自転車ライト・サイクルライトすべて クチコミ掲示板

ライトとハブダイナモとの配線

[せおどわぁ]

家にあるママチャリのハブダイナモがガタがでてきたため、
ネットにて、こういうハブダイナモ付き完組のホイールを購入しようと思ったのですが、
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/nob-d-26fal-hd/

これが二線式タイプで、
いまついているライト及び今後購入予定のライト(SKL093)が
ともに一線式タイプなんです。

こういう場合、
ライト側の1線だけを、普通にハブダイナモ側のプラス端子につなぐだけでいいのでしょうか？

調べてみましたが、ライトメーカーのパナソニックのHPにも
「一線式専用」と書かれていて、2線式ハブダイナモでは無理なのかなと。

端子対策のため、ネットにはこんな記事があるようです。
http://zagato.de-blog.jp/cycle/2006/10/post_a47c.html

写真にある80円ほどの２端子コネクター見ましたが、あれは
ハブダイナモのプラスマイナス端子をキャップで覆っているだけで
配線自体は実質、プラス端子に普通につないでいるだけではないのかと思います。

また、いまさらになって気になったことがあるのです。

ライトのほとんどというのがボディアースという方式というものらしいのですが、
これは、ライトを点灯させた電流が
自転車のフレームとの接点であるボルト及びナットを通じて、フレームへ流れ、
その後、地面へと伝わっていく。
こういう回路で電気が流れているということでしょうか？

この場合、自転車に乗っている人間またはフレームに触れている人間は
感電しないのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：15672857

[十八試局地戦]

>ﾗｲﾄ側の1線だけを､普通にﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ側のﾌﾟﾗｽ端子につなぐだけでいいのでしょうか?

加えて、ハブダイナモ側のマイナス端子をフレームに繋げば、おそらく点灯する筈です。
(※ハブダイナモ側でボディアースされているなら不要です。
2線式→1線式の部品が売られている事から判断するに、ボディアースされていると考えます。)
それで駄目なら…
力技ですが、ライトを分解するとアース端子が見付かると思います、そこにハブダイナモのマイナス端子を繋いでください。

書込番号：15674279

[せおどわぁ]

お返事が遅くなりました。
回答ありがとうございます。

>ﾗｲﾄ側の1線だけを､普通にﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ側のﾌﾟﾗｽ端子につなぐだけでいいのでしょうか?

＞＞＞加えて、ハブダイナモ側のマイナス端子をフレームに繋げば、おそらく点灯する筈です。
(※ハブダイナモ側でボディアースされているなら不要です。

なるほど。
フレームを通じて流れてきた電気をマイナス端子側へちゃんと
回収し、確実に電気を流すという感じですね。

さきほど、今回購入予定のハブダイナモの取扱説明書を見ました。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/HubDynamo/SI_2YV0A/SI-2YV0A-003-JPN_v1_m56577569830667802.pdf

ここで、フォークとハブとの間に歯付き座金を挿入し、しっかりとフォークに食い込むようにとあります。
これは、特に１線式、十八試局地戦さんのおっしゃるようにフレームを通ってきた電気を、
座金→ナット→ハブダイナモ、マイナス側へと流して電気を流すためということなんですね。

書込番号：15730255

ドレが安全?

[影夜]

夜、出歩く事は、余り無く。

全行程の7割に街頭有り、9割で歩道走行が可能な地域です。

SG355BとHL-EL130or135の組み合わせと。

HL-EL540の単発では。

ドチラが、路面が見やすく安全でしょうか?

予算は4500円程度で考えてます。

書込番号：15274035

[ディープ･ インパクト]

SG-355B　ひとつで十分です。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00385XBFA/

HL-EL130or135は必要ありません。

HL-EL540←高いしでかいだけ無駄。

それより予備の単4エネループ買って予備電池を持っていきましょう。
途中で電池切れすると真っ暗なるので。
http://www.amazon.co.jp/dp/B005V9XXT0/

書込番号：15275109

[影夜]

ディープ・インパクトさん。

有り難うございます。

お陰で、無駄買いしなくてすみましたm(__)m

書込番号：15275344

ＬＥＺＹＮＥ ＳＵＰＥＲＤＲＩＶＥ

[yasu1018]

このライト使ってる方います？
明るさとか使い勝手とかどうでしょう？

自転車用ライトとしてはとっても高価ですが、デザインと明るさ、充電式という所に惹かれて逝ってまいそうです。

私は夜明け前や、日没後にも乗ることが多いので、明るいライトを探していましたが、イマイチどれもピンと来ませんでした。

ネットでもあまりレビューとかのってないんですよね。

書込番号：14934931

[ガラスの目]

明るいですね。驚きました。価格にも驚きました。
http://figbike.com/pablog/?cat=30
ただ、輝度ムラが激しそうです。
・GENTOS(ジェントス) 閃 355
・高光量、LED ZX-2000 懐中電灯/LED
なんかも良いですが、明るさで負けています。
５個並べれば明るさで勝てます。笑

書込番号：14935005

[yasu1018]

どうもありがとうございます。
明るさは文句なしですか。
でも輝度ムラ、ちょっと気になりますね。

値段は確かにビックリです。
普及価格帯のライトが１０個近く買えそうな勢いですから（笑）

書込番号：14936408

[neh]

このライトの仕様上は、最大４５０ルーメンで連続点灯１．５時間、専用リチウムイオン充電池で４時間充電。
光量は３段。それぞれの光量の時の連続点灯時間も気になります。

ただ、光量の最大時の発熱がかなりありそうですね。
もしかしたらＬＥＤの寿命はちょっと短いかも．．．。

仕様上は明るそうですが、実際の明るさを見てみたいですね。

書込番号：14937346

[yasu1018]

確かに発熱はするようですね、しかしそれほどでもないようなことが書いてあったブログがあったようななかったような・・・。

耐久性関係はまだ発売間もなくよく分かっていない部分が多いようですね。
購入するのは人柱的要素が強そうな気もします。

値段が値段だけに、閃のようにメジャーにはならないかもしれませんね。
別にマイナーでもいいんですが、どーしよーかなー、と真剣に悩んでます。
たかがライトですが。

書込番号：14939318

[yasu1018]

パワードライブ

早速店頭で見てきました。
結論から申しますと、スーパードライブではなく、パワードライブにしました。

まず、スーパードライブの４５０ルーメンは「明るすぎる」と思いました。もちろん照度の調節はできるのですが、HIモードで走っていると絶えず対向車や歩行者に気を遣わなければならなかったりして、ほとんど使わないのではないかと思ったのでした。

パワードライブの３００ルーメンも十二分の明るさがありますが、HI,MID,LOWの３段階の明るさ調節が３００，２００，１００ルーメンとバランスが良さそうな感じがしました。
デザインもシンプルで実物を手にすると、思った以上に質感が高く、好印象でした。

またいずれブログなどで使用感など報告したいと思います。
アドバイスをいただけた方々、どうもありがとうございました。

書込番号：14942693

乾電池の入れ方がわかりません

[architectonikhos]

本体からヘッド部を回してヘッドを外すことはできます。
本体の方に単４の乾電池を３本入れると書いてありますが
どうやって入れるのかがわかりません。
説明書を熟読しましたがわかりませんでした。
これで十分と思ってるメーカーの人の感覚がわかりません。
どなたか乾電池の入れ方がわかる方は教えてください。

書込番号：14631473

[ねこ歩き]

えっと…

本体のヘッド部を回すとLEDとは逆のケース側に
乾電池を入れるケース？みたいなものが入っていませんか？

そこに電池を入れもとに戻すのですが、ありませんでしたか？

あける向きが違いますが↓画像はボタン側ですが　FL-502はライト側を回して取れるタイプだと思います。
http://airvariable.asablo.jp/blog/img/2012/03/04/1dff65.jpg

書込番号：14642383

[neh]

この手のライトは、単４電池３本なら通常は内部に円筒状の電池ケースがあり、それに電池をセットする
様な感じになっているものが多いと思いますが、どうでしょうか？
説明書があるのならそれにどう書かれているのか、また、電池を入れると思われる部分の写真でも見せて
もらえれば、何かわかるかもしれません。

ちなみにもし円筒状の電池ケースのものなら、乾電池の向きは、プラス側は丁度電池のプラス側の出っ張り部分が
ハマる様になっている事が多いので、それに合わせて電池を入れれば良いと思います。

とりあえず今の状況ではよくわからないので、何か電池を入れる部分の写真でもお願いします。

このライトはよく知られている様なライトでは無さそうなので、今のままでは回答はあまり期待出来ない
かもしれません。

書込番号：14642519

[architectonikhos]

回答ありがとうございます。
メーカーに問い合わせのメールを出してみましたが
何の連絡もありませんでした。

悩んだ挙句
乱暴に振り回したところ
乾電池を入れるところが出てきました。
なんという仕様でしょうか。

取説の一部
１．本体のヘッド部分をOPENの刻印に従って回転させ取り外します。
２．バネの向きに注意して単４電池を４本挿入します。
３．本体のヘッド部分をCLOSEの刻印に従って回転させ締めます。

これでは肝心のところが省かれててわかるわけがないと思います。
そこで架空の説明書を作ってみました。

２．本体開口部を外に向けてスナップを効かせて強くシェークしてください。
そうすると突如として中の乾電池収納部分が飛び出してくるでしょう。
乾電池を入れるにはこの方法しかありません。
なおこの作業は自己責任で行ってください。
万が一失明したり大事なものが壊れても当社は一切責任を取りませんので悪しからずご了承ください。

これじゃあ故意に説明文を割愛するわけです。納得がいきました。
シェークする場合はレジ袋などの頑丈な袋の中に飛び出るようにして危険を回避してください。

画像を貼り付けたかったのですがデジカメの類がなかったのでできませんでした。
わかりにくくてすみませんでした。

書込番号：14659162

[architectonikhos]

シェークの仕方がうまくなりました。
慣れると親指、小指、薬指の３本で本体を持ち
人差し指、中指をすこし離れたところに位置させ
シェークした後飛び出たケースを受け止めることができるようになりました。

メーカーに代わってここまで解説して
このメーカーは僕に感謝してもいいなあ。

書込番号：14659431

[architectonikhos]

ヘッドの方も同じ方法で取り出すことができますが
こちらはあまり取り出す意味がありません。
なおこちらはもっと問題を抱えています。
１２時３時９時の方向に突起が出ていて１２時のところにだけTOPの刻印があります。
うまく合わせないと入らないようになっています。
なお６時方向には突起がありません。
このことも注意深く観察しないとわかりません。
間違えると最終的にヘッドと本体を合わせた時に
隙間ができてそのまま使うと雨水が入ってきて故障の原因となるでしょう。

まあなんというクソ仕様なんでしょうか。
至る所に陥穽が待ち受けています。

ロールプレイングゲームを地で体験できます。
ある意味楽しめます。

書込番号：14659482

[ディープ･ インパクト]

自転車のライトはこういう仕様が多いです。
写真の黄色矢印方向へ回せば電池出てくると思います。

キャットアイのHL-EL510も同じような構造です。写真アップ。
http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL510/

書込番号：14669431

このサイクルライト、気になるのですが

[テーブルコショー]

http://www.ipf-bike.com/head.html

自動車用のライト類メーカーのIPFが発売しているサイクルライトですが、大手通販サイトのレビューなどを見る限りかなり明るいようです。少し大きいのが難点らしいですが。
実際に使用されてる方いらっしゃいますか？

書込番号：14473262

[neh]

このライトではありませんが、光束１３０ルーメンのLEDライトを使っています。
集光度合い（照らす広さ）はこれより少し狭い位ですが、それでもそのHPにある路面照射画像程明るくは見えません。
写真のマジックですね（写真は露出具合によって、明るく見せる事が出来ます）。
写真通りの明るさを期待していると、ちょっと期待外れになると思いますよ。

書込番号：14473370

[ガラスの目]

懐中電灯は３Wクラスくらいでないと明るくないです。
暗い場所を走るなら、ライトを複数付ける方法もあります。
☆CREE社製LED　自転車用懐中電灯　MAX270ルーメン
http://cree-led-shop.com/?pid=33964350
http://7.pro.tok2.com/~medias/mfvo/html/150Wled.htm

書込番号：14473665

[テーブルコショー]

nehさん
承知しました、過度な期待はしないようにします。
アドバイスありがとうございます。

ガラスの目さん
なるほど、ライトを複数付けるというのも効果的ですね。
紹介していただいたライトも候補に入れさせていただきます。
情報ありがとうございました。



ちなみに今乗ってるママチャリにはブリヂストンの「ホワイトフラッシュミニ１ｗ点灯虫」が付いていますが、今度買うクロスバイクには「これよりもう少し明るければいいなー」くらいのライトを探してます。
強烈な明るさよりも、ある程度電池がもってくれるほうが有難いですね。

書込番号：14477524

ロードバイク用のＬＥＤライトを単三・４本機で、お知恵を拝借

[crownjewel]

ロードバイクを買いました。ＬＥＤ自転車用ライトを単三・４本で考えています。アドバイスをお願いします。

５０代男性です。
雨の日・雪の日以外は、ほぼ自転車通勤（朝・晩）をしています。
この夏、通勤車をMTBからロードバイクに変更しました。ロードバイクは30年ぶりなので、実質的に初めてのようなものです。
通勤時間は片道直近４０分ですが、約７０分のお気に入りのコースがあり帰路は概ねこのコースを走ります。
この季節の帰路は７０分全域でライトフル点灯ですが、これ以外はナイトランしませんので９０分以上のランタイムはさしあたり不要です。
舗装も良い上に自動車の通行も少なくていいカンジの林道的な農道なのですが、街路灯がなく暗闇の中を散歩する人がボチボチいるので暗い服装の歩行者を発見するため、ある程度の光量は欠かせません。
数年前まで、キャットアイEL-510を連装（計8AAということです）で使っていたのですが、光量不足で不安でした。
去年FENIX・LD20を使い始めてかなり安心になりました。明るいので対向車幻惑防止のため帽子のつばのようなひさしをペットボトルから切り出し加工して使用しています。
しかし、人は欲深いもので明るさへの欲求が日を追うごとに増してきました。
MTBからロードバイクに変更したことでスピードアップしたことも要因かもしれませんが、FENIX・LD20でも光量が足りないと思っている今日この頃です。
そして、キャットからHL-EL540RCという、なかなか明るそうな自転車用ライトが発売され物欲がうずいてきました。
しかし、HL-EL540RC単発で充分な光量がえられるかという懸念もあります。
せっかく身軽なロードバイクにしたのですから、４ＡＡ機を買ったものの結局不満でLD20を併用しなければならない（６ＡＡ）状況は、できるなら避けたいと思っています。

真っ暗闇あり、巡航25〜30km/ｈ程度。という条件で

最高光度で１時間半持てば充分なので、ランタイム的にはスペックオーバーですが、やはりHL-EL540に心惹かれています。
予算オーバーですが、DOSUNのＡ１もいいなぁ、などとも思っています。
でも4AA単発なら迷わずFENIX・LD40にすべきでしょうか？
いやいや、LD20を買い足して連装するのもありでしょうか？

ナイトライダー先輩諸氏から、
DOSUNから新型のＡ２が発売され、Ａ１共々なかなか素晴らしい出来だとの情報や
単三型ではありませんが、MOON GEM4.0がベストだとのアドバイスをいただきました。
LEDライトはディープな世界なのですね。

EL540、A1・A2、LD40、GEM4.0それぞれ特徴（長所・欠点）があると思います。
また、２ＡＡ機を連装していらっしゃる方々もおありかと思います。
４ＡＡ”単発”にこだわる必要はないのかもしれません（事実GEM4.0に惹かれてきました）
いろいろ迷いが尽きません。
毒舌・辛口・長所・欠点・愛用製品のＰＲ、なんでもありでご意見をお聞かせください。

暗い中、心拍数・ケイデンス確認のためサイコンを見るのにこんな工夫しているなんていう知恵もお授けくださいませ。

書込番号：13594343

[asa-20]

夜目ってやっぱり個人差が大きいんだね。
自分はLD20のMIDモードでどんな夜道でも大丈夫。真夜中の峠の下りも安心。
同等のライトを二連装することもあったが、これで明るさ二倍というわけじゃなく、
あまり効果はあがらなかった、というか、そもそもそこまでの明るさは必要なかったので…。

LD20のターボモードでまだ明るさが足りないと感じるのなら、
キャットアイのライトで満足できるかどうかといえば疑問だ。キャットアイ暗いっしょ。
しかもその540RCとかいうの、本体は540という5000円で売ってるのと同じみたいじゃん。ますます期待できない。
さらにいえばニッケル水素充電池x4本でたいした効果は見込めないと感じるが…。
ここは大容量高電圧のリチウム電池搭載モデルを買ってみるしかないんじゃないか。

メイドインチャイナの8000円くらいの怪しいリチウム採用バイクライトを持ってるけど、
LD20なんて比較にならない。明るすぎてやばいレベル。

だから、MOON GEM4.0がよさそう。

とかいいつつキャットアイさんの満を持した新製品にちょっぴり心惹かれてる。
GEM4.0も気になる。ライト道は泥沼です。

書込番号：13594560

[ディープ･ インパクト]

crownjewelさんの林道を夜70kmという条件だと
TOPEAK　ムーンシャイン HID　しかないと思います。
参考ページ
http://blog.goo.ne.jp/orbeaorca/e/b10b092cf0fd15c4a0dd8b4e0f664c91

キャットアイは街中のライトです。夜の山中ではきつい。
ＬＥＤだとこっちの方がいいと思います。
http://www.wiggle.co.uk/ja/topeak-whitelite-hp-2w-front-light/#more

書込番号：13595981

[ディープ･ インパクト]

林道70kmじゃなくて70分でしたね。
GENTOS SG-355Bも明るいです。2本つければ暗い山中でもいけるかも？
http://www.saint-gentleman.co.jp/list/?pid=300

アマゾンで￥ 2,685
http://www.amazon.co.jp/GENTOS-%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9-%E3%80%90%E6%98%8E%E3%82%8B%E3%81%95100%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3-%E5%AE%9F%E7%94%A8%E7%82%B9%E7%81%AF10%E6%99%82%E9%96%93%E3%80%91-SG-355B/dp/B00385XBFA

書込番号：13597345

[crownjewel]

貴重なご意見ありがとうございました。
５０代になり、音が鳴っているのは判っていても音源の方向の把握に時間を要したり、
夜間は今までにも増して明るさが欲しくなったり、五感の衰えを感じ始めています。
皆様のアドバイスを参考に安全で楽しいロードバイクのある生活を送りたいと思います。

書込番号：13616119

[TS330A]

JETBeam PA40 (468lm)
SUNWAYMAN M40A (600lm)
OLIGHT S35 BATON XM-L (380lm)

この辺はどうでしょう。単三電池3〜4本の製品で明るいものも増えてきましたね。

LD20は電池の電圧降下を補う機能があるので、他のライトにすると
徐々に輝度が低下するのが気になるかも知れません。それさえ気にしなければ、
重さを無視すれば明るい製品はまだまだあります。

LD20の2灯化でもだいぶ明るくなりますよ。状況に応じて1灯消してもいいですし、
1本ライトと違って2本ライトは片方が電池切れになってももう片方が普通に
点灯してくれるので、もうちょっと走りたいといった時に電池交換のために
止まらなくて済むというメリットはあります。

書込番号：13839559