このページのスレッド一覧（全711スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 FITお乗り換え特典のご案内… |
117 | 14 | 2020年12月4日 22:45 |
| テレスコピックステアリング |
353 | 33 | 2021年3月11日 16:12 |
| 乗り味に不満 |
138 | 17 | 2020年12月5日 02:22 |
| もう少し背を高くしてもらえたら買いなのに、、ﾔﾚﾔﾚだぜ |
178 | 15 | 2020年11月24日 20:37 |
| リアゲートの塗装剥離 |
52 | 17 | 2020年11月24日 21:18 |
| エクステリア担当者様へ |
439 | 36 | 2022年1月26日 13:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
発売してから半年
年末年始にかけて販促をすすめたいのだと思うのですが、FIT乗り換え特典のご案内というものが来ました。
これって、今なのかなぁ。
発売する前ならともかく。
しかも、今でも本体5万＋オプション3万円ぐらいは値引き出来るわけで、10万円の値引きってどうなんでしょう。
追加って事でもないですし。
しかも、下取りある場合限定…
こういう商売っ気がチラチラするのは最近のホンダのいやらしさで大嫌いですね。
品がないし、創業者の心意気がない。
デザインは今のままで良いと思うんですよ。
ただただ、今の会社の売上主義と能力の低い、作り込みの甘い車しか作れない事が悲しい。
ヤリス(ヴィッツ)ごときに負けた理由を考えてないと思う。真剣さがないからですよ。
フィットのデザイナーに謝った方がいい。
書込番号：23799445 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
客寄せのエサでしょう。
値引いて値引いて最後に切り札的に出せる10万引きなら価値はあるだろうけど。
書込番号：23799484 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
で？
どうでもいい事かくなよ
胸糞悪い
書込番号：23799605 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞やすお～さん
いや、ボーナス前の今に商売っけを出さないでいつ出すんですか？（苦笑
そしてFITの売上げが振るわないのはエクステリアデザインの性だと思うよ。（個人的に）
書込番号：23799694 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
発売同時にそういうキャンペーンを展開してたら、ただでさえコロナの影響で納車時期が
遅延してる状況に対し火に油を注ぐことになります。
ようやく車や純正オプションの納品が遅延なく流れはじめたタイミングで
今回のような乗り換えキャンペーンを打ち出した、とかちょっと考えればわかりますよね。
もうひとつ。
私を含め、FIT3初期型で人柱になった人は「ホンダは新型が発売されてもちょっと様子を見よう」
と学習していますので、仮に発売開始と同時にキャンペーン打ち出しても
思ったほど売り上げに結びつかないと思います。
発売半年ほど経った今くらい、リコールや主だったトラブルがないなら、じゃあ安心して買い替え
できるな、と思っている人が多いと思います。
だから今くらいの時期に乗り換えキャンペーンを打ち出すのは、むしろふつうかと。
書込番号：23800265
13点
フィットが売れてないのは私もエクステリアデザインが最悪だからと個人的に思います
フロントが見た目通りダメだし、リアも夜にテールランプ見ると……
デザインが好きで乗ってる方には申し訳ないが、あれじゃ売れないと思う。
書込番号：23800439 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
FIT3は、前社長の伊東傘下で現場の煮詰め不足を振り切って発売したが為に悲惨な結末を見た。
これはF1事業の無計画さと同じ。
FIT4、ヤリスの巷に溢れた状況と対照的に全く見ないが、やはり外観も含めた最近のHONDAへの不信感だろ。何もかも中途半端だからな。
書込番号：23800527 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
販促の意味を知らないなら、使わない方が良いと思うわよ。
発売前は販促しなくても話題性があるから売れる。
何故販促が必要なのか考えれば分かる。
なにかと創業者がーとかいう人居るけど、どれだけ理解してるのやら。
書込番号：23801268
10点
＞やすお～さん
＞ヤリス(ヴィッツ)ごときに負けた理由を考えてないと思う。真剣さがないからですよ。
あなたの考える負けた理由とは？？ぜひ教えてください。
書込番号：23802103
5点
ディーラーさんが間違って乗り換え特典案内を送ってしまったかな？
書込番号：23802533 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それってホンダが直々に打ち出したキャンペーンなんですかね？
販売会社が独自にキャンペーンを打つこともあると思うのですが、そこら辺の事実関係はきちんと調べましたか？
失礼ながら、ただただホンダを腐したいという歪んだ意志が前提にあり、それをぶちまけるためなら材料は何でもいいと考えてるようにしか見えませんね。
書込番号：23802695 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
販促ハガキは全員に、送付してるのです、ゴミ箱直行です。
書込番号：23804704
0点
街中で全然見ないというより、すれ違っても気づかないパターンが多そう。
書込番号：23808212
2点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
＞FIT3初期型で人柱になった人は「ホンダは新型が発売されてもちょっと様子を見よう」
と学習しています
まさにそうですね。最後のマイナーチェンジした後に勝った方が幸せなメーカーだと思います。と言いながら離れていった人はたくさんいるんじゃないかな。
書込番号：23826490 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先日、我が家に送られてきた乗り換え特典は15万円分のナビに使えるクーポンでした。
現在、FIT4eHev、FIT3HV両方を所有しています。
書込番号：23829631
2点
まさかのテレスコ無しみたいですね
スポーティ路線に変更したみたいなのに何故…
新プラットフォームに旧ボディを無理矢理のせた事による弊害でしょうか
それともコストダウンでしょうか
アームレストやETCなどをオプション扱いにしたり、Nシリーズの各部品を流用したりして、
コスト削減を積み上げてるみたいですが、価格自体はびっくりするほど高価なんですよね…
24点
売れる物ほど削れます。
書込番号：23798999 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
あら、そうなの？
N-WGNには付いてるのに兄弟車でもある上級版のN-ONEに無いの…
N-BOXに電動パーキング付けれないとかも含めホンダやるね（笑）
そもそもホンダは売れる車には冷たいメーカー。
センシング普及させるのに売れない車から順に装備させフィットは最後だもんね。
フル装備なのはN-WGN。
顔もフォルムも最悪だから、フル装備で売ろうって事かな？
書込番号：23799052 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
フューエルリッドも現行のN-BOX、N-WGNと違って運転席のオープナーで開ける方式なんですよね
キープコンセプトのデザインは素晴らしいと思いますが、旧型ボディそのまんまというのもどうなんでしょ
書込番号：23799054
9点
フューエルリッドは使ってみると便利ね。
ただ、構造知ってる人にポンと押されイタズラされないか、ちょっと心配。
書込番号：23799152 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
だいたい初期モデルはちょっと過剰気味にコストかけて、マイナーチェンジやモデルチェンジでコストカットしていくのはアリアリでしょう。コストカットと同時に不具合率も下がってきますからどっちがいいかは微妙。
要は多くのユーザーが必要とする機能性能以外はできるだけコストダウンして利益を増やす努力をするというのはメーカーの信条でしょう。なんやかんや言っても儲からないことには始まりません。
今はいろんなメーカーが車種整理して、他車とのOEMを増やしてきてます。その中でOEM製品を扱わずに孤軍奮闘するホンダはよりコストダウンをしないとやっていけないのでしょうね。
書込番号：23799289
8点
インパネシフトでテレスコが無いのは運転姿勢が悪くなりそうで自分にはちょっと厳しいかな・・
室内空間を優先してインパネシフトにしたみたいですがRS買う人はフロアシフトの方選ぶだろ、
書込番号：23799383
9点
今のホンダ（ホンダに限ったことではないけど）WEBで
諸元表や主要装備の一覧表というのはどこで見れば良いの？
WEBずっと探しても代表的な装備しか載っていない・・・
ナビは標準なの？360度カメラは？電動シートは？
書込番号：23799385
4点
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|---|
＞ミヤノイさん
PDFあるけど…
書込番号：23799414 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
N-WGNにあってN-ONEにないというのは、完全に期待外れでした。代車で借りた先代N-WGNはいい車でしたが、下半身を合わせるとハンドルが遠くなりすぎて最後まで全くポジションが合いませんでした。クラッチを踏まなければならないMTでテレスコがないのは致命的です。
書込番号：23799473 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞じゅりえ～ったさん
ありがとうございます
一番下にあったんですね｡
それにしても軽ってこんなに高いの・・・
例えばマツダ2とかだったらこれより安く､360度カメラやヘッドアップディスプレイ､
レザー電動シートやナビとか色々付いているね・・・
質感も大幅に違うし｡
そんなに軽って魅力的なの？燃費もあまり良くないし｡
どう見てもコスパ悪いと思うけどね・・・
書込番号：23799514
15点
＞それにしても軽ってこんなに高いの・・・
良く分かります。金がない奴はN-WGN（同じエンジンで40万円安い）を買えという、デザインとMTに溺れた強気過ぎる価格設定。
小排気量ターボで振り回せる全部入りのデザインコンシャスな高級コンパクト、で共感を呼びたいのかもしれないですが、スイフトスポーツと税別16千円しか違わなくて、買う人間がいるんでしょうか？
書込番号：23799573
20点
事実かどうかはわかりませんがどこかに次期VEZELが高級路線に向かうとか書いてありました。
その下に新型SUVを用意するとか書いてあったけど共倒れしそう。
ホンダは売れるクルマがますます無くなっていきそう。
昼休みに近くのディーラーが販売促進でウチの会社に持ち込んで展示してたけどN-ONEの新型、外観はよかったてす。
雨降ってたので車内とかは見れなかったですけどね。
書込番号：23800216 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
まだ実車もカタログも観てませんが、そうなんですね。
まあ無くなると思ってたので残してくれただけでも御の字かな。
多分フィットRS廃止やほんわかN wgnで走りのグレード無くなるからと、需要無いのを前提として一部のユーザーの為販売継続の判断したのでしょう。
なので販売台数次第では1年2年で生産中止になる可能性高い気がします。
昔懐かしい国産ホットハッチはスズキ以外無くなるでしょうね。残念ながら
書込番号：23800549 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
HONDAはF1やる金も無いから、ビンボー人には車売る積もりは無いでござる。
だから、運転姿勢ひいては安全運転に必要なテレスコすら省く危険なメーカーです。
もはや、買ったらアカンメーカー。
書込番号：23800800 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞懐古セナプロ時代さん
いや､コロナで世界で売れなくて大損したので
日本の貧乏人から巻き上げよう！！
軽＝安いと思っている人が多いからお金を取りやすい｡
書込番号：23801116
4点
＞がぱなーさん
今日、実車を確認してきました。
確かにテレスコピックは無しですね。
リヤシートもN-WGNと違ってスライド無しで
チップアップするタイプと変えてきてますね
書込番号：23801944 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダさんはたぶんアウディやベンツのようなPremiumブランドを目指してるのでは？
もう地方都市の大衆は乗らなくてイイですよって感じ。
自社の創業のきっかけである軽トラを切り捨てる判断をしましたしね。つまりコレは軽トラ市場から撤退だけでなく、軽トラ所有のホンダユーザーも失いかねない判断です。他メーカーは自社生産がコスト的に困難としても軽トラにくっついているユーザーを手放したくないからOEMという形で販売継続してます。
もちろんホンダも今後どうするのかわかりませんが、もしこのままOEMも無しということになると特に地方都市の販売店には痛い判断じゃないですかね？
ユーザー的には手間暇や人間関係も含めて同じメーカーから買いたいって思う人も多いでしょう。
そういうユーザ-を切ってまでも高級路線に突き進みたいのでしょうね。この判断がどうなるのかは私にもわかりませんね。
この傾向はホンダの二輪部門でもありますから、大衆はスズキをどうぞってとこですかね。四輪も二輪も。
書込番号：23802054
3点
＞懐古セナプロ時代さん
HONDAはF1やる金も無いから、ビンボー人には車売る積もりは無いでござる。
だから、運転姿勢ひいては安全運転に必要なテレスコすら省く危険なメーカーです。
もはや、買ったらアカンメーカー。
ホンダ以外で、てかN-WGN以外で、テレスコピック付の軽自動車ってどれですか？
書込番号：23804116
21点
軽自動車でテレスコはざっと調べても現在無いようですよ。
ダイハツのタント、ミラ、スズキのアルト、ワゴンR
テレスコどころかグレードによりチルトも無いのが大多数ですからね。
テレスコだけで購入するしないは、軽自動車は何買うんでしょうね。
書込番号：23804282 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞あかビー・ケロさん
私も調べていましたが、やはりそのようですね。
＞懐古セナプロ時代さん
調べた限り、軽自動車にテレスコピックステアリングを採用しているのは、唯一ホンダだけです。
＞運転姿勢ひいては安全運転に必要なテレスコすら省く危険なメーカーです。
もはや、買ったらアカンメーカー。
ホンダのみ買え。ホンダ以外買ったらアカン。
になっているような気がするんですが？
書込番号：23804675
20点
＞懐古セナプロ時代さん
どこかで聞いた話だし、私も返信した記憶があったのですが、
２年程前の書込番号：21935636 、あなたがスレ主の「何で最近の車にはチルト&テレスコが無い？」
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21935636/
で他社含めて「軽自動車にテレスコが装備されているのは少数らしい」という話になっていた事は、お忘れですか？
正しい運転姿勢が重要な事には同意しますが、そもそもチルトやテレスコは、主要装備表では安全装備ではなく快適装備とされています。
書込番号：23804872 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
2年前の古いものですが
https://www.webcartop.jp/2018/03/214884/
Ｓ２０００はテレスコはおろかチルト機構さえついて付いていなかったのですね。
そのおかげでステアリング剛性を高く、しかも軽量に仕上げることができたとのこと。
まあ一般には剛性よりポジションでしょうね。
やはりＮ-ＷＧＮはよくできたクルマなのですね。
デザイン次第では大ヒットできただろうに。
こういうのを見るとＮ-ＯＮＥの割高感が増していきますね。
書込番号：23805135
6点
6MTが無ければ、百歩譲ってそれはそれでよかろうと言う話だが、6MTの様なドラポジが大切な車種ですらテレスコを省くとは、安全軽視も甚だしいな。
殆どの男性がストレートハンドルを強いられる事であろう。
HONDAにはマトモな技術者が居ないのか。
書込番号：23805364 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞懐古セナプロ時代さん
殆どの男性がストレートハンドルを強いられる事であろう。
そんな事は検証して作ってメーカーも作製するでしよう。
基本シートバックを起こせば良いだけ。余程足が長ければ別でしようけど。
書込番号：23805407 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞懐古セナプロ時代さん
＞6MTが無ければ
いや、メーカー問わず、多くの軽自動車でテレスコが搭載されていない現実を無視し（忘れ）て、ある軽自動車にテレスコが搭載されていない事を槍玉にして、
「運転姿勢ひいては安全運転に必要なテレスコすら省く危険なメーカー」
と主張するから、それは違うと反論されているのですよ。
私は中肉中背の男性で、代車で N-ONE や N-WGN を運転する事もありますが、シートを合わせれば、いちいちチルトやテレスコまでイジる必要はありませんでした。
まあメーカー問わず、メーター上半分の一般道～高速で巡航するあたりがハンドルの影になるポジションがあるので、チルトはあった方が良く、テレスコもあれば更に自由度が増すでしょう。
6MT に限らず、マニュアル車は絶滅危惧種になりつつありますが、あなたのニックネームよろしく、一昔前の「良き時代」には、老若男女テレスコ無しでも「安全に」運転していましたよ。
書込番号：23805437 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
代車ならば、さもありなんのお話だな。
永く使う自車ならば、人によりシートバックの最適な角度も違う。
それだけ自動車メーカーの安全設計がコスト有りきの容態にドップリ浸かっていると言う事だ。
書込番号：23805594 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞懐古セナプロ時代さん
あなたの論点ずらしに付き合う義理もありませんが。
＞人によりシートバックの最適な角度も違う
何を当たり前の事を言うのですか？
代車も何も、あなたにはテレスコが必要でも、私にはテレスコは必要で無かったという話です。
チルトやテレスコが標準装備だったとして、自分しか運転しない「専用車」なら一度合わせれば済みますが…
家族と「共用車」だとシートはともかく、余程ひどい設計で無い限りは「チルトやテレスコがあっても、面倒だと使わなくなる」のも、事実でしょう。
いずれにしても、あなたが他スレ同様「誤った根拠でメーカーを批判してしまった」事実も、覆水盆に帰らずです。
書込番号：23805629 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
クルマは言わば既製品ですから、平均的な体形から外れると、ドラポジに苦労する事がよくありますね。
一番はステアリングとＡＢＣペダルの関係。
ステアリングに合わせれば足元が窮屈になり、ペダルに合わせればステアリングが遠くなる。
ステアリングが切れないじゃ話になりませんから、大抵は足元は我慢せざるをえません。
これはチルトである程度補えますが、チルトを起こせばステアリングのトップが遠くなります。
これらの不満を一気に解消出来るテレスコは、かなり便利。
運転操作に関わる部分だけに、標準装備が望ましいですね。
書込番号：23805699
12点
私も、
＞クラッチを踏まなければならないMTでテレスコがないのは致命的です。
と書きましたが、新型N-ONEは全高も下げられているのでポジションがどうなっているか実際に乗ってみてどうか、というところでしょうか。インパネシフトとの絡みで不要と判断した（またはステアリング剛性確保のためあえてN-WGNには付いているものを外した）のかもしれません。確かに過去所有したMTの数車種はテレスコは付いていませんでしたが、不都合はありませんでした。
※以前代車で一週間借りた先代N-WGNターボは「軽で十分」と感じさせる、とても良く出来た車でした。しかしテレスコがなく、もともと普段はかなりシートバックを立てて運転する私でさえハンドルが遠くてまともな姿勢を取れず、テレスコ（ハンドルを近くする）の必要性を強く感じました。
普段のポジションは、下半身はブレーキを奥まで踏み込んでも膝が伸び切らず、おしり～背中を比較的立てたシートバックにしっかり付けた状態で両手がハンドルの対角に届くようにしており、かなり前寄りだと思います。車を点検に出すと、かなりの頻度でシートが後ろに下げられていますので。
軽自動車はハンドルが近くなると肘がドアにあたるので、ある程度ストレートアームを強いられます。その上チルトでハンドルを上げると角度が寝て、ハンドル上半分が遠くなります。そもそも着座位置に対して相対的にハンドル位置が低いハイト系の軽自動車には、きちんとしたポジションなど望むべくもないのかもしれません。
書込番号：23805715
5点
私の何が誤った根拠なのかな？
私以外にも多くの方々が不満を持っていらっしゃるがね。
チルトのみと言うのはメーカーよがりの独善的暴挙だよ。
これは間違いの無い事実。
書込番号：23805902 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞チルトのみと言うのはメーカーよがりの独善的暴挙だよ。
軽自動車で買い物だけに使うなら、多少足元が窮屈でも気にならない人が多いのも事実でしょう。チルトも支点が近くハンドルが低いので、上にあげてもハンドルが寝るだけでポジションの改善には役に立たない（膝が当たらないようにするだけの）ような気もします。
昔乗っていたシティ（GA2）のMTはチルトもテレスコもなくアクセルが内寄りでしたが、ポジションは良かったですね。低く座らせられる奥行があれば汎用性を上げられるんだと思います。100psで車重はN-ONEより軽く、値段も半額近くでした（笑）。
書込番号：23805943
7点
＞懐古セナプロ時代さん
標準装備にするか否かの温度差は有っても、私もテレスコは有れば有った方が良いとは思っていますよ。
ほとんどの軽自動車で、チルトは有ってもテレスコが無いのが「事実」、その理由には「憶測」も含まれる。
特定の軽自動車にテレスコが無いからと言って、そのメーカーが危険だと言うのは、ほとんどの軽自動車でテレスコが無いのだから、ほとんどのメーカーが危険だと言う事。
そうでなければ、テレスコが無いという点が同じなのに、あるメーカーは危険で、あるメーカーは危険で無い事になり、ダブルスタンダードという「誤り」
6MT と 4～5MT は違うとか、代車と自分の車なら違う、というのもダブルスタンダード。
代車だって、チルトやテレスコが必要だったら、私は使用しますよ。
代車を借りる時にも、営業や整備の人が見送ろうとしますが、「ミラーとかシートとか、色々合わせるのに時間がかかるので」と断ります。
書込番号：23805952 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
かの名車S2000なんか、テレスコどころかチルトもないですよ。
何事にも理由がある？
書込番号：24015127
2点
他社の車との比較検討で試乗しました。
20年以上ずっとホンダ車に乗っていたのですが、初めて他社に乗り替えです。
理由は試乗して感じたフィットのスタートの加速の弱さと
停車前のアイドリングストップの気持ち悪さのためです。
スタートは急加速防止のためかアクセルがダイレクトに反応しません。
逆に減速時には突然モーターが切れるため、軽くノッキングが起きます。
ディーラーの話ではプログラムだからだと思いますとの事でした。
初めてのレンジエクステンダー車ですし、
これからプログラムは良くなるとは思うのですが、
日産noteのようなEV感もないし、
ホンダ車のダイレクトに車が反応する楽しさは完全に失われました。
フィット以外の車もイギリスのEU離脱の関係で車種も少なく、選べる車が他メーカーに比べて
圧倒的に少ない状態で、もはや株式会社フィットという感じです。
見積もりもリュクスで330万オーバーの見積りで、他メーカーの上位クラスと同じレベル。。。
売れているからか、その後営業も連絡もしてこないし。
なんでこんな会社になってしまったのか。
フィットのサイズでシビックを作ってくれよ。。。
11点
Bセグメント車縛りで走りを求めるなら国産は限られるから、新型のルノールーテシアやプジョー208なんてのも候補に入れると視野が広がります。
ホンダは上質感を拘る方向性なので他社への鞍替えは仕方ないかと思います。好みの問題ですけど昔を知っている方からしたら寂しいんでしょうね。
書込番号：23798067 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
多少ダメな所があっても、分かりやすく操作出来る車がホンダ車だと思うんですよね。
荒っぽくても思い通り走るというか。。。
昔フィットが登場した時はホンダにファミリーユースな車かつコンパクトな車がなかったからバカ売れしたわけで。
今は全部ファミリー向けですよ。
オデッセイなんて今出すの？
なんてモッサリした車？
ダサっ！
ってなるんですよ。
コンセプトが緩いというか。
ホンダは多少ヤンキー感があっていい。
大手なのに大手じゃない町工場感が全然なくなってしまった。
あと、営業が試乗後で連絡してこなかったのはホンダだけです。
教育すら弱くなって、泣けてきました。
売る気すらないというか。
書込番号：23799433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まあ、文句だけならいくらでも言えるわな
くだらん
書込番号：23799615 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
＞やすお～さん
営業さんも人を見るのです。
それだけのこと！はいザンネン
書込番号：23799636 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
シビックのポジションが今のフィットなのですよ。
それはさて置き。
クルマにダイレクト感を求めるのでしたら、コンベンショナルなガソリンエンジン車（ＭＴなら尚可）が宜しいでしょう。
フィットが芳しくなかった。と、なれば他を当たるまで。
このクラス魅力的なクルマが多数存在しますから、当ての無い旅路に出ても良いでしょう。それに選択は多いに越した事はありません。
https://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/
書込番号：23799681
5点
アクセルペダルが1本レバーだからじゃないの？
慣れないうちは、踏みこんだつもりがペダルが動いていないからイメージ通りに加速しない。
書込番号：23800383 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やすお～さん
こないだ代車で借りましたが、ハンドリングにダイレクト感はありますよ。
ただエンジンは発電機扱いなのでアクセルワークに対してダイレクト感はないですが、
出出しの加速は燃費の関係でヤリス以外絞ってますから仕方ないです。
燃費的にも運転マナーてきにもスタートダッシュはダメですよ。
エンジンストップは特に違和感を感じ無かったけどアイドリングストップOFFにすれば良いのでは。
また上級グレードにオプション盛れば300オーバー他社も同じですし。
書込番号：23800534 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞やすお～さん
MX-30との比較でＦＩＴ試乗して、わざわざ選ばなかった理由を書かなくても。。。
ＦＩＴにスペシャリティカーという響きはないですからね。
比較対象が違うのではないでしょうか。
書込番号：23802148
4点
＞やすお～さん
＞初めてのレンジエクステンダー車
そもそもフィットは電気自動車ではなくて、高速巡航時にエンジン直結モードのある、シリーズハイブリッド車ですよ。
また、e:HEV はフィットに搭載する為に小型化等の変更はあっても、アコードやステップワゴンに搭載されていた i-MMD と同じシステムですよ。
書込番号：23802179 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ああ、なるほど。
20年以上もお前のとこの車乗ってやってんだぞって顔して意気揚々とディーラー行ったのに、客として見限られちゃったから怒ってるんですね。
まあ仕方ないですよね、営業マンだって人間なんですから。
次のディーラーでは良い人間関係を築けたらいいですね。
書込番号：23803451 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
怒ってるとかそういうんではないんですが、
結構期待して試乗に行ってしまったのも悪かったかなぁと。
デザインは結構好きなんですけど、
思った感じじゃなかった感じですね。
EVの気持ちで乗るとイメージと違ってダイレクト感がなかった感じでした。
あ、そういえば今回から試乗前に保険のサイン書いたんですが皆さんどうでしたか。
前はすぐに試乗出来たんですが。
最近衝突事故とか試乗であったみたいだし仕方ないのかな。
書込番号：23827473 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
i-MMDハイブリッド車にアイドリングストップの概念があるのか？
書込番号：23827552 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
eHEVってあるけど、もともとi-mmdって存在していたシステムですからね…
セレナe-powerとステップワゴンハイブリッドの比較で、EV感なんかは比較されていましたからね。
書込番号：23827564 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やすお～さん
スレ主さんの感想は、
私のレビュー
https://review.kakaku.com/review/K0001231287/ReviewCD=1301148/#tab
クチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231287/#23813186
の内容に近いと感じました。
安くて運転が楽しい車を提供する”元気なホンダ”復活してくれませんかね。
書込番号：23827818
2点
> 理由は試乗して感じたフィットのスタートの加速の弱さと
え、あれで足りないのですか？ 要求水準が高いのですね。
> 停車前のアイドリングストップの気持ち悪さのためです。
アイドリングストップというのは普通停車時に行われると思っていましたが……。もしや走行時にエンジンが止まったり動いたりのことを差しているのでしょうか。ハイブリッドなら当たり前なので、これがいやならガソリンエンジンなりディーゼルエンジンなり、もしくは純粋な電気自動車なりにしないとダメでは無いかと。
> 逆に減速時には突然モーターが切れるため、軽くノッキングが起きます。
モーターが切れる？ 停止までモーターはつながったままで、停止直前までは回生ブレーキになっているはずですが。ノッキングって、いわゆるコンコンとノックしたような音のことで、一般的にはエンジンの早期着火などの異常燃焼のことですよね。ハイブリッド車というか、今時の車でエンジンの異常燃焼って、故障でもしていなければまず起きそうにありませんが……。あ、もしかしてピッチングモーションでしょうか。そんなにピッチングしたかなあ。
> 初めてのレンジエクステンダー車ですし、
え？ FITハイブリッドって、レンジエクステンダーを載せた電気自動車ではなく、ハイブリッド自動車ですよ？
> 日産noteのようなEV感もないし、
EV感というのはよくわかりませんが、ガソリンエンジン車に比べると一般公道での発進加速は静かかつスムーズで、十分に違っていると感じます。FIT 3のハイブリッドと違って走行中にエンジンが動いたり止まったりしてもトルク変動が無いのも気にいっています。さすがにエンジン音は聞こえてきますが、コンパクトカーならこんなものだと割り切っています。
> ホンダ車のダイレクトに車が反応する楽しさは完全に失われました。
FITハイブリッドが、やすお～さんの要求水準を満たしていないことだけはわかりました。まあ世の中、クルマに対する要求もいろいろあって、クルマもいろいろあります。気に入らないクルマを腐すより、気に入ったクルマに乗る方が幸せだと思いますよ。
書込番号：23828378
7点
腐すって意見が多いですが、
ただの個人的感想です。
乗った感覚と見積りの感想言ってるだけなんで。
LUXEで330万で乗りだしですからね。
言いたくもなるかなと。
そもそも、ずっとホンダ車に乗ってるぐらいなので
基本的にホンダ車が好きですし。
悪意が多いなぁ。
購入した方が気分を害したなら申し訳なかったです。
確かに皆さんの言う通り、文句があるならガソリン車っていう考えも良かったかもですが、フィットってハイブリッドかEVに絞って出していいのではとも思うんですよね。
技術開発費も絞れるし。
書込番号：23829538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やすお～さん
> ただの個人的感想です。
・思ったようには加速しなかった。
・加速感が弱い。
・アクセルがダイレクト感に欠ける。
なら感想ですが、
・加速が弱い。
・アクセルがダイレクトに反応しない。
って書いちゃったらそれは感想じゃなくて評価でしょう。個人的か、主観的か、客観的かはともかく。そして
・加速感、減速感、ハンドルを切った時の挙動が肌に合わない
とかだけなら、「ふーん、そう感じる人もいるんだ」と納得できるのですが、「停車前のアイドリングストップ」とか「減速時には突然モーターが切れるため、軽くノッキングが起きます」とか「レンジエクステンダー車です」とか書かれると、私が知っている情報や理屈と全然違うので「率直に申し上げて、理解できない」というだけの話です。
書込番号：23829877
16点
自動車 > ホンダ > N-ONE 2012年モデル
〉もう少し背を高くしてもらえたら買いなのに
いや～
僕は
ボンネットの高さが許す(下げられるなら)
もう少し下げてアルト並みくらいにした方が
ボックスやワゴンとの差別化もされ
売れるかも
と思う
書込番号：23797108
39点
N-BOXと住み分けでしょう。立体駐車場の多くが1550以下指定なので、それに合わせたんじゃないですかね？ライバルもみんな1550以下ですから、、、アルトに至っては１５００切ってますからね。
書込番号：23797120
20点
初代N-ONEオーナーです
初代は後からローダウンが出たくらいですから
150位での意見が多かったんでしょうね
個人的にも新型の期待値が上がりました
書込番号：23797146
16点
＞もう少し背を高くしてもらえたら買いなのに
もう少しってどれ位？
買う買わないの意思決定に関わるぐらい、
それで何がどう劇的に変わるの？
カタログ上の全高だけが買わない理由なら、
コイルスペーサーでも入れりゃいいんじゃね。
ホント、ﾔﾚﾔﾚだぜ。
書込番号：23797184
31点
背が高いのはN-WGNあるから、もっと低くして欲しかった。
なんならアルトやミライースくらいのサイズで2ドアなんてのもあり。
N-BOXベースだからエンジンルームがあの作りにしかならないんだっけ？
S660よりワークスの方が速いんだからそれに対抗してもらいたいわ。
書込番号：23797200 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞JamesP.Sullivanさん
カタログというか車検証に載ってる全高で立体駐車場は判断するときもあるからカスタマイズで低くしてるからってのは通用しない場合も有るんじゃ無いですかね？
もちろん車検証自体書き換えれるものならいいんでしょうけどね。
書込番号：23797223
3点
＞カスタマイズで低くしてるからってのは通用しない場合も有るんじゃ無いですかね？
そだね。
で？
背が低いから買わねっていうので、スペーサーでも入れて
リフトアップでもしたらって言ったんだけど。
それとも、世の中には全高1550mm以下は通行禁止の道路とか、
入庫禁止の駐車場があって、その時に対応できないよ、ってこと？
だとしたらゴメンよ。
私の乏しい知識では、そんな場面が有りえることは想定できなかったわ。
書込番号：23797256
9点
アルトワークス所有者の私としても、
買い替え検討したくなるような1500mmの方が良かったです。
内装はもう犠牲になっても良いので、もう少し低価格だったら尚良かったです。
もし主さんのように高くする方が多ければ、
フィットみたいなクロスターが…出ることは無いですかね(^^;)
書込番号：23797421
1点
＞台所の裏山さん
痛くも何ともないでしょ。
ホンダの軽自動車ラインナップからすれば、それほど背の高くない軽自動車っていう選択肢が増えることを喜ぶユーザーだっているはず。
書込番号：23797494 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
うちのR2で1520くらいでしたかね。
立駐も難なく入るし路地なんかもスイスイ行けます。
背が高いのが正義では無いといういい例かと思います。
書込番号：23797499 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
軽自動車乗りは幅が狭いから高さを求めたがるの？
書込番号：23797590
3点
なんか最近車体寸法に対する要望が多いですね。
自分は立駐対応してくれた方が良いです。走りも鋭くなるだろうし。。
書込番号：23797832 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>軽自動車乗りは幅が狭いから高さを求めたがるの？
幅が狭い以外ヴィヴィオは乗車姿勢、車の動き共
乗用車チックで好きだったな
書込番号：23808268
1点
まずは免許取ってからだな、坊主
書込番号：23808813
7点
 |
|---|
新型フイット約半年快調に使っていましたが、先月右側テールライト付近のリアゲートに巾１センチくらいの塗装剥離を発見しました。
販売店に相談したところ修理代１万円かかるとのことで保証対象にはならないそうです。
キズを付けた記憶はなく通常の使用では考えられない箇所の塗装剥離なので納得できません。
こにまま泣き寝入りするしかないのでしょうか。
発見時は下から除きこまなければ分からない程度でしたが、現在では剥離箇所は徐々に拡大して約２センチになっています。
3点
カーコンビニ倶楽部にでも持ってけば、やっぱり1万円ぐらいじゃないですか？
半年経過しているんですから、ディーラーに言っても、ディーラー自体がかわいそうですよ。
書込番号：23790283
7点
新車受け取り時に発見すれば無料修理も可能でしょう。ここ以外は客の過失になると考えるのが普通です。
半年使用している状況で貴方に過失がなくてもどんな状況でそうなったのか証明しない限りはどうしようもありません。
万が一リコールがメーカーが発表されて領収書があれば返金されます。今回の塗装剥げぐらいでは無理でしょうが自腹で直すなら領収書は保管しときましょう。
書込番号：23790346 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ハイブリットの方にも同じ話題が出ていました。
結局どうなったのだろう…
書込番号：23790381 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ボディカラーが白だけの現象なんでしょうかね？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001231287/SortID=23689366/
書込番号：23790396 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハイブリッドの書き込み情報ありがとうございました。
同様な塗装剥離の方が他にもいたようで少し心強い感じです。
対策部品がでることを期待したいと思います。
書込番号：23790466
1点
確かにこれは製造工程から来るものでしょうね。
実費…
これがディーラー及びメーカーの択一した見解ならホンダの物と人に対する考えの心の奥底が伺える…
書込番号：23790536 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
うちのN-WGNも場所は違うけどギザギザになってるよ。
納車時に見つけられなかった私の落ち度として受け入れてます。
書込番号：23790774 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
修理前 |
修理後 |
前に乗ってた他社のクルマですが似たような剥離が発生して無償修理でした。
ホンダのお客様相談室にも連絡してみては如何でしょうか？
書込番号：23790819
1点
フイット以外にも塗装剥離が発生しているんですね。
お客様相談室に問い合わせしてみます。
書込番号：23790875
1点
確か、S2000でもバンパーで似た様な塗装剥離が問題になってた。
パーツのチリを詰めすぎてるので、振動や衝撃のストレスで干渉して剥がれてくる。
メーカーとしては間隔を広げて干渉しない様にするしかないだろうなあ。
見栄えを取るか塗装剥がれのリスクを取るか。。
＞こんな所傷つけようが無いからなぁ
ホンダ品質
リアゲートの取っ手も兼ねてる部分だから、毎度バンバン開け閉めしてると結構衝撃は加わる部分。
パワーゲートなら衝撃は和らぐが、手動だと人によって頻度、開け閉めの力の強さが違う。
書込番号：23791089
2点
ホンダお客様相談室に問い合わせてみました。
「そのようなご意見があったことは記録しておきます。保証扱いになるかは販売店と相談してください」
他にも塗装剥離があるようです。に対しても「ネット情報はどこまで信用できるか分かりません」
と事務的な対応でした。
書込番号：23792050
0点
塗装がめくれていますね。
前処理不良により洗浄液や油分が表面に残り、その上に塗装。
よって塗料が上手く焼き付かず、フェンダーとバンパーの擦れによって塗装が剥がれた、と推測します。
簡易板金の料金を見ると、一万円は妥当の様な気がしますね。タッチアップなら数百円で済みますが・・・。
https://www.yellowhat.jp/store_service/repair_paint/menu/
書込番号：23792132
1点
声の大きな客から言われたら、無償対応かもしれません。交渉次第でないでしょうか。
書込番号：23792305 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
販売店と交渉の結果、保証扱いになるかを判定する判定員に見てもらえることになりました。
少し明かりが見えてきた感じです。
書込番号：23795848
2点
判定員に見てもらいました。
保証扱いにはならないとの回答でした。
理由は、「以前ここのネジを緩めましたね 緩んだまま開け閉めしたので塗装部分が擦れて剥離したものです」
たしかにテールランプを外そうとして一度ネジを緩めたことはありますが、簡単にははずれないので直ぐにネジは締めて元に戻したことはあります。
ネジが緩んだ状態でテールゲートを開閉したことはありません。
剥離部分は下地がプラスチックなので錆の心配もないのでこのまま放置としたいです。
参考までに判定員に他にも同様な塗装剥離が出ていることを話しておきました。
みなさん。貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号：23806512
1点
昨日は保証修理にはなりません と言われ落胆していましたが、
販売店から連絡があり保証修理してもらえることになりました。
最後の一押しが効いたのかもしれません。
もう二度とホンダは買わない と思っていましたが、次もホンダでいいかな と改めます。
書込番号：23808923
0点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
マルチビューモニターはそのためにあるのです。
トラックより安全かもよ
書込番号：23787443 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
担当者「無理です、他の車買ってください」
書込番号：23787479 スマートフォンサイトからの書き込み
75点
乗車前に車の周囲の安全確認をするように指導を受けたはずです。
教習で学んだことを免許取得後にはすっかり忘れていませんか。
そもそも、フロントフードを下げたって子供がしゃがんでいれば（セダンタイプでも）見えないし。
歩行者衝突被害軽減でエンジン等との空間を大きめに確保する傾向もあるし、基本に立ち返ることですね。
書込番号：23787516
52点
いきなり子供が車に前に現れることは通常有り得ないので、前見て運転してください。
書込番号：23787539
27点
歩行者の頭がボンネットに衝突した時の衝撃吸収についての基準を満たすために、最近の車はボンネットが上がっています。
書込番号：23787677
22点
＞Captain Jack Sparrow find shipさん
ここで言わずにディーラーに行って抗議してください。
コーヒー一杯飲んだら、お引き取りください。
書込番号：23787724
25点
目視したいんです
書込番号：23788536 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マイチェン前のオデッセイがよかったのですが、もう買えないので、次回に期待して、無理なら別を検討します
書込番号：23788538 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗車後に横から幼児が来た場合ボンネットが低い方が発見しやすいです
保育園などの狭い駐車場などの場合です
フロントリアにセンサーをつければしゃがんでいても発見できます
歩行者保護はフロント外側に歩行者ようやくエアバッグ付けてほしいですね
フォレスターのように
書込番号：23788542 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
幼児の動きは予測不可能です
いきなり車の前に子供が来ることが
あり得なければ悲惨な事故はゼロです
書込番号：23788544 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
歩行者用エアバッグついてるんですかね？
書込番号：23788545 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ここでの書き込みって意外とメーカーさんに届くんですよ(予想)
書込番号：23788547 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
気になるなら、普通車外に出て確認するだろ？横着やなあ。
書込番号：23788581 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
乗車後に発進する直前に横から幼児が来たときに発見しやすいという話しです
ボンネットフードが高いとその発見がしずらいです
商業施設や保育園などの駐車場では、このような状況が多く発生します
書込番号：23788617 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
幼児の身長、車により目視できるレベルを決めるのは難しいでしょう、究極は軽トラのようにボンネットレスかもしれませんが、それでも幼児が真下にしゃがんでいたら見えないでしょう。
ボンネットが低くくて、スレ主さんの想定する幼児の身長、シチュエーションで目視できる車を買いましょう。
目視できるかどうかも、デザイン、性能、乗心地などと同様に購入条件なら、この車は対象外ということでいいでしょう。それだけが問題ということかもしれませんが、ボンネットフード下げたら、デザインバランスが崩れ、デザインが購入条件から外れるかもしれません。
書込番号：23788642 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞Captain Jack Sparrow find shipさん
オデッセイ以外の車を検討したほうが良いかもしれませんね。
ホンダの方もこの掲示板を見てるのかもしれませんが、
「ボンネットフードさげてください」みたいな一方的な捨て台詞は単なる掲示板荒らしと捉えられてしまうだけです。
せっかくの意見ですから、直接ディーラーやメーカーに言ったほうが良いかもしれません。
もしこの掲示板を利用してホンダに訴えるのでしたらしっかり起承転結のある理知的な文章で申し送りしましょう。
書込番号：23789096 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
アルヴェルですね
書込番号：23791196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ただアルヴェルもフロント直下は見ずらいので、現在ミニバンの候補車なしですね
ボンネットフードの低いミニバン出ないかなぁ
今トヨタのシエナ気になってます
書込番号：23791198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無い物ねだりですね
書込番号：23791200 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
しかしシエナも大きすぎるので候補外ですかねえ
書込番号：23791206 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Captain Jack Sparrow find shipさん
カメラとセンサーが付いていれば良い｡
書込番号：23791236
7点
予測運転出来ない奴の言い訳だな
自分の過失を車のせいにする典型的な気質だ
書込番号：23793104 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
スレ主以外の回答が的確過ぎて草
書込番号：23793122 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞Captain Jack Sparrow find shipさん
オデッセイは元々運転席からボンネットの端が見えないのでフードを下げても同じだと思うのですが・・・・・
書込番号：23793687
11点
カメラもセンサーも補助装着ですからね
センサー過信して警報鳴らなくて、ぶつけた人もいますよ
つけないよりマシですが
書込番号：23802293 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ミニバンは全部ボンネット直下が見ずらいですね
オデッセイはマシな方なので候補にしていたんです
事故の原因にはヒューマンエラーもあれば、車の構造に起因するものもあります
ですから、車の構造に起因する事故を少しでも減らせればと願っているのです
完璧な人間などこの世に存在しません
プロドライバー、プロレーサーでも事故ります
私のようなフロント直下が見ずらいなどという感想を持たないのはむしろ、車の構造の危険性を理解していないんじゃないですか？
実際私の意見にはナイスをつけている方がたくさんいらっしゃいます
私の意見にナイスを付けている方は車の構造をよく理解している方だと思います
日本の車メーカーさん
フロント直下の見やすいミニバンをつくってください
お願いします
コロナでそれどころではないでしょうが
書込番号：23802343 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
低ければ低いほどフロント直下はよく見えます
書込番号：23802352 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞低ければ低いほどフロント直下はよく見えます
ミニバンでもSUVでもいいですが、運転席に座って、
ボンネットが視界に入ります？
そういう車はボンネットを低くするなり短くするなりしてやれば、
ボンネットに隠されていた分の視界が広がるでしょうが、
そもそも視界に入らない車のボンネットを低くしたところで、
視界が広がる道理はないっしょ。
書込番号：23802395
12点
昨日試乗して来ましたが、MC前・後共運転席からのボンネットフードは見えないです。
前のめりに覗き込めば数センチ見えるようにはなりましたが妻の座高では見えないです。
と言う事でデザイン変更を望むよりもマルチビュー＋各種センサー類をつける事をお勧めします。
書込番号：23805295 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ボンネット直下が見たいなら、ボンネットが極端に低い車選べばいいのでは？
そんな車は国産であるかな。
昔のNSXとかプレリュードとか？
ミニバンタイプじゃないとダメなら無理です。
そもそもボンネットには何が入ってるか知ってる？
書込番号：23822237
5点
ダメだこりゃ
書込番号：23822665 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
ボンネットフードの高さとダッシュボードの高さの両方です
アルヴェルなどはボンネットフードは低いですが、ダッシュボードが高いので、
車輌周辺が見ずらいです
キノコミラーがついているので、それを頼りにする感じです
ダッシュボードを下げてくれれば車輌周辺が見やすくなるんですけどね
３列目席は圧倒的にアルヴェルの方が快適ですので、アルヴェルのフルモデルチェンジに期待します
私の理想の車は
現行アルヴェルのダッシュボードが低い
低床低重心、室内高はそのまま、全高は低く
が理想です
調べていたら、なんと次回フルモデルチェンジでそれに近いものになると予想されていました
ダッシュボード高さは不明ですが
そちらに期待したいと思います
みなさまご協力ありがとうございました
書込番号：23828050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダのフラッグシップミニバン開発中の噂があります。
車の全高はオデッセイとステップワゴンの中間がいいです！！
オデッセイだと天井が低すぎて、ステップワゴンだと高すぎます！！
よろしくお願いいたします！！
書込番号：24561836 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
全高は1770mm前後ですかね
書込番号：24561840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Captain Jack Sparrow find shipさん
どんな車でも死角は存在します。
全ての要件を満たす車はありません。
ですのでバイクや自転車にお乗りください。
それか公共交通機関にて。
書込番号：24563514
4点
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