のシューについては悪い評価はあまり無いですが、良い評価もあまり無いので、本当にシューにこだわるのであれば、クールストップかSWISS STOP製のシューを買えば良いかもしれません。
どちらにしろ、BA-100についているVブレーキシューは下り坂で一定以上の速度を出すと、いくらブレーキを強くかけてもシューが削れる感触がするだけで止まらなくなるので、変えておいた方が良いかもしれません。
書込番号：16406279
0点
まさちゃん９８さん、ヒ・スタミンさん
回答ありがとうございます。
チョイ乗り目的と本体価格が価格なのであまり費用をかけたくないので、とりあえずブレーキを組み直してみます（ブレーキ本体脱着・シュー面研磨）。
ブレーキシューは効きがもう一息なので、たしかに交換したほうがよさそうです。
結果は後ほど報告します。
書込番号：16408107
0点
まさちゃん９８さん、ヒ・スタミンさん
ちょっと気温がさがってきたので工作してみました。ブレーキ本体の取り外し、ブレーキシューのリムとの摩擦面を研磨し、再度組み立ててみました。
特別細工したわけではないのですが、鳴きがピタリと止まりました。シマノ製のお手ごろ価格のブレーキシューをネット注文したので届いたら組み込んでみます。これでまた鳴きが再発したら悲しいのですが。
スレ主様のタイトルとは外れた内容なのにお付き合いいただきありがとうございました。
書込番号：16409060
2点
レポートありがとうございます。参考になります。ブレーキは奥が深いですね。研磨と組み直しですか。
きっと、シマノのシューと標準シューとの違いも感じられることでしょう。
私の些細な経験でも、ブレーキのフィーリングは千差万別あります。ブレーキワイヤーを張り替えただけでダイレクト感が変わって驚いたこともあります。シマノのワイヤーも良い感じです。折りたたみ自転車の場合はブレーキラインに余裕を持たせていることが多いので、思い切って折り畳みを放棄して短く真っ直ぐにするとフィーリングが大幅向上するかもしれません。
書込番号：16414244
0点
うーん、なるほど。Vブレーキの取り付けが若干甘かったのですかね？
ブレーキシューの研磨も効果があったのかもしれませんね。
シマノは信頼のおけるメーカーなのですが、一部のブレーキシューでリムに対して攻撃性が高い物があるようですので、気をつけてください
何にしても良い結果が出て、良かったと思います。
書込番号：16415257
1点
ブレーキ周りの交換及びワイヤーの取り回しを実施しました。
折りたたみ機構に干渉しない長さでワイヤーの遊びを最小限にし、シマノのブレーキレバーに変え、ブレーキシューも変えたところ、引いた分だけダイレクトにブレーキが利くようになり、特に高速時に安定して速度調節が出来るようになりました。
あと非常に簡単な調整ですが、フロント・リアホイールともにリリースレバーの締め付けトルクを上げ、ハンドル部分の折りたたみ機構の芯をキツク締めただけで、かなり車体の剛性感が上がり、ダウンヒルの高速時に後輪が揺れる現象が無くなりました。（サイクルコンピュータ計測で、速度６７キロまで出しましたが、ブレの現象が出なくなりました）
ただ、カプレオ化に伴い上りに弱くなり、フロントW化を考えています。
９速のコンポーネントでカプレオに一番近いのがSORAなのでFDをSORA FD-3500、クランクセットをSORA FC-R350にしようと考えているのですが、フレームのレイアウト的にFDが付く余裕があるか心配に思っています。
どなたかBA-100でフロントW化した方はいらっしゃいませんか？
書込番号：16457164
0点
>引いた分だけダイレクトにブレーキが利くようになり、
>特に高速時に安定して速度調節が出来るようになりました。
ブレーキのタッチが良くなると嬉しくなりますよね。
>速度６７キロまで出しましたが、ブレの現象が出なくなりました
これは折りたたみ自転車の限界ですね。お怪我にお気をつけ下さい。
書込番号：16458744
1点
毎度、反応していただきありがとうございます。
今のところ自転車自体が応えてくれており、一つ問題を解決したらまた一つ欲が・・・という連鎖に陥っている状態です。
書込番号：16458923
1点
すみません感じるままにコメントしております。
>９速のコンポーネントでカプレオに一番近いのがSORAなのでFDをSORA FD-3500、
>クランクセットをSORA FC-R350にしようと考えているのですが、フレームのレイアウト的に
>FDが付く余裕があるか心配に思っています。
これはまあ、なかなかやった人も居ないとおもうので試すしかないと思いますが、
FDの取り付け位置は、普通はシートチューブになっていて、チェーンとの位置関係
が変速に適した位置になっていると思います。この自転車は折りたたみするために
シートチューブとBBが少しずれているようなので難しいかもしれませんね。勿論
多少のずれは吸収できるので試す価値はあると思いますが、ギア比を下げるために
チェーンリングを変えたりスプロケットを変える位の方が良いかもしれません。
書込番号：16459245
0点
＞すみません感じるままにコメントしております。
危険を感じればそれ以上は踏み込まないようにはしています。
＞これはまあ、なかなかやった人も居ないとおもうので試すしかないと思いますが、
FDの取り付け位置は、普通はシートチューブになっていて、チェーンとの位置関係
が変速に適した位置になっていると思います。この自転車は折りたたみするために
シートチューブとBBが少しずれているようなので難しいかもしれませんね。勿論
多少のずれは吸収できるので試す価値はあると思いますが、ギア比を下げるために
チェーンリングを変えたりスプロケットを変える位の方が良いかもしれません。
自分も色々検討してみたのですが、FD取り付けは自前の加工に頼る部分が出てきそうで、厳しそうだと思います。
FD用のワイヤーの取り回しも不細工になりそうですし・・・。
この車種では前例が見つからず手探りの状態なので最悪、ダブル化はやめようかとも考えていますが、もう少し検討してみたいと思います。
書込番号：16459352
1点
この後に7件の返信があります。
駅から2kmくらいのところに引っ越すことになりました。
歩くには少々しんどい距離なので、駅までの通勤用・駅近ショッピング用に
自転車の購入を検討しています。
ただ、引っ越し先に専用の駐輪場が無く、室内保管になりそうです。
※部屋は2階で階段移動です
重かったり大きすぎると、部屋からの出し入れも億劫になりそうなので、
こんな使い方に適したおすすめの製品がありましたら教えていただけますでしょうか。
自動車や電車で持ち運ぶような使い方はしません。あくまで近所の移動用です。
自転車自体の性能よりも、部屋からの出し入れが楽ちんなことを優先したいです。
宜しくお願い致します。
0点
キャリーミー5 軽量約8.7kg の旧機種を持っています。
旅行用には、良いのですが、日常使用には、タイヤが小さく下水穴に車輪がはまり転倒の危険があります。
シボレーFDB16 MG-CV16-WH は、12.5kgと重くなりますが、乗り心地、安全性で推奨します。
書込番号：16325024
0点
こんにちは。
下記のバイクは如何でしょうか。
ミニベロという２０インチの小径車です。折り畳みではないのですが、折り畳みと比べ耐久性はいいですし、走行性能も良くママチャリよりも走ります。また１０キロと軽量で、階段の持ち運びも楽だと思います。
小径車なので、全長も短く、玄関の所らへんでも、置けないでしょうか。クイックリリースで、前輪も簡単に取り外すこともでき、よりコンパクトにすることが出来ます。
ラレー ミニベロ
http://www.chari-u.com/raleigh07/raleighmini/2rswrushhour.html
書込番号：16325029
0点
 |
|---|
「お天気お姉さん」というドラマで使っていた、KHS F-18ACEどうですか？
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00100270
折りたためば小さくなるし自転車の性能もよさそうです。
KHS本社ホームページ
http://khsjapan.com/
書込番号：16325517
1点
http://www.ys-bike.com/n_ys-11t_limited.html
毎日階段で２階まで上げ下ろしするということであれば、
やっぱり７．４キロのYS11ですかね。
しかし、これ、駅の駐輪場に置いておきますと泥棒さん
が持って行ってしまいそうです。
書込番号：16325637
0点
＞ガラスの目さん
キャリーミー5：こんな形の自転車があることにびっくりしました。興味津々ですが、危険なんですねぇ・・
シボレーFDB16 MG-CV16-WH：かっこいいのに安いですねー
＞アルカンシェルさん
スポーティーでかっこいいですねー
＞ディープ･ インパクトさん
デザイン、めちゃ好みです(*´д`;)…
室内保管なので、インテリアとしてもテンション上がります
＞まさちゃん９８さん
この自転車、こんなに軽いんですか！
みなさま、ありがとうございます。
めちゃくちゃ参考になりました。
自転車に乗ること自体が10年ぶりくらいで、色々なのがあることにびっくりしました。
あとは、重量１〜２Kg違うことがどれくらい持ち運びでストレスになるかがまだイメージできていないので、
休日に自転車屋にいって、いろいろ試してきたいと思います。
みなさま、アドバイスありがとうございました＾＾
書込番号：16329988
0点
http://kakaku.com/item/K0000471674/
流通量が多くて展示も多い非常に現実的な線として、フィアットの8.5キロの14インチの自転車もご紹介しますね。手に持つと驚くほど軽いです。
しかし、、見るからに走りません。。
もしかして、やっぱり、２０インチは死守した方が良いのかもしれません。
１０キロ位の２０インチの自転車の方がバランスが良いかもしれません。
書込番号：16330872
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER 550 Interlagos
地区の役員がまわって来て公民館まで行く用事が増えたため、ミニべロ車を購入することになり当初予算が１万だったのに何故か当該車種の購入になりました。
嫁には１万未満（高いと文句言われるので価格詐称です）の自転車なので、マッドガードもかごも着いてないといいましたら、私が乗るとき不便と泥はねが心配なので絶対着けてになりまして、何かお勧めの物を探しております。
http://www.doppelganger.jp/option/db2f_3f/
フロントバックは純正が安全でしょうか？
アマゾンなどのかご（２０００円未満）は実際どれが装着可能か初めて２０インチ車購入なのでわかりません。
同じくマッドガードもフラップタイプかフルフェンダーでもどれが実際装着可能かわかりません。
こちらもアマゾンで１０００円〜３０００円くらいの商品は一様詮索しましたが、この車種に装着できるのかは分かりませんでした。
宜しくお願いします。
2点
こんにちは。 yukamayuhiroさんと同じ自転車に乗っていましたが、
書かれているように雨の日の泥跳ねはエグイです笑
僕はいつも気合いで乗り切っていました笑
純正ということで一応これはいかがですか？
http://www.doppelganger.jp/option/mud_guard/
アマゾンなどで安くうっていますよ
あとフロントバックはレビューをよく見てください
けっこう強度低いみたいですよ
書込番号：16326514
2点
ありがとうございます。
なんとこのバックはメーカーHPで５０５は適合外になっていました。
http://www.doppelganger.jp/option/db2f_3f/comp/
純正ではBS-4,5のSPつきバックのみ対応とありますが、諦めたほうがいいでしょうか？
http://www.doppelganger.jp/option/bs4_5/comp/
あとマッドガードですが。
キャプテンスタッグ Y4841
F、Rとも穴はありそうなので、アキワールドのフルフェンダー安価のFD-SW−０３３あたりでもう少し調べてみます。
書込番号：16328316
1点
適合外になっていますが、同じフレームの552には付くみたいですよ
BS-4,5バックもアリかもしれませんが
レビューを書くだけでフロントバックがタダでもらえます（僕もメットをもらいました）
付くか付かないかはそれからでもよいかと．．．
レビューには写真を載せないともらえないので注意してください
僕のレビューを載せておきます笑
http://kakaku.com/auth/mypage/mypage.aspx?Disp=reviewhistory
書込番号：16329342
2点
ありがとうございます。
明日夜当該車種が到着予定です。
メーカーレビュー見ましたが、SP付バックやらヘルメットなど、どちらか選べるのでしょうか？（笑い）
こちら長野県松本では本当にこの車両は見ません、本物（プロ含む）レーサー系車種は凄く見ますし、これから」上高地方面へ向かう方々が増えますので、見かけるのは大型車ばかりなりそうです。
バック、カゴは現物みてから考えます。
マッドガードはとりあえず安価なので、キャプテンスタッグ Y4841をこれからアマゾンで注文します。
何か情報ありましたら、またお願いします。
書込番号：16329603
1点
和歌山でもみないですねぇ笑
レビューは好きな物がえらべますよー
ケーブルロックがないとのことでメットをえらびました。
（ちょっとおおげさにレビューしてみてください笑）
550は友人に売って今は555をかわいがっています
僕もそうですが、自分の自転車をさわってるうちにワンランク、ツーランク上の自転車が欲しくなったりします
それにだけ注意してください笑
お金がいくらあっても足りません笑
精度どうこう言う人もなかにはいますがきっちり整備していれば壊れる事もないかと思います。
「自分なりの自転車に仕上げていく」
それだけで十分楽しいです頑張ってください！
書込番号：16329710
2点
>ワンランク、ツーランク上の自転車が欲しくなったりします
もう最初からそうです（笑い）
マイパラス買うつもりがドッペルになり、２０２〜ＦＸ１１〜から最終この２万超えの車種５５０にまで来てしまいました。
心に言い聞かせて追加部品は、Ｆバックｏｒカゴで終了させたいと思ってます。
自宅のイナバ物置が車庫なので、多分錆びることもないでしょうね。
書込番号：16331216
1点
 |
|---|
到着しました |
無事に組みました。
前後ブレーキは、ワイヤーの所で調整し引きも丁度よくしました。
心配なのでチェーン、ボルト類は防錆スプレーグリス添付です。
また何かありましたらお願いします。
書込番号：16335941
1点
 |
 |
|---|---|
おぉ！とどきましたか！
やっぱかっこいいですねー
友達に売ったことをすごく後悔しています…笑
各ボルト、ブレーキディスクはさび易いので注意してください
まちがってもディスクに注油するのはやめてください笑
もう一度買おうかな…550
ちなみに今の相棒です！
書込番号：16337715
2点
キャプテンのリアフェンダーは大幅な改造が必要でした。
リアVブレーキに干渉し、ステー取り付けボルトも閉めこんだらタイヤに２ｍｍまできました。
ブラケットを大幅に削り何とか治めましたが、Fフェンダー同様の取り付けの別機種を購入せざる得ないようです。
リアVブレーキの調整をやっていますと、ワイヤー留め六角レンチボルトの材質が悪く、耐久性もなくもう舐めそうです。
何かお勧めの部品はあるのでしょうか？
６０ｔのホイールはカッコいいですね。
思ったよりスピードがでず改造したくなります。
６０ｔにするとチェーン駒はいくつ増やしたのですか？
いろいろ聞いてすみません。
たぶんブレーキ関係とステアリング、チェーンホイールは改造しそうです。
虫が騒いでいます。ハマッタみたいですね。
書込番号：16342145
1点
 |
|---|
あーあ…
手遅れでしたか笑
はまってしまったら納得行くまでいくしかないですね笑
チェーンはコレを使っています
YBN S50H RB アンチラストチェーン 6＆7段 Gray/Gray 109-44611
コマはたさなくても付きました。
60丁を入れることで、はずかしいほどペダルをまわせば瞬間ですが平地62km/h出ました笑
（ヘルメット付けてくださいでないと死にます笑）
ブレーキシューはこれを使っています。
TIOGA(タイオガ) ブレーキシュー TIG V ブレーキ ケース付
フロントブレーキは調整だけでいじっていません
リアブレーキのボルトは気をつけるしかなさそうですね…
気になるようでしたらＶブレーキ本体ごと交換されてみては？（適当ですいません）
タイヤはデュラノがおすすめですね！
ただ嵌めるのは、愛と勇気と忍耐が必要です
タイヤの規格が「451」と「406」があるので注意してください
550は「406」です
一応サイトのコピーを…
チェーン
http://item.rakuten.co.jp/webby/50155386/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
チェーン切りが必要です（ミッシングリンク付いてました）
ブレーキシュー
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/tig-brh09800/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
六角レンチで付けれます
タイヤ
http://item.rakuten.co.jp/giro/tire_20_schw_durano406/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
タイヤレバーはシュワルベがおすすめです（リムテープ交換推奨）
あとおすすめしたいのはサイコンですかね…笑（泥沼にひきずりこもうとしている）
「ノグ」おすすめです表示がおしゃれです
いろいろグレードがあるので探してみてください
僕はこれをつかっています
http://item.rakuten.co.jp/o-trick/10knog003/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
… yukamayuhiroさんを仲間にしようとついがんばってしまいました笑
サイトも探せば安いところもあると思うので探してみてください
読みにくくてすいませんでした笑
書込番号：16342712
2点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
ドッペルフロントバックDB2F着きました |
脱輪防止ワッシャーとディスクローター形状が変わってます。 |
Vブレーキシマノに換えました |
ステアリング交換したい |
おはようございます。
５５０改造の画像を見て見たら家のと仕様が違う？去年のモデルよりリアのリムCNG加工とかFローター、ステアリング形状とか仕様変更しているのですね。
FバックはMHPでは装着NGでしたが、簡単につけれました、
下部がタイヤまで２ｃｍの所まで来ていますが、接触することはないでしょう。
キャプテンスタッグY4841のリアフェンダーは加工して取り付けましたが、どうしてもVブレーキに干渉するので（シートポスト取り付けならOK、でも間が開き過ぎて嫁よりダメだし食らうので）アキワールドSW-022に付け替えしました。
前後幅が違うのでチョットおかしいですね。
Y4841フェンダーはMTB用も兼ねていることがよく分かりました。
後にFもSW-022に交換です。
あとタイヤバルブをキャプテンスタッグY3492に交換しました。
乗った感じは変わりません、空気が入れやすくなったです、今度は抜けにくくもなってるのかな？。
例のリアVブレーキのブレーキワイヤーのストッパーボルトが舐めそうなので、この３点と同時にシマノM422注文し、交換してしまいました。
チョット見た目は地味になりましたが、安いシマノでも制動力って違うものなのですね。
ブレーキシュウーも少し小さいのに、ノーマルより全然利きが違います。
やっと嫁も使用できるような５５０になりました。
付属のLEDライトも暗いのですが、ドッペルのレビューキャンペーンでLEDライトを申し込んだのでそのうち届くでしょう。
あとクランクを６０ｔに交換したいのですが、たぶんここでもチェーンガード無しだと嫁にNG食らうので悩んでいます。
チェーンむき出しクランクだとたぶんOKが貰えないと思います。
なんかBB交換しないで済む、お勧めの安価な60ｔチェーンガード付きクランクセットってないでしょうか？
毎日みてますが、チェーンとクランク別購入みたいに買えばいけそうみたいです。」
書込番号：16378398
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
センタースタンドにしました |
ステム、ステアリング、グリップ交換しました。 |
あとチェーンホール、ペダルを残すのみ |
はまってきました。
ここまでで改造費は１万未満ですが、あとクランク、チェーンホール、ペダルなどを今月改造して行こうと思ってます。
結局Fフェンダーもアキワールドのリアと同じ小型タイプ（直ぐ取り外し可能）に交換しました。
６０Tチェーンホイールは、パワーツールズ製のギアガード付が欲しいのですが、製造中止らしく在庫がありません。
バズーカーのガード付とシマノ２３００のクランクセットで交換する予定ですが、何かいい組み合わせあるでしょうか？
あとステム交換とステアリング交換で、年寄りには前屈が和らぎ楽に運転できるようになりました。
書込番号：16449581
1点
S.R.Tさんへ
泥沼に嵌ってしまいました。
あれからタイオガシートポスト、シート、クランク６０Ｔ、べダル、ハンドル３１．８ｍｍ、を交換。
そしてアルミフロントフォークまで注文してしまいました。
あとは本当にタイヤ交換で止めようと思ってます。
改造費は車体の２倍で止めましょうありました。
書込番号：16688403
1点
 |
|---|
以前付けていたDRIVELINE CK13 (56T) |
クランク交換でしたらDRIVELINE 56Tなどいかがでしょう？バッシュガードもついております。
http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/clankSet/clankSet.html
60Tでぶん回すなら別ですが、ポタリング程度なら56Tで十分だと私は思います
以前このクランクを使っていましたが、なかなか7速でぶん回す機会など有りませんでした（；^ω^）
もちろん標準搭載のBBと同じ規格のスクエアなのでそのまま付け替えれますよ
よかったら参考までに（^ω^）
http://blogs.yahoo.co.jp/yupon550
書込番号：16705274
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
普段はこの仕様で乗ってます。 |
ｙｕｐｏｎ５５０さんへ
わざわざ返信ありがとうございます。
もう少し早くいただけましたら良かったです。
もう泥沼に嵌り、買い価格の２倍改造費に費やしました。
先々週もお勧めの台湾の「ギアステーション」よりフロントフォークを買ってしまいました。
空輸輸送コミ８６００円でした。
タイヤ、リムはノーマルですが、これが一番走りが軽くなり、突き上げが少なくホイールベース２ｃｍくらい延長で直進性も良くなりました。
あとは本当に、リアスプロケ、シフター、ブレーキレバーで終了したいと考えています、じゃないとＭＴＢの欲しいのが替えなくなりますので。
ミニベロの走りはリムよりタイヤなんて聞きますが、リム交換はせずにタイヤが磨り減ったらパナレーサーに交換してやめるつもり？です。
すべて自分で改造を（改悪？）を行いましたが、安価な自転車買っていじくり倒すのは面白い」ですね。
改造後試走を繰り返すために、おかげでゴルフでラウンドしても以前より体が疲れなくなりました。
ありがとうございました。
書込番号：16705484
2点
し、知らぬ間に…笑
どれだけカッコよくすれば気が済むんですか！笑
フロントフォークかっこいいですね！！
僕の555は…
お亡くなりになりました…
いつか直してあげたいので、フレームだけは形見にしてますが笑
書込番号：16840216
0点
yukamayuhiroさんのまねをして
おなじフロントフォークをつけたいのですが…
それの黒ってありますか？
よければ購入したサイトを教えて頂けないでしょうか？
高校生なのであまり高価ならつらいですが…笑
それとディスクブレーキは無加工で付くのですか？
質問ばかりですいません
書込番号：16840267
0点
S.R.Tさんへ
↑のｙｏｐｎ５５０さんもサイト貼り付けてありますが。
台湾のギアステーションさんです。
http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/Fork/Fork.html
フォークで開いてあります。
定価６５００円送料２１００円です。
先振込みで着金確認で３日ほど以内で到着します。
下側のベアリング受けシールの交換と、フォークのカットが面倒くさいだけですよ。
上部はマグネシューム合金なのでパイプカッターでも時間がかかりました、弓ノコ切断だとさらにたいへんでしょうね。
書込番号：16842856
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（スポーツ）
折りたたみ自転車・ミニベロ
（最近3年以内の発売・登録）
