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雪国におけるワイパーについて

[jyan0213]

連続の書き込み失礼します。

インプレッサからN-BOX JF6 4WDに乗り替えたものです。
諸々検討した結果、N-BOXを購入しました。

冬タイヤにも履き替えました。

さて、職場のN-BOXユーザーから降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました
多分そのユーザーはひとつ前のJF-3/4だとは思います


現在まだ降雪はしておりませんが、3/4と比べてワイパー問題は改善されているのでしょうか？

ちなみに
✅ 平年ベース（よくある大雪）

積雪：10〜20cm

状況：

生活道路は真っ白

ノーマル車はほぼ走行不可

朝に雪かき必須


「市街地で一晩で15cmくらい積もるレベルです」

という地域です

書込番号：26349494

[バニラ0525]

＞jyan0213さん
失礼いたします。
この車のオーナーではないですが、

＞降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました

とのことですが、
これは、雪がよく降れば、雪の勢いで動いてたワイパーが止まるということですか、
凍りつくとか、
使用時に、積もってきて止まるとか、
豪雪地帯にはあることなのですか。
大したことない雪でも止まるのか、
イメージわかないので状況よろしければ教えて下さい。

書込番号：26349503　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

＞バニラ0525さん
そのユーザーの話によると

他の車であればかいた雪が左右前後に落ちていく。
しかし、N-BOXは視界広い＝ワイパー長い＋ワイパーのモーターが弱いので
前面にたまる＋上から落ちて来た雪を押し返せなくなり、

折れ防止で止まる。

なので、通勤途中でどこかに寄って、人力（器具込みの意味）で雪を落とす必要がある

との話でした

書込番号：26349508

[たぬし]

同僚が言ってることが意味不明です。
降雪時にワイパーが「よく止まる」など雪国では死活問題です。（当方札幌）
ダイハツの軽トラ、ホンダＮＯＮＥも使用しましたが
スノーワイパーであれば止まることなどありませんでした。
交換忘れて恐怖したことはあります。

ホンダは寒冷地仕様は無いのでモーターも降雪が考慮されています。

局地的な豪雪で止まったことはあるのかも知れませんが
よく止まるのは異常でユーザーが不具合としてディーラーなどに申し出るべき案件です。

書込番号：26349518

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

いつも素直な疑問をコメントされますが、分からなければスルーされたら良いのではないかと思いますよ。
私も当スレの回答はわかりませんが、積雪時に走行すると条件によってはフロントガラスに雪が積もり凍り始めます。
暖房を入れてワイパーを動かしていても、気温が低ければ端のほうから凍てつき始め、ワイパーの動作も怪しくなってきます。
そうなるとワイパーモーターやギアの性能によって、作動限界を超えて止まってしまう可能性も考えられないわけではありません。（私のクルマでは経験ありませんが）

N-BOXのワイパーの性能がどうなのかはわかりませんが、もしモーターが弱いなどの弱点があれば、他車と比較して止まりやすい可能性も考えられます。
しかしそのあたりは実際のオーナーさんの実体験を聞くしか分かりませんね。

＞jyan0213さん

少しググってみましたが、これといった情報は見つかりませんでした。
ご心配は杞憂のような気がしますが、ユーザーさんの体験などコメントが入ると良いですね。
失礼しました。

書込番号：26349525

[ジムニー売却後も忘れられない人]

詳しいはなしを職場の方に聞けばよいだけ
前の型でも大差ないでしょうからね

書込番号：26349535　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jyan0213さん
ありがとうございます。
なるほどですね。
雪が多いとそのようになるのですね。

素人にもわかるように書いていただきありがとうございます。プロの方はわかるのでしょうが、素人の方も多く見られるでしょうし、勉強になりますね。
お手数をおかけしました。

書込番号：26349538　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞jyan0213さん

>> 通勤途中でどこかに寄って、人力（器具込みの意味）で雪を落とす必要がある

それって、屋根に雪を載せたまま走行し、
走行中にその雪がフロントガラスに落ちて来て
その雪を払い落とすような行為ではないでしょうか。

その雪は水分含んでいる状態なので重いから、どんな車でも、
ワイパーは、途中で止まるのは、一般的かと思います。

書込番号：26349547

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
降雨時でも弱いなら個体不良でしょう
通常の雪下ろしているなら車種による違いはないと思います
同僚は面倒くさがりを告白しているようなものですね

書込番号：26349604　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞jyan0213さん

＞職場のN-BOXユーザーから降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました
＞他の車であればかいた雪が左右前後に落ちていく。
＞前面にたまる＋上から落ちて来た雪を押し返せなくなり、
＞折れ防止で止まる。

私も おかめ@桓武平氏さん に同意。

なんかその同僚って、
「走り出す前のクルマの上面に雪がこんもり積もっててもフロントガラスの雪しか払わない・屋根上の雪は下ろさないで走り出す」
ってな類の横着者のような。

走り始めて室内から天井越しの熱で溶け掛かった分厚い雪がブレーキ時にフロントガラスへ「全層雪崩」→ワイパーでは跳ね上げられず停まっちゃう、って感じかと。

だとしたら、
車種云々以前に非常識な奴なのでスルーでOK、
真に受けないほうがよく。


たまにいますねー、
雪の朝、赤信号か一時停止かで止まる→突如の視界ゼロで慌ててるおマヌケさん（笑）。

書込番号：26349610　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

普通に雪おろしてるみたいですよ。

雪国生まれ雪国そだちでそんな非常識な人はいないかと＞みーくん5963さん
＞cocojhhmさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞バニラ0525さん
＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
＞ダンニャバードさん
＞たぬしさん

書込番号：26349611　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
それなら止まりませんから安心してください（家族が5年乗っています）
そもそも雪下ろししないと動きません

書込番号：26349616　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん

雪国にお住まいなら降雪時にわざわざワイパーを立てているドライバーもいるのはご存知だと思います
立てる必要まではありませんが、拭き残しがないように丁寧に作業することが肝心です

モーター故障でもない限りこれで途中で止まる車はこれまで知りません

ワイパーはラッセル車ではありません

書込番号：26349636　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先代JF3/4 N-BOXはフロントワイパーは同じく、過大負荷等でモータが高温になった場合、モータ内部のサーキットブレーカーにより回路を一時的に遮断し停止させる保護機能があります。

数分後に復活はします。

当然ですが現行JF5/6にも同じ機能があります。

ただ、当方も同じような積雪地域在住ですが、先代N-BOXでフロントワイパーモーターの保護機能が働いたなんて事は聞いた事がありません。

個人的にはワイパーモーターよりワイパーブレードが特殊なため大雪などに弱い印象です。

書込番号：26349644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

北陸の他車ですが
たまーに水分たっぷりのボタ雪が吹雪のように降って、フロントガラス運転席Aピラーとガラス下部にシャーペット状に締まった雪が溜まり、ワイパー可動範囲がドンドン狭くなって途中停車して取り除くことはありますが、ワイパー止まることはないかな。

書込番号：26349720

[jyan0213]

＞kmfs8824さん

弱いというのは具体的にはどういう感じですか？

書込番号：26349721　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
もう換えたんじゃないのですか
それともキャンセルの理由を探してる?

健康診断で異常なしと言われても不安になるような心配性でしょうか?

書込番号：26349765　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

やはり、積雪地帯のワイパー管理は、色々と大変な様ですね。
そう言えば、昔スキーに行くときそれなりの苦労が有った様な・・・。

　こんなん参考サイトもありますね。
https://www.team-mho.com/snow-brade/

書込番号：26349793

[RBNSX]

アルコールブレンドのウオーシャー液を使いましょう。

アルコールは凝固点が水より低いので雪、氷が解けます（解氷スプーレーの成分は殆どアルコール）

イソプロパノールをスプーレーボトルにいれ水で薄めれば安価にできます（５０％でも濃い）。

書込番号：26349941

[ねこフィット�V（さん）]

時として、急ブレーキをしたときに屋根に積もった雪が一斉にフロントガラスに
なだれ込むことがあります。
そうなると雪に重さでワイパーが動かなくなり、視界が雪に遮られて
田んぼダイブしたり事故ったりします。

そうならないよう、積雪時は運転前にフロントガラスだけでなく屋根の雪も
きっちり除雪するようにしましょう。

たかがワイパーに全てを託すような考えは捨てましょう。

書込番号：26351830

バッテリー

[tigerforest]

ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ−５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。

書込番号：26348757

[cocojhhm]

＞tigerforestさん
バッテリー上がりを防ぐのに最も効果的なのは車に乗ってやることだと思います
休みの日にぶらっとドライブなんていいと思いませんか？

運転が煩わしいとか時間がなくて乗る機会がないということでしたら、一旦、車の処分を検討してもいいと思います
必要な時に好きな車をレンタルというのも合理的です

書込番号：26349347　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

相変わらず変な回答がありますね。
スレ主さんの車は，ハイブリッドなのにどうやって
1時間もアイドリングさせるのでしょうか？
ガソリン車なら，まだしもね。
アイドリングは、禁止されていることが多いけど。
プラスガソリンも無駄に減る。メンテナンスモードなんて、馬鹿らしい。

すでに書かれていますが、お気に入りのこコースを、走れば良いと思いますが。
自分もそうしています。買い物ついでに，少し遠回りする。

書込番号：26349370

[tigerforest]

ありがとうございました。参考にします。

書込番号：26349397　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

＞ funaさん様
ありがとうございます。

・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
＞5月購入
・TVキャンセラーは使っていない。
＞使ってません
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
＞使ってません
・走行距離は短め（どのくらい？）で週�B利用。
＞近所に買い物程度で1000k程度です。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーに点検は？
＞出す予定です。

SDGSの関係で、バッテリーが軽自動車同等品なので、
バッテリーの容量アップを考えた次第です。
世の中ハイブリッドが増えて、モデルによっては
ハイブリッドかPHEVしか選べないモデルもある中
ガソリン車に乗り換えも検討してます。

書込番号：26349411　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tigerforestさん

>バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

短時間でバッテリー上がりが何回も起こるのですか

>＞近所に買い物程度で1000k程度です。

週に３回使用で月に１０００ｋｍくらい乗るって事ですか

十分だと思いますね

バッテリー上がりは最近頻発するのですか
いつくらいから発生していますか（最初のバッテリー上がりはいつ頃ででしたか）

バッテリー上がりの時は毎回時計とかのメモリーもクリアされ再設定していますか

>バッテリーの容量アップを考えた次第です。

そんな簡単にバッテリー上がりが起こるのであれば何か暗電流が発生しているんだと思いますよ

バッテリーを換えるより先ずは暗電流を調べた方がよいですね

書込番号：26349449

[銀色なヴェゼル]

旧ヴェゼルハイブリッドに乗っております。

今まで補機バッテリーは5年前後で交換していますが、過放電状態になったことはありません。

現行のユーザーではないため原因と対策を特定できませんが、新旧で何が異なるかだけ、挙げてみます。

1、暗電流(電動テールゲート、駐車監視、OBD2端子へ何かを接続)の違い。

暗電流とやらはどうでしょう。旧ヴェゼルハイブリッドのテールゲートは電動式ではなく、清掃やメンテナンス時はパワーオフで開け放っている事も多いです。電動式は開いていると待機電力を消費するなら、パワーオンが必須ではないでしょうか。また、前後にドライブレコーダーは設置していますが、駐車監視はしていません。更にOBD2端子には何も接続せず、補機バッテリー交換時のバックアップ時だけ使用します。

2、補機バッテリーサイズの違い。

旧ヴェゼルハイブリッドでは純正44B19Lを5年前後で2個使用しましたが、バッテリー上がりはありません。純正の性能ランクでも充分だったわけですが、安く交換したくて非純正(BOSCH)を選ぶと、安価でもランクアップ(60B19L)できました。得した気がしながら1年ほど経過しましたが、これといったメリットは感じていません。

3、補機バッテリーへの充電制御

新旧で大きな違いはないでしょうか。e:HEVへ進化した事でより一層に省燃費が追求され、補機バッテリーよりも駆動バッテリーへの充電が優先されている、そんな事はないでしょうか？

旧ヴェゼルハイブリッドの使用環境は、週に1度程度の始動、10kmとかの短距離ではありませんが、年間5〜6千キロ程度と多くない走行で、充電頻度は多くありません。純正の性能ランクのままでも補機バッテリーは長持ちしましたから、旧ヴェゼルハイブリッドの暗電流は大きくないと言えそうです。また旧いハイブリッドシステムなので、補機バッテリーへの充電量も必要十分なのかもしれません。

現行も同じ性能ランク(44)であって過放電状態になってしまうなら、新旧では電力の消費と蓄電に違いがありそう？と思えました。

書込番号：26349586　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

ありがとうございました。

書込番号：26350778　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ランナー]

私も今年3月納車のZ(RV6)に乗ってます。半年くらいは問題ありませんでしたが9月下旬に地下車庫内でバッテリーがあがりました。JAFにエンジンをかけてもらい、ディーラーで検査してもらいましたが、異常無しとのことでした。前後ドライブレコーダーの感度を下げるようアドバイスをもらい、設定を変えましたが3週間くらいでまたもバッテリーあがりになりました。引き取りで検査してもらったところ、ボディコントロールユニットから漏電していたことが判明！部品をオーダーしているが納期が2026年2月とのこと。しょうがないのでディーラーの新車の試乗車の部品と交換してもらい、2か月くらい経ちますが今のところ再発してません。因みに部品交換された試乗車は、やはり同じバッテリーあがりの症状が出たそうです。

書込番号：26360986　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ランナー]

部品名はボディコントロールモジュールだったかも

書込番号：26360989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

バッテリー容量は大きいに越したことはないでしょう。
同じ消費電流に対して容量が大きければバッテリーの持ちが良いわけですから。

ただ、いたずらに大容量にする必要はないだろうけど、割りと暗電流が多めだったり、バッテリー上がった経験があるなら、ギリギリの容量のものより容量アップでの余裕は有効でしょう。

書込番号：26361113　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

ありがとうございました。
参考になりました。

書込番号：26362656　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

とにかく常時電力を調べるべきですかね。漏電とかあるかもしれません。

今どきの車はスマートキーとかで常時電力使うってのもありますしね。
イモビももちろん使うでしょうしね。

スマートキーもイモビも無い車乗ってますけど、２か月以上乗らなくてもバッテリー上がりとかは無いですね。

スマートキーって結構電力消費すると思うのですけどね〜。

書込番号：26364162

[ひろ君ひろ君]

＞スマートキーって結構電力消費すると思うのですけどね〜。

そりゃー　無音でラジオつけっぱなしにしてるような物ですから

書込番号：26364216

[tigerforest]

＞温泉ランナーさん
この度は、ありがとうございました。
温泉ランナーさんの情報が役立ちました。

原因が見つかり、温泉ランナーさんと同症状でした。
ただ、部品が入りません。

○過去のリコール
改修の開始日：令和5年9月8日
VEZELのサービスキャンペーン（ボディコントロールモジュール）
概要

不具合の内容

パワーテールゲート装備車両のボディコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、パワーモードオフ後のテールゲートスイッチ操作タイミングによっては、省電力モードに移行しないことがあります。そのため、過大な待機電流が流れ続け、車両を使用せずに駐車した場合、バッテリが上がり、始動できなくなるおそれがあります。

改善の内容

ボディコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、バッテリの状態を点検し、異常がある場合は新品に交換します。

対象車の製作期間
令和3年7月2日〜令和4年8月11日
となってるが

令和7年でも改善できてない。
ホンダしっかりしてくれ&部品を供給してくれ。

書込番号：26366606　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ランナー]

原因が分かるとちょっと安心ですが、早く交換部品が欲しいですよね。ディーラーの整備の人も、これだけ納期が長いということは、多数発生してたり、対策部品待ちかも…と言っておりました。交換部品が納品されたら部品番号が変わったか(改良された部品ということ)を教えてくれることになってます。変わってたら安心なんですけどね。

書込番号：26366845　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

プログラムの書き換えに，何か部品がいるのか？不思議ですね。
対策用のデータあれば、書き換えなんて、すぐに終了するような気がするが？

書込番号：26366929

[温泉ランナー]

いえ、今回はソフトウェアの問題ではなくて、ハードウェアの問題と思われます。なので同じ部品に交換しても再発する可能性があり、ディーラーも改良部品が出るのではと言っていると思います。

書込番号：26367117　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

残念ながら、対策部品待ちみたいで、
今の所、部品の入荷は、来年の4月以降らしいです。
多分リコールになりそうです。

書込番号：26367734　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tigerforestさん

>ボディコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、バッテリの状態を点検し、異常がある場合は新品に交換します。


バッテリー買い替えたりしなくて良かったですね

書込番号：26367743

[tigerforest]

＞gda hisashiさん
ありがとうございました。

書込番号：26368598　スマートフォンサイトからの書き込み

連投申し訳ないです。デジタルインナーミラーについて

[とりっぴぃ955]

オデッセイRC4からRC5に乗り換えました。

RC4で使用していたデジタルインナーミラーがとても便利だったので、RC5で取り付けようと思ったら、純正が無くなったとのことで、類似品を探しています。

アルパインのドライブレコーダー付きデジタルインナーミラー
（DVR-DM1246A-IC）を購入して取付ける予定でしたが、オデッセイに取付けるためのパーツ（KTX-M01-OD-RC5）が納期未定状態でかれこれ5カ月入荷されていません。また、未だに納期不明とのことです。

ということで、もう諦めて別でデジタルインナーミラーを探そうかなと思っています。
RC4で付いていたタイプと同等のものでオススメご存知の方おられたら教えてください。

宜しくお願いします。

書込番号：26347714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

施工を伴うものは

機種を選んでお店を探す　のではなく
お店を選んでそのなかから機種を選ぶ　ことをお勧めします

書込番号：26347718

[とりっぴぃ955]

ということは少ない在庫のオデッセイ取付キットを取付店を優先に取られてしまっているということですか？

書込番号：26347722　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

別のをこちらで選んでも同じ様に納期待ちで延々と待たされる結果になってしまうということですね…。

購入したHONDAで持ち込めばただで取付てもらえる確約をつけてまして、何も考えずに持ち込みをえらんだのですが、その時、HONDAで購入してもらえばこんなことにはならなかったのですかね。（それでもいいと言っていた。）

書込番号：26347725　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞とりっぴぃ955さん
ヨドバシでなければ、Amazonでも楽天でもyahooでもどこでもご希望が叶うのでは

書込番号：26347731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞購入したHONDAで持ち込めばただで取付てもらえる確約

そういう理由はまず最初に書いてください

ただ　
物の購入の責任（瑕疵担保）と
施工責任が　食い違うことは　

私はお勧めしません

施工は　
どこまで見栄えをよくするか（配線を隠すか）
雨漏りのリスクをどこまで許容するか
今後の劣化対策
など
家電ほど（大手電機量販店）簡単でありません

個人的には別途工賃を払って　自動車専門量販店にお願いすることをお勧めします

書込番号：26347732

[とりっぴぃ955]

＞cocojhhmさん

これ全ての店が今納期未定と書いているものです。
なので、どこでも同じ事かと

まだマシなのが納期（2ヶ月以内）と書いているところですかね…。

正直、こんなに待たされたことがなかったので困惑しています。

書込番号：26347735　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

＞ひろ君ひろ君さん

はい。今回は購入したディーラーが取付てくれる予定です。

ただ、おっしゃられているように純正がなかったために持ち込みが必要になったわけですが、
取付て不具合が出た時に自分の持ち込みの場合だからそのようなことになるとはあまり想定しておりませんでした。

また、こんなにも待たされるとはというところです。
（車契約時に購入したのですが、車のほうが早く納品されました。）

以前もサービスで前の車に付いていたドライブレコーダーを取付けてくれたので、この方法を選んだのですが…。

書込番号：26347738　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

私は同じアルパインのデジタルミラーを先日ディーラーで取り付けてもらいました。（RC2なので取付ベースは別商品）

自分の場合はHONDAじゃないところであちこち開けられるのがイヤなので、ディーラーで取付対応してもらうこと自体は特に問題視しないですけどねぇ。

本題ですが、アルパインに直接問い合わせ等はされたのでしょうか？
確かにメーカー公式を見ても、【在庫× 入荷未定】となっていますが、今やマイナー車種となったオデッセイ専用部品がそんな品薄状態とはあまり想定できないのですが…。

書込番号：26347740　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

KTX-M01-OD-RC5
オートバックス公式ブランドサイトで有るかもです。
ネットは時間差がありますから…参考まで。

書込番号：26347741　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞とりっぴぃ955さん
セットだからじゃない?
取付キットと別々なら11月中でもいけませんかね

書込番号：26347743　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

＞麻呂犬さん
＞なーちゃん0428さん


コメント有難うございます。
本体はあるみたいなんですよね。

まだアルパインに問い合わせはしたことがなかったので、聞いてみようと思います。

オートバックスは聞いてみたら、うーん…納期わかり次第回答ですね…と言われました。うーん…っていうのが何とも言えない感じでした。

因みにゼンリンDSのみ納期がはっきりしていて、2026年2月下旬入荷ですと回答がありました。

そこまで待たないと入荷しないのか…。って感じです。

書込番号：26347748　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

＞cocojhhmさん
はい。本体はなんなら2、3日で届きます（アルパイン営業日で）

取付キットがないのです。

書込番号：26347751　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞とりっぴぃ955さん

純正ミラー交換型で、取付キットと本体が一心同体の扱いなのにキットがないのは辛いところですね。

ナビとかなら半導体云々で納期が長引くことはありますが、キット自体はそういった類いの部品ではないでしょうし、半年近く動きがないのは品薄以外の理由があるんでしょうかね。

書込番号：26347764　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

取付けキット2種類使って取付けた方がいました。
DIYできるのであればこんな荒業もあります。

ALPINEのKTX-M01-OD-RC(RC5ではない)をミラー側のみ使用。
車体側にはWINMAX製のMR-KIT39を使用。
ニコイチして取付しております。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/580084/car/3629165/7924917/note.aspx

書込番号：26347783　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞とりっぴぃ955さん
欠品中ですか?
みんカラではRC5でなくRCで加工している例もありますが、一旦それでいけるかはディーラー相談ですね

ただ個人的には売れ筋のPORMIDOに興味がありますね
相当お安く付けられると思います

書込番号：26347793　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

＞香瑩と信宏さん

ディーラーなので、避けたいところではありそうです。確認はしてみます。

＞cocojhhmさん
PORMIDOのPRD8XCが良さそうですね。

取付ステーが必要かどうか、ちょっと問い合わせてみようかと思います。

有難うございます。

書込番号：26347936　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

＞なーちゃん0428さん

アドバイス通り、昨晩問い合わせをしてみたのですが、なんとアルパイン直営ショップのステータスが変わり、2営業日で到着に変わりました。

ということで多少高くはつくものの、もう今のうちにアルパイン直営で購入したいと思います。

皆さん親身に相談にのっていただいて有難うございました！
本当に助かりました。

書込番号：26349133　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞とりっぴぃ955さん

それは良かったですね！
問い合わせした途端、ステータスが変わるっていうのもおかしな話ですが…。
ひとまず準備が整い何よりです。

書込番号：26349270　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

先日、おかげさまで無事取付が終わりましたので、情報シェアします。

取付は、車を購入したディーラーに持ち込みでお願いしました。
前提として、私のオデッセイは RC5・2025年式（2024年10月納車の新車） です。

結論から言うと、
特に不具合もなく、問題なく取付は完了しました。

使ってみた感想としては、

ミラーの角度をちょっと調整しようとすると、
ガクッと動いてしまって衝撃録画モードに入ることがあり、
ここは正直「うーん…」という感じです。

これまで純正のデジタルインナーミラー（60fps）を使っていましたが、
映像については特にカクつく感じもなく、デジタルミラーとしては十分だと思いました。

一点、想定と違った点として、

「電源ボタンを押すとデジタル表示が切れて、
通常のインナーミラーとして使える」

という触れ込みでしたが、実際にはそうはなりません。

電源を切ると、
ただ暗い画面になるだけで、インナーミラーとしては使えません。
正直、ここはちょっと残念でした。

今のところ感じている不満点は、

角度調整時に動きづらく、衝撃録画が作動しやすい

インナーミラーとして使えなかった

この2点ですね。

大幅に待たされたものの、納車から1ヶ月ほどでついたのは良かったです。
とりあえず、ドライブレコーダーとしても申し分ないのでホッとしました。

皆さん相談にのっていただいて本当に有難うございました。

アルパインに直接問い合わせるというのが一番効果的だったと思うので、そちらをグッドアンサーにしたいと思います。

本当に有難うございました。

書込番号：26363618　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりっぴぃ955]

すみません。操作方法間違えてグッドアンサーを選べませんでした。申し訳ないです。

書込番号：26363622　スマートフォンサイトからの書き込み

e:HEVのバッテリー上がり

[jun0105]

AIRのe:HEVを検討しています。

トヨタのノア/ヴォクも調べている中で、トヨタのハイブリッド車は補機バッテリーへの充電制御をギリギリまで絞っているうえに暗電流が多くて2週間乗らないとバッテリー上がりを起こすとの書き込みや動画が目立ちます。ステップワゴンでは書き込みも目立たないってことはあまりバッテリー上がりは起きないのでしょうか。

また、バッテリー上がりの際、トヨタのハイブリッド車による救援は絶対にやってはならないと取説に書いてあります。
ホンダにおいてはホームページに
>自車と救援車のパワーモードをOFFモード/エンジンスイッチを0にする
との記載がありe:HEV車でも救援車になり得るように読めます。

ステップワゴンはトヨタ車とは違う仕組みや制御なのでしょうか？詳しい方、教えていただけると幸いです。

書込番号：26347508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トヨタのハイブリッド車は補機バッテリーへの充電制御をギリギリまで絞っている

詳しくはないのですが、ホントにそうなの？といつも疑問には感じています。
確かに昔のクルマのように常に同じ電圧で充電し続けてるわけではないでしょうけど、「ギリギリまで絞る」意味はないと思いますので、「机上の計算ではバッテリーに負担の少ないよう適切に」充電制御されているのではないかと想像しています。

トヨタのHEV車については、最近バッテリー上がりのトピックをよく見ますが、それは単に「よく売れてるから」ではないかとも思います。
仮に年間100万台売れたとして、そのうちの1,000台に1台がバッテリー上がりを起こしたとしたら1,000台。
そのうちの100人に1人がここに書き込んだとしたら、年間に10件のトピックが立つことになります。

書込番号：26347539

[kmfs8824]

ホンダの場合、取扱説明書に救援NGとの記載はありませんが、純エンジン車と違いジャンピングスタートする程のバッテリー出力がなく、電圧低下を起しe:HEV側のシステムに影響する可能性はあるようです。

e:HEVも他社HV車同様、救援車としての用途は止めた方がいいといったことでしょう。

私自身ホンダのe:HEV車を多く扱ってますが、ここのクチコミに多く上がっている、トヨタHV車の待機電流関係のバッテリー上がりの話を聞いたことがありません。

書込番号：26347552　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ダンニャバードさん

早速の返信ありがとうございます。

トヨタ車について、YouTubeのtamo’s VOXYや枯れた整備士ひでぽんチャンネルなど複数のチャンネルにて、かなりの時間の走行直後でも12Vを切っているなんてテスト結果が多数アップされています。
ガソリン車しか乗ったことがない私としては、走行直後で12V程度なんてバッテリーが寿命を迎えていると判断するレベルだと驚いてしまいますが、トヨタ車ではこの電圧は普通で、新車購入から一年も経たないクルマのバッテリー上がりが多発しているとの書き込みが目立ちます。
ダンニャバードさんのおっしゃる通り販売台数の差かもしれませんが、それ以外にも何らかの違いがあるのではないかと思いステップワゴンユーザーの皆様に質問した次第です。どなたかステップワゴンで電圧等を計測した方いらっしゃいますでしょうか。

関係ないかもしれませんが、ステップワゴンにはオプションで100Vコンセントも付かないようですし、何らかの仕組みや設計思想が違うのかと考えています。

書込番号：26347557　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞kmfs8824さん

早速の返信ありがとうございます。
ホンダ車の救援は禁止されてないこと、しかしながら望ましくはないとのこと、理解しました。また、ステップワゴンのバッテリー上がりについても貴重な情報ありがとうございました。

バッテリー上がりへの懸念が少ない点で、ステップワゴン購入に傾いてきています。

書込番号：26347562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞jun0105さん

SNSの情報はたった数件のサンプル数で、さも世の中全部がそうであるかのように錯覚させられてしまう危険があるので注意が必要ですね。
ディーラーなどで納車した車の何台に1台がバッテリー上がりを起こしたか？その原因としてドラレコの駐車監視機能などがないか？等の統計データでもあれば信憑性が上がりますが・・・

＞ステップワゴンにはオプションで100Vコンセントも付かないようですし、何らかの仕組みや設計思想が違うのかと考えています。

設計思想というか、ホンダの経営判断でしょうね。
仕組みとしては全く難しいものではなく、ハイブリッドシステムの高圧電力（といっても300〜600V程度？）からインバーターで降圧して交流に変換するだけのものですが、トヨタはベースのシステムがその機能に対応しやすいよう設計されているのに対し、ホンダはコストが理由かどうかは分かりませんが、それに対応するように設計していないのだと思います。

想像ですが、そのことと補機バッテリーへの充電制御や救援車対応云々は関連がないと思います。

書込番号：26347576

[funaさん]

＞jun0105さん

まず、トヨタのHVとホンダのe:HEVに電気的な違いはありません。
どちらも基本的には走行用バッテリーで走行用モーターを回し、電気が足りなくなればエンジンで発電して走行用バッテリーに供給します。その走行用バッテリーから１２Vバッテリーに変圧回路を使って供給します。

救援車として利用するには12Vバッテリーから100A近い電流を流す能力が必要ですが、ハイブリッド車にはその能力はありません。ハイブリッド車は搭載されている走行用バッテリーと走行用モータによりエンジンをスタートさせますので、12Vバッテリー回路にはその能力はありません。救援のために無理にするとDC-DCコンンバーター回路が壊れる恐れがあります。壊れると修理代が大変なことになりますので、やめたほうが良いと思います。ジャンプスターターがあれば貸出しできるので、1台積んでおくことをお薦めします。

それから、トヨタ車に限らず最近の車はバッテリー上がりを起こしやすいと思います。
特にHV車が問題なのですが、原因は簡単、HV車の１２Vバッテリーの状態を知らない人が多いからです。
純ガソリンエンジン車は容量50Ah、CCA600程度のバッテリーを積んでいますが、HV車は容量30Ah,CCA300くらいです。これはプリウスの取説に書いてあります。
しかも、最近の車はパワー○○が多すぎます。車の電気回路、特にマルチメディアの電源も止まることがありません。○○コネクトでOTA（無線配信）やコネクテッド機能を使うのに必要だからです。
スマートキーによるデータのやり取りも電流を使います。
要は、車のユーザーがHEV車のバッテリーが小さく、いかに電気を使っているか知らないのです。

書込番号：26347586

[jun0105]

＞ダンニャバードさん

おっしゃる通りSNSの情報による錯覚には気をつけたいと思います。どうしても気になってはしまいますが。

100Vコンセントの件も理解しました。やはりバッテリー上がりとは関係ないのでしょうね。ホンダの経営判断とのご意見も納得しました。度重なるご返信ありがとうございました。

書込番号：26347615　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞funaさん さん
詳しい解説ありがとうございます。おっしゃるとおり最近の車は乗ってなくても電気を使う仕組みが本当に多く、私のように駐車場が遠くて交流コンセントから充電する術もなく、出張等でしばらく乗らないことがある場合とても不安です。

ブースターケーブルは持っていますが、スーパーキャパシタによるスターターを準備したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26347620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ユーザー（鍵が）が近づいただけで
足元に赤外線センサー（パワーゲートの足センサー）を照射させますから
そりゃー電気食ううわ

充電ギリギリは燃費測定をコンマ１でも上げようと必死にしてるため（税金の目標達成）
測定方向に合致した走行パターン時に　オルタ発電を徹底的に抑えている

なのでユーザーの乗り方パターン（通勤時刻とか）によって
不具合の出やすい　出にくいが　大きく差が出るからややこしい

書込番号：26347729

[ナイトエンジェル]

>ブースターケーブルは持っていますが、スーパーキャパシタによるスターターを準備したいと思います。

リチウムイオン電池不使用、事前充電不要、発熱発火等のリスクの無い安全安心のコンデンサ式スターターがアマゾンのブラックフライデーセールとかで、今なら20％引きで買えますね。
15、000円代が12、000円代。

書込番号：26347774　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ひろ君ひろ君さん

色々とセンサー付いて便利な反面、待機電流多くて困ったものですね。

ひとつ質問なのですが、トヨタのハイブリッド車は従来のオルタネーターは備えてなく発電は回生発電のみと聞いています。ホンダはオルタネーターによる発電なのでしょうか。

書込番号：26347820　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ナイトエンジェルさん
貴重な情報ありがとうございました。中国製のリチウムイオンのスターターは持っているのですが、発火が怖くて車から下ろしてあります。安全安心のためスーパーキャパシタのスターターを検討します。

書込番号：26347822　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞jun0105さん

>トヨタのハイブリッド車は従来のオルタネーターは備えてなく発電は回生発電のみと聞いています。ホンダはオルタネーターによる発電なのでしょうか。

ホンダもオルタネーターは付いてないですよ。

リチウムバッテリーからインバーターで変換して12V充電しています。

因みにトヨタもホンダも回生発電で充電しているのは走行用のリチウムバッテリーで、そこから12Vへ充電しています。

書込番号：26347827

[jun0105]

＞槍騎兵EVOさん

ホンダもトヨタと同じくオルタネーターは付いてないのですね。参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：26347832　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキーK]

納車後1年未満のステップワゴンで２度バッテリー上がりを経験しました。どちらも荷物の積み下ろしで１時間ぐらい後部ドアオープンした後でした。（室内灯はＬＥＤ化しているのでそんなに電気を食わないはずなのですが。）
その後はドラレコの停車時監視機能をＯＦＦにしたりして、無駄な電気を使わない工夫をしているからか、バッテリー上がりを経験しておりません。
e:HEVからの救援は軽自動車に対してですがやったことはあります。

書込番号：26351098

[槍騎兵EVO]

＞タッキーKさん

>室内灯はＬＥＤ化しているのでそんなに電気を食わないはずなのですが。

昔と違って今の車はドア開けたりすると、内部的に色々な物がスタンバイ状態になるみたいなんですよ。

ですから室内灯の消費電力だけでは済まないのです。

書込番号：26351157

タイヤ&ホイールについて

[くっついたあおむし]

質問です。
MICHELIN / MICHELIN クロスクライメート3（F:205/60-16 96V XL）（R:205/60-16 96V XL）
WEDS/ウェッズアドベンチャースタットベルク （F:7.0J-16/R:7.0 J-16）

上記、組み合わせ問題ないでしょうか？
ホイールの形状、デザインなど何かアドバイスがあればなんでも良いので情報を頂きたいです。
ステップワゴンAIREX e:HEVモデル（パールホワイト）、ステップワゴンスパーダe:HEVモデル（パールホワイト）のどちらかを購入予定です。

書込番号：26346375　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

車買ってからにしたら？

書込番号：26346870　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

は！？
車の購入を検討してるから聞いてるんじゃないですか！
納車の時には履いた状態にしたいので買ってからじゃ遅いでしょ！！
それくらい分からないの！？

書込番号：26346942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

ホイールの在庫はあるけど、車の納期はかかるみたい。

ステップワゴン納期
https://creative311.com/?p=169290

ホイール納期
https://www-pro.weds.co.jp/wheelsearch

＞ホイールの形状、デザインなど何かアドバイスがあれば

好みなので好きなの買ったらいいと思いますよ。
6.5j +45から7.0j +38になるので、若干外側に出ます。
(はみ出すかは不明だけど、収まりそう)

書込番号：26346981　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

言い替えてやるよw

車契約してからにしたら？

我慢汁出まくりか（笑）

書込番号：26347017　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

mikeymikey77様

この度は失礼な事を言ってしまい申し訳ありませんでした。
mikeymikey77様の仰る通り、車契約してから質問する事柄でしたね。
にも関わらずmikeymikey77様に汚い言葉をぶつけてしまい心から反省しております。
mikeymikey77様のお気持ちを考えるととても許せない気持ちだと思われますが、どうか許して頂けないでしょうか…。

書込番号：26347088　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

mikeymikey77さんからの返信がなくて困ってます。
改めて、この度は誠に申し訳ありませんでした。
『我慢汁出まくりか（笑）』と言われて私自身ショックとそんな事を言われる恐怖で頭がいっぱいです。
そんな言葉を発信させる程、私の投稿&コメントは酷かったのか！？と自問自答しています。
そんなmikeymikey77さんに対してイイねも付いているので、やはり私が悪いのでしょうね…。
どうすればmikeymikey77さんに謝罪の気持ちとそれに対する返答を頂けるのか？
あらゆる手段を検討して謝罪していきたいと思っております。

書込番号：26347217　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

契約後の納車待ち状態で質問するのは良くて、契約前は駄目なのはどうして？

余計なお世話だよね。

車選びが終わってるなら、用品選定に移るのはごく当たり前の話。

まあそれで失敗したことがあるけど・・・騒音規制強化で納車前に買ったマフラーが付けられなくなったことが（笑）

書込番号：26347420

[香瑩と信宏]

何にしようか考えてる時が一番楽しい

書込番号：26347609　スマートフォンサイトからの書き込み

リアゲート樹脂部分の歪みについて

[street2]

その１	その２

この度ステップワゴン　スパーダを購入しました。
リアゲートの樹脂部分に太陽の光が斜めに差し込んだときに、歪みによる影が気になりました。
画像のように〇部分が膨らんでいるように見えます。
同じく□部分は歪みがあるように見えます。
どこかぶつけたのかなと思ったのですが、たまたま近くにとまったステップワゴンを見てみたら同じような状態です。
みなさんのステップワゴンはどうですか。
ちなみに、ぱっと見わかりません。良くみないと分からないです。

書込番号：26346249

[宝くじ御殿]

いわゆる「ヒケ」でしょう。
樹脂が金型内で固まる速度の差＝収縮の差によるもので、裏側の形状の一部が表に凹凸となって現れる現象。
主には凹みですが形状によっては凸に見えたりもします。
極力出ないように形状を工夫したり、ゲートの配置や金型の温度、成形時間等々の調整といったところですが
完璧を求められると難しいとしか言いようがないですね。

書込番号：26346278

[麻呂犬]

ヒケなのか、それとも取り付けによるものなのかも知れないですけどね。
気になるのならディーラーに相談ですよ。

他車も同じような感じなら改善策は少ないかもです。

但しメーカーもそんな苦情は分かっていて改善部品を出している時が有ります。
案内等は出しませんが気になるユーザーのみ対応している時も有りますから。

ここで手をこまねいていても仕方がないのでとりあえず点検予約を出しましょう。

書込番号：26346315　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

そのパッと見じゃわからんレベルをいちいち造形不良でハネてたら
どれだけコストが嵩むのか…つぅハナシだよね。
歩だまりの問題でもあるので納期も延び延びになるんじゃないかな。

書込番号：26346319

[kmfs8824]

テールゲートアウターロアガーニッシュですね。

実車を見てみると画像と同様です。

このスレ見るまで気付きませんでした。

淡色系だとよく目立つのでしょう。

書込番号：26346344　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

トランプさんに言ってあげれば
必要以上に完璧を求め過ぎる国民が多いこと、
アメ車が日本で売れない要因の一つですって。

書込番号：26346489

[mikeymikey77]

細かいw

書込番号：26346875　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼肉EX]

推測ですが、おそらく樹脂型から取り出す際のバキュームカップで吸った跡など、製造上の変形かと思われます。ですので隣のステップワゴンにも同じような変形があるのでしょう。
日本向けの車はかなり気を使ってこういう細かい部分を生産試作段階で煮詰めてから発売しますが、もし上記が正しいとすれば、一般消費者に見つけられてしまうレベルまで品質が落ちてきたとなると、ホンダも懐事情がかなり厳しいのかなと感じます。
あくまでも推測です。

書込番号：26350798　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

品質低下というより、今までがオーバークオリティだったのでは
世界に出て分かったのだろう、
日本だけ特別にする必要もないしグローバルサプライヤーからからの調達も必要だし
過剰品質　↓
https://newji.ai/procurement-purchasing/when-japanese-companies-overdo-quality-and-cause-trouble/

書込番号：26351141