ホンダすべて クチコミ掲示板

社外マフラー

モデューロのエアロ対応の社外マフラー付けている方いませんか？
もしくは知っている方いませんか？純正は高くてカッコ悪いんです。
有名社外マフラーのカタログを見ると　モデューロ不可　と、必ず書いてあるんです。付けてみるとギリギリ干渉しなかったりするんでしょうか？
・・・モビ君だるい加速しか出来ないんで、音だけでも加速しようと思いまして・・。８６のように・・。

書込番号：1965226

[ちょちょまる]

ワンオフという手があります。もちろん現車合わせですが。

社外のマフラーは、たぶんエアロやバンパーの形状が違う為、マフラー上部が接触するので不可と記載されてるのだとおもいます。
カー用品店でマフラー高さを下げるハンガーゴムが売っています。


ちょちょより

書込番号：1966418

[yu-ki2]

音だけでいいってなら
ノーマルのタイコを切って
すきなタイコを買ってきて
溶接ってのもある
それほど高くないでしょう
ぼられる場合はしらんけど。

この方法でいいことは
ほんとに好きなタイコ（砲弾でも細いのがいいとかいろいろあるけど）
にでき、
ノーマルマフラーが要らない人には処分もする必要ないので
とってもらくです。
また、音だけの問題なので
適当にサイレンサーを作ってもらうか
サイレンサーもあるタイコさえ買えば
車検も大丈夫でしょう。

デメリットとして
ノーマルに戻したくなったときに
もう一回溶接するしかない

以上簡単に説明しました
サイレンサー部分は
http://www.m2-hanbai.com/emututoha1.htm
こゆとこで売っている

書込番号：1966486

[yu-ki2]

ちなみに参考までに
友人の車の
中間タイコをぶったぎって
ステンレスパイプをあてがって溶接したとき
込みこみで20000円でした。

書込番号：1966537

スマートカードキーについて

スマートカードキーについての質問です。
作動範囲は運転席とトランク周辺だけで、そこら辺以外の場所にいると
自動的に施錠すると書いてあります。
ということはカードを持ったまま助手席やリア席を開けることは
できないということになりませんか？
荷物を後ろの席において運転席に乗り込むような日常的な
使い方ができないことになるような気がしますが、
オーナーの方ご意見お願いします。

書込番号：1958564

運転席のドアノブに触れると全ドアが解除されますので、使用上問題ないですね。（私の場合ですが、はずしてたら御免なさい）
　ちなみに週２回朝、出勤時の「ゴミ出し」で後席を使用してますが（笑）不便は感じません。

　そうそう、私が困っているのは、別のＢＢＳで書いてる人もありましたが、開けたトランクが下がってくることです。　ちょっとの反動でも降りてくるので、私の場合２０日で３回、頭をぶつけました。（スポイラー無です）　だからゴミはトランクでなく後席に置くようになったのです。

　そんなことないですか？＞オーナーのみなさん

書込番号：1958693

私の場合、スマートキーで不便を感じたのは助手席の人を閉じ込めて
しまう場合がある事です。
その場合に助手席の人がそのままドアを開けると、カーアラームが
鳴ってしまい驚いたことがあります。
運転席後ろのドアの場合は、特に問題は無いと思います。
ただホンダのスマートカードは、検知範囲が、かなり狭いですね。
せめて車の周りの５０センチとか１メートルとかは、OKな様な設計に
しておいて欲しかったと思います。
それと自分一人しかいない状況下で助手席などを空けたい場合は、
まず運転席を空けて半ドアにして、それから助手席を空けるのが
いいですね。

書込番号：1959472

「初めてのセダン」さんのやり方（まず運転席のドアを半ドアにして助手席側ドアをあける）と同じ方法を使っています。カーアラームについても同じ経験あり（高速のパーキングエリアで寝てる家族を残し、カードキーを持ったまま車を離れている時、目覚めた家族がドアを開けたとたんファーン、ファーンと強烈なアラーム。なんかおかしい。イモビライザーキーのことを知らなくてカーアラームを付けたけれど、必要なかったかも。
もう1つ慌てたこと。カードキー、イモキーをバッグに入れたままトランクを閉めてしまい、一瞬青くなりましたが、この場合はトランクは手動で開けられました。まだ、カードキー、リモコン付きイモキー、ただのイモキーの使い方をどうするか思案中です。

書込番号：1959977

私は通勤時運転席後ろに鞄を置いてますが、不便は感じません。運転席のドアノブに手を入れるだけで、開錠されます。
また、リモコンキーも常に携帯しているため、助手席に人を残して行くときは、リモコンキーを預けていきます。また、一人のとき助手席を開けたいときは、リモコンキーで開錠します。さらに、カードキーのインターバル時間を標準の2秒に設定してますが、助手席の人を閉じ込めるようなことはありません。助手席が閉めるのが遅いときは、私も遅く閉めてます。
セキュリティーは社外の物を使ってます。リモコンが1個増えるのは、難点ですが運用は楽だと考えて標準品は避けました。標準品は、旋錠されると自動でセキュリティーがONになることを聞いていましたので。。。
不便なのは、洗車のときです。運転席側のドア前後を開閉するたびに旋錠されてしまうことです。助手席側を開ける度に、リモコンキーで開錠する必要があります。ですから、ドアを拭く場合は、助手席側から拭くようにしています。
まとめると、カードキーとリモコンキーは併用することが望ましいと思います。

書込番号：1962507

スマートカードキーを使ってのドアの開閉施錠は結果的に使い分けていますね。複数で乗るとき、掃除の時はリモコン付きイモキーを使用、一人の時はスマートキーですね。何か都合が悪いと自分の行動を合わせていますね。ところで、スマートキーやリモコン付きイモキー、イモキーの予備を手頃な値段で購入できるのですかね（取説読んでいません）？　いくらくらいしますかね？

書込番号：1965787

ニューライフの給油口について

本日、私の女房が購入したニューライフ（Fタイプ、パールホワイト、カードキー）が納車されました(お金の出所は私ですが！）。メカにまったく弱い女房に替わっていろいろ初期点検をしたのです。
　その結果、後部左側のパワーウィンドウが作動しないことがわかりました。これはまぁ初期故障ということで明日にでもサービス工場に持ち込んで修理してもらうことにしていますが、それよりもどうにも気になったことがあったので、もうすでに納車された方に次の点についてお伺いしたく投稿しました。

　それは、ガソリン給油口の形状の件です。
　納車後、ガソリンスタンド（セルフ）で給油をする際に、ガソリンの給油ノズルがライフの給油口の中にすんなり入らないのです。普通であれば、給油ノズルの根元のツバの部分まですっぽり入りますよね。ニューライフではノズルの先端から６−８ｃｍくらいまでしか入らないのです。口が細いのか、形状が曲がっているのかさだかではありませんが、とにかくすっぽり入りません。
　こんな浅くしか挿入できずにちゃんとオートストップが効くのかどうか心配で恐る恐る給油を開始したのですが、結局オーバーフローさせてしまいました。

　そこで、皆さんがお乗りのニューライフではガソリン給油口にノズルがどれくらい入るものなのかを教えていただきたいのです。

　もし我が家に納車された車だけの問題ならば、当然クレームで修理してもらいますが、他のライフでも同じならばこれは設計上の問題（欠陥）ではないかと思います。
　どのガソリンスタンドでも、給油しながら窓を拭いてくれたり、オートストップが当然効くことが前提の作業をしていますよね。今の状態ではとても満タンにするのに勇気！がいりますよ。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：1960519

オーバーフローさせるあなたが素人です。気にいって買った車を欠陥呼ばわりするのは最低です

書込番号：1962924

ローダウンについて

現行のオデッセイを中古で購入したいのですが、車庫の高さに制限がありますので、もし買うのであれば4ｃｍのローダウンをしなければなりません。
この車を4ｃｍローダウンするのは無謀なんでしょうか？それともそんなに問題ないのでしょうか？
乗り心地が多少悪くなるのは仕方ないと思うのですが、どうなんでしょう？
こういった車の改造の知識がほとんどありませんので、どなたか教えてください。

書込番号：1940455

[FUJIMI-D]

最低地上高90mmをしていればいいので　
4ｃｍローダウン位だったら大丈夫だと思いますよ
たとえば
株式会社AZIA http://www.azect.co.jp/index.html
ローダウンスプリングをいれると車高を40mm〜50mmDOWNするそうです

書込番号：1940528

なぜ９０ｍｍならいいのかわかりませんが、ホイールベースが長いので９０ｍｍだとファミレスなど駐車場に入るときに気をつけないと腹をこすることがあります。４０ｍｍダウンなら９０ｍｍまでは下がりませんが、それでも気をつけて運転した方がいいですね。

書込番号：1940567

[FUJIMI-D]

一般公道で使用する際、最低地上高の高さによって法的措置を受けます。
必ず最低地上高を90mm以上なければいけません。(車検通りません)
保安基準適合品と明記されていれば　これをクリアしているはずですので
おそらく大丈夫だと思ったまでです
もちろん下げたことによって腹をこすることがありますし　エアロなどつけていれば車止めにぶつかってしまうのは　おっしゃるとうりです。

書込番号：1940609

[FUJIMI-D]

あぁ>最低地上高90mmをしていればいいので・・・
最低地上高90mmを確保していればいいので　の誤りです

書込番号：1940616

[のぢのぢくん]

たった4cmでどうにかなる天井の車庫ではどちらにしても怖いと思いますが。

書込番号：1940683

[FUJIMI-D]

>中古車を購入・車庫の高さに制限
ただ予算に余裕があるのなら車高調KITにすることをお勧めします
ローダウンサスは硬くなってますが　中古車でショックもヘタって来ている恐れもありバタバタした足回りになることも考えられます。
またローダウンサスですと正確にどのくらい落ちるかわかりません。
入れてすぐは　4ｃｍ落ちないかもしれませんし(車庫入らない)、時間がたつと落ちすぎちゃう事もあります。(個体差があります)

自分とこの駐車場の入り口も車道と歩道の段差があって　気持ちよく下げたら腹すって入らない・・・ちょっと上げてもらったことありましたっけ(笑)。

書込番号：1940696

新型オデッセイは確か現行より車高が80mm低いという記事が出てましたが・・・。

書込番号：1940709

私も現行型の車高をムリに下げるより新型のほうをすすめますね。
現行型は全高１６３０mmに対して新型は１５５０mmです。
室内寸法も、ほぼ一緒ですしね。
車高（最低地上高）を下げても底を擦ったり、乗り心地が悪くなったりして
乗りにくいだけだし
車庫に入っても天井からギリギリだと、人の乗り降りやその他の状況で
車体の浮き沈みがあるから、当たるかもしれないし危ないですからね。
１５０万円位の中古を１０年で２回乗るより
３００万円位の新車を１０年乗るほうがいいですよ。
頑張って新型を検討してみてください。
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495089.jpg
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495179.jpg
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495217.jpg
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495267.jpg
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495322.jpg
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495357.jpg
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063495386.jpg

書込番号：1941214

ん〜！？この方は中古で現行型オデッセイを購入したいって書いてあるんですが・・・
まあ新型を進めるのもよろしいですけどね
４ｃｍ車高を下げなければ車庫に入らないのであれば
やはりダウンサスを購入するより車高調を買った方が早いですね
今は車高調もいいものが増えて安くなっていますし
タナベやＲＳ−Ｒやテインやアペックスなど１０万円前後で出ていますから
一度、カー用品店などで相談されてみた方がいいですよ
的確なアドバイスがもらえるはずです

書込番号：1941651

車高もいいけど社交もいいよ！
オデの魅力は寂しいくらいノーマルで乗れないことと、ザク化してることです。お金をかけてもリセールバリューの無いとこも魅力です！

書込番号：1944123

そうかなぁ？
白なら十分ノーマルで乗れそうな気がするけど。
http://www.aq.wakwak.com/~snuff/upload/1063543095.jpg
買取の値段なんて、どんな車種でもエアロとかいろんな物にお金かけても、
使った額に比べて、そんなに変わらないよ。
ようは、その車種自体に人気があるかどうか。
今度の新型オデッセイは売れると思うけどなぁ。。。

書込番号：1944648

現行型をローダウンして乗るのは悪くありません。

書込番号：1945229

＃このスレの題意から若干それてしまう話題で申し訳ございませんが･･･
＞Chamaruさん
この白の画像はChamaruさんが色付けされたのでしょうか？
もしそうであったら赤のオデッセイも作成して頂きたいのですが
宜しいでしょうか？
新型を購入するつもりなのですが、色で迷っていまして
その参考にしたいと思っています。
(インディゴブルーパールかレッドかな？と思っています。)

書込番号：1946628

＞らすてぃ2さん
スミマセン。色塗りは１枚２〜３時間はかかるのでカンベンしてください（＾＾;
たしか月刊自家用車だったと思うけど表紙に赤のオデッセイが載ってたと思うので
それを見て参考にしていただけませんか？
もし、簡単に色塗りをしたのでよければ時間があった時にＵＰしますね（＾＾）
自分は白かシルバーで迷っていて、白の画像が無かったので自分用に作ってみました。

書込番号：1946908

＞Chamaruさん
さっき本屋で月刊自家用車立ち読みしてきました。
赤が載ってましたね。ありがとうございました。
しかし、よく見てみるとミラノレッドはアブソルート専用でしたね。
私はMを購入しようと思っているので、インディゴかな〜と思ってます。
ちなみに、今週末には価格も発表されるのではとディーラーが言ってました。

書込番号：1947769

間違いが多いですね。車は法的にはノーマル車から４CMまでしか車高は下げれません。それ以上は構造変更が必要です。構造変更をして最低地上高が９CMまでです。しかもフロントオーバーハング及びリヤオーバーハングの長さでは９CM以上になるんです。

書込番号：1948769

みなさん、色々なご意見ありがとうございます。
4ｃｍ下げるのであれば、ローダウンサスよりも車高調KITがいいということですね。運転するときに注意も必要だけど、乗り心地が極端に悪くなることもないということが理解できました。

もし車高調KITで下げる場合ですが、少々走行距離の長い中古車を買っても、へたりとかそういったことは気にしなくてもよくなるんでしょうか？
例えば、7〜8万ｋｍ程度乗った車は、どうしても中古車としての購入を遠慮したくなるのですが、そういったことは気にしなくてもよくなるんでしょうか？

書込番号：1954391

車高調に入れ換えるのなら、少なくともショックのヘタリについては心配しなくていいんじゃないですか？
自分も仕事用にUカー乗ってますが、前オーナーが下げ過ぎた上にかなりヘタッているので(まだ5万キロ弱ですが・・)
好みのダンパー＆スプリングを購入して全交換することにしました。結局定価で10万円程度の車高調だと
ヘタリも早く、乗り心地もいまいちとのことなので・・・。長く乗るなら良いモノを入れたほうが良さそうです。
　私ならばエンジンの吹けは勿論、エンジンマウントやシート(特に運転席)のヘタリ、ATのスベリや
変速ショックの方が気になります。自分はバイクはともかく、あまり車選びに自信がないので出来るだけ
ディーラー系ショップで買うようにしています。
中古車は5万キロを超えると急に相場が下がるようですから全体的に丁寧に乗られたと思われる車輌であれば
お買い得かもしれません。

書込番号：1955588

Chamaruさん
画像アップありがとうございます。
カリーナＥＤからの乗り換えを考えています。ホワイトパール系色を選択するつもりでしたので、写真が参考になりました。

書込番号：1960006

新型ストリーム

はじめまして！！
新型ストリームってどんなのか知っている人いたら教えてもらえませんか？？
ホームページ見たり営業マンに聞いてもなかなか要領をえないもので…
みんな何所で見たのか”カッコよかったよ！”とか”前のほうが全然良い”とか言ってるのですが…友達の中では見たことある人いないので、なにか情報ありましたら教えてください。お願いします。

書込番号：1927702

[piccyo]

ディーラーに資料はもうあるはずです（あります）ので、足を運んで「教えて！」って言えば、教えてくれるはずです。

書込番号：1927767

赤スト乗りです
現行型を乗っているものとしては？って感じがしました
が・・・頑張って現行型にとらわれずに良くあそこまで変えてきたって感じです
今、現在は全国のディーラーに営業マニュアルが行き届いているはずですからお店で聞けば教えてくれるはずです
だいたい発表の１か月前からの商談は出来ますから内部資料は見させてもらえるはずですが
とりあえずは今よりかは良くはなって出てくると思いますよ

書込番号：1928263

そんなに変わっているのですか？？
ストリームはＴ社が真似？？したくらいだからかなり完成度が高いのかなと思ったいたのですが…
不安と期待が高まりました。
早速週末にでもまたディーラーへ足を運んで聞いて来たいと思います。
ベルノとクリオってどっちが値引きゆるいんですかね〜！！
その辺も見極めたいと思います。

書込番号：1930453

赤スト乗りです
経験からですが値引きに関してはクリオ、ベルノ、プリモで違いがあるのは確かですが
やはり各店の担当になった営業マンによると思います
しかし、値引きばかりにとらわれると営業マンの方が売る気がなくなる可能性があります
どれだけ値引いたとかこの掲示板によく書き込みされていますが
自分が納得した価格で買えればいいのでは？
私は元営業マン（プリモ店勤務）でしたが価格にこだわりませんでしたよ
やはり車を購入した後のアフターが大切ですから
気持ちの良い商談を心掛けてくださいね
そうすれば購入後の面倒見も良くなるはずでしょうから
それでは

書込番号：1930785

１５年付き合いのあるクリオ店営業マンからカタログのドラフト
と他車との違い等セールスポイントの書いた資料を借りています。
価格表もあります。

書込番号：1936563

9月29日発表でしたよね？確か･･？ディーラー用のカタログを見る限りは
好き嫌いが分かれそうなフロントマスク（FITの様な！？）ですが、インテリアは現行より充実している気がします。私は現行車に流用できるものがないか模索中です（笑)２Lは全車直噴＋CVTって噂もありますがそうなると通常のATが良い人には難しい選択でしょうね。それからアブソルート1.7Lが同時発表で、２Lは12月だそうです（4WDはなし）

書込番号：1936908

スト買いさんへ
現行の1.7ℓのグレードＬに値するグレードと価格教えていただけませんか？お願いします

書込番号：1937415

digitalianさん
2.0L車は12月登場予定のアブソルートだけですよ直噴は
ノーマルの2．0LのSは現行型と同じエンジン＋5ATです
私も内装で流用できないかと模索中です
ちなみにグレード展開は
9月MC時点で
1.7LはG,S,Absolute
2.0LはSです
1.7LのAbsoluteはFFだけです
他は4WDもあります
2.0LのAbsoluteもFFだけだと思います

書込番号：1937867

Ｖ１０００さんへ
現行のＬはＳになり、現行Ｓパッケージがアブソリュートになるようです。
で、価格は現行Ｌのベーシックが１６９８千円が１７００千円で差がないよう
ですが、個人的には前から見た感じが精悍になっています。田舎者と都会人の
差のような・・・
それと発表は２４日と言っていたような・・・
また、２．０のミッションは５ＡＴで２．０のアブソは未定となっています。

書込番号：1938517

[梶原]

今日ベルノヘ行ってきたのですが，ストリームの新型はもうすぐ入ってきますといっていました。　何日かは聞きませんでしたが，9月末という感じではなかったです。

書込番号：1939469

赤スト乗りさんへ
なるほど、すると現行2.0LのiLは無くなると言うことなのでしょうか？
しかし、直噴エンジンてどうなんでしょう？三菱のGDIと同じような
理屈ですか？GDIは踏むと通常方式のエンジンより燃費が悪くなる
と聞きますが（セディアに乗っている知人談）。
他は何か改良点はあるのでしょうかね？例えば足回り、ボディ補強とか・・

書込番号：1940163

赤スト乗りです
グレード変更や補強や直噴などですが
1.7L（全車4AT）
G→G
L→S
L-Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ→Absolute
2.0L（Sは5AT･AbuはCVT）4WDは4AT？
iL→S
iS→Absolute
新規追加グレード
S-Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ
こちらは1.7Lと2.0Lの4WDのみです
内容は今、手元に資料がないのでわかりません
補強は
Absoluteのみに施されます
足周り付近、リアクォーター付近？でしたかな
ついでにリアドラムがリアディスクになります
直噴ですが今現在は情報が入っていません
今どきに直噴をだしてくるのですから
三菱のような失敗はしないのではないでしょうか
今月ＭＣですからお店に行けばもう教えてくれるはずですよ
商談もできるはずだし

書込番号：1941753

２．０は無くなると１．５は出てくるでしょうね！
でも水はやっぱ１．５ℓの方が飲みやすい！

書込番号：1944132

↑
この方、色々な板に現れますが
書き込みの内容がわけわかりませんし
日本語もまともに書けないのですかね
(^^;)

書込番号：1949466

直墳エンジンの件ですが、基本的に日本車の直墳エンジンは、リーンバーンに仕様（最高で空燃比50：1）になっており、アクセルの踏み込み始めは力が出ないため、余計に踏み込んでしまい、ストップ＆ゴーが多い状態では、燃費が悪化しやすいと言われてます。某ヨーロッパメーカーの直墳エンジンはストイキ仕様（空燃比14.1：1）なので、レスポンスがよく安定して燃費が良いそうです。以前ホンダもリーンバーン直墳エンジンを開発したことがあり、空燃比（60：1）まで可能だったが、製品としてだめだったそうです。こういった経緯から、ストイキ仕様の直墳エンジンを出してくると思います。出してください。余談ですが、現行のストリームの2Ｌ車はＦＦと４ＷＤで馬力とトルク差があります。それは、カタログ燃費を良くする為ＦＦのみリーンバーンエンジンにしたためだと思います。早く日本の燃費測定方法（10/15ﾓｰﾄﾞ）を実際の走行にあった方法にしてほしいと思います。損をするのはいつも買う側です。

書込番号：1956912

キューブとフィット

どっちを買うか迷っております。
どんな事でも結構なので、意見をお聞かせください。

書込番号：1916423

雑誌などでもヴィッツの方が足回りの評価は厳しかったと思いますがね。
でもフィットの足回りが「硬い」というのはよく言われますよね。突き上げがある・・・云々。私が友人の車に同乗させてもらったときは全く気にならなかったですが、まあ明日試乗に行きますので気をつけてみます。にょいさんも試乗されてみては？

ちなみに私もこの二車とファンカーゴ検討してます。私の中でフィットは後席のサイドがかなりきつく絞り込まれている分、背の高い乗員（私）が乗ると圧迫感がかなりあります。キューブは室内は広いですが、後席を倒したときフラットにならず大きな段差ができるのがマイナスかな。あとは排気量の違いと車重の違いで走りがどう違うかも楽しみですね。

書込番号：1916604

[大阪次男]

タダのディーラ試乗もいいけど、有料のレンタカーで長距離ドライブした方がその車の事が良く判ると思います。
きっと、短期間のディーラ試乗だと、オイラ、フィットに対しての評価かなり高かったと思います。

日産レンタカー
http://nissan-rentacar.com/cgi-bin/rates/details.cgi?par=103

本田レンタカーの一例
http://www.honda-dewa.com/rentacar.asp

レンタカー試乗記：フィット編
http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/demiofit.htm

書込番号：1918482

[じゃっくないふ]

後輩がキューブに乗っていまして私がフィットに乗っています。
運転の楽しさはフィットですが、静粛性・乗り心地はキューブです。
あと、室内寸法はキューブの方が優れているのかな？でも横幅はフィットのほうがゆとりを感じます。
ちなみに両車とも実燃費は12〜14ぐらいです。

バックドアが跳ね上げ式と横開きという違いもありますね。

書込番号：1919251

初めまして。私は，つい先日フィットを購入した者ですが，乗り心地はとても良いですよ。軽しか乗ったことがなかったので乗り比べられませんが，特に問題ないと思います。どちらにも乗られてからきめられるのが良いのではないでしょうか。後は，その車に対する思い入れじゃないかな（笑）フィットお薦め！

書込番号：1919739

ご自分で、見て触って乗って見るのが一番。

書込番号：1920503

キューブとフィット試乗してきました。けっこう遠出させてもらって、高速と山道（有料スカイライン）も走ってみました。
　キューブと比べるとフィットの方がサスが硬い感じ。またタイヤノイズも非常に大きい。反面、車重の軽さが効いてフィットは軽快に走ります。もっともキューブも排気量の大きさのおかげでパワー不足は感じませんでしたし、小回りもきくので運転しやすさは同等でしょうか。
　ちなみに二車とも後席の乗り心地は悪いですね。キューブは揺すられるような動きがあってやや気分が悪い感じ。フィットは落ち着きなくバタバタした乗り心地でした。

まあトータルすればキューブの方が乗り心地は良かったかな、というのが感想です。

書込番号：1920591

[大阪次男]

私の乗ったレンタルフィットは古いモデル（初期型？）です。
皆様のカキコを見てると、乗り心地はそんなに悪くないみたいですね。
マイナ等で改良されたのかもしれません。
私のカキコには少し悪意がありました。
フィット愛好者には申し訳ありませんでした。
では、失礼します。m(＿＿)m

書込番号：1921400

[梶原]

タイヤの空気圧でも乗り心地は変わります。　わが家のフィットは，燃費重視で多少空気圧を高めにしていたのですが（少しがたがたする乗り心地，後ろがはねるというのもあてはまると思います），2年目の点検で帰ってきてからは，ホンダのサービスが調整したままで，（多分指定空気圧だと思いますが）乗り心地は良くなって，燃費はちょっとだけ悪くなりました。　暑い時期で，燃費には厳しいですが，リッター１３ｋｍくらいです。　ちょっとだけ空気圧を高めにすると，１４ｋｍくらいになるかな？　といったところです。

書込番号：1922324

フィットの展示車をみたところ外は小さく
中は広々していて、感動しました！！
そして、1.5Lに乗ってみると運転が
楽しかったです。
やはりHONDA車はT車などと比べると
運転していて楽しいですねー^^
概観もかっこよくて程よく小さくて
売れてるだけあります。
しかし、私が買うときに考えたのは
売れすぎているために売るときは
安くなるのではないかということです。
まだ発売してから2年程度しか
たってないのに中古車市場でフィットと
検索するとかなりでてきます。
発売して3年、5年たつと車検のために
売る人がかなり増えてきます。
すると供給が増えるのに需要がその
数字に間に合わないために売買に
値段を下げなければならず、買取(下取り）
が安くなるかもしれないということです。
乗りつぶす人には関係ないですけども・・・
私は下取りが他社より高いT車に決定
になりそうです。
参考までにこの車の見積もりでの
値引きは1.3Lでオプションをつけずに15万円
値引きまでいきました。
オプション等つけたら更に値引きを
とれると思います。

書込番号：1923971

[梶原]

fee003様

私も，ＦＩＴは町にあふれているので，これ以上売れて欲しくないと思っているのですが，Ｔ車の下取りが高いというのは，Ｔ車を買うときの話ではないでしょうか？　５年後に5万か１０万高くても，余り意味がないような気がします。それより，今買った車に満足して5年間乗ることの方が重要ではないでしょうか。　もちろん，この車は下取りが高いから良いんだと満足してお乗りになるのもいいとは思います。　何といっても，車は個人の楽しみで，楽しみは人それぞれですから。　でも，フィットクラスの車なら，もっと違った，「自分でこれだと感じた」という，車そのものに対する自分の気持ちで購入してもいいと思うのですが。（最初に書いてますけど，ＦＩＴを買おうと言っているのではありません。）

書込番号：1924385

私は初期型のフィットに1年程乗っていました。
最近キューブを親戚が買ったので、出張中の間借りましたが
最悪でした。まず、エンジンが吹け上がらない。燃費が最悪！
私は北海道ですので札幌稚内間を往復しましたが、フィットの時は
リッター20位で長距離は走りましたが、キューブではリッター12くらい
自分の今の愛車2.2リッターのＡＴのプレリュードと同じ位でした。
おまけに遅い！追い越しするのに命がけでしたよ。ぜんぜん踏んでも
スピードでないし‥フィットでは余裕で150前後まで加速できたのに‥
後は、高速走行時風でコーナーでひっくり返りそうになり、びっくりしました。足回りはマイルドで気持ちよいのですが、しっかりしてないのでコーナーではふらふらです。スタビライザーもないのはヴィッツも一緒ですがこれは、高速では大問題ですね。
フィットは足回りが硬いですが、タイヤのサイズを変えると気持ちよくなりますよ。
あとはデザインで、キューブが格好良いと思える思考回路をお持ちならキューブでいいのでは？個人的にはデザインは0点ですから‥
日産倒産するんでは？と思うほど日本車としては最悪なデザイン＆走行性能でしたね

書込番号：1925718

>元フィットオーナーさん
>フィットは足回りが硬いですが、タイヤのサイズを変えると気持ちよくなりますよ。

当方フィット1.5Tを所有しております。
元フィットオーナーさんは、どんなタイヤサイズだったのですか？

書込番号：1926081

梶原さん,,,その他不快に感じた方
本当に申し訳ございません。
フィットのほうがT車より乗っていて
楽しいですし、いい車だと
私も感じております。
また、梶原さんのおっしゃる通りT車の
下取りが高いというのは次回Ｔ車を買うときの話です。
誤解を招くような発言をしてしまい
本当に申し訳ございませんでした。
こういう考え方もあるんだなぁと
流していただければ幸いです。

書込番号：1926758

[梶原]

free003　様

私の方こそ申し訳ありません。　私の発言は，free003さんを攻撃したわけではありません。　「自分で「これだと思った」車を買おう」ということがいいたかったのです。　どうも私は，価格にこだわる発言を見ると過剰に反応するようです。　以後気をつけます。

書込番号：1927318

ロザフィンさんへ

1.5Ｔですか？私は1.5Ｔの出る前、発表後すぐの1.3Ｗなので比較の対象には全くならいでしょ。
マイナーチェンジの度に足回り改善されてますからね。
ちなみに私は確か15インチの195-55だと思いましたよ。窒素封入です。
かなり良くなりましたよ。ローダウン（4ｃｍ）落としてました。
んな感じですね。

書込番号：1931027

[Ｃ２＋]

スレとは関係なくなってくるんですが･･･

窒素ガスっていいのでしょうか？

人によっては「乗り心地が良くなった」・「燃費が伸びた」などの意見を聞くのですが、多くの人は「全く変わらない」と言います。
私は入れた事がないのですが、乗り心地・燃費が良くなるのであれば是非入れたいと思っています。

あと、14インチと15インチでは15インチの方が乗りごこちはよいのでしょうか？私は単純にインチアップすると乗り心地は悪くなると思っていました。

私もＦＩＴ1.3Ｗに乗っていますので非常に興味あります。よろしければ教えて下さい。

書込番号：1932248

free003さん
>フィットのほうがT車より乗っていて
>楽しいですし、いい車だと
>私も感じております。
個人的な感想は結構ですが、車種で比べてください。
車種によって目的は違うのですから、比較対照にならないこともあります。
誤解を招きやすい発言です。

書込番号：1933203

[Ｃ２＋]

別にいいんじゃないですか？
特別悪意を感じる書き込みでもないですし。

ホンダは確かに運転していて楽しい車が多いと「私は」思います。

書込番号：1934121

私もフィット（ＷのＳパッケージ）に乗っているものです。
アルミホイールの１４と１５インチの件ですが、確実に１５インチの方が悪くなります。初期型なのかもしれませんが、会社の同僚がのっている１４インチと比較すると突き上げがひどく感じられます。
最近のホンダ車のショックアブソーバーは安物が付けられていて、動きが渋く感じます。１５インチにするとタイヤとホイールが重たくなる為、バネ下荷重が大きくなりスムーズに動かなくなる為、乗り心地が悪く感じられます。
その点でいくとキューブの方が乗り心地が良いと思います。
昔、スポーツシビックに乗っていましたが、サスペンションがしなやかで、気持ち良かったです。

書込番号：1938746

10月のマイナーチェンジで、そのショックアブソーバーが改良されるそうです。これで乗り心地が少し改善されるようです。

書込番号：1952136