自動車（本体） クチコミ掲示板

e:HEVの充電メーター

[ななさんいち]

質問させていただきます
最近新車にRP8を購入させていただきました

運転の仕方は基本燃費を良くしたい走り方をしています

質問です
ハイブリッド車が初めてでメーター左側の充電メーターなのですがここを見ていると街乗りや郊外走行中3から4位の間しかメモリが動いてません
（山道で下りだとメーターのメモリはMAXになる時があります）

EV走行も長くて2キロ前後走るか走らないかです

しかし燃費は18から19は走るのでうまいこと制御してくれてるとは思うのですが皆さんのRP8もメーターのメモリはこんな感じなのでしょうか？

書込番号：26301677　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ななさんいちさん

RP8ステップワゴンに限らず、他のホンダe：HEVや他社のハイブリッドも同じような感じです。

RP8ステップワゴンではありませんが、我が家のホンダe：HEVも同様な制御です。

つまり、多くのハイブリッドバッテリーの充電目盛りは平坦な道での街乗りなら、3〜4目盛り辺りを表示するのが普通で、これが最も効率良く走れる制御なのでしょう。

例えばハイブリッドバッテリーを街乗り時にフル充電にしてしまうと、減速時に充電出来ずに電気を捨ててしまうような事もあるでしょう。

書込番号：26301687

[らぶくんのパパ]

＞ななさんいちさん
＞山道で下りだとメーターのメモリはMAXになる時があります
そなんですよね
HVはバッテリーが小容量なので下りが長く続くと満充電になり、その後は回生発電された電力は捨てられてしまいます。
そのために、バッテリーの電力は少し貯まると積極的に使うように設計されていると思います。
うちのフリードe:HEVも通常走行では3-4までですね
それがHVですね

書込番号：26301761

[ななさんいち]

返信ありがとうございます
なるほどです、安心しました！

書込番号：26301775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

返信ありがとうございます！
そうなんですね、勉強になりました！

書込番号：26301776　スマートフォンサイトからの書き込み

e-boxerのエンジン再始動時の異音について

[友達大事]

当方、本年6月に「e-boxerのエンジン再始動について」というタイトルで、所有しているクロストレック（マイルドハイブリッド）が、エンジン停止状態（アイスト状態）で信号待ちしている最中に、突然エンジンが再始動するが、その時の車体の振動が大きく不快で、なぜ再始動専用のモーター（ISG）を搭載しているのにスムースな再始動ができないのかと質問させていただき、多くの返信、回答をいただきました。ありがとうございました。
ところが、この件で別の問題点（事象）が発覚してしまい、今はこの問題をどう解決したらいいのか悩んでいますので、ご享受いただきたいと思います。

あらたな問題点とは、上記の条件で再始動するときに、不快な振動に加えて表現が難しいのですが、あえて文字にすれば「ゲロゲロ」というような異音がするようになりました。
異音はエンジンが再始動するのとまったく同じタイミングで発生しますが、毎回発生するわけではなく、ボタンでエンジンをかけて始動したあとの最初の信号待ちで多く発生し、一度起きるとその後数回は連続して起きるようです。
ブレーキは通常HOLDにしていますが、足踏みしている状態でも同じように起きます。
また、ブレーキペダルを思い切り深く踏み込む（１回踏み込んで更に踏み込む感じ）と異音は出なくなるようです。ただ、この操作を毎回するのは苦痛で、且つ正常な操作ではないと思うので、現在は異音が出るのを覚悟した上でブレーキペダルは普通に踏み込んでいますが異音が出た時は不快です。

同じ事象が起きている方、またはこの事象の発生原因が推測できる方、是非教えてくだい。

書込番号：26301536

[高い機材ほどむずかしい]

電動？ブレーキブースターが怪しそうですね。
ディラーに、ブースター圧が少ない時だと思うけどカエルのようなゲロゲロ音が
聞こえると伝えて点検してもらいましょう。
急にブレーキが重たくなる可能性もあるので早い目が良いと思います。

書込番号：26301548

[宝くじ御殿]

音の表現が少々理解に苦しみますが・・・。
ブレーキを（車体が動かない程度に）徐々に緩めたときに発する「ゴゴゴゴッ」とは違うのかな？
音は実際に聞いてみないとなんともわからないかも。でも聞けばわかると思いますよ、エンジニアなら。

書込番号：26301554

[funaさん]

＞友達大事さん　『ブレーキペダルを思い切り深く踏み込む（１回踏み込んで更に踏み込む感じ）と異音は出なくなるようです。』

スバルのAVCはブレーキ2段踏み込んで働くタイプです。
『・停車時にブレーキペダルを強く踏み込まないと、AVHが作動しないことがあります。』
つまり軽く踏み込んだだけではホールドが甘いので異音がするのでは？
ディーラーでこの辺を調整してもらえると直るのでは？

停止中のISGによるエンジン起動は揺れ、音共に仕方がないもあります。ひどかったらこれもディーラーに言ってみては？
https://car.motor-fan.jp/tech/10017242

書込番号：26301620

[funaさん]

＞友達大事さん

取説219ページもご参考に。

書込番号：26301628

[友達大事]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
ブレーキブースターは真っ先に考えましたが、通常走行中のブレーキの効きなどはなんの問題もありません。（ブレーキが甘いなど）
ブレーキブースターはブレーキペダルをドライバーが踏んだ時に、その力を増幅して制動力を高めるための装置ぐらいしか理解していないのですが、e-boxerに対しては、どのようなことが原因で異音をだす可能性があるでしょうか？

＞funaさんさん
取説p219　「特有の音や振動について」の中に、今回の事象にあてはまるものはありませんでした。
それと、「スバルのAVC？はブレーキ２段踏み込んで働くタイプです」の根拠を教えてください。
私は、通常は１段踏み込んで、速度計についているAVHの緑のランプが点滅した段階で、ブレーキが効き始めたものとしてブレーキから足を離しているのですが

書込番号：26301765

[宝くじ御殿]

＞友達大事さん
クロストレックのブレーキは電動ブースターです。
モーターを動力とした機構でマスターシリンダーを押して油圧を制御しています。
ブレーキペダルは踏み込み量を検出しているにすぎません。
（万一の電気故障に備えて機械的にマスターシリンダーを押す機構が控えているとは思います）
検出位置がずれれば踏んでいる量（位置）とマスターシリンダーを押している力の関係が違ってしまっていることが
考えられるのです。またモーター機構の押している力が設定値（設計値）よりも小さいことも考えられます。
キャリブレーションしているはずですが、何らかの不調が生じている可能性があります。
ですから、先ほど音についてお聞きしたのですよ。きっとブレーキの作動力が弱いのだろうと感じたからです。

書込番号：26301827

[宝くじ御殿]

＞友達大事さん
ブレーキ力が弱いんではなくて解放がゆっくりすぎるんだと思います。きっと。
初期型では解放動作が速すぎて「パン」という音がすることがあり、ややゆっくりにする処置がされました。
本件は何らかの不具合で、ゆっくりすぎるようになってしまっていると考えれば合点がいく気がします。

書込番号：26302063

[麻呂犬]

エンジン始動で車体の揺れに起因する前後揺れを緩いフットブーキが受け止められずブレーキパッドのニジリ音が出るのかもね。

書込番号：26302131　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞麻呂犬さん
エンジン始動で車体の揺れに起因する前後揺れを緩いフットブーキが受け止められずブレーキパッドのニジリ音が出るのかもね。

私のクロストレックでもこれは多発します。（スレ主様がご指摘する現象と同じかどうかは不明ですが。）
フットブレーキを強めに踏み込んでいれば、異音は発生しません。再始動に伴う強めの振動だけです。

エンジン再始動時のマナーはちょっと酷いですね。渋滞中や混雑した街中ではかなり不愉快です。せめて車両停止時にエンジンを停止しないモードでも選択できれば良いのですが。

書込番号：26302245　スマートフォンサイトからの書き込み

[友達大事]

皆さんにお聞きしたいのですが、
今回の異音の音源としてはブレーキパッド以外には考えられないでしょうか？
その場合の対策としては、ブレーキブースター、ブレーキパッドの交換以外に調整で済む方法などあるのでしょうか？

実は、ごく最近の症状で、まだ数回なのですが、EV状態での信号待ちから、ごく普通に発進した時もエンジンの再始動で全く同じ異音が出るのを確認していて、勘弁してくれの心境です。

書込番号：26302348

[宝くじ御殿]

＞友達大事さん
ですから、「音」を正確に知りたいんです。可能なら録音するなどして音を聞かせてほしいと思うくらい。
ブレーキ以外の要因を考える上でも音がどうしても必要なんです。擬音だと・・・限界があるかな。
音がわからないから今までの経験から推測することしかできないんです。
今一度書きますが音を聞けばきっとわかります。それが技術者というものです。

書込番号：26302369

[高い機材ほどむずかしい]

ほとんどの車はブレーキブースターは負圧で、ペダルの踏む力を強めています。
負圧はエンジンの吸入負圧や負圧発生ポンプで吸引していますが、ボクスターは電動負圧ポンプ
　だと思います。
でポンプのダイヤフラムや弁が痛んでると負圧発生時に音がする場合がありますので、ゲロゲロや
　バコバコ音の空気関連なら疑った方が良いです。

ディラーメカニックに音を聞いてもらえばブレーキブースターかその他の原因なのかわかるでしょうからまずディラーで
　音を聞いてもらってください。
エアー系だとキャニスターとかもポコポコ音がしますが始動時やブレーキとは関係ないので消去法で原因を探してくれると
　思います。

ディラー持ち込みで音がしない可能性があるなら、あらかじめスマホなどでボイス録音して聴いてもらうのも良いですね。

ブレーキペダルが関連してるなら早急にディラーに行きましょう。
ブースターが効かなくなったら車はブレーキ踏んでも簡単には止まりません。

書込番号：26303165

[たろう＆ジロー]

　2025/09/28 11:18　[26302245]ご記述されているようにスレ主様ご自身が、ストッピングパワーコントロール系に疑念を有しているのなら、当該サイトで文字情報による情報交換等の悠長なことを言っていないで、早急にディーラーサービスフロントへ持込み車両点検を依頼すべきです。
　高い機材ほどむずかしい 様もご記述していますが、最悪の場合走行中にお車のブレーキ系統に不具合が生ずれば、ご自身のみでなく周りの他車(者)を事故に巻き込む恐れさえ孕んでいることを念頭に行動すべきだと思います。

書込番号：26303559

４WDの走破性について

[エアえあこん]

雪や凍結路における、ガソリン２WDと、４WD（e-four）と比べた時の走破性について教えてください。

以前こちらのサイトでハイブリッドとガソリンの違いについて質問させていただき（連投すみません）、
ガソリン車の試乗車があるディーラーを調べて試乗＆見積しました。
ガソリンの走破性は５〜７％程度の勾配の道でも問題なく登れ「街中ではガソリンでいいか」と考えています。

ただ、年に数回、雪国にスキーに行くため、４WD（e-four）の走破性がガソリンに比べてかなり良いということなら、
４WD（e-four）にしたいと考えています。

よく行くのは、勝山や白馬など、圧接路を車で登らないといけないようなスキー場や、２月の凍結を伴う札幌市街です。
２WD＋スタッドレスでも行けなくはないですが、シエンタの４WD（e-four）が、そういった路面に対して強いなら、４WD（e-four）買わないといけないか…と悩んでいます。

いかんせん４WD（e-four）とガソリン２WD車を比べた時、価格差が50万円もあるので、安易に４WD（e-four）に手が出せません。）
雪や凍結路での４WD（e-four）について詳しい方がいたら、その走破性について教えてください。

書込番号：26301522

[よこchin]

年に数回で5〜6年今まで2WDで行ってたなら必要かどうかは判断ついていると思います。

4WDに乗って(所有して)みたいのなら、ご本人の好きにしたら良いと思います。

書込番号：26302255　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞エアえあこんさん

2000年頃、
真冬ですが、鶴居村に行くのに、
釧路でレンタカー(日産サニー4WD)を借り、
早朝の釧路市内に凍結路があったので、
ちょっと無理させ、右折したら、
４輪がそのまま横滑り状態でしたが、
アクセルコントロールで曲がれる感じでした。

まあ、鶴居村の駐車場で、4WDを癖を見るため、
事故らない程度に曲がっても、４輪共滑るのですが、
FFで曲がらない(アンダーステア)、FRでケツが流れるような(オーバーステア)には
ならない走りになります。

書込番号：26302322

[use_dakaetu_saherok]

＞昔はスタックしたクルマを通りがかりの人たちが数人で押して助けてあげる、なんて光景もよく見ましたが、そのくらいには役立つと思います。

まさにそのくらいですね。
44Nだと数人分というよりは女性1人分くらいだと思いますけど。

書込番号：26302376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

トヨタの電動4駆はシエンタやヤリスクロス、アクアなど時速70k以上になると2駆になってしまいます。

4駆の走破性にこだわるならカローラ以上か、スバルや電動4駆なら日産ノートになりますが、コンパクトミニバンはありません。

書込番号：26303046　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

質問者の凍結路とかの走破性としては70キロを超えて使用する？コンパクトミニバンとしては検討不要な気もします。

そもそもですが、凍結路路面の中高速なら別のクルマを選択する知識はあるスレ主さんだと思います。

書込番号：26303098　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞エアえあこんさん

>４WD（e-four）が、そういった路面に対して強いなら

強いか弱いかで言えば間違いなく４ＷＤが強い
(同じとか弱いはない）

ですが

>よく行くのは、勝山や白馬など、圧接路を車で登らないといけないようなスキー場

多くの方が行くスキー場はＦＦ（２駆）+スタヅドレスで楽勝で行けると思います
そうでないと客が減るでしょ
（行けないような時はスキーもしたくないほどの大雪とかだと思います）

>２月の凍結を伴う札幌市街です。

フラット路面の場合の氷結路は駆動方式よりタイヤ性能の差がでるでしょう

すでにコメント上がっていますが
２ＷＤと４ＷＤの大きな違いは上りで停止した後の発進かと思います

シエンタ弐駆が苦労するほどの道であれば

見た目だけでなく性能的にもジムニー(シエラ含むノマドも有り）購入がが良いのでは

書込番号：26303126

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

冬の道路は一寸先は凍結や積雪圧接があっても不思議ではないので4WDのほうが安心だと思います。ただ駆動機構が多くなるのでメンテナンス費用は2WDよりは多くなると思います。降雪したばかりの新雪は滑りにくいです。
　　

書込番号：26303147

[うごうごほっぱー]

２月の札幌（市街地）なら、4WDの方が安心という話になるでしょうね

幌見でも大丈夫！ってのは、かなり説得力がありますが、すごくローカルな話ですね
僕はその辺とか小林辺りを、一輪駆動（自転車とも言う）で何度か攻めたことがあります（当然夏）
ベテランのタクシー運転手さんなんかだと、FRで仕事してる人もいますが、そういう人でも幌見小林は別のようですね

一度動き出してからの制動とかコーナリングだと、重さの分のデメリットも否定はできませんがね
道民とか札幌市民の四駆率は、かなり高いと思いますよ
真冬の札幌（市街地）のミラーバーンは、ちょっと特殊だと思います

書込番号：26303308

[ダンニャバード]

そういえば北海道でレンタカーを借りると（たぶん）ほとんど4WDですよね？
タントなど軽自動車でも4WDが標準ではなかったでしょうか。

書込番号：26303346

[たぬし]

シエラ買っておきな。

書込番号：26303398

[モリケン３３]

＞たぬしさん
ジムニーってメインで買うクルマじゃないですよ。
あくまでも趣味のための2台目、スポーツカーとかオープンカーとか、道楽向けとか災害時の自衛だよね。
震災とか活躍するかも。

書込番号：26304190　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞モリケン３３さん
前スレでシエラにベタぼれしてるのね。

書込番号：26304200

[エアえあこん]

＞ダンニャバードさん
＞やまたのおろおろさん
＞あさとちんさん
＞tarokond2001さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん

動画供給ありがとうございます。

書込番号：26304238

[エアえあこん]

＞kmfs8824さん
＞ジャック・スバロウさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞ダンニャバードさん
＞tarokond2001さん
＞モリケン３３さん
＞gda_hisashiさん

２WDで行けたとしても４WDであった方が安心な気がしてきました。
これまでスキー場でFFのSUVで動けなくなったことはありませんが、危なかったことやヒヤっとしたことはあったので、
安心のためにも４WDにしておこうと思います。

ハイブリッドを買う気が無かったので、シエンタの比較対象がガソリンFF or ハイブリッドe-fourとなり、
価格差が５０万円もついていたのですが
ライバル車のフリードならガソリン車でも４WDがあることが解ったので、ライバル車も４WDの見積もりを取って
決めていこうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26304244

[やまたのおろおろ]

＞エアえあこんさん

シエンタの４WDは擬似的？な４WDですが、フリードはちゃんとした？４WDです。
私がもし、４WDにこだわるならフリードにします。

でもほとんどの道は、FFで困らないのでシエンタにしました！！（笑）

書込番号：26304368

[use_dakaetu_saherok]

そうですね。

フリードのプレスインフォメーションには当てつけのようにこんなグラフが載っています。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/202406/

書込番号：26304437　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞use_dakaetu_saherokさん

素晴らしい資料ありがとうございます！
シエンタの４WDは、雪道用・悪路走行用では無く一般道での使用を想定していますからね。
４WDというだけで、勘違いする方が多いと思います。

書込番号：26304593

[あさとちん]

スキーに関して言えば、4000Nも必要ないですね。

フル乗車で車両総重量が2000kg、後輪荷重を4割で800kgとします。
スタッドレスタイヤの凍結路での摩擦係数は0.1-0.2と言われています。
最大の0.2として、後輪で駆動できるのは1600Nが最大です。
これ以上有ってもスリップするだけ。

書込番号：26304628

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

4WDに関しては軽トラのＭＴ副変速付きデフロック付き4WDも冬道では心強いですょ。侮れないです。4WDの基本に関しては上位だと感じます。ぬかるみ等のある圃場を走るには必要な機能ですが。

こんな4WDの付いた普通車ってなかなかないですけど。あっても大型になるかもしれないし。

書込番号：26304704

[Purpleheart442]

確かに幌見峠は、重いミニバンのFFだとカーブと斜度がきつく登れないことがあります。小林峠は、いまはトンネルができてスリップ事故は減りましたが、昔はスリップ死亡事故が起きやすい峠でした。
しかしなによりも、万が一に備え、スコップ、毛布、ヘルパー、脱出用の砂袋、牽引ロープも必要なのかもしれません。
安全運転のドライバー、足腰の強い屈強な若者の同乗者と車重の軽いコンパクトカーならどこでも行けると思います。
３PSの出力だと、馬三頭分？でも馬車にしても引っ張る荷物の重さ（車重とタイヤ）次第、またばんえい馬とサラブレッドの違いもあるのかもしれません。

書込番号：26307158

プロパイロット1.5について

[とってぃー0606]

C28のプロパイロット1.5はC27後期のプロパイロットから進化しているでしょうか？
進化している場合はどういったところが進化しているか教えて欲しいです！
よろしくお願いします！

書込番号：26301478　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

進化している部分は
カーブで減速。これはナビと連携してます。設定はオンオフできます。
その他の進化は無いですね。

書込番号：26301508　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

ありがとうございます！

書込番号：26303074　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性について

[熱中将１]

アクアに乗って８年になります。
大きな不満は無いのですが乗り換えにあたり出来ればもう少し車内が静かであればベターと感じています。
日産のノートe-POWERは静かだとの噂は耳にしたのですが色々ないざこざから日産は外したいと思ってます。
かと言って高級車までは手が届きません。
ヤリスクロスは静粛性に力を入れたような記事見たのですが実際のオーナー様の意見としてはいかがでしょうか。
もちろん感じ方には個人差あると思いますが、奇譚なき意見聞ければ幸いです。

書込番号：26301373

[mokochin]

私は、試乗でちょっと乗った程度ですが、クラス相応でしたけどね。アクアと同程度では

ネットの他の人の感想も似たようなものですね
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/yaris_cross/chiebukuro/detail/?qid=13303196638

書込番号：26301384　スマートフォンサイトからの書き込み

[熱中将１]

リンク先目通しました。
とても参考になりました。
静粛性は期待できなさそうですね。
まあこのクラスにそれを求めるのも筋違いかもですが
ありがとうございました。

書込番号：26301472

[MIG13]

＞熱中将１さん

エンジンが稼働しなかれば、皆静かですので、　静粛性=エンジンが暖房＆充電のために高回転で回ったタイミングで騒がしくない　と解釈してコメントします。

ヤリスクロスは時々乗りますが、静かではないですね。（特に冬）
1500ccクラスのハイブリッドだと4気筒のフィットが最も静かだと思います。

トヨタの1800ccエンジン2ZR-FXE　搭載車　もポート噴射のためか？静かな印象です。
カローラセダン、カローラツーリング等はいかがでしょうか？
価格もヤリスクロスと大差無いと思います。

書込番号：26301475

[BREWHEART]

レンタカーでアクアに乗ったことあるけど、ヤリクロと比べたらアクアの方が静かに感じたよ。

LBXまで行けばヤリクロよりは静かに感じるけど、ヤリクロはエンジン音がやかましくて静かとは言えないかな。

書込番号：26301653

[たろう＆ジロー]

　先ず、残念ですがBセグメント以下のモデルに対し静粛性に対し、過度な期待は求めないことが賢明だと思います。
　例えばご質問モデルのEHVタイプなら、比較的路面状況も良好で、深夜の住宅街道路を30km/h程度の速度でモーター駆動走行で走るとロードノイズやエンジン稼働音の侵入もなく本当に静かで滑らかに走行可能です。
　一度エンジンが稼働すると前述の走行速度でも否応なしにエンジンノイズが侵入してきますし、路面状況が悪ければそれにロードノイズも加わります。
　もし、当該モデルに静粛性を向上を求めるのなら、エンジンフード裏側、バルクヘッド、ホイールタイヤハウス、フロア＆ラゲッジスペース、ドアサッシ等にインシュレーター等防音材を追加すれば一定の効果が期待できます。
　個人オーナーさんがDo it Yourselfで制音材としてよく利用されているアフターパーツブランドとしては、例えば「エーモン 静音計画」とかご利用されている方をWEBサイト等ではよく目にします。
https://www.youtube.com/watch?v=cwv1RUzj0cI
https://www.youtube.com/watch?v=L52SGGLuLAk

書込番号：26301690

[あかビー・ケロ]

＞熱中将１さん
先代のアクアですよね。
ヤリスクロスは何回かレンタルしましたが、エンジンが発電頑張らなければ普通に静かな方だと思います。
少なとも先代アクアよりは全般に静かでは。
とりあえず試乗してみては？
ちなみにタイヤは16インチの方が良いと思います。

書込番号：26301707　スマートフォンサイトからの書き込み

[熱中将１]

皆様
色々ご意見いただきありがとうございました。
とても参考になりました。
DIYの発想も意外でした。
やはり試乗は必要と思いますがディーラーからのプッシュが面倒なのでレンタカーでも利用してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26302076

エアロ部分

[彩音カタリスト]

フロントのエアロ部分劣化してきたら
こんな縦割れ！？するもんなんですか？

もうどうしようもないんですかね

書込番号：26301170　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロントリップ部分の劣化部分はメッキのフィルムですね。

経年による劣化でヒビ割れが起きてるのでしょう。
この部分は単独で剥がせます。

単独の部品供給は無いようなので、同じ作業をしている方がいるみんカラを参照してみて下さい

書込番号：26301184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

彩音カタリストさん

下記のパーツレビューのように皆さんメッキテープの劣化には苦慮されているようです。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/elgrand/partsreview/review.aspx?mg=3.2192&bi=5&ci=65&kw=%e3%83%a1%e3%83%83%e3%82%ad&trm=0&srt=0

上記のパーツレビューを参考にして、メッキテープを剥がしてボディーと同色に塗装するのは如何でしょうか。

勿論、新品の部品に交換するという方法もあります。

書込番号：26301187

[バニラ0525]

クルマ違いますが、
前ヴェゼル２０１８年式ですが、
３年くらい前からミミズ腫れのようなメッキ浮きができてます。
冬の寒い時に（寒暖差）できたか、水が凍って広がってきてるのかと思ってます。
対処は交換しかないみたいです。仕方なく気にせず放置してます。
これは、メッキのテープなのですね。
勉強になります。

書込番号：26301233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

3M2080のハイグロスラッピングでよくね

書込番号：26301263

[彩音カタリスト]

＞kmfs8824さん
返事ありがとうございます。

なるほど、検索してみてみますね(^^)

書込番号：26301954　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもリンク本当にありがとうございます(^^)
ディーラーで聞いても劣化でどうしようもないと言われたので^^;

書込番号：26301955　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞バニラ0525さん
ほんとにみなさんの返信には感謝しかないです(^^)

書込番号：26301957　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞ひろ君ひろ君さん
よき

書込番号：26301958　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞スーパーアルテッツァさん
ひとつお聞きしたいのですが、シール？！を貼り直し、シルバーにまたすることも可能なんですよね！？
それは、どこで作業してくれるのでしょうか！？
板金屋さんですか！？

書込番号：26301974　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正部品はもう入手できないし、ラッピングフィルム貼るとなると５万位は覚悟しないといけないよ。
それに耐久性は５年程度しか持たないから、塗装しかないと思うけどな。

書込番号：26302000

[彩音カタリスト]

＞BREWHEARTさん
シルバー！？は無理ってことですか！？
塗装のシルバーやと、不自然ですかね！？

書込番号：26302078　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

彩音カタリストさん

市販のメッキテープなら↓のような商品があります。

https://search.kakaku.com/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97/?category=0008_0005_0031&act=Input

ただ、最も幅が広いテープは50mmですし、厚みもあり曲面に施工するのは難しいかもしれません。

又、メッキのラッピングフィルムなら↓のような感じです。

https://search.kakaku.com/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0/?category=0008_0005_0031&act=Input

このメッキのラッピングフィルムをご自身で施工するのは難易度が高そうですが、施工してくれる店も少ないかもしれません。

書込番号：26302120

[kmfs8824]

経年により劣化してしまったパーツに関しては何もしない方が逆に目立たないと思います。
使用年数が10年以上経過してるなら尚更でしょう。

再施工した部分だけ浮いて見えるようになります。

それか新品の供給がないならリップスポイラーを中古で探して交換するか。

現行モデルの純正供給パーツの補給が終了してるってのも不思議な話ですが。

メッキ部分を剥がしてシルバー塗装でもいいとは思いますが、全体的な見た目でだいぶ変わってしますよ。
自分ならやりません。

ラッピングフィルム等の施工工賃や耐久性、仕上がり具合なんか考えたら何もしない選択もアリだと思いますが。

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