ホンダすべて クチコミ掲示板

ボディコーティングは必要ですか？

[弁天菊之助]

FL5のボディコーティングですが
値段も種類も色々あります。
ホンダ販社のコーティングは5種類ありました。
外部も専門店からガソリンスタンドまで色々あります。
長い物だと5年保証とかありました。
屋外駐車なので直ぐ汚れると思いますが
毎月のワックス掛けなど無理だと思うので
高いコーティングにしようかと考えています。
皆さんはどうされているのでしょうか。

書込番号：26076373　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞弁天菊之助さん

古いＶ３６スカイラインクーペですが、月1回洗車機でワックスをかけています。
https://www.taiyo-koyu.co.jp/megawash_personal.html
残りは雨が降った翌日に水洗いしてバイパスで撥水しています。

一方、クロストレックではディーラーでSUBARU WダイヤモンドKeePerを施工しました。
来月が24か月点検なので、コーティングのメンテをしてもらう予定です。10,000円です。
ふだん洗車機ですが、水洗い洗車です。シャンプーを使わないですがだいじょうぶ、その分環境保全です。
https://www.subaru.jp/accessory/bodycoat/

書込番号：26076536

[茶風呂Jr.]

GSのワックス洗車で満足です。

書込番号：26076542

[桜.桜]

屋外なら3ヶ月に1度簡易コーティング洗車でよろしいかと

書込番号：26076573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞屋外駐車
＞毎月のワックス掛けなど無理

コーティングは定期的な洗車をすることを前提にするものです。
コーティングしてノーメンテは悪手です。

書込番号：26076621

[hellomoto]

＞弁天菊之助さん
他の方も言われていますが、コーティングはある程度のメンテナンス有りきのものがほとんどです。
「◯年間ノーメンテ」とか謳うものもありますが、それはガレージ保管などの好条件が必要かと。

今までディーラーやキーパー、プロショップなど様々なものを施工しましたが、結果的に「青空駐車の場合、半年効果が持てば良い方」という程度です。

こまめな洗車には勝てません。

雨や洗車のときにバチバチ弾く車体を望むのであれば、洗車後に毎回簡易コーティング剤、もしくはキーパーの最安値を毎年施工、というのが今のところ私の最適解です。

ディーラーのコーティングは下請けが作業して費用の半額ほどが店の儲けになり、コーティングそのものは営業マンもよくわかっていないことが多いです。

書込番号：26076634

[北の羆]

＞弁天菊之助さん

車は違いますが、コーティングは自分でやるようになりました。
20万のが3万くらいで出来ますが、労力はかなりかけてました。
満足はしています。

書込番号：26076650

[BREWHEART]

2年置きにクリスタルキーパーで十分綺麗に保てます。
施工する際はガソリンスタンドではなく、キーパーラボ店へ行きましょう。

書込番号：26076761

[RBNSX]

紛らわしい商品名にはご注意を。


ガラスやダイヤモンドでコートしません、〜のように見える艶感のコート。

溶剤はアルコールなのです、ガラスやダイヤモンドは溶けません。

書込番号：26076764

[BREWHEART]

溶剤に入れてるのはガラスそのものじゃないから当然だね（笑）

書込番号：26076803

[derakkusu]

ボディコーティングは不要派です　
自分的には必要性も費用対効果も疑問ですしリセールにも影響がないため施工はしません

ボディコーティングはしない判断も考えてみてはどうですか？

書込番号：26076876

[ミラクルエースα]

＞弁天菊之助さん
私は新車コーティングは不要派です。
コーティングステッカー貼っている車で綺麗な状態を維持してる車をあまり見た事がありません。
定期的な洗車後拭き上げ時にバリアスコート等の簡易コーティングした方が綺麗な状態を維持出来ると思います。
数年後小キズが目立ち初めた後に業者の磨きコーティングを検討されたらいかがでしょうか。

書込番号：26076898　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞弁天菊之助さん
ボディコーティングは究極の自己満足だと思います
だからこそ金額ではなく大事に乗りたい、綺麗にしたいという愛車への想いかな
まあ洗車もそうなのかも

書込番号：26076979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンクウーフ]

＞弁天菊之助さん
私は当初キーパーコーティングかけようと決めてましたが、色々調べるうちに、以下理由からまずは自分で拭き取り時に塗るだけの簡易コーティングでやって綺麗を保てるか様子を見る事にしました。
1.専門店のガラスコーティングは気に入らない場合落とすのが大変
2.ガラスコーティングの場合水シミが付きやすくなる
3.ガラスコーティングは納車1年後等でも施工できる
4.ガラスコーティングはとりあえず施工するにしては高い

書込番号：26077066　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

5年保証のハイドロコーティングの艶感は半端なかったが	市販のコーティングの自然なツヤ感は良かった	ダイヤモンド半年点検後

＞弁天菊之助さん
補足ですが、ダイヤモンドコーティングの効果は二層で外がアルカリ性で厚みがあるので虫や鳥の糞にも強いです。
メーカーの5年は1年点検しないとダメですしツヤは持続しますが撥水性は落ちます。
1、2年の短期で手放すならしなくても良いと思いますが、屋外で大事にしたいなら透明なバリアーのコーティングはした方が長持ちするでしょう。
ウォータースポットは雨あがり素早く洗車機入れるか、研磨すれば取れるので、ボディを直近でマジマジ見る人以外は気にする程では無いでしょう。
ちなみに購入カラーは何色ですか？

書込番号：26077068　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日もよか天気やね]

経験上、水シミ・水アカが出来にくいのはWAXだと思います
ボディにWAX塗ることで犠牲皮膜を作り、洗浄力の強いシャンプーで洗えば汚れごとその皮膜を落とすことになりますからね

ガラスコーティングはどういう皮膜層かはわかりませんが専用のメンテキットやコーティング屋の有料メンテナンスでリフレッシュ出来ますね
あまり手をかけない前提なら3ヶ月耐久のポリマーコーティング（プュアキーパー）が良いでしょうし、皮膜強度も欲しいなら雨で比較的汚れが落ちるガラスコーティング（フレッシュキーパー）が合ってるかもしてませんね

書込番号：26077073

[ナイトエンジェル]

友人のゴルフは最初にコーティングやってるけど、定期的メンテナンスが必要とかで、定期的にコーティング業者が車を引き取ってやっているようです。
先日も車が無かったので聞いたらメンテナンス中だって言ってたな。
1体いくら金がかかっているのやら。
シュワラスターゼロの僕からしたら、うーんみたいな。
まあ、金持ちとボンビの違いって言ってしまえばそれまでだけど。

書込番号：26077264　スマートフォンサイトからの書き込み

[給油口まで満タン]

＞弁天菊之助さん
ホンダのコーティング剤ってフリマとかで販売していますよ。新車時に付けるのであれば付けるのも簡単だと思います。

書込番号：26077553

[BREWHEART]

コーティングって価格の大半は人件費に当てられるので溶剤は元から安いんですよ。
磨きの無いコーティングの場合、どこに持っていかれてるのか分からんけど。

書込番号：26077593

[55IRON]

＞BREWHEARTさん
キーパーラボ店の方が腕が良いのでしょうか？

書込番号：26078207

[I'm a J.Boy]

はじめまして。
WRX STI（VAB）からシビックタイプR（FL5）への乗り換えなのですね。
どちらもいい車ですね。

さて、ボディコーティングについて、私が感じることをコメントさせていただきます。

私は、専門店やディーラーのコーティング、セルフのコーティング（硬化、簡易）すべて経験があります。
専門店のコーティングはセラミックの超高価なコーティングでした。

その結果、セルフの簡易コーティングで十分という結論にたどり着きました。

どんなに高価なコーティングを施工しても汚れますし、メンテナンスは不可欠です。
特にスケール汚れはどんなに高価なコーティングであっても必ず付着します。

専門店でコーティングすると塗装を研磨することが大半と思いますので、クリア層に目に見えない無数の傷が入ることもマイナス要素です。
入った傷は元に戻せません。

ディーラーやガソリンスタンドのコーティングは、専門店と比較にならない環境と技術で行われますので、コストパフォーマンスが悪いと感じています。

セルフコーティングの場合、プロと比較して施工の失敗リスクが高いです。
失敗しても簡易コーティングならやり直しが容易ですし、適切にメンテナンスをしていれば綺麗な状態を長く保てることから簡易コーティングで十分との結論に至りました。

参考になれば幸いです。

書込番号：26085018　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの温度について

[越冬おやじ]

以前別スレでバッテリーの温度についての書き込みもあり参考にさせてもらいました。

これまで乗ってて当方が実感した事なのですが、バッテリー加温システムが働き温度が上がった状態ですと電費が良くなってると感じています。

しかし加温システムを作動させるための条件、方法がイマイチよくわかりません。

ひとつ感じてる事は、設定値まで満充電に達してもそのままケーブルを繋いでいると、コネクトの携帯画面では充電が続けられている状態が表示されています。
その状態が加温システムが働いているのだと思いますが間違ってないでしょうか？

お出掛け前タイマーを使う事でもバッテリーを温められるようですが、加温システムが稼働しているのかよくわかりません。

また、そこまでして加温してまで利点があるのか？　電費が良くなっても家庭からの消費電力と天秤にかけた場合いかがなものなのでしょうか？

書込番号：26072519　スマートフォンサイトからの書き込み

[越冬おやじ]

普段何もしない場合の温度表示です。

書込番号：26072522　スマートフォンサイトからの書き込み

[越冬おやじ]

加温された時の温度表示です。

この状態の時に走行すると電費が良いのかと感じてますが…

書込番号：26072528　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リチウムイオンの温度特性で、良くなってるのではなく低温で性能低下してるだけです。
ヒータが入ってバッテリー適正温度の時が通常の性能です。

一般的なリチウムイオンは、ー２０ぐらいまでが使用範囲です。

一般的なリチウムイオンでは、０度以下で充電すると、負電極の膜厚が徐々に厚くなりバッテリー性能が劣化低下していきます。

書込番号：26073033

[tarokond2001]

＞越冬おやじさん
＞加温システムを作動させるための条件、方法がイマイチよくわかりません。

詳しい情報は、未だネット上にはありませんが、たぶん、
バッテリーの「加温システム」を手動で操作することはできないだろうと思います。

ただ、
稼働条件としては
１）充放電に支障があるようなバッテリー温度であること
２）充電ケーブルにつながっていること
ではないかと考えています。

システム的には、
車内暖房用のヒーターを使って、バッテリー下面に巡らせたパイプの中の液体
（凍結に強い液体？エチレングリコール主成分？）を温める構造のようです。
（書籍「N-VANｅ:の全　すべて」三栄出版の中のホンダから提供されたと思われるイラストより）

となると、かなりの電力を消費しますから、「外部からの電力供給」が、必要な条件だと考えます。

そして、
＞バッテリー加温システムが働き温度が上がった状態ですと電費が良くなってると感じています。

上に述べたように、走行中にバッテリー加温システムが稼働しているなら、
電費は悪化します（走行以外に大きな電力を使っているので…）

高い機材ほどむずかしいさん　がおっしゃるように
事前にバッテリーの加温がなされて、「バッテリー温度が上がって航続可能距離が増える」
（ようにバッテリーマネジメントシステムBMSが演算している）ことはあると思います。

ただ、一般論として
一桁の気温でも、さほどバッテリーの電力供給量は減りませんので
増えても、せいぜい数％の下の方の数字くらいだと思います。
気温5度で95kmだとしたら気温25度で100kmくらい？
（先の書籍の中でのホンダが社内実験したデータでは、マイナス１０度と２５度の比較になっています。
マイナス10度くらいまで下がると、経験上、ある程度差が出ると思います。
とくに急速充電は、電流値が低くなり、単位時間あたりの充電電力量は激減します。）


なお　参考まで、「EVスマートブログ」の以下の記事に書かれていることは、１ヶ月半ほど乗った私が受ける印象とほぼ同じです。
https://blog.evsmart.net/honda/nvane/honda-n-van-e-test-drive/

記事に加えれば、感想として
１）ホンダのバッテリーマネジメントは、かなり「余裕」（＝バッテリーの劣化を防ぐため）を持たせているように感じること。日産に比べて。
２）航続可能距離の算出は、「控えめ」な数字を出していること。
３）気温の変化、つまり、春や夏になったらどんなバッテリーマネジメントをするか不明であること
でしょうか。

書込番号：26073387　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

リーフe+ バッテリーウオーマー

＞越冬おやじさん
メーカーによって作動目的が違うようですね
リーフe+の場合はバッテリーがマイナス20℃以下で外気温マイナス24℃以下だと充電ケーブルをつないでいると作動となっています。　北欧などではエンジン車でも冬季は駐車中ヒーターでエンジンを温める必要があるようなので、それに対応した使いかたですね

実際にバッテリーが冷えていると急速充電では出力が上がらないので、事前に温めてほしいと思うことはあります。
電費が良くなるのかは実感できるのかどうかはわからないですね
冬季は暖房負荷、低温によるタイヤの転がり抵抗増加、空気抵抗増加等々があるので、バッテリー温度が適温になったからと言ってはっきり実感できるのは急速充電速度だけのように思います。

リーフの場合は急速充電でバッテリー温度が急上昇します。
このケース(超高速器使用)では20分で10.5℃上がってしまいました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25816890/#tab
こちらのデータからは30kWhの容量があるバッテリーの温度を10℃上げるのに必要な電力は約1kWhとなります。
(充電ロスが2kWhで容量62kWhのバッテリーが10.5℃温度上昇から推測)
かなりこじつけです(笑)、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
まぁ、自宅電気代なら10℃上昇に20-30円程度でしょうね

書込番号：26073488

[ナイトエンジェル]

リチウムイオン電池は低温で性能低下するそうですが、逆に高温ではどうなんでしょうか？
最近の日本の夏は半端なく暑くて、真夏は連日40度近い気温だったりするので、炎天下の車内は相当な高温だと思うけど。

書込番号：26073844　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ナイトエンジェルさん
＞炎天下の車内は相当な高温

ほとんど心配する必要はないと思います。
車内は高温でも、バッテリーは直射日光のあたらない車体の下ですから。

もちろん気温の影響は受けるのですが、普通に走る時では、真夏の日中でも
リーフでメーター上、7セグメント（12セグメントのうち）くらいです。
ちなみに真冬の冷え込んだ早朝（マイナス10度）でも３セグメント。
（２セグメント以下が冷えすぎ注意のブルーゾーン、
11セグメント以上が高温のレッドゾーンです）
もちろん、N-VANｅ: では、今年の夏になっての評価となりますけど。
走り回ってる場所は、関東地方でも暑い所の定評がある群馬県です。

もちろん、夏場は、大きな電流を流す（急速充電やサーキットを走るような急加速・急減速の連続）とバッテリー温度はすぐに上昇します。

また一般論ですが、
リチウムイオンバッテリーは40度くらいになっても性能の低下はなく、劣化もそれほど心配する必要はないと思います。

書込番号：26073955　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

低温時にはバッテリー保護のため、充電時にはヒータで温めるため、充電電力はヒータにおもに使われることになり
　今の時間課金では損失になります。
テスラの場合は、テスラステーションを目的地にしておけば、ステーションまでにヒータでバッテリーを事前に温める機能があります。
が当然ヒータは電気を食うので容量減りは大きいそうです。

家庭充電では、ヒータに食われるので充電容量が全然上がらないということも起こるようです。

冷却も空冷や液冷など各社バッテリーマネージメントはコストの兼ね合いでいろんな方式があるようです。

https://www.laserax.com/ja/blog/ev-battery-cooling

書込番号：26073960

[らぶくんのパパ]

バッテリー温度推移グラフ

＞ナイトエンジェルさん
私もリーフのデータしかわからないのですけど、走行で出力制限が出るのはバッテリー温度メーター11セグ(55℃相当)以上からです。温度メーター11セグになったことは一度もないので実際はわからないのですが、普通に走ることはできるよヴです。
急加速などができなくなるのと、急速充電が極端に遅くなるようです

添付グラフは7年ほど前の8月猛暑日に遠路乗っていた24kWhリーフで奈良南部から長野の美ヶ原へ行ったときのバッテリー温度推移です。
温度が上がるのは急速充電のときで、走行中ではほとんど変わらない温度ですね
SAの名前のタイミングで急速充電しています。　バッテリー容量も少なく、当時は今より充電スポットも少なかったので充電器が設置されているSAでは必ず充電していた感じですね
温度が最高になったのは長野道梓川SAで50℃をすこし超えています。
ここから標高2000m近くの美ヶ原まで登るので充電したタイミングになります。
山道の急坂を美ヶ原まで登りましたが、走行には問題なかったですね

今の新しいBEVはバッテリーヒーターや冷却機能も備えているので問題ないと思いますね

書込番号：26074013

[越冬おやじ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

当方が言っている「バッテリー加温システムが働き温度が上がった状態ですと電費が良くなってる」というよりも、やはり冬場ということもあり、「良くなってるのではなく低温で性能低下してるだけ」なのでしょうね。

＞tarokond2001さん

皆様の意見なども参考にしたことも含め、当方なりに「バッテリー加温システム」が働く条件を挙げてみます。

�@　充電の際、最大充電量設定値まで達してもそのままケーブルを繋いでいると作動（低温時だけなのかもしれません）

�A　充電ケーブル接続時に「お出かけ前タイマー」にて暖房使用時に作動

�B　著しい低温の状況下にて充電ケーブルを接続時に作動

恥ずかしい話になりますが、当方は充電ケーブルを接続していない状態でも乗車前に「お出かけ前タイマー」にて暖房をつけることにより、バッテリーが加温さてれると思って作動させていました。（先月まで・・・）

そう解釈されていた方は他にもいないでしょうか？　私だけか・・・（汗）

＞らぶくんのパパさん

が言っているように、著しい低温の状況下になれば作動するのでしょう。　（そんな状況には遭遇していませんが）

推測かと思いますが、自宅電気代なら10℃上昇に20-30円程度ということも参考にしたいと思います。


また、ホンダがうたっている「お出かけ前タイマーにて寒い時期などはバッテリーを温め、航続距離の最大化を実現します。」とのことですが、どのような条件や走り方でその効果が表れるのかが無知な当方にはわかりません。
ホンダはそのような情報をもっと具体的にユーザーに発信してもらいたいと感じています。

寒い時期でもガソリン車なら走ってればエンジンは温まってくるでしょうが、当車は運転前に温めても運転中にバッテリーの温度は下がってくると思うのですが違いますか？　（ある程度の長距離を走る場合）

（無知な者で失礼しました）

書込番号：26075091

[高い機材ほどむずかしい]

バッテリーを温め、航続距離の最大化機能は、

バッテリーが低温状態時のみ作動し充電プラグ接続時のみ作動します
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/setting_a_timer_before/


EV の疑問　Q&A
https://www.honda.co.jp/N-VAN-e/pedia/q-and-a/?from=car_header

走行時は、放電するのでバッテリー温度は上昇します。

テスラは、バッテリーマネージメントは先端を行ってますね。
https://www.youtube.com/watch?v=Fg_LgyU5lt8

ドラッグｽﾄﾘｯﾌﾟモードでは、バッテリー温度を上げて、ローンチコントロールスタートします。
0-100km/hが2.5秒　EVでタイヤトルク制御などのたまものですね。

書込番号：26075221

[tarokond2001]

＞越冬おやじさん

＞当車は運転前に温めても運転中にバッテリーの温度は下がってくると思うのですが違いますか？

外気温が極めて低い場合には、温めたバッテリーはもちろん冷えてくるとは思いますが、
一方で、
走行中は電流が流れていますので、バッテリーの内部抵抗の分だけ発熱するはずです。

とくに加速時（放電）、減速時（充電）には大きな電流が流れますので、
それなりに発熱はあるはずなので、運転中にバッテリー温度が下がる心配は少ないと思います。

＞「お出かけ前タイマー」にて暖房をつけることにより、バッテリーが加温さてれると思って作動させていました

そのとおりなのかも知れません。
否定する確たる根拠を、私は知りませんから。

ただ、一般的に考えて
バッテリーを加温するために消費した電力を補えるほど、加温によりバッテリーの放電能力が高くなるとは思えません。
「電力を熱に変えて、液体を介して、その熱でバッテリーを温める」効率は、とても悪いと思いますから。
それなら、電力を走行のために使った方が良いでしょうから。

書込番号：26075245　スマートフォンサイトからの書き込み

[越冬おやじ]

＞tarokond2001さん

来週遠出する予定なので、出発前に当スレ↑の画像の加熱された温度状態にしてから出発し、道中どのようなバッテリー温度状態になるのか観察してみたいと思います。　（来週は強い寒波もくるようですが・・・）

＞　「バッテリーを加温するために消費した電力を補えるほど、加温によりバッテリーの放電能力が高くなるとは思えません」

とのことですが、当方もどちらかというと同じ考えで、加温の為に電力を消費するというリスクを負ってまでホンダの言う「お出かけ前タイマーにて寒い時期などはバッテリーを温め、航続距離の最大化を実現します。」は実用性というか効果があるのかは疑問に思ってしまいます。

書込番号：26075811

[高い機材ほどむずかしい]

N−VANのお出かけ前タイマーのヒーターは、充電コンセントからの電力で温めるシステムです。

出かける前にバッテリーを適正温度に上げておくだけで、走行中はモータへの放電で温度は上がるのみ

　外気が寒冷の場合の走行距離次第で、おっしゃる通り通常温度範囲の距離ではなく、その気象条件での
　「最大化」を行う機能と認識されるのが妥当と思います。
　

書込番号：26076158

[tarokond2001]

＞越冬おやじさん

＞来週遠出する予定なので、出発前に当スレ↑の画像の加熱された温度状態にしてから出発し、道中どのようなバッテリー温度状態になるのか観察してみたい

お気をつけて行ってきてください。

寒波で、日本海側は大雪が予想されてますが、太平洋側なら大丈夫かと思います。

N-VANｅ: の急速充電は、あまり入らないように感じますが、
それでも、時間をかければ250kmを走ることは難しくないでしょう。
報告をお待ちしています。

書込番号：26078483　スマートフォンサイトからの書き込み

[越冬おやじ]

真冬に1泊2日で宮城県まで行ってきました。

新潟県より出発でしたが、朝の気温−2度。　普段は80％で充電していますが、遠出するということで95％を目安に出発まで６時間掛けて充電しましたが90％で出発となってしまいました。　　バッテリーの温度も温まっていませんでした。

その後、磐越道磐梯山SAにて急速充電３０分して88％に。　（気温−５度）

また、急速充電をするとバッテリーの温度がかなり上がることがわかりました。　しかし厳寒期ということなのか、のちに走行中温度確認してみたら下がっていました。

2日間の走行距離は564キロ、平均電費は7.3キロでした。（意外と電費良かったのかと・・・）

参考までに、後で充電の回数や詳細をお知らせします。

書込番号：26083652

[越冬おやじ]

最終のメーター画像になります。

書込番号：26083657　スマートフォンサイトからの書き込み

[越冬おやじ]

充電回数等の詳細です。

�@　磐越道磐梯山SAにて　　　　３０分　　￥1500

�A　道の駅国見にて　　３０分　充電量　13.8KWｈ　　￥550

�B　宮城三菱にて　　　３０分　　充電量　13.1ＫＷｈ　　￥540

�C　道の駅国見にて　　３０分　　充電量　16.2ＫＷｈ　　￥550

�D　福島出光スタンドにて　　３０分　　充電量　6.64ＫＷｈ　　￥500

�E　磐越道磐梯山ＳＡにて　　３０分　　￥1500

以上、計６回充電しました。

ちなみに走行中はダウンＪ着用、下はオーバーパンツとしてスキーウエアの下を履き、暖房２０度設定（太平洋側に近いときは消していました）　走行速度は高速道路では７５キロ程度（遅くて後ろからのプレッシャーを結構感じましたが・・・）　一般道では５０〜６０キロで走行していました。

自分なりにはかなりのエコ運転してたと思っています。　想定の話になりますが、例えば高速道路を90〜100キロで走行、さらに普段着のままでも寒くないくらい暖房を効かせてたとしたら、この充電回数もプラス2〜３回は増えてしまうのかと感じました。

また、＞らぶくんのパパさんから教えていただいた「エコ給電アプリ」にて充電出来たおかげで、コスパの良い充電が出来ました。
この場を借りて感謝いたします。　（磐梯山ＳＡ以外は全てエコ給電アプリでした）

２日間の走行を終えてみての自論にはなりますが、高速道路ではガソリン車であれば目的地に早く到着したいため等で、ある程度スピードを上げて走行する方もいると思います。　　しかし当車では同じようにスピードを上げて走行すれば電費は悪化し、その結果充電回数が増え、かえって到着時間が遅くなるのかと思いました。

最後になりますが、これだけの距離を走るのにあたり、エコ運転、充電時間を考慮すれば相当の余裕を持った運行計画を練らないといけないと感じました。

長々となってしまいましたが、以上報告でした。

書込番号：26084358

とうとう出たね

[ファイナルエデション]

某開場にて\6.215.000＋消費税
バイヤーのみんな乙だね
ただいま全国的に追加オーダー枠発生中
更にメーカーより追加オーダー枠発生告知も有るね
RBPキャンセル界隈w
木曜日のオークションはどうなるかしら

書込番号：26071349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイナルエデション]

また時期を見て追加オーダーやるみたい
いつなのかはメーカー次第
不足部品や納期の調整をして整ったら販社へのアナウンス
まあ知らんけどw
だからタイプRの欲しい人はディーラーと密にコンタクト取ってねー

転売目的の人たちはオワコンかしら、、、可哀想ねぇw

書込番号：26071907　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぃりぃパパ]

某YouTubeからの情報なので、不確かですが、

初物のRBPはカラーはグレーで税込710万で成約された様です。
業者オークションの出品表には「RBPの記載無し」だった様ですので、この未記載の部分はかなり影響していると思います。

ただ、この価格なら即出しの転売ヤーの方は敬遠するでしょうから、追加枠では普通に欲しい人に行き渡りやすくなるので良い傾向ですね。

とは言え私も契約してますので、皆さんもおっしゃっているように東京での、赤、白、青あたりの価格は気になります。
一番気になるのは、1年後どうなっているかですが、海外は派手な色が好まれる傾向がありますので、赤内装と変わらない気がしますが。

書込番号：26072569

[1988年]

Youtuberの710万は「国内で販売しようと思った場合の価格」と言ってますのでファイナルエデションさんが書かれている車両と同一と思われます

書込番号：26072975

[ファイナルエデション]

本日の某開場\6.085.000＋消費税
バイヤーのみんなはキャンセルしないで
買いましょう

RBPキャンセル界隈警報発令〜www

書込番号：26073524　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠PINO]

＞ミラクルエースαさん
その通りで2027年以降がどうなるのか楽しみ。
即、売却するボンビー転売ヤーって（笑）

書込番号：26075641　スマートフォンサイトからの書き込み

[けい@0611]

今日買える様になったと連絡きましたね
前に100人近くも待ちがあると聞いてましたがものの2ヶ月もたたないうちに一体何があったのかw

おそらくプレミアつかなかった転売ヤーがいっせいに引いたのだと思いますが、この調子なら中古価格はすぐにマトモになるんじゃないですかね？新車買いたい人も中古を割安で買いたい人もみんな幸せになれる様になるのはいいですね

諦めて他の車探している方はしばし待つかディーラー連絡入れてみていいと思います

書込番号：26076177　スマートフォンサイトからの書き込み

[S502]

先週、購入辞退しましたが、今日、枠が30台増えたので
どうですかと連絡がきました。

もしかして、あまってんの？

書込番号：26076725

[けい@0611]

私の家の近くのディーラーグループでは50台ほど追加だった様です
もう少し待てるなら生産過剰で値引き期待できる様になるかもしれませんね笑

このキャンセル具合とかだと我々が思っている以上に転売益狙いで予約していた人間が多く、メーカーも我々も読み違えていた可能性は大いにあるかとw

書込番号：26077144　スマートフォンサイトからの書き込み

[名阪天理の坂]

昨日、赤の納車でした。
その時の営業マンの話では、

赤も黒も納期が前倒しになって２５年度末を待たずに完了しそう。
追加注文ありですね。
３年後の買取り予想価格は４００万切っています。
ということでした。

ところで走行４kmでの納車でしたがガソリン２０Ｌ近く入っていて「ホンダは気前良し。」と思いました。

書込番号：26077307　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroピョン07]

＞名阪天理の坂さん
私は，RBPのカラー黒ですが、先日ディーラー担当者から26年3月の納車確定連絡を頂きましたが、前倒しの可能性が有るかもですね。
ただ、転売で利益とかは考えて無いですが、家族はＭＴ車乗るのは私だけで、数十年ぶりのＭＴ車。所有を短期で終える事になったても売却時、多少の減額程度になる予定で、嫁さんにOKもらっでるけど、売却額の大幅な減額と困りますねぇ。
私もMYディーラー、中古車屋経営の友人からも情報収集してたいと思います

書込番号：26077603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイセン]

キャンセルして1週間後にどうですかというディーラー舐めてますねw

書込番号：26077691　スマートフォンサイトからの書き込み

[けい@0611]

もう少し早いと思いますよ
なんせ先日頼んだ私分ですら2026年との案内だったので

価格は残念ながら落ちると思いますよ
ケース3の件もついでに聞いてみましたが、まだらしいですし、販売期間としてもまだまだ伸びるみたいですよ。ちょっと知識が怪しそうなメカニックだったのが気になりましたがw

後期型も来年とか再来年あたりにでるんじゃないですかね？特にナビとか下位グレードの方が進んでいるという酷い状況ですし

書込番号：26077958　スマートフォンサイトからの書き込み

[S502]

＞ハイセンさん

なんかズレてる営業さんですね。

12月中旬　買う気満々で契約
1月中旬　 買えるか買えないか連絡するも何もわからないと言われる。
2月初旬　GRカローラが買えたので辞退。枠360台に対し380番目ぐらいと言われる。
昨日　　　枠が増えたので買いませんか。

1月中に20人待ちと分かっていれば、TYPE Rにしたと思います。

書込番号：26077967

[今日もよか天気やね]

3500台以上作るんですかね？
値引き有りで買えるんならRBPを追加購入したいです

書込番号：26077999

[けい@0611]

追加では作ってくれるみたいですが、今すぐに増産分で値引きは余程懇意にしてるディーラーさんじゃないと無理じゃないですかね。オプション僅かでも引いてもらえたら相当当たりかと

書込番号：26078323　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日もよか天気やね]

＞けい@0611さん
今、契約してる分は517万位の見積もりでしたのでそこそこ値引きしてくれてると思います
RBPが620万で買えれば欲しいですね

書込番号：26078510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポセイドン.]

カーセンサー　RBP赤　７８４万出てます。

書込番号：26080622

[＠PINO]

幾らで売ったのかな？670ぐらい？

書込番号：26081573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイナルエデション]

いつなのかはメーカー次第だけど、また追加オーダーやるんで
持てる人は待ちましょう
定価アップはしないと思われるよ知らんけどw

来年かなあ最後に転売ヤーが大好物のリミテッドは出ます

書込番号：26081638　スマートフォンサイトからの書き込み

[けい@0611]

＞今日もよか天気やねさん

販社様と日頃素晴らしいお付き合いをなさっているのですね！素敵な事です！

書込番号：26084058　スマートフォンサイトからの書き込み

交換用補機バッテリーは標準のもの？

[Takara00000000]

冬の寒さもあってバッテリーがちょっと弱っているので交換を検討しようかと調べていました。
ジェイドハイブリッドのバッテリーは55B24Lとのことでしたが充電抑制車やアイドリングストップ車そしてハイブリット車用と様々あります。
ジェイドハイブリッドにはどれを選んだら良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26080952

[RBNSX]

FIT2,3HVでパナソニックのカオスに交換してましたが、タイ工場閉鎖の影響かもしれませんが、５０００円では購入できません。

ボッシュに交換予定ですバッテリー受け皿にはいる最大サイズがいいでしょう、６０サイズかな。

書込番号：26081013

[バニラ0525]

充電制御車や、アイドリングストップ車より、
ハイブリッド車は、バッテリーの性能は、一番低いのでいいのでは。
55B24Lのより、数値の少し大きいのでいいのではないでしょうか。
安価でいいと思いますが。

書込番号：26081047　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホンダのi-DCD車はハイブリッド車用バッテリーやアイドリングストップ車用バッテリーは使用しません。

充電制御車対応の通常のバッテリーで問題ありません。

55B24Lもしくは60B24Lから選べばいいです。

書込番号：26081054　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

同じi DCDシステム搭載のヴェゼルでは、充電制御対応のBOSCHのバッテリーに交換しました。

写真の通り、ジェイドハイブリッドならアイドリングストップ対応品を購入する必要はない事が確認できます。

https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/result.asp?for_domestic=yes&fit_group=37&maker=9&model=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%89

同社のバッテリーならPSR-55B24Lが候補の１つですね。10,000円前後かと。

おそらく韓国製造になりますが、品質は問題ないと思います。トヨタディーラーでも販売されるAC DELCOを幾つか使用しましたが、何ら不具合無く、長持ちしました。

交換作業は、OBD端子に乾電池式のバックアップを繋いで交換するだけ。何かリセットするとか、ありませんでした。

書込番号：26081069　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

GSユアサ エコアールECシリーズ、パナソニック　サークラ等の充電制御車対応がよいです。

書込番号：26081095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takara00000000]

＞たつや78さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞kmfs8824さん
＞バニラ0525さん
＞RBNSXさん
お返事ありがとうございます。
ちょっと調べてみてスーパーナットのアイドリングストップ用がほかのものと比べても安いのでこれでも良いかと今は思ってます。
急いでいるわけjではないのでまだ買いませんが良い情報があればよろしくお願いします。

書込番号：26081276

[今日もよか天気やね]

＞Takara00000000さん

充電しながら延命
環境にもお財布にも優しい

書込番号：26082203

[tuty1919]

私はこれを使用してます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/joshin/4549277005340-37-45570.html?nodeeplink=1
今は買った当時より1500円以上高くなっちゃいましたがそれでも十分安価です。
ハイブリッド車はセルを回さなくていいのでどこまでパワーは必要ないと思います。だから容量が大きければそれだけで安心ですね。
カオスからこれに付け替えましたが、カーオーディオの音圧が上がりびっくりしました。

書込番号：26083711

マイチェン後の塗装について

[なおくわ]

マイチェン後は塗装が強化されるとのことですが、当方すでに去年10月にオーダーしていて、現在納車待ち状態で今年の5月くらいに納車予定です。
この場合、塗装が強化された車体で納車されるのでしょうか？
もしご存知なら教えてください。
ディーラーの営業マンに聞くのも手ですが、それが真実とは限らないので。まあここでの回答も真実とは限りませんが、参考として教えてほしいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26064552　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞マイチェン後は塗装が強化されるとのことですが、当方すでに去年10月にオーダーしていて、

契約した車両はマイチェン後の仕様（価格）になっているのでしょうか？
セールスマンに確認したほうがいいのでは。

書込番号：26064559

[yobotay]

従来の塗装ですね。

書込番号：26064612　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

契約時に現行型の台数ぶんであり、価格改定に伴うイヤーモデルは、その後の、契約分として線引きされていると思います。
クルマの場合勝手に契約内容が更新されることはないと思います。

書込番号：26064624　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

昨年10月契約と言うことであれば、MC前の車両だと思います。
ハイブリッドであれば金額も上がってますし。
MC後は早くて1月頭に契約できてるのかな?少なくてもMC前の車両に塗装変更して納車は無いでしょうね。

書込番号：26064632　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおくわ]

私もそうは思うのですが、わざわざマイチェン前に承った車両とマイチェン後に承った車両を分けて生産するかな〜！？とも思います。マイチェン後の車両が5月以降にしか生産しないなら話は分かりますが。

書込番号：26064652　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞なおくわさん
その分価格も上がりますね
旧価格で新型同等はあり得ないと思います

書込番号：26064677　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

> 私もそうは思うのですが、わざわざマイチェン前に承った車両とマイチェン後に承った車両を分けて生産するかな〜！？とも思います。マイチェン後の車両が5月以降にしか生産しないなら話は分かりますが。

じゃあ、強化後の塗装になると思います。

私を含めて外野や有象無象からのここでのコメントが、ディーラーに聞けば得られるであろう回答より信憑性が高いとは到底思えませんが、「そうあって欲しい」と期待されるスレ主の気持ちを汲み取った上で、このように回答させていただきました。

でも、もし外れていたらごめんなさい。ここでは、未来のことやホンダの製造現場の事情について確実なことが言える人は誰もいないと思うので、許してください。

書込番号：26064713

[茶風呂Jr.]

ディーラーに確認しましょう。
納車前にマイチェン期が来たら、通常はマイチェン後のモデルにするかどうかや、価格改定の承諾の確認があると思いますよ。

マイチェン後のモデルが納車されると思って、実際はマイチェン前のモデルが納車されたら、あとの祭りですよ。

書込番号：26064731

[なおくわ]

いえいえ。気にしてませんよ〜。
ところで、ここのコメントって、案外バカにできませんよ！そりゃあ事実無根の無茶苦茶な情報が錯綜する場合が多いですが、たまにディーラーより正確で早い情報が飛び込んできたりしません？
そういうのに期待してます。
もちろん近々ディーラー行く際に営業マンには確認する予定です。

書込番号：26064732　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

塗装ラインの切り替えがいつかで決まるでしょうね。
切替前の生産分は旧塗装、切替後は新塗装で値上げ分の請求に関して連絡が来るかと。
5月予定なら4月前後には連絡あるのでは。

書込番号：26064857

[なおくわ]

なるほど。そういう流れはありえますよね。
ちなみに追加料金請求されても一切払う気はないです（笑）。そういう契約ですからね。それでも売れないと言うなら売買契約解消します。あくまで相手都合ですもんね。
とはいえ、好きで買った車なので、そういうシビアな状況にはできればしたくないです。
全くマイチェンが早すぎますよね。

書込番号：26064873　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

＞なおくわさん

普通に考えたらBO分までは現状塗装の生産をして、捌ききったのちに、新塗装のMC版を生産開始するだけかと思いますが?
混合はしないと思いますよ。
ランクル300みたいにBO待ちな方に改良後にするかどうか確認あるはずです。

書込番号：26064924　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおくわ]

なるほどですね。他の車の例を見たらよく理解できます！ありがとうございます。
ということは、マイチェン後の生産はＢＯ解消後ということは、マイチェン後に速攻でオーダーした人でも、最低でも半年以上待ちが確定しているってことなんでしょうかね。それで値上げですから、何とも。。。強気ですね。

書込番号：26064970　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ネットでは、塗装強化された車は、2月6日から発売となっていますね。
あくまでも、個人的な意見ですが、もしも塗装工程の塗料入れ替えに、長期間必要ならば、
5月のゴールデンウィークで設備対応するような気がしています。

そうなると、塗装強化された車両は、それ以降の生産開始かもしれないです。
まぁー、塗料入れ替えが土日で可能なら、バックオーダー分を生産終了してから
切り替えれば良い訳で。

書込番号：26065032

[モリケン３３]

バックオーダー最終組とマイチェン後の最初組とはほんの１週間とか２週間程度の差かもしれませんね。
下手すると最初の1ヶ月点検とかで双方の車両が来店とか、販売店の担当者含めて嫌な雰囲気となりそう。

僕も過去にフFMC前ギリギリのお買い得在庫処分車を買って、次の定期点検時に新型車が点検で入庫してきたのを見て担当者に声かけたら、登録が同じ月だった様な記憶ある。

新型車は乗り出し価格が予算オーバーだったから諦められたけどね。

登録して数カ月で旧型車とか境目は仕方ないよね。
今どき他のメーカーだとイヤーモデルで細かいマイナー変更とか有ったりするし

書込番号：26065295　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

＞なおくわさん

ディーラーの担当マンに確認して情報が得られたら、ぜひここで共有してください。

貴方の期待通りになればよいのでしょうが、貴方の書き込みを見て、５月（以降）納車なので新しい塗装版で納車されるはずだと胸を高鳴らせて淡い期待を持ち始めたかも知れない他の購入者が、糠喜びに終わらないためにも。

書込番号：26069356

[highwaystar_jrc]

自分も昨年末、ハイブリッドのクロスター（GT8）を注文しました。その時聞かされていた納期は注文後7ヶ月。
マイチェン後の状況をセールスさんに問い合わせると、最新の情報だと6月上旬から中旬出荷だそうです。そして車は変更前のものとのこと。1ヶ月くらい早まっている感じです。
新しい塗装は気になりますが、それと引き換えに値上げともなりますので、今回はキャンセル・再注文せず、そのままとしました。
おそらくですが、マイチェン発表前にオーダーした車は、変更前の塗装ではないかなぁと感じています。
自分は、メーカーオプションに変更もないので、なおさら安い方を選択した感じですかね。

書込番号：26079375　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおくわ]

今日塗装の件についてディーラーに確認しました。
やはり今年5月納車予定であろうと一部改良前のモデル、つまり塗装強化前のモデルにて納車される、とのことでした。
皆様の予想通りでしたね。
アドバイスいただきありがとうございました。

書込番号：26083654　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチビューでのフロントカメラ地点登録

[tochikaku]

久しぶりの純正ナビです。９インチ242でのマルチビューです。
昔のFカメラ機では交差点などの低速時は登録地点でFカメラ自動起動していたのですが
マルチビュー内のカメラは自動地点の登録はできませんね。手動でハンドルボタン押すだけでしょうか？
今のオプションのFカメラはマルチ選ばない時の物で、それを選ばないと地点自動化できないのでしょうか
せっかくのマルチ内の前カメラも自動化したいのですが…

書込番号：26082175

[カッタバカリ]

tochikaku さん

2/17の投稿しました、『書き込み��26078966:フロントブラインドビュー』をご参考にされたらいかがでしょうか（私のは、11.4インチですが、同じ仕様かとおもわれます）。ホンダカスタマーサービスの話だと、マルチビューカメラ装着だと、低速自動切替不可が仕様で、オプションの『フロント、リアカメラのみの装着』の場合は可能とのことです。
なお、マルチビューカメラには、『障害物検知機能』がついており、狭い場所等では自動表示されるとことです。（ナビのマルチビューカメラ設定に項目あり）
実際、私のフリードも、駐車場等で自動表示される時があります。『障害物検知機能』が、どんな機能なのかは、再度、カスタマーサービスに聞いて見ようと思っていますが、『障害物警告音』が同時に出るわけではない（警告音の出るフロント・リアソナーとは別機能と思われます）ので、あまり期待はしてません。やはり、前回口コミで投稿してくれた方々のおっしゃる通り、自分で必用と思った時に表示させたほうが良いのかと思います。

書込番号：26083021