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質問です モーターなど電装系部品の寿命と交換について

[楽勝の湖]

この自転車はDIY向けですね。
安価なのでとても気に入っています。
組み立て、各種調整、パンク修理まで問題なく行っています。

先々の不安ですが、モーターなど電装系部品の一般的な寿命が気になっています。
モーター交換は自分でできますか？
電動自転車使用者の方、お教えいただけないでしょうか？
無論このメーカーに限った話では無く、一般的なお話で結構です。

書込番号：25899559

[麻呂犬]

部品の交換等はそれなりの経験が有れば出来ます、組み立てが出来るなら分解も出来ますよね。
が、それなりの部品が調達出来るかが最大のネックですね。

書込番号：25899569　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞楽勝の湖さん

＞モーターなど電装系部品の寿命と交換について

スキルが充分にあり、部品供給が確実ならば可能かと。
分解図・部品リスト等もないと

書込番号：25899630

[あさとちん]

＞楽勝の湖さん

モーター交換は自分でできるでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/356358/car/405879/7055081/note.aspx
Youtubeにも事例が出ています。

電動自転車の寿命は一般に10年とされています。（バッテリーを除く）
扇風機等と同じで、安全の観点での寿命なので、実際にはもっと使えると思います。

書込番号：25899654

[楽勝の湖]

皆様、返信ありがとうございます。
一般論として、電動アシスト自転車は10年は使用可能。
モーター交換は、DIYの人であれば、交換可能と理解しました。

引き続きの質問です。
モーターは汎用品を装着するのでしょうか？それとも自転車ごとに専用品が決まっているのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25899715

[あさとちん]

＞楽勝の湖さん

汎用品は無いと思います。
「自転車用モーター」で検索すればいろいろ売られているので、使えるものがあるかもしれません。

書込番号：25899820

[ありりん00615]

中国メーカーのモーターユニットの購入は難しいだろうし、互換品を利用して改造を行うと規制を超えたものになる可能性もあるので止めたほうがいいです。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/illegal_bicycle.html

下のスレを見ればわかりますが、品質・安全性といった面でのトラブルが目立つ機種です。バッテリーのフックやフレームのひびなどには注意したほうがいいです。ブレーキもVブレーキだけなので下りの長い道は厳しいし、小まめな交換が必要です。

書込番号：25900184

[まさちゃん９８]

この会社、住所が福岡でビルの２階なんだけど自転車の持ち込み修理はできないのかな？

書込番号：25901816　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽勝の湖]

＞まさちゃん９８さん
会社情報を検索したところ、工場は中国だけ。国内は販売店のみのようですね。
返品しても対応は不可能でしょう。
大手製品と比べ5万円安い裏返しになりますが。手厚い補償は期待せず、大昔っぽいDIY・自己責任の製品だと思います。

＞あさとちんさん
モーター交換のHP見ました。予備モーター手配するまでも無く、壊れてからオークションで入手できそうですね。
皆様ありがとうございました。

＞購入検討している人への留意事項
製品到着後の組立・ブレーキなど調整・パンク・チューブ交換・ブレーキバッドの維持・補修　はDIYが基本です
・・・できない人は5万円高くなりますが、大手製品を購入した方が良い
町の自転車屋は、修理受け付けません
・・・電動自転車修理(私の場合パンク)は当店で購入したものに限ると言われた。
・・・電動自転車は重いから運搬が大変。自分で修理する方が楽です
大手ホームセンターは、修理受け付けるが、後輪解体作業は高額
・・・チューブ交換は部品は安い(700円)が解体費は5000円程度必要です
後輪分解にはそれなりの器具が必要
・・・器具はそれほど特殊で無く、大手ホームセンターで探せます
電装品交換については製品名が分かりませんでした
・・・故障時に分解して製品名を確認すればオークションで入手できそう
初期動作不良の報告があり、対応できない報告が散見
・・・大半がDIYできない人の苦情に近いが。
・・・不良電装品や劣化チューブなどの報告も見受けられる。これはさすがに問題。
まとめてみました

書込番号：25907955

ドロッパーシートポストの操作レバー

[pky318]

旧型か新型にするかも含めて、購入を検討しています。
その中でドロッパーシートポストのレバーの位置が気になってます。

できれば空いている左シフトレバーで操作できるようにしたいのですが、そんな改造された方はいらっしゃらないでしょうか？

もしいらっしゃればどんなパーツを使われたかなど、情報いただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：25894698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

いまのままでは物理的に無理だと思います

何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能があった場合でもワイヤーの引き量が全く違うのでそのままでは使い物にならないと思います。

それではつまらないので出来るかどうか考えましょう。

シフターにワイヤー式変速機能がある場合は変速機能が使えるか？
引き量が違うので、そのままでは使えない。
引き量変換用の歯車を途中に入れなければいけないが、例えワイヤーを引けたとしても
シフトレーバーの本来の使い方ではない為、壊れる可能性は十分ある。
※その昔、２、３速兼用の左側STIレバーがあったのですが、これをフロント２速のディレイラーで使うと
間違って強引にシフトレバーを動かした時３速分レバーが動いてしまい、
フロントディレーラーは２速の範囲までしか動かないのでSTIレバー側が破損するというのがありました。

電動化
基本的に手動はワイヤーを巻く、リリースするで機能を実現します。
だったらモーターで巻いちゃえばいいんじゃない。スイッチはシフトレバーにつければできそうです。
・・・と思われがちですが・・・
ギアとモーターとインナーワイヤーを精度をあげて固定するのって耐久性を考えるとハードルが高いです。
少なくとも溶接できる位の装置が必要です。
※でも自作ならこの案が妥当だと思います。

既製品
https://growtac.com/products/control-lever/
シフトレバーを作っています
現在ドロッパーシートポストは使えませんが、
「今後の改良品、オプションパーツのリリースをお待ちください。」と言っています。
ブレーキレバーは現在油圧では無いのでブレーキも機械式ディスクに変更する必要があります。

まあ、結論としては現状はできないと思います。

書込番号：25895029

[pky318]

＞ニ之瀬越えさん
ご返信ありがとうございます。
そうですか、やはり難しいですか。

＞何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能がないのは存じていましたが、そもそもワイヤーが取り付けられないのですね。
そうなればシフターそのものを変更する必要がありますね。
ただ変更したとしても難しいということは、コメント見て理解しました。

そのまま使う方が無難そうですね。ありがとうございます。

書込番号：25895249　スマートフォンサイトからの書き込み

1年数か月で廃車

[24harry]

1年3か月経ったところで、走行中突然スイッチボックスのランプが消え、アシスト機能が働かなくなった。メーカーに連絡すると梱包して送り返せとのこと。30キロ近い重量で折りたたんでも車のトランクにやっと入るものを宅配便で送るなんて無理と連絡し、こちらで部品交換するのでと伝えたら、有償で該当すると思われるコントローラが送られてきた。交換しても直らず、次の部品を、これも有償で送ってもらった。ところがこれを交換しても直らず、三つ目の部品交換、それも作業は自転車店でなければ工具の関係で交換は無理とのこと。こちらで故障部品を特定したいので、制御の内容の情報提供を依頼したら、複雑（？）なので、と断られた。
もう修理を断念することにした。購入時に加工不良で組み立てられず、当方で切削してやっと組み立てられた。その後1年足らずで右ペダルのベアリングが破損して交換。これも有償。購入時点では安かったが、この製品品質とサービスであれば、結局高くついただけの話。1年数か月で資源ごみになる覚悟のある方にはお勧めのメーカーです。

書込番号：25886022

購入から納品まで５週間かかりました。

[ニッケケ]

7月29日在庫なし・キャンセル不可でビックカメラ.comで購入。税込147,400円、14,646ポイント。神奈川店舗に在庫ありとの表示見て決めましたが、結果納品まで５週間。購入後４週間過ぎるまで、ビックカメラからもヤマハからも納品時期についての連絡はまったくなし。固定ライン製造でなく、受注台数がまとまってから製造ということなのか？　それにしても、おおよその納品予定くらい教えてほしかった、ヤマ発さん。政策保有株放出されるとか、いろいろ厳しいんですかね？

「ひと漕ぎで進む距離は26インチ並み」の説明が殺し文句。23年よりバッテリー性能が上がっているのもポイントでした。乗ってみると、車体が軽いのでアシストなくても平地ならそこそこ普通に走れます。試乗もせずに購入したので自己責任ですが、妙に短い一文字ハンドルがサドルから遠く不安定な印象（当方身長170�p）。アシスト充分なので、前傾せずとも不通にこげますから、上半身直立な感じで仕上げていただけたら自分好みでした。ママチャリみたいなハンドルに交換したいと考えています。

書込番号：25880825

スポーク折れすぎ，ブレーキも怪しい

[自転車一人旅]

前輪のスポークが折れやすいです。何本か折れたので，自転車屋さんで交換してもらいました。でも，半年も乗るとまた前輪スポークが何本か折れてしまい。その繰り返しです。これまで自転車乗っていてこんなに簡単にスポーク折れることなかったのでびっくりです。
あと，ブレーキを急制動したときに，ブレーキレバーが折れたのには驚きました。メーカーには倒したかと聞かれましたが，そのようなことは覚えがなく，仮に倒したことがあったとしても，ブレーキレバーってそんなに簡単に折れるものでしょうか。自転車唯一の安全装置といってもいいようなブレーキがこんなに簡単に壊れてしまうのでは，安心して乗っていられないなとも思いました。購入して3年目ですが，次買い替えるときにはブリヂストンの自転車は買わないかなと思いました。

書込番号：25879745

[pky318]

＞自転車一人旅さん
停止状態からの発進時に軽いギアにしてますか？
自転車屋さんに聞いた話ですが、スパーク折れの原因は重いギアで発進するために負荷がかかることだそうです。
発進時に軽いギアにしてあげるだけでも変わると思います。
私は購入からまだ1年で2000kmは軽く超えてますが、まったくスポーク折れはありません。

ブレーキレバーは残念でしたね。
折れるなんて初めて聞きました。
ちなみに左右どちらですか？

書込番号：25879840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ホントですかねぇ〜・・・(^0^;)

自転車は私自身子供の頃からさんざん乗り回してきましたし、うちの子供たちもずっと自転車通学してましたから、我が家の自転車は万キロ単位の酷使ですが、スポークが折れたことなんて一度もありません。
パンクはあるしタイヤもすり切れて交換することはあっても、スポークが折れるなんてあります？

ブリジストン自転車は特に信頼感が高く、少し前に長男がこれを買いましたが、快調のようです。
https://kakaku.com/item/K0001395531/

あと、ブレーキレバーが折れる、ってのもあり得ない気がします。
握力100kgで握っても折るのは無理じゃないですかねぇ・・・その前にワイヤー切れません？
私はバイクは立ちゴケして何度か折ってますが、バイクの場合は車体が250kgほどありますから無理もありません。
せいぜい十数キロの自転車なら転かしたとしても折れるようなことはない気がしますが・・・
ちょっとビックリしました。

書込番号：25880025

[ダンニャバード]

そもそもスポークって折れるものなんですか？

もしかしてカーボン製？と思ってチェックしてみましたが、
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/tb1/
（自転車版しかスペックがなかったので）

「鉄スポーク」ってなってますね。

え？折れますか？
曲がったり伸びたりすることはあっても、折れるかなぁ・・・？
すごく興味があるので、写真があったらアップしてもらえませんか？

書込番号：25880055

[mokochin]

＞スパーク折れの原因は重いギアで発進するために負荷がかかることだそうです。

折れたのは前輪スポークなので、後輪のギアは関係ないですね
TB1e は前輪モータなので、モーターの制御がおかしい可能性はありますね

書込番号：25882161

[pky318]

＞mokochinさん
推測ですが、重いギアのままだとペダルを踏み込むトルクが大きくなり、それに比例してモーターが最大2倍のトルクを発生させます。
そうするとモーターのある内側とタイヤが接地してる外側との間に大きな力が発生して、スポークに負荷がかかるのではないでしょうか？

書込番号：25883131　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞pky318さん
後輪モーター駆動車では後輪に対し、人力+モーター2人力の3人力が後輪スポークにかかります

この自転車は前輪モーター駆動なので、前輪に対して最大でもモーターの2人力が前輪にかかるだけです

理論的には後輪モーター車より、車輪に対して優しいはずです

書込番号：25883247　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

みなさんこんにちは。

ブリヂストンサイクルの前輪ハブモーター車は他社前輪ハブモーター車と違い
アシスト走行の2人力と回生制動の正逆それぞれの力がスポークにかかります。

体重70kg超の私が乗ってもよほどの急な下り坂以外ならブレーキ操作をせずに
安全速度で下れますし、平地でも信号待ちや一時停止で漕ぐのをやめれば回生
制動しますのでスポークにもかなりの負荷がかかっているものと思われます。
（もちろん回生モードは1Hです）

ただ、私の初期型TB1eは前輪を小径化するまでの3年8ヶ月約3500km走行して
1本も折れませんでしたが、これは単に幸運だったのでしょうね。

書込番号：25883362

[mokochin]

ブリジストンのスポークは一時期、弱いものが使われていたという話もありますね

https://repaircycle.net/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%8A%98%E3%82%8C%E3%82%92%E4%BF%AE%E7%90%86/

書込番号：25883758　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車一人旅]

＞pky318さん
確かにアシスト付きなのをいいことに，思いギアでスタートしています。
スポークが折れるということ，これまで子どもの頃から結構荒く自転車乗ったりしていてもなかったので，驚きました。
ブレーキレバーが折れたのはもっと驚きました。メーカーにも折れたレバー送りましたが，原因についてはその後連絡ありませんでした。

＞ダンニャバードさん
私もスポーク折れも，ブレーキレバー折れも信じられません。ブレーキレバー折れるなんてあっていいのかなくらい思いました。今もスポークが何本か折れた状態で乗ってしまってます。サイクルショップに行く時間がなかなかなく，通勤の足なので…

＞アシストファンさん
たまたまはずれの自転車があたってしまたのかもと思うしかありません
スポーク折れた状態でここ最近乗ってしまっているので，タイヤが歪んでるかもしれないですね。タイヤそのものを全部取り返れば改善するのでしょうか？

書込番号：25886953

[pky318]

＞自転車一人旅さん
既にスポーク折れたまま使っておられるなら時間のある時は自転車屋さんで全部組み替えてもらった方がいいと思います。
残ってるスポークに負荷がかかって折れやすくなってるでしょうし、ホイールも歪んでたら交換になると思います。

前輪はモータついてるので少しお値段張るかもしれませんが、全取っ替えがいいと思います。
交換後は軽いギアでの発進をお勧めします。

書込番号：25887472　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>交換後は軽いギアでの発進をお勧めします。

Tb1eは前輪モーター250w
人力は100から200w程度らしいです
人力の2倍アシストが基準なので、メーカーは人力が125wの想定何でしょうね

後輪モーター車だとしたら最大450w以上の力がハブにかかるかもしれませんが、この自転車は、人がどう漕ごうが、前輪ハブに250w以上の力がかかる事は有りません

書込番号：25887619　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車一人旅]

＞pky318さん
早いうちに何とか時間を見つけていってみたいと思います。確かに，モーターがついているとなると前輪取り換えということになると結構な費用が掛かるのでしょうね。見積によっては別の自転車に買い替えも考えようかなと思ってきました。

書込番号：25887831

[ニ之瀬越え]

＞自転車一人旅さん

んーと、まずスポークが切れるのって別に珍しくありません。
じゃあブレーキレバーが折れるのはってどうなのかって事ですが。
自分は倒してなくても、駐輪場に置いとけば倒されるし、倒されたのって直してく人も多いから
「自分は倒してない」
だけで
「倒れたことが無い」
とは違うんですよね。
そこちゃんと理解してかないと、新しい自転車購入しても同じ事になると思いますよ。

まずブレーキレバーですが打ち所が悪ければクラックが入ったり曲がったりします。
アルミならこの状態で引けば、どこかの段階で曲がりながら一気に破断します。
倒すとアルミのリアハンガーなんかも走っている最中にいきなり折れたり曲がったりします。
経験が無い人が多いだけで、実際どっちも経験しています。

スポークの破断については
まず、リア駆動の電アシではリア側のスポーク折れは珍しくないです。
じゃあフロント駆動はどうかと言われれば、リア駆動より折れにくいと思いますが折れないわけではありません。
ネット探せばTB1eのスポーク折れの話は出てきます。

また一般的には、倒れた時に他の自転車が乗っかったり、スポークが異物挟まった状態で強引に引き上げると簡単にスポークに傷がつくしテンションがずれます。
この状態で段差をガンガン行くと切れますよ。

まあ、ＢＳは昔、個人的にトラブルがあって（ヤマハの電アシなんですけどね）ホイールに何やっているかわからんので、個人的には信用していません。

スポークが数本切れたなら、お店でスポークを全部交換してもらいましょう。
電動ユニット付のホイールは高価だと思いますのでスポーク交換の方が多分安上がりだと思います
13番か14番の星のスポークで組んでちょ。と言えば切れにくいホイールになると思います。
スポークの本数から見てもリムが極端に歪んでいる可能性は低いと思いますし、恐らくスポークテンションでの調整範囲だと思います。
※元々真円のリムなんか、ほぼありません。

スポークは絶対に切れないものではないので、普通に使っても切れることはあると思った方が良いと思います。
※特に廉価な中華製は切れやすい。
（因みに自分はロードと小径車で切れた事は無いけどMTBと電動アシ（小径車）と一般車のママチャリでは切れたことはあります。）

書込番号：25888411

[価格ロベルト]

普通にもう10本ぐらいスポーク折れてます。その度に自転車屋で治してもっています。もうブリヂストンは買いません！

書込番号：26094447　スマートフォンサイトからの書き込み

[シルシルミシル]

TB1eじゃ無いんですが、アルベルトを新車で買って４ヶ月で後輪のスポークが４本一気に折れました。順番に折れたのではなく一気にです。それも大した段差を乗り越えたわけでもなく、転倒や衝突もなくどちらかと言えば毎日丁寧に乗ってました。（高級ママチャリなので）サイクルベースあさひで頑丈なママチャリということでオススメされて買ったけどとにかくスポークが折れまくり。サイクルベースあさひの店長もビックリしてました。後輪が変形してフレームと干渉してタイヤがロックしてしまい、自走できなくなったのでメーカーに送って調査してもらいました。結果、原因不明でしたが後輪を全部新品交換するという内容でしたがどうせまた壊れると思って返品対応してもらいました。ブリジストンは返品には応じず、サイクルベースあさひが全額返金してくれました。頑丈と聞いて無理して買ったのに数ヶ月で自走不可能になるなんて、ショップのオススメは当てになりません。ちなみに電動アシスト自転車ではなく普通のアルベルトです。ブリジストンは私の印象ではタイヤ周りが貧弱だと思います。（フレームは補償が付いてるくらいなので頑丈なんでしょうね）

書込番号：26237187

[ダンニャバード]

＞シルシルミシルさん

自転車の品質も年々劣化してきているんですかね・・・もう日本メーカーはどこもダメかもしれませんね。(T_T)

我が家の子供たちは中高と自転車通学でアルベルトに乗ってきました。
そこそこ距離もあったため、かなりの走行距離です。特に娘は高校まで片道7キロほどあったので、6年間でざっくり1.5万キロほど走ってますね。
タイヤ交換は一度行いましたが、それ以外のトラブルは全くなかったです。
なので私の認識では、「アルベルト＝ちょっと高いけど品質は最高！」なんですが、それも今は昔、なのかもしれませんね・・・

書込番号：26237215

新型WABASH

[水ノ元]

新型が出るようです。
YAMAHA UKなどのHPにはUPされています
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/ebike/gravel/pdp/wabash-rt-2025/#2025-WABASH-RT-MDNP2

過去の事例だと、１月Ｍに発表
販売は３月１０日ごろ

現時点では、エンジンがS2に変更(70Nm⇒75Nm 小型軽量化)
色の変更　　　Blue Steel　　⇒　　Shasta Gray
バッテリーは500Ｗh変わらず

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
量産に向けて準備中であり、今更ではありますが、改善要望を書いておきたい
�@ヨーロッパでは対応している押し歩き補助ボタンの有効化
　　重い車体ですので、ガレ場などで有効になります
　　パナソニックでは国内実績ありますので、法規制的にNGではないと思われますが。。

�Aスマホ給電

�Bバッテリー625Ｗhの販売
　海外サイトでは、大きさ、外形が同じで販売とありますが、WABASHには未対応でしょうか

以上

書込番号：25870581

[紅い飛行船]

＞水ノ元さん

日本仕様ではomitされているガレ場押し歩きスイッチは是非活かして欲しい装備ですよね。

書込番号：25877289

[pky318]

＞水ノ元さん
公式サイトに情報でましたね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/wabash-rt/

ただ、押し歩きもUSB充電もバッテリー容量も相変わらずですね。残念。。。

書込番号：25878432　スマートフォンサイトからの書き込み

[水ノ元]

2005Wabashのその他メリット
　・　ｑファクター（ペダルの左右距離）が、一般的にアシスト自転車は大きめですが、
　　　２０�o程度縮まる（ｖｓ現行機）
デメリット
　・　価格Up

書込番号：25879557

[水ノ元]

現行機種（旧型）を購入しました。楽天経由でアサヒで購入。楽天ポイント他で、36万円程度で買えました。2025モデルは値段が上がりますが、それなりのメリットも有ると思います。私の場合、近所へのチョイ乗り（高額だと駐車も気を遣う）や多少の雨でもにも使いたいというのも有って、値段優先としました。

書込番号：25896172　スマートフォンサイトからの書き込み