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サカモトテクノとアサヒサイクル

[nagimaru]

通学用自転車の下見に3店舗まわりました。

予算が4万以内、3万前後で良いものがあれば尚良しという希望を伝えたら、

サークルベースあさひでは
・あさひオリジナルのトランスマチック
・ブリヂストンの通学用の自転車（3万9000円くらい）
をすすめられました。

また別の自転車屋さんの2店舗では、
ブリヂストンも勧められましたが、メーカー名にこだわらないのであれば、

A店は
サカモトテクノの通学用自転車（品番は覚えていません)…3万

B店は
アサヒサイクルの通学用自転車（ナイトアロー YSJ7Q）…29980円

を勧められましたが、両方とも初めて聞く名前です。

帰宅してからサカモトテクノとアサヒサイクルを調べるとどちらとも国産製造のようですが、店主がいうように安心して購入できるメーカーですか？？

書込番号：18390311　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞帰宅してからサカモトテクノとアサヒサイクルを調べるとどちらとも国産製造のようですが、店主がいうように安心して購入できるメーカーですか？？

サカモトテクノは、ＨＰを拝見しますと、中国に工場があるようで、多分、フレームなどは中国で、最後の組み立てだけは、国内という感じでしょうか。
アサヒサイクルも、国内生産と記載されていますが、フレームや部品等は中国か台湾で、組み立ては国内という感じかもしれないです。

今、国内で販売されている自転車の殆どは、台湾や中国で、生産されていまして、それが悪いことではなく、台湾では技術的にもいい工場もあります。
中国や台湾の工場でも、それぞれの工場のレベルで違ってきたりします。


上記で、あげられている自転車の中では、ブリヂストンの通学用の自転車（3万9000円くらい）が、いいかもしれないです。

価格だけでの自転車の判断は難しいのですが・・
ブリヂストンは元々、高い価格設定なのですが、このくらいの価格の自転車であれば、一様、錆び難いように処理されていたり、フレーム溶接もしっかりしていたりと、耐久性の部分で考えられたりします。

書込番号：18391042

[まさちゃん９８]

３万円ならどの自転車を買っても性能は大差ないと思います。

マンションは管理を買え、と言いますが、自転車もメンテを買え、と思います。

つまり、店主と気が合うお店で、店主の勧める自転車を買うのが宜しいかと思います。

でも、４万円出せば随分良い部品の自転車を買うことができます。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c500whr501/

この自転車なら、近所の店舗に持っていっても修理してくれるでしょう。

書込番号：18391334

[ディープ･ インパクト]

そのあたりの自転車買うなら3万は高いのでマイパラス501の方がいいと思います。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html

501の方が重量軽くて品質も上です。
どこから買っても同じなので安い店で買えばいいです。15000円あれば買えます。
http://kakaku.com/item/64550811704/

サカモトテクノの自転車で一番ましなのはフリーセントだと思うけど重量重いし設計がイマイチ。501の倍の値段出す価値はないですね。
http://www.sakamoto-techno.co.jp/sakamototechno2015_019.htm

消費税あがってから自転車関連価格は1.5倍くらいに値上げされていて、この501も9980円で買えてましたけど15000円になっちゃいました。よく考えていいの買ってください。

書込番号：18391418

[nagimaru]

ありがとうございます。

もう一度、HPを見直したところサカモトテクノはほとんどが中国製と書かれていました。
2店舗の店主の言葉とHPの内容が混ざってしまっていたようです。

あさひのブリヂストンはアンダンテという商品で、あさひでしか販売していない車種だとききました。

他の2店舗（個人店）で勧められたブリヂストン車はトレンディという車種で、春限定生産だそうで、価格もあさひと同じ39000円くらいでした。

ブリジストンというブランド名で1万ほどの差が出ているのなら、サカモトテクノかアサヒサイクルのものをと思っていましたが、総合的に見てもブリジストンの方がよいですか？

書込番号：18392157　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagimaru]

>>マンションは管理を買え、と言いますが、自転車もメンテを買え、と思います。

なるほど！と思いました。

せっかくオススメの自転車を教えていただきましたが、子どもが通学で乗る自転車なので、学校指定のいわゆる普通の通学車でなければいけません。

私自身、普段は車生活で自転車は10年以上前に購入したものを月に2〜3度乗る程度で、一度も修理やメンテを受けたことがなかったのですが、通学用と事を考えると近所の個人店で購入する方がよさそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：18392171　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagimaru]

ありがとうございます。

消費税の値上げはほんとにきついです。

教えていただいた自転車はを子どもが通学用乗るためには両立スタンドに変えて、キャリーをつけなければいけないので、今回は見送らさせていただきますが、こちらは私が乗るのによさそうなので、今後のために覚えておきますね。

書込番号：18392182　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞総合的に見てもブリジストンの方がよいですか？

ブリヂストンのママチャリは、ＢＡＡという自転車協会の安全基準の検査に、合格している車種が多いです。フレームにそのシールが貼ってあります。
ＢＡＡの安全基準の検査には、コストが掛かるので、販売価格もその分、高くなります。
他のメーカーでも、ＢＡＡの検査に合格している車種はありますが、サイクルベースあさひ製の自転車だと、一部しかないです。

ＢＡＡに通っていない自転車だから、ダメなことではなく、その分安くなり、しっかりメンテナンスをしてあげればいいのですが、基準をクリアしていることは、一つの安心感でしょうか。


お店で、個別に跨いでみられて、走り易そうか、乗り易いか、ＢＡＡのシールは貼ってあるか、部品的には、サビないステンレスのカゴやリアキャリアを採用しているかどうか、アルミのフレームで軽い方か、耐久性がありますがサビる可能性のある鉄のフレームか、じっくりとご検討されたらと思います。

書込番号：18392808

[電産]

BSの自転車は一部のスポーツ車を除いてフレーム以外の大半の部品が中国製ですよ。それでいて値段はかなり高いですから、よほど執着するのでない限りお勧めはしないです。製造も国内とは限らず、中国工場製のこともあります。他の国内ブランド製にも言えることですが。

書込番号：18393369

[tukubamon]

自転車屋の廃業が相次ぎ、近くに適当な店が無い場合、イオンやサイクルベースアサヒはいかがかと。
お勧めできるほどの自転車では無いですが、通学に使うならば最低でも3年、もしくはもっと長く使うようになるでしょうし。
上記の店舗の場合オリジナル自転車を勧められると思いますが、3万円位なら大丈夫かと思います。

学校までの距離や坂道などによっても変わりますが、外装5段位が付いていて、アルミフレームだと快適に走れます。
距離を走らず、坂も無ければ変速機が無い方が壊れにくいです。

あまりメーカーにこだわらず、お店でメンテナンスしてもらうことを前提に購入されることを勧めます。
自分でできるようになると維持費はものすごく安くなりますが…好きじゃないとできません。

書込番号：18394942

[nagimaru]

ありがとうございました。

アドバイスをいただいたことを参考にして、子どもと一緒に決めたいと思います。

書込番号：18398173　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagimaru]

ブリヂストンも国内製造ではないのですね。

となると、メーカー名にこだわらずに、こどもと一緒に納得できるものを決めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18398178　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagimaru]

そうですね。
ここで皆さんからアドバイスをいただいてブリヂストンというメーカー名にこだわる必要はないと思いました。

メンテナンスの受けやすさと質に重点を置いて購入する自転車を決めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18398181　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

ご返信、ありがとう御座います。

＞＞メンテナンスの受けやすさと質に重点を置いて購入する自転車を決めたいと思います。

そのお考えで、いいと思います。
ブリヂストンは、車種によって、海外で組み立てたモデルや、国内で組み立てたモデル（アルベルト、スターノヴァ、など）があります。
ブリヂストンのように、価格は少し高いけど、ＢＡＡの検査基準などの安全基準を満たしたモデルは、他のメーカーでも、同様に安全基準に満たして、質を上げたモデルがあります。それらの質に拘ったモデルの中から、気に入られたモデルを選択されたらと思います。

書込番号：18400303

[ハスラーがんばれ]

アサヒは対応がよくありません。
参考になるかどうか分からないですが、私の体験談です。
私の父が、間違えてワイヤー錠を買ってしまって、10分もたたないうちにレシートを持って、父と一緒に返品に行きました。もちろん、未開封です。
そしたら、先客のあとにカウンターに並んでいたら、先客が終わっても誰も対応する気なし。こちらの呼びかけで、一番若手の社員？バイト？がやってきて、返品できるかどうかの判断に数分かかるしまつ。先輩に相談しさらに店長らしき人物に相談した模様。モタモタ感が半端ない。
その後、お金を返してもらえるまでにさらに数分。名前と住所、電話番号を書いて、やっとお金を返してもらい、最後に「今回の返品は特別に対応しますが、２回目はありません」だって。レシートもあるし、袋に入ったままの未開封品なのに、今後返品は対応しないって。セール品や割引品なら分からなくもないが。もうこんな店は二度と来たくない。お客を馬鹿にしてる。こんな人たちに命を預けるのは、まっぴらごめんだ。社員教育しっかりしてくれ。命を預かるなら、バイトはやめてくれ。
って。すいません、愚痴です。アサヒは信用できないです。

書込番号：19482436　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

そうですね、２度と行かないで下さい。そこから新しい世界が拓けてくると思いますので。

書込番号：19482456　スマートフォンサイトからの書き込み

内装ギヤ付自転車が欲しいのですが

[にしのちゃん]

自転車を個人の自転車店もしくわカインズで注文したいのですが
３万前後のいい自転車があればレビューを飛ばしてください
１万５千円の自転車はメンテナンスで自分の時間を奪うので買い替え検討中
です

書込番号：19383225

[まさちゃん９８]

メンテ回避するなら、シングルスピード自転車よろしいかと思います。

書込番号：19383438　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

＞まさちゃん９８さん
ギヤなしなんかすすめないで

書込番号：19383473

[にしのちゃん]

細かく説明すると外装ギヤはパンク時からチェーン外れで時間を費やし
遅刻しそうなことが２度３度あり内装ギヤしかないだろうとひたったわけですが
ブリジストンのアルベルトではないやつが良かったのですがレビューが６万〜〜ですので手が出せずにいます

書込番号：19383483

[ありりん00615]

街の自転車屋にいけばカタログ非掲載のブリジストン内装3段自転車が3万円台で売られていますよ。
アサヒ等の大きな自転車屋があるなら、そこで自分に合ったものを探したほうがいいと思います。

書込番号：19384017

[にしのちゃん]

＞ありりん00615さん
たしかにです
今月は出費が激しく出来れば３万以内総量込みでネット注文すると組み立てがほとんどされてはいない状態で届くのでしょうか

書込番号：19385323

[ありりん00615]

ショップによります。下記ショップは完全組み立てで発送するようです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/spo-ichi/b0556.html?ccode=ofv&pos=2&model=
しかし、初期不良があった場合は返送料1万円を超えるし、ブリヂストンの場合は自転車屋での定期点検を義務化しているので、近くの自転車屋で買ったほうがいいかと思います。

書込番号：19385485

[にしのちゃん]

＞ありりん00615さん
定期点検なるほです

サイトを見てみましたがあまり安くは無かったですね
出きるだけ早急に自転車屋見てみます

書込番号：19385724

後輪の着脱が簡単な買物用自転車

[h.a.l]

買物用の自転車がほしいんですが、いわゆるママチャリだと後輪の着脱が大変なので、スポーツサイクルのように簡単に扱えるものを探しています。

条件としては
・前後に大きなカゴが付けられる
・後輪の着脱が容易でメンテナンスしやすい。
・女性や年配でも乗りやすいトップチューブの無いフレーム
・ママチャリ程度の価格

こんなのご存知の方いらっしゃいましたら。
教えてください。

書込番号：18429328

[アルカンシェル]

こんにちは。

RALEIGH（ラレー）　RSM（RSWスポーツミキスト） は、如何でしょうか。

◎　前後にキャリアを着けますと、カゴは取り付けはできます。
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/smallwheel/raleigh/img61812057.jpg

◎　クイックリリースなので、後輪の脱着はし易く、メンテもし易いと思います。

◎　ミキストフレームなので、トップチューブが下がった所にあるので、跨がり易いかと思います。また小径車なので、サイズ的に、背の低い方でも扱い易いかと思います。

◎　下記のお店では、６万円台ですが、ママチャリでもブリヂストンのアルベルトは６万円近くしますので、、ちょっと高いですが。。(^▽^;)
ものは、いいものです。


RSWスポーツミキスト
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/rsm/?scid=af_pc_link_img&sc2id=151132821

書込番号：18429511

[まさちゃん９８]

https://www.tokyobike.com/product/tokyobike_lite.html

やっぱりシングルですよね。

クイック付きのスポーツバイクのRDを撤廃した状態が後輪着脱は最も簡単だと思います。

書込番号：18429721　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

追記

クイックリリースについて。

クイックリリースは、工具はいらなくて、レバーを手で引き上げるだけで、後輪が外せます。

リアに変速機が着いていますが関係なく、トップ側のギアに入れておくという約束ごとはありますが、簡単なコツを掴めば、すぐに外せます。

今のスポーツ車の殆どは、メンテがし易い、このクイックリリースが採用されています。

書込番号：18430089

[電産]

前はともかく、後輪部に籠が取り付けられてクイックリリースの自転車というものは売られていないと思います。改造すれば可能ですが、結構な費用が掛かるはずです。

アラヤのフェデラルを改造すれば可能だと思いますが、格好が悪いのと、実用的でないのと、結構な値段になるという理由でお勧めしません。

書込番号：18430608

[アルカンシェル]

クイックリリースでも、リアエンドに、キャリアを取り付けられるダボ穴がありますので、大丈夫です。

http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/road/raleigh/imgrc0063412426.jpg

書込番号：18430648

[ディープ･ インパクト]

１・前後に大きなカゴが付けられる→キャリア＆ダボ穴付き
２・後輪の着脱が容易でメンテナンスしやすい。→リアハブクイック＆ブレーキが引っかからない構造
３・女性や年配でも乗りやすいトップチューブの無いフレーム→スタッカードフレーム
４・ママチャリ程度の価格→２〜３万位

以上の条件をクリアできる自転車は！ないです。

しいてあげるなら僕が作ったプルミーノくらい。でも予算オーバーです。
http://review.kakaku.com/review/K0000323827/#tab
女性や年配でも乗れるというのは、小さい自転車だと思うけどミニベロでスタッカードで前後クイックハブというのは、ほとんどないです。

しかも後輪着脱が容易というのはハブがクイックかどうかより、ブレーキがひっかかってタイヤが抜けない構造かどうかが重要で、コースターやドラムなどのハブにブレーキ本体がついているものはワイヤーを外すために最低3個のナットを外す必要があります。10mm8mmのスパナが必要。

またVやカンチ、キャリパータイプのブレーキはタイヤ幅がリム幅より広いときは、シューの間を広げないとタイヤが抜けないので、ここもいちいちワイヤーを外すか金具を抜く操作が必要です。そしてリアキャリアを取り付けた場合、このブレーキシューを広げたり金具を抜いたりする作業が、とても困難になってきます。後ろカゴなんて取り付けたら、さらに難しい。

この場合の解決方法はひとつだけで、僕のプルミーノのようにリム幅より狭いタイヤを取り付けるしかありません。しかし空気圧管理のできない初心者が細いタイヤを使うと、すぐにパンクします。また前後カゴ取り付けて重量かけるような使い方すればタイヤがすぐにダメになります。

　何のために後輪着脱が必要なのかよくわかりません。メンテナンスをするために後輪を外す必要なんてないです。パンク修理なら、まともなタイヤで空気圧管理をきちんとしていれば3年で一度するかどうかくらいの頻度でしか起こりません。

この条件をクリアするには、自分で作るしかないです。
僕の知識ではプルミーノくらいしか浮かばない。特に後輪クイックを緩めれば後輪がストンと落ちるのは僕のプルミーノくらいしかなく（市販プルミーノは落ちません）一般に売られているリムよりタイヤ幅が広い自転車は全部、ブレーキがタイヤにひっかかり抜けません。したがって着脱は容易ではありません。

カゴは重心が高くなり自転車全体のバランスが悪くなり、そんな不安定な自転車を女性や年配の自転車経験未熟な方が乗るのは危ないので、カゴはやめた方がいいのでは？。
かなり矛盾した条件を並べているので店頭売りの市販車でクリアするのは難しいと思います。

書込番号：18430920

[アルカンシェル]

追記その２です。

上記でご紹介しましたラレーの「RSWスポーツミキスト」は、Ｖブレーキを採用しています。
タイヤは細いのですが、もし、タイヤ幅がブレーキシューと、引っ掛かる場合は、Ｖブレーキは、下記の参考ＶＴＲの通りに解除されると、簡単に外れますので、問題はないです。

クイックリリースのリアホイールの外し方の、参考ＶＴＲです。
https://www.youtube.com/watch?v=jf5VQyBdz_Y

書込番号：18431047

[まさちゃん９８]

クチコミトピックおめでとうございます。

http://www.bscycle.co.jp/greenlabel/vegas/vegas.html?c=0

お祝いにシングル自転車を追加します。ブリジストンのベガスですね。

書込番号：18433331　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

それにしてもなんで後輪を簡単に外せることを求めるのか、一切書き込んできませんね。ディープ氏の話ではないけど、普通に考えれば輪行をするのでない限りそう頻繁に外すことなど考えにくいだけに全く理解できません。

書込番号：18433379

[h.a.l]

ありがとうございます。
1日でこんなにたくさん書き込んでいただけるとは思ってませんでした。

アルカンシェルさん「RSW」良いですね。
これなら後輪も楽そうです。
前後にカゴも付けられそうですね。
ただ、残念ながら予算が厳しいです。
色々教えていただき、ありがとうございました。

ディープ･ インパクトさん
ご丁寧に細かな点まで、ありがとうございます。
思い通りの物はなかなか難しいですね。

まさちゃん９８さん
ありがとうございます。
「クチコミトピック」初めてです。
「ベガス」拝見しました。
日本のメーカーらしい、コンセプトのしっかりした自転車ですね。
ただリヤブレーキがローラーブレーキなので気になります。

皆さん貴重なご意見、重ね重ね感謝いたします。

書込番号：18433687

ミキストフレームを使用した自転車選び

[kumimimi]

始めまして。初投稿ですが宜しくお願いします。

自転車を趣味にしようと思い、初めて高級？自転車を買おうと思ってますが、調べれば調べる程迷ってしまい、周りに聞ける人も居ないので投稿させて頂きました。どなたかアドバイスをお願いします。

使用目的は、片道15分の通勤から週末に30分程度のサイクリングでの使用を考えてます。ワンピースやスカートも履くのでミキストフレームなどの足をあまり上げなくても乗降できる形が絶対条件です。前カゴはクリックフィックスのアタッチメントで必要な時だけ付けたいと思ってます。

ネットで沢山調べた中で現在迷ってるのが以下になります。

ELECTRA TICINO 8D
http://www.cycle-yoshida.com/electra/ticino/3_8d_wmn_page.htm

KONA COCO
http://www.konaworld.jp/bikes-coco.html

FOLK by ARESBIKES Gender
http://item.rakuten.co.jp/theusasurf/gender/

a.n.design works crf7
http://www.and-style.com/sb/CRF7/spec.html

gios liebeやLOUIS GARNEAU LGS-TR2なども候補に入ってます。この中ではどれが1番スペックと値段のバランスが取れてるのでしょうか？せっかく買うなら5年以上使いたく、失敗したくないです>_<

またほかにもオススメがあれば教えて下さい。
長文で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

書込番号：18139222　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

ちなみに、真面目な造りかどうか、見分けるコツは、シマノのブレーキを使用してるかどうか調べると分かります。高価ですがユーザーの安全性を考えると必然的にシマノ採用となるのです。

書込番号：18139565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

使用するのが、30分程度のポタリング（まあ1時間位で）
身長160cm前後なら・・・

ミニベロのGIOS プルミーノをお薦めしたいです。
なんたって、可愛くできる（笑）

ミキストのフレームだとマイパラスのMー501で十分と思っちゃう。
リアディレイラーも新しくなったから籠外して、標準のダイナモライトを丸善のマグボーイに変えてサドルをお洒落なのに変えてペダルを金属製の踏む面の大きいのに変えれば、なんちゃってクロスバイクになるし。
まあ、でも基本鉄なんで外に置きっ放しだと錆びるけどね・・・

長距離や速く走りたいなら、大きいタイヤの選択肢になるけどそうじゃないならミニベロも選択肢に入れて良いと思いますよ。（身長高ければダメです）
コンセプトは、自分好みに可愛く仕上げるです（笑）
扱いにくさはあるけど、毎日乗るのなら慣れるから、問題無し。

書込番号：18139655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

ミキストだとまさちゃん９８さん紹介のラレーTM7ですね。
上でkumimimiさんが紹介されている４つのミキスト車とはワンランク違います。
自転車の品質が違いますよ。

女性がスカートで乗れる自転車は少なくて、僕も自分が持ってるプルミーノお薦めします。
内容はレビュー見てください。
http://review.kakaku.com/review/K0000323827/#tab

gios liebeは乗り心地悪いです。あとこのクラスのアルミフレームは重くて乗り心地悪いのが多いので、気持ちよく乗りたいならやめた方がいいと思います。

書込番号：18139784

[kumimimi]

皆様、早速の返信ありがとうございます。返信が来るか不安でしたが色々とアドバイスを下さり嬉しい限りです！

個人的には見た目がスポーティーなkona cocoが1番気になってたのですが、評価はイマイチそうですね。。

ラレーTM7も気になってました^ ^

自転車に対するイメージが、ホイールが700cの方がカッコイイ！20インチは中々進まなく漕ぐのが忙しそう！でしたが、ミニベロにも少し興味が出て来ました。

膝丈の服が多いのですが、やはりチェーンカバーが着いてないと汚れますか？また、同じようなミニベロでもラレー RSW Sport Mixte、ビアンキ Mini Velo 7、ブルーノMixteなどありそうですがプルミーノとの大きな違いは何処なのでしょうか？

質問ばかりですいません。。。

書込番号：18140117　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞膝丈の服が多いのですが、やはりチェーンカバーが着いてないと汚れますか？

膝丈ですと、大丈夫な気がしますが、よく乗られる服装で、一度、乗車されて確認されたらと思います。
男性の立場から、チェーンカバーが無いと、ズボンの裾が広がらないように、ベルトで締めていないと、汚れてしまいます。


＞＞同じようなミニベロでもラレー RSW Sport Mixte、ビアンキ Mini Velo 7、ブルーノMixteなどありそうですがプルミーノとの大きな違いは何処なのでしょうか？

一番、大きな違いとして、２０インチでも、ホイールの径の規格が、大きく２種類ありまして、４０６と４５１とあります。４５１の方が、少し大きい径になります。大きい方が、走行性はいいです。

ラレー RSW Sport Mixte、ブルミーノ、が、４５１の方です。
ビアンキ Mini Velo 7、ブルーノMixte、が、４０６の方です。


２０インチの良さは、ホイールが小さいので、街中での取り回しの良さ、スタート時の踏み出しの軽さでしょうか。
でも、２６インチや７００Cに比べ、少しの段差によってハンドルがよく取られる、安定感の無さ、スピードが出ない、などです。


メーカーの直営店のお店では、試乗車がよく置いていますので、一度、２０インチと、７００Cや２６インチのバイクと、乗り比べられたらと思います。
例えば、ジャイアントは、両方（２０インチ、７００C）を販売されていますので、ジャイアントストアでは、両方、置かれていると思います。

http://giant-store.jp

書込番号：18140511

[ディープ･ インパクト]

ブルーノMixte	ラレーRSW	TM7

＞ミニベロでもラレー RSW Sport Mixte、ビアンキ Mini Velo 7、ブルーノMixteなどありそうですがプルミーノとの大きな違いは何処なのでしょうか？
この４つは全部リアエンド幅が135mmです。プルミーノは130mm。この違いは将来ホイールを交換するときに大きく響いてきます。どちらがいいかというと130mm。

次にフレームの形を考えるとブルーノMixteはありえない形、これは即ボツです。ミキストでこんな形はありません。強度が弱くなります。
http://vs-ticket.com/?p=17816

ビアンキ Mini Velo 7はフレームの材質が悪く走りません。あと重量が結構重い。406タイヤ、135mmリアエンドもマイナス点。新しく買ってまで乗る価値はないでしょう。
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/urban/minivelo/minivelo-7_lady.html

最後はラレーRSW Sport Mixte、これはいいフレームです。タイヤは451、フォークもストレートじゃない。だけどリアエンド135mmなのが残念。
http://www.raleigh.jp/bikes/3091.html

そしてこれ買うならラレーTM7買った方がいいと思います。TM7が本当のミキスト車です。
http://www.raleigh.jp/bikes/3118.html

ミキストにこだわるならTM7しかないでしょう。
＞片道15分の通勤から週末に30分程度のサイクリング
とのことなので5km〜10kmの走行かと思います。
そのくらいならミニベロでも十分走れますが、やはり700cの方が楽。

だからイチオシはTM7です。

プルミーノはフレームが乗り心地よく、JIS　BB68mm、リアエンド130mm、最初からケーブル受けがダブル用に2個ついているなど、将来的に自由自在に着せ替え（改造）できます、しかもキャリアは前でも後ろでもどちらでもつけて使えます。一家に一台あれば重宝する自転車。

走りで選ぶならTM7、着せ替えして遊ぶならプルミーノ。僕のお薦めはこの2台！

書込番号：18141196

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ミニベロにも少し興味が出て来ました。

機能性重視で見ていきますと、３０分ぐらいのサイクリングでは、候補に上げられた７００Cや２６インチの方が楽で、乗り味もいいと思いますが、デザイン性重視の選択で、ミニベロを選択されるのもアリだと思います。
３０分ぐらいですと、乗ろうと思えば乗れると思いますし、何より好きなバイクに乗られるのがいいと思います。
こちら、大阪や京都市内では、女性の方で、ミニベロを乗られている方が多くいらっしゃいます。

候補の中では、スペック的に良いラレー RSW Sport Mixteは、良いと思います。ホイール径が４５１と大きく、フレームがクロモリ素材で、他は同じ鉄でも、ハイテンといって、クロモリよりグレードが落ちます。
クロモリフレームは、バネ感がアリ、フレームのしなりのあるバネ感で、走行がより軽快で楽な感じがあります。

あと、デザイン性重視でいくと、ブルーノMixteは、女性の方が多く乗られていますように、淡い色のフランス車ぽい雰囲気で、人気があるようです。
実際に試乗したことがありますが、ミキストフレームとして剛性感がありますし、弱いことはないです。
ブルーノMixteは、２０１４年度と２０１５年度と、フレームは同じなのですが、２０１４年度モデルから２０１５年度モデルになって、部品のグレードが可成り落ち、少し価格が下がっていますが、オススメは、２０１４年モデルの方です。
サドルも、厚みがあり座り心地がいいですし、２０１５年度モデルのサドルは、薄く硬くなっています。
リアの変速機も、ロードの下位のものからマウンテンの下位モデルへと変わっていて、機能的に落ちています。

今、まだ、２０１４年度のブルーノMixteは、お店によりましたら、在庫で持たれているところもあると思います。


ブルーノMixte、２０１４年度モデル
http://minivelolife.com/2014/05/07/bruno_minivelo_mixte20/

書込番号：18142809

[まさちゃん９８]

>ワンピースやスカートも履くのでミキストフレームなどの足をあまり上げなくても乗降できる形が絶対条件です。

これって、自転車の趣味が続かないパターンという感じがします。自転車の１番楽しいのは、フレームとの一体感と、空を飛ぶような走行感覚ですが、ミキストフレームの自転車では、その入り口にも到達出来ないと思います。ピッタリサイズのロードバイクも一度は試乗されると良いでしょう。

書込番号：18143498　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

実用品として使うようなので、ある程度の妥協はやむを得ないでしょう。趣味として楽しい自転車はあまり実用的ではありませんから。趣味として乗るならミキストにこだわったりしないでしょうね。

書込番号：18143670

[kumimimi]

アルカンシェルさん、ディープインパクトさん、ホイールの規格やフレームの素材ごとの特徴やサイズについてなどの詳しい説明ありがとうございます。知らない事ばかりなので非常に参考になります！！
20インチと700cの違いを今夜と明日、お店に出向いて乗り比べてみたいと思います。


まさちゃん98、電産さん、貴重なアドバイスありがとうございます。

ミキストでは本格的な方にとっては、イマイチなのですね…^^;
ロードはハードルが高いと言うか雲上と言うか。。いつかはクロスバイクには乗りたいです。妥協では無いんですが、まずは今回自転車と触れる機会が1番多いであろうミキストで自転車をもっと好きになって、パンク修理やタイヤ交換の基礎知識を覚えて、なるべくカスタマイズも勉強しながら自分でしていきたいと思ってます。

ライトウェイ グレイシアfもかなり良さそうですが、ギアがフロント2段？やカバー類も一切無かったり本格的ミニベロな様で、初心者の私には勿体無い車両ですね。

プルミーノかTM7が候補で大体固まりました！>_<

書込番号：18144035　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

盗まれないようお気を付けください。新品のいい自転車は見る人が見れば価値がわかるので、すぐターゲットにされます。

書込番号：18145470

[ディープ･ インパクト]

まさちゃん９８さん、乗ったことない人間が知った風なこと言わない。素人さんが困るでしょ。

ミキストにはミキストのよさがあり、ミキストのスポーツ車は無茶苦茶走ります。僕はミキスト好きです。だけど現状でお薦めできるミキストの名車がないので紹介できないだけです。

TM7もリアエンドが135mmじゃなかったらなあ、あとジョイッテックハブじゃなかったらなあと思います。まあプルミーノもジョイテックハブなんですけどね。

昔、ミキストでめちゃくちゃ走る自転車があって、びっくり仰天で走ってました。女性の小柄な人が乗るにはとてもよかったです。FUJIもアブソリュートのミキスト車を昔、出していて、それもいい走りしていました。僕の今乗っているアブソリュートより、きびきび走る！残念ながら日本未発売の名車でした。ミキストのいい自転車は侮れないですよ。走ります！

書込番号：18145672

[たぬし]

ルイガノのミニベロ　MV-1

僕が通勤用で使ってますがシティサイクルより軽くてスピードもそこそこでますよ。
ブレーキもよく効きます。

通勤に使うってことでは汚れ対策で泥除けがついているのもオススメの理由です。

ただしウチの奥さんいわくサドルが細くてお尻が痛くなるそうです。
サドルを取り替えるだけですがどの自転車もですが自分に合わせるのには別途お金がかかります。

　　　

書込番号：18146553

[まさちゃん９８]

>まさちゃん９８さん、乗ったことない人間が知った風なこと言わない。素人さんが困るでしょ。

>ミキストにはミキストのよさがあり、ミキストのスポーツ車は無茶苦茶走ります。僕はミキスト好きです。だけど現状でお薦めできるミキストの名車がないので紹介できないだけです。

それこそ混乱するような事書いてるんじゃないですか？現在ミキストフレームはスカート履いて乗れるアップライトの乗車姿勢のものしかないんですからね。自転車趣味の入り口だったらジオスミストラルのぴったりサイズとかがお勧めです。

書込番号：18147388　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさくさん]

腰を鍛えましょう！！
腰のいろいろな病気になります。
鍛えず、ロード、ミニベロに、はまると腰をだめにします。
いきなり長距離はやめましょう

書込番号：18152218

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞20インチと700cの違いを今夜と明日、お店に出向いて乗り比べてみたいと思います。

もう乗られているかもしれませんが、是非是非、試乗して体感してみてください。
体感されると、またいろんな情報を得ることになり、疑問点もでてくるかもしれませんが、また、ご質問されたらいいと思います。


スポーツ車で、ミキスト形状のフレームがあるのは、まさしくスカートの服装の方でも乗り易いように設定されたバイクなのです。
その変わり、普通のフレーム形状のスポーツ車に比べ、トップチューブが下がった所にあるため、スポーツ車としてのフレーム剛性を出すために、各社、いろいろ工夫した形状になっているため、少し重量が重くなったりで、スポーツ車として、ネガティブな所もあります。
でも、スポーツ車として売り出しているミキストフレームのバイクは、ママチャリではなく、クオリティや乗り味は、スポーツ車に近いものがあるので、スカートでも気軽に乗れるスポーツ車として、楽しまれたらいいと思います。


それと、スポーツ車だから、無理な前傾姿勢を取らなくてはいけないとか、乗車ポジションに、無理な制約などないので、ご自身の走行し易い楽な姿勢で、乗られたらいいと思います。
一様、スポーツ車として設計されたミキスト車は、普通にポジションをとられても、ちゃんと、後輪や前輪に体重がバランス良く巧く掛かるように設計されています。
また、バイクに慣れてきますと、乗車ポジションも次第に変わっていきます。

ですので、女性の方で、スポーツ車の入り口とて、ミキストフレームのスポーツ車は、いいと思いますよ。

書込番号：18154551

[電産]

スレ主さん、横スレの質問を失礼します。

私はフレーム形状にそれほど詳しくないのですが、記憶に間違いなければ「ミキスト」というのはヘッドから二本のパイプが立パイプを挟んで一直線にシートステイとチェーンステイの接続点で付いているもののはずだったのですが、写真の中には「スタッガード」タイプもあるようです。これもミキストに含まれるのでしょうか。

書込番号：18154700

[kumimimi]

たぬしさん、まさちゃん98さん。お勧めの自転車ありがとうございます。

電産さん、ディープインパクトさん、まさくさん、アルカンシェルさん、アドバイスありがとうございます^ ^

ミニベロ乗ってきました！可愛らしい形やスタート時の踏み出しの軽さなどを体験してみて良かったのでミニベロでまず決定！

次にプルミーノとrsw sportで迷い、取り扱い自転車屋さんに何件か問い合わせてみると、いずれの店もプルミーノはクロモリフレームでは無いのでrsw sportをお勧めしますとの事でした。また画像検索してるうちにミキストフレームのミニベロであったり、配色やクラシックな雰囲気、ダブルレッグスタンドが標準装備などを気に入り、rsw sporを買う事に決めました^ ^

ディープインパクトさんのモデルの時はクロモリだったのですかね…m(._.)m
もしクロモリでしたら価格がお安い分、プルミーノもカスタムベースに良さそうでしたが。。。

皆様のアドバイスのお陰で決める事が出来ました。本当にありがとうございます。初投稿の私にとっては どれもグッドアンサーなのですが、特にrsw sportを勧めて頂きましたアルカンシェルさんにさせて頂きたいと思います。^ ^

今度は鍵選びで迷ってます(汗)クリプトロック2atbにする予定ですが…

書込番号：18157189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

僕は買う時にフレームはクロモリですかと確認しました。それでクロモリですという回答だったので買いました。今、GIOSのホームページ見るとTubing　GIOS Original Steel Frameと書かれています。

昔、ミグノンというGIOSのミニベロはハイテン鋼を使っていました。この自転車とプルミーノを乗り比べると明らかに乗り心地と走りが異なります。僕も今までにハイテン鋼のフレームとクロモリのフレームを何台も乗ってきましたが、プルミーノの乗り味はクロモリです。
今年のミグノンはクロモリフレームと書かれています。たぶんチューブが変わったのでしょう。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/miniveloseries/mignon/index.html

GIOS Original Steelの正体が何なのかわかりませんけど、関係者の人に確認した時の回答と自分が乗って走った時の感じからプルミーノはクロモリだと思います。ただ僕のプルミーノは5年位前のものなので、その当時がクロモリで今は変わっている可能性もありますけど、それは不明です。

ミキストで選ぶならrsw sportはいいですね。大事に乗ってください。

書込番号：18157405

[アルカンシェル]

ご購入、おめでとう御座います。
気に入ったバイクがみつかり、良かったですね。


＞＞今度は鍵選びで迷ってます(汗)クリプトロック2atbにする予定ですが…

クリプトンロックですが、頑丈なＵ字型でいいと思います。ただ、少し重いと思います。(^^ゞ

あと、下記のケーブルロックも軽くはないですが、１メートルちょっとの長さで、前の車輪と、フレームと、地面にくっついている電柱や、鉄柱などに、一緒に、括りつけていましたら、持ち上げての盗難の防止になります。
こちらのバイクは、前輪は、クイックリリースで、簡単に車輪が取り外しができますので、一様、用心のために、前輪も括っています。
下記のケーブルロックは、ヨドバシカメラの自転車売り場でも、あります。

http://www.yodobashi.com/pd/100000001001779533/


あと、自分は、もう少し軽い方がいいので、径は細くなりますが、下記のケーブルロックを使用しています。
ワイヤーのカギは、ホームセンターとか販売されています南京錠を使っています。
ご参考までに。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/garager30/nankai-lock-013.html

書込番号：18158558

聞いた事のないメーカー

[j54ea]

ママチャリが欲しくて探してるんですけど、ヨドバシカメラでアサヒとかマルキンとか聞いた事のないメーカーを見ました。
ブリヂストンあたりに比べると少し良心的な値段のようですが、アサヒとかマルキンとか言うメーカーって品質はどうですか？

書込番号：18018633

[電産]

聞いたことはないのかもしれませんが、両方とも国内メーカーです。スポーツ車は別ですが、ママチャリであれば値段ばかり高い有名メーカーよりいいです。

なお、有名メーカーでも中国の工場で作っている場合もあるし、国内工場製でもパーツは中国製の安物をたくさん使っているので、ブランド信仰は大概にしたほうがいいですよ。

書込番号：18018733

[An Inconvenient Truth]

j54eaさん

下記データは、消費者庁が発表している「消費生活用製品の重大事故　製品起因が疑われる事故」（重傷事故や火災事故）の件数を、メーカー又は輸入事業者別に発表開始（2009年9月）から2014年10月5日まで集計したものです。

重傷事故や火災事故に至らない製品起因による事故は、下記件数よりもさらに多いと推測されます。一つの判断材料として参考にしていただければと思います。


−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　１位　ブリヂストンサイクル　　7件
　２位　トレック・ジャパン　　　5件
　３位　ジャイアント　　　　　　4件
３位　ビーズ　　　　　　　　　4件
　５位　あさひ　　　　　　　　　3件
　５位　ホダカ（マルキン等）　　3件
　７位　エンドウ商事　　　　　　2件
　７位　キャノンデールジャパン　2件
　７位 ジック（ROVER等）　　　 2件
　７位　パール金属　　　　　　　2件
　７位　本田技研工業　　　　　　2件
１２位　15社各1件

※チャイルドシート関係の事故は除外。
※カッコ内はブランド名

書込番号：18019402

[六区ぱらくん]

多少高価でも私はパナソニックを推しますかね。
国内メーカーで信頼性がいいのはもちろん、耐久性と防サビ性はブリヂストン抜いてピカイチではないかと思います。

私のパナチャリは8年乗っていますがそれほど錆びておらずまだまだ平気で乗り続けられます。

初期投資は高いでしょうけど、長期的には非常に安価だと思いますよ。

書込番号：18029917

[電産]

自転車メーカーというものは、社内で造っているのはフレームだけです。それも金属管はそれぞれのメーカーから仕入れ、加工して溶接、塗装すれば終わり。これをパーツメーカーから仕入れた部品を1台分ずつ分けたものと一緒に梱包して出荷します。小売り店でこれらの部品を組み立てて自転車にするのです。

つまり、自転車製造そのものは金属加工、溶接・塗装ができればどこでも可能で、一人で小さな工房で造っている人までいます。

自転車界の国内の巨人はブリヂストンでもパナソニックでもなく、シマノです。世界中のほとんどの自転車はここの部品を使っているといっても言い過ぎではありません。歯車、クランク、その他主要部品はシマノでないものを見つける方が困難なくらいです。

書込番号：18030008

ママチャリ選び

[★yukiyuki★]

20年前に買った自転車が壊れたので、新しいものを購入予定です。
が、昔と比べてメーカーも種類も多くて、いったい何を選んだらいいのか…。

条件は

・電動式は不要
・価格は5万程度まで(超えてもOK)
・長持ちする、こわれにくい
・坂道は乗らないので重くてもOK
・26か27インチで、できれば変則付

週に数回、数分程度しか乗りません。
安物を買って次々買い替えるより、良質のものに長く乗りたいです。
こちらの口コミをいろいろ読みましたが、「高くても良質」のニーズがないのか、候補が上がりません。

国産ということでパナソニックの
http://kakaku.com/item/K0000603891/
も考えましたが、こちらの口コミではパナの自転車は評価が低いこと!

とにかく良質の、電動でないシティサイクル、おすすめのものがあればお知らせいただけないでしょうか。

書込番号：17865199

[電産]

その程度しか乗らないのなら、何でも同じです。恐らく、このスレではたくさんの書き込みがされることと思いますが、彼らは自転車マニアのような人ですから、たまにしか乗らない人に差が感じられるかどうか疑問です。一般的なものならパーツの交換が容易ですから(ただしそれなりに費用はかかるので新しく買った方が安くつくこともあります)ダメになった部品を交換していけば半永久的に乗り続けられます。私は２０年前に母が死んだときに譲り受けたママチャリを乗り続けています。

なお、国産メーカーでもパーツは中国製を多用しているので特に高品質ということはありません。ドッペルのようなろくでもないブランドだけは避けてください。

書込番号：17865648

[ディープ･ インパクト]

定番ですけど「マイパラスM-501」
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html
価格コム　1位
http://kakaku.com/item/64550811704/

書込番号：17866617

[まさちゃん９８]

>20年前に買った自転車が壊れたので、新しいものを購入予定です。

どこが壊れましたか？自転車の部品はほとんどが交換可能で、ほとんど壊れません。

書込番号：17866659

[★yukiyuki★]

＞電産さま

ご回答ありがとうございます。
あまり高価なものを買っても差がないのですね。
それならイオンで売っている丸石自転車製なども候補に入れてみようかな…。
古くからある有名メーカーから選びたいとは思っています。


＞ディープ･ インパクトさま

ご回答ありがとうございます。
一番人気のものですね。
アマゾンの口コミを見たら、これ、自分で組み立てるんですね…初心者にでもできるものなんでしょうか。
自分でいろいろ取り付けられる人にとっては、いじれて楽しそうですね。


＞まさちゃん９８さま

症状としては、車輪がギーギー鳴って転がらなくなりました。
車輪の放射状の針金みたいなのものも、いくつか取れました。
最近あまり乗らずに放置していたせいかもしれません。
近所の自転車屋に持ちこんだら修理費2万?とか言われたので、捨てました。
部品を取り換えて半永久的に使えるのなら、やはりフレーム部分は高価なものを買うべきなのか…
迷います。

書込番号：17866987

[アルカンシェル]

こんにちは。

長持ちということで、アルミフレームより鉄のフレームが丈夫で長持ちしますので、いいと思います。
鉄でも、ママチャリでよく使われているハイテンより、しなりとバネ感があって乗り心地が良く、良質の鉄のクロモリフレームのバイクは、如何でしょうか。

アラヤのＣＣＬ
http://araya-rinkai.jp/bikes/110.html

こちらのバイクのクランクは、女性の身長に合わせて、１５２ミリの長さになっています。
ですので、身長が１５０センチ前後の方ですと、いい感じだと思いますが、身長１６５センチ以上の方だと、ちょっと短いかもしれません。



＞＞車輪がギーギー鳴って転がらなくなりました。

多分、以前の自転車は、ホイールがおかしくなったのだと思います。特に回転系のハブに原因があったかもです。
回転系の部品は、半永久というのは無理なことで、使用していましたら何れは、寿命が来ます。その時に、ハブの中のベアリングの交換や、ハブの交換で、対処します。

書込番号：17867389

[電産]

＞症状としては、車輪がギーギー鳴って転がらなくなりました。
車輪の放射状の針金みたいなのものも、いくつか取れました。
最近あまり乗らずに放置していたせいかもしれません。


　寿命がありますので、長く使うなら避けて通れません。私も昨年交換しました。費用は工賃込みで１８０００円しました。母の遺品ということで惜しみませんでしたが、普通はそこまで金をかけるくらいなら買い替えるでしょう。

　なお、放射状の針金(スポークという)一本替えるだけならそこまで金はかかりませんが、もう他のスポークも寿命が来ているので近いうちに次々折れていきます。

書込番号：17867417

[ディープ･ インパクト]

＞自分で組み立てるんですね…初心者にでもできるものなんでしょうか。
こういう状態で送られてきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64550811704/SortID=12907456/

自分で組み立てるというほどたいそうなものではありませんが、作業はハンドルとペダル取り付け、カゴ取り付けです。今年５０１は新型になり、カゴは大きくなっていて、上のページのカゴとは異なります。しかし取り付け方法は同じです。

できるかどうかは「やろうと思っているかどうか」で決まります、やる気のある人なら誰でもできます。作業的にはそれほど簡単なものです。

書込番号：17867483

[まさちゃん９８]

もう捨ててしまったのですか。

それなら、

http://www.miyatabike.com/miyata/premium/

ミヤタ１２５年モデル、１５万８千円なんですけど、永久保証なので一生乗れます。
これってむしろ安いなあと思います。ミヤタは普通の自転車でも全て６年保証です。

http://www.raleigh.jp/bikes/3133.html

ラレーマリオン２６、これも、1903創業のアラヤ製ですから、お勧めです。

自転車は、なんとしても屋根つき駐輪場で保管してください。

書込番号：17867570

[tukubamon]

スレ主さん女性の様ですので、組み立てはどうでしょう？
まして、ホイールのトラブルでも対応できなかったんでしょう？
これからも手入れしたり、メンテ出来るかな…

それを考えると、近所の自転車屋で相談するのが現実的かと思います。

私のシティサイクルはブリヂストンのアルミフレーム、軽くて早くて丈夫。25年乗っています。
娘の通学自転車は同じくブリヂストンのアルベルト。チェーンの手入れも必要無いし、裾も汚れません。

ブリヂストンだけが良いわけじゃ無いし、「見る目」と「手入れする技術」があれば安い自転車でも十分なんですが、そうじゃないとお店でメンテしてもらうしかないでしょう。
だからお店との付き合いを重視するしかないかと。

転勤族なら話は別ですが、イオンやサイクルベースアサヒも良いかも。
お勧めできるほどの品質じゃあないけれど、全国どこでも修理対応。転勤しても安心？

工賃や、自転車の価格を考えたら、「良いものを大切に長く使う」というのはごく限られた人しか評価されないんじゃ？
家電も、車もそうなりつつあるし。

書込番号：17868650

[電産]

タイヤは乗る頻度に関係なくゴムが劣化するので、定期的に交換する必要があります。置き場所にもよりますが、せいぜい５年くらいが限界でしょう。恐らく自分で交換しないと思うので、工賃を含めて前後同時交換で８０００円くらいは見ておいた方がいいと思います。「長く使う」というのはそういうことです。

書込番号：17868737

[tukubamon]

確かに、タイヤ交換8000円は相場ですよね。
ただ、9800円の自転車に8000円では交換しませんよ。

20000円くらいだと、交換してでも乗りたくなるし、30000円だったら絶対交換するでしょうね。
初期投資が違うし、フレームも材質や精度が違う。部品の精度が違う。
古くても、丁寧に作られたものであれば、安物の自転車よりはるかによく走るでしょうね。

個人的にはこの辺が現代では適当な価格かなと思います。
それ以上高いと盗まれた時のショックが大きい…

あ、自転車のタイヤは自分で交換できれば2000円しません。
後ホイールもタイヤ付きで5000円くらい？

良い自転車は自分でメンテ出来ると本当に長持ちしますよ。安いし。
妻の中国製はハブ軸が曲がり、そろそろ寿命。10年乗れましたが。

書込番号：17868829

[★yukiyuki★]

たくさんのご回答ありがとうございます。
返信が遅くなって申し訳ありません。


＞アルカンシェルさま
重さが気にならないので、私も鉄の方がいいかな、と思っています。
ご紹介いただいたアラヤの自転車、すごくかっこいいです。
が、私の年齢で乗りこなせるかどうか…。
実物を見ないとわかりません。
シマノのお店で似たようなものを見かけたので、今度見てみます。


＞電産さま
仰られるとおり、針金は次々折れました。
そういうものなのですね。
タイヤは時々交換していました。
屋内に保管していたので、非常に劣化は遅かったのですが、10年は持たなかったです。


＞ディープ・インパクトさま
自転車のパーツなどに目覚めてしまったら、検討したいです。
はまったら楽しいと思いますが、とりあえず、近所へ買い物に行くため早めに1台必要なので、
今回は完成型の方を優先しようと思います。


＞まさちゃん９８さま
良いものとなると、ここまで値段が張るのですね。
15万となると、残念ながらちょっと予算オーバーです…。
自転車はもちろん、いつも屋根付きのところに保管しています。
いたみ方が全然違いますよね。
アラヤというところの自転車はおしゃれですね。


＞tukubamonさま
恥ずかしながら、手入れは空気入れしかしたことがありませんでした。
チェーンの手入れが必要なものもあるのですね。
今まで近所の自転車屋で買っていたのですが、そこがなくなってしまい、
メンテナンスの相談、試し乗りなどできず、不便になってしまいました。
確かに自分には「良いものを長く」は向いてないかもしれません。
タイヤ交換、自分ですれば\2000足らずですか！
ちょっと勉強してみようか…。

書込番号：17869444

[電産]

＞タイヤ交換、自分ですれば\2000足らずですか！

後部タイヤの交換は考えたほうがいいです。外部変速器付のものなら簡単ですが、そうでないタイプは外すことはできても組んだ後調整が結構厄介です。私もうまくいかず自転車屋に引きずっていく羽目になりました。ここに書き込む人は自転車のエキスパートが多いので「そんなことは簡単だ、慣れの問題」などと言ってくるかもしれませんが、行き当たりばったりで手を付けるべきではありません。やるのなら自転車屋で教えてもらう覚悟が必要です。

なお、外部変速付の自転車、特にスポーツ車は輪行（ばらして袋詰めにして電車などに持ち込むこと）を考慮しているので、素人でも簡単に車輪を外すことができます。

書込番号：17869639

[tukubamon]

そうですか、近所の自転車屋が閉店…
今はDIYショップや、ディスカウント店で使い捨て自転車が投げ売りされいて、町の自転車屋は経営厳しいでしょう。
でもそういう自転車はお勧めしません。

近所に適切な自転車屋が無ければ、イオンかサイクルベースアサヒどうですか？
両店とも整備費用が明記してあり、修理するにしても安心。

肝心の自転車ですがスレ主さんの使用環境から想像するに、26インチ、内装変速、オートライトで探すのが良いかと。
ブリヂストンのアルベルトならチェーンが無いので、なおさら手入れ不要。

本当は外装変速、ダイナモライト、チェーン式で手入れした方が軽快に走れるのですけどね。

アサヒだとメーカー品も取り寄せてくれるので良いかも。近所にあれば。
http://www.aeonbike.jp

書込番号：17869768

[★yukiyuki★]

＞電産さま
メンテナンスについては素人なので、いきなりタイヤ交換はせず少しずつ勉強していきますね。
あまりに自分は知識不足ということが、今回わかりました。
いざというときのために、多少の知識はあった方がよさそうですし。

＞tukubamonさま
自転車で数分のところに他の自転車屋をみかけたので、そこへ行ってみます。
イオン内の自転車屋にも行くつもりですが、自転車を持ち込める近さではないので、
メンテナンスを考えると近所の自転車屋の方がいいかもしれません。



アドバイスをたくさんいただき、ありがとうございました
m(_ _)m

・イオンなどの量販店
・自宅近くの自転車屋
・遠いですが、シマノのショップ
など、何軒か見に行ってみます。

今まで使っていた自転車が大した手入れもなく長持ちしたため、
勘違いしていた面がありました。
自分である程度メンテナンスができそうなら良いものを、
無理そうなら、2〜3万円の廉価のものを検討してみたいと思います。

ひとまず今回はこれで閉じさせていただきます。
また、ご相談に来るかもしれませんが、その際はよろしくお願いします。

書込番号：17869968

[ニ之瀬越え]

私もM-501をお奨めしたいですね。
カゴが変更されたので、ライトを下のに換装すれば安くて最強の自転車が出来上がります。

丸善　MagBoy
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B008FDNC2C/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_2?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B001SH5F2W&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=1Y1NZM2SZQADGDTE55M0

Panasonic(パナソニック) 3LED発電ランプ SKL095/前照灯 チタン
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0060ER7HO/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_1?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B001SH5F2W&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=1Y1NZM2SZQADGDTE55M0

組み立ては、組み立て家具を作成できる位の技量があれば問題ないです。
変速等調整に自信がなければ、もよりの自転車屋でやってもらえばいいし。

BS、Pana・・・現在お勧めしません。重いし精度悪いのあるし高いだけ・・・。
自転車のあさひなんかも、店員の整備スキルがピン、キリ過ぎて・・・個人的には・・・ちょっとですけど。
イオンとかなんかもっとダメでしょ。

＞・坂道は乗らないので重くてもOK
自転車ってのは、軽い力で楽に進むから便利なのだと思います。
なので坂道は乗らないから云々は関係なく軽い自転車の方が良いです。
これは実際、軽い自転車に乗ってみないとわからないかも知れません。

私も８０年代に大阪で製造されたフレームのママチャリを２０年以上乗っていました。
フレームセンターは出ていたし全然どこも問題なかったし。
この自転車は近所の子供がどうしても欲しいと言うので譲ってしまいましたけど。
国内メーカーも９０年中ごろから中華製の激安自転車が沢山入ってきた頃からおかしくなってきて・・・現在に至るです。
なので、あえて国内メーカーを選択する理由は現在ありません。

また自転車ってのは、放置しておいて性能を１００％発揮できるものではありません。
必ず整備が必要です。
タイヤのおいしい寿命はせいぜい持って５年です。それ以上は既に劣化しているので滑っても全然おかしくありません。
見た目が大丈夫そうだからと思っていると痛い目を見ます。

ちょっとの手間で、見違えるように自転車は変わります。
そういうのを勉強する意味でもM-501は良い自転車だと思いますよ。

書込番号：17870060

[電産]

既に書きましたが、国内有名メーカーと言っても値段が高いのは国内の工場で作っているからで、ジャイアントなど海外メーカー品より高品質ということはありません。しかも実際には海外工場製のこともあるし。国内工場製と言っても派遣や非正規雇用の作業員が大半を占めます。私は実際に自転車会社で仕事をしていたことがあります。

スポーツ車（ルック車でないもの）は別格です。ベテラン作業員が組んでいるので、非正規作業員は塗装補助などをするくらいです。

ほとんどの自転車はフレーム、車輪、ハンドルバー、チェーンなどパーツの状態でキットにされ、自転車店で組み立てられます。つまり、自転車メーカーが作るのはフレームと車輪だけのことがほとんどです。完全に組んでしまうと嵩張って輸送コストが高くつくからで、しかも組み立てているのは素人なので車輪の中心がずれていることなどざらです。このようなものでもハンドルの位置とペダルとサドル取り付けは店で行います（9分組という）。つまり、自転車メーカーというのは基本的に

パーツメーカーから部品を取り寄せ、一台分ずつに分ける

リムやスポークを組み立て（特殊なリムを使っているものは社内でプレス加工で作成する場合もある）、中心を出す。

フレーム用のパイプを組み立て、塗装する

この状態で一台分ずつ分けて出荷してるものが大半で、一部のディスカウントストアなど店で組み立てることができないところに出荷するものだけはタイヤに空気を入れたりハンドルやチェーンを取り付けるなど組み立てて出荷します。つまり、そうでない店で購入する場合はメーカー以上に店員の組み立て技術に依存する面が強く、バイトや素人店員に組ませている店では精度等めちゃくちゃになります。工場で組んだものも流れ作業でほとんどの場合素人のような人が組んでいますが、一定の基準があるのでその範囲には収まっています。

書込番号：17870374