
このページのスレッド一覧(全116スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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10 | 5 | 2013年5月4日 18:20 |
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3 | 3 | 2013年3月10日 12:57 |
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2 | 0 | 2013年1月30日 18:33 |
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2 | 2 | 2013年2月7日 16:51 |
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16 | 4 | 2014年4月23日 10:28 |
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0 | 2 | 2012年10月31日 09:17 |

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ダイソーのテールライトを改造して結構快適なものにできたと思ったので報告します。
100円均一のテールランプの欠点を殆ど解消したと思っています。
<百円均一のテールランプの問題点>
@ヘッドライトとは別にON−OFFする必要があり手間がかかる。
A点滅とかいろんな作動モードがあり点けたり消したりするのに手間がかかる。
B点灯中のランプが振動で消えてしまう。
C振動でふたがとれてしまうことがある。
D取り付け部品が脆弱で簡単にはずれて落ちてしまう。
E電池の消耗の心配が必要である。
以上の問題点を今回の改造ではすべて解消しました。
<改善点>
@ダイナモの操作でヘッドランプと同時に点灯、同時に消灯
A点滅作動は基本的になく、点灯時は常時点灯動作のみ(ただし、低速のときに自然に点滅になってしまうことはある)。
Bこれでもかというほど振動させても全く影響なし。
Cダイソーのテールライトはねじ止めされているので問題なし。
D取り付け部品を金属製の自作のものに取り換えてあるのでこれでもかというほど振動させてもびくともしない。耐久性も万全。
E電池を使っていないので半永久的に消耗の心配はない。電球もLED電球なので半永久的に使用可能。
非常に低速から光ります。後方からの視認性も抜群です(車が大きく間隔をあけて追い越してくれます)。
電池式の時よりも劣る点は、停止中には自力で光らせることができないことと、わずかながらヘッドランプへ回る電流が弱くなる(約30mA消費)ことくらいですが、実際上全く問題はありません。
停止中はそれなりに注意は必要ですが、反射機能が残ってますので通常の安全性は維持されます。
ヘッドランプへの電流が6%程度低下しますが実感できるほどの明るさの変化はないです。
動画では取り上げませんでしたが、私はヘッドライトも似たようなやり方で電池式のLEDライト(白色)を改造してLED化させています。ペダルは軽くなるし明るく快適です。
ヘッドランプは大体時速2km以上くらい(歩く速度の半分くらい)で点灯します。テールランプは本当にちょっとでも動くと光るという感じです。
3点

補足)ヘッドランプと同時に点灯と言いながら点灯速度に差があるというのは矛盾ですね。正確に言うとONにする操作は同時ということで、実際に点灯するのは動き出してからで、それも約2km/h以下ではヘッドライトの方は点灯しないのでタイムラグがあるということになります。
しかし、実際には2km/hというのは歩くより遅い速度で自転車であしをはなしてのるとふらついて危険なので普通はそういう速度では車道は走らないと思います。わざとそういうことをしない限り気になることはないと思います。
テールランプは本当に這うくらいの速度でも点くので停止時以外は点くといって過言ではないです。ヘッドライトが点灯する2km/hくらいの以上の速度ではもうテールランプの点滅は肉眼では確認できず常時点灯に見えます。歩いて押す時の速度でもヘッドランプもテールランプも明るく点灯します。
ヘッドライトの方の回路もほとんど似ているのですが、整流を倍電圧にせずに通常のブリッジダイオードで整流して平滑コンデンサーで脈流を直流にしています。電流制限は低電流回路ではなく10オームくらいの抵抗で行っています。実際はちょっとランプの電流が過大気味になっている可能性もありますが整流・平滑・電流制限抵抗という基本にのっとった回路にしてみました。使った感触は非常によく低速(歩く速度の約半分)から高速(全速力時や下り坂走行時)まで動作は安定しています。
書込番号:16089739
1点

訂正)テールランプの定電流回路の4.7kのバイアスは発光ダイオードのアノード側からとる回路図になっていますが実際はカソード側からとってます。回路図があまり正確ではないのでちょっと参考にならないかもしれません。すみません。自分で考えるのが好きな人は各自工夫してみてください。
書込番号:16090143
1点



レースに出るような自転車だと配線を外すのに時間がかかり不便だとは思いますけど、ルック車とかには非常に便利だと思います。こういうのは配線作業が大変なのでなかなか商品になりにくいのかもしれませんが、取り付けてしまったあとは非常に便利です。
書込番号:16094014
4点



自転車ライト・サイクルライト > キャットアイ > TL-SLR100
タイヤが邪魔になり工具が使えそうにないのですが、どのように取替え、交換していますか?
ヤマハPASで純正が壊れたので同等品と交換しようと注文しましたが、ネジがフェンダーの裏から止まってるのでこれは工具が入らないから面倒だと悩んでいます。
空気を抜くとスパナは入りますか?電動アシスト車なのでフェンダー外すと何かと面倒そうなので簡単な取り付け方法を知りたいです。
宜しくお願い致します。
2点

まことに残念ではございますが、TL-SLR200の方が会っていたかも
http://www.cateye.com/images/manual/slr200_v2.pdf
書込番号:15862581
0点

知り合いに聞いたら簡単に交換できるそうです。
泥除けのステーのネジを数箇所外して泥除けを曲げると工具は入るそうです。
狭い場合はタイヤの空気も抜けば大丈夫だそうでした。
明日にでも挑戦してみます。
シートステータイプは壊れてる泥除けタイプを外すので止めました。
書込番号:15865235
1点

簡単でした。
泥除けをぐいっと曲げてラチェット入りました。
書込番号:15873820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点





家にあるママチャリのハブダイナモがガタがでてきたため、
ネットにて、こういうハブダイナモ付き完組のホイールを購入しようと思ったのですが、
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/nob-d-26fal-hd/
これが二線式タイプで、
いまついているライト及び今後購入予定のライト(SKL093)が
ともに一線式タイプなんです。
こういう場合、
ライト側の1線だけを、普通にハブダイナモ側のプラス端子につなぐだけでいいのでしょうか?
調べてみましたが、ライトメーカーのパナソニックのHPにも
「一線式専用」と書かれていて、2線式ハブダイナモでは無理なのかなと。
端子対策のため、ネットにはこんな記事があるようです。
http://zagato.de-blog.jp/cycle/2006/10/post_a47c.html
写真にある80円ほどの2端子コネクター見ましたが、あれは
ハブダイナモのプラスマイナス端子をキャップで覆っているだけで
配線自体は実質、プラス端子に普通につないでいるだけではないのかと思います。
また、いまさらになって気になったことがあるのです。
ライトのほとんどというのがボディアースという方式というものらしいのですが、
これは、ライトを点灯させた電流が
自転車のフレームとの接点であるボルト及びナットを通じて、フレームへ流れ、
その後、地面へと伝わっていく。
こういう回路で電気が流れているということでしょうか?
この場合、自転車に乗っている人間またはフレームに触れている人間は
感電しないのでしょうか?
宜しくお願いします。
1点

>ライト側の1線だけを、普通にハブダイナモ側のプラス端子につなぐだけでいいのでしょうか?
加えて、ハブダイナモ側のマイナス端子をフレームに繋げば、おそらく点灯する筈です。
(※ハブダイナモ側でボディアースされているなら不要です。
2線式→1線式の部品が売られている事から判断するに、ボディアースされていると考えます。)
それで駄目なら…
力技ですが、ライトを分解するとアース端子が見付かると思います、そこにハブダイナモのマイナス端子を繋いでください。
書込番号:15674279
1点

お返事が遅くなりました。
回答ありがとうございます。
>ライト側の1線だけを、普通にハブダイナモ側のプラス端子につなぐだけでいいのでしょうか?
>>>加えて、ハブダイナモ側のマイナス端子をフレームに繋げば、おそらく点灯する筈です。
(※ハブダイナモ側でボディアースされているなら不要です。
なるほど。
フレームを通じて流れてきた電気をマイナス端子側へちゃんと
回収し、確実に電気を流すという感じですね。
さきほど、今回購入予定のハブダイナモの取扱説明書を見ました。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/HubDynamo/SI_2YV0A/SI-2YV0A-003-JPN_v1_m56577569830667802.pdf
ここで、フォークとハブとの間に歯付き座金を挿入し、しっかりとフォークに食い込むようにとあります。
これは、特に1線式、十八試局地戦さんのおっしゃるようにフレームを通ってきた電気を、
座金→ナット→ハブダイナモ、マイナス側へと流して電気を流すためということなんですね。
書込番号:15730255
0点



自転車ライト・サイクルライト > キャットアイ > TL-SLR100
購入後約3年で、電池がダメに。自転車屋やホームセンターに行ってもどこも取り扱っていない。
ネットで調べると、300〜400円くらいで販売してるが送料もほぼ同額。こんな小さな電池1個に苦労しながら800円も払うはめに。
同社のソーラーでない単3を2個づかいするものも使っているが、こちらの方が電池長持ちってどういうこと?こちらは電池切れても100円ですぐに交換できるし。
少しくらい大きくなっても良いからエネループの単4にして自転車と同じ寿命くらいにできないものか。まったく高価なだけで意味なしのソーラーライトです。
有名どころの自転車メーカーも多数採用してますが、きちんと評価検討しているのか疑問。
11点

二幸さん こんにちは。 確かに一般的なボタン電池ではありませんね。
ニッケル水素ボタン電池 (GP40BVH)
http://www.google.co.jp/#hl=ja&gs_nf=3&gs_rn=0&gs_ri=hp&cp=22&gs_id=5&xhr=t&q=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%AB%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%83%9C%E3%82%BF%E3%83%B3%E9%9B%BB%E6%B1%A0+(GP40BVH)&pf=p&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%AB%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%83%9C%E3%82%BF%E3%83%B3%E9%9B%BB%E6%B1%A0+(GP40BVH)+&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=713ce4fcf994d7be&bpcl=39650382&biw=1215&bih=712
http://www.gpina.com/pdf/GP40BVH_DS.pdf
通販に少し安いのも出てました。
100円ショップの乾電池型バックライトもあります。 私はそれを使ってます。
同じ100円ショップのニッケル水素電池に替えて使ってます。
書込番号:15459635
1点

二幸さん
もう少し探してみればよかったかも?
ヨドバシ.comだと送料無料で300円で売っています。実店舗でも取り寄せできるかもしれません。
http://www.yodobashi.com/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3-GP40BVH-6519006-%E3%82%BD-%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9B%BB%E6%B1%A0/pd/100000001001054046/
うちの子供のにも同じライトをつけていて、4年目ですがまだバッテリーは交換せずに使えています。二幸さんより使用頻度が少ないからかもしれませんが・・
書込番号:15460181
3点

うちのは5年で電池切れで点灯しなくなりました。
300円で電池交換しましたが、1年で本体が割れたので今回購入しました。
この商品はメンテフリーなので気に入っています。
書込番号:15860656
0点

私のも2年で電池がだめになり、点滅しなくなりました。
電池じゃなくてスーパーキャパシターを使ってくれれば、馬鹿みたいなお金を出して新しい電池を買わなくてすむのに・・・
もっとも点滅しなくなっても単なる反射板として使えますけどね。
書込番号:17441628
1点



夜、出歩く事は、余り無く。
全行程の7割に街頭有り、9割で歩道走行が可能な地域です。
SG355BとHL-EL130or135の組み合わせと。
HL-EL540の単発では。
ドチラが、路面が見やすく安全でしょうか?
予算は4500円程度で考えてます。
0点

SG-355B ひとつで十分です。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00385XBFA/
HL-EL130or135は必要ありません。
HL-EL540←高いしでかいだけ無駄。
それより予備の単4エネループ買って予備電池を持っていきましょう。
途中で電池切れすると真っ暗なるので。
http://www.amazon.co.jp/dp/B005V9XXT0/
書込番号:15275109
0点

ディープ・インパクトさん。
有り難うございます。
お陰で、無駄買いしなくてすみましたm(__)m
書込番号:15275344
0点


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