エンジン・発電機すべて クチコミ掲示板

発電機は夏に車に入れっぱなしでもだいじょうぶですか？

[初心者・そこが不明です]

発電機全般、特にこの製品に限ってでもよいですが、夏の50度から60度くらいになる車の中に放置したら壊れますか？
もしくは壊れやすくなりますか？経験上大丈夫とわかる人いたら教えてください。メーカー発表に記述がありませんでしした。

書込番号：16288834

[B+]

最悪熱によりガソリンが噴出します、密閉された車内では発電機タンクの底に数ミリ残った程度のガソリンでも爆発、死亡事故を招く危険があります、キャブ内のガソリンが熱で早く劣化し、次回使うときキャブ内ガソリン抜き掃除が必要になる場合があります、機械的、インバーター的には良くは無いですが保管可能です、しかしゴム部品やインバーターの寿命が少し短くなるでしょう。基本は風とうしの良い冷暗所保管ですよ。

書込番号：16495146

[埼玉けんみん]

2007年から現在まで使用している時以外は常に車内保管してますが今の所は故障などもなく問題無く使用しています。
陽のあたる駐車場なので機械を触るとかなり熱くなってます、３ヶ月に１回程度の使用です。

インバーターのユニット自体は使用してる時はかなり熱くなりますので車内の５０〜６０℃くらいの温度では大丈夫だとは思いますが（良いといい意味ではありません）。

やはり問題が出るとしたらガソリンの方かと思います、しっかりエア抜きのツマミを締めて保管しないと噴き出す可能性あります。
またキャブレターにガソリン入れたままだと、フロートバルブも押されてしまって不都合出るかと思われます。

私自体は今の所、全く問題無いですが、夏場だけでも車外での保管が安全だと思います。

書込番号：19314883

やはりヤマハの方がお薦めかも！

[かっくんｊｐ]

デザイン】コンパクトに見えるが、意外に重たい！

【扱いやすさ】燃料コックがないため長期保存には不向き！燃料パイプの耐久性が課題？！さらに燃費はヤマハの約半分。燃費が悪すぎる。

【耐久性】やはり騒音面では、ヤマハの方が格段静か！燃費、オイル消費量が多い分、やはり耐久性には問題ありか？

【総評】全体的には、よくまとまっているが、やや時代遅れ感は否めない。エンジンの使用程度が分かるランプ表示は有り難いが、実用面では全く意味がない。コンセントを抜けても良いとの発想から発電機背面に配置しており、その反面でエグゾーストが反対側にあるため、騒音を回避するためには有効だが、他方、排気で周りに迷惑をかけないとも言えない。理想は側面のどちら側でも電源が取り出せるものであろう。これらを配慮しているヤマハの方が騒音、燃費、耐久性ともに上なのでは！やはりトヨタですら採用するヤマハエンジンの方が実用面での工夫、性能が高いように思います。従って総評では３が精一杯ですねぇ！

書込番号：11921213

[銀印]

かっくんｊｐさん

あなたは本当にこの機種を購入し評価をされているのでしょうか？
あなたのユーザーレビューを拝見すると、同時期に３機種の同レベルの発電機のユーザーになりレビューを投稿しているようですが、個人使用で３台も購入する必要性を感じられないのですが．．．。
ヤマハのEF9HiSはホームセンター専用機種でEF900iSと販売チャンネルの違いだけで全くの同機種であるにもかかわらず両方のユーザーとしてレビューを投稿しているし（全く同じ内容で）、ホンダのこの機種に関しては全くヤマハの裏返しの評価で投稿していますネ。
ユーザーレビューは実際に購入したうえで評価をするもので、ユーザーでもない人が評価をするのは如何なものかと思います。
もしあなたがメーカーの関係者（やらせ）であるのなら、逆にヤマハの評判を落としかねないと危惧しますが．．．。

本当にこの３機種を購入しユーザーレビューにて評価しているのなら御無礼な表現をお許しください。

書込番号：14187656

[キャプテンブルー]

８年くらい前にホンダ9i購入し、ヨットで使用しています。今回ヤマハのＯＥＭの日立工機E9U（全く同じ）を追加購入したので比較感想を申し上げます。エコモードの時の音はかなり日立（ヤマハ）の方が静かです。多分ボディ内蔵の防音体が効いている事とスロットが絞られていると感じます。ビビリ音もホンダの方が大きいです。フルスロット時の音はそんなに変わりませんが、実パワーはホンダが（かなり？）優れています。同じ冷風機が日立（ヤマハ）では全く起動できませんでした（残念！）。長年使用したホンダについて述べますと、自分でのキャブＯＨの技能は必須です。よくスロットが目詰まりします（息継ぎします）。燃料コックがないせいかもしれません（日立はコックがありますが使用期間短いので比較不可）。始動は日立（ヤマハ）が軽くかかりも良いです。また両者ともにエンジンオイルの交換に工夫が必要です。じょうごに短いホースを付けた注入器具を自作しました。結論。一長一短ありますが、高電力機器（大体２００Ｗ超）を利用しないのならば日立（ヤマハ）がお勧めです。冷風機などを利用するのでしたらホンダでしょう（ということで私は夏の間だけホンダ利用を予定しています）。

書込番号：14595290

[大和ナデシコ]

発電機、ホンダ　ヤマハ　９００W

私は　ホンダがおすすめ
大きさは、若干ヤマハの方が大きいし　デザイン的にも大きく感じる　

発売時期はホンダで早く、改良パクリがヤマハです？　燃料投入口も大きいし、ヤマハは安全？
ホンダもユーザーの声を聞いて改良版を出せば良いのですが、

始動時の引っ張る紐は　ヤマハは重たい、トルクが高いエンジンなのか、調子が悪く３回目でも始動しないと一休みしたくなる。ホンダは、５回は引っ張れるかな？

ほとんど負荷をかけない用途なら　ヤマハが静かで燃費も倍近いです、おすすめですが、
ヤマハは、エコモードで、スロットルが反応しないギリギリの家電なんかでは電力不足で使えない製品がありました。ノーマルモードでは使えましたが、回転数が高い、ホンダではエコモードでも使用可能でした。

屋外での防音比較ですが、個人的な感想ですが
ノーマルモードで、高出力時は、ホンダの方が耳感覚では静かです。
ヤマハは低音が強いので、ホンダと比べると遠くにまで聞こえていました。
エコモードでは、ヤマハの方が誰が聞いても静と答えます。

災害時、ヤマハは、インバーターノイズフィルターが搭載されていないのでテレビ、ラジオ、電話、無線などの通信機器などに受信妨害を与える可能性あり、（オプションでフィルターあり）　　ホンダは公表していないが、ある時期から標準装備している模様、

書込番号：14828826

[日本一の貧乏人]

私は一台あれば十分なのでホンダしか持ってないのですが、トヨタがヤマハ製品を採用するのは当然かと・・・
ヤマハはトヨタグループの会社だし、トヨタがグループの会社を援助するのは当然ですよ。
名車トヨタ２０００GTのエンジンには、トヨタと共にヤマハの会社名も表示されていますし、
ヤマハが倒産しかけたときに（対ホンダ戦争に負けたため）大量のDOHCエンジンをヤマハに注文して危機を救ったのは有名な話しだし（大量すぎて、一般の乗用車にまでDOHCエンジンを載せた）
この例をだして、ヤマハの優勢をかたるのはいかがなものかと？
なんか悪意を感じますな。

書込番号：15201476

[kaisaitako]

EU9i所有しています。
購入時丁度ヤマハの発電機が候補に挙がっていたのですが、キャンパー仲間からの評価ではホンダ1択でした。
確かにエコモードでの通常負荷レベルでの音はヤマハの方が多少静かです。但し音質の違いで多少静かに聞こえるレベルですから、騒音を煩く感じる第三者の人間にはどっちもどっちです。
そして、ここから両者が大きく違うところは、同じ９００Ｗの出力をうたっていますが実際ホンダの方がかなり限界値が高いと言う事です。
もともと９００Ｗクラスだと一般家庭の電化製品の使用などはかなり制限されてきます。

例えばスポットクーラーや除湿機、電子レンジなども定格出力が500Ｗ程度でも機動時の突入電力は１ＫＷ近くなります。
ホンダの発電機はその突入電力での限界値が高いので、瞬間的に１ＫＷ以上の負荷が掛かっても耐えて動かすことが出来ますがヤマハは確実に落ちますのでかなり制限されるでしょうね。
なのでホンダで動かせる家電でもヤマハだと動かないなんて事が結構あります。
ホンダが定格９００Ｗならヤマハは最大９００Ｗと言う感じです。安全性が高いと言う解釈が出来なくは無いですが一般的には融通が利かないと感じるほうが多いでしょう。

実際ヤマハからホンダに買換えする人は結構いますが、逆は余り聞きません。
自分ならそういう人には辞めたほうが良いと言います。

書込番号：19308544

DIY使用について

[アルパカ牧場.com]

SHINKO(新興製作所) 変速振動ドリル SVV-130

最大穴あけ能力:鉄工10mm、木工25mm、コンクリート10mm
電源:単相100V
周波数:50/60Hz
消費電力:480W
電流:5A
無負荷回転数:50hz・800~2200min-1、60hz・300~2100min-1
チャック:1.5~13mm

と組み合わせて、DIY用途で庭石への穴あけをしようと思っています。

この発電機で対応できるでしょうか。

お教え下さい。

書込番号：19249120

ヤマハとホンダの並列運転は可能ですか・・・？

[shigeru12000]

ヤマハとホンダの並列運転は可能ですか・・・？

書込番号：19114700

[湯〜迷人]

shigeru12000さん

他社同士の並列接続をやった事もやろうと思った事もないんで想像ですけど、先ず同一出力の物でなければダメだと思います。
その上で並列の接続ケーブルがメーカー毎に違う違う可能性がありますので結果として難しいと思いのではないでしょうか。

書込番号：19118513

[shigeru12000]

ご回答ありがとうございます。
ホンダのエネポを持っているので、ホンダを買うのがいいとは思うのですが、防音面や信頼性で、ガソリン発電機はヤマハの方が、良い評価が多いので、もし可能であれば思ったのですが・・・。
今のエネポを生かすなら、ホンダの方が良さそうですね。
ありがとうございました。

書込番号：19119063

[湯〜迷人]

shigeru12000さん

エネポ同士なら問題無いですけど同じホンダ製でも出力や電圧が違うとダメだと思いますよ。

私は中華製？のこれをレジャーに年中使っています。
http://item.rakuten.co.jp/e-kurashi/qq709/(安いけど働き者)

書込番号：19120524

[shigeru12000]

良い商品の紹介、ありがとうございます。
基本的には、ヤマハのEF900iSの簡素版といった感じなのでしょうか・・・？
エコ運転時の騒音レベルは、どんな感じですか・・・？
また、ヤマハのEF900iSとホンダのEU9i との違いを教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19120590

[湯〜迷人]

おはようございます

>エコ運転時の騒音レベルは、どんな感じですか・・・？
>また、ヤマハのEF900iSとホンダのEU9i との違いを教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

4年前の震災時1日半電気の無い原始時代を経験しましたので滅多に使わないと思い安物をゲットしました。
ところが、停電で一度も使っていないのですがアウトドアでは毎回重宝しています。

近くで作動させるとそれなりに煩いですよ。

ブランド品と比べた事はありませんけど、定格出力に合わせた使い方をしていますので4年間使って問題無しです。

書込番号：19121204

[shigeru12000]

ご回答ありがとうございます。
ヤマハ、ホンダに比べ、非常に安価で、魅力を感じるのですが、カタログ上の連続使用時間から見ると、若干燃費が悪いのと、少し重い、交流コンセントが1口といった感じですね。
一応、緊急時用に、ホンダのエネポを持っているのですが、運転時間と燃料を考えると、やはりガソリンも欲しいなと思っています。
ただ、緊急時に、マンションのベランダで運転することになるので、どうしても騒音が気になります。（まあ、エネポもですが・・・）
その辺で、アドバイスいただければ幸いです。

書込番号：19121304

[pug_konori]

交流の並列接続は直流と異なり。
電圧、周波数、位相、を合わせる必要があります。
並列運転を前提に設計されたものでなければ並列運転するのは不可能です。
並列運転するにはマスターとなる発電機に同期して電圧、周波数、位相、を合わせて運転します。

書込番号：19201362

[shigeru12000]

ご回答ありがとうございます。やはり、同型で純正の並列ケーブルが発売されていないと難しそうですね・・・。
ホンダのエネポは持っているのですが、ガソリン発電機は、ヤマハの方が評価が高そうなので気になっていました。
エネポを買い足すか、ホンダのガソリン発電機を買い足すかで、検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19203575

ナカトミEGD900との違いを教えてください・・・？

[shigeru12000]

ナカトミEGD900との違いを教えてください・・・？

書込番号：19120627

[at_freed]

色違い。
販売経路指OEM

メーカーサイトとしては
900の方が本家
1000が分家

書込番号：19120984　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigeru12000]

ご回答ありがとうございました。
XG-SF1000も候補に入れてみたいと思います。

書込番号：19136534

電圧調整ついて

[oyazikazu]

AVR制御の２０A以上の格安の発電機を探しています
この発電機の電圧調整はAVR制御ですか　取説等を見てもわかりません 　
５０、６０Hzの切替機能がありますが　発電能力は同じですか　説明書には同じ見たいに記載されています

書込番号：18190004