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色について教えて下さい。

[ハイパーエイジャ]

５件位自転車屋回ったのですが現物が展示していなかったので購入考えているので教えて下さいませ。

ネイビーブルーの色は夜乗っている時目立つような色でしょうか？
電動アシスト自転車でも車体が重いよりは軽い方がやはり走っている時は楽でいいのでしょうか？

書込番号：17486417

[eagle_house]

ハイパーエイジャさん　今日は

夜に目立つ色とは言えないですね、他の手で目立つように工夫しましょう。
車種は違いますが夜間はライトを２つ付けてリアも派手に点滅するリア用ライトをつけて自己防衛しています。
それに服装やバッグも明るい色にこだわって極力目立つようにした方が安全です。

電動でも自転車本体は軽い方がもちろんいいのでしょうが２４�qまでなら、楽さはあまり考えなくてもいいと思います。
走っている時は重さは感じませんが、止まっている時に持ち上げる必要がある時などはかなり大変です。
ついでに・・重いとブレーキの効きが甘くなってしまいますが、逆にどっしりした安定感はあります。
ジェッターはVブレーキで制動力はあるから大丈夫でしょうけど。

書込番号：17486647

[ハイパーエイジャ]

早速丁寧な回答ありがとうございます。
初めての買い物で高い物ですので悩みますね〜。
他にお勧め所のクロスタイプありますでしょうか？

書込番号：17486681

[eagle_house]

ヤマハのPas Brace-XL、ブリディストンのリアルストリーム等がありますが
この２車種は実質同じ商品と考えて差し支えないので、好みのカラーとか販売価格で
決められたらいいと思います。

ジェッターより少し自重が重くなりますが、乗り心地は大分良くなっています。
あと同じようなタイプでパナソニックのハリヤもありますが、ちょっと安作りになっていて
満足度が少し落ちます。
気にならなければいいのかもしれませんが並べて見るとわかるのでお勧め出来ません。

書込番号：17487232

[ハイパーエイジャ]

度々ありがとうございます。
見てみましたがデザインが良いですね。
他にも見てこの３種類を筆頭に考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：17487298

タスカルの電動シティサイクルについて

[パッパラ大佐]

タスカルの電動式シティサイクルの乗り心地はどうなんでしょうか？普通のシティサイクルと何だ変わらないのでしょうか？購入された方いらっしゃいますでしょうか？電動に関してはあまり期待していないのでおまけ感覚だと思っています…パナやヤマハと比べたら( ・∇・)

書込番号：17465768　スマートフォンサイトからの書き込み

[eagle_house]

パッパラ大佐さん　今晩は

タスカルは価格が魅力的な電アシですが、評判はよくないですよ。
過去スレをご覧になりましたか？

＞電動に関してはあまり期待していないのでおまけ感覚だと思っています
だったら何の目的で購入するのでしょうか、なまじ電動がついてると故障した時に
イライラしますよ。故障する確率が高いみたいだし。

電アシに何年も乗っていますが、もし電動関係が壊れたらとても乗れたもんじゃありません。
乗って乗れなくはないですが、それなら軽い普通の自転車にします。

電アシを検討するのなら、現段階ではヤマハ、ブリディストン、パナソニックの
３社から選択するのが安心です。
安いからといってとびついたら銭失いになりかねません、乗り心地がどうとかなんて問題外。

書込番号：17466580

[パッパラ大佐]

なるほど、安いからと言って飛び付いたらいかんのですね!!ありがとうございます。評判も良くない見たいですし…やめときます…どうもありがとうございました。

書込番号：17466607　スマートフォンサイトからの書き込み

装着可能な黒の泥除け（ロングタイプ）を教えて下さい。

[つつつん]

ジェッターのオプション品に「ドロヨケ（ロング）NDD5043S」がありすが，シルバーは目立つので，ブラックの同等品を希望しています。
どなたかご存知ないでしょうか。

書込番号：17407469

[eagle_house]

つつつんさん　今晩は

ジェッターのタイヤサイズ"７００×３２Ｃ用泥よけ"で検索すれば色々出てきます
例えば下記みたいのが使えると思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item35212600001.html

書込番号：17407590

[じゃいのすけ]

以前所有していたジェッターに
SKSマッドガード　クロモプラスチック　ブラック　35mmという泥除けを付けていました。
アサヒやワールドサイクルなどで買えます。
かっこ良く取り付けるにはステンレスの支持ロッドをちょっと加工する必要がありますが
いい製品だと思います。

書込番号：17407702

チェーンの清掃はどのくらいの周期で行えば良いのでしょうか？

[ムカシ ボーイ]

購入後、１ヶ月になりました使用頻度は週に２〜３回往復１５ｋｍ位の距離を通勤に休日に乗る位です、まだ３００ｋｍ位しか走っていないですが、自宅に置いていても結構チェーンに埃が着いているように見えます、念のためにチェーンクリーナー等を購入しておりますがチェーンを洗浄する頻度は多い方が良いのでしょうか？　また、洗浄後にチェーンに塗布するオイルはどんな物がいいのでしょうか？
御教授お願い致します。

書込番号：17366726

[高山巌]

基本的に　「何キロ走ったら必ず清掃しなければいけない」
「この前清掃したので、今日は清掃してはいけない」とかは無いです。
あまり機械的に判断するのではなく、状況に応じ自分の目で判断していきましょう。

チェーンはホコリや水が付き易い場所なので、
例えば普段とは違い今日は砂埃が多い場所を走ったとか、
雨天の中で走った、なら帰宅後早めに拭きましょう。
そして注油し、注油後も余計な油を拭き取ります。

尚、チェーンだけ拭いてきれいにしてもダメで、後ろのスプロケット（後ろギア）や、
その下の小さな歯車2つ（プーリー）も清掃は必要です。
特にプーリーは小さくて常に回っている場所で、ゴミ汚れが粘着し放置すると固形化し易い。
外に駐輪している場合は特に。　ここに汚れが溜っていると重くなり、
このゴミをきれいに取ると、まるでギア一段軽くなった感じがする時もあります。

やり方は色々あるけど、全体の基本はこんな感じかな↓
https://www.youtube.com/watch?v=AR4SWzYvejI

更に具体例、　パート1-2
https://www.youtube.com/watch?v=tvawucStRsk
https://www.youtube.com/watch?v=-_eTI8o9OMI

油もドライタイプ、ウェットタイプ等色々あり、その人の用途に応じて使えば良いでしょう。
自分は通勤じゃないので基本雨の日は乗りませんが、
油はハーフウェットタイプのモノ使って一つの目安として150-200km.　
しかし前述した通り、状況によりもっと早めにやる時も多いです。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7486603.html?from=recommend

とにかくチェーンやギア、プーリーなど駆動系を汚く放置しておいても
得なことは何ひとつ無いので、きれいにしておくのが基本です。

書込番号：17367990

[まさちゃん９８]

清掃はしなくても大丈夫なんですけど注油は週に1回やった方が良いですね。これで11年使えました。

書込番号：17368131

[ディープ･ インパクト]

推奨はAZミシンオイル￥182　ホームセンターなどで200円位
http://www.monotaro.com/g/00533198/

あとボロ布、ピカピカになるまで、しっかり拭き取りましょう。
いつやるか何日に何度などはありません。汚れたら拭き取る、それが基本。
またチェーンは伸びたら交換、電動だと5000km位交換？

チェーン見れば、その人の整備スキルがわかります。とても重要なパーツです。
汚れに気づいても伸びに気づかない人が大半です。

＞清掃はしなくても大丈夫なんですけど注油は週に1回やった方が良い
汚れを油で上塗りしていく感じで最悪の状態になります。
基本は汚れを拭き取ることで、油を塗る塗らないはその次の話。

僕の整備している自転車のチェーン写真アップします。
きれいにしてください。

書込番号：17368521

[ムカシ ボーイ]

高山巌 さん とても丁寧にご指導戴き有り難うございました、よく理解出来ました
ディープ･ インパクト さん写真を見せて戴き有り難うございます、その写真の様に何時も奇麗に保守管理したいと思います　
まさちゃん９８ さんもアドバイス有り難うございます、おそらく注油する事で洗浄も出来ていたのだと思います
　私は４０年あまり自動車の修理に携わっておりましたのでパーツクリーナー等で洗浄したら簡単だと思っておりましたが洗浄方法により問題が発生するのではと思い御教授をお願い致しました、私は天気の良い日しか自転車に乗らないつもりですがチェーンに注油するオイルにドライタイプとウェットタイプが有るようですがドライタイプの方がいいのでしょうか？　又この自転車のフロントホークに（フッ素樹脂配合の”HOZANバイクルブ C-10”）を定期的に注油する様に指定されているのですがそのオイルは使えないのでしょうか？
それともスプレーなどの浸透潤滑剤でいいのでしょうか？
新車の時にチェーンに触った感じ少し粘りの有るオイルがチェーンに付着していたと思うのですが、サラとしたオイルでいいのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：17370244

[高山巌]

>新車の時にチェーンに触った感じ少し粘りの有るオイルが付いていた

それはメーカーが「多くの購入者は真面目にチェーンのメンテをしないもんだ」と思っているからでしょう。
私もメーカーなら多分そうします。

ドライタイプとウェットタイプ、雨天走行用じゃないなら　好みでどっちでも構わないと思いますが、
頻繁なメンテが嫌じゃないのならドライタイプで良いと思います。
結局、保管場所（外か室内か）や、メンテにかけられる頻度によって選別されたら如何でしょう
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-oil.html

・HOZANバイクルブ　C-10 ってこれですか？
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/c-10/?s-id=review_PC_il_item_01

ホーザンは他に自転車専用のHOZAN(ホーザン) チェーンルブ C-15を出してるようですが、
でも別にダメってことは無いと思いますが・・・
私は使ってませんので、他のC-10をチェーンオイルとして使っている人の話を見ると、
さらさらタイプの様であまり持たないのでメンテ回数が多くなるみたいです。

個人的には、チェーンは後生大事にとっておくものじゃないし結局消耗品なので
ダメになったらチェーン交換すればいいや、と思うので。　
それで　ハリヤのチェーン交換を、ちょい見てたら、こんなのがあったので。
ムカシ　ボーイさんのハリヤは、今はまだ新しいから問題ないでしょうが、
1年位、思った以上に使ってチェーン交換の必要が頭を過ぎった時、予備知識として参考にどうぞ
↓
http://stoneriver.blog.so-net.ne.jp/2013-05-18
http://stoneriver.blog.so-net.ne.jp/2013-05-22

書込番号：17371440

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞新車の時にチェーンに触った感じ少し粘りの有るオイルがチェーンに付着していたと思うのですが、サラとしたオイルでいいのでしょうか？


ドライタイプ、ウェットタイプ、どちらでもいいと思います。

ドライタイプは、サラッとしていて、泥やホコリが付きにくく、回転がやや軽くなった感じがあります。
その変わり、乾き易く、ウェットタイプよりオイルの補充は、頻繁に行うことになります。その頻度は、乾いていたらオイルを注入してあげる感じです。

ウェットタイプの良い所は、ドライタイプよりかは、持ちはいい所で、雨の日や、長距離走行にいいです。汚れが目立ってきましたら、洗浄して注入されたらいいです。

自分は、部屋の中に保管していますので、泥が付きにくいドライタイプを使用しています。
ドライ、ウェット、用途で選択されたらいいと思います。

書込番号：17372490

[まさちゃん９８]

お勧めオイル

チェーンの清掃ってほとんどの人は灯油で脱脂すると思いますが、私は、オイルでぬらしてから
キッチンペーパーで拭き取る方式です。オイルも防錆性能重視で選んでいます。

書込番号：17373239

[ムカシ ボーイ]

高山巌 さん、アルカンシェル さん、まさちゃん９８ さん　アドバイス有り難うございました今度の休日に一度チェーンを洗浄した後にオイルの種類を決めたいと思います自分では軽油位の粘度のオイルを塗布してみようかと思っております、皆さんのご意見を伺い大変勉強になりました私自身少し難しく考えすぎていたように思います、下手にチェーンの洗浄をする事でマイナス効果になるのではと不安でしたが自信が付きました本当に有り難うございました、自分の使い方に合った保守管理を行いたいと思います、又宜しくお願い致します。

書込番号：17373346

[しょきちＺ]

もう終わってる感がありますが
コメントします

製品購入時についてる油脂はオマケ程度と
思ってください
メンテナンス欲があるのでしたら
チェンをカッター等で外し
５００ＣＣくらいのペットボトルに入れて
洗浄液を入れて蓋をして振ってください
シマノの新品デュラエース（結構高級品）でも
けっこう切粉が出ます。この切粉は磨耗にも影響しますので
切粉が出なくなるまで洗うほうがいいでしょう
取り出すときはボトルを切れば問題なく取り出せます

この方法ならば普通の洗浄では抜けない
ローラー内部の油脂も抜けるので
乾燥後に振ればカラカラ音がします

ドライテフロンタイプとかフッ素とか色々ありますが
まずは洗浄を行わないと折角の油脂が台無しです

油脂の選択基準は低抵抗方向なのか耐摩耗性なのかで
粘土が変わりますが、その辺はお好みでしょうか・・・
電動アシストだとバッテリーの持ちにも関係有るんでしょうか・・
バッテリーの持ちに関してはタイヤの空気圧も忘れずに

書込番号：17374390

[ディープ･ インパクト]

たぶん電動自転車はチェーンを引っ張るので普通の自転車より伸びは早いと思います。

自転車整備の基本は自動車整備とは全く違っていて
１．汚れを取る
２．余計なものを使わない

全てなくす方向です。油を使うより汚れを取ることの方が重要です。
自動車整備をやっている人が自転車触ると油だらけにして、チェーンもスプロケも変速機もブレーキも油だらけになります。そしてその油が原因で不調が起こります。
自転車は油の使いすぎによる整備不良がとてもたくさんあります。
僕もいろいろ直してきていますが、油を拭き取っただけで直るような不良もあります。

チェーンの整備で一番大事なことは
１．汚れを取る
２．伸びたらすぐ交換
の２点です。油はほとんど使いません。

チェーンは１本新品で１０００円くらいです。高価な洗浄液やオイルを使っても寿命は変わりません。洗浄にチェーン価格以上のお金をかけて伸びたチェーンを使い続けているのを見ると「ド素人」と笑うしかありません。

いろんな洗浄液や専用オイルで整備している人の自転車のチェーンが、ボロとミシンオイルだけで整備している僕の自転車のチェーンより汚く動きが悪いのを見ると、自転車整備の基本を何もわかっていない人が、いかに多いかが実感できます。

自転車は油は使えば使うほど害が大きくなるので、洗浄液や油に頼って楽するより、汚れをきれいに掃除しましょう。完璧に汚れを取りきった部品は動きが変わるので（油を差すとまた動きが悪くなりますが）気合い入れて掃除してください。それが自転車の整備です。

書込番号：17374785

[ムカシ ボーイ]

しょきちＺ さん、ディープ･ インパクト さん　貴重なアドバイス有り難うございますご意見を参考にして一度チェーンを洗浄し汚れ具合などを判断し、これからのメンテナンスを行っていこうと思います。
本当に皆様有り難うございました。

書込番号：17376319

[まさちゃん９８]

自転車と自動車の違いは、やっぱり金属に掛かる応力が違うんだと思います。

小さな応力であるために、自動車では考えられない「PTFEのみによる潤滑」ということが可能になるんですね。

鍵穴なんかもPTFEのみによる潤滑ですね。鍵穴だと、鉛筆の芯の粉（黒鉛）で潤滑する方法もありますが、もしかすると自転車チェーンも黒鉛で潤滑できるかもしれません。

書込番号：17377948

[ムカシ ボーイ]

まさちゃん９８ さん そうかもしれないですね、自動車のエンジンやミッションの部品は自転車のチェーンと比べ摩耗が殆ど無いように思います、それは金属と金属が接しないからでしょうか？オイルの潤滑により油膜が作用しているからだと思います、それとは対照的に自転車のチェーンは埃や砂によるヤスリ掛けの状態になるからでしょうか？
明日と明後日は仕事が休みなので一度チェーンを洗浄し製造初期のバリヤ鉄粉がどれくらい付着しているのか見極め今後の保守管理を行いたいと思います、チェーンは消耗品かもしれないですが私は使用すれば愛着も出来るし相手のスプロケットとの噛み合わせも有り簡単に取り替えする気持ちにはなれないのですよく乗って２００ｋｍ/月位なので私の年から判断するとチェーンより私の方が先に消耗しそうです　だからPTFEににているのかな？　チェーンの潤滑にモリブデン配合のオイルを使用しようかなとも思います、又 色々教えてください宜しくお願い致します。

書込番号：17379934

[ハム之助]

なんか熱いスレ見つけたので、個人的な意見を言わせていただきます。

毎日手入れができるなら、スピンドルオイルをべたべたにつけて余分なオイルをふき取ります。
たまにしかやらないなら、鍋で溶かしたグリスでチェーンを煮込みます。
で、実際のところどうしてるかと言えば、錆びない程度に低粘度のオイルを給油してます。

たかがチェーン、されどチェーン、皆さんこだわりがあって面白い。

書込番号：17379998

[Tsutomu_kun]

いまさら一年前のスレにコメントしても意味ないですけど、一応書いときます。
モリブデン配合のグリスは水と反応して錆びやすくなります。硫化モリブデンがつかわれること多いですが、水と反応して酸ができやすいという特徴があり、自分もハブベアリングをモリブデングリスで錆びさせてしまったことあります。
モリブデンは水に弱い、それを知らなかったがゆえにベアリング真っ黒。あ、セラミックベアリングと違ってでこぼこになってましたけど

書込番号：18677514

購入しようかと検討しています

[takaaaa]

電動自転車を購入しようかと検討していますが、価格の安いメーカーのものも
少し気になります。
高い買い物なのでちゃんとしたメーカーを買うのが間違いはないとも思うのですが
安いメーカーのも気になります。

そこで購入者様のアドバイスをいただけたらと思い投稿しました

よろしくお願いします！！m(__)m

書込番号：17327686

[ぼーーん]

takaaaaさん こんにちは。

まあ、結論から言えば、パナかヤマハ(ブリジストン)を買っておいたほうが無難ですよ。
中国のやつは漕ぎ出してからアシストが開始するので坂道の最初の漕ぎ出し画出来なかったり、
強モードでのアシストは下手をすると漕がなくても前に進んだりと、
何かと使いにくい話を良く聞きます。

また、色んな所がすぐに故障したりする話も良く聞くので、そうなった時のサポート体制も不安です。
値段的に見ても、今回私が比較した物では(その機種は中国製の中ではマシなのかな？)2万程度しか変わらないので、
その程度の額を節約するにはリスクが大きいと思います。

書込番号：17327965

[まさちゃん９８]

私はパナソニックの電動自転車が自宅で２年半、実家で２年、問題なく使えている、ということしか言えません。

知り合いだと、ヤマハのパスが、５年とか１０年とか使えているという人も居ます。

ネットの情報は玉石混交なので、何を信じたら良いか分かりません。

パナ、ヤマハ、ブリ、これ以外を買う場合は、実験というつもりで買うしかないですね。

書込番号：17328811

[takaaaa]

ぼーーん様

さっそくのアドバイス有難うございます！！
そーですよね！故障を考えたら国産メーカーが無難ですよね！

まさちゃん９８様

やはり国産メーカーの品物は丈夫ですね！
使用されてる方の意見は説得力がありますわ！！
ありがとうございました！！

書込番号：17329049

ギュットミニからbikke2

[mikuri]

前カゴ付きの自転車がどうしても必要となりギュットミニを2年乗っていたものから新しく出たbikke2に乗り換えました。アシスト比較も試乗して比較しましたが特に変わりもなく購入したのですが…数日乗ると漕ぎ出しや坂道などアシスト力が明らかにPanasonicより劣っている気がします。今まで余裕で登れていた坂道や漕ぎ出しがなかなかスムーズにいかず少し苦戦…。普通の道などは特に変わりないのですが、やはりPanasonicの方がその辺りは強いのでしょうか？

書込番号：17264239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

mikuriさん こんにちは。

私は20インチを乗っていないので、また違った味付けなのかもしれませんが、
24インチと26インチのパナとヤマハ(ブリジストン)を乗り比べた感覚では、
ヤマハの方が坂道で力強いアシスト感を得る事が出来ました。
間違っても坂道でも漕ぎ出しに苦戦する事は無かったです。

パナも改善してきているみたいだったのですが、最近自転車屋さんと話をしました時も、
現在でもヤマハ優勢な感じは変わっていないようでした。

ですから、一度販売店に苦情を言って見られてはどうでしょうか？

書込番号：17264545

[mikuri]

返信ありがとうございます。
販売店かメーカーに問い合わせてみます。
ギュットミニも20インチだったため比較する部分がいっぱい出てきてしまって…
アシストしないよりもパナに比べ漕ぎ出しが弱いから坂道も上がるのが難しいのかもしれないです…(ノД`)

書込番号：17264963　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

電動自転車のアシストの強さは、容量Ahあたりの走行距離kmを計算することにより目安が分かります。

ギュットミニは、8.9Ahで26kmですから、1Ahあたり、2.92kmはしります。

これに対し、

bikke2 は、8.7Ahで31kmですから、1Ahあたり、3.56kmはしります。

だいたい２割位の走行距離の違いがありますので、アシスト力の違いも体感できるでしょう。

書込番号：17265084