このページのスレッド一覧（全701スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＳＵＶはもういらない！ |
250 | 24 | 2022年9月10日 18:34 |
| 教えて下さい ギャザーズナビ vxm185vfi 純正ドラレコ |
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どのメーカーもＳＵＶばっか！
突出した売りがない限り、どんだけ作っても売れませんよ！ （と予想する）
この車出すぐらいなら、シャトルを復活して欲しいね！
５ナンバーで、車内泊できて、荷物たくさん積めて、老人にも乗り降りが楽な車が欲しい！
59点
この間に4件の返信があります。
5人家族だと後部に座る人がかわいそうと思います。ステップワゴンのような1ボックスカーのほうが開放的で後部に座る人も開放的と感じます。
価格も高くなっているので実用性という点は、ますます重視される点と感じます。運転席は、よく作られているのが当たり前なのでこの乗り心地だけで判断することは、世帯のある人が購入する場合、危険と思います。
書込番号：24881782
6点
＞特許２０本さん
そうですね。
でもホンダはヴェゼル以外はなんとかクロス以外無いですけど。
1番増やしてるのはマツダとトヨタ。
エアウェイブ、フィットシャトル乗り継いだ自分としてシャトル廃止は寂しい限りです。
一車種だけは残して欲しかった。
現在販売してる中で使えるワゴンはレヴォーグとフィルダーくらいですね。
書込番号：24881964 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>５ナンバーで、車内泊できて、荷物たくさん積めて、老人にも乗り降りが楽な車が欲しい！
低床のミニバンで良いんじゃない
すでに上がっているけどステップワゴン
（そうか新型は３ナンバーか）
ＳＵＶに限らずみんな大きく成りすぎ感はあるな
５ナンバーのセダンとか思い浮かばない
書込番号：24881990
5点
皆さん書き込みありがとうございます。
ステップワゴンや低床のミニバンでも、老人は乗り降りに苦労しています。
フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど、ベゼル、フリードになると、一歩登ってから座ることになり、これが老人には大変な事なのです。
車検時に代車のＮ何とか（車名忘れてしまいました）では、たまたま首、肩、腰に違和感があったため、乗り降りに大変苦労しました。
これが老人だったらと思うと、次に購入する車の選択肢から外れます。
福祉車両とまではいかなくても、乗り降りだけでもバリアフリーな車があってもいいんじゃないのかなと思います。
老人の乗り降りばかり書いてますが、私の経験から、買い物時等に座面が高い車は使いずらいなと感じていました。
車は五体満足な人たちだけが使うのではなく、老人、病人、けが人、小さい子供などが乗り降りするのだから、それを考慮した車を作って欲しいです。
ＢＦＭＵＶ（バリア・フリー マルチ・ユーティリティ ビークル） こんな車欲しいな。
書込番号：24882100
10点
乗り降りのフロア高の低いのは
ポルテ スペード の３００ｍｍです
書込番号：24882139
2点
＞特許２０本さん
バリアフリーデザインと言えば、ポルテの前身で元祖助手席側センターピラーレスのトヨタラウムがありましたね。大昔レンタカーで借りましたが、小さいけど広く乗り降り楽でした。
ステップ高300無かった気もするけど。
書込番号：24882519 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど
動きは人それぞれだけど
ドアを開け座るまでは良くても足を入れるのに苦労したり
降りる時も足を持ちあげてサイドをまたぐ感じが苦痛だったりも有る
外に足をついてから立ち上がるにも掴む所が上手くなかったりもする
（くぐりながら立ち上がる感じになる場合が多い）
一回ステップを上っても広いフラットなスペースで座る、立つの方が楽な方も多い
書込番号：24882702
9点
> フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど
今セダンに乗っています。
「腰を落とせば」とありますが、歳のせいか「腰が落ちてしまう」感じで乗っています。降りるときは、腰の位置が低いので踏ん張って立ち上がるような感じです。
SUVは腰の上下が少なく乗り降りが楽だったので、今回ヴェゼルを注文しました。
書込番号：24882765
30点
＞アナロジーさん
私も同感！
着座位置は少し高い方が乗降性が良いですね。
セダンでは降りるとき”よっこいしょ”ってなるのではないでしょうか。
なので、セダンよりもミニバン、SUVのパッケージングが「楽」って思います。
SUV比率が増えてきていますが
ユーザー要望でメーカーが誘導できるようなそんな甘い世界ではありません。（造っても売れませんから）
ヤリス登録の８割がクロスです。
ヤリスとFIT単純比較ではFITの登録が多くなります。
カローラもクロスが突出して登録が多く求められています。
このZR-Vの枠内でのスレッドと考えると
HondaのSUVは
現在量産されているのはヴェゼルのみ
CR-Vは日本では大きいとの判断でしょう
なのでZR-V（CIVICベース）だと思いますので、Hondaでは２機種のみになりますね。
他社と比較すると、少ないです。
ヴェゼルの下にもう１機種あれば、ユーザーの選択幅が多くなります。
さて、ここで書かれている機種いろいろありましたが10年以内で購入所有歴はどの位いらっしゃるのでしょうか？
メーカーは赤字経営すると株主より指摘されます
量産と考えると1000台/月（単機種）以上販売されなければ、みなさまの考える価格で販売できないと思います。
車開発において、ユーザー及びユーザーのライフスタイル、車とは関係のないところから
企画していきます。
どうしてもニーズがあるところに近くなりますね。
ちなみにNS-Xなど提案型もありますが生産台数の見込みで少なくなることで2600万円と高くなります。
Hondaでは福祉車両を日本で最も早く手掛けていますね
今では、Base車との価格差は大きくなく開発時より設計しているからだと思います。
SUVでは
Hondaではシリーズが少ないのでZR-Vの追加は必要でしょう。
それがHonda株主、従業員、販社含めたグループの経営選択ですね。
ただSUVはうんざりという方は当然いらっしゃいます。
ヨーロッパ車など含め日本車など世界を考えれば選択重度大ですね。
その上で自分に最も合った車選択すればよいかと思います。
書込番号：24883115
17点
>降りるときは、腰の位置が低いので踏ん張って立ち上がるような感じです。
そうそうそんな感じで手を突く（掴む、支える）所がセダン（ドアタイプ）は無いんだよね
しかも頭をルーフからかわすようにくぐる感じで立ち上がらないといけないし
掴むのはヘットレストだったりアシストグリップだったり
結局ドア使うんだけど開けたドアって固定されずにフラフラするから心もとない感じになるしなぁ
>ＳＵＶはもういらない
>５ナンバーで、車内泊できて、荷物たくさん積めて
には同意です
書込番号：24883146
4点
特許２０本さん > ステップワゴンや低床のミニバンでも、老人は乗り降りに苦労しています。
特許２０本さん > フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど、ベゼル、フリードになると、一歩登ってから座ることになり、これが老人には大変な事なのです。
よくわかります。私も母や叔母の通院で苦労しました。
アナロジーさん > 「腰を落とせば」とありますが、歳のせいか「腰が落ちてしまう」感じで乗っています。降りるときは、腰の位置が低いので踏ん張って立ち上がるような感じです。
Dr.H.musashiさん > 着座位置は少し高い方が乗降性が良いですね。
皆さんそういう意見が多いし、私自身はそのとおりですが、私の親世代（８０歳台後半～）の特に女性だと身長が１５０センチ以下の場合も多く、特許２０本さんのおっしゃるような状況になってしまいます。
でも絶対的な需要が多くないだろうと思うので、そういう場合は福祉車両を選んでいただきたいということだと思います。
各メーカーにはぜひ福祉車両の充実をお願いしたいですね。
書込番号：24883578
7点
>himesharaさん
説明不足で失礼しました。
座席のヒップホップとお尻の高さのことです。
車高ではありません
またこのスレ内容から運転者対象ではないかと思いますが。。。
同乗者対象（子供～高齢者）での車選びだとまったく変わりますね。
書込番号：24883933
1点
フィットとヴェゼルの中間は古くから東南アジア全域で発売されいるけど何故か日本では売らないですね｡
ホンダシティHV 4350*1745㎜（ヴェゼルより120万円ほど安い）
https://www.youtube.com/watch?v=t7ReKl9IX88&ab_channel=CokeyP
ホンダBR-V 7人乗りSUV 4490*1780㎜
https://www.youtube.com/watch?v=IVsHJa_QEtk&ab_channel=SpringNews
日本で売るにはそれほど追加の費用はかからないと思いますが・・・
書込番号：24884441
6点
＞SUVは腰の上下が少なく乗り降りが楽だったので、今回ヴェゼルを注文しました。
そうですね。
一般的にＳＵＶ車は、老人にも乗り降りが楽な車が多いですね。
すっーと楽に乗れる車・・・、うちも今度そう言った車にしようと思っています。
書込番号：24884577
4点
＞ミヤノイさん
今後ヴェゼルより下クラス（FITプラットフォーム）日本での販売は可能性は大だと思います。
SUV RS ベース
但し、かなりエクステリア、インテリアは変えてくるでしょうけど。
後はHEVメインでGASは直噴では無いかもしれませんね。
東南アジア系は多くを乗せる傾向が初代CR-Vからありました。
確か７人乗りだったと思います（3rdは横向き座席だったと思います）
今年は新車投入が多いので来年以降くらいのタイミングでは？
書込番号：24884729
0点
＞特許２０本さん
同感です！
SUVは視点が高くなり運転そのものは楽ですが、タイヤが重くてスタッドレスへの履き替えが大変です。
アコードワゴンのような魅力的なワゴンがあったらなあと思います。
書込番号：24887385 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
個人的には初代CR-Vが良かったな。
乗り降りも割とやりやすかったし、車中泊も出来る。
荷物も積めるし、タイヤサイズは15インチ。
車のサイズはほぼ5ナンバーサイズ
同じ様な車が発売されれば買います。
書込番号：24889971 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
96歳の祖母をスカイラインで病院送迎してましたが乗り降りがきついかな？と思ったので下取りしてキューブを買いましたがシート高が高くて逆に乗り降り大変そうで失敗でした
車を買い替える際は乗せるその方自身を連れて試乗して購入してください
サイドリフトアップシート車や車椅子用のスロープ車も検討されては？と思います
過去にSUVのステップ高を測って回ったのですが国産より輸入車の方が低かったです
あちらの方々は誰でも乗車できるように考えて車作ってるなと思いました
書込番号：24892596
3点
高齢の方が乗り降りしやすいと言っても、その人それぞれかもしれませんね。
私の高齢の父は伝え歩きしかできない状態ですが、私のクルマ（エスティマ）の助手席には割と問題なく乗降できるようです。
若干よじ登るような感じになりますが、それが逆に良いようです。考えたら免許返納直前までタウンエースバンに十年以上乗っていたから、かもしれません。
逆に母はデミオに乗っていたので、背の低いクルマのほうが良いかもしれませんね。今はまだ健脚なのでどんなクルマにも問題なく乗降できるようですが。
どのようなスタイルが良いかは人それぞれかもしれませんので、白炎さんがおっしゃるように、送迎の必要性が高いのであればその方を連れて試乗させてもらうのが一番でしょうね。
書込番号：24892611
3点
人それぞれ。
SUVはポストミニバン。
福祉仕様車があるモデルにすれば済むことです。
鈍重で走りのつまらない車はごめんです。
書込番号：24916880 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
ギャザーズナビ vxm-185vfi に純正ドラレコ DRH-165N→DRH-189Nへ換装しようとしましたが、コネクター形状が異なり取付できませんでした。コネクターの両端が少し高くなっており、コネクターを削れば取付できそうなのですが、どなたかご存知の方 ご教示頂けましたら助かります。
書込番号：24857067 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
DOP純正ドライブレコーダーをご購入前に、カプラー等交換時の留意点等ディーラーの整備担当者等にご確認はされなかったのでしょうか？
何れにしても、今日は休日ですのでディーラーへ出向いて正確な情報を得た方が、時間的ロスや二度手間三度手間を回避できるよう思いますが如何でしょうか？
書込番号：24857136
10点
たろう＆ジローさん
早速のご連絡ありがとうございました。
仰る通りですね。購入前に確認すべきでした。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：24857253 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
https://www.amazon.co.jp/dp/B084WZD9WZ/
こんなやつや
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B084MC9G4C/
あんなやつ
書込番号：24857533
8点
＞ひろ君ひろ君さん
ご連絡ありがとうございました。
しかしながら、頂いた情報はUSB変換だと思われるので、
今回の12ピンコネクターの件では、対応が厳しいかと…
書込番号：24857591 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
 |
 |
|---|---|
189N |
165N |
＞進化中さん
超亀レスですが（笑）、DRH-189Nと165Nの端子は形状が全然違うようですね。
これじゃ無理です。189N用のケーブルを取り寄せても、ナビに刺さらないでしょう。
ナビとドラレコは、同じ時期に売られているもので合わせるべきなんでしょうね。
書込番号：25082295
4点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
JF4型のNBOXを所有しており、先日ボンネットの縁に傷が付いているのを発見しました。
考察するとボンネットを最上部まで上げるとフロントガラスとのクリアランスが1ｃｍ程で、その際にワイパーが作動しできた傷と思われ、メンテナンスをお願いした際のものと思います。
メーカーに確認したところ、「正規ディーラーには注意喚起を促しています。構造の問題につきましては参考にさせていただきます。」との返答で、概ね予想はしていましたが、取扱説明書の刷新や対応部品の取り付け等、対策する気は全く無い感じでした。
念のため正規ディーラーに確認したところ、同型のNBOXは干渉する構造とのことでした。
他メーカーの車を数台確認しましたが、どの車もクリアランスが取れていたのでホンダさんには、より良い車造り（改善）をお願いしたいです。
2019年の同様の被害投稿を見つけ、把握しておけば対応は違ったと後悔しています。
基本的に良い車なので、これ以上、被害を重ねないようメンテナンスに出す際は注意喚起を促し、長く乗るつもりです。
同型のNBOXを所有の皆様、干渉についてご承知の方もいると思いますが、同様の被害が発生しないようお気を付けてください。
8点
この間に2件の返信があります。
＞masu-hiroさん
正規ディーラーでは、干渉するのを、把握されてるようなので、
メンテナンスは、ディーラー以外のところで受けられたのでしょうか。
その場合ですが、
結局修理などの対応は、どうされたのでしょうか。
メンテナンス受けたところには、苦情言われてないのでしょうか。
その点気になります。
何度もすみません。
ご気分害されましたらお許しください。
書込番号：24854130
5点
＞麻呂犬さん
NBOX以外にも干渉する車はあるようですね。
雨の日にボンネットを開ける機会が無かったため、干渉について盲点で、今更ですが気にするようになりました。
書込番号：24854138
5点
＞バニラ0525さん
正規ディーラーではないディーラーでのメンテナンス時の干渉と思います。
干渉事態盲点でしたのでメンテナンス後に確認しておらず、気付いたのが翌日でした。
ディーラーに問い合せましたが、同ディーラーの責任ではなく、外装は保証対象外との対応でした。
メンテナンス後に確認していれば補償してもらえた可能性はあったと思いますが、、、
メーカーに問い合せた結果、ボンネットの干渉について正規ディーラーには注意喚起しているが、ディーラーには喚起してないとの説明でした。メーカーの詭弁ですね。
仕方無いのでタッチアップです。
書込番号：24854169
6点
＞バニラ0525さん
詳細を説明しますと、ディーラーが対応していただけないため、他のディーラーに相談した結果、ボンネットの塗装に7万円かかると教えていただきました。
その後にメーカーに問い合せ、回答を頂いています。
恥ずかしながら正規ディーラーとディーラーの違いも分かっていなく、他のディーラーが正規ディーラーであったため、再度伺い、メーカーの回答を伝えた結果、構造上干渉することを教えていただいた次第です。
書込番号：24854207
6点
＞masu-hiroさん
ありがとうございます。
残念な結果でしょうが、
ボンネットの内側の縁でしょうし、
タッチアップで、十分でしょう。
ワイパー持ち上げて当たることや、そういうことはよくあると思います。
これ以上もめても大変でしょうし、勉強したと思って、気にしないでください。
私の興味にお答えいただき、ありがとうございます。
書込番号：24854238 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞バニラ0525さん
ボンネットの押さえた方にもよると思いますが、厳密にはボンネットの縁ですが表部分に干渉します。以後気を付けて確認していきます。
書込番号：24854281
4点
フルコンシールドワイパーなんて良くある仕組みだし、プロならそういった機構だってすぐ分かると思いますけどね。気が付かず傷つけるほど引き上げたなんて信じられません。
ディーラーを疑っていますが、家族等がやった可能性は無いのでしょうか？
書込番号：24855352 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>考察するとボンネットを最上部まで上げるとフロントガラスとのクリアランスが1ｃｍ程で、その際にワイパーが作動しできた傷と思われ、メンテナンスをお願いした際のものと思います。
家族がボンネット上げて、フロントワイパーを動かす可能性ってこと？
書込番号：24855441 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
失礼します。
フルコンシールワイパーとかではなく、ボンネット開けなければ、ワイパーは当たらないと思います。
フロントガラスが、垂直に近いので、ボンネットを開けると、
ワイパーの付け根というより、先端近くが当たるのではないでしょうか。
フロントガラスが、ある程度傾いていればそのようなこと無いのでしょうが、
フロントガラスの立ち上がりが、垂直に近いという、特殊事情があるのではないでしょうか。
ついついワイパーを無意識に動かしてしまって、傷ついたのではないでしょうか。
頓珍漢なことでしたらお許しください。
失礼しました。
書込番号：24855503
4点
ワイパー引き上げた時の干渉じゃなくて、エンジンフード上げた時にワイパーが動作した時の干渉なんですね。早とちりしてました。
1センチしか隙間ないなら、ぶつかってすぐ気づく様な音とかあったと思うんですが、ディーラーは無視ですか。信用出来ない会社ですね。
書込番号：24855505 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞masu-hiroさん
私も先日、納車された、STYLE+ BLACKに同様の傷がボンネットの縁にありました。
納車されて数時間後、発見しまして、来週ディーラーに見てもらいます。
やはりメンテナンスの際にワイパーが干渉してできた傷ですかね。
納車当日だったので結構ショックが大きいです。
書込番号：24855821
4点
＞mokochinさん
＞バニラ0525さん
返信遅れてすみません。
家族はおりませんので、その可能性はありません。
リバース時にリアワイパーが連動する機能を解除していただ整備中に付いた可能性が高いと思っています。
そのような整備をするディーラーは無いと思いたいのですが、、、
今後、整備を出したり、自身で整備をする方に、私のような思いをしないように干渉する事はお伝えしたいです。
また、希とは思いますが、整備される方には念のため、お伝えしていくつもりです。
書込番号：24860344
4点
＞バニラ0525さん
おっしゃる通りです。
これ以上傷を付けたくないので実験はしていませんが、フロントガラスが垂直且つクリアランス的にボンネットを最上部まで上げた際にワイパーを作動するとワイパーの先端がボンネットの内側に当たりワイパーは止まると予想します。
多分ですが、傷の感じからするとボンネットを完全に上げきらない状態でワイパーが作動し干渉たような不可抗力があった感じです。
素人目線のため、説明下手で申し訳ありません。
書込番号：24860358
4点
＞Reキョンさん
ショックお察しいたします。
相当の台数が販売されているので、ボンネットの干渉について整備側で把握していないのは可笑しいと思いますが、人がすることなので絶対は無いと思っています。
私は現代の車が干渉すると思ってもみなかったので確認しなかった不注意がありましたし、納車から1年以上経過しているので、補償は諦めましたが、Reキョンさんが補償してもらえる事を祈っています。
書込番号：24860373
4点
まだボンネットの修理は未だでしょうか？
もしそうなら傷がついたボンネット全体からの場所(位置)と、傷の具合を拡大した画像を載せると皆さん解りやすいかと思いますよ。
書込番号：24860426 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ラpinwさん
仰る通りです。アドバイスありがとうございます。
既にタッチアップしていますが、念のため写真を撮っておいたのでご覧ください。
書込番号：24860545 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
ワイパーとボンネットの干渉 |
＞ラpinwさん
見にくいですが、ボンネットの写真です。
書込番号：24860556 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
画像ありがとうございます。
ボンネットフードの端の部分だけですか？
でも結構な範囲で傷がついてますね。
ただ端の部分だけなら、なんとかタッチアップペンでしのげそうですね。
他の同車ユーザーやこれから購入する人には、かなり有益な情報になったと思いますよ。
書込番号：24861413 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ラpinwさん
傷はボンネットの端だけです。
肝心のタッチアップの精度が悪く、見る度に残念な気持ちになりますが、「有益な情報」と仰っていただいて救われました。ありがとうございました。
書込番号：24861822
6点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
RC1のオデッセイアブEX（2014年式）を去年購入したのですが、それについているインターナビ（NVF-8738）について質問です。
こちらのナビ、調べた所簡単には社外品に交換できないとのことですが、
浅い知識ですが、一応このナビの配線として左右スピーカー、パーキング、車速の線の情報はありました。
メイン電源はバッテリーから、アクセサリはヒューズボックスから取れば社外品ナビを取り付けるのに
必要な配線はほぼそろいそうで、それだけエレクトロタップなりなんなりで分岐させればいいのではと。
この接続を行った場合、何かオデッセイに不具合とか出るのでしょうか。試した方はいらっしゃいませんでしょうか。
0点
私は中期モデルをナビレスで注文して、純正ナビを自分で取り付けしました。
サイズさえ合えば車両に問題は無いかと思いますが、私が純正ナビにした理由は、
①インターナビに遠隔で目的地を設定、ドライブノートの閲覧
②インフォメーションモニターにナビの誘導を表示
③ワイドビューモニターを使いたかった
④CarPlayを使ってみたかった
上記のような理由でした。
社外ナビにも魅力的な機能がありますのでお好きなもので良いかと思います。
前期のナビは評判が良くないので変えることには賛成です！
書込番号：24825328 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車側には特に問題無い
MOPナビならマルチビュー付いて無かったっけ？
その他、MOPナビで使える機能が死ぬかもね？
まあ今更だけど、MOPナビ付いた中古はそのまま使う以外は買っちゃダメ。
書込番号：24825647
2点
マルチビューに関係するカメラ関係は使えない程度なので車両には影響ないと思う
バックカメラは新設するでしょうから問題なし
ピンアサインはDOPとナビレスは同じ、MOPだけ全く違うピンアサイン(アクセサリなし)になってますね
書込番号：24826032
1点
＞spider_さん
レスありがとうございます。
私の場合、こういう機能を使いたかったというのは無くて、ナビついてればOKくらいの感覚でいました。
今までの車のナビも自分で〇〇線（良い事ではないので一応伏字に）をアースにしてナビ操作等できるようにしてましたし、
普通に今回もできる物と思い込んでいました。それがナビの操作はできないし、音楽の調整もイコライザーすら無いとのことで
ホンダの高級ミニバンにMOPでついてくるナビがまさか・・・と言う思いになりました。
＞北に住んでいますさん、しゃきどんさん
マルチビューとは通常の見え方以外に魚眼レンズのように見えたり、3種類くらいある見え方のことでしょうか。
それならついていますが、通常の映像以外使っていないので問題ありません。場合によっては社外品に変えてしまいます。
特に問題ないとのことで、あとはパネルのサイズ、見栄えの問題になるのでしょうか。
ありがとうございます。これでナビの問題は解決しそうです。あとは後席の乗り心地・・・
一応ディーラー買取の中古車でしたがナンバーが付いてなく、試乗できなかったのが痛かったです。
書込番号：24826218
0点
「みんカラ」サイトはご覧になりましたか？
純正＆汎用ナビゲーション・システムへ乗せ換えされた方のパーツレビューが相当数存在しますよ。
書込番号：24826401
1点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
オートリトラミラー（施錠時サイドミラー格納）にしてあるのですが、本日、炎天下駐車でドア開錠後、施錠時にサイドミラーが格納できないことが分かりました。
左右とも途中で止まるので、温度上昇でモーターがトルク不足になってるようです。
展開動作は左右ともOK。
走行時は風で冷やされているようで、停車直後のオートリトラミラー（施錠格納）動作はうまく動きます。
もともと霜で格納できなくなったりして、トルクがギリギリの設計のモーターだなと思っていたのですが、この夏場に不具合がでるとは思いませんでした。
ディーラーに連絡するとモーターの部品交換になるようです。
33点
この間に16件の返信があります。
本日ミラーを点検ついでに交換してもらいました。
ボディ同色のカバー部分以外は全て交換されます。
動きがスムーズになりました。
＞すぐに直して頂けるのでしょうか？
2年半目の点検と合わせて、かかった時間は1時間半位でした。
ただ、在庫は持ってないと思うので、何日か部品の入荷待ちになると思います。
いつもそうなるわけじゃないからDに行き辛いなぁって人も、Dに持っていった時に動かない現象がたまたま出てなくても、たまに動かなくなる事があるって言うと交換してくれると思います。
(これはお店によって違うかもですが、自分の時は、Dはその事象は他でもあると知っていて、話だけで車は確認せずに部品取寄せてくれました)
書込番号：24996093 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私も左のミラーが格納しない症状出ました。再現度は100%です。格納が途中で止まりますが開くのは開きます。施錠時のオート格納が付いていない事と左だけの症状って事からミラー内のユニットに問題があるのでしょうね。
保証が10月で切れるので危なかったです。事前にこのスレを見ていたのでディーラーにて「フィットではよくあるんでしょ？」と聞いたら言葉を濁しながら有るといってました。
もちろん交換はしてもらいますが、対策品とは言ってなかったので下手したらまた出るかも。次に出たら保証切れてるだろうから修理は自腹かぁ～。こんな持病を抱えた車では不安すぎる。
書込番号：25361579 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
左のミラーが格納されないって他にもあったんですね…
今は新しいMC後のe:HEV HOME（GR3）に乗っていますが
前のFIT3ハイブリッド（GP5）で左のミラーが格納ではなく開かない症状が出てました…
最初は左のミラーを電柱で掠らせた覚えがあったのでそれの影響かなって思ってたんですけど…
なにせ前のFIT３で話で保障も切れてるので様子見してたんですけどね…
それと今のe:HEV HOMEでも気になってるんですけど
左と右のミラーって展開角度が違うのかして展開にかかる時間が左の方が早い…
書込番号：25363132 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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こんなかんじで |
＞機械オタクさん
以前真上から撮影した写真を、どちらか片方を左右反転して比べると、僅かながら右より左の方が内向きに見えました。
で、ガラス面から直角に、ドアミラーの「ガワ」までの距離を測り角度を逆算すると、右が約 25 度内向きなのに、左は約 30 度内向きって感じでした。
展開速度は同じでしょうから、左が先に終わり、右が一瞬だけ遅れて終わる音がしますね。
右ハンドルなので、ミラー本体も右が約 10 度内向きなら、左は約 20 度内向きとなり、左右差を少なくする為に、展開角度に差を設けているのかもしれませんね。
書込番号：25363503 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も困り果ててここにたどり着きました。新車購入時OPでオートリトラミラー選択し2020年7月納車。2021年9月に開錠時左ミラー開かずディーラーに連絡→交換。1ヵ月もせず再発しコントロール基盤？を交換。数日で再発。今度は操作パネル交換。また数日で再発。ディーラーへ相談したがホンダからの指示ですぐ交換できないとのこと。ホンダお客様相談室へ電話し内容伝え、直接現状を教えてくださいと頼む→今日まで回答無し（1年以上）。その後ディーラーより連絡あり対策品へ交換できるとのこと。交換し使用していたが3カ月半で再発。ディーラーへ連絡し再度部品番号が違う対策品が出たとのことで交換。今度も4カ月程で再発。ディーラーへ持ち込み確認。可動部が削れ音も発生しているとのこと。対応としては当たり部品が出るまで交換し続けるしか方法がないとのこと。取り寄せ依頼し先日交換しました。新車から数えると左ミラーは今回で5個目となるが、多分今度も無理でしょう。使用者は家族ですが2年近くトラブルに悩まされもう乗りたくないと言っています。あまりにも可哀想だったので、自動車製造物責任相談センターと国土交通省自動車不具合情報ホットラインにも連絡しました。改善が促進されればと思います。使用者の家族はトラブルが嫌で新車購入を選択し、私個人はF1・モトGP・インディもずっと応援していましたし、地場にホンダ系企業がたくさんある為応援するつもりでしたが完全に裏切られました。
書込番号：25368607
21点
＞チビ号さん
実際に計測してくれてありがとうございます
（返事が遅くなってスイマセン）
左のミラーの展開角度やはり小さめだったんですね
もしかしたら左の展開モーターは右のミラーが展開・格納が終わるまで電気が流れていて無駄な負荷がかかっている可能性がありそれが原因で左の方が壊れやすくなってるのかもしれませんね…
（他の人達も壊れたのは左だって事だし）
書込番号：25372245 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2022.2納車で 2022.10に両側ミラーを全交換しました。
納車直後から時折起きてたのですが、開閉ボタンで治る事が多かったので様子見だったのですが、ついに再現するように。
左側が閉じたまま固着しました。 右側はひっかかりながらギギギーとなんとか開閉。
部材番号が2022夏に変わってるとのことで対策品だと思っていました。
しかし、
2023.5に 今度は左側が閉じなくなりました。再現性ありで、ディーラへ行くと、慣れた感じで ああ、根元が擦れてるんですね、とミラーを強く捻ってました。これでその場はしのげましたが、結局は再現し部品交換。
結局は、前と同じに超短期間で壊れるミラーでした。 これって、HONDAは真剣に治す気はないのですかねぇ....
書込番号：25377100
16点
ウチのFIT4も同じ症状が出ましたので、プラスチック溶剤不使用(プラスチック対応)のシリコングリースを可動部に注入したら、回復しました。以来、約２年半になりますが、問題ありません。
書込番号：25701923 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
２０２３年に購入したe:HEV HOMEですが、右サイドミラーが開かないことが数回あってその後直りましたが、仕様かと思って、潤滑油塗らなきゃと思っていました。もしまたなって、いろいろしてもダメなら、言って交換も考えてみます。
書込番号：25708228
2点
前回、対策品に交換してもらいましたがまた左右ともに出ました。車検の前だったのでディーラーに伝え交換予定ですが、完璧な対策をして欲しいものです。
オートリトラ外してもらおうかな。
書込番号：25846170
4点
＞完璧な対策をして欲しいものです。
ホンダ以外でも聞く話ですが、ネットではホンダが多いですね。
フィットではGE6（ＦＩＴ２？）での不具合が沢山出てきます。
ディーラーの話では旧フリードやステップワゴン、ヴェゼルも数件事例があるとの事。
自分は１度交換してますが、前回はたまにだったし潤滑剤スプレーしてしばらく凌げました。
今は再発してません。
リコールが出てる他車でも全ての車両を対策品に交換ではなく、保証延長してその期間に発生したら交換なので、気温等に左右されず完璧に動作する自動格納ミラーは造るの難しいのか、発生する頻度が気まぐれなのか。。。
書込番号：25846217
4点
私の2020年8月登録のhomeですが、昨日左のドアミラー格納が出来なくなり、検索した結果、ここにたどり着きました。 数ヶ月前に家内が左のドアミラーが格納しないと言っていたのですが、私が乗るときには症状が出なくて放っておいたところ、完全に格納不可となりました。恐らくギアの破損だと思います。
もう4年経過しており、メーカー保証外かと思い、車載書類を確認してところ、マモルくんに加入しており、たすかりました。 皆さんのを拝見すると左が多いようですが、右は大丈夫なのでしょうか？
予防対策としてメーカー保証になりますか？＞午睡猫さん
書込番号：25863182
4点
以前投稿から新たに異常発生しました。今年1月に初めて右ミラーが開かなくなり、ドアの操作スイッチで開くとギギッと異音がしました。すぐにディーラー担当へ連絡し1カ月後の定期点検と同時に交換しました。新車購入3年半程で左5個、右1個ミラー基部交換となりました。今回交換まで右ミラーを観察しましたが、日を追う事にミラー底の回転部に傷が増えて音も大きくなって行きました。また観察で気付いたのですがどうやら右ミラーを先に設計、作成し左に転用しているようです。その為左ミラーが閉じる時明らかに回りすぎてリミットオーバーのエラーを拾い解錠時ミラーが開かない状態が起きやすいと推察されます。左右のミラーを真上から見ながら開閉してみると解ると思います。
書込番号：25889726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞カカナマアアスキンさん
＞解錠時ミラーが開かない状態が起きやすい
全部の書込み見てて思ったのですが、閉じなくなる人と開かなくなる人がいるんですね。
私は閉じなくなって交換してもらいましたが、交換後は今のところ大丈夫です。
左右合わせて6個は災難でしたね。
交換はミラー（可動する）部分だけでしたか？
土台との相性もあるのかもしれません。
この事例多いといっても全個体の数％もないと思うんですよね。
でも、日産のように保証延長してくれないかな。
書込番号：25889794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
↑ すみません。
多分土台も含めて一式交換ですよね^_^;
書込番号：25889809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
交換は黒い樹脂部分で根元部とミラー部の交換でした。シルバーの上半分ミラーカバーは元々の物を付け替えしているそうです。また左5個目交換後明らかに開閉動作が早くなり左右差が出て、右を交換後は同じ位になるかな？と思っていたら変わらず今も明らかに開閉速度に左右差がある状態のままです。私自身は初代キャンバス後期型中古購入6年落ちに乗っており、オートリトラミラー装備していますが開かない、異音がする等トラブルは1度もないので出来るものならミラー取り替えてあげたいくらいです。
書込番号：25889831 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も左ミラーが閉じない症状出ました！
ここに皆さん書いててくれて助かりました！
今日 6月7日でなかなか暑いからかな？
早速ディーラーに予約しましたが来週末になるとのこと。
アッセンブリー交換してもらえるんでしょうか？
症状が出てない右側は交換してくれませんよね（笑）
書込番号：26202798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞午睡猫さん
私は左が完全に開かなくなり、右は偶に引っ掛かる程度でしたが、ディーラーのサービスマンがホンダメーカーへの事象の報告を上手く書いて頂いて右も交換と成りました。 逆に報告が下手だと自費になることも!
書込番号：26203677
2点
＞午睡猫さん
＞ゆうたまんさん
＞さゆ@会津さん
> ホンダ以外でも聞く話ですが、ネットではホンダが多いですね。
自分はマツダ車時代に4回位、交換したのでマツダが多い認識です。
マツダはこの手の保証を延長したし、原因みたいな物をモーター周りと理解してる様ですよ！
まあ、どこもOEMだろうし、各社大差は無いのかな？
でも、余り発生しないトヨタ車とかは何か、検査とか、構造とか？ 対策してるんですかね？
そうそう、マツダディーラーはこの手の修理に寛容と言うか？
右が出たら、左も交換しましょうって、両方交換が多かったですね。
その時は運転席側の作動音の変化でわかるので、最初の車検前に音を聞いて貰って、交換してましたね！
> アッセンブリー交換してもらえるんでしょうか？
> 症状が出てない右側は交換してくれませんよね（笑）
カバーを除く、モータASSYかギヤASSY単位でのアッセンブリー交換ですよ！
自分のマツダ車の場合は症状が出てない側も交換して頂きました、まあ、ディーラー判断ですが・・・
構造が違う訳でも無いので、説明を受けて、お願いするのは有りだと思いますよ。
保証切れ前に左側だけ交換して、保証切れ後に右側は有償って！ どうなのかな？
ホンダではそんな対応までしなそうにないだけど、お願いはタダですから、相談は有りかも？ 知らんけど！
書込番号：26203795
1点
皆様コメントありがとうございました。
期間が開いてしまって申し訳ありません。
その後ホンダ中古保証が効きまして、ドアミラー左側のアッセンブリ交換していただきました。
さすがに症状出てない右側は交換してもらえませんでした。
ちなみに左側交換した後、左右で開閉速度の違いに気付き、右側も弱ってきているのかな？と感じてます。
一旦解決です！
書込番号：26239271 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
購入当初は用もないのに遠乗りしたので燃費は25から30kmでした。
しかし、後期高齢者の身では実走行は購入後1年9ヶ月経った現在6300kmしか走っていません。
短距離走行の積み重ねで燃費は激減し、トータル16km台になりました。
そのうえ、エンジンの調子も思わしくなく、ディラーに相談したところ、少し遠乗りをするか長時間の空吹かしをしろ！との事。
早速、40ー50kmの（用も無いのに）ドライブを繰り返した処、燃費は18km台となり、エンジンの調子も回復しました!しかし、ガソリン消費量は（この高騰期に!）抜群に増えました!!!
燃費は良くなったものの、ガソリン代は増えた! どう考えるべきか、悩みます。
書込番号：24818528 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この間に20件の返信があります。
＞rarurokupapaさん
2021年9月 Nessのガソリン車です。総走行距離、5000km、基本街乗りで平均15kmです。
たまに高速を走ると17~18kmほどですが、20kmなんて夢のまた夢な数字です。
前車、ラフェスタプレイフルは、同じ乗り方で10km程度ですから、十分満足なんですが。
書込番号：24819848
3点
＞rarurokupapaさん
>燃費もですが、エンジンがグズリ出したのが不安でした。
エンジンの調子が悪いとは具体的にどういった症状でしょうか？
ハイブリッド車でちょい乗りだけをしていると、十分に充電する機会が無く
バッテリー駆動バッテリー（＋鉛バッテリー)が電力不足気味になり、
やたらエンジンが始動するようになります。
（不足の程度によってはエンジン音が大きくなることもあるようです）
症状がこの範囲（頻繁にエンジン始動、音が多少大きい）
であれば、正常範囲だと思います。
一定距離（100kmとか）走行した★翌日（エンジンは冷えている状態）の
調子が良いなら、バッテリーの電力不足が原因ですね。
スレ主さんの場合は、純ガソリン車を選択すべき
だったのだと思いますが、買い替えもできないでしょうから、
・週に1回（最低でも2週間に1回は）は、50km程度まとめて走る
（後付けアクセサリ（特にOBD接続しているもの）があれば、外しておく）
ことを習慣化するしか無いと思います。
私の息子もスレ主さんと同様の走行状況で、過去に何度か
バッテリー上がりを経験しているので、同様なことを
言い聞かせています。
書込番号：24820149
3点
皆さん、色々ご投稿頂き有難うございます。
私のガソリン代は、2ヶ月に一度せいぜい五千円程度です。
また、電機モーターで走るフィットの走行感覚も悪くはなく、前車のCR-Zと同等の爽快感を与えてくれます。
しかしながら、超短距離走行の積み重ねによる【シャツキリ感を失った走行】にはアセりを覚えました。
その回答が《タマには長距離ドライブを愉しめ!》だったのです。
いま、【シャツキリ感を取り戻した!】フィットには、あらためて愛着を感じています。
ただ、結果としての〔燃費の向上〕と〔ガソリン代上昇〕の相反するへそ曲がりな現象には笑いが生じてしまいました。
こういった現象は後期高齢者だから生ずる!と反省？し、より安全運転に努めます。
書込番号：24821061 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは
たまにしか乗らなくてもe：HEVには通常GAS車より運転楽しくなりますよね。
参考ですが
基本MOT駆動なので、発進初期に最大の駆動力が発生するのでアクセルを軽く踏んでのスタート
但し発進をなめらかにする為急激な加速しないよう制御し滑らかにしているようです。
（MOT駆動の違いを際立たせる為MAX駆動力を出してる車メーカーもありますが
MOT＆ENGを車体とゴムMTしている為ちょっと大きめの加速時は少し共振ぎみになり駆動力に揺れが感じられます）
またMOT駆動は坂道に差し掛かっても軽くアクセルを踏み増しすれば軽やかに上ります。
いわゆるﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨが良く静粛性が高いですね。
次に
エンジンルーム搭載の12VBATTですが長期無使用による放電で電圧が下がった場合は
e：HEVの高電圧（260V）BATTよりDC-DCコンバーターにより充電されるので12VBATT上がりは考えなくてもよいと思います。
燃費を気にせずMOT駆動を楽しむだけでもe：HEVで良かったのではないでしょうか。
前車のCR-ZはIMAなのでENGの駆動力補助であり100VのBATTと10ｋｗのMOTと小型なので
低速域はＭＯＴの良さ（軽く踏んでの加速など）
は良いですが30ｋm/h以上では駆動トルクが極めて低く楽しめる車速域が低いですね。
それに比べFitは全域MOT駆動のﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨの良さが体感できると思います。
走行距離が少なくとも 少ない時間でも操縦を楽しんでもらえれば良いかと思います。
ENGの調子はOIL循環が行渡ったら直ぐに以前のように滑らかになるので心配いりません。
書込番号：24821458
2点
FIT3HVから高圧バッテリーがリチウム充電池になってます、ＣＲ－ＺはＦＩＴ２ＨＶと同じでＮｉＭＨ電池なので自然放電が多いです。
ゴーストップでアクセル踏み込んだらダメ、一番燃費が悪くなるパターン、タイヤ数回転ぐらい待ってから踏みましょう。
長い時間アイドリングしてなんて言うセールス、サービスは相手にしない方がいい（低レベル）
書込番号：24822767
2点
”後期高齢者の身では実走行は購入後1年9ヶ月経った現在6300kmしか走っていません。 ”
失礼ですが、この運転パターンではエンジンは眠くなっているでしょうし、このガソリン高のご時世、お車を手放して免許証の返納も検討されたら如何でしょう。
維持費と無駄に出かける事を考えれば、バス、電車、タクシーの方が宜しいかと・・・
書込番号：24822896
3点
おはようございます。
車をどうするかはスレ主さんの自由ですし、あなたの発言も自由ですが、少し失礼な物言いなのでは？と思いました。σ(^_^;)
書込番号：24823603 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スレの本筋からそれますが失礼して質問させていただきます。
＞YS-2さん
＞失礼ですが、この運転パターンではエンジンは眠くなっているでしょうし
これはどういう状態をさしているのですか？
キャブの時代ならともかく、インジェクションでもありえますか？
極限の性能を狙う競技用エンジンをレーサーが運転する場合は別として、一般車両を一般人が運転するのに感じるか疑問ですね。
書込番号：24823676
2点
”これはどういう状態をさしているのですか？”
前職が車屋だったので色々な車に乗りましたが、たまにしか乗らないおばちゃんがトロトロ走っている様な吹き上がりの悪いエンジンを指します。
逆に、高速道路で見かけるぶっ飛ばしていく営業車のバン。これなんかは吹き上がりは良さそうです。
”一般車両を一般人が運転するのに感じるか疑問ですね。”
吹き上がりの良いエンジンは乗っていて楽しいですが、自分の車しか乗らない or 判らない人はそれでいい・・・
書込番号：24823708
2点
>YS-2さん
おはようございます、横から失礼します。
おっしゃる事はよく分かります。
私が乗っていたCR-XにはB16A、インテグラ・タイプRにはB18CのVTEC高回転型エンジンが搭載されていました。
それらのエンジンは回してナンボでしたから、同じ車に乗っている知り合い達も回しまくってました。
1速8000rpm辺りで約60km/hでしたから、私もちょくちょく回して運転していました。
逆にどんなエンジンでも、長い期間あまり回さないで走っていると、確かにトロいエンジンになりますね。
回り癖がついてないから。
だからYS-2さんの意見は正しいと思います。
キャブ車とインジェクション車は色々と違いますが、エンジンが不調という話の場合、別の要因もありますので一概には言えない気がします。
やはり車のメカニズムは複雑で難しいですね。
横から失礼しました。σ(^^;)
書込番号：24823768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YS-2さん
ご返信ありがとうございます。
＞吹けがいい、悪い はよく聞いた話ですが、インジェクションの時代、ほとんどプラシーボの世界と思っています。
ましてやAT車が大半を占める今日ではなおさらでしょうし、スレ主様のお車では感じようがないでしょう。
書込番号：24823804
2点
ふとした疑問ですが、
ｅＨＥＶ車は、エンジンの回転数を、どうコントロールするのでしようか？
走行距離増やすしかないですね。
ガソリン車なら、アクセルでコントロールできたり、ローギアで、引っ張ることは出来ますが、
スレ主様の場合は、とにかく走れしかないのでしょうね。
とにかくガソリン車とは違うので、
不毛の話で解決できませんね。
書込番号：24823817 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>バニラ0525さん
おはようございます。
FIT e:HEVに乗っていると、エンジンはかなり高度なコンピュータ制御されていると感じます。
たぶん回転計を付ける必要が無い程だと思います。
ホンダは基本的にタコメーター大好きですから、あえて付いてないのはそういう事だと解釈してます。
車の通りが少なく広い道路で停止やクルージング状態の時にフルスロットルすると、勇ましくてうるさく感じないエンジン音がして猛ダッシュします。
その時は前を見てるのでメーターのスピード表示以外は目に入りませんが、かなり高度な制御されてる感じだと思いました。
※新型CIVIC e:HEVにはメーターにアナログの速度計と回転計が表示されるので、回転数などの疑問が解決するかも知れませんが、新型だし試乗車あるか分からないので真相は闇の中です。σ(^^;)
書込番号：24823879 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ゴメンなさい、勘違いしてました。
新型CIVIC e:HEVのタコメーターと思っていたモノはパワーメーターだそうです。
失礼しました。(^◇^;)
書込番号：24823885 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
失礼します。
ｅＨＥＶ車に、タコメーターがないのは、
必要ないし、
もしついてたら、完全にモーターで走る低速域では、
エンジンの回転数と、車のスピードとに違和感をもつので、
あえてタコメーターは、つけないのではないてしょうか。
よく言われてる、スピードとエンジン音の違和感（大したスピード出してないのに、エンジン音うるさいと感じる）を強調しそうですから。
この車のエンジンは、高速を除き、
発電機ですから、どんなも走り方してもエンジン調子悪くならないように
車側がコントロールしてもらいたいです。
技術的に難しいのかもしれませんが
よく走れなどというディーラーには
腹が立ちますね。
書込番号：24823920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
正に仰る通りだと思います。
最近の自動車の技術は素人には非常に難しいです。
(^_^;)
書込番号：24823949 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さんは、
「エンジンの調子も思わしくなく」
に関して具体的な説明をしてくれません、また、長距離乗っただけで、
「エンジンの調子が良くなった」と言っているのですから、
（エンジン自体の問題（オイル劣化、煤、、）ではなく）
・バッテリーが枯渇気味で頻繁にエンジンが回る
（枯渇程度等によっては、エンジン音も大きくなる）
ことを「エンジンの調子が悪い」と言っているんだと思います。
以上の推測が正しいとすれば、こうした状況に対いて
>どんなも走り方してもエンジン調子悪くならないように
>車側がコントロールしてもらいたいです。
>技術的に難しいのかもしれませんが
>よく走れなどというディーラーには
>腹が立ちますね。
を実現するのは、（大排気量エンジン搭載、遮音材追加等で）
車両価格のアップが不可避で合理的ではありません。
（日本のガラパゴス化がますます進んでしまう。。）
合理的な対応は、車購入前にディーラーが
・ハイブリッド車、純ガソリン車 どちらもちょい乗りだけでは、調子は維持できない。
・ハイブリッド車をちょい乗りだけするとその性能（燃費、静粛性）は発揮できない。
・純ガソリン車もちょい乗りだけすると調子は維持できない（バッテリー上がり等）
を説明し、ちょい乗りだけの顧客には、（廉い）純ガソリン車の選択肢も示す
ことだと思います。
なお、
>よく走れなどというディーラー
は、（善後策として）適切な助言で
>腹が立ちますね。
は、顧客にとって不可能な「長時間の空吹かしをしろ！」についてですよね。
書込番号：24824091
0点
＞MIG13さん
おっしゃる通りですね。
エンジンの空ぶかししろは、とびきりいい加減な説明ですね。
確かに、ｅＨＥＶ車のエンジンの不調は、
自覚できるのでしょうかね。
持ってないものの戯言でした。
失礼しました。
書込番号：24824160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>rarurokupapaさん
こんばんは。(^^)
自分の両親は健在ですが2人とも81歳です。
母はダイハツムーブカスタムで元気に走ってますが、目が緑内障だかで夜の運転は出来なくなっています。
父は…去年9月に追突事故を起こし現場から逃げた後に現場に戻ったので、轢き逃げ扱いになり愛知県の地方検察庁に呼び出され、その結果は罰金70万円と免許4年間の取り消し処分でした。
母の運転は特に不安はありませんが、父はどうも運転の仕方が危なっかしかったので、事故相手が死亡しなくて本当に良かったと思います。
下手すると池袋の母子を轢き殺したアノ元官僚だかと同じ目になったかも知れませんから…。
ただ後期高齢者でも元プロドライバーの黒沢元治氏の様に運転に不安の無い方もいるから、人それぞれだと思います。
(※あの方は本当に凄い方で大分昔になりますが、鈴鹿サーキットで偶然お会いして少し会話できたのは一生の思い出です)
自動車の運転は本当に楽しいですよね。
前車がCR-Zという事はドライビングが好きで無ければあり得ない選択だと思います。
結局、何が言いたいかというとrarurokupapaさんも身体機能の低下や脳力の低下を実感して免許を返納される時までは、元気にドライビングを楽しんで欲しい！という事です。
それでは失礼しました。(^^)/
書込番号：24824497 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
燃費が悪くなってエンジン不調を感じるというレポートスレが、免許返納にまで及ぶレスに発展するのは、フィット板では珍しくもないが心が痛む。
質問してる訳でもないのに、スレ主に逆質問しかえすのも呆れる。
eHEV:ＬＵＸＥのエンジンの雑味に不快感を感じ、調整させたら、やや緩和された。
エンジンを分解し、シリンダーヘッドのクリアランスを正確に合わせたのだそうだ。この他にも異音をかんじる人も珍しくない。
つまり、エンジンの不調は一般ユーザにわかるという当たり前の事だ。直接的には、音、振動で気付くのだろう。
後、エンジンを明示的に動かせるかも、答がイエスなのもユーザなら分かるだろう。
少し加速が必要な坂道で僅かにアクセルを踏みましたり、ただの交差点の右左折時にアクセルを軽く踏んで、エンジンがガガーとかかるのは、この車では平常状態だ。ハイブリッドだからあたりまえ。
何に使うか知らないが、停止中にエンジンかけて強制満充電にも出来てしまう。
FIT:eHEVは、エンジン掛けて発電しながらモーター走行が基本。エンジン止めてＥＶ走行出来る距離は極めて短い。
書込番号：24827394 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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