このページのスレッド一覧（全165428スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーカーオプションは付けた方がいいですか？ |
2 | 3 | 2025年10月6日 00:23 |
| 新型ハイブリッド車の公表燃費悪化原因について |
21 | 6 | 2025年10月5日 21:35 |
急ブレーキからのエンジン再始動 |
37 | 10 | 2025年10月5日 17:21 |
| サイドミラー |
14 | 6 | 2025年10月5日 17:01 |
| 新型ワゴンRと自動運転機能について |
19 | 5 | 2025年10月5日 16:17 |
| コンフォートサスペンション採用年式について |
3 | 1 | 2025年10月5日 12:03 |
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今度、買うとしたら、ターボスペシャル標準ルーフ２DWが欲しいのですが、メーカーオプションのバックアイカメラ付ディスプレイオーディオ（５２８００円）は付けた方がいいでしょうか？
それとも、後でカーオーディオメーカーの物をつけたほうがいいでしょうか？
もし、このメーカーのこれがお勧め、というのがあったら、教えてください。
0点
今年6月にエブリィワゴン購入 このディスプレイオーディオ付けてもらいました。
・ナビはCarPlayまたはAndroid Autoで十分
・TVは必要ない
・バックカメラはあったほうが良い
・オーディオはBluetoothまたはUSBメモリで
であればおすすめします。
国産社外ディスプレイオーディオ＋バックカメラ＋取り付け工賃等考えると コスパは良いと思います。
操作性も特に問題は感じません。
ただし
CarPlayまたはAndroid Autoは有線接続
バックカメラガイド線はありますが固定で左右に動かない
です。
あと 個体差かもですが、私のは
道路の段差等で「パタパタ・カタカタ」ビビり音がします。
自分で脱着してスポンジ等つめたりして対策していますが完全になくなりません。
だいぶ静かになりましたが。
ディーラーに預けて対策してもらえばいいのかもですが・・・
預けたりするのが面倒なのでしていません。
書込番号：26308500
1点
自分で付けるや家族友人知人等に頼むなら、そういうことはあるかもしれません
そうではなければメーカ・オプションが良いのではないかと思います。もしもメーカのメンテナンス・オプション/メンテナンス・キット等に加入するときに車と併せて保証は一式だったりするなら尚のこと
別に付けるメリットが有ればですが、有るのかな
書込番号：26308643 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
箱型ボディなので見切りはしやすいのでバックカメラなどは不要。よほど運転に自信が無いならお好きなように。
ナビは違う車に積んだAlpineのディスプレイオーディオでiPhoneでグーグルマップや各種ナビアプリ使ったがどれも専用ナビのそれには遠く及ばず使えない印象。アンドロイドは使ってないので知らんけどね。
スマホ画面で見るグーグルマップの情報はかなり削減されて表示されると思ってください。間違ってもスマホ画面がそのまま表示されると思ってはいけません。
なのでバックカメラ含めて専用ナビをお勧めします。まだ２DIN規格の車ですしね。お勧めは楽ナビですかね。DCモデルならドコモインカーコネクトが利用できるしね。オートバックスなどで購入取り付けしても10万円以内に収まるでしょう。
購入直後のガタピシ音は直に収まります。外してどうこうするといつまでも収まらないかも？
あれは内装材が熱膨張でボディに馴染むための期間に鳴るものなので数か月で収まります。スズキの車は何台か購入してきましたが最初はどれも鳴りますが直に収まります。
なお私はエブリイのほうのユーザーです。6年ほど前に購入検討したさいにMT車必須だったのでワゴンを諦めてエブリイにしました。
でも使い勝手はほぼ変わらず、自動車税が半額以下なんでいいですね。燃費はめっちゃ悪いけどね。
まぁ、リアシートに常駐的に人を載せるならワゴンがいいでしょう。商用モデルのリアシートはリクライニング出来ない仕様ですので、、
でもエブリイのJOIN以上のモデルなら内装もほとんどワゴンと変わらないんですけどね。
アトレー/ハイゼットはかなり内装簡素化してて如何にもバンって感じのとは違います。
まぁ、パワースライドドアとかはOPになりますけどね。エブリイは。
その分価格はPZターボスペシャル ハイルーフとJOINターボ（ハイルーフ）で25万ほど違いますからね。
１～２名乗用ならエブリイお勧めです。
いずれにせよ室内がかなり広いので、OPつけるなら荷室との仕切りカーテンはつけたがいいですよ。エアコンの効きに大きく影響します。
あと駐車場などで制限が特に無いならハイルーフのほうがお勧め。ハイルーフモデルにはオーバーヘッドシェルフという収納スペースが標準になります。これがめっちゃ便利です。詳細はカタログなど参照ください。ど真ん中のスペースはティッシュボックスがすっぽりハマるサイズになっており重宝します。
書込番号：26308909
0点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
昨日、待望の2025年モデルが発表になりましたね。また爆売れ確定かと思います。
さて、あるYoutuberの方の新旧比較（24年版と25年版）を見ていたら、ハイブリッド車のWTLC燃費が全ての車種で低下しています。
Z及びG 2WD 7人乗り 28.2.km/l --> 27.6km/l
Z及びG 2WD 5人乗り 28.4.km/l --> 28.0km/l
E-Four 25.3.km/l --> 24.8km/l
X 2WD 7人乗り 28.5.km/l --> 28.0km/l
X 2WD 5人乗り 28.8.km/l --> 28.4km/l
一方でガソリン車は新旧で全く変化はありません。
ここから推察するに、電動パーキングブレーキ追加による影響ではなく、レクサスのLBXで問題になった、補器バッテリー上がり対策（ソフト）がシエンタにも盛り込まれているのでは？と思えてしまいます。
本件、どなたか情報をお持ちではないでしょうか。
8点
＞むらまさまささん
実用燃費は逆に向上していると思いますよ。
サイズや車重が増えモーターとエンジンの出力が
上がったことによりカタログ上の低下は当然です。
むしろこれらの変更でさほど落ちていないのは
システム効率がかなり向上したと見て良いと思います。
トヨタのHVの難点はパワーと燃費が両立しにくく
これまでカタログ燃費を上げるために非常に非力な
仕様にしざるを得ません。
その為カタログ燃費は上がっても実用燃費では
あまり向上せず海外では不評でした。
海外だと速度域が高いので非力でうるさいく燃費
の落ち込みが大きい。
カタログ至上主義は止めて実用燃費や使い勝手
（騒音やドライバビリティ）を見直した結果だと
思うので実用燃費は逆に少し良くなっていると思います。
書込番号：26256534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミヤノイ2さん
気になって諸元表を見比べてみたのですが、車両のサイズ、重量、エンジンやモーターの出力などぱっと見変わっていませんでした。
どこからの情報でしょうか？
書込番号：26256569 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ragnerteさん
ごめんなさい 第四世代は来年でした
今回は年次改良ですね
若干の車重増加が要因かと思います。
スペックは変わらなくてもエンジンチューニングは
変えている可能性も高いと思います。
書込番号：26256597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
＞ragnerteさん
コメントありがとうございます。
実燃費では恐らく差が分からない誤差レベルだと思うので、問題はないかと思うのですが、一方で車重も一切変わらず、タイヤも外観にも変更がないのに燃費が悪くなるのは、レクサスLBXで一時期問題になった、補器バッテリーへの充電を強化したための様に思えたので、質問をさせていただきました。（ハイブリッド車の補器バッテリーは走行用バッテリーから充電される）
もしくは、WTLC測定の詳細を見ていて思ったのですが、市街地、郊外、高速モードのいずれにも完全停止の状態が含まれているので、電動パーキングブレーキの停止保持で使用する僅かな電力が影響しているのか、とも考えたのですが、一番停止状態が多い、市街地モードでは逆に新型の方が燃費が良くなっているんですよね・・・エンジンチューニングの向上（特に中高速域）がなされているのかもしれませんが、、、謎です。
Z及びG 2WD 7人乗り
市街地 27.1km/l --> 27.2km/l
郊外 29.8km/l --> 28.8km/l
高速 27.6km/l --> 27.1km/l
書込番号：26256641
2点
認証試験担当の優秀なドライバさんがいなくなっただけじゃないですかね？
---------------
＞むらまさまささん
マジレスすると発表後途中で入れ込んだ地味な制御改良（例えば振動対策のためにアイドルや発電時の回転数をアップしたとか）が燃費にも影響を及ぼすってことはよくあるらしいです。
なので、むらまさまささんが言われる補機バッテリーの充電制御改良関連も関係してるかもしれませんね。バッテリ容量のアップも影響がありそうな気もしますし。
完全暖機後の郊外モードと高速モード部分って言うのがヒントになるかもしれませんが、いかんせん情報量が少なすぎてどこを変更したかの情報がなければ推測は無理かと思われます。
書込番号：26257150
2点
トヨタのお客様相談センターに問い合わせたら、ブレーキシステムの変更に伴い、数値が変わったためって回答がありました
書込番号：26308771 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > ソリオ バンディット
ソリオバンディットが納車されて約2週間程になります。
先程、妙な現象が起きました。
信号待ちの為に減速し前方の車に近づいた時(短い左折レーンの為斜めに停止)「ガキッ！」と言う音共に急ブレーキがかかり、警告音と共に「エンジン再始動します。」のコメントが表示されました。これはアイドリングストップと距離の調整の為に緩めたブレーキでエンジン再始動したのが合わさった結果？急ブレーキっぽくなったのでしょうか？感触としてはエンジンで強力なブレーキがかかった様な感触でした。
似た現象が起きた方おりませんか？？？
書込番号：26308112 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バンディットの型式は5AA-MAD7Sです。
書込番号：26308128 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
YU961さん
急ブレーキは前方の車に反応して、衝突被害軽減ブレーキが作動したように思えます。
又、衝突被害軽減ブレーキが作動した時はABSも作動します。
そのABSの作動音が「ガキッ！」という音に聞こえたのでは。
書込番号：26308153
4点
＞急ブレーキがかかり、警告音と共に
前方の車両に近づいて警告音と共に急ブレーキが掛かるのは自動ブレーキが作動したのかな？
前方車両に対しブレーキの踏力が足りなくブレーキアシストが働き、ブレーキの倍力装置を働かせるためエンジンが始動した。
＞これはアイドリングストップと距離の調整の為に緩めたブレーキでエンジン再始動したのが合わさった結果？
停止前アイドリングストップ機能が始動する速度がソリオは他社に比べ早め(10km/h)です。
極低速時のアイドリングストップ状態で自動ブレーキが作動したと考えるのが普通でしょう。
書込番号：26308159 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
返信ありがとうございます。
当方自動ブレーキ搭載車は今回が初めてなので、何事か？？と思ってしまいました(笑) 自動ブレーキの誤作動… と話には聞いた事はありましたが、初体験でした。
ちなみに、ブレーキペダルに対しての反発力？(ABS作動時のアレ)は無かった様に感じました。
書込番号：26308185 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞YU961さん
＞「ガキッ！」と言う音共に急ブレーキがかかり、
衝突軽減ブレーキの作動かブレーキアシスト（急ブレーキを助ける）じゃないでしょうか、
「ガキッ！」と言う音は、ABSの作動音だと思います。
書込番号：26308208
4点
自動ブレーキの誤作動で間違いなさそうです。
前方の車に対して真っ直ぐではなく右側が前方車に近い状態
(左折車線が短く、車両2.5台が並ぶ位)だったので反応した可能性が高いです。
返信ありがとうございました^ ^
書込番号：26308221 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
書かれてる内容からすると停止前アイドリングストップ状態での作動のようなので、ABSが作動する最低速度を考えるとABSではないでしょうね。
対してデュアルセンサーブレーキサポートⅡは5km/hから作動します。
〝短い左折レーンの為斜めに停止″
ここがキモでしょうね。
センサーが作動する状態が通常より近付いてしまったと思います。
＞当方自動ブレーキ搭載車は今回が初めてなので、何事か？？と思ってしまいました(笑)
どのメーカーの自動ブレーキも自分の意図せぬ状態で作動する場合があるので気を付けてください。
書込番号：26308223 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
返信ありがとうございます^ ^
時々通る道なので、前方の車に近づき過ぎない様に注意しようと思います。今回の左折レーンだけじゃなくて普段から… だとは思いますが(笑) 自動ブレーキの誤作動には気をつけようと思います。
書込番号：26308237 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分では、左折車線や何かで止まってる車を今までの感覚で、余裕で横をすり抜けられると思っても、
車の角度とかで、
ぶつかると判断されて、不意にブレーキや、警報かかることありますね。
横の通過、今までより余裕多めにしないと誤作動しやすいです。
最初はびっくりしますね。
書込番号：26308295 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なるほど… そんな誤作動もあるのですね(汗) 知らないでいたら又も？？？ってなる所でした(笑) ありがとうございます^ ^
書込番号：26308531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
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ドアミラーのカバーが無くなってしまいネットでカバーを購入しましたが下部分の部品が足りないようです
モノタロウを検索しましたが写真がなくはっきりわかりません
GK3のドアミラーのハウジングセットを購入すれば良いのか他の部品なのかディーラーに問い合わせる前に聞いておこうと思いました
書込番号：26307798 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
上下分割出来ますが、ミラースカルキャップとして上下セットで純正部品として供給されてます。
書込番号：26307810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーに頼むのが確実ですが、自分で交換するなら下記で教えてくれます。
https://www.parts-market.com/
パーツの品番わからなくても、サイドミラーの下のカバー、みたいな感じで見積りお願いすると、図面と品番で回答くれます。
見積り後に納得すれば購入という流れなので、間違ったパーツを頼む事はないと思います。
年式や色で品番が複数あっても、全て教えてくれて、定価より少し安いので、たまに利用してます。
ドレスアップ目的で上位グレードや他車のパーツを流用する時とか助かってます。
書込番号：26307850 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
右側のドアミラー全体を交換してもらいましたが、本体とカバーは別部品です。
ミラーだけでも注文できます（ヒーター付きと無がある）
カバーだけで２０００円（値上げしているかも）
工賃込みエ４６０００円でした（ＦＩＴ３ＨＶではカバーは一体型）
書込番号：26308326
2点
ありがとうございます！
今日ディーラーに行きカバーの注文ができました
3000円程で出来るようです
書込番号：26308512 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
問い合わせしてみました！
ありがとうございます
解決しました😊
書込番号：26308515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新型ワゴンRはいつ出ると予想されますか？
ネットでは2025年秋、2025年10月と取り上げられていますが、兆しがみえません。
また、昨今は自動運転など進化が目覚ましいですがこの機種にそれを期待するのは間違いでよろしかったでしょうか？
書込番号：26308232 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞昨今は自動運転など進化が目覚ましいですがこの機種にそれを期待するのは間違いでよろしかったでしょうか？
どれほどの自動運転を期待されてるのか知りませんが、
このクラスの車が、次のモデルチェンジで自動運転と謳えるのは、無理でしょう。
期待するのは間違いでよろしいかと思います。
書込番号：26308250 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スズキは新型車に対しての情報統制が厳しいためか、発表直前まで情報が流れません。
ここの掲示板ではリアヒンジドアだったとかありました。
ワゴンRの新型の発表
今年度内は無いでしょう。
自動ブレーキに関しては最新のデュアルセンサーブレーキサポートⅡでしょう。
HVも既存のマイルドタイプ
なので次期ワゴンRに期待するのは？かな
書込番号：26308261 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
たぬきの金太郎さん
＞新型ワゴンRはいつ出ると予想されますか？
現行型は2017年2月登場です。
又、現行型の最終の仕様変更は下記のように2023年10～11月に一部仕様変更しています。
・2023年10月2日「ワゴンR」「ワゴンR スティングレー」「ワゴンR カスタムZ」一部仕様変更発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2023/1002/
・2023年11月13日「ワゴンR」一部仕様変更
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2023/1113/
現行型が登場してから7年、一部仕様変更してから2年が経過していますから、そろそろフルモデルチェンしても良い時期になっていますね。
＞昨今は自動運転など進化が目覚ましいですがこの機種にそれを期待するのは間違いでよろしかったでしょうか？
運転支援機能については↓の「デュアルセンサーブレーキサポートII」レベルから大幅な進化は無いように思えます。
https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/case04/01/
書込番号：26308265
5点
自動運転ではなく、運転支援システムでしょ。
多少進化した支援システムになる可能性はあるかもだけど、運転をお任せ出来る自動運転なんて、かなり先じゃないと出ないでしょう。
ましてや、自家用車の自動化なんて、遥か先なんじゃないの？
また、それが実現する時は車任せの自動運転で、事故の全責任は、メーカーとか国が持つようにしないとね。
書込番号：26308471 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > テスラ > モデルY 2022年モデル
現在2023年以降のコンフォートサスペンション、バッテリーその他諸々の改良が計られた中古を検討しております。改良前と後での見た目の違いが全く分からないので、何を基準に探せば良いのでしょうか？
(ジェミニホイールのカラー？何月登録以降？)
またロングレンジは全て改良後になっているそうですが、その認識で良いのでしょうか？
テスラ営業マンに聞いてもはっきりとした回答がもらえなかったので、どなたかご教示いただけますでしょうか。
書込番号：26089653 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
コンフォートの意味が今一つわからないですが、日本仕様は導入当初(22/9)からサスペンションは改良されてます。
22/6ごろに乗った香港向けはもっと動きが悪かったです。
メーカは公開されていませんが、海外の有名メーカのおえMです。
最新のYは少しグレードが下がったようです。
書込番号：26308257
0点
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