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電池寿命は長く、２灯使えば何とかなるかな。

[東京特許許可局の局長]

これ１灯だけでは、ロードバイクには不向きです。
でも２灯つけて、遠・近を照らせば、余程スピードを出さない限りは何とか使用に耐えられます。価格も安いしコンパクトだし。
電池寿命は長く、カタログ値近く使えます。
街中では近用のみ使用。暗い道だけ遠用も使う。また遠用の電池が少なくなり暗くなってきたら近用と電池交換。という具合にすれば、かなりリーズナブルな使い方ができます。
ただドロップハンドルのブレーキ(ブラケット）の影になり見えないのか、こちらが優先道路にもかかわらず、横道から出てくる車が飛び出し、ひかれそうになったことが３回ほどありましたが･･･。

書込番号：5907328

[ＮなＡおＯ]

CATのやつは全部いまいちな気がします
最近の通勤自転車でダイナモで高速点滅しているぐらいが一番視認性がいいみたいです。車がよく止まってくれますよ

書込番号：5912610

やっぱりハロゲン球！

[トッシィー]

これは電池の寿命はいまいちだがとても明るい。ＬＥＤ相手からはみやすく電池は３００時間ぐらい持つが暗い。でもハロゲンも相手から見やすい。電池の寿命が長かったらもっといいのに…

書込番号：5634136

[AS-sin5]

私の場合、電池の問題は三洋ｅｎｅｌｏｏｐを使用するようになり、とりあえず解決しましたね。
アルカリ電池使用の場合、パナソニック等一部の（高価な）電池を使用しないとすぐに出力が落ちてしまっていたのですが、その点ｅｎｅｌｏｏｐは出力も安定しており大正解でした。
（まあ、初期費用が結構高いですが）

書込番号：10468049

使ってます

[Kurimarokun]

購入して一年以上使い続けてます。メインのライト（現在はHK-EL510)だけでは、車に対する視認性に不安があるので、これを「点滅状態」にして、二つのライトで帰宅の夜間走行時に使用してます。これだけでは、路面照射は物足りないと思います。
　取り付けのバンドが、緩みやすいのが問題かも知れません。私は、クロスバイクなので、ハンドルバーのグリップの一番外側にグリップを締め付けるようにして装着するとグリップの反発力でかなり固く閉まりますが、鉄のバーの部分だと余程心して締めないと振動などで緩みやすいです。
　あと、バンドのピンも気をつけていないとだんだん出てくるのも気になるところ。
　とはいえ、車からの視認性の良さ、防水性、電池もまずまず持つので気に入っています。というわけで、主にポジショニングライトとしてお使いになるならお勧めです。
　値段は、名古屋のフクイサイクルのセール時に二千円台だった記憶が。

書込番号：5573146