このページのスレッド一覧（全113スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイルの注入は不便！ |
16 | 1 | 2016年3月23日 14:33 |
 発電機は夏に車に入れっぱなしでもだいじょうぶですか？ |
17 | 2 | 2015年11月14日 00:29 |
| 発売から３年そろそろ新製品は？ |
24 | 3 | 2013年3月28日 12:43 |
並列運転 |
4 | 2 | 2013年2月23日 21:14 |
| EF9HiSとEF900iS |
25 | 3 | 2019年9月25日 16:46 |
| シガーアダプターを使いたいのですが |
7 | 2 | 2013年1月12日 05:53 |
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エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
性能は満足ですがオイルの注入や補充は注入口の位置が悪くて超不便ですね
寝かせて入れてはダメと書いてあるし
オイルの１リットル缶に付けるジャバラではうまく注入できないし
口が傾いてるのでジョーゴを使っても入れにくいですね
要改善と思います。
13点
最近の小型エンジン機器は、ほぼ全てのメーカーはコストと小型化、オイル入れすぎ事故防止のためにオイル注入口は斜めになってしまいました
パンフレットの写真とか見ると、もっと初心者に優しくても良いような気もしますね
書込番号：19721020
3点
発電機全般、特にこの製品に限ってでもよいですが、夏の50度から60度くらいになる車の中に放置したら壊れますか？
もしくは壊れやすくなりますか？経験上大丈夫とわかる人いたら教えてください。メーカー発表に記述がありませんでしした。
8点
最悪熱によりガソリンが噴出します、密閉された車内では発電機タンクの底に数ミリ残った程度のガソリンでも爆発、死亡事故を招く危険があります、キャブ内のガソリンが熱で早く劣化し、次回使うときキャブ内ガソリン抜き掃除が必要になる場合があります、機械的、インバーター的には良くは無いですが保管可能です、しかしゴム部品やインバーターの寿命が少し短くなるでしょう。基本は風とうしの良い冷暗所保管ですよ。
書込番号：16495146
6点
2007年から現在まで使用している時以外は常に車内保管してますが今の所は故障などもなく問題無く使用しています。
陽のあたる駐車場なので機械を触るとかなり熱くなってます、３ヶ月に１回程度の使用です。
インバーターのユニット自体は使用してる時はかなり熱くなりますので車内の５０〜６０℃くらいの温度では大丈夫だとは思いますが（良いといい意味ではありません）。
やはり問題が出るとしたらガソリンの方かと思います、しっかりエア抜きのツマミを締めて保管しないと噴き出す可能性あります。
またキャブレターにガソリン入れたままだと、フロートバルブも押されてしまって不都合出るかと思われます。
私自体は今の所、全く問題無いですが、夏場だけでも車外での保管が安全だと思います。
書込番号：19314883
3点
エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
こんにちは
インバーターになってるのが多いですし大幅に改善できるところはもう無いんじゃないですか？
パソコンなどと違って沢山売れる物でもないですし・・・エンジンも昔からおんなじ形式ですよね、耐久性・値段据え置きで改善するところを探すのが難しいんじゃないですか？
蓄電式はバッテリーの寿命があるので別で調達したほうが安全で便利だと思います。バッテリーを発熱するエンジンと同居させると非効率で危ない、ただでさえ重いのでそういう設計思考は今後も出てこないかと思います。
低温性能は燃料由来ですよね
プロパンガスで稼動させる物ならかなり昔から販売されていると思います。
ネットで調べれば出ますが・・・たとえば
http://www.honda.co.jp/generator/products/eu9igp/index.html
書込番号：15947984
7点
yahho-iさん ありがとうございます。
使われていて不満な所が改良点だとは思いますが不満は無いんですか。
蓄電池はそんな重い大掛かりのものは望んでません。説明不足でした。
発電時間が短いそうなのでガスボンペを代える間にも発電し続ける物です。
静音性もあまり良くないそうで新型では静かになると良いですね。
低温時に次のボンベを暖める機構とかでしょうか。
プロパンガスを使われているお宅ではそのタイプも便利なんだと思いますが、
都市ガスなのでガスボンベタイプが良いです。
炊飯器とかでも１３００ワットとかですし
発電容量アップは必要なんじゃないですか。
書込番号：15948045
3点
ニーズがないんでしょう。
大容量、長時間、安定的な供給を求めるならほかの発電機を使えば良いだけです。
たかだかカセットボンベでの発電に過剰な要求をするほうがどうかと。
書込番号：15948408
10点
Ｔ≠Ｔさん こんにちは。 googleしました。
ヤマハでは下記が並列運転出来ます。
EF1600iS
http://www.ympc.co.jp/generator/lineup/inverter/ef1600is/index.html
他にあるかも知れませんが取りあえず。
書込番号：15806033
1点
回答ありがとうございました。
EF900isは並列運転出来ないようなのでEF1600isを検討しようと思います。
書込番号：15807371
1点
下記に同じ質問がありますが、その回答によりますと、
「 EF900ISは正規販売ルート用で、EF9Hisはホームセンター専用モデルですが、
スペックは同じです。」
との事です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1220442802
ご参考まで
書込番号：15805570
11点
 |
|---|
YAMAHA用DCプラグ |
スペック同じですが、充電コードが付いてきます。
DC１２Ｖを使わなければ邪魔なだけですが、ヤマハのDC接続は特殊な「ハの字」コンセントになっています。
これが純正以外では売ってないのですよ。
バッテリーを充電する可能性があるなら、あえてホームセンターモデルを購入するのもありだと思います。
ちなみに私は自作しました。
結構力技です('ω')
なんでねじ式の端子台にしてくれなかったんだろう？
書込番号：22946638
6点
画像を見たところ一般的な125V2P15Aコンセントではないですね。
メーカーからは出てないみたいなんで自作することになりますね。
シガーライター付の延長コードのオス側を切断して、発電機の12V出力コンセントに合うプラグを取り付ければ大丈夫だと思います。
この発電機についてるコンセントはパナソニックですとハ型コンセント24V2P10A WCH1480Wだと思います。
これに合うキャップがWCH4080Wなんですがホームセンターにあるかどうかは不明です。
でもこの発電機の12Ｖ出力ってバッテリーへの充電をするためのものかも？
それだったら電圧が結構高い（15V〜20V）可能性もあるので確認が必要です。
書込番号：15521629
4点
皆さんアドバイスありがとうございます。
実は他の２サイクル発電機を購入しました。
やはり同じようにDCはシガーソケットから取れません。
AC100V→DC12V変換アダプターを取り付けましたが、発電機の振動でアダプターがすぐに外れてしまいます。
DC12Vの取り出し口は変則的なT字型（Tの縦が長い）をしているので、通常のT型コンセントでは対応できません。(こちらはしっかりとはめ込むことができそうです。）
不慣れな私ですが、二股のDC12Vソケットを購入して配線と差込用の小さな平板を字半田付けしいてみたいと思います。
この度はありがとうございました。
書込番号：15605481
1点
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