このページのスレッド一覧（全587スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どんなキャリアをつけてますか？ |
1 | 3 | 2018年2月17日 14:49 |
| やっぱりヤマハかパナですよね？ |
10 | 3 | 2018年3月8日 09:14 |
| 通学に適した電動自転車は？ |
22 | 15 | 2018年3月9日 21:28 |
電動自転車のメーカーの良し悪し |
174 | 7 | 2019年1月7日 13:14 |
| アシスト点滅 |
2 | 4 | 2018年1月27日 19:29 |
| モニターのくもりについて |
5 | 4 | 2018年1月26日 11:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > YPJ-R + 専用充電器
販売店に問い合わせしましたがあまり良い回答が得られませんでした。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=2/SortType=ThreadID/#191-28596
調べたところ
・ミノウラ・RC-1000リアキャリアに改造を加えて装備
http://cycloassist.com/archives/714
・DIXNA クラウドキャリア V23P030 \5,002
DIXNA クラウドキャリア用キャリパー金具 \510
ViVA クイックエンドアダプターR \1,574 クイックエンドアダプターRは干渉しそうですが取付できるのでしょうか？
http://open.mixi.jp/user/30943067/diary/1959714621
DIXNAはあまり好みではなく
クイックエンドアダプターRが干渉しそうでしたが取付できるとあれば
問題はシートステー側の取付ですがダボ穴付きシートクランプか日東のCF040クリップっぽいので取付でしょうか
金具が調節できるタイプのイベラあたりであれば取付可能でしょうか。
パニアバッグ（アデプトのバックパックとしてもつかえる2WAYのパニアバッグを使用予定）もつけられる
黒いキャリア（トピークなどの専用のオプションバッグが豊富なのが理想）で
取付できるおすすめのリアキャリア、取り付け方をアドバイスお願い致します。
0点
自身のYPJ-Rに取り付けたことはありませんが、Bontragerの「BackRack Lightweight」は、どうでしょうか？
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/bontrager-backrack-lightweight/p/08214/?colorCode=black
エンドアダプターとブレーキキャリパーとフレームの間にプレートセットを取り付けて3点留めするシンプルな構造です。
ADEPTの「URBANITE」辺りであれば問題なく付けられるのでは無いでしょうか？
書込番号：21597505
0点
Art of Noiseさん
ボントレガーのキャリアは良さそうですね。
ブレーキキャリパーの位置が下の方にあるので角度的に少し不安がありますが。
情報ありがとうございます。
書込番号：21600335 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ミノウラのRC-1200のシートポストに固定するタイプにしました。
シートポストがカーボンなので推奨されないと思いますが。
書込番号：21606745 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんお返事ありがとうございます。
詳細が足りなかったですが、普通のママチャリや通学自転車しか
許可ではなくて・・・かっこいいロードバイクみたいなのは不可です。
ここでいろいろ勉強していると、やっぱりヤマハかパナがいいんですね。
平坦な道も割とあるので、アシストを切っても走りやすい車種は
どれでしょうか？
2点
どこの電動アシストもアシストを切ると異様に重くなるので、平地もアシストを利用するのが普通です。
重いパーツを極力減らしたスポーツタイプなら若干楽になりますが、通学・買い物用途には向きません。
書込番号：21566419
1点
＞＞平坦な道も割とあるので、アシストを切っても走りやすい車種はどれでしょうか？
アシストを切ってしまうと、車重２０キロ以上の重さをもろに感じてしまうので、電動アシスト自転車で、平坦の道のりの時は、エコモードで走られるといいです。モーターに出来るだけ電機を送らないよう省エネで走ってくれます。またヤマハのYPJーCのような車重の軽い電動アシスト自転車も、よりアシストをあまり使わずに走れます。車重の軽い電動アシスト自転車は、アシストが
切れる２０キロ以上では、重い自転車より走り易くなります。
書込番号：21566676
7点
ずっと電源を入れておくとは知りませんでした・・。
ありがとうございました！
書込番号：21658498
0点
この度、初めて電動自転車を購入することになり、
自分なりにいろいろ調べてみたんですが、
頭がごちゃごちゃになりわけがわからなくなってしまったので、
もしお時間あればご意見いただければ幸いです。
自分で調べたときには、アルベルトeがいいかと思ったのですが、
こちらの掲示板でそんなに良くないと判明。
パナのティモがいいのかと思ったのですが、レビューではイマイチ。
何を信じればいいのか？？というところです。
使用者：１３歳男子 身長１６３センチ細め ３年で１７０センチは超えそう。
距離：５．５キロ ２０〜３０％ぐらいの坂が、合計１キロほどあり。
通学で３年間使います。
車体はまっすぐのほうがいいのか・・・ぐにっと曲がっているものがいいのか・・・
迷っているところです。
0点
>使用者：１３歳男子 身長１６３センチ細め ３年で１７０センチは超えそう。
>距離：５．５キロ ２０〜３０％ぐらいの坂が、合計１キロほどあり。
>通学で３年間使います。
電動はやめた方がよいです。GIOS MISTRALの方が楽ですから。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/
サイズは４３０で良いでしょう。
書込番号：21559017
4点
流石に20%を超える坂なら電動のほうがいいと思いますが。学校によっては、荷台や直立スタンドが指定されることもあります。
車種は本人の好みで決めればいいと思います。
書込番号：21559071
2点
こんにちは。
＞＞５．５キロ ２０〜３０％ぐらいの坂が・・
結構、勾配のキツイ坂ですので、電動アシスト自転車を選択される時は、登りに強いアシスト力があるものを選択されたらと思います。
ヤマハですと、星の数が多い程、アシスト力があり、登りにも強いです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/
書込番号：21559621
3点
30％の勾配は、すごいです。
>人が自転車で上れる限界の勾配とは？人は一体どこまで己の力のみで坂を登っていけるのだろう
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19759
無理をすると、膝関節を痛めてしまいます。
上り坂は、自転車を降りた方が良いです。自転車を押す場合は、軽量な方が楽です。
電車やバス通学ができれば良いのですが…
また、電池消耗が激しいので、予備のバッテリーを購入しましょう。
書込番号：21560210
2点
ちょっと計算してみました。
体重60kg、自転車重量12.5kgとして、時速10kmの速度で1kmの坂を登ると
２０％の坂では約４００W
３０％の坂では約６００W
を超えます。
これはロードレーサーのプロレベルですね。
これを6分間維持するのはプロでも難しいのではと思います。
もし、お子さんをアスリートの世界に導きたいのであれば、クロスバイク（GIOS Mistral）のような
3×８段ギアの軽い自転車を選ばれると良いです。
ロードバイクですと2×11段で、少しギアが重いので、初心者には辛いでしょう。
書込番号：21561811
2点
追記です。
大阪で有名な激坂と言えば、大阪と奈良の県境にある生駒山の暗がり峠があります。勾配３０パーセント以上もある激坂です。
ここはロードバイクのトレーニングに使っていましたが、ここを毎日、重い教材を背負って登るとなると、どうでしょうか。
電動アシスト自転車ですと、下記のYouTubeではヤマハのナチュラLスーパー（アシスト力は星６個）で、女性の方が登っています。
体力があるのでしたら、スポーツバイクもいいと思います。特に軽量なロードバイクで、フロントがトリプルギアになっているものは軽いギアが選択できいいと思います。でもあまり体力に自信がないのでしたら、電動アシスト自転車は楽で便利だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=7E3PdyTHvpg
書込番号：21562073
1点
毎日地元の人しか名前を知らない激坂を登っています。まあ、マルポチがないですから、たいした坂ではないかなと思いましたが、いまgooglemapでコンクリの水抜きで測ってみたら２５％くらいでした。東名川崎インターのそばの坂です。
ちなみに、雪救援のＪＡＦの車が登れずに道を塞いだことのあるレベルの坂になります。
内装３段変速のアシスト自転車では、それなりに心構えしていかないと登り切れませんので、倒しそうになった人は皆おりておしていますね。
うちの娘は、Panasonic ハリヤで余裕で登っていきます。外装変速ですので、上り坂の途中で足を止めなくても変速下げれるからでしょう。ブレイスとか、変速段数の多い内装変速(変速ピッチが細かいので登り途中でも変速しやすい)でも坂を上るのには有利だと思います。
激坂の多い東名川崎インター半径5kmくらいのあたりの学生さんは、電動アシスト比率高いですが、本格的なマウンテンバイク比率も高いです。ロードでは登るのがしんどいからでしょうか。意外とクロスバイク少ないんですよね。
車種を選ぶにあたっては、自分の登る坂で少し観測して、どういう車種が多いか見てみるのが一番いいと思います。苦労している車種もわかりますから。
書込番号：21562884
1点
こんにちは。
＞距離：５．５キロ ２０〜３０％ぐらいの坂が、合計１キロほどあり。
＞通学で３年間使います。
この状況なら原付きを許してもらいたいぐらいの環境ですね。
やっぱり電動が最優先の選択肢ですが、毎日がその過酷な環境だと電動ユニットも持つのかな？
と言う不安はあります。
機種的には私なら坂重視ならヤマハを選びますし、その中で今だったらPAS Withかなと思います。
クロスバイクでも２０〜３０％の1キロは流石にきついですよ。
書込番号：21565370
1点
PASにするなら、アシスト力最高クラスのPAS With SPにするといいでしょう。昨年モデルに比べると、お買い得な価格設定になっています。
ブリジストンのアルベルトeも同等のアシスト力を謳っていますが、メーカーとしての経験が短い分細かい調整がヤマハに劣るようです。
書込番号：21566410
4点
電動自転車の能力は、法律で制限されていますので、各メーカーの上位機種は同じと考えられます。
では、より性能の良い自転車は、モーター補助なして坂を登りやすいものと言うことになります。
>【常識の嘘】電動自転車のアシスト力＝坂道の登り易さではありません。
http://pas.hateblo.jp/entry/2016/12/06/203432
過酷な使用では、ぼーーんさんが、仰っているように、すぐ故障しそうな気もします。
書込番号：21566580
0点
すみません、ぶら下がるところを間違えました。
みなさんお返事ありがとうございます。
詳細が足りなかったですが、普通のママチャリや通学自転車しか
許可ではなくて・・・かっこいいロードバイクみたいなのは不可です。
ここでいろいろ勉強していると、やっぱりヤマハかパナがいいんですね。
平坦な道も割とあるので、アシストを切っても走りやすい車種は
どれでしょうか？
書込番号：21566647
0点
＞平坦な道も割とあるので、アシストを切っても走りやすい車種は
＞どれでしょうか？
アシストを切ったら重いママチャリですよ。
まあ、別にどれも普通に走れますが、アシストを切ってまで走る意味なんてないですよ。
そもそも、平坦な道は少ししか電池は喰いませんから。
書込番号：21567495
1点
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000065
ママチャリならこちらが宜しいでしょう。フローリッシュ2、電動より楽ちんです。十分も不要です。
というか、ミストラルで何の問題も無いはずです。先生に聞いてみましょう。
書込番号：21569001
1点
遅くなりすみません！
みなさんの意見を参考にして、ヤマハPAS SP5 に決定しました。
背の高い男の子なので、27インチがいいかと・・・。
最初の踏み込みのアシストもとてもよく、3つ星でしたが坂も楽々です。
満足のいく買い物が出来ました。
ありがとうございました！
書込番号：21657219
0点
それは良かったですね。
星印が少ないと結構構えてしまいますが、実際は結構アシストしてくれますからね。
書込番号：21662318
0点
パナソニック、ヤマハ、ブリジストン等から購入検討しています。
形はいわゆるママチャリタイプのです。
それぞれバッテリーや実際使っての感じなど、どのような感じなのでしょうか？
また折り畳みできるタイプですと、どこのメーカーがシェアが大きいのでしょうか？
上記以外のメーカーでも構いません
よろしくお願いします。
17点
こんにちは。
まず、基本「ヤマハ=ブリジストン」と思ってもらえたら良いです（最近は違うのも出てきていますが）
ヤマハのユニットをブリジストンの車体に組み込んでますから。
現状、パナかヤマハで選んだ方が無難ですね。
で、欲しいのはママチャリタイプなのか、折りたたみタイプなのかどちらですか？
あと、用途や距離、頻度、乗る道の坂道の状態によってお薦めは変わりますが、
ママチャリ型だとパナならビビDXかLU、ヤマハならPASWithか、一漕ぎの距離がほしいならCITYL5
折りたたみ型はパナのオフタイム一択でしょう。
書込番号：21545438
35点
こんにちは。
ヤマハとブリヂストンとタッグを組み、モーターはヤマハ、車体はブリヂストンの電動自転車が、それぞれ車名を変えて発売されています。最近は、ブリヂストンは前輪駆動の自転車、ヤマハはヤマハで、それぞれ開発された自転車が出て来ています。
パナソニックは、加速が良い、バッテリーの容量が大きい車種がある。ヤマハは、走行はスムーズで滑らか、登坂力がある車種がある、車体が全体的に若干軽い。ブリヂストンは前輪駆動。
折り畳み電動自転車は、パナから出ていますが、２０キロもあるので、持ち運びでは重いです。
書込番号：21546105
22点
折りたたみ式は、持ち運びには重すぎる点と運転性が劣る点が大きいので、特に理由がない限りは避けたほうがいいですよ。
その3社なら8Ah以上のバッテリーを搭載した車種をえらべばどこでも問題ないでしょう。
書込番号：21547406
15点
皆様、詳しいご返信ありがとうございます！
＞ありりん00615さん
ご返信ありがとうございます。
折り畳みは車に積もうと思いましたが、普段使いの際にあまり利点を感じないのでやめることにします。
8Ah以上のバッテリー了解しました。
＞アルカンシェルさん
ご返信ありがとうございます。
ブリヂストンの前輪駆動ですが、自転車においての前輪駆動の利点は何になるのでしょうか？
走行性能やメンテナンスが後輪駆動より良い点などあるのでしょうか？
＞ぼーーんさん
ご返信ありがとうございます。
普段使いの際にあまり利点を感じないので、折り畳みはやめることにします。
パナならビビDXかLU、
ヤマハならPASWith、CITYL5
了解しました。
パナかヤマハのママチャリタイプにしようと思いますが、どのシリーズにするかまだ決めかねています、、、
書込番号：21555623
8点
＞＞ブリヂストンの前輪駆動ですが、自転車においての前輪駆動の利点は何になるのでしょうか？
メーカーは登り坂が登り易くなると謳っておられます。でも個人的にはヤマハのトリプルセンサーでペダルの踏む力を検知して、アシストしてくれるのもいいように感じています。あと下り坂の場合、モーターでブレーキを効かすことができるようです。これはまだ体験していないです。ヤマハやパナソニックでのブレーキは、普通の自転車と同じで、シューをリムの側面にあてるブレーキのみとなります。
書込番号：21556991
18点
＞アルカンシェルさん
詳細にありがとうございます。
そのモーターのブレーキはエンブレみたいなものですかね？？
今のところ、希望が色は黒色でママチャリタイプなので、パナのビビ・DXが一番候補で、次点にビビ・KDのグレー色か、ブリジストンのアルベルト eかアシスタプリマで決めかねています。
形は個人的にパナのビビ・DXが一番シンプルでいいかなと思いました。
形はPAS With SPもいいのですけどね。
当初はビビ・DXかKDに20AhのNKY582B02(付属充電器だと急速充電機能は使えないようですけど)を別途買おうと考えていました。
ちょっと疑問が他にも出てきたので新たに後日に質問させていただきます。
よろしくお願いします。
書込番号：21558296
15点
ブリジストン前輪駆動最低です、
勝手に自動ブレーキなのか微妙なブレーキかかるし緩やかな下りでは漕いだ後スーッと行かず、ガクッとスピードが下がります。ハイテクすぎるのか前輪ジーッとずっと機械音がしてますし。ベルトがゴムでペダルが戻らず結構な力が入ります。＞weed420さん
はぁー高い買い物しましたよ。
書込番号：22377790 スマートフォンサイトからの書き込み
44点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウムビビ DX BE-END632 + 専用充電器
中古で買ったのですが、最近アシストが効かなくなったりして、手元のスイッチのアシスト部分が点滅してます。
やはり、電動が壊れたのでしょうか。
書込番号：21542015 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
点滅と言っても、
色々なメッセージがあるみたいですね。
http://cycle.panasonic.jp/faq/answer.asp?PBD-0002
書込番号：21542227 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
とりあえず、自転車屋さんに持っていくか、
パナは日曜も電話がつながりますから、サポートに相談されたほうが良いと思いますよ。
書込番号：21544712
1点
＞at_freedさん
リンクありがとうございました。
点滅が出たとき、こんなに様々な症状が
あるんですね。
ありがとうございました。
書込番号：21546561 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぼーーんさん
そうですね。
どうしてもダメならかけてみます。
ありがとうございました。
書込番号：21546568 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ビビ・DX BE-ELD633 + 専用充電器
先日新製品が出た関係で少し安く買いました。
質問はハンドルモニターの内側が湿気で雲ってしまいました。
朝乗った時に曇りに気付いて夕方には乾いていました。
モニター部分は防水ではないのですかね？
保証で交換して貰えるのか、その様な仕様なのかご存知な方アドレスお願いします。
書込番号：21530580 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
低温になれば湿度があがり、高温になれば湿度が下がります。
防水の問題では、ありません。
大気圧以上の窒素を入れ密閉するなんて高度なことは、行っていない
チープな製品だと思います。
原因は、異常な寒波でしょう。
気になるなら、メーカーに相談しましょう。
書込番号：21530683
2点
閉じ込められた空気が冷やされると水滴となって表れてしまうのが結露ですね。
したがってモニター部分はしっかりと密閉されているという事です。
今どきの寒い時期に起こるもので、温めれば水滴は消えます。
高級な双眼鏡など窒素を封入して曇らないようにしていますが、
これは、そういうものではないのでしょう。
春先になれば結露はしないと思いますので、安心してお使いください。
書込番号：21530761
1点
Panasonicの電動アシストのコントローラユニットにはハンドルバーに固定する部分のそばの裏側に呼吸口があいており、そこに一般的な防水透気シートがついています。あまりコントローラを外したりばらしたり交換する人はいないと思いますが、外したことがあれば穴があることに気がつくかと。
少なくともハリヤと昔のＶｉｖｉにはついてました。結構まじめな設計がされてます。
この呼吸口は、中の電子部品の温度上昇と外気温度差があると、パッキンによる完全防水だけだと内部空気の熱膨張で、パネルが膨らんだり、内部温度下がるときにはパネルがへこんだりしてしまいます。特にこの凹みのときにパネル両面テープや、ケーブル引き込み口に負荷がかかり、完全防水のはずが外部の水を内部にスポイトの様に吸い込んでしまう現象発生となります。
これらを防止するため、圧力差吸収の防水透気シート(有名なものではゴアテックスですね)を世にある発熱する防水電子機器のほぼ全てに搭載されてることと思います。(時計なんかでは、金属とガラスなど全てを剛体にして圧力変化に耐えれるパッキンを使用してますので、呼吸口はありません)
で、最大の問題は、この防水透気シートは、
・水は通さない
・空気は通す
・水蒸気は通す
ものなのです。だからゴアテックスのレインジャケットは蒸れないのです。
でも、電子機器の場合、急激な温度差で結露が発生すると、中に残った水滴は蒸発させることができません。
一度発生した結露は、分解清掃で水を拭き取る必要が有ります。
防水機器の設計製造をしたことのない人の場合（ほとんどの人がそうでしょう）、メーカーに清掃依頼をするのが良いかと。
ちなみに、BE-ENH444ハリヤのコントローラの予備は購入して持っておりますが、交換だと9000円前後＋工賃となります。
壊れてないなら単なる清掃だけで結露はなおるものです。間違っても交換をすすめるような変な自転車屋さんにはまらないように、、、、
書込番号：21537259
2点
皆さまアドバイスありがとうございました。
メーカーにはまだ問合せしていませんがそう言うものかなと思いました。
ここの所の寒波で壊れるのでないかと心配でした。
暫く様子を見てみます。
酷い様ならメーカーサポートに確認してみます。m(_ _)m
書込番号：21542755
0点
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