ホンダすべて クチコミ掲示板

やはり廃番か？

[もっぱらリスナー]

連投になってすいません。

本日、ディーラーで話をしていたところ、１０月以降の受注にストップが掛かっているようです。
ディーラー曰く、マイナーチェンジの可能性もあるかもとは言っていましたが、現状の販売台数の推移を見ていると（４月１２９台）、テコ入れの意味はなさそうだと思えます。
　やはり廃番の可能性が高いんでしょうね。

とは言え、現状一番気に入った車種なのでRS契約してきちゃいました、８月末から９月頭の納車になるようです。

書込番号：20995110

[ぜんだま〜ん]

私もこの車好きなのですが、、、
ハイブリッドモデルも廃盤ですか？

書込番号：20995190　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞もっぱらリスナーさん
お疲れ様です。私もこの車大好きなのに残念です。
格好いいし。でも３列目がストリームと同じく、
居住性が悪かったんでね。

書込番号：20995210　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっぱらリスナー]

＞ぜんだま〜んさん

受注ストップということでの類推ですので、廃番が確定したわけではありませんが、受注数が、受注数だけにハイブリッドだけ存続させる意味は無いと思います。

書込番号：20995222

[もっぱらリスナー]

＞第一次高糠神の戦いさん　レスありがとうございます。

多人数乗車が前提ならば、この車種を購入候補に挙げること自体が間違いだと思います、３列目はあくまでも緊急時の補助席と割り切ることが出来ないと難しいでしょうね。

書込番号：20995251

[北に住んでいます]

2年前発売なので普通に考えるとMCでしょう

発売後2年で廃盤になった車って私は知りませんね（いくら売れていなくとも）。

書込番号：20995305

[年中サンタ]

通りすがりの者で個人的意見です。

４〜5人乗り仕様でシート形状、素材の見直し+車重1350Kg以下位だと真面目に購入候補なのですが…。
※更に理想はフロントサスペンション形状もダブルウィッシュボーンだと最高…。

走りの良い車だけに惜しい…。

( ・∀・)ﾉ

書込番号：20995323　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおのりあやぼん]

＞もっぱらリスナーさん

RS契約、おめでとうございます。
何度か試乗しましたが、ホントいい車ですね。

当方は5人乗りか7人乗りをずっと待っていたのですが先日に１０月をもって廃番との話を聞いており、
今日のスレ主さんの話を併せて考えると、やはり廃番なのでしょうね。
また、シビックに力を入れなきゃいけないメーカーの事情も考えても生産終了は辻妻は合いますね。
中国向けは5人乗りがあるので期待して待っていたのですが、国内ではシャトルがあるので待っていても無駄だったんでしょうね。

今まで例のない発売後２年での廃番となる前例がこの車になるとは…
いい車なのに6人乗りというパッケージの問題？で不人気となり残念で仕方ありません。
マニア向けやスポーツカーならともかく、一般車で４月に１２９台とは致命的ですね。

書込番号：20995414

[あかビー・ケロ]

自分もスタイルは結構気にいってるんですよね。
インテリアの使い勝手はイマイチですけど。。

この全高で三列目の居住性は誰も求めてないので、中国にある2列仕様を追加して、シャトルの上級ワゴンとして設定して欲しいです。

あとは車重を軽くするか2リッターを追加。
これで商品力は上がるかと…

マイチェンであることを祈りたいですね。

書込番号：20995425　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞もっぱらリスナーさん
ですね。ホンダだったらステップワゴンとか買えよという
話になってしまいますよね。

もう少しお求め易い価格のグレードを出せば良いのに。
ストリームは200万円以下で買えた車です。
ストリームの後継と言えども少し高い気がします。

デザインや内装の質感は素晴らしいんですけどね。

書込番号：20995546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eマウント]

2年以内でで廃盤になった車はあります。
トヨタ ヴォルツ(VOLTZ)2002年8月(平成14年8月)〜2004年4月(平成16年4月)

書込番号：20995670

[二番目大好き]

さすがに２年以内ではないですが、クロスロードが一度もマイナーチェンジすることなく３年で販売終了になってます。

ストリームと同じパワートレインを使うのSUVが売れなかったのに、いまや逆にヴェゼルが売れてジェイドが売れない現状。
時代が変わりましたね・・・。

書込番号：20995734　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっぱらリスナー]

＞北に住んでいますさん

＞2年前発売なので普通に考えるとMCでしょう

そうだと良いのですが、買ってすぐ廃番なんて悲しすぎます。


＞なおのりあやぼんさん
　ありがとうございます、普通このようなタイミングでの契約は抵抗があるのですが、許容できる購入金額内で他にそそられる車種が無いので思い切って契約してしまいました。


＞あかビー・ケロさん
＞第一次高糠神の戦いさん
　JADEの問題点として挙げられるのはほとんど価格と内部レイアウトについてですよね。
私自身は１７年ぶりの更新になりますので、当時と比較して装備も充実していますし決して値頃感を外しているとは思いません、確かに安ければそれに越したことは無いんですが・・・
　
　内部レイアウトに批判が多いのは、「良い車だし欲しいんだけど、このレイアウトのせいで購入対象に出来ない」という悔しさの裏返しだと思っています、確かに前後２列の５人乗りのほうが使い勝手は良いと思いますけど・・・

書込番号：20995869

[あやとり名人]

＞もっぱらリスナーさん
ご契約おめでとうございます。
昨日レビューさせていただきましたが私もジェイドRSオーナーとなりました。
お互い素敵なカーライフを送りましょう。

ウチの場合は他にないキャプテンシートも気に入っていますので購入に問題はありませんでしたから
５人乗りを待つとかは考えませんでしたよ。３列目収納で結構な荷物積めますから。
フル乗車は中々無いですからねえ。私の場合は残り1割の事態のためにジェイドRSは諦めませんでした。
一応３列目に乗せれると考えると。
でもスポーツ関連で週末子供達の送り迎えしたりキャンプに行ったりされる若い方はスライドドアがないと厳しいですよ、
お勧めしません。

しかしジェイド廃盤の噂は少し早い感じもしますね。まだ２年くらいですから。MCだと思いますが、
もし廃盤でしたら素敵な車を手に入れられた私は幸運だと思っておきますよ。

書込番号：20996284

[もっぱらリスナー]

＞あやとり名人さん
ありがとうございます、またご購入おめでとうございます。

　MCだと良いのですが、そうすると考えられるのは、前後のエクステリアの変更と、シートレイアウトの変更、パワートレーンの見直しによる低価格バージョンの追加が考えられると思います。
　エクステリアの変更は価格維持の効果は期待できますが販売数増加の要因とはならないように思います。
　シートレイアウトの変更は、２列５人乗りを追加すると今度発売されるCIVICと性格的に被ることになり、CIVICの足を引っ張りかねないと思います、このような判断がなされるかどうかだと思いますが・・・
　あと、廉価版として１．５NAの追加も考えられるかもしれませんがこの車重、車格に対してどうなんでしょう？

このように考えると、販売数の増加が見込めない以上、本当にMCが有るのかなと疑問を感じます。

個人的にはベストチョイスなんですが、この販売数が示す現状は厳しいと考えざるを得ないと思います。

書込番号：20996937

[冬将軍は雪だるま]

ご購入おめでとうございます。かくいう私も先週、ジェイドRSを注文しました。私の場合も納車予定は9月との事。不人気車種なので在庫がすぐに来るかなと思っていたのですが、考えが甘かったようです。我が家の場合はホンダ車が色々とマイナーチェンジの噂があったので、マイナーチェンジ前なら少しは安くなるのでは？という淡い期待でこの時期の購入となりました。
ディーラーの方はジェイドについてはマイナーチェンジは特に情報は入ってきていないのでわからないとの事でした。
この車の良さが世間に知られる前に化石車種になってしまうのは嫌ですねぇ。
価格ですかね。ステップワゴンが買えますからね。
値引きも地域によっては渋いです。(私が行ったディーラーは渋かったです。この車種の値引きは、どの店舗でもほぼ一律ですよって言われました。ちなみにトータルで15万程でした。)

とりあえず、9月が楽しみです。ちなみに、初ホンダです。

書込番号：20997353　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっぱらリスナー]

＞冬将軍は雪だるまさん
　レスありがとうございます、先週注文されたんですか、おめでとうございます。
　しかし、値引きが１５万円は渋いですね、私の購入店では初回からその倍以上の金額を提示してくれたので、今後の付き合いも考え営業担当をあまりいじめず、提示額で契約しました。
　同じ時期に納車になるようですので、私も楽しみに待っていようと思います。

　本日見た車の雑誌に５月の販売台数が掲載されていました、RS８６台・HV１０８台の計１９４台とのことです、４月よりは良いですが寂しい数字ですね。

書込番号：20997766

[harbon]

やはり、パーケージングが中途半端だったのが売れない最大の原因でしょうね。
ごく一部の方には、「こんなクルマ待ってた！」といったパッケージングだったのでしょうが・・・。

６人以上乗るなら、最初から箱形ミニバンを買うと思います。

ジェイドは、試乗してかなり好印象だった車なので、廃盤だとすると残念です。
シャトルの上位モデル的な位置づけで、ステーションワゴン的な５人乗り仕様を追加すれば、私の購入対象になります。

もっとも、ステーションワゴン自体が不人気ジャンルなので、それはないか・・・。

書込番号：21013182

[レスノート]

もっぱらリスナーさん、ご購入おめでとうございます！

廃番との情報？私も耳にしていましたので、どうやらそうらしいですね。
でも、私は逆にその方が歓迎ですよ。

2ヶ月待って、3月30日に納車となったばかりですが　この車は本当に知らない人が多くて楽しいですね。
乗ってゆくと、それなりに車には疎くない知り合いからも必ず車名を聞かれます。

そこで、JADE・RSの素晴らしさを語り始める事になりますのが、非常に楽しいですね。
しかも、不満なご意見の多い後部座席レイアウトも、3列目は不要ながら　私的には２列目の２席は使用上大歓迎です。

このまま、廃番となればますます？？車になろうかと思いますが、今までの所有は売れ筋の車種が多かったので、どこを走っても直ぐに見かけてウンザリしていましたから、へそ曲がりな私は本当にうれしいです。

特に、RSは非常に良い車なのに販売時期の見誤りや宣伝方法など、完全な販促手法のミスが最大要因と思います。
このまま、知る人ぞ知る幻のハンドリングカーとなってくれたら最高です。
そうなれば、私は後部のJADEロゴと煩いデザインの後部ナンバー上のメッキ枠ラインも消そうかと考えています。

もっぱらリスナーさん、色々とへそ曲がりオヤジの勝手な意見ですみませんが、逆にそう考えると楽しくないですか？
実際に他にあまり類を見ない位の素晴らしきハンドリングカーであることには間違いないですしね。

納車されたら、是非　ECOモードとアイドリングSTOPを機能させずに　このRSの走りを多いに楽しんでください。
ディラー曰く、ホンダ車は（トヨタも同様）慣らし運転は全くの不要であると言い切っていますので、即日ガンガン楽しんでください。

書込番号：21014071

[もっぱらリスナー]

＞レスノートさん
　レスありがとうございます、ご購入後楽しんでいらっしゃるようですね、まだ手元に無い当方にとってはうらやましい限りです。
　
　売れ筋では無いこの車をあえて購入しようという方のうち多くは（当然私も含みます）、ある程度「へそ曲がり」や「天邪鬼」の資質をお持ちなのでは無いでしょうか（笑）、しかし反面、時流に流されず、自身の価値観に自信がある反骨精神の持ち主だからこそ購入に踏み切れるのだと思います。

　私の場合は、９９％一人乗車であり、座席レイアウトに制限はありませんので、純粋に自分の気に入った車を購入できるある意味恵まれた環境にあります、暴走する趣味はありませんがキビキビした走りは楽しみたいと思っていますので、このダウンサイジングターボのトルク特性は、ほぼ理想に近いものだと思っています。

　納車されましたら、レスノートさんのおっしゃるようにECOモードとアイドリングSTOPはOFFにして走りを楽しんでみたいと思います。

書込番号：21016511

[あかビー・ケロ]

＞もっぱらリスナーさん

先日、担当に確認しましたがジェイドのマイチェン等の情報は入ってないと事。
オーダーストップは聞き忘れましたが…

よって、このまま廃盤の可能性は低いかと。。

他に誰か最新情報ありませんかね。

書込番号：21030041　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっぱらリスナー]

＞あかビー・ケロさん

レスありがとうございます。

　マイナーチェンジの情報はディーラーでも直前にならないと入らないと聞いたことがありますので、10月にマイナーチェンジを行うとすれば、まだディーラーに情報が無いのも頷けるのですが、販売数があまりにも少ないので本当にマイナーチェンジが行われるのか疑念があります。
　マイナーチェンジが行われれば販売継続、行わなければこのまま廃番と言うことになるのではと推測しています。
　最終的には8月末から9月頭くらいには何らかのアナウンスがあるのでは無いでしょうか。

書込番号：21034051

[STRAKER]

トヨタのヴォルツが2年で販売終了になったとのことですが、調べてみましたらアメリカ生産で日本に輸入していたのを打ち切ったんですね。
アメリカで販売していた兄弟車は6年ほど販売しているようです。
つまり、生産設備に投資（系列も含めて）したものを2年で廃盤とするのは無いと思います。

そう考えますと、JADEの日本国内向けは狭山製作所で生産していますので、2年で販売終了というのはやはり無いと思います。

書込番号：21039874

[カンジー博士]

早かれ遅かれ無くなるかと。
でも地域差もあるのか販売台数の割には朝、片道6キロ程の通勤路で3台位とすれ違うんです。

書込番号：21044169　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞もっぱらリスナーさん

ご無沙汰してます。
あれから何か情報はございましたか？
今マガジンエックス立ち読みしたら来年5月にマイチェンする情報が載ってました。
内容はハイブリッド、ターボ両方に2列シート追加で、エントリーモデルの10万下げとセンシング標準とか…
しかし2020年には打切りになるらしいです。
嬉しいやら哀しいやらの眉唾情報ですが、
参考まで。

書込番号：21261672　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっぱらリスナー]

＞あかビー・ケロさん

レスありがとうございます。

残念ながら新たな情報は持っていません、２月まで生産計画が延長されたことは聴いていますが、それ以上のことは全く藪の中です。

過去に何度もMCの噂は出ていましたがことごとく外れていますし、今出ている話も噂の域を出ていないように思います。

販売台数も月販１００台前後を推移するようでは、よほど販売政策を見直さない限りMCの意味は無いと思います。

購入後すぐの販売中止は免れましたが、かといって、明るい未来があるようにも思えません。

良い車なので、広く認知されると良いのですが。

書込番号：21263066

[tm0421]

今月に入って、(また？) 日本でも MC で 2x3 の 2 列シート 5 人乗りモデルが追加になるとのウワサは出てますが、実際はどうなりますかね？

http://car-report.jp/blog-entry-942.html

コレが本当なら、(ハイブリッドのみですが) ACC も渋滞追従機能が追加されて、全車速対応になるとか。

ちなみに、中国では MC したモデルが既に売られている様です。

東風本田 - JADE
http://www.dongfeng-honda-jade.com/

ヘッド ライトがジュエル アイになるなど、外観も少し変更されていますね。

書込番号：21413877

乗り心地の悪さが目立つ

[hanakusobin]

1500CCクラスの乗り心地以上のものは何もない。
意外と路面の凹凸を拾っている。衝撃も大きい。
前シートはよさそうなもののように見えるが
剛性感が強くガンガンと伝わってくる。
トヨタのBBと変わらない。
乗り心地は基本的にタイヤの大きさで決まるようだ。
セールスマンの言葉を信じて後悔。

書込番号：20960753

[きぃさんぽ]

＞1500CCクラスの乗り心地以上のものは何もない。
実際1,500�tエンジンですし、こういってはなんですが特段プレミアムカーでもないわけですから、価格相応の乗り心地に落ち着くのは当然かと思います。

とはいえ、なぜか車だけは政府の物価上昇目標以上の価格アップに現実としてなっているわけですから、ユーザーとしては、一定以上の質感は欲しくなりますし、メーカーにはそれに応える道義的な責任を課してもバチは当たらないと思うんですが。

もっとも、
動的安全性能並びに環境性能にコストを割かなければならない事情は、わからんでもないですがねぇ。。。

書込番号：20960797

[北に住んでいます]

＞乗り心地は基本的にタイヤの大きさで決まるようだ。

完全に勘違いです
タイヤが大きいだけで乗り心地が良いなら大型トラックが一番乗り心地が良いのかって事になります

乗り心地は、タイヤの銘柄（性能）、タイヤの空気圧、車のサスペンション、車のシャーシ性能で決まります。

書込番号：20960918

[ヤンバルアカイナン]

hanakusobinさん

お疲れ様です。
確かにクルマを所有する全ての方が
ダブルウィッシュボーン式サスペンションのクルマに乗れる訳では有りませんので
我々が現実に実行できるのはタイヤくらいなのでしょうか。
それとクルマの限界値を知っておくのも重要です。

20年前に●●●のミニバンがジグザグ走行のテスト中に横転した報道を観たことがあります。

その映像でクルマは横転する可能性もあるということを認識できました。

それ以来、タイヤの横幅が大きくなるにつれて横転の可能性を低くする事は可能なのかなと思います。
（※ジムニーで特注の大径タイヤを履く場合は例外ですが。但しジムニーを所有する方はコーナリングで無茶はしない大人の運転する方ばかりだと思います。）

この20年間、ミニバンで無茶なコーナリングをする方は見た事がありませんので日本は他人に配慮できる人ばかりなのだと思います。

昨日の報道ではバスはシートベルト着用を呼び掛けていたのが生死を分けたとの事です。
バス運転手の1秒での咄嗟のステアリングを左に回避がバス前方斜めの強度の高い位置に衝突箇所が変わった事も怪我軽減に繋がったようです。
ドライバーの一瞬の判断力で結果が変わってきます。我々も常に勉強して一瞬の判断力を身に着けたいですね。

書込番号：20961150　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ホンダ車の足回りはロールしないようにと基本硬めのセッティング。
走りを重視しているからね。でも欧州車のような上質な硬さじゃないのが残念。
キレイなアスファルトが多くて石畳の文化がない日本だから仕方ないか。

書込番号：20961167

[ヤンバルアカイナン]

hanakusobinさん

確かに営業マンが良い事しか言わないと

『？？？』になりそうです。

私は自分に対して厳しい事を言ってくれるほうが
愛情を掛けてくれているんだという認識です。

良い営業マンに当たるかは『運』ですね。

【逆の世界】
私に対して厳しい事を言わない人。
私も成長しないし、無関心の関係。
負のスパイラル。

書込番号：20961178　スマートフォンサイトからの書き込み

[下手な鉄砲打ち]

それほど悪いですかね。
７（６）人乗りだから5人乗りの車に比べて少人数で乗れば固いと感じるのは仕方ないと思います。
車両重量も軽く一人当たりの影響が大きくなるので重量級ミニバンと比べれば不利ですね。
5人乗り車と同じセッティングをすれば定員乗車ではフワフワしますし緊急回避の時に転倒しやすくなります。
軽量なミニバンの宿命だと思います。

書込番号：20961203

[じゅりえ〜った]

試乗はした？
してないならセールスさんの言葉・・・ではなく試乗しなかったスレ主さんの行動を後悔したほうがいい。

乗り心地の評価なんて人それぞれ。
前に何乗ってたかでもかなり変わる。
ここの掲示板の書き込み含め他人に意見信じちゃダメ。

書込番号：20961292

[ＴＲＡＩＮ]

＞剛性感が強くガンガンと伝わってくる。

剛性が弱いからこそサスのセッティングがうまくいかずに乗員に跳ね返って来ます。
空間を最大に取ろうとするミニバンの宿命ですね。

書込番号：20961431　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

サスペンションの取付スペース削ってまで室内を広くしてるんだから、乗り心地が悪くなるのはしゃーない。

書込番号：20961511　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞hanakusobinさん

そうですか。自分はクラス以上たと感じましたが、

運転席か後席か前車が何か基準がわかりせんが、BBと違いが変わらないとは。。

たまにいますが、購入してから、何を今さらって感じがします。自己責任で処理してください。

書込番号：20961547　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばりや]

個人的にはアウディA3　293万円をお勧めします。
1.4リッターですが、国産車予算プラス数十万円で1500CCクラス以上というよりも、お値段以上の乗り心地です。

いまさら遅いですが、いいものはいいですから様々な車種の試乗をしてから購入を決めるのがよろしいかと

書込番号：20961641

[かず＠きたきゅう]

1年くらい乗ると柔らかくなるかも

書込番号：20963667　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつやぼや]

このクラスでは好きな乗り心地でしたけどね。
突き上げ感もこのクラスの車なら許せる範囲でしたし運転が楽しいと感じました。

前車は四代目のレガシィB4でしたが、
やはりコーナーではかなりロールを感じ違和感ありありですがミニバンなんで仕方ないですね。

トヨタ的な乗り心地が好きなら安っぽいと感じるのかもしれませんが、個人的にはライバルとされるシエンタよりは剛性がある感じでよかったですね。

まあ感じ方は人それぞれですので。

書込番号：20963704　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャロンキャロン]

「ガンガン」ですか？

前車はどれだけグニャグニャのサスペンションに乗られていたのでしょう？

試乗したシエンタは、私には柔らかく感じ、子供は2列目で酔ったと言ってました。


この手の投稿は、大抵、口コミ投稿数が少なくスレ主不在となりますね。

書込番号：20965381

[へん平足]

このスレ主、椅子にはうるさい人みたいですよ。
アルトで懲りてんだから試乗位しときゃいいんだよ、納得して買ったんだから後から騙されたの何だのって一番めんどくさい。
早く売り飛ばして納得いく椅子を買って下さい。

書込番号：20967682　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

55とか40にインチアップする人の気持ちが、分からないですね(笑)
ワタシの近くは、堪えられない凸凹道ないですが？

書込番号：20971768　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルペダルの踏込み強さ具合

[kkflat]

フィットハイブリッド使用して3年を過ぎました、
それまではフィット平成７年車を使用していましたが２０１３年モデルに買換えて　すぐに気になったのが
高速道路などスピードを継続するような状態の時にアクセルを普通より強く踏込みますが、
買換える前のフィットや今までの他社の車には無かったほど強く押さなければならず、
２〜３時間で膝が疲れて痛みを感じ、運転がつらくなる状態が続いています。

当初すぐデーラーに状態を報告しに行きましたが　このアクセルペダルの調整は出来ないと言うことと　
そんなに高速道路を使用するほうではないので、諦めていました。

このような感じを持たれた方は　口コミ掲示板にはおられないでしょうか？

書込番号：20949632

[通行人PX]

高速乗るなら筋トレ必須かもな…

書込番号：20949946　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきゅおきゅ]

こんにちは

私もＧＰ６暦　まもなく３年になります。

これまでいろんなメーカーを乗り継いできましたが、
他と比較してペダルが重たいと感じたことはありませんね


ちなみに、膝が痛くなるとのことですが　アクセル操作は　かかと　をつけてますか？
かかとを支点にしてつま先でアクセル操作をすれば　膝に負担がかからないような気もするのですが

もしかすると、シートポジションで改善するかもしれません



確かに私も、フィットに乗り始めてから　高速を走るのは億劫になりましたが、車の性能と　自分の加齢によるものと思ってます(^^ゞ

書込番号：20950233

[kas3]

スレ主さま

同意じゃないので申し訳ないですが、いろんなメーカーの車（トヨタ、三菱、スバル、マツダ、スズキ、日産）を乗ってきましたが初ホンダであるフィット3HVでそのような違和感は全く感じたことはなかったですね。
高速走ってて他車と比べて疲れるといったこともなかったです。
個体差なのかもしれませんね。

書込番号：20950367

[batabatayana]

別車つり下げ式？18年近くで２度ほど膝の内側が痛くなった事が有ります。
足首での操作ではありますが膝の開き具合含め角度とか
その時の靴とか体調等々も関係したと理解しました。

仕様範囲の圧としても一番強い状況かも知れません。
支障を来すなら、有料としても交換されるとか？
結果今以上となるかも知れないが・・・

書込番号：20950512

[えりりんたん]

電子制御なので調整しようがないかと
逆に電子制御なので爪先で踏むくらいでも十分なので、その方法で長時間踏んでいれば疲れます
マツダみたいにオルガン式だとかかとをしっかり着けないとアクセルが思いので必然的に足の置き方が変わりますが、吊り下げは意識しないとかかとを着けないので

ドライビングポジションの見直しした方がいいかと

書込番号：20950862　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　皆様

これが初めての車ではないようですから、ご本人に問題があるとは考えにくいのではないでしょうか？

むしろ私は、「膝が疲れる」という表現が気になるのですが、遠いところにあるアクセルペダルを無理に踏み込むと、疲れるのはふくらはぎではないですかね？　膝は関節で、膝が痛むというのは日常使うと思いますが、車を運転していて疲れるとなると、ふくらはぎや脛でなければ太ももの上（立った時は前）または下（立った時は後ろ）の筋肉が疲れるということでしょうか？　それなら、車が変わってシート形状が変わったためで、シート位置を前にずらしてみたりすれば改善されるかもしれないという気はします。　ただ、そんなことはもうおやりになっているのではないでしょうか？

書込番号：20951129

[かがお]

＞kkflatさん
えっと…ECONはOFFにしてみましたか？乗ると右ひざあたりにある緑色のボタンです。

書込番号：20951339

[シャインレッド]

kkflatさんこんにちは。

一度だけ膝が笑う様な感じになった事はあります。
抑えるのに必死でした。顔も笑ってしまって (笑
でも、アクセルの所為ではないです。

私もアクセルの調整って出来るのか聞いてみた事があります。
アクセル、ブレーキ共にふわふわして気持ち悪かったので、もっと硬くしたいなと思いまして。今はもう慣れましたが。
クルーズコントロールは付いてないですか？
後はスタイルとかシートポジションですね。

支障が出ない適度に試して見ると良いと思います。

書込番号：20951431　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

高速道路ではクルーズコントロールを入れっぱなしにするのでペダルは踏みません。
疲れることもなかったです。

書込番号：20951552　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

今の車はアクセルがほとんど電子制御で
硬さはバネの力がそのまんまなので変える事は出来ないですね。（HV車なら尚更です）

書込番号：20953375　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞機械オタクさん

>今の車はアクセルがほとんど電子制御で硬さはバネの力がそのまんまなので変える事は出来ない

FITには付いてませんが、ヴェゼルなどにはリアクティブフォースペダルというアクセルペダルの重さや反力を変えるシステムがありますよ。

書込番号：20955013

[kkflat]

いろいろと書き込みありがとうございます.

今度　高速道路では　とりあえず以下のことをやってみようと思います。
　　シートポジッションを変えてみる。
　　ECON　を　OFFにしてみる。

膝が痛いのは筋肉ではなく　腱のように思います、

で　少し前にテストで下記をトライしています。　

３〜４時間以上運転するときついので右足の甲部にリスト、アンクル　ウェイトを取り付けて

ペダルを押す力を軽減するとかなり効果がありました。

しかしこれは　常時行うとなると　何かとっさの時に反応が遅くなる

場合がありそうで不安なところもあります。

書込番号：20957051

[ねこフィット�V（さん）]

２〜３時間も連続運転してれば、ペダルがどうであれ誰でも膝とか痛くなると思います。

クルコンを使わず高速を２時間も３時間も連続した運転では
踏力どころか腰痛や肩こりなど、身体中のいたる箇所が悲鳴をあげます。
ガマンしてるとエコノミー症候群にもなりかねませんし、集中力低下で事故を
起こすことにもなりかねません。

なので、個人的には連続運転は２時間が限度。
それ以上は休憩を挟むことをお勧めします。
クルコンあっても自分はそうしています。

書込番号：20958120

[青いピスケス]

＞kkflatさん

オートクルーズ機能は付いていないのですか？
眠くなるから使いたくないのかな？

書込番号：20958421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ハイブリッドＦパッケージにクルコン装備はありませんけど、それが何か？

書込番号：20958989

[機械オタク]

センシングが無い車でクルコンばかりに頼ると
その内事故りますよ。

書込番号：20963785　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

通りすがりのグレイス乗りですが・・・

＞ECON　を　OFFにしてみる。

これが効くと思います。
アクセルレスポンスを下げていますから、想定よりレスポンスが悪いと、よりアクセルを踏むことになってます。
ECONをonにしていても、そんなに燃費が良くなるわけでもないと体験上思っています。
夏場の酷暑の際に、エアコンの効きを落として少しだけ燃費が稼げることはありましたけど・・・
通常はECON　offで乗られる方がいいと思います。

別件ですが、右折の際など出だしでレスポンス低下のためにストレスを感じることもありました。
このモード、あまり好きではないです。使わないです。

またi-DCDは、EV走行からエンジン走行に切り替わる際に、強く踏み込む必要を感じることがあります。
燃費優先にアクセルをコントロールしていると、速度維持の際に強く感じるかもしれません。
道が空いている場合のクルーズコントロールは、一定速度維持に有効な手段だと思います。

逆に言えば、EV走行をしない速度域で走行すれば通常のエンジンの車と同じアクセルワークでいいと思います。
「Ｓ」モードを使えば、アトキンソン制御もしないように感じるので、よりレスポンスのいい走行ができます。
ＥＶ走行をしないわけですから、ハイブリッドの恩恵を大きく受けることはできなくなりますけど。

＞２〜３時間で膝が疲れて痛みを感じ、運転がつらくなる状態が続いています。

運転姿勢に依存するかもしれません。膝の痛みはアクセルコントロールでは出にくくないですか？

＞右足の甲部にリスト、アンクル　ウェイトを取り付けて

やめた方がいいと思います。私は絶対にやりません。
こまめに休憩を取りましょう。無理しての少々の時間短縮より安全の確保が優先すると思います。
２時間に１度の休憩なら、理想的じゃないでしょうか。

書込番号：20964097

[マグドリ00]

＞機械オタク さん

高速道路は勿論、一般道でも空いていればクルーズコントロールを入れっぱなしにしてますが、駄目ですか？
事故の発生確率が上がると言うことですか？

書込番号：20964375　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

すみません、便乗質問になりますが、
以前、別のホンダ車のクルーズコントロールを作動させた時はアクセルペダルが自動的に奥に吸い込まれて驚いたのですが、このフィットハイブリッドではアクセルペダルが動かないみたいですね。

同じ「クルーズコントロール」でも仕組みが違うってことですか？

書込番号：20975590

[槍騎兵EVO]

＞マグドリ00さん

今の車のアクセルはバイワイヤでスロットルバルブには直接繋がっていませんから動かす必要がありません。
昔は直接ワイヤがバルブに繋がっていて、そのワイヤをステッピングモーターなどで動かしてコントロールしていたためアクセルペダルも動いたようです。

書込番号：20975676

[梶原]

＞kkflatさん

健　ということであれば，どこかの筋肉という感じはしないということですよね。

ということであれば，膝の内側（下側，太ももといった方が良いかもしれません）がシートを下に押し付けるような力を出しているということは考えられないでしょうか？　もしそのような感じがあるなら，シートを極端に前に出して見てしばらく運転なさって見てはいかがかと思います。　もちろん徐々に下げて（後ろ側に移動させて）いって構わないのですが，まずは極端なところでしばらく運転なさって見てください。　かなり疲れ方が変わるのではないかと思います。

書込番号：20976080

[kkflat]

myushellyさん, 梶原さん

”ECON　を　OFFにしてみる”　の分かりやすい説明をありがとうございます、
その後高速道路を使用していないので　トライします。

また　ドライヴポジッションを極端に前に出しての運転も　トライしてみようと思います。

今までの運転状態を　フィットハイブリッドにも適応しようとしていたのを考え
直してみることも大事ですね。

先日　録画していたNHK”がってん”の　「大型連休の前に！交通事故から家族を守りたいＳＰ」

を見て高速道路での事故が　１時間以内に５割以上発生する　これは「高速道路催眠現象」

という　目に備わった機能によるものである　ということを教えてもらい

１時間に１回は休まなければと心に刻んだところです。


ひざの状態は休んだ後も引き続き痛みは引き継いでいたので　上記で改善しないかと
希望を持っています。

皆様　どうも　ありがとうございました。

書込番号：20978482

[梶原]

＞kkflatさん

ためしてガッテン、私も見ました。　前の車ばかりを見つめていると1時間くらいで脳の反応が遅くなる（眠りに入るわけではない）というやつですよね。　わき見運転と誤解される可能性があって公共放送では放送できなかったのかもしれませんが、バックミラーを見たり、右や左の安全を確認したり、適度に視線を移動させたり首を回したりしながら運転したら防げないですかね？　あと、逆走を防ぐ表示は道路上に書くのが最も効果的というのも知りませんでした。

書込番号：20979094

地デジの受信感度が悪くないですか？

[UZ-EX]

純正の地デジの受信感度が思いのほか悪くないですか？
ちょっと市街地にさしかかると途端にチャンネルサーチになってしまいます。
いろいろ探っているとアンテナの差込口が4ヵ所あるのに2ヵ所しか使用していない、要は2chアンテナ仕様のようです。
FITの口コミでも似たような事象で、ディーラーで4ch対応してくれる様なのですが、グレイスも同じ事が言えるのでしょうか？
ディーラーで対応してくれた、してくれない、有償、無償など情報をお持ちの方、ぜひ教えてください。

書込番号：20935486

[Ｆ ３．５]

MOPナビだとNGですが、ナビスペP付車でDOPナビなら有償でプラス2チャンネル分追加出来ると思います。

書込番号：20935651　スマートフォンサイトからの書き込み

[UZ-EX]

＞Ｆ　３．５さん
早速の情報ありがとうございます。

やはりMOPではダメなんですね。ガッカリです。
ステアリングボタン連動など使い勝手は良いだけに残念なところですね。

書込番号：20936035

[myushelly]

カロナビ使ってます。
＞ステアリングボタン連動など使い勝手は良いだけに残念なところですね。
グレイス程度のボタンなら、社外で同様に使えます。
余談でしたゴメンナサイ。

書込番号：20936163

[Ｆ ３．５]

＞UZ-EXさん
ホンダのMOPナビの地デジの映りに関してはTVを見る方は不満を言う方は多い様に感じます。

DOPナビでも通常だと4×2なので写りが悪いでしょうね？

DOPならまだしもMOPナビだとナビ変えも出来無いと思いますので諦めるしか無いです。

書込番号：20936250　スマートフォンサイトからの書き込み

[UZ-EX]

GT13 ブースター	コネクター部	配線図

グレイスのMOPにこのようなブースターは使えるのでしょうか？

以下商品説明
↓↓↓
【限定品】
地デジアンテナ用増設ブースター GT-13/GT-13

アンテナコネクターにGT-13を採用しているメーカーの４×４、２×２機やワンセグモデルで感度がいまいち欲しいというユーザー様からの要望で製作しました限定モデルです。
純正のアンテナ直下ブースターと同等品を搭載しましたので、感度は倍増します。

取り付けは簡単でアンテナの一箇所に挿入するだけで電源の配線などは一切不要です。（電源はチューナー部本体から供給されるようになります）

移動中など画面がフリーズしてイライラするような環境下（どちらかというと強電界地区）で目を見張るような改善が見られます。

GT-13コネクターを採用している殆どのメーカー品にご使用可能です。（チューナー本体からブースター電源が重畳供給されるモデル）

どうでしょうか？
ダメなものはダメとあきらめた方が良いでしょうか？

書込番号：20937107

[UZ-EX]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。
正直なところ、こんなに映らない地デジを載せる意味があるのかと思ってしまいますね。拡張もないなんて。
DOPは社外品を載せるよりメリットが有るものと思って選択しましたが、これなら後付け社外品の方が遥かに満足の出来るものと後悔します。

書込番号：20937872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞UZ-EXさん
購入されたグレイスやナビにイチャモン付ける様で申し訳ありませんがMOPナビのメリットって何かあるのでしょうか？
ホンダ車は？ですが他車種の高級車等のMOPナビにはダイアグ表示が出来たりしましたが今時の車屋さんはテスターで調べるので必要無いし、グレイスの場合ナビ取付部は7型、8型ベース（社外品同じ寸法）でMOPやDOPを選ぶメリットはあるのでしょうか？（営業にはMOPをユーザーに選んでもらう方が楽そう？ですが…？）

MOPナビでも交換出来ると思いますが？パネル形状が違うとあるので量販店等では断わられるでしょうね？

ブースターの件ですがGT13自体ブースター内蔵なのでもう一つ付けると地デジの周波数からすると減衰の方が多くなる様に感じます？

幾らもしないでしょうから試すしか無いと思います。

書込番号：20937948　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞DOPは社外品を載せるよりメリットが有るものと思って選択しましたが

メーターパネル内のインフォディスプレーに案内表示するとか・・・
時計の時刻合わせが不要になるとか・・・
そのようなことにメリットを感じるなら、「あり」だと思います。

それらに魅力を感じないのなら、自車位置精度とか案内とかになれていたモノを使う方が使いやすいかも。

ＤＯＰなら、ある意味社外なので付け替えは問題ないと思います。
ＭＯＰなら・・・インフォディスプレーとかへの連動問題があるので、付け替えは注意が必要かも・・・
時計の設定ができなくなったとかというのもあったような気が・・・

＞ダメなものはダメとあきらめた方が良いでしょうか？

「移動中など画面がフリーズして」は、本来的にドライバーは使わないことになっているので・・・
駄目なモノはダメとしてあきらめた方がいいように思いますけど・・・

書込番号：20938474

スタンダードナビ（VXM-175VFi)の不満について

[yamabito]

フリード＋HYBRID EXが4月に納車され1,600�q走行し、今のところ全く不具合なく大変満足しております（笑）

しかしながら純正スタンダードナビについては、前車モビリオスパイクで使用していた純正ミドルナビより
劣る部分がありガッカリしております。

　PCにて登録したMyスポットと車載ナビと同期できる機能は同じですが、車載ナビで登録地点を表示したとき、
の並べ替えについて、フォルダ、マーク順、登録順がありますが、距離順がありません。
前車モビリオスパイクのミドルグレードナビ（VXH-072C）では、登録地点を自車位置からの距離順に表示できるよう
になっており大変便利でした。

　私は写真が趣味なので撮影スポットなどをMyスポットとして登録しておりまして、撮影に出かけた際、自車位置
から近い順に撮影スポットが表示され目的地検索が楽でしたが、本スタンダードナビにはこの機能がなく目的地検索が
大変面倒です。
　周辺検索に期待しましたが登録地点(Myスポット）の項目はなくてガッカリしました。（苦笑）
　取説を探してみましたが、距離順表示はできないようでした。

　モビリオスパイクは10年前購入なので10年前のカーナビより劣る部分があるとは思いませんでした。（苦笑）

　ディスプレイがタッチ仕様で地図から目的地を設定可能なので試してみましたがスマホのように軽快に反応して
くれず使い物になりません。
　何か良い方法はないかと考えておりますが・・・・（苦笑）

　インターナビとの連携機能には満足しているだけに大変残念です。

良い方法があればご教授いただけると幸いです。

書込番号：20913389

[かず＠きたきゅう]

目的地は基本は距離順だけど、臨機応変にその時次第で選択する地点を選んで移動ですか？

そうでなければ、最終目的地点を登録後、立ち寄り地点を複数設定するでいけそうな気がします。

ナビの特性に合わせて対応するしかないかもですね

書込番号：20913682　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

製造メーカーの違い（VXM-175VFiはパナ・VXH-072Cはクラリオン）での仕様の違いでしょう

慣れるしか無いと思います。

書込番号：20913745

[yamabito]

皆さん、コメントありがとうございます<(__)>

＞かず＠きたきゅうさん

自車位置からの距離数が表示されるので大変便利だったので残念です。
せめて距離数だけでも表示させてほしかったですね。

仕方ないのでとりあえずマークを振り分けることにしましたが、マークのデザインも分かりにくくださくて
ガッカリです。（苦笑）

＞北に住んでいますさん
　そういえば前車のナビはクラリオン製でした。

　iPadのヤフーカーナビと併用していますが、タッチ機能の軽快さは雲泥の差です。（苦笑）

書込番号：20915840

[きっちょん]

今は分かりませんが、昔のパナソニックのナビは車が走る事が出来ない道を
走れと指示してきました。
パナソニックには不具合を報告しましたが、一向に修正が無かったため、
見切りを付けてそれ以後購入はしていません。
諦めた方が良いですね。

書込番号：20918473

交換になりました

[tomishin1965]

同じく時刻がズレてました
原因不明で交換になり、現在正常になりました

書込番号：20910332　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私の親も所有してるんですが、何が交換になったんですか？MOPナビ？

書込番号：20910445　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車両交換か&#8264;

書込番号：20910907　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

下記？
”オデッセイ ハイブリッド 2016年モデル”
”純正ドライブレコーダーの時刻ズレ”
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853250/SortID=20238466/#tab

書込番号：20910940

[そこら辺にいる村人]

せめて主語は使ってください。

書込番号：20911115