このページのスレッド一覧（全26494スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 見積もりについて |
44 | 18 | 2025年8月14日 11:06 |
| 無限パフォーマンスダンパー |
120 | 15 | 2025年8月13日 21:23 |
| Ｈｏｎｄａ Ｐｒｅｌｕｄｅ |
68 | 30 | 2025年8月12日 15:25 |
| 純正ナビ アップルカープレイは必要？ |
29 | 7 | 2025年8月11日 23:26 |
| バックの衝突防止 |
77 | 33 | 2025年8月11日 18:27 |
エアコン使用時での燃費 |
94 | 27 | 2025年8月8日 08:22 |
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自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
＞yuuuuu19さん
オプション代以上の値引きですか。
妥当どころか良い条件だと思います。
自分の時は半分くらいでした。
書込番号：26261801 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オプション代以上の値引きなんですか？
書込番号：26261804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
付属品も10万値引きされていますね、車両値引きと合わせて約34万の値引きです、良い条件だと思います。
書込番号：26261813
3点
yuuuuu19さん
値引き総額約34万円は極めて良い値引き額です。
ただ、ここまで良い値引きを引き出せたのには理由がありそうです。
その理由ですが、ディーラーでローンを組んでいますよね？
ディーラーでローンを組めばローン会社からディーラーバックマージンが入るので値引きを引き出しやすくなるのです。
因みにローンの割賦手数料は車両本体値引き額と同じ位でしょうか？
あとは点検パックを付けていますが、この点検費用の前払いとなる点検パックを付ける事でも値引きを引き出しやすくなります。
とは言え前述のように値引き総額約34万円は極めて良い値引き額です。
書込番号：26261819
5点
わかりました。ありがとうございます！
書込番号：26261825 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
残クレです。
金利は4.9％です。
頭金の170000円のうち、70000円はディーラー側ということです。実質100000円の頭金手出しです。
書込番号：26261828 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
yuuuuu19さん
了解です。
それなら実質値引きは41万円程度という事ですね。
それと残クレ4.9％で60回払いなら、割賦手数料は50万円を超えそうです。
やはり、この残クレ4.9％でN-BOX カスタムを購入するという事が、大きな値引きを引き出せた理由となりそうです。
書込番号：26261841
5点
＞スーパーアルテッツァさん
残クレ６０回
年２回ボーナスで50,000円
で、分割手数料が347000円
となっています。
どうでしょうか。
書込番号：26261843 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
yuuuuu19さん
思ったよりも割賦手数料が安いですね。
これで実質値引き額が約41万円なら、かなり好条件と言えそうです。
書込番号：26261856
1点
5年後残クレ終了後に残金80万ちょい再ローン組んだら実質値引きなしと変わらんのではないか。
書込番号：26261870
8点
単に値引きだけの視点捉えればかなり高額値引きと言えるのだろうと思います。
しかしながら他の方も触れられていますが、好条件をディーラーが提示できたのは、点検パックを付帯されたことと、何より残価設定型ローンを組まれた点に尽き、実際はその値引き額は支払金利や手数料により相殺されているように感じます。
ディーラー担当者にもう一度ローン金利総額を計算して頂き、金利支払額、毎月支払額×60回、ボーナス月支払額×10回(総額25万円)で総額幾ら支払い、5年後車両残価額が幾らなのか確認しておく必要があるように思います。
例えば、給与振込先や住宅ローン融資を受けている金融機関や勤務先の福利厚生融資等のオートローン等を利用すれば、金利負担が随分軽減され、何より5年後の残価設定額による負担も軽減されるように思いますので、お取引のある金融機関で一度ご相談され、市中金融機関ローンとディーラー残価設定型ローンを比較検証されるよう進言します。
https://www.youtube.com/watch?v=yh7c_kz--cU
https://www.youtube.com/watch?v=7J2lYYPCS_0
https://www.youtube.com/watch?v=tkmWpTk4Ep8
書込番号：26261950
2点
ザンクレ使用なら割高だな。
書込番号：26262197 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スーパーアルテッツァさん
＞思ったよりも割賦手数料が安いですね。
簡単におおまかな残クレ金利が計算出来るサイトもあります。
https://keisan.site/exec/user/1419237323
上記で残価を車両本体の4割程度に設定した場合、まあまあ近い値が出ました。
ボーナス併用の計算は無く、そのタイミングにより多少の変動はありますが金利手数料としては大きな差は無いです。
また基本的な仕組みを考えれば、暗算でも大まかな計算は出来ます。
残クレは、①元金が減って行く毎月支払い分と、
②「残価」として5年など長期塩漬けになる分との〝2本建てローン〟と考える事が出来ます。
今回は総額が約212万円で、頭金が17万円。ローン所要資金が約195万円です。
大まかに暗算で考える為にひとまず、①月々払い分を100万円、②残価を100万円と簡略化します。
先に、②の残価分を計算しますと、塩漬けで元金が減っていかないので、
100万円に年4.9%がまるまる掛かり、年49,000円x5年で（暗算の都合）約25万円の金利になります。
①の分は元金が均等に減って行ったと考えれば、上記（年49,000円x5年）の半分強で、
暗算的には約12万5千円、『合計37万5千円程度』となります。
計算を極力簡単にした為に、元金が多め、且つ残価率も多めな設定ですので、実際の金利は少し下がります。
残価を4割程度の設定で、①を120万、②を80万で暗算しますと『合計35万円程度』となり、
スレ主さんのおっしゃる ＞分割手数料が347000円 に近い値になります。
書込番号：26262345
2点
＞yuuuuu19さん
参考までに、残クレ無しでの条件は聞かれていますか？
＞たろう＆ジローさんも書かれていますが、もし銀行ローンなどがつかえれば金利は2%を切る事も可能かと思います。
このままでもいい条件なのだろうとは思います。
ちなみに点検パックはどのコースでしょうか？
60回ローンという事で最低5年は乗るとかそれ以上乗られるのであれば延長保証もも7年というのもあったかと思います。
書込番号：26262355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
かなりの好条件！と思いましたが、残クレだったんですね。
軽自動車で残クレはどうなんでしょうね。車検取らずに乗り換える気ならまだいいのかなとは思いますけど、5年位乗るっていうのであれば、銀行ローンにした方が良いです。
値引きは大きいですけど、残クレで結果マイナス雰囲気。
書込番号：26262401 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞yuuuuu19さん
そもそもなんだけど残クレと普通のローン、同じに考えていませんか？
この違いをしっかりと把握していないと後から後悔する羽目になるんだけど…
書込番号：26262618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
残価シミレーション |
まあ残クレだから60回目の支払いでクルマを買い取るか、クルマを返却するかを選択する事になりますね。
N-BOXで総額2,139,000でシミレーションした金利4.9%で結果だと買取での最終支払いは約84万円となる計算ですね。
書込番号：26262761 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
残クレは５年間で支払う額だけでなく、残金含めた全額に金利が掛かるのがねえ。
同じ金利でもカーローンとかの方が良いよ。
例え値引きなくとも分割手数料の差額で違いが出ると思う。
書込番号：26263061
1点
yume_miho000さん
それなら↓のFL系シビックタイプRのパーツレビューで、パフォーマンスダンパーで検索した結果が参考になりそうですが、感じ方は人それぞれといった感じです。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_type_r/partsreview/review.aspx?mg=3.14917&kw=%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%80%e3%83%b3%e3%83%91%e3%83%bc&trm=0&srt=0
書込番号：26127885
3点
つい最近無限のパフォーマンスダンパー入れましたが、結構効果がありました。まず初めに感じたのが乗り心地が1段ソフトになって高級なショックアブソーバーを入れた感じです。
また不要な振動が抑えられたようで、うねりのある路面をうまくいなしているような感じがし、また剛性感アップも感じられました。
車高調を入れようかなと思いましたが、これはこれで変更しなくても良さそうです。おすすめします！
土屋圭市さんの評価も高いようです。
https://youtu.be/V8q6ZWGqsZM?si=Q9zICe6IKdHDsHvg
書込番号：26127888 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
パフォーマンスダンパーの登録商標を得ている開発元のヤマハのページには
※効果の感じ方には個人差があります
裏を返せば個人差があるくらい程の効果ということになります。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/merit/merit01/
書込番号：26127933
11点
こういうのはサーキットでも走らない限り効果を感じることは少ないですからね。
＞Che Guevaraさんのリンク先が一番分かりやすいと思いますが、時速70kmでタイヤをスキール音が出るくらいの操作をして効果が10％あるかって感じです。
リアウイングもそうですが、基本的に体感良くなったと感じるのは一般の方なら気のせいレベルなんでお好みって感じです。
そう言えばホンダアクセスのリアウィングを専門家がレビューしたら、Rモードとスポーツモードで比較して炎上したこともありましたね。リアウィングどころかRモードやスポーツモードの違いに気づかないほど車の専門家はメーカー褒めることも留意しておいてください。
書込番号：26127966
13点
＞こういうのはサーキットでも走らない限り効果を感じることは少ないですからね。
サーキット仕様には全く意味不パーツだけど（笑）
書込番号：26128032
21点
＞BREWHEARTさん
サーキットどころか車持ってなさそうな意味不明な書き込みの方がおかしいですけどね。
「うわ！ぼくちんでも書き込めそうなクチコミ発見したぞ！」って色んな所に書き込んでますが、所有してもいない車、もしくは所持してもいないアイテムに書き込むのは正直邪魔だと思います。
自分で意味不明だと思いませんか？
書込番号：26128046
17点
＞BREWHEARTさん
レース車両規定に違反しないパーツで0.1秒でも削れる可能性があるなら
レース車両も試しているとは思うよ。
アイシンのドアスタビライザーのような車両規定に書かれてしまうパーツもあるし。
書込番号：26128047
6点
＞みゃきさん
自己紹介ありがとうございます。
書込番号：26128093
6点
＞BREWHEARTさん
実際に何の車に乗っているのですか？
書込番号：26128106 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
前ヴェゼルですが、
ガソリン車、一番上の走り重視の車には、そのグレードだけ、パフォーマンスダンパー純正採用されてました。
https://www.honda.co.jp/auto-archive/vezel/2021/webcatalog/performance/driving/
書込番号：26128456 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
取り付け位置によるが、縦揺れ方向の振動以外制振してくれてるんでしょ。
それなりに効果は期待できるが、剛性や他の制振が十分なら気持ち程度だね。
何もわかりませんがオジは相変わらず意味ない書き込み乙だね。自身に何かしらのダンパー必要だな。
それは上位機種売るための差別化。
書込番号：26128538 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>実際にどうなんでしょうか？気になってます。
取付車種も書いてない報告レポートとしては未完の技術報告のデータをあなたが信用できるかと言う事。
https://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technical/presentation/pdf/browse/51gs02.pdf
剛性も考えて設計されたＴＹＰＥ－Ｒとコスト重視で剛性設計された車への取り付けで効果の違いも出るだろうし
もともとコスト重視の車は、サスペンション自体の剛性も低いから、グレードの販売差別化もあるだろうし
ボルトオンで簡単に取り付け出来るからね。
＞のり太郎 Ｊｒさん
コストコからエネオスで QにAnser書き込みしたんだけどな
書込番号：26128802
3点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとう
書込番号：26129217 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
いろんなところで偉そうだけどFL5乗ってるんですか？
書込番号：26262158
3点
こんばんは。
普段運転していてタイヤの空気圧調整で乗り心地の違いを感じられる感性をお持ちであればパフォーマンスダンパーの効果は感じられるかもしれません。
パーツ代＋工賃が高額ですので大概はプラシーボ効果が大きいかと思います。
書込番号：26262672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞童 友紀さん
お久し振りね…
プレリュード懐かしいね…
ｱﾀｼも買うかは別にして楽しいね…
復活すると…
でも普通にスポーティーカーで出してほしいな…
書込番号：25489459 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
童 友紀さん
私自身が二代目プレリュードを乗っていた事もあり、私も復活を願う一人です。
子供が独立した今なら、2ドアクーペのスペシャリティカーでも買えそうです。
ただし、価格次第ですが・・・。
書込番号：25489475
3点
＞Jennifer Chenさん
お久しぶりです(笑)
あっぱしホンダはスペシャルなクルマを作ってこそホンダですよね。
若い頃このクルマ使って男女4人でスキーに行ったりしましたが後席からレバーを操作して
助手席の背もたれを倒して驚かしたり想いでがあります。
書込番号：25489485
2点
＞童 友紀さん
AWSのプレリュードに乗ってました。
あのルーフの低さが大好きでした。
書込番号：25489500
2点
＞童 友紀さん
お久しぶりです、覚えてらっしゃいますか？
数十年前プレリュードの後部座席に乗せてもらいました、後輪もハンドリングに合わせて操舵される機構を搭載してると
聞いた覚えがあります。
書込番号：25489503
4点
＞スーパーアルテッツァさん
二代目プレリュードに強い憧れを抱いていたのが学生の時で私が買ったのは三代目でした。
今Ｓ６６０のマニュアルに乗っていますが失神したり気絶するほど楽しいので
当時のプレリュードもマニュアルを選んでいてもよかったなと思う今日この頃です(笑)
ホンダエンジン最高ーっ
書込番号：25489504
2点
＞ジャック・スバロウさん
私のと同じですね。なんともルーフの低さやボンネットの低さでフェラーリと競争してましたから(笑)
あっぱし、あの頃のお茶目なＨｏｎｄａに復活して欲しいです。
＞里いもさん
お久しぶりです。もちろん覚えています(笑)
4wsですね。実は小回りが利いて便利でした。現代の車幅が大きいクルマこそ必要な装備だと思います。
書込番号：25489525
2点
販売好調な先代プレリュードをパクって販売したトヨタ、車種はなんだったかな？
書込番号：25489550
2点
＞１とらぞうさん
4WSをやめた理由をメーカーに問いたいぐらいでドリフトするには不便ですが機械式4WS一般道ではとても良いです。しかも安い。
書込番号：25489555
2点
＞NSR750Rさん
なんかありましたねー。たぶん、まるみを帯びたデザインでやや大柄の。名前は忘れましたが(笑)
書込番号：25489567
1点
4WS…
おらなんだかワクワクしてきたぞ…
HONDAさんwktkな車宜しく…
書込番号：25489587 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ボレロの曲で現れて来るプレリュードのCMカッコ良かったなぁ。
あの頃のホンダ車のセルモーター音もいい音だったなぁ。
書込番号：25489855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
SONYもHONDAも好きだけど
電気自動車だけでなく
おっっていう車作って欲しい
HONDAさん宜しくね
書込番号：25489871 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
・・・
僕が初めて名古屋のショールームで見たホンダ車はHONDA 1300 coupe 7・・・
Ｈｏｎｄａ Ｐｒｅｌｕｄｅ のコマーシャルはボレロで凄いなと・・・
シビックやシティものコマーシャルも凄いなと・・・
夢のある車だと思います。
シティも出るとよいな
・・・
書込番号：25490089
2点
確か、クーペ7がシングルキャブ、クーペ9がツインキャブだったかなと。
CITYのCMはマッドネスだったかな、
ボレロは一曲全て聴くのは長いし、最後のクライマックスまでは苦行だわ。
書込番号：25490104 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぽちどらごんさん
シティも出るとよいな
んだ…
んだ…
んだ…
んだ(-.-;)
書込番号：25490121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
|---|---|
懐かしい話しなので参加させてください。
プレリュード3台目のデザインは秀逸でしたね。FFなのにフェラーリと同じボンネット高とか。さすがにもう見かけませんが好きです。
バイト先や会社の先輩のを2度運転したことありますが4wsの小回りはビックリでしたね。
ただ乗り心地、走りはもっさりしてましたが。4代目のタカの目プレリュードのSIRの中古は買い増したが。
フロントが軽くてノーズの動きがクイックでVテックの音、パワー感は感動しました。
4wsは付いてたか定かでないですけど、
シティturboⅠは中古で買ったけど、重ステとトルクステアに悩まされた記憶ありますね。
書込番号：25490176 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
S63頃のプレリュード、欲しかった・・・・
（何代目かはよく知りませんが）
4WSなんて、かつてのドイツ軍用車にあった機構がグッときました。
あれを買わなかったのは、一生の不覚だったか・・・
で、タミヤのプラモを入手しています。
書込番号：25490178
1点
気になって、久しぶりにボレロ聴いてみた、ってかYouTubeで観てみた。
素晴らしいわぁ、全然苦行じゃない、だんだんどんどん盛り上がって全ては最後の為に。
それにしてもスネア叩いてる演奏者は大変そうだ。
書込番号：25490266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カウントダウン「ボレロ」
https://www.youtube.com/watch?v=6Sr-P1gcE0M
みなさん、ご参加コメントありがとうございます。
当時のホンダにはワクワクゾクゾクしましたし若かりし私はカルチャーショックを何度も覚えました。
クルマのデザインもさることながらＣＭのセンス良さ。
横浜駅とあるスーパーの正面に展示されたシティカブリオレを見たとき、日本でもこんなクルマを作れるんだと感心しました・・・
プレリュードＳiをドライブしていたとき将来のホンダに望むクルマ像を描いたことがあり
それはＳ６６０そのものでした。夢のような話が現実となりました。
ホンダの前奏曲は新しいホンダを予感させるものなのでしょうか。
失神するほど楽しいクルマ 期待を超える製品を望んでいます。
書込番号：25490676
2点
会場で現物見ましたよ。目立たない端っこに
こそっと白い完成車を
現代版 86 とZ を足して2で割った様な外観の
FF クーペ。
そう思うと、パクリ印象を強烈に感じるけど、
簡単に言うと、小さ目なアキュラクーペ
もう1回作りました？かも。
シビックじゃ ダメなんですよ、シビックじゃ。
と誰かが言っているのでしょうね。
書込番号：25490794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
偉い人には判らない…
のかな…?
書込番号：25490841 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2代目プレリュードに乗ってましたが
当時のホンダは勢いがあって良かったですね｡
当時のF1の最新テクノロジー
前輪ダブルウィッシュボーン・4輪ABS・プログラムF1・格納式ヘッドライト・・
サンルーフ・クルーズコントロール・低いエンジンで当時のトップグレードは170万円
車重は1トンしか無く衝撃のFFスポーツでした
ホンダから高性能エンジンを取ったらタダのメーカー
その後NSXも買ったけどホンダのエンジンは最強
今は電動化時代で高性能エンジンは住む場所が無い
今後のプレリュードも名前は継承するだけでHVだとか・・・・
安全性のためにしょうが無いけど大きくて重い
日本では警察がうるさすぎて走る場所が無い・・・・
名前は復活だけどイメージは全く別の車だね・・・
書込番号：25491110
3点
そういえば昔から、ボディ横のデカールを見て「PGM-F1(エフワン)」って読み間違える人結構いましたね。
Fuel Injection なので1(いち)になる訳ないのですが、まぁ技術が分からない人だからしょうがないか…。
書込番号：25491793
3点
みなさん、ご参加コメントありがとうございます。
＞スプーニーシロップさん
セルモーターの音の違いとはマニアックですね。恐れ入りました。
私はエスロクに乗るようになってクルマってガチャガチャ色んな音を出していることに気づきました。
＞ぽちどらごんさん
HONDA 1300 coupe 7・・・ 本田さんが拘った空冷ですね。私が幼少の頃、町で見かけた覚えがかすかにあります。
＞あかビー・ケロさん
貴重なお写真ありがとうございます。Vテックに乗ったことがないので永遠の憧れです。ドライブしたら涙がでます。
私のエスロクターボはマイルドでかつトルクステアはでません(笑)
プレリュードでカルチャーショックをうけた点
昭和カスタマイズ代名詞 『ソレックス タコ足 デュアル』という流行りを製造段階でやっていたこと
ホンダでは ＣＶデュアルキャブ、4-2-1-2エグゾーストと謳っていましたが(笑)
なにこれ、メーカーでやちゃっているじゃんと当時思いましたね。
書込番号：25492073
1点
プレリュードは下半身が熱くなるような興奮はあったが、Ｓ６６０にあるような血が沸騰するほどの興奮はなかった。
＞ssdkfzさん
機械式4wsの開発にホンダは相当苦労したようですがシュビムワーゲンとかに既にあったんですか(笑)
今思うに私もプラモでとどめておけばよかったです。でも当時他に欲しいクルマがなかったんです。
＞anptop2001さん
最近のクラウン、プリウスなどのデザインは一線を画し近未来的だなと思います。プレリュードもその流れかなと…
それにしてもシビックタイプＲもう一年以上の納車待ち状態。キャンセルしてプレリュードにしよう(笑)
＞ミヤノイさん
今思うに2代目が一番良かったんじゃって思います。NSXですか。私がドライバーズシートに座ったら興奮して失神。
何でしょう最近のクルマはやたら大きいですね。米国ならともかく日本道路事情にはあわないような。
＞cbr_600fさん
「PGM-F1(エフワン)」 これ解ります(笑) 当時ホンダ＝Ｆ１のイメージが強いから。解かっていてもそう読んでしまうみたいな
プレリュードってそもそもニッサンが商標登録していてホンダの何かと交換したそうです。大人の事情色々あるんですね。
ワクワクするなあ(笑)
書込番号：25493310
3点
 |
 |
|---|---|
3代目 モーターファン |
３代目 価格表 |
２，３代目のカタログは探せなかったが、３代目の別冊モーターファンは出てきた。
２，３代目プレリュードは、主にデザインで人気があったが 他社比で抜群にお買い得だったのも馬鹿売れの要因だと思う。
価格表は3代目で、これでも当時としても破格値だが、2代目は更に安かった。
2代目XC(5MT)は、車両本体だけなら120万円台ではなかったか？ 4代目で 鷹のような鋭い顔で 全く別の車になってからは興味がなくなった。
２，３代目は抜群のデザインと、そこそこの動力性能、圧倒のC/P で売れたんだろう。
コンセプトモデルのPreludeは、名前だけ引き継いだ、100%別の車だな。
書込番号：25544160
3点
＞chacha=lily=nanaさん
レス遅くなりすみません。添付資料ありがとうございます。
当時モーターファン別冊も買ったし、この価格表をみて決めたんだと懐かしく拝見しました。
ＳiにするかＸＸにするか悩んだ覚えがあります。忘れていましたがＡＬＢはオプションだったんですね。
当時エアバック無いしＡＬＢもオプション。それが標準装備となった新プレリュードであると思うと感慨深いものがあります。
いずれにしてもホンダに望むものは失神するほど爽快で且つレーシング魂を彷彿させるような
超絶ワクワクする楽しいクルマです。
書込番号：25571845
1点
新型プレリュード明らかになりましたね。
現行プリウスに似ている。
プリウスクーペみたいな内容なので
興奮する人は少なそうです。
4代目プレリュードも一応プレリュードなんですが
今ひとつでした。
そんな新型プレリュードな感じです。
期待が膨らみすぎていたので、
その反動はハンパ無いです。
書込番号：26261452 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
購入検討中で、最終の詰めで、純正ナビの種類に迷っています。
15万円クラスのものはアップルカープレイ非対応、
20万円クラスにしないとアップルカープレイは出来ません。
そこでお聞きしますが、アップルカープレイって必要でしたか？音楽聴くなら、音楽だけをBluetoothで飛ばせられるし、とは思いますが、その代わり安い機種の15万ナビならナビ画面でスマホとは連携出来ません。
また、アラウンドビューモニターも15万機種では選択できないのはわかっていますが、みなさんどうされていますか？
書込番号：26260711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
迷ったときは高いほう、高性能なほうが無難じゃないですかね～？何事も。
書込番号：26260726
5点
＞北海道沖縄さん
フリードは20万と30万ナビしかマルチビューは選択出来ないんですよね。
私ならマルチビューは必需品なので
装着可能なら機種を選びます。
将来マルチビュー付きが必要になる場合、
例えばお子様が免許とった場合や
奥様が運転する様になったとか有りがちです。
その上、アップルカープレイやスマホ連携まで
あるならば出費は痛いですが、私なら
高い方のナビを選びます。
書込番号：26260734 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞北海道沖縄さん
> また、アラウンドビューモニターも15万機種では選択できないのはわかっていますが、みなさんどうされていますか？
これからの車はアラウンドビューモニターは必須ですよ！
ホンダユーザーには不要との意見も多い様ですが・・・
その辺も含め、迷う事無く、20万円クラス以上のナビ、一択じゃないですか？
それなら、アップルカープレイも使えるし、今不要でも、今後、必要になるかも？
新車の場合、付いてて困る機能は無いですよ！
まあ、予算的に無理なら諦めて下さい。
ただ、迷うなら予算的にも検討の余地は有るのかな？
要は安全性能、快適性を取るか？
実用性だけを取るかの問題だと思うけどな！ 知らんけど！
書込番号：26260749
1点
人それぞれですよ。
書込番号：26260789 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ナビもリアカメラもついていない車を平気で運転していた世代なら、必要かと言われれば必要ではないですね。フリードは見切りが良いのでマルチビューも必須ではないと思います。
あとは個人の価値観。スマホホルダーを付けてBluetoothで音楽を聴くならそれも良し。そもそもナビにSD挿せば音楽も聴けるし、スマホホルダーに付けたスマホをナビ代わりにも出来る（走行中はいじらないこと）。
スマホをカバンに入れたまま、あるいは充電場所に置いたままその機能を生かしたいなら、CarPlayは便利ですね。スマホの通信契約（ギガ数）に余裕があるならそうしたいですね。
書込番号：26260883 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞北海道沖縄さん
Navi本体に地図が入ってるならアップルカープレイは必要ないでしょう。
またマルチビューもフリードサイズでは余程車両感覚無いドライバーでなければ必要ないでしょう。
または極狭の駐車場に毎日出入りするとか。
フリードは比較してたシエンタよりだいぶ値段上がりますが予算大丈夫ですか？
書込番号：26260967 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様大変ご丁寧なご回答に感謝いたします。
アップルカープレイについて必要時はワンランク上の純正ナビを選択要となり、当初検討のシエンタからはずいぶんと予算が開きます。下手したら、ノアボクガソリン車Gグレードの方が安いかもですね。
まだまだ車購入は序盤、もっと色々考え、皆様の意見も参考にしたいと思います。取り急ぎ、皆様のご回答にお礼申し上げます。
書込番号：26260985 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
jf3 を妻は気に入って6年乗っているのですがこの度、バックで2度目の軽め事後を起こしました。
体等々はどうもなくバックドアのキズ凹みだけで良かったのですが今後、こども等バックでひかないか心配になってきました。そこでみなさんに相談ですが
①ドライブレコーダー等でバック時、人や物にぶつかりそうになった時、警告音等で知らせてくれる物はありますか？
②思い切って車の買い替えでバック時に人や物にぶつかりそうになった時、警告音及びぶつかる前に止まってくれる安全予防性能に優れたおすすめの車はありますか？
できれば2歳と4歳のこどもがいるのでスライドドアで軽自動車か小型車
私は現行シエンタを乗っており安全予防性能は優れでいるのですが妻はちょっと大きいので運転はしません。
書込番号：26252243 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Amazonなどで「バックセンサー パーキングセンサー」で検索すると出てきますよ。
書込番号：26252260
6点
＞カルくんよさん
バック時に人（歩行者）を検知して自動でブレーキをかける機能を搭載しているモデルがあります。
◆ スズキ・スペーシア（一部グレード）
「デュアルセンサーブレーキサポート」に加えて、後退時ブレーキサポート機能搭載
歩行者検知機能あり（グレードや年式による）
◆ ダイハツ・タント（またはタント カスタム）
「スマートアシスト（Smart Assist）」の最新版（Smart Assist III以降）で
後退時に障害物＋歩行者検知＋自動ブレーキが可能な仕様あり
◆ ホンダ・N-BOX（特に現行モデル）
Honda SENSING搭載車
後退時に近接物（人含む）を検知して自動ブレーキを作動
◆ 日産・ルークス（現行モデル）
プロパイロットや「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」搭載車
バック時に歩行者検知＋ブレーキ作動可能（上級グレードで確認）
書込番号：26252262 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
リアカメラに映る映像に車や人が入っていると結構うるさく警告音が鳴ります。
車は緑線で囲い、人は赤紫線で囲います。
バイクも歩行者として認識しますけど。
https://maxwin.jp/item/mdr-a002/
書込番号：26252276
4点
質問の回答は分かりませんが、
この質問の前提として、
バックカメラは、あるのが前提ですね。
まあ、この質問で、バックカメラないとは、書かれてないし、
そんなズレた質問されるわけないと思いますが、
どうも気になるので、いちおう確認させてください。
すみません。
書込番号：26252278 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
人轢く前に運転やめさせたら？
こんな風になっちゃうよ。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/90f0188a0eff27c8a986d14ea3db4dd21e625432&preview=auto
書込番号：26252282 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
軽自動車のような見通しの良い車種で・・・免許返納の時期ではないのですか？
そのうち自身の子供をひき殺しちゃいますよ。
https://blog.goo.ne.jp/kuba_clinic/e/57cbb48ed5ae184b37f9c7116c1d3cbf
書込番号：26252339
9点
運転しないのが一番だよ 車買い換えても 絶対ぶつからない 人を轢かない
という保証はない
書込番号：26252408
8点
車両メーカーも
LiDAR（ライダー）センサ-ってそろそろ導入考えたほうがいいかも
書込番号：26252429
2点
＞＞軽自動車のような見通しの良い車種で・・・
判断・行動を機械任せにしてしまうと、
機械でも判断・行動が出来なくシーンに遭遇すると、
「コンビニ、スーパー、ホームセンター、ドラッグストア、・・・」の公共の駐車場でも、
第三者に迷惑掛ける可能性もあるかと思います。
＞＞できれば2歳と4歳のこどもがいるのでスライドドアで軽自動車か小型車
小型車は、長さ4.70メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下で
総排気量が2000 cc以下の車になってしまいます。
昭和・平成の小さかった「クラウン、セドリック」なども対象になりますけど。
書込番号：26252431
1点
＞カルくんよさん
〉バックで2度目の軽め事後を起こしました。
恥ずかしながら私はソリオに乗り替えて、しばらくしてからバックでぶつけた事があります。
衝突に対する安全装置はまだまだ完璧ではないですし、あくまでも補助する装置です。
安全装置を付けたり乗り替えたりもいいですが、それよりナゼ２回も事故を起こしたのか？その原因を考察する事が重要です。
ちなみに私はよそ見しながらバックしてました。
書込番号：26252464 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞よそ見しながらバックしてました
どういう状況でか知りませんが、
バックしながら、たまたまよそ見して事故を起こした、
よくないですが、とっさに何かに気を取れれるということは考えられますが、
よそ見しながら、バックする、
言い回しがそのような書き方になったのでしょうが、
先によそ見があり、その状態でバックしたのでしたら
あまりにも無謀ですね。
そんな稚拙なことはされてないと思いますが、
気になったものでご無礼すみません。
書込番号：26252501
0点
＞カルくんよさん
ごめんなさいね
責める感じが続いて
勿論車で対策をって思いは解るんですが
昔はカメラを含め何も有りませんでした
>バックで2度目の軽め事後を起こしました。
確認不足だったりおっちょこちょいな感じがありますか
僕も含め責める感じが出るのは
車で対策すればドライバーは今のままで良いって思いが見えるからです
確認不足でおっちょこちょいだったら警報が鳴ってもその時はすでに時遅しで
ぶつかった後かもしれません
お子様がいて今車が必要って事なんでしょうが
ママチャリ感覚での使用はどうかと思いますよ
ドライバーが注意するかチョットは仕方ないって思うかでしょうね
車で対策って言っても後ろ以外は大丈夫なんですか
今まで運が良かっただけじゃないですか
書込番号：26252553
7点
基本的に後方センサーとバックカメラの併用で十分かと思います。
片方だけだと不十分だからぶつけるのです。
ぶつけたnboxの装備がどうなってるのか？
２度の事故の概要も知らないとアドバイスもしにくいです。
お子さんが一緒に乗っていれば注意散漫なるのは必然ですから
見ていなくてもピーピーなるセンサー類は必須ですよ。
昔はカメラなんか無かったけど年間１万人以上が事故で死んでいて
今じゃ３０００人を切るまで下がっていますので
安全装置に頼るのは問題ないですよ。
私も毎日のようにセンサー類に注意されています。
書込番号：26252607
4点
＞バニラ0525さん
説明不足ですみません。純正バックカメラあります。
社外品のカロッツェリアのディスプレイオーディオです。
書込番号：26253009 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
ありがとうございます。検索してみます。
書込番号：26253010 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YMOMETAさん
ありがとうございます。妻と相談してみます。
書込番号：26253012 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。検討致します。
書込番号：26253027 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
6年も乗ってる車でも慣れないという事でしょうか？
次は子供を轢かないか心配になる様な運転の仕方ならば、やはり運転やめた方が安心かと思います。
①の様な物はディーラーオプションでもあるみたいですが、警告音だけで自動でブレーキはかからないと思います。（ナビが社外品ならこれは無理かも?）
また、車を買い替える方が今よりは安心な気もしますが、その前に自らの運転方法を見直すのが先だと思います。
書込番号：26253031 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞待ジャパンさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞つぼろじんさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞BREWHEARTさん
たくさんのご意見本当にありがとうございます。
妻と真剣に話し合いたいと思います。
書込番号：26253034 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞梅昆布茶大好き～さん
貴重なご意見ありがとうございます。
妻と話し合いたいと思います。
書込番号：26253036 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
ご意見ありがとうございます。
車の購入含めて妻としっかり話したいと思います。
書込番号：26253040 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
貴重なご意見ありがとうございます。
妻としっかり話し合います。
書込番号：26253042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たぬしさん
ありがとうございます。
バックカメラはありますがセンサーがついていません。
車の購入含めて妻としっかり話し合いたいと思います。
書込番号：26253045 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最新のN-BOXを買い与えて家族を守りましょう。
高グレードになろうとも、家族を守れるのは貴方しかいないのだから。
書込番号：26253046
1点
＞YASSY 824さん
ご意見ありがとうございます。
検討致します。
書込番号：26253054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉バックカメラはありますがセンサーがついていません。
カメラが有ってもカメラで確認していない訳で
センサーでアラームが鳴ったら大丈夫か
(アラームに頼らないか)
補助装置とライバーの安全性意識が相まって
安全が確保されます
今まででも回避出来たはず
を
再確認しないと
単にセンサーの有無だけでは解決しない
逆に
ドライバーが意識すればセンサーは無くとも回避出来るかも
人の性格はあまり変えられないので
大事故にならなければ多少は仕方ないとの思い
とするのも一つの考えかと思います
書込番号：26253372
3点
アラームが鳴るまでバックできる、自動で止まるまでバックできる・・・
そんな意識を持ってしまうと今後も事故は無くならない。
まだ物にぶつかってるだけで良いけど、人にぶつかる前に決断を。
書込番号：26253566
2点
＞gda_hisashiさん
＞BREWHEARTさん
ごもっともでございます。
ご意見ありがとうございます。
妻としっかり話し合いたいと思います。
書込番号：26253822 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お子様がいらっしゃるのでやはり車が無いと不便だと想像します
責任能力はありませんがお子様に常に車は危険だということを口酸っぱく教え込むことは大事かと思います
駐車場で走り回ってる10歳くらいの子供は居ないわけじゃ無いのでそこの教育は大事かと思います
その上で皆さんが助言くださってる先進機能の新しい車を購入されるのが望ましいでしょう
カルくんよさんから見て奥様のバックが不安に感じるのであれば車止めのポール（コンビニの入り口とかに多いですね）が有る部分にバックで停めるようにすれば限りなく物損のみで済むと思います
またバックカメラにだけ頼るのもいけないのですが目視よりは死角を減らせるカメラの進化もありますので表示されるモニター自体を出来るだけ大きい物を装着されるのも手かもしれません
書込番号：26254152
1点
＞FK8が欲しいさん
ありがとうございます。
今日も車を見に行きました。
妻としっかり話し合い対策したいと思います。
書込番号：26254381 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞カルくんよさん
JF3 N-BOXに慣れてらっしゃるなら次も現行N-BOXでいいんじゃないですか？
心配ならアラウンドビューモニターをつけられるとよろしいのではないでしょうか。
ただしこのオプションはノーマルN-BOXに設定はなくJOY以上になるようなので注意が必要ですね。
こういうオプションはむしろ下位グレードにこそ必要だと個人的には思うんですけどね。
書込番号：26260663 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ありがとうございます。
そうですよねー。
検討致します。
書込番号：26260756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
N-BOXカスタムターボJF5 2024年式に乗っています。
ですが、新古車として、今年の４月に購入。だいたい、長距離、燃費 ２１キロぐらい
街乗り、１４キロぐらい（エアコン使用しない）
６月半ばから暑いので、エアコン使用での長距離 １８キロぐらい
街乗り、１０キロ前後
走り出しは５０４０キロ 現在は6244キロ １２００キロ走行
住まいは 東京都下（三多摩）です。
走行環境 割かしと高低差少ない。
エアコン未使用時はECONスイッチ ON
エアコン使用時はECON スイッチOFF
勿論、運転の仕方によって燃費は変わりますが、一応、アクセルはおとなしく
開いているつもりですが。
皆様方の状況を知りたいと思い、スレを立ち上げましたのでよろしくお願いします。
3点
停止状態から動く時にガソリンを多く消費します。
いきなりアクセルを踏み込まず１０Km/hぐらいまでクリープで走行し、巡航速度まで加速しアクセルを抜き惰性走行。
CVTはそのままアクセルを維持するより、いったん抜いて踏み直すと変速比が高くなります。
書込番号：26240883
6点
＞ktosiさん
当方JF3ですがエンジンは一緒なので参考になればとは思います…
ktosiさんの仰る通り乗り方もあると思いますが、うちは常にECONはOFFです。
エアコン未使用時
長距離:23前後
街中:20前後
エアコン使用時
長距離:21前後
街中:17前後
ブースト情報を取っており基本的に相対値0で走る感じなのでアクセル開度はどちらも一緒です。
メーター読みなので満タン法だとまた違うとは思いますが…
おそらくストップアンドゴーが多いから街中が悪いのかなぁとは思いますがいかかでしょうか。
書込番号：26240893 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
Nボは車体が重いから
瞬間燃費計があればそれを見ながら運転するとか
書込番号：26240897
5点
以前N-BOXノンターボ第一世代を乗っていました。
ECON OFFすると、一定速度（一定アクセル）での走行時も ECON ON よりもエンジン回転数が上がります。
そのため、燃費が落ちます。
N-BOXターボ（JF5）の仕様は確認できませんが、一度 ECON ON/OFF でエンジン回転数を確認してみてはどうでしょうか。
書込番号：26240945
5点
先代モデルのターボですが、エアコン使用するとかなり落ちますね。
中長距離で13～16、短距離だと11～13ぐらい。
エアコンOFFならその値から5㎞は伸びます。
特に夏場の短距離利用だと、やっと室内が冷えてきた頃にエンジンOFF、
また車に戻って来ると灼熱地獄からエアコンフル稼働の繰り返しですからね。
軽自動車なのによく効くエアコンなので仕方ないと思います。
書込番号：26240948
7点
＞エアコン未使用時はECONスイッチ ON
エアコン使用時はECON スイッチOFF
車、違いますが、
私のホンダ車ですが、
ECONスイッチONの場合、アクセルだけでなく、エアコン自体にも制御かかるようになってるかと思います。
燃費重視なら、ONで使用されるほうがいいかと思います。
効きは落ちるでしょうが。
書込番号：26240961
1点
＞ktosiさん
＞皆様方の状況を知りたいと思い、スレを立ち上げましたのでよろしくお願いします。
N-BOXには乗って無いですが、
昔からエアコンを掛けると１０％～２０％燃費が悪くなると言われています。
ですから、ktosiさんのN-BOXもそんなもの（標準）ではないでしょうか。
最近は、電動コンプレッサーになって昔ほど燃費は悪く無いと思いますけど。
エコ運転（安全）に心がけて下さい。
書込番号：26241007
5点
通常お車をご利用される道路社会環境(例：アップダウンヒル走行、概ね10km未満でコーストップの多い市街地やアイドリング多用)、気象条件、車両積載物重量や搭乗人数、何より重要なファクターとしてスレ主様のスロットルコントロールスキルによって、燃費差異が大幅だったり小幅生じたりします。
また、『皆様方の状況を知りたいと思い、スレを立ち上げましたのでよろしくお願いします。』とご記述の意図が明確ではありませんが、文脈から推察すればご自身所有モデルの燃費が想定以上に伸びず、当該モデル所有オーナー様等に同型モデルの燃費関連情報をご提供頂きたいということなのでしょうが、仮にそうであるのならストレートにご質問の意図をご記述された方が宜しいように感じました。
なお、当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。
また、付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
最後に、当該モデル所有ユーザーの燃費報告、エコ運転術に関するURLリンク先を貼っておきますが、当該サイトへアクセスできるだけのスキルを有するスレ主様ならご質問前に下記のようなサイトへアクセスし関連情報を一定収集され、その上でご質問されるようすればより的確でスレ主様が求める情報が得られ易いよう思います。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/nenpi/
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/eco-drive/technique
書込番号：26241017
5点
 |
|---|
先日は真夏の空いてた首都高でハイブリッド並み |
＞ktosiさん
自分のは2023年式ノーマルのファッションスタイルなのでターボでは無いですが、基本嫁が近所の買い物メインで14km代です。
しかし先日は3人乗車、エアコン24度首都高4号線、1号線の片道50kmで驚異の25kmでました。
走行距離は約10000キロです。
e- con は基本オンです。
エアコンオフであれば16km前後まで伸びますがこの時期は無理ですね。
外気温と設定温度など条件によりけりですが，室内広く，軽自動車の排気量ではエアコンの負荷は大きいので、そんなもんだと思います。
コツは無駄な加減速を避けることだけ。
書込番号：26241069 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
”皆様方の状況を知りたいと思い、スレを立ち上げましたのでよろしくお願いします。”
所詮非力の軽で、ましてやターボでこの猛暑。乗り方も千差万別の他人の燃費を訊いてどうするんだろう・・・ (-_-メ)
自分より悪ければ安心、自分が悪ければ不安になるのかしら。
書込番号：26241163
8点
ECON onで制御がかかり、余計にアクセル踏んだりして燃費悪くなるケースもあるみたいです。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=22114105/
デフォルトonだと思いますが、offにしてどうなるか試してみては？
しかし、長距離や街乗りがそれぞれどれくらいの距離なのかわかりませんが、軽ターボだとそんなものだと思います。
書込番号：26241186 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
出来るだけ信号で止まらないように速度微調整しながら運転するとかね
書込番号：26241467
3点
＞つぼろじんさん
＞香瑩と信宏さん
＞YS-2さん
＞あかビー・ケロさん
＞たろう＆ジローさん
＞神楽坂46さん
＞バニラ0525さん
＞らいおんはぁとさん
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
＞ひろ君ひろ君さん
このスレッドに投稿していただいた、皆様方 ありがとうございます。
バタバタして、お返事を書くのを遅れまして申し訳ございません。
私メ、マイカー歴＜６８年でして、今回、初めて、軽自動車を購入しました。
軽自動車を購入前は、1600ｃｃから3000ccくらいの車を所有していたのですが、
今後のことを考え、軽自動車を購入した次第です。
期待していた動力性能、取り回しは満足しています。
しかしながら、燃費に関しては、特にエアコン使用の市街地走行は
ちょっと、がっかりの面があります。
新古車での購入し走行距離が6000キロ強ではまだまだこれから、
伸びる下地があるのではないでしょうか
勿論、運転環境、運転の仕方によっては、良くもなり、悪くもなる
でしょうが、
ちょうど、同じころ、デリカミニを購入した方は、あまり燃費が良くなさそうで
状況聴きましたら、私の方が良い状態みたいです。
私が、このスレを立ち上げたのは、皆様方のそれぞれの、運転環境、道路環境での
燃費状況です。都心の渋滞、郊外でのスムーズな走、アップダウンの多い山道
色々なパターンがありますでしょ。
メーカーのカタログ値では参考にはならないので
あと、皆様方のエコ運転方法をご教授がありましたので実践していきたいと思います。
今しばらく、このスレをオープンにしていきたいと思いますので、よろしくお願いします。
書込番号：26241711
6点
＞軽自動車を購入前は、1600ｃｃから3000ccくらいの車を所有していたのですが
普通車から排気量の少ない軽自動車に乗り換えると、エアコンコンプレッサーによるエンジン動力の損失が大きく感じるはずです。
実際、エアコンのオンオフによる燃費の差に関しても2割近くは悪化するようです。
室内空間の大きいトールワゴン系軽自動車は排気量に対してのエアコンコンプレッサーの負担が大きいです。
N-BOXを含む軽自動車のエアコンコンプレッサーは固定容量型を使うため、ここの掲示板の質問でも多々出てくるトルクが少ないが故マグネットクラッチのオンオフを頻繁に行います。
現行タントですが街乗りは同じか、場合によってはN-BOXと比較しても少し燃費は悪化します。
エアコンオン状態でのエコ運転の方法は前述した通り軽自動車では難しいです。
有りとあらゆる手段を使って努力したところで、エコ運転を意識しない走行と比べでリッター1kmも稼げないです。
今まで通り普通に運転していても燃費の悪化は異常ではないので問題はないです。
書込番号：26241781 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞私メ、マイカー歴＜６８年でして、今回、初めて、軽自動車を購入しました。
失礼を承知でお聞きしますが、
マイカー歴６８年、
免許取得１８歳として、すぐ車買ったとしても、
８６歳、それ以上ということになりますが、
間違いないということですか。
この質問、今でも向上心をお持ちということ、驚きです。
失礼しました。
書込番号：26241797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
その通りかもしれない
実際のところ、軽自動車で１０００㎏近い車重があり、昔の軽は軽かった。
安全性を重視だから、しょうがないですね。
メーカーは、このような状況で、脳みそを絞り出し、対応しているのだから
素晴らしい。
税制が無ければ、1LCarの方が余裕があるね。
軽で優位な点は、車の経費が安いという事かな
（車のメンテナンス代は別な話）
書込番号：26241801
3点
＞バニラ0525さん
あー間違いました。48年です、車歴は
私、68才です。20歳から、ハンドル握っていました。
超真夏日が続きますので、脳みそがクラクラしがちなもので
書込番号：26241807
3点
＞ktosiさん
ありがとうございます。
やはりそうでしたか。
失礼いたしました、
私は、すぐ下です。
書込番号：26241815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ktosiさん
家族がハスラー ターボ（四駆）に乗っており、生涯燃費は16.7km/Lです。
参考までに、この車の最高燃費は19.0km/L、最低燃費は12.2km/Lです。
今日この車を給油したのですが、今回は17.0km/Lと夏場にしては好燃費となっていました。
これは猛暑の中の走行でも、チョイ乗りが少なかった事が原因です。
因みに去年や一昨年の7月下旬に給油した時の燃費は14km/L程度でした。
やはり、夏場はエアコンの使用で燃費は確実に落ちます。
ただ、それでも長距離走行が多ければ、今日の給油結果のように燃費の落ち込みは少ないです。
書込番号：26241908
3点
＞ktosiさん
ちょっと説明不足でした。
前述の燃費データは全て満タン法による値です。
書込番号：26241910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ktosiさん
＞税制が無ければ、1LCarの方が余裕があるね。
経験上、1Lカー（パッソ等）より、今時の軽ターボの方が快適と感じました。
1.3Lになるとそっちの方がいいですけど。
書込番号：26241982 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨今の殺人的な暑さにおいて、エアコンによる燃費がどうたらこうたら言ってる場合ではないのでは？
ついこの間も軽トラが熱中症らしき意識障害で電柱に突っ込んだ事故報道があったけど、自損事故ならまだしも、歩行者の集団とか対向車列に突っ込んだら大惨事だったでしょう。
とにかくエアコンで燃費が云々言わないで、自分の命と皆の安全のためエアコンはガンガンつけましょう。
家計が苦しい高齢者で電気代が痛くたって、家庭でエアコンつけるのは命にかえられないからなんだよね。
書込番号：26242054
2点
＞スーパーアルテッツァさん
＞香瑩と信宏さん
＞ナイトエンジェルさん
おはようございます。
そうですね、チョイ乗りと長距離では燃費の差があるのは当然ですね。
高級車でも同じことですね（レベルが違いますが）
2カ月、N-BOXを乗ってきましたが、日本人の手先の器用さが表れている、
乗り物だと思います。
たとえが悪いですが、四畳半で如何に快適に過ごせるかという難題に
挑戦している感じですね。
一つ、エアコンの効きについて。
660ccの排気量で広い室内を効率よく冷やすのは、難題だと思います。
地方のホンダ販売店で、3代目N-BOXの効率の良いエアコンの使い方を
YouTubeで観ましたが、多分、こういう動画を流すという事はそういうことを言う
お客さんがいるのだろうな と思いました。
他社は、室内の真ん中にサーキュレーターを設置している、軽自動車があり、
それなりの評価が高いとの事。
ホンダも意地を張らず、サーキュレーターを付けた方が良いのでは。
私は、Amazonで車載用扇風機を2台購入しました。
（効果は実験中）
書込番号：26242289
3点
＞ナイトエンジェルさん
＞香瑩と信宏さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞バニラ0525さん
＞kmfs8824さん
＞つぼろじんさん
＞YS-2さん
＞あかビー・ケロさん
＞たろう＆ジローさん
＞神楽坂46さん
皆様方。
このスレに、投稿していただきありがとうございます。
皆様方、ご意見を参考に、購入したてのN-BOXでカーライフを
楽しみたいと思います。
書込番号：26244992
2点
 |
|---|
マツダ フレアワゴンですが…自分の記録 |
＞ktosiさん
締まってしまってますが、レスさせてください。
他の車でですが自分の経験だと冬の方が燃費落ち勝ちですよ。
（特にちょこ乗り多いと最悪）
地域にもよるかもですが…
給油＆距離【ずっと続けて】記録取るといろいろ見えてくると思いますし面白いです。
数回だけの記録では気が付きにくく分かりにくいです。
書込番号：26246601
1点
大体の方が燃費の話になるとシビアな走行方法を自慢げに披露しますね
ストレスなしに普通に走ればそんなもんですよ
クリープで10キロまで走行とか、そんなことありえない
書込番号：26257877
1点
 |
|---|
エアコンクリーニングすると
風量目盛りが一つ下げても
効きが維持されます
信じるか信じないかは貴方次第
書込番号：26257881
0点
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