このページのスレッド一覧（全2776スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2025年モデルと変わらない貴重なモデル |
7 | 2 | 2024年10月6日 23:12 |
 ホイールとタイヤの交換とサイズ |
30 | 8 | 2025年3月5日 14:36 |
| 特定小型原動機付き自転車のタイヤサイズ |
1 | 7 | 2024年10月19日 11:22 |
| 質問です モーターなど電装系部品の寿命と交換について |
9 | 8 | 2024年9月29日 07:13 |
| ドロッパーシートポストの操作レバー |
1 | 2 | 2024年9月18日 12:51 |
 1年数か月で廃車 |
5 | 0 | 2024年9月11日 05:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ギュット・クルームR・EX BE-FRE033 + 専用充電器
https://www.jitensyakan.com/view/item/000000000856
2025年モデルが発表されましたが、価格のみ改定されて発売です。2024年モデルを買われた方おめでとうございます。また、2025年モデルを待ってたいた方は急いで価格が抑えられた2024年モデルを購入しましょう。
書込番号：25916892 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
21万円は定価です。
https://cycle.panasonic.com/products/fre/
2025年モデルは18万円前後で売られるだろうし、2024年モデルはさらに安くなる可能性があります。
書込番号：25917087
1点
そうです。単価は2024年モデル、2023モデルより上がっています。これは物価高の流れから当然ですね。しかし内容は2024モデルと同じ。あなたのおっしゃられている価格はそれぞれのモデルの最安値ベースであり、単価が上がれば当然最安値も上がります。性能が変わらないのに値上げされたPS5みたいなものです。そのため、同じ仕様であるなら当然2024モデルの方がお得ですし、値崩れもしません。
書込番号：25917168 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > CROSSCORE RC
クロスコアrcを最近購入しました。
自転車を購入したのが30年ぶり。最近の自転車を分かってません。
行く行くは前後のホイールとタイヤを購入したいと思ってます。
そこでホイールのサイズとスリックタイヤはどんなのを選べばよろしいでしょうか？
教えて下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：25915628 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
e-bikeは純正部品以外のものに交換するだけで
メーカーの保証対象外になりますので注意して下さい。
特にタイヤのサイズの変更は注意して下さいね。
「タイヤを太いモノに交換すると違法改造」
E-BIKEやオートバイや自動車の速度計は
「一定時間でタイヤが何回転するか？」で計っています。
ですのでE-BIKEのタイヤを太いモノに変えてしまうと
タイヤの外径が大きくなり、実際は25㎞/hを超えているのに
速度計は24㎞/hと認識してアシストしてしまう
E-BIKEになってしまうからです。
書込番号：25915767 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご返答ありがとうございます。
それは知らなかったです。
メーカーの保証が出来ないのは痛いですね。
気をつけて選びたいと思います。＞禿げちらかしさん
書込番号：25915777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やかかんさん
CROSSCORE RCの兄弟であるWABASH RTを買うつもりでいろいろと調べていました。
結局、保管の問題（2階に持ち上がるのが大変）で人力ロードバイクにしましたが。
YAMAHAのe-bikeは後輪ホイールにスピードを計測するセンサ（もしくはマグネット）が付いてるようで、交換はできないようです。
禿げちらかしさんもおっしゃるように保証の問題もありますので、購入された店舗でカスタムの相談をされた方がいいと思います。
書込番号：25915878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やかかんさん
ハブの仕様
Front: 12x100mm Quick-Release Thru-Axle (QRTA)
Rear: 12x142mm QRTA with integrated speed sensor
リアのホイールはpky318さんの書いている通りスピードセンサー付きなので交換できません。
フロントは問題なくThru-Axle の上記の仕様で交換できます。
＞e-bikeは純正部品以外のものに交換するだけで
＞メーカーの保証対象外になりますので注意して下さい。
実際には、色んな兼ね合いになるのでパーツを交換しても１００％補償対象外にはなりません。
そもそも論ですが、タイヤの幅を変えたところでキャットアイとかが出しているタイヤ周長通りに
タイヤ周長が必ず変るわけではありません。
実測値のタイヤ周長を測るとよくわかります。
でもこれを突っ込むとタイヤが減った時はこうだの
空気圧がどうのこうのだの
形式認定がああだこうだっていうのがあって、めんどくさくて誰も言わないだけです。
というのもありますが、基本的にタイヤサイズが27.5x2.0以下なら保証が効かないという事はありません。
他のメーカーはダメという自転車屋があるなら、単純に面倒だからでそんな所で購入しないようにしましょう。
書込番号：25916049
5点
前モデルに相当するYPJ-TCで前後ホイールをDTSWISSのSpline1800に交換しています。
タイヤはチューブレス化、クランク交換やDi2化までカスタムしてしまっておりますが（汗）
前後ホイールと軽量タイヤへの交換で4kg弱ほど軽くなりまして、乗り味変わります。
CROSSCOREほか現行モデルは、リアホイールにセンサーの移植はできなくなっていますか？
TCではプラ部品の爪を少し削って平らに加工することで付け替えることが出来ましたが・・・
カスタムして乗りやすくしていくのは自転車の醍醐味なので、ショップに見てもらうなどしながら、
ぜひチャレンジしてみてください。
書込番号：25918749
6点
＞やかかんさん
こんにちは。
CROSSCORE RC はロードタイプというより MTB に近い構成です。
丈夫さと入手性で言えばホイールはシマノ製がベターな選択と思います。
ホイールは一例ですが、お求めやすい DEORE M5100 シリーズあたりだと
・フロント：WH-MT500-CL-F15-275 27.5インチ 15 mm スルー OLD:100mm
・リヤ ：WH-MT500-CL-R12-275 27.5インチ 12 mm スルー OLD:142mm
です。リアの速度センサーも恐らくそのまま取り付けられると思います。
タイヤはロード寄りであればパナレーサーの GRAVELKING あたりは如何でしょうか？
F650B48-GK-B2 650×48B
ホイール選択の注意点としてホイールは主流の Boost 規格ではなくノーマルの
スルーアクスルという点です。
交換には Rカセットやディスク板の取り付けも必要ですので、工具等お持ち
でなければ、MTB を扱っている自転車店にご相談いただくのを検討して
もらえればと思います。
書込番号：25926947
8点
後輪のスピードセンサーは簡単に取り外せるので問題ないかと。新しく買うものに合わないとかあるのかな。。
書込番号：25936415 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
WabashRTでは交換できるの700Cのロードタイプホイールですと、ロックリングが内セレーションタイプのものはセンサー土台のプラスチック爪2本カットすれば装着できるようです。
https://www.cyclabo.com/ja/topics/2bhlw7bg75/
シマノやMAVICは大丈夫そうですね。カンパやフルクラムは外セレーションや独自タイプのものもあり。
CROSSCOREはMTBタイプということで、ショップやメーカー問合せ窓口に聞いてみてください。
書込番号：26098875
1点
お世話になります。
自転車タイプの特定小型原動機付き自転車について伺います。
現在ほとんどのタイヤが１４インチの中、私が利用したい駐輪場はタイヤサイズが２０インチからでした。
もう少し待ってみたら２０インチも出回ると思われますか？
こちらの皆さんは色々な事情に詳しい方が多いので、購入を待つのは正解かどうかお聞きしてみたいです。
待っても無駄なら、遠くの平置き型駐輪場を利用する覚悟を決めて購入予定です。
もしかしたら、ほとんどが小径車である事に構造的な理由があったりするのか等も気になっています。
よろしくお願いいたします。
0点
＞comcomですさん
初めまして。
国土交通省の保安基準適合確認済リストを見ると20インチタイヤらしい車体が3台
ありましたのでwebで調べてみました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001622342.pdf
そのうち確認番号0040のMaverick S1-500Xと確認番号0063のZEFILL TK-1の2台
は20×4.0ファットタイヤなので一般的な自転車駐輪場は無理だと思います。
確認番号0070のATOM FulleBike AEB1の仕様には20インチとしか記載がありません
が下記のインプレ動画を見ると20×2.0から2.5くらいのタイヤなので駐輪場によって
は可能かもしれません。
https://www.youtube.com/watch?v=oSJcbCN2SFU
どれか気になる車種がありましたら発売元に問い合わせてはいかがでしょうか。なお
導入を待つべきかどうか、については今後に発表される車体が増えることが推測され
ますので待てるならもう一年程度は待ってみるのが吉かと思います。
また小径14インチ車が多いのは構造的な問題ではなく単に発売元がOEMベースとする
車体を選定するうえで折りたたみフル電動自転車の車種が多いことによると考えます。
（これもある意味では流通の構造的問題でしょうか）
では失礼します。
書込番号：25902640
0点
アシストファンさん
返信ありがとうございます！
ATOM FulleBikeは、私が調べてたどり着けた唯一の２０インチモデルで、
見つけた時は一瞬心が躍ったのですが、鍵？が装備されてない点があまりに残念で購入を見送っている商品です
それと、登坂能力が他モデルと比べた時に少しだけ弱いかな、と
その他に３体もあるのは知りませんでした
そして探し所が流石の価格コムユーザーさんだな、と
恥ずかしながら「OEMベース」という言葉も今調べて、おっしゃってる事の意味も理解できました
特定小型原付は縮小していく一方という意見を見た事があり、１４インチで妥協して近場の駐輪場は諦めるか・・・という状況でしたが、
もう少し待ってみようという気になってきました
色々と参考になります、ありがとうございました！
書込番号：25902974
0点
 |
|---|
自転車駐輪場 |
＞comcomですさん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
改めてATOM FulleBikeのページを見たら2段式自転車駐輪場の画像がありましたから
駐輪自体は問題無さそうです。
さて、私の情報収集先（および部品調達先）の一つにaliexpressがありますがここで
「電動自転車」を検索するとどこかで見たような車体に酷似した商品がいろいろ発見
できて飽きません。
私が「今後発表される車種が増える」と書いたのもこのあたりが理由でどこかの目先
の効く小規模輸入商社が製造元と交渉して特定原付仕様でOEM製作を依頼することを
願っているからでもあります。
電動アシスト自転車の場合は日本独自の逓減補助ソフトがネックですが特定原付なら
6km/hと20km/hのリミッター2パターンで単純だから製造元も受注しやすいのでは
などと素人考えで妄想しています。
では、自転車型特定原付市場のさらなる拡大を楽しみに待つことにいたしましょう。
書込番号：25903189
0点
アシストファンさん
なるほどなるほどー！！
市場拡大、かなり期待出来そうな感じなんですね
うわー楽しみ
少なくとも頑張って来年の夏までは待ってみようと思います
（今年の猛暑で、最寄りの駅まで徒歩での往復はもう無理だなと悟りました）
またどこかで目につきましたら、回答いただけるとありがたいです
今回はありがとうございました！
書込番号：25903366
0点
＞comcomですさん
なんで、特定小型原付なんでしょう？
免許はいりませんが、ナンバープレートを取り付け、自賠責保険（共済）に加入し、軽自動車税の申告手続きしなければなりませんよ。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/seikatsuseihin/mobility/
また、パナソニックやヤマハなど有名メーカーの8万円台の20インチ電動アシスト自転車に比べると、特定小型原付のフレームはヤワです。完成度は、断然電動アシスト自転車です。電動アシスト自転車は、円安で値上がり必至なので、2023年モデルの型落ちモデルを買われた方が良いです。
書込番号：25929613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞乃木坂2022さん
横レス失礼します。
特定小型原動機付自転車は漕がずに走れるフル電なのに普通自転車並みの規制しか
受けないのが最大の利点です。
軽自動車税や自賠責保険料が必要ですが、クルマやオートバイの維持費からみれば
微々たるものですから、結局は人それぞれの価値観によるのでしょう。
私は電アシを健康づくりで体を動かす為にも乗り続けますが、フル電型特定原付も
２～３年以内には導入してダム湖周りをしたいと考えており、新車種発表を楽しみ
に日々webを巡回しているところです。
なお、これまでwebを見た限りではフル電型特定原付のフレーム構造に関し特段の
問題点は確認できていません。過去には折り畳み自転車でヒンジ部分の破損事故が
あったようですが。
書込番号：25929880
1点
＞乃木坂2022さん
＞アシストファンさん
レスありがとうございます！
改めて理由を考えてみたんですが、
アシスト自転車のチェーンによる洋服の汚れ、ズボン裾の巻き込み、これが防げそうなのがいいなと思いました
それと、坂を漕ぐ事なく進んでいくカッコ良さや、単純にデザインが自転車とは違って好みな点、こういうのもあります
書込番号：25931036
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 21テクノロジー > DACT266
この自転車はDIY向けですね。
安価なのでとても気に入っています。
組み立て、各種調整、パンク修理まで問題なく行っています。
先々の不安ですが、モーターなど電装系部品の一般的な寿命が気になっています。
モーター交換は自分でできますか？
電動自転車使用者の方、お教えいただけないでしょうか？
無論このメーカーに限った話では無く、一般的なお話で結構です。
3点
部品の交換等はそれなりの経験が有れば出来ます、組み立てが出来るなら分解も出来ますよね。
が、それなりの部品が調達出来るかが最大のネックですね。
書込番号：25899569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞楽勝の湖さん
＞モーターなど電装系部品の寿命と交換について
スキルが充分にあり、部品供給が確実ならば可能かと。
分解図・部品リスト等もないと
書込番号：25899630
2点
＞楽勝の湖さん
モーター交換は自分でできるでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/356358/car/405879/7055081/note.aspx
Youtubeにも事例が出ています。
電動自転車の寿命は一般に10年とされています。（バッテリーを除く）
扇風機等と同じで、安全の観点での寿命なので、実際にはもっと使えると思います。
書込番号：25899654
1点
皆様、返信ありがとうございます。
一般論として、電動アシスト自転車は10年は使用可能。
モーター交換は、DIYの人であれば、交換可能と理解しました。
引き続きの質問です。
モーターは汎用品を装着するのでしょうか？それとも自転車ごとに専用品が決まっているのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：25899715
0点
＞楽勝の湖さん
汎用品は無いと思います。
「自転車用モーター」で検索すればいろいろ売られているので、使えるものがあるかもしれません。
書込番号：25899820
0点
中国メーカーのモーターユニットの購入は難しいだろうし、互換品を利用して改造を行うと規制を超えたものになる可能性もあるので止めたほうがいいです。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/illegal_bicycle.html
下のスレを見ればわかりますが、品質・安全性といった面でのトラブルが目立つ機種です。バッテリーのフックやフレームのひびなどには注意したほうがいいです。ブレーキもVブレーキだけなので下りの長い道は厳しいし、小まめな交換が必要です。
書込番号：25900184
0点
この会社、住所が福岡でビルの２階なんだけど自転車の持ち込み修理はできないのかな？
書込番号：25901816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まさちゃん９８さん
会社情報を検索したところ、工場は中国だけ。国内は販売店のみのようですね。
返品しても対応は不可能でしょう。
大手製品と比べ5万円安い裏返しになりますが。手厚い補償は期待せず、大昔っぽいDIY・自己責任の製品だと思います。
＞あさとちんさん
モーター交換のHP見ました。予備モーター手配するまでも無く、壊れてからオークションで入手できそうですね。
皆様ありがとうございました。
＞購入検討している人への留意事項
製品到着後の組立・ブレーキなど調整・パンク・チューブ交換・ブレーキバッドの維持・補修 はDIYが基本です
・・・できない人は5万円高くなりますが、大手製品を購入した方が良い
町の自転車屋は、修理受け付けません
・・・電動自転車修理(私の場合パンク)は当店で購入したものに限ると言われた。
・・・電動自転車は重いから運搬が大変。自分で修理する方が楽です
大手ホームセンターは、修理受け付けるが、後輪解体作業は高額
・・・チューブ交換は部品は安い(700円)が解体費は5000円程度必要です
後輪分解にはそれなりの器具が必要
・・・器具はそれほど特殊で無く、大手ホームセンターで探せます
電装品交換については製品名が分かりませんでした
・・・故障時に分解して製品名を確認すればオークションで入手できそう
初期動作不良の報告があり、対応できない報告が散見
・・・大半がDIYできない人の苦情に近いが。
・・・不良電装品や劣化チューブなどの報告も見受けられる。これはさすがに問題。
まとめてみました
書込番号：25907955
2点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > WABASH RT + 専用充電器
旧型か新型にするかも含めて、購入を検討しています。
その中でドロッパーシートポストのレバーの位置が気になってます。
できれば空いている左シフトレバーで操作できるようにしたいのですが、そんな改造された方はいらっしゃらないでしょうか？
もしいらっしゃればどんなパーツを使われたかなど、情報いただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。
書込番号：25894698 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いまのままでは物理的に無理だと思います
何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能があった場合でもワイヤーの引き量が全く違うのでそのままでは使い物にならないと思います。
それではつまらないので出来るかどうか考えましょう。
シフターにワイヤー式変速機能がある場合は変速機能が使えるか？
引き量が違うので、そのままでは使えない。
引き量変換用の歯車を途中に入れなければいけないが、例えワイヤーを引けたとしても
シフトレーバーの本来の使い方ではない為、壊れる可能性は十分ある。
※その昔、２、３速兼用の左側STIレバーがあったのですが、これをフロント２速のディレイラーで使うと
間違って強引にシフトレバーを動かした時３速分レバーが動いてしまい、
フロントディレーラーは２速の範囲までしか動かないのでSTIレバー側が破損するというのがありました。
電動化
基本的に手動はワイヤーを巻く、リリースするで機能を実現します。
だったらモーターで巻いちゃえばいいんじゃない。スイッチはシフトレバーにつければできそうです。
・・・と思われがちですが・・・
ギアとモーターとインナーワイヤーを精度をあげて固定するのって耐久性を考えるとハードルが高いです。
少なくとも溶接できる位の装置が必要です。
※でも自作ならこの案が妥当だと思います。
既製品
https://growtac.com/products/control-lever/
シフトレバーを作っています
現在ドロッパーシートポストは使えませんが、
「今後の改良品、オプションパーツのリリースをお待ちください。」と言っています。
ブレーキレバーは現在油圧では無いのでブレーキも機械式ディスクに変更する必要があります。
まあ、結論としては現状はできないと思います。
書込番号：25895029
1点
＞ニ之瀬越えさん
ご返信ありがとうございます。
そうですか、やはり難しいですか。
＞何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能がないのは存じていましたが、そもそもワイヤーが取り付けられないのですね。
そうなればシフターそのものを変更する必要がありますね。
ただ変更したとしても難しいということは、コメント見て理解しました。
そのまま使う方が無難そうですね。ありがとうございます。
書込番号：25895249 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1年3か月経ったところで、走行中突然スイッチボックスのランプが消え、アシスト機能が働かなくなった。メーカーに連絡すると梱包して送り返せとのこと。30キロ近い重量で折りたたんでも車のトランクにやっと入るものを宅配便で送るなんて無理と連絡し、こちらで部品交換するのでと伝えたら、有償で該当すると思われるコントローラが送られてきた。交換しても直らず、次の部品を、これも有償で送ってもらった。ところがこれを交換しても直らず、三つ目の部品交換、それも作業は自転車店でなければ工具の関係で交換は無理とのこと。こちらで故障部品を特定したいので、制御の内容の情報提供を依頼したら、複雑（？）なので、と断られた。
もう修理を断念することにした。購入時に加工不良で組み立てられず、当方で切削してやっと組み立てられた。その後1年足らずで右ペダルのベアリングが破損して交換。これも有償。購入時点では安かったが、この製品品質とサービスであれば、結局高くついただけの話。1年数か月で資源ごみになる覚悟のある方にはお勧めのメーカーです。
5点
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