ホンダすべて クチコミ掲示板

三代目ハイブリッド モデル末期生産車のＤＣＴの不具合

[タメ口悪口毒舌のちゃん不破]

三代目ハイブリッドの中古車を検討しています。

三代目ハイブリッドのＤＣＴはモデル末期の2019年後半生産車でも中期ごろの生産車までと同じような不具合は出ますか？
不具合が対策済みかどうかという事を知りたいです。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html
初期前期中期後期と分けると延長保証適用は中期ごろまでのものだと思いますが、後期モデルは延長になっていない事から2019年の後半生産くらいだと買っても大丈夫っぽい感じはするのですがどうでしょうか？

書込番号：25866762

[NSR750R]

２０１７年登録のＦＩＴ３ＨＶに乗ってますが、全くトラブルフリーです。

ＦｉＴ２ＨＶはエンジン駆動コンプレッサーだったので、ＦＩＴ３ＨＶになってから電動になったのでありがたかった。

書込番号：25867279

[銀色なヴェゼル]

派生車種のヴェゼル乗り(プログラム等リコール複数)ですが、DCTに不具合を抱えているというより、半クラッチ制御に伴う特性や注意点があると認識しています。

2014年登録のいわゆる前期型である自車には、写真の注意喚起が添付されています。

これを守って使用していますから、7万キロ走行時点ではトランスミッションに不具合ありません。ディーラーに聞くと15万キロとかの個体もあると聞きます。

後期型のDCTにどのような改善がなされたか分かりませんが、基本構造は変わらない筈で、制御プログラムの見直しあたりを予想します。

DCTの特性や注意点を不具合と考える場合は、トルコンATかCVTのトランスミッションを積む車両が無難だと思います。

書込番号：25868292　スマートフォンサイトからの書き込み

[タメ口悪口毒舌のちゃん不破]

＞NSR750Rさん
＞銀色なヴェゼルさん

初代フィットや同じCVTを積んだものはジャダーが起きて修理してもまた元通りのジャダーが起きていました。
今回のDCTも後期生産は新しくなっているものの、大丈夫かと気にしています。
基本構造は同じなので制御をよくしてもトラブルになるのが先延ばしになるだけで、個体差や使い方によってもその先延ばしがもっと先になるのかかなり早くなるのかはわかりません。
それに、リコールなどに該当する車台番号よりも新しい車台番号でもリコールなどと同じ症状が出ている車種部品があり、それでもカーメーカーは該当じゃないので有償修理ですという事もありました。
代表例が初代ヴィッツなどのフロントドラシャのアウタージョイントです。
https://toyota.jp/recall/2006/0926.html
初代ヴィッツの1000に乗っていた事があり該当よりも新しい年式なので該当しませんでしたが、カリカリと音がするようになりました。グリースはもちろん漏れていませんしブーツももちろん破れていません。

DCTを気にするならホンダはやめてトヨタアクアかヤリスハイブリッドを買った方が良いですか？

書込番号：25869014

[チビ号]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん

こんばんは。年間の走行距離が少なくなり手放してしまいましたが、元オーナーです。

不具合以前に、i-DCD 車は THS とは異なる挙動をするクルマなので、たとえるなら「自分のシフトタイミングとは微妙に異なる運転をする人のクルマに同乗して違和感を感じる」みたいなケースも考えられます。

また同じホンダ車でも、純エンジン車や IMA はブレーキを踏み込んでからジワっと効いてくる感じですが、i-DCD や e:HEV は踏んだ瞬間からカチっと効いてくる感じとなり、慣れるまでは好みが分かれるかもしれません。

スレのご質問に対する直接的な回答では無いのは申し訳ありませんが、少し気になったのでコメントしました。

書込番号：25869077　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん

自身はトルコンATにずっと乗ってきましたが、ヤリスクロスのハイブリッドを僅かに試乗したとき、トランスミッション(電気式無段変速機)には何ら印象を持ちませんでした。むしろ気になったのは登坂路で負荷が増えた時のエンジン音(3気筒)で…

後期型のヴェゼルハイブリッドなら試乗したこともありますが、DCTならではの挙動は感じとれませんでした。渋滞のない僅かな試乗でしたし、そもそもDCTに対する認識が不足していました。

乗り換えた直後はトルコンATの汎用性を感じましたが、慣れてしまえばDCTの操作感が楽しくてハマっています。

TOYOTAのハイブリッドがいいか、それはスレ主さんの経験や価値観次第だと思います。

書込番号：25869102

[MIG13]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん

>不具合が対策済みかどうかという事を知りたいです。

不具合は対策済みだと思いますが、問題はそれが完璧か否かです、
そして、苦労してモノにしたＤＣＴを一代限りで高コストのe:HEVに切り替えたことが、その答えなんじゃないでしょうか？　

つまり、不具合は対策済みだが、問題が起きないとは言い切れないとホンダが判断しているということだと思います。

書込番号：25869129

[Hm future]

タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん　こんにちは

あまり知られていませんが
2017年?の2ndフリード発売タイミングよりi-dcdのMiss機構にて
構造変更を行いスムースな変速を行えるようにタフネスUPしています。
数年の開発が伴う内部機構の大幅な変更です。

FITとフリードは同じパワートレインの為同時期のFITマイナーチェンジより適用されています。
またHEV関連制御も同じように改良されています。

なので2017年以降生産のFITは発売初期のものより
i-dcdのスムースな変速となっており問題ないのでは無いかと考えます。

参考になれば幸いです。

書込番号：25869333

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2018年　GP5FIT HV Lに乗っています。
当初言われていたギクシャクはあまり感じません。
前期モデルは乗った事がないので直接比較はできませんがかなり良くなっているようです。

https://gazoo.com/car/impression/res/18/04/27/r309067/

とはいえ基本的な構造としてトランスミッションの高温問題に気をつける必要はあるでしょうね。
と言っても自分自身は話題になったいろは坂のよあな環境で運転した事はないので普段意識する事なく乗っています。
6年11万キロを超えましたがオイル滲みが一度ありましたがボルトの増し締めで解決しています。
ポンプ問題のリコールは５月に交換済みで後は問題なく乗っています。
購入当時はアクアやノートePOWERたも比較しましたがアクアは狭さ、ノートはエンジンの騒がしさで対象外となりました。

書込番号：25870393　スマートフォンサイトからの書き込み

[hseki0120]

FIT3 初期型DCTで15万キロ乗りましたが不具合はなかったです。
そろそろクラッチの寿命が来るじゃないかとe:Hevに乗り換えましたけど

書込番号：25877958

[イパx2]

スレ時期からだいぶ経っていますが、
参考に記載します

フィットハイブリッドのI-DCDの延長保証のリコール対象の最終生産日が平成29年(2017年)の8月24日とのことですので、
それ以降の生産車は対策できていると考えて大丈夫だと思います。

ちなみに私はこのトラブルに見舞われましたので、
そのとのき経緯を記載します（長文ごめんなさい）

ちなみに私は2013年に発売前に試乗もしないで予約して買ったので、バリバリの対象車でした（試乗は大切と思い知らされました）

2022年の7月終わりに会社帰りにスピードが上がらなくなり、しばらくすると高温異常のアラームが出て、車を脇道に止めました。ボンネットを開けたところ、湯気が立ち込めましたので、ウォーターポンプブローとかでラジエーター液が漏れたかと思い、そういえば全くラジエーター液の量をチェックしてないやとお思い、ちょっと冷めてからラジエーターキャップを開けて、災害用に積んでいた水を入れて、とりあえず家まで帰ろうとしたところ、ラジエーター液は満タンにはいっており、えーエンジンブローか、ミッションブロー？40万円コース？っと愕然としました。
とりあえず30km/hぐらいでは走れましたので、家まであとちょっとだったので坂道を迂回して走らせました。症状としてはアクセルを踏むとエンジンが回りますが、滑って車速が上がらないので、ECUがスロットルを戻す。を繰り返しているのかなといった感じです。
家に帰ってからホンダに連絡したところ、任意保険に付属のレッカーでディーラーまで持ってこいとのことで、えーホンダが取りに来ないの?と、ちょっと納得いきませんでした
その後、ネットでリコール情報を探したところ、延長保証のリコールを発見し、満9年に対して、この時の私のフィットは８年10カ月15万キロだったので、保証内だとほっと一息ついて、何としてもディーラーに対して”これだろう！”と押し付けるしかないと心に決めました。（後でこの時にエアクリ外してリザーバータンクの容量を写真に撮っとくべきだったと思いました）
次の日、車載に来てもらい、乗っかったところで下を見るとオイルが漏れていますが、アンダーカバーのせいでどこから漏れているかは分からずじまいでした。
自分は原チャでディーラーに行き、担当者にリコールの記事を見せて、これでしょうと指摘しました。担当者はそんなリコール知らないと言い、でもホンダさんから発表されてますよねと指摘しました。担当の人はそのリコールも含めて、調査して連絡するとのことで、帰りました。
調査に１週間ぐらいかかりましたが、このリコールの内容だとの返事がもらえて、ホッとしました。このあと、ホンダ本体に申請したりといろいろ手続きがあるとのことで時間がかかり、結局1ヶ月原付で会社に通いました。
修理の方はちゃんとしてくれましたが、修理前にせっかくなので一緒にドライブシャフトのところのシールも交換したほうがいいと言われ、数千円だったのでお願いしましたが、こんなに時間がかかるなら、それぐらいサービスしてもバチあたらないよね？って思いました。
引き取りの時に、今回の修理で交換したシールは対策品か、前と同じものを取り付けたのかを聞いたところ、分からないとの回答が返ってきました。部品番号調べればすぐ分かるだろうと思いましたが、もう期待もしていないので追求しませんでした。

修理後ですが、特に変わったことはなかったのですが、前に銀色なヴェゼルさんがたてたスレで話をしていた症状でコールドスタート時に異音がするとのことで、そういえばコールドスタート時にコオオオオと何か共鳴するような音がすることが結構あったが、最近聞いたっけかなと思い、今朝オーディオ、エアコンを切って、コールドスタートで音がするかを確認したところ、2速で登り時に軽い負荷をかけている時に1秒ぐらい全然少ない音量で確認できました。このことから、”グリスは十分充填したが、完全ではない”とのことだろうと思います

こんなことを書いていますが、i-DCD自体はすごく理にかなった機構ですので大変気に入っており、不具合さえなければこのままフィット３ハイブリッドにできるだけ乗っていたいため、今回今後のために、実際の皆さんのi-DCDのトラブルの状態がどんなものかを知りたくて調べていて、このスレを見つけました。次にまた同じフルード漏れのトラブルになったらリコールの延長保証の対象外なので、中古で後期型に買い替えたいなと思うぐらい気に入っています。

書込番号：26050718　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞イパx2さん

幸いにリコール対象車だったようですか、大変な思いをされましたね。

自身はエンジンオイル交換でアンダーカバーが外れるとき、必ず整備場に立ち入って、トランスミッション付近にオイル滲みが無いか、アンダーカバー裏側に付着してないか、点検させてもらってます。

＞ドライブシャフトのところのシールも交換したほうがいいと言われ

自車はオイル交換時、助手席側にATFの滲みを見つけたので、シール交換してもらいました。ココも要注意の項目だと思います。

＞それ以降の生産車は対策できていると考えて大丈夫だと思います。

最終型と思われる2023.12月登録のフリードハイブリッド(GB7)を丸一日レンタルしました。

自車は初期型のヴェゼルですが、そのDCTと比べると、それなりの勾配に止まってエンジンスタートした後の坂道発進がスムーズで、MTのような挙動を意識させられませんでした。フツーのATに近い印象です。

ディーラーでメカニックさんに制御が異なるのか聞いてみると、フリードの方が老若男女が街中で運転しやすいエンジン特性だったり、ヴェゼルは11年７万キロ走行した機械的な摩耗も影響するだろう、という話しでした。

＞次にまた同じフルード漏れのトラブルになったらリコールの延長保証の対象外なので、

ウチも保証切れですが、まだまだ乗りたいクルマなので、DCTの取り扱い、フルード漏れの確認には気をつけています。

＞中古で後期型に買い替えたいなと思うぐらい気に入っています。

ホンダセンシング搭載の後期型、いいと思います。車間距離を維持しながら加減速してくれるACC、自身は買い替えたくなりました(笑)

書込番号：26051316　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤〜い彗星]

私は２０２０年製のFIT3 i-DCDの中古を購入しています。(走行距離４万キロ程度の物）約６ヶ月ほど使用しましたが何も問題は発生していません。
タメ口悪口毒舌のちゃん不破さんの、「大丈夫でしょうか？」いう問いにたいして、私の感想から言うと大丈夫じゃないというのが回答です。
トラブルが発生する運転条件は非常に稀です。私はあんな運転はしないので問題は発生していません
また、ホンダディーラーで中古を購入しu-select Premium という保証が付く状態での購入でした。
最大5年保証が付いた状態で購入したのであまり気にしていません。

自分が運転する状況を考えてから購入すれば良いと思いますよ

書込番号：26135274

エアバック警報について

[しんちゃんあにき]

2023年の10月からZR-V e:HEV Zに乗っています。
夏になり気温が上昇した頃から、エアバック警報が頻繁に出ます。
ディーラーに行き相談しましたが、10月に1年点検なのでそれまで様子を見ることにしました。
皆さん、同じ症状が出た方いらっしゃいませんか？

書込番号：25866712

[バニラ0525]

何もわからないものですが、聞かせてください。

警報がついたら

「ただちにHonda販売店で点検を受けてください。」

と記載ありますね。
それでディーラーに行かれたわけですね。
その結果、
ディーラー側が１０月の点検まで様子見てくださいということですかね。
ディーラーの見解を教えてください。
安全上不安ですね。
ディーラーの判断は暑さのせいということですかね。
よろしければお願いします。

書込番号：25866725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ちょっとググったらこんな事例が見つかりましたが・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/265253/car/3107891/6690698/note.aspx
エアバッグ警告灯点灯修理(左サイドインパクトセンサー交換)

何かの部品のエラーを拾ってるんでしょうね。
しかし信号はずっと出続けているわけではなく、ディーラーでチェックしてみたところエラー発生源の部品に不具合は見られなかった、といったところではないでしょうか？
であればとりあえず様子見、というのもうなずけます。

まさか診断機にもつながないまま様子見と言われたわけではないですよね？＞しんちゃんあにきさん

書込番号：25866734

[しんちゃんあにき]

入庫して1時間ほど診てもらいました。
部品の異常等は確認できなかったみたいです。
走行後直ぐに出ないことや、常時出ないこと等の症状を話し相談したところ、1年点検まで様子を見ましょうとなりました。
ちなみに、外気温が高い時にでて、朝の涼しい時には警報が出ません。

書込番号：25866759

[バニラ0525]

＞しんちゃんあにきさん
ありがとうございます。
様子見ですね。

書込番号：25866824

[ダンニャバード]

＞しんちゃんあにきさん

追加情報ありがとうございます。
それならディーラーの言う通り次回点検時にしっかりみてもらう、で良いと思います。
1、エラーが出ることはあるが自然に復帰する
2、該当部品に不具合は見られない
という状況だと、できることはその部品を交換してみてどうなるか？くらいしかないでしょうから、もしかすると次回点検時にその段取りをしているのかもしれません。
ただしエラーが消えずにずっと出るようになれば、その時は急遽チェックしてもらうのが良いと思います。

書込番号：25866825

[時の中を旅する男]

エアバッグシステム異常

＞しんちゃんあにきさん

はじめまして。
私もZR-V e:HEV Zオーナーです。
今年の3月に納車されて、3ヶ月後に「エアバッグシステム異常」が発生しました。
みなさんとのやり取りをじっくり読むと、全く同じ事象ではないですが、事例共有ということで返信です。

以下、時系列です。

▼6月の晴天時に走行中に突然に「エアバッグシステム異常」が発生（写真参照）。
オーナーズマニュアルを見ると、この異常が出ていると、エアバッグシステム＆シートベルトプリテンショナーが動作しないというような記述を見かけたため、たまたま購入したディーラーの近くを走っていたということもあり、そのまま即入庫。

▼ディーラーにて、警報リセット後にエンジンの始動・停止を繰り返したが発生せず。
とりあえず、様子見するということで車を引き取り。

▼ディーラーを出発して、100mほど走行したら、再発。
ただし、一時的に警報が消灯することもあったが、その後、点灯したままであるため、ディーラーへ引き返す。

▼車を1日預かって診断機で確認して対処方法を検討したいとのことで、そのまま車を預ける。

▼翌日、原因を突き止めたという連絡あり（ハンドル内のスパイラルケーブルが断線or抵抗値が高いために異常を検知している）

▼スパイラルケーブルの入手後、交換実施。警報が出なくなり、その後、車の引き取り。

書込番号：25868179

[しんちゃんあにき]

ディーラーから連絡があり、インパクトセンサーという部品を発注し入庫できたので交換するとのことです。
これで警報が出なければ良いのですが。

書込番号：25870479

[ダンニャバード]

＞しんちゃんあにきさん

情報ありがとうございます。
ホンダのディーラーも普通に親切だという例を見ることができ、なんか安心しました。
というのも現状、次に欲しいと思うクルマがホンダばかりなんですよね、今のところ。
一番はZR-Vで、次いでシビック、もしくはステップワゴンがいいなぁ、と。方向性がバラバラですが・・・
でもどれもお高いので買えるかどうか・・・現車が元気なうちに貯金に励みます。(^^ゞ

ZR-V、メッチャうらやましいです。
楽しまれてください〜

書込番号：25870527

納期未定

[焼きそば飯]

22年9/26契約
11月17日オーダーが通り
今日ディーラーに納期を聞いたらまだ未定との事
来年の4月以降の納車になるかもと言われて
少しは期待していたのに…
他の方もこれぐらい納期がかかっていますか？

書込番号：25866515　スマートフォンサイトからの書き込み

[無職貧乏無能]

＞焼きそば飯さん

メーカーからの回答が無い以上B/Oと回答してくるのはある意味誠実なＤだと思います。
11/17オーダーなら2025年4〜6月の早いうちだとは思いますが・・

書込番号：25866709

[Vava6666]

私も納期未定です。
納期未定仲間ですね
待ちくたびれました、早くして欲しいものです

書込番号：25866849　スマートフォンサイトからの書き込み

[寿蔵]

＞焼きそば飯さん

11/10以降のオーダー分は基本まだ決まってません
今年中には来年度の生産予定が出ると思いますのでもうしばらく待つしかないと思います

書込番号：25866998

[焼きそば飯]

まだまだ先は長いですね😅

書込番号：25867758　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼きそば飯]

人生で欲しい物でこんなに待った事がありません。
ほんと待ちくたびれました🥲

書込番号：25867762　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼きそば飯]

長すぎてモチベーションがあがりませんw

書込番号：25867763　スマートフォンサイトからの書き込み

[atam2112]

ん？
オーダーしたんでしたっけ？

書込番号：25867794　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

視点を変えれば、納車されるまでが一番楽しい時期でありますからね。

書込番号：25868034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぃｃｈａｎ]

私も１１月１７日にオーダーが通っていますが、納期未定です。
待っていればいずれ来るので、あまり考えないようにして待っています。

書込番号：25868035

[焼きそば飯]

お互い早く納車されたら嬉しいですね！

書込番号：25868467　スマートフォンサイトからの書き込み

エアロパーツ

[honey moca]

購入後2ヶ月になろうとしていますが、最初は満足していた外観について少し不満を覚えるようになってきています。(特にリア)
そこで、エアロパーツを検討したいのですが、ホンダアクセス(フロント、リアロアスカート、サイドロア、リアロアガーニッシュ)か、無限(フロントアンダー、リアアンダースポイラー、サイドガーニッシュ)のどちらがお勧めでしょうか？
ホンダアクセスのフロントはメッキ感強いように感じられ、無限の方は全体的にイカつくなるような印象はあります。
また、価格的には無限の方が10万円くらい高いようです。
装着された方の感想等、コメントいただければ幸いです。

書込番号：25865692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

Zの4WD（サンライトホワイト）に乗っています。
たしかに純正のリアはちょっと物足りないですよね。
自分はアーバンスタイル+無限マフラー+無限リアスポイラーでとても気に入ってます。
オール無限仕様は遭遇率がかなり低いため見かけると「お♪かっこいい」ってなりますね。フル無限は若年層に多い気がします。
特に無限マフラーはおすすめです。静かな主張って感じが良いです。
e:HEVなのでエンジンは吹き上がりませんけど笑

書込番号：25868138

[ポタオ]

参考になれば幸いですが、マイナー前のZ FFの
リアにだけエアロを付けました。
理由は見た目がスッキリしてないと感じたので。
付けたのは、ホンダACCESSの次オプションです。
- リアロアーガーニッシュ
- テールゲートスポイラー

写真貼ったので参考になればと思います。

書込番号：25869044

[honey moca]

＞Pom Papaさん
コメントありがとうございます。
無限のマフラーかっこいいけど、無茶苦茶高いですよね...私はアフターパーツでユアーズのをつけました。
無限のエアロは若者向けですか。確かに派手ですもんね。黒で主張していてカッコいいですけど。

＞ポタオさん
貴重な写真ありがとうございます。大変参考になります。
ロアスカートなしのロアガーニッシュだけですよね。これだけでも大分雰囲気が良くなることわかります。
台風一過したらディーラーにも聞いてみたいと思います。

書込番号：25869218　スマートフォンサイトからの書き込み

[wgnr7284]

こんにちは
ヴェゼルのリアスタイル、私も物足りないというかもっさり感がありました。そこで私が選んだのはアーバンスタイルを基本に無限のルーフスボイラーとテールゲートスポイラーの他、社外パーツを組み合わせて非常に満足しています。
写真をアップしますので参考になればと思います。

書込番号：25871615　スマートフォンサイトからの書き込み

[honey moca]

＞wgnr7284さん
写真付きで大変参考になります。無限のリアスポイラーカッコいいですね！マフラーも。
昨日ディーラーに無限とアクセスのエアロの取り付け価格聞いたところ、無限が292600円、アクセスが146300円で丁度半分のようです。
もう少し悩んで決めたいと思います。

書込番号：25873760　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

無限と純正をミックスがオススメです。
無限のフロント、サイドはデカすぎ
純正オプションのリアは逆にシンプル過ぎ

それぞれの好みによる物なので、それぞれを付けている画像をみて自分の好みで選ぶべきかと。

ただ無限のエアロはフロント、サイド、リアのセット品が安いんですよね…
価格に迷いが無ければ、単品で使い分けが一番だと思います

書込番号：26014946　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

無限を買うならディーラーでは無く、直接無限ホームページから購入の方が安上がりになるよ。
あとは未塗装と塗装済みで価格は変わるけど、自分で購入して近所の整備業者に付けてもらったほうが安い

書込番号：26014947　スマートフォンサイトからの書き込み

純正OPナビLXM-242ZFNiのHDMI入力ノイズについて

[★べっち〜★]

AIR EXのe:HEV、FFモデル納車後3週程です。
純正オプションにて、9インチナビLXM-242ZFNiにHDMI端子も取り付けております。

Fire TV Stickをスマホテザリングし、アマプラやネトフリなどを見ることが多いのですが、車両の始動の際、オーディオソースをHDMIでナビが起動する時に、右のフロントスピーカーから『ジジジジ・・』というノイズが数秒間入る事があります。
他にも画面にもノイズが入ったり、画面全体がピンクになったまま何も映らない事象も起こることがあります。
※音は正常に出ます。また、HDMI端子を抜き差しすれば正常に戻ります。

同じような事が起こっている方いらっしゃいますか？
また対処方法をご存知の方いらっしゃいましたらお知恵をお貸しいただけると幸いです。

書込番号：25865226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

グランドノイズが入っている可能性があります

実験で　Fire TV Stickの電源を　大き目なモバイルバッテリで駆動してみてください

書込番号：25865264

[モリケン３３]

ナビが正常に起動するまで、ファイヤーステックの起動を待つという提案はどうでしょうか?
少し面倒ですが、ナビ内のオーディオへの通電がファイヤーステックが先になりナビの異常を引き起こしていると予想します。
ファイヤーステックへ給電するUSBに中間スイッチ(ダイソーで110円とか)を挟んで、あとから起動させると改善すると予想します。
お試しください。
メーカー違いますが、同時起動でたまにエラー(音が変になる)が起きるので、中間スイッチ入れてます。

書込番号：25865453　スマートフォンサイトからの書き込み

[★べっち〜★]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。
給電はホンダでオプションで取り付けたPDチャージャーに接続しておりますので、恐らく安定しているのではないかと思うのですがいかがでしょうか？
余っているモバイルバッテリーはあるのでそちらも試してみようかと思います。

書込番号：25866747　スマートフォンサイトからの書き込み

[★べっち〜★]

＞モリケン３３さん
なるほど、同時に立ち上がるから悪さをするのかもですね。
ダイソー覗いてみます。

書込番号：25866748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

Fire TV Stick は　5.1ｖ　だったりする

書込番号：25866749

[モリケン３３]

ファイヤーステックのケーブルはUSBのBだけど
付属のACアダプターの規格は5.2V /1.8Aとのことです。
なので理想は専用ACアダプターと付属のコードが理想だと思います。
微妙な電圧の違いが作用しているかは？僕は理系おじさんではないので気にしてないかな。
懲りないトライアンドエラーは好きですけどね。

書込番号：25867072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

しまった　5.2だったか

初期型は　5.0だったけど　トラブル多くて変えたらしい

書込番号：25867229

[★べっち〜★]

ありがとうございます。

皆様のアドバイスを参考に、ふと気になる事があったので試してみました。
Fire Stickから想定外の信号が入力されているのかも？というのが気になって、Fire Stick側の設定のうち、機器のコントロールをオフにしたところ、今のところ事象が再発しておりません。
もう少し様子を見てみようと思います。

書込番号：25867239　スマートフォンサイトからの書き込み

[★べっち〜★]

と、思っていたら再発。。
モバイルバッテリーからの給電では発生しませんでしたが、毎度こうするのも手間ですよね。。
さてどうしたものか。

書込番号：25867525　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞★べっち〜★さん
改善用のパーツとなるかわかりませんが(我が家はそれほど深刻な状態ではないため)Amazonには、
【Amazon Fire TV Stick専用】 Mission cables テレビ USBポートから AC電源を使用せず利用可能 TV 配線を美しく 壁掛けテレビにも最適 TV マウント アクセサリーという製品が2千円ほどで販売されてます。

ケーブルの途中にバッテリーが付いていて安定した電力を供給出来るとのこと。
ネットには家庭用テレビ裏でのアイデアグッズとして利用されている様子です。
ご検討中下さい

書込番号：25867562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

やっぱりGND分離しか

書込番号：25867717

フロントガラス くもり

[錦織くん]

昨夜の大雨のときに、フロントガラスがくもり、「フロント」ボタンを押したんですが、くもりがあまりとれませんでした。
他の車では一瞬で曇りがとれるのですが…皆様どうでしょうか？

書込番号：25865087　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フロントボタンて何ですか。
車は、大体デフロスターってところ押して曇りすぐ取れるはずですが。

書込番号：25865095　スマートフォンサイトからの書き込み

[錦織くん]

エアコンボタン🔘のところにある「FRONT」と書いてあるボタンです

書込番号：25865103　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞フロントボタンて何ですか。

フロントとリアってボタンエアコンにないですか？

動作は表示の通りです。

書込番号：25865108　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞錦織くんさん
＞昨夜の大雨のときに、フロントガラスがくもり、「フロント」ボタンを押したんですが、くもりがあまりとれませんでした。
＞他の車では一瞬で曇りがとれるのですが…皆様どうでしょうか？

他車ですが、大雨の時とか外の温度と車内の温度差が多い時などは一瞬で曇り取れませんけど、

対策として手動で風量最大にすると早く取れますね。

今まで乗ってきた自動車で、曇りが一瞬で消えるときは大雨じゃなく普通の雨の時、車内の温度と外の温度差が少ない時ですね。

書込番号：25865111

[ゆうたまん]

＞錦織くんさん
自分フロントガラスの曇り取るのは圧倒的に冬が多いのですが、夏の暑い時期に冷たいエアコンの風を窓に当てると車外側が曇る場合があります。
冷たい飲み物注いだグラスの外側に水滴付くのと同じ原理です。

外が曇ってるってことないですよね？

書込番号：25865141　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞錦織くんさん
＞香瑩と信宏さん
失礼いたしました。
私の車もデフロスターボタンに、
フロントとリアと書いてありました。
今まで気づきませんてした。
納得しました。
それにしても、フロントのデフロスター押しても、すぐくもりとれないのですか。
すぐと言っても、場合によっては、少し時間かかることもありますかね。
とにかく、すみません。

書込番号：25865143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

↑すみません、雨降ってる時なんですね。
よく見てませんでした。

書込番号：25865145　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞錦織くんさん

〉、「フロント」ボタンを押したんですが、くもりがあまりとれませんでした。

室内も湿度が高い時冷房だったとか
冷却(冷房)で外部が曇ったとかでは有りませんか

　

書込番号：25865334

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
大雨でガラス外側は雨が流れてるしワイパーも動いてるので、外側ガラスが曇ることは無いのでは。

書込番号：25865348　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞錦織くんさん
この時期のくもりは湿度が高いため外気導入だけでは解消されない場合もあります。なので温度設定を上げて乾燥させてください。

書込番号：25865405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞錦織くんさん

ホンダ車は25年くらい前から乗ってないですが、当時乗っていたクルマ（ホンダ・ビガー）のオートエアコンでもフロントデフロスターのボタンを押せば自動で、吹き出し口＝デフロスター、ACオン、最大風量で作動してましたから、お書きの操作で正解です。
それで曇りが取れないとしたら明らかに不具合ですが、ゆうたまんさんが書かれてるように外側の曇り、ってことはないですか？

たとえばその現象が気になったのはトンネル内走行中だった、とか？

雨が降っている状況で曇ったのなら内側で間違いないので、一度ディーラーで見てもらうのをお勧めします。

書込番号：25865429

[バニラ0525]

＞錦織くんさん
前ヴェゼルですが、
フロントのデフロスターボタン押したら、風力強く、ACオンで、フロントガラス、サイドとも、曇り取れます。

ただ、この時期オートでエアコンオンで、冷房効いていれば、大雨でもガラスが曇ることはないと思うのですが、
冷房は効いているのですかね。
曇り取れなかったわけではないですね。
たまたま時間がかかったのかな。
冷房が効かなければ、除湿もできないでしょうが、
コンプレッサーの働くタイミングが悪いのでしょうか。
冷房が効かなかったり、ACがオフになったり、風が前からでないとかなど故障の可能性もあるでしょうが、
間違えて、ACオフにしてたとかないでしょうか。
おかしな現症ですね。

書込番号：25865449

[gda_hisashi]

〉大雨でガラス外側は雨が流れてるしワイパーも動いてるので、外側ガラスが曇ることは無いのでは。

確かに
大雨見落としてました

たまたま僕が先日小雨でミストでしたっけで
時々一回操作で走り出すと
ワイパー後に下から曇りだしワイパー操作でクリア
の繰り返しとなりエアコンの温度少し揚げたりしたもので

いずれにしても原因は湿度と温度差ですよね

書込番号：25865495

[爆睡太郎]

この時期に、
ACオフにはしていないでしょうから
衣服が濡れていた
濡れた傘を放置
などで
車内の湿度が高かったのでしょう

あとは、
内気循環のまま…とか
ガラスの汚れが気になります。

書込番号：25865545　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

外側の曇りは取れないです。
ワイパーを使いましょう。

書込番号：25865558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞錦織くんさん
わたくしの車のスレでも、同じような話題があります
全体的に新しい車がそういう傾向なら、オゾンや温室効果対策の新しい冷媒や、燃費対策のコンプレッサー容量の適正化などが関係しているかもしれません

気候的には、最近暑すぎるのが関係しているとか・・・

車種個別で言えば、全体的にくもりがとれるタイプと、まず運転手の前方優先で、取れていくタイプがあります
で、遅い部分が気になるというパターンもありますね

まぁ、「他の車」と、同条件で直接比較ができると、分かりやすいですが・・・
せっかくの新しい車ですので、ディーラーさんに相談されてはいかがでしょうか
もしかしたら、何らかのトラブルかあるかもしれません

書込番号：25865613