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2016年モデルのスポークって36本？

[RHO]

2016年モデルいつのまにか発表になっていました。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1202/babby.html

で、ヤマハのニュースリリースでもブリジストンのリリースでも変更点に一切書かれていないんですが、これスポークの本数が増えてません？
今までのモデルは28本ですが、リリースの写真どうみても30本以上ある。

実は、、ここで書き込みしてなかったんですがうちの2014モデルBABBY、秋ごろからずっとスポーク折れに悩まされています。

まず3本、その後2本、また1本、、あまり折れるのでヤマハにも相談、メーカー負担でスポークとリム総交換を10月に実施。
でも今月また2本折れ。

サークル錠を掛けたまま発進もしないようにしていますし、大きな段差を超えたくないので車道を走るようにしていたんですが、それでも折れるのでいろいろネットを調べていると自転車屋さんのブログで同じようにスポーク折れがこの車種（姉妹車のビッケ）で多いという書き込み、その後のブログで2016年モデルで改善されているとの情報が！
http://kamikawa-cycle.com/blog/3021

これってやっぱりスポーク折れが多発していてこっそり変更するってことなんでしょうかねー。

さっそくヤマハに『スポークが変わったのか？』『では周辺部品と合わせて交換すれば2014年モデルにも付くか』を訊いてみましたが本数が増えたとの事実も認めず部品の互換性に関しても当然ながら答えていただけず。

どこが変わっているか、2016年モデルのパーツリスト公開待ちです。

書込番号：19430378

[まさちゃん９８]

体重６０キロ超えてませんか？

書込番号：19430498　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

ギュットミニを５年位使ってますが折れたことはありませんね。

タイヤ空気圧も規定の下限で使った方が良いでしょう。

書込番号：19430538

[Tsutomu_kun]

20インチで36本スポークって組むのたいへんそうですね。32本でもたいへんなのに。
2.6mm(#12)とかJISで一番太いスポーク使えば十分な強度を得られそうですけど。
値段は入手性に依存するのでなんともいえませんが。

書込番号：19432675

[RHO]

>> 体重６０キロ超え

確かに超えていますがこの自転車の積載量は乗員と荷物の合計が90キロなのでその制限内で乗っています。

またタイヤは折れまくっていたころ低圧にしていたんですが、タイヤの側面が痛むから圧は高めにしてくれとスポークを交換してもらっている自転車屋に言われてから高めにしています。


で、裏を取りました。

姉妹車を売るブリヂストンに『ビッケ2eの2016年モデルはスポークが増えたのか？』と訊いたところ
『後輪は28本から36本に変更、さらに#13から#12に1番手太くしています、前輪は変更なし』
との回答を得ました。

ヤマハはニュースリリースに書かれた以外変更点を認めませんでしたがBSの回答はいままで折れる苦情が多かったことへの対策と読みとれるのではないでしょうか。

これ、実際2016年モデルのパーツリストが出たら自転車屋に見積してもらう予定ですが、スポーク、リム、ハブ総交換となるので工賃も跳ね上がりそうではあります。。

あとはネットで調べるとスポークの張り調整など10月に行った総交換時の技術的な問題もその後の折れに関係するようで、ちょっと今まで依頼していた店の技量も心配になって来ました。

書込番号：19434074

[まさちゃん９８]

>確かに超えていますがこの自転車の積載量は乗員と荷物の合計が90キロなのでその制限内で乗っています。
>
>またタイヤは折れまくっていたころ低圧にしていたんですが、タイヤの側面が痛むから圧は高めにしてくれと
>スポークを交換してもらっている自転車屋に言われてから高めにしています。

そうでしたか。しかし大多数の人は折れてませんので、折れやすいにしても、使い方を工夫することにより
防止することは出来たと思います。

なるべく重いギアを使いトルクを掛けずにゆっくり走る、自転車をいたわって使う方法を研究してみるのも
良いと思います。

書込番号：19434215

[RHO]

>>20インチで36本スポークって組むのたいへんそう

というかBABBYもワイヤースポークなしで行けませんかね？

検索してもあまり出ないけどいまも世の中に存在はしている様子
http://www.plus-blog.sportsnavi.com/takanori_yamaguchi/article/114
http://www.asahi.com/car/gallery/120316geneva/19.html

ちなみに私の前の愛車（と同型車の写真）も
http://photozou.jp/photo/show/297669/216763110

書込番号：19434217

[RHO]

>>使い方を工夫

ちょっと気になるのは私の走り方。

車道の路側帯でアスファルトと歩道との間に数十センチ幅ある、あれはなんて言うんでしょうか？
コンクリ製で水はけをよくする部分、、路肩でいいのかな？
あの部分を延々走ってるんですわ。

アスファルトより平滑で、自転車で走るときに快適なんですが、水はけ目的の部分なのでだいぶ左下がりなんですよね。
やはり左下がりの斜面を並行してずっと走っているとスポークの負荷になるんでしょうかねえ？

http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/11141923531.html?dsr=1
に話題がありました。

書込番号：19434238

[まさちゃん９８]

急加速、急ブレーキ厳禁で、段差も厳禁です。路側帯は段差が多いので厳禁。

スピードも厳禁。時速２４キロ以内で走りましょう。

全ての動作をゆっくりと、おおらかな気持ちで行いましょう。

書込番号：19434316

[Tsutomu_kun]

＞RHOさん
＞というかBABBYもワイヤースポークなしで行けませんかね？

ホイールでスポーク使わないタイプ　キャストホイールの耐加重は、それこそ60kgかもしれませんよ。
今よりも被害が大きくなることが予想されます。
スポークであれば、１本折れても即事故とはいきませんが、キャストは、数少ないので即脱輪につながります。
ＢＡＡマークはつけられませんから。

実は、今朝（昨日かな）、うちの自転車のチェーンクリーニングしていたら、タイヤの触れ量が多いことに気がつき、調査したらニップルが１個頭飛んでいた。すぐ交換して外出時間には間に合い、事なきを得ましたが、スポークであればこそ事故になる前に気がつけたわけです。

スポークは張る人の技量で全てが決まります。ニップル折れたもの、スポーク折れたものの修復もリムのひずみが起きる前であれば、スポークテンションメーターでテンション合わせするだけかなり調整でき、触れ取りも簡単になります。
リムひずみ起きるまで無理してしまったものは、スポーク数多ければごまかしが利きますが、見た目とテンションバランスは別。ひずんでいる場所のテンションバランス崩れてますから、スポーク寿命は短くなります。
そこら辺の見立て能力がお店には求められますが、すぐなおせというお客さんの重圧に耐えられない人は多いですからね。交換用ホイール取り寄せるにしても、汎用品ではスポーク太さまで指定できるものって少ないでしょうから。それこそ高いお金でメーカーから直接取り寄せか、いっそお店で時間かけて手組みするか。私は２０インチ以下で３６本の手組みはしたくないな。スポーク曲げて潜るのたいへんだから。２４本なら簡単だけど。

書込番号：19437443

[RHO]

10月の総交換時は費用メーカー持ちだったので純正部品で手組みしてもらって付けたんですが、36本で手組みだと工賃が跳ね上がりそうですねー。
パーツリストはまだ出ない、、

ニップル側のトラブルもあるんですね。うちはエルボー側の折ればかり。

書込番号：19439093

[RHO]

ヤマハのサイトで2016年モデルのパーツリスト出ました。

2014/2015年モデルと見比べてスポーク、ニップル、ハブ、リムだけ部品番号が新しくなっていました。（あとはチューブも肉厚になったので部品番号に変更有ますが私は興味なし）
分解図のコメントだけは前のモデルのままのようで、依然スポークは28本と記載。ヤマハっていい加減だなあ。

で、36本仕様に変更作業なんか自転車素人の私にできるわけがないのでお店に注文です。
部品総額が約17000円、工賃約7000円で総額24000円！普通の自転車買えるね。

ただ納期が確定しません。
肝心のスポークがずっと納期未定で待たされ中…

待っている間に既にスポーク2本折れ。
折れが進んで走行不能になる前に作業できるか？さてさて。

書込番号：19598846

[RHO]

ということで3月頭に大枚2万4千円はたいて2016年モデル用のスポーク、リム、ハブを装着するという後輪改造したBabby2014年モデル、1か月経過していまのところスポーク折れは出ていません。

ただ『大規模チェーン店だから支払いにクレジットカードが使える』という理由だけで作業を依頼する店を選んだので交換作業の内容が正直心配ではあります。

なんかスポークの頭の部分が少し斜めにハブの穴に刺さっていて、頭がちょっと浮いてるんですよね。見た目に綺麗ではないし、これ使ってゆくうちに斜めに入っている部分が真っ直ぐに嵌ったらスポークの張力が変わるんじゃないの？と素人目には見えてしまいます。
かといって現金払いの、いわゆる街の自転車屋さんに再点検を頼むお金もないし困ったもんですわ。
とりあえず様子見中〜

書込番号：19784976

[Tsutomu_kun]

今頃になってレスするのをお許しください。

＞ニップル側のトラブルもあるんですね。うちはエルボー側の折ればかり。

って先ほど見て、あれ？っとおもいました。
このあたりの汎用のハブ（前輪／後輪）って、小径対応のものってないのでしょうか？？？
２０ｉｎとかリムが小さくなると、ハブのスポーク止める部分（ミシンの下糸受けのボビンみたいな部分）を内側に傾けた加工することで
スポーク寿命を著しく長くできるのですが。例としてShimanoの小径車専用コンポーネントのCapreoハブがこのような加工を施されています。
スポークは斜めになっていると非常に折れやすく、斜めにしないようにリムの孔も交互にずらして曲げ量を減らす工夫していたりします。でも、肝心のハブのボビン部分が対応していないと無理やり太くしてごまかしているだけになっちゃいますね。

と、ここ少し前に変なスポーク組方して、斜めになったスポークで１週間しか持たず、修理して２日でまた折れたことで、スポークの湾曲問題がとてつもなく危険と経験しました。（リム加工してスポークが傾かなくしてから４カ月以上問題ないので、湾曲の残ったスポーク組はとてもやばいと確証しました）

書込番号：21134354

電動アシスト自転車の盗難防止対策。

[The_Winnie]

昨日、納車されたPAS Amiを、今日、乗り回しました。
私の住まいの地域では、お子様を幼稚園に送り迎えする主婦の方が、ファミリー向けの電動アシスト自転車に乗っているケースが多いのですが、PAS Amiのような、シティ・サイクル仕様の機種は、まだ普及には至っていないので、標準の一発二錠の他に、万一のために、盗難防止対策を施しました。
その理由は、馬蹄式のキーは、盗難防止の効果は弱いという、以下の記事を参考にしたからです。

http://english-designer.com/2017/05/22/post-1460/

「転ばぬ先の杖」は重要。備忘録として、以下に列挙します。
--------------------------------------------------
（1）オバサン乗るママチャリで、良く見かける、OGKの大型のリア・バスケットを取り付ける。
　※あえて、ダサいデザインにしたつもりでしたが、買い物には重宝しました。
　考えてみれば、電チャリのメリットの一つは、重い荷物もスイスイ運べるので、大型のリア・バスケットの取り付けは、あながち、的外れでは無かったようです。
（2）帰宅時に、バッテリーの取り外しを忘れない。
（3）共同駐輪場での地球ロック。
　　※イワイ IWAITY-211 [ジョイントロック 22-150]を２本、購入してつなげました。
（4）U字ロックの導入。
　　※盗難意欲を萎えさせるため、ULAC UL-SU3-02 [アルミU型ロック キータイプ BROOKLYN LITEBLUE]を導入しました。
　ブラックよりも、派手なカラーの方が盗難意欲の喪失に効き目が有ると思いました。
（5）自転車カバーの導入。
　　※盗難防止対策も有りますが、電源系統のパーツの保護も目的としました。
（6）外出時の地球ロック。
　　※ジェイアンドシー J&C JC-006W [J06 ワイヤー錠 布カバー付 18mmX1200mm]を準備しましたが、常に地球ロックできる環境に駐輪できるとは限らないので、U字ロックとの併用になると思います。
（7）ミツヤ mitsuya TY-71 お徳用 ネームタグ。
　　※鍵が増えたときの、分類に役立ちます。
（8）これらの鍵をまとめるキーホルダー。

書込番号：21063072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

基本的には、駐車中にバッテリーを取り外すだけも十分かと思います。
あとは、キーを抜き忘れないことです。これを忘れると盗難保険もおりません。製品保証登録も忘れずに。

書込番号：21063161

[The_Winnie]

＞ありりん00615さん

ご返信を、有り難うございます。
バッテリーの取り外しは、帰宅時にはしていますが、外出先では、していません。
バッテリー自体が重いので、買い物時に持ち運ぶのは不便なので、バッテリーとフレームをロックした方が良さそうかな？とは思いました。
盗難保険、製品保証登録、防犯登録は、全部、地元のサイクル・ショップの店主がやってくださいました。
電動アシスト自転車に乗ると、普通の自転車には戻れないと言われますが、私も同じように思います。

書込番号：21063209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

バッテリーは新品のうちだけ持ち歩いていたほうがいいかもしれません。持ち運んでいた鍵が多い分、問題無さそうな気がします。
自転車カバーは駐車場によってはドミノ倒しの原因なるのでご注意ください。前輪を固定するタイプの場合は強風時にリムを傷める可能性もあります。
あと、リア・バスケットはスリの絶好の的です。開けにくいカバーを付けておいたほうがいいでしょう。

書込番号：21063336

[The_Winnie]

＞ありりん00615さん

度々の、アドバイスを有り難うございます。
図書館やカフェ&レストラン等、主に座って長時間、過ごす場所ならば、バッテリーの持ち歩きも苦になら無いですね。
ですが、買い物や文化施設等で、大部分、歩いて過ごすスポットでは、軽量になったとはいえ、2kg以上のバッテリーの持ち運びは、徳川家康の「人の一生は重荷を負うて遠き道を行くがごとし。急ぐべからず。
不自由を常と思えば不足なし。」という遺訓を思い出すような辛さなので、U字ロックとワイヤーの併用を導入しようかと思います。
自転車カバーも、確かに、暴風雨の時には、かえって自転車転倒の恐れがあるので、本末転倒ですが、外した方が賢明かもです。
電動アシスト・システムのモーターやセンサーが、転倒して故障したら、目も当てられません。
実は、サイクル・ショップの店主も、自転車カバーの使用は、私の提案に懐疑的だったので、天候の荒れ模様情報に注意しようち思います。
有り難うございました。

書込番号：21063730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

自転車カバーをつけると風を面で受けてしまうので、春一番以下の風でも自転車は倒れますよ。
自宅では自転車スタンドを購入することで転倒は防げますが、大型低気圧クラスの強風になるとリムへのダメージが心配になります。

書込番号：21064651

[gda_hisashi]

＞The_Winnieさん

まずは保険（その時はその時）
自動車の場合もある意味一番かしこいかも
バッテリーについては加工する（消せない書き込みとか）
特徴があると盗みにくい物です
カゴを付けたのも正解だと思います

鍵は一杯付けても（持っても）
ほんのちょっとと思い一部しか使わなければ意味がありません

書込番号：21064957

[The_Winnie]

＞gda_hisashiさん

ご返信を、有り難うございます。
保険につきましては、個人賠償責任保険に加入しています。
バッテリーについては、テープやシールの貼付等、使用感を残して、容易に転売出来ないようにする工夫も必要みたいですね。
バッテリーのロックについては、駐輪時にサドルとバッテリーを、CROPS クロップス Q3-BIRO BK [ワイヤーロック]を自転車のフレームに通してロックしています。
複数の鍵の持ち運びは面倒ですが、購入して間もない内は、仕方が無いようにも思います。
PAS Amiを使って、今日で2日目になりましたが、とても快適です。
道路の、ちょっとした急勾配も、難無く乗り上げられるようになりました。
電動アシスト自転車は、これからは普及していくと思います。

書込番号：21065081　スマートフォンサイトからの書き込み

[The_Winnie]

＞ありりん00615さん

ご返信を、有り難うございます。
バッテリーを抜いた25.6kgの重さの自転車に、リア・キャリアの重さが1.3kg、U字ロックが395gなので、合計で27kg以上の重さがあり、かるっこスタンドで安定していますが、やはり、強風は不安ですね。
本日、川崎市は強風注意報発令でしたが、転倒はしませんでした。
しかし、LAWSONコンビニの重い縦看板が倒れるような強風だと、一発でやれらそうです。
転倒しないような工夫を、考えようと思います。
有り難うございました

書込番号：21065371　スマートフォンサイトからの書き込み

[The_Winnie]

台風５号が接近し、関東地方も強風に見舞われる可能性が有るので、イワイ IWAITY-211 を１本ずつ、駐輪場の柱に地球ロックしました。
2本の太いロックを自転車のフレームの隙間に通したので、少し試して押したところ、倒れそうに有りませんでした。
明日、明後日の天候が心配ですが、この方法で良しとしようと思います。

書込番号：21098222　スマートフォンサイトからの書き込み

電動アシスト自転車の導入を考え中…

[The_Winnie]

ブリヂストンサイクルの、今となっては年代モノのSTAR ROADという、通学用のシティ・サイクルに、普段から乗っていますが、タイヤ側面のヒビ割れや、数本のスポークの歪みなどに気づき、新車導入を思い立ちました。
普通自転車、電動アシスト自転車とで、どちらにしようか迷ったのですが、現在の体力で、坂道を、どのくらいまで登ることが出来るのか、確認したいと思い、川崎市で坂道の名所の宮前区に遠出しました。
STAR ROADは内装３段の機種で、某坂道に挑戦したところ、１０秒ほどで力尽きました。
ですが、この近辺の住人とおぼしき、私より(余裕で！)ご年配の男性が、電動アシスト自転車でスイスイと坂道を登っている後ろ姿に見入り、やはり、電動アシスト自転車は、シルバー世代の文明の利器だと思い直しました。
現在、私は坂道が無い、道路が平坦な地域に住んでいるので、普通自転車で全く生活に不自由は無いのですが、川崎市宮前区のように、坂道が多い地域に住まいが移るリスクを考え、学習能力の有る今のうちに、電動アシスト自転車の乗り方に慣れた方が良いと思い直しました。
速度が、時速24km/h(実際は、20km/hのようですが)を越えたら、ただの重い自転車になるというデメリットは有りますが、時速20km/h前後の走行を維持していれば
、アシストが効いて足腰の負担が大幅に減るので、身体に良いかもしれません。
電動アシスト自転車の駆動方式は、大別して、デュアルドライブ、センタードライブの２つの駆動方式が有りますが、センタードライブの方が技術的に完成領域に達しているように思いました。
やっぱり、ヤマハのPASかな？

書込番号：21014393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

年配の男性で、坂道を余裕で走る？？？？　　私じゃないですよね（笑）

宮前平の警察署や区役所近辺では電動アシスト自転車比率高いですね。で、残りはしっかりしたロードやマウンテンバイクでしょうか。アシストのないママチャリはまず見ませんね。自転車専門店や大型店舗がすぐそばにあるのも関係してるのでしょうか、、、


電動アシストの形式としては、いろいろありますが、今残っているものとしては、
リヤドライブ、センタードライブ、デュアルドライブでしょうか。

リヤドライブは、今では海外の一部車種だけですね。元々ＰＡＳのスタート地点でしたが、後ろハブの重量アップでバランス悪く、ヤマハも後発のパナソニックと同じセンタードライブに移行しました。

デュアルドライブは、回生ブレーキ用フロントハブモーターをドライブ転用したものです。パナソニックも三洋のフロント電動アシスト技術を吸収合併で持っているのですが、あくまでも回生ブレーキとしてしか使っていないですね。
やはりフロントドライブの欠点を吸収合併で知ってしまったからなかなかデュアルドライブには移りにくいのかなと勝手に想像します。

フロントタイヤで駆動すると、μの低い雨天タイル道などでは、アシストのせいでグリップ失いやすくなりますので。タイヤの数少ない二輪ではスリップ検出も難しいし。デュアルドライブだとフロントのアシストを控えめにできるのでグリップ失いやすくなる心配も少なくなります。

あとは重量との相談ですね。機構が増えればその分重くなります。子供乗せとか更なる重量アップがあるならば、制動力強化の回生ブレーキ搭載も必要かもしれませんが、ふつうに一人で乗るならば、軽さが最重要だと思いますが。
さて、それで電動アシストとなると・・・・・

書込番号：21015630

[まさちゃん９８]

２４段変速の自転車の一番軽いギアで走ればどんな坂道でもクリアできます。車体も軽いし充電不要だし筋力鍛えられるし安いし最高です、ミストラル。

書込番号：21015799　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

個人的には高台に住んでいるので
坂道が多く、特に夏場は自転車の利用はしたくないと思ってましたが
電動アシスト自転車を利用してからは汗もかかず、心地よいすゞ風は
クルマより気分はいいものです

25キロ以上はアシストは利きませんが、24キロ以下で使用するれば
アシストが効いてストレスは感じません

上り坂でも10〜30代が必死こいてこいでいるのを尻目にスイスイと登れるますから優越感を感じますね

パナの16AHを利用してますが夏場は走行距離が伸びて充電は1ヶ月必要ない（1日3.5キロ）の便利です

電動アシスト自転車を利用すると元には戻れないですから、慎重に選んでください

書込番号：21016209

[The_Winnie]

＞Tsutomu_kunさん

ご返信を、有り難うございました。
Tsutomu_kunさんも、川崎市民なのですね。
長年の愛用車が、そろそろ、ヤバくなってきたので、内装３段の普通自転車で、少し急な坂道を、どこまで登れるかチャレンジしてみました。
まあまあ、登れたら、ブリヂストンサイクルのカルクやキャスロングにしようと思っていましたが、坂道遭遇リスクを考慮すると、今のうちに電動アシスト自転車に馴れた方が、後々になって、後悔せずに済むとの考えに至りました。
６０歳代前半とおぼしき、ややメタボ体型の叔父さんが、タイヤサイズが２０インチの小型の電動アシスト自転車で、スイスイと登っていく姿は、私には衝撃的であり、これからは電動アシスト自転車の普及するに違いないと、確信した次第です。
馴染みの近所のサイクルショップの店員さんに、話を伺ったところ、センサードライブのPASが、実績が有って、安心して乗車できますと説明を頂きました。
実際、ヤマハのホームページを見ると、激坂チャレンジでアシスト能力の実績が、披露されていますね。
PASのナチュラXLデラックスか、ナチュラスーパーかで、悩んでいます。
車体の重さに違いは無いですが、コンパクトなバッテリーのサイズを取るか、最高のアシストレベルを取るか、
悩み中です。
ナチュラスーパーは、ハブやチェーンを強化しているのも、魅力的ですね。
盗難防止の鍵やアラームなども、考え中です。

書込番号：21016402　スマートフォンサイトからの書き込み

[The_Winnie]

＞まさちゃん９８さん

ご返信を、有り難うございました。
「２４段変速」には憧れますが、食料運搬などのライフ・ラインの用途がメインの私には、ロードタイプのバイクはハードルが高すぎます。

書込番号：21016846

[The_Winnie]

＞Tsutomu_kunさん

ご返信を、有り難うございました。
貴重なアドバイスを、有難うございます。
私の住まいの近所のサイクルショップは、ブリヂストンとヤマハのみの扱いなので、パナソニックは扱っていません。
このサイクルショップは、いわゆる量販店系のショップではなく、地元の住民の生活の身近な「足」として、昔から自転車販売＆修理を営んでいる個人経営のお店で、地元で非常に支持率の高い信頼のおけるお店です。
電動アシスト自転車では、店主のオススメにしたがって、ヤマハのＰＡＳにするつもりです。
自転車の主な用途は、「お買い物」がメインですが、タマに発作的に、無性に遠出をしたくなることもあるので、PASのナチュラXLデラックスか、ナチュラスーパーかとで、悩んでいます。
ヤマハの激坂チャレンジでは、ナチュラスーパーが「切り札」なので、バッテリーの大きさの問題は有りますが、ナチュラスーパーにしようかと、悩むところしきりです。
あるいは、現在は、「電動アシスト自転車の学習期間」と割り切って、価格を抑えた「ナチュラＭ」でも良いかなあ・・・と、考えが右往左往しています。
走行距離はＸＬの半分ほどですが、車体の軽さは大きなアピール・ポイントですよね。
「ナチュラＭ」で２、３年ほど乗って、東京オリンピック開催に向けた特需を見込んでの、自転車メーカーが競って投入する新型車への買い替えも有りかな？と思います。
電動アシスト自転車の技術は、医療分野の車椅子にも生かされているので、発展の余地が大きいですよね。

書込番号：21016921

[The_Winnie]

＞Ｔｏｍｏ蔵。さん

失礼しました。
返信先を間違えていました。
本日、YAMAHA PAS Amiを注文しました。
アドバイスを、有り難うございました。

書込番号：21033875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

私もおっさんですが、街乗り用のママチャリタイプのビビ・DXを使用してます電動アシストは2台目ですが
以前は白でそれなりに目立ちましたが

今回は派手なパールクリアレッドで探すのもすぐにわかります
色は派手な方が盗難にあう可能性も少ないと私は思ってます

書込番号：21034777

[The_Winnie]

＞Ｔｏｍｏ蔵。さん

ご返信を有り難うございました。
色が派手な方が、目立ちやすくて良いですね。
PAS Amiは若い女の子向けのデザインなので、明るい色の機種はポップな感じです。
私は、男子でも違和感が無いと思われる、ディープグリーンを選択しました。
Eマイティロードタイヤは、側面が茶色にデザインされたものが有りますが、全体が黒のタイヤよりも、経年劣化しやすい（茶色の側面が２、３年でヒビ割れする傾向があるそうです）と聞いたので、黒のEマイティロードタイヤを使用した、フレーム・カラーの機種にしました。
盗難は、私も心配し、対策としてチェーンやU字型のキーを導入予定です。
激坂チャレンジで、勾配22度の東京富士見坂をクリアしたアシストレベルに、強く期待しています。

書込番号：21039359　スマートフォンサイトからの書き込み

このモデルを注文しました。

[The_Winnie]

電動アシスト自転車の購入を思い立ち、各社のカタログを眺めること、数週間。
そして、悩みに悩み、遂に、このモデルに決めました。
購入の決め手になったのは、YAMAHA PASという電動アシスト自転車の老舗のブランドと、本来の自分のサイズよりも、一回り小さい制御しやすい26インチのタイヤのサイズ、通学自転車と同じようなデルタハンドルの採用、そして、チェーン・ロックのしやすいループ型のフレーム仕様です。
「激坂チャレンジ」など、実証動画がエビデンスとして、同社のHPに公開されているのも、好印象でした。
もともと、このモデルのマーケティング対象は、セブン・ティーンの(／▽＼)♪ピ(／▽＼)♪ピな感じの女子高校生なので、人生の苦渋の辛酸をなめている、オッサン年齢の自分が、店主に希望を伝えるときは、内心、超恥ずかしいとは思いました。
（ドレス・ガードがオプションで扱いなので、男子でもイケると思うのですが。。。）
納車までに、取説をダウンロードして、基本操作をアタマに叩き込んでおこうと思います。

書込番号：21033720　スマートフォンサイトからの書き込み

色と価格で思案中♬

[医龍 2]

あっという間に88000〜120000高価格♬同じ商品でこうも違うと買う気も失せますね♬旅に出ます♬

書込番号：20992470

フレアレッド→ストーングレー

[ぱぱうるふ]

メーカーページからフレアレッドが消えて新色ストーングレーが登場してますね。

http://cycle.panasonic.jp/products/elh/img/img_product_03_1.jpg

書込番号：20957164　スマートフォンサイトからの書き込み

[SD8MB]

新しいモデルを待っていましたが、カタログ上ほとんど変わりないのと、購入予定だったフレアレッドがなかったので、あわてて2016年モデルを購入しました。やはり、楽チンですね。
もう少しスピードが欲しいのでハリヤの電動バイクバージョンがあれば、もう一台欲しいです。

書込番号：20963960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

電動バイクはどうかと思いますね。
楽に走るためには、ウインカーと夜間走行用の一定輝度以上の前照灯とブレーキライトが必要になるのでかなり重量アップになります。あと免許もいる。２５０Ｗのモーターがフルに動き続けられる設計でも無いと思うから、連続運転用のチューンもいると思う。
そもそも今の２０Ａｈ（ｘ２４Ｖ）そこそこのバッテリーでは何分走れるのかって話もあります。
まあアウディの電動自転車モドキの話もありますから、実現できなくはないと思います。

ちなみに、旧式のハリヤばらしていろいろやって乗ってますけど、
改造で乗り切るにはかなりの知識いります（笑）
でも、モーターのなかは簡単ですから、知識さえあればできるかも。連続運転にはＦＥＴの放熱不足対策がどうにもならない、と致命的問題だけは残します。回路も3Mと思われるジェルで密閉してるし。

単に電動アシストハリヤで速度が足りないとのことであれば、素直に軽量化が一番いいです。
重たい安いホイールを変えたり、サスをマグネシウムエアサスにしたり（リジットフォークにすればもっと軽くなる）、ハンドル・ステム・シートポストなど、ＣＦＲＰで軽くできます。
ですけど、倒れただけで壊れる自転車にもなります。
なにせ、モーターユニットだけで約４ｋｇ、バッテリーで約４ｋｇ、この部分だけで軽い自転車１台分です。

お金かければ、旧式のハリヤでもYPJシリーズなんかと遜色なく（というか、見た目以外は超えれる）走れます。
末永く可愛がってあげてください。

書込番号：20979296

[SD8MB]

Tsutomu_kunさんこんばんわ。
確かに電動バイクはないです。ワタクシが言いたかったのは電動自転車ですね。（笑）
どうしても、時速20kmを超えたあたりからアシストが無くなるので、30km位までアシストがあれば楽しいのにと思います。
ハリヤバラされてるのですね。凄い！
ワタクシもやってみたいですが、元に戻せない自信ありです。
今まで、ママチャリをたまに乗る位でしたが、ハリヤに乗ると、1時間でも2時間でも漕げるので、相当楽なんだと思います。おかげで足の筋肉に負担がほとんどないので、運動にはならないかも。
土日朝早起きして、交通量の少ない道路を颯爽と走るのはとても気持ち良いです。
大切にしたいと思います。

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