ホンダすべて クチコミ掲示板

まーた販売終了

[健康優良肥満児]

またCR-V販売終了ですね。
来年終わってしまうそうです。
海外ではモデルチェンジあるでしょうが、日本には導入されないでしょうね。
トヨタはこれから発売する車種を展示してましたが、ホンダは販売終了ばかりですね。

書込番号：24499549　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞健康優良肥満児さん
家電業界も半導体業界の動向20年前は現状を予想していませんでした。スマホも同様。
車産業も劇的な変革が起きる手前ですね。
中国の動向次第です。

書込番号：24499590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Latina7]

今年、注文した際に年内か近いうちに販売終了なるかもしれないと言われました。
アメリカや中国では売れていても国内の販売台数は、さっぱりでしたね。

書込番号：24506394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップダディ]

販売台数が少ないとこうなるんですね。
しかし、売れないというより売る気がないですよね。
残念ですね。

書込番号：24514442　スマートフォンサイトからの書き込み

暖房はセンサー感知温度に左右されます

[jijifibonatchi]

FIT3 2021年5月購入〜暖房が聞かなくなることが判明。6か月点検時に、聞かなくなる状況を説明し、
メカニックにセンサー感知温度を1.5℃上げたとのこと→この時はセンサーの意味を理解していなかった(笑)　
私は、通常暖房使用時は、オートモードだと、最初に足元に設定しても吹き出し位置が
上側に勝手に変わるのが嫌で、マニュアルモードで吹き出しを足元にしています。

昨日、また同じ現象が起き、メカニックに相談し、オートエアコンのセンサー設定の問題であると判明。　
マニュアルモードで28℃設定で足元に吹き出ししていた。　15分も走らないうちに、足元の吹き出しは
まるで冷房(！！)のように冷たい風が！！
外気温度約11℃、にも係わらず、天気が快晴であった為、ダッシュボードのセンサーが『暑い』と判断し
設定の28℃にしようと判断したが、吹き出しが足元固定の為、冷たい風が出たらしい…というのが結論です。
ホンダのオートエアコンは、マニュアルモードは吹き出し位置の選定だけのようです。
使用者はマニュアルモードで使用しても、エアコンの機能の温度に関しては『オート』で
設定温度を保とうとしてしまうプログラムのようです。

私の使い方をする場合は、常に暖房28℃を吹き出す為には、Hiモードでエンジン使用にするか
風量を適宜変えてやらなければならない、ということでした。


マニュアルモードでは、吹き出し口の温度は設定温度を維持できず、
周囲環境により、センサーが感じる温度で、勝手にオートモードで温度を変える。
日当たりがいいと、日射温度で変わってしまいます。
これはもはや、使用者の意図を無視した設計で、デザインレビューをした製品とは考えられない欠陥です。

書込番号：24487995

[じゅりえ〜った]

オートエアコンの温度調整って、室温よ。
何をいまさら…

たまにいるよね、暑い風出したくて温度MAXにする人。

書込番号：24488081　スマートフォンサイトからの書き込み

[jijifibonatchi]

すいません。オートエアコンの意味はりかいしているつもりですが。
私の言っているのは、オートエアコンを選択していないのに
温度が自動で変化することなのですが・・
マニュアルモードとは、吹き出し位置だけのことを言っているのでしょうか？、
温度はオートモード固定なのでしょうか？

書込番号：24488108

[MIG13]

＞jijifibonatchiさん

状況がよく理解できませんが、、、

・センサーが測定すべきは、室内温度であるべきで、
　適切な測定場所はエアコン吸気口内（日光が当たらない場所）

だと思いますよ。

書込番号：24488158

[じゅりえ〜った]

熱風を出し続けたかったら温度表示をMAXにし、風量もいじる。

温度表示を出したままなら表示温度に合わせた室温制御。

書込番号：24488160　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞jijifibonatchiさん

えーと、何か非常に分かりづらい文章ですが・・・
まず車種はここに書いてるし購入時期からFIT4ですよね？

で、多分エアコンの機能を勘違いしてる感がハンパ無いんですが、

>常に暖房28℃を吹き出す為には、

普通車のエアコンに固定した温度の風を出す機能は無いですよ。
家庭用と同じように室温が28度になるようにしているのです。

ですから

>温度が自動で変化することなのですが・・

当然吹き出し風の温度は変化します。
なので室温が設定温度に近づくと風の温度が下がってきます。
当然吹き出しの風量が強ければ冷たく感じますよ。
風速何メートルで体感温度が・・・と言うやつですね。

書込番号：24488238

[ゆうたまん]

＞設定の28℃にしようと判断したが、吹き出しが足元固定の為、冷たい風が出たらしい

皆さんおっしゃってますが、設定温度は室温です。
28℃設定で冷たい風が出てくるのは、もう十分暖まっているからです。

家庭用エアコンもそうだと思います。

＞常に暖房28℃を吹き出す為には

なので、28℃の風は出ません。

昔の車の様に室温関係なく熱風ガンガン出すことはできません^_^;
正直暖房は軽自動車の方が暑いです。
HVは常にエンジン回ってないので、水温も冬場はある程度しか上がらない。。のかも？
(これは憶測です)

書込番号：24488283　スマートフォンサイトからの書き込み

[jijifibonatchi]

みなさんいろいろありがとうございます。
ディーラーいわく、少なくともフィットのセンサーは、
ダッシュボード前部中央と、ダッシュボード下部(ハンドルの左側方向)にあり温度を感知するとのことでした。
ですから、ダッシュボード上の全部中央部は、太陽光温度を感知します。
従い、ここが設定室温以上になると、冷風が出て室温調節するようです。
オートエアコンという装置であり、マニュアル操作は吹き出し位置だけであるということが分かりました。

書込番号：24488290

[槍騎兵EVO]

＞jijifibonatchiさん

>ダッシュボード上の全部中央部は、太陽光温度を感知します。

違います。
太陽光の強さを検知しているのであって温度は測っていません。

>従い、ここが設定室温以上になると、冷風が出て室温調節するようです。

室温調整というか、頭寒足熱で太陽が当たって暑いはずの上の吹出口に低めの風を出す機能になっています。(オートの場合)
もしかしたら足元固定にすると両方がミクスチャされた風が出るのかもしれませんが、その場合は設定温度を少し高めにすれば良いだけですよ。

書込番号：24488316

[じゅりえ〜った]

〉ダッシュボード上の全部中央部は、太陽光温度を感知します。

ダッシュボード上の前部中央はオートライトの制御に使う照度計じゃね？



〉オートエアコンという装置であり、マニュアル操作は吹き出し位置だけであるということが分かりました

温度調整を最大、または最小にしてみな？

表示がMAXまたはMINって表示されないかい？

その状態で風量調整。


他の人含め書き込み理解できてる？
全体的に噛み合ってないわ。

書込番号：24488421　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞jijifibonatchiさん

スレ主さんは、初めてのハイブリッド車でフィット４で初めての冬を迎えていませんかね。

であれば、まずは、
1)　温度設定28℃のフルオートに設定する。（送風口を指定しない）
2)　しばらく走行し、吹き出し位置が上側に変わったら上側の吹き出し口の
　　ダイヤル？を回して吹き出し口を閉じる
　　（閉じることができないなら、風が自分に当たらないようにする）

を試してみませんか？　
この設定（吹き出し口を閉じる）で満足なら、このままにしておけば良いと思います。

スレ主さんの期待が足元の温度を早く上げたいということなら、
ハイブリッド車には期待できない要求なのかもしれません。

書込番号：24488430

[jijifibonatchi]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。フィットは、
ダッシュボード上の前部中央はオートライトの制御だけでは無く、太陽光を検知しています。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2020/details/136180090-7936.html

＞MIG13さん、＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
冒頭に記したように、私の場合オートで吹き出し口が顔方向にくるのが嫌なので
ディーラーメカにも勧められたのが
　1)足元のみに重点をおくならHiモードで温かい風を出す。(エンジンモード)
2)風量のみをダイヤルで調整
が、正解のようです。
おっしゃる通り、私のはハイブリッド車には期待できない要求なのかもしれません。

みなさん問題の解決方法は見出しました。ありがとうございました。
本件クローズさせて頂きます。

書込番号：24488469

[モモくっきい]

ダッシュボード上のセンサは、オートライトのない車にもかなり以前から、メーカを問わず付いていたものなのですが・・・？

書込番号：24489101

[私はたぶん3人目だと思うから]

ダッシュボードのセンサーは日射量（明るいか暗いか）を測るものであって、太陽光熱（温度）なんか調べません。
これは各社共通の仕様です。
フォトダイオードで温度なんか検知できませんから。

書込番号：24489140

[ゆうたまん]

日照センサー

オートエアコンの制御用として日射量の強さを感知するため、内蔵したフォトダイオードに流れる電流変化として日差しの強弱を検知する装置。

https://car.motor-fan.jp/daisharin/30006648

温度ではなく日差しの強弱を検知するセンサーです。

温度センサーも別にあって、日照センサーの情報も使って温度調整してるようですよ。

書込番号：24489321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

話ずれちゃいますが、明るさ検知してライトが自動でOnOffしますけど、FIT4はヘッドライトつく時の周囲の明るさと、ナビ減光する時の周囲の明るさが違います。
ヘッドライトはナビ減光するタイミングより明るいうちから点灯します。

最初はヘッドライトついてるのにナビ減光しないから故障かと思いました^_^;

個人的にはもう一段階、そんなに暗くない時はスモールだけ点灯する制御があるといいな。
今は結構明るいうちからヘッドライトついちゃいます。

書込番号：24489344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞モモくっきいさん
日照センサーはエアコンの温度制御の他に、オートライトの明るさ検知にも使ってるようです。

書込番号：24489350　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

＞ゆうたまんさん

車屋さんからは、このセンサは色んな事に使えるから付いているものだと聞いています。

私がハテ？なんでこんなところに光センサーが？て思ったのはおよそ30年前、パルサーでした。

書込番号：24489804

[ゆうたまん]

＞モモくっきいさん
パルサー懐かしいですね！
欧州でもなくなっちゃったらしく寂しいです。
パルサー、ラングレー、リベルタビラ3兄弟。

書込番号：24489828　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

＞ゆうたまんさん

パルサーはヨーロッパではサニーという名前で売られていましたっけ。
サニーは北米向けのセントラでした。

概ねグリルが双葉型、が日産のヨーロッパでのアイデンティティみたいでした。

ヨーロッパ向けのブルーバードであるプリメーラ、マーチのマイクラとかも。


脱線してしまい申し訳ない。

書込番号：24489859

[MIG13]

パルサーと言えば
日産がパルサーを　『日産の世界戦略車』　と宣伝していたので、
日産が戦車でも販売するのか？と揶揄されていたことを思い出します。
一方でこの頃から日産の戦略無き退潮が始まった気がしますが、、、

脱線させて申し訳ありません。。。

書込番号：24489897

リコールの案内が来た

[momokumo]

12月2日付で届出されたリコールの案内が郵送されてきた。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/211202_5069.html

ミッション内部の点検を行い、異常がなければプログラム書き換えに約1時間50分、異常があった場合は数日預かりミッション交換とのこと。

書込番号：24475544

[ファイナル ヒロポン]

やっぱりCVTはダメなんですかね？

書込番号：24549365　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン騒音について

[CR - V]

Z　4WD　ハイブリッド購入。

新型ヴェゼル不満点。

20〜50キロ程度の走行時の充電池の残量の減った時の「ヴォーン」という充電用エンジンの騒音。
とにかくやかましく、エンジンの質もパワーも改良の努力も感じられない、電動感の全くないレベル。
踏めば踏むほどうなるエンジン。それであれば、エンジン車を購入したほうが、よほど、精神的によかったかと。
かえって昔のUSアコードのVTECのスムーズ感が懐かしいです。素晴らしかった。
購入者は、モーターの独特の加速感を楽しみたいにもかかわらず、エンジン騒音と加速感（疑似的なシフトステップ）を強制してくる演出。ただ単に、エンジンの騒音を制御できなかっただけでしょう。３５０万出して購入したにもかかわらず、エンジンの騒音でうんざりです。静かな車に乗りたいです。

先日、フィットのEHEVの代車を借りました。車重の影響が大きいかもしれませんが、エンジンの盛大なうなりは全くなく、走りもスムーズでした。比較してみると、後退しています。

購入者の皆様におかれましては、このエンジン音、どう感じていますか。お聞かせください。

書込番号：24458740

[穴禁空歩人]

＞CR - Vさん
加速感に伴わないエンジンサウンドほど耳障りな物は無いですね。
だから私はあえて少数派のGを選びました。
スペック上のパワーは非力ですが、街乗り、高速でパワー不足で困った事は一度も有りません。
人間ドックで毎年メタボ認定されてる私と、妻、高校生の子供二人の四人乗車においてもです。
ローギア化と低回転でトルクが立つエンジン特性で使い易く、アクセルレスポンスが良く吹けの良いエンジンです。

G購入前にZに2回試乗しましたが、ハイブリッド特有のスタート時にアクセルを踏み込んだ時のモーター始動の若干のタイムラグと、加速途中で唸り出す不自然なエンジンサウンドを私は受け入れる事が出来ませんでした。
今のハイブリッドに慣れた若い世代の方には問題無く受け入れる事が出来るのかも知れませんが。

昨今の情勢の為か、最近の車は燃費ばかりを全面に押し出して車本来の気持ち良さとかをスポイルしていると思います。
アクセルレスポンスのタイムラグ。
モーターでのほぼ無音の加速。
途中で鳴り出す不自然なエンジンサウンド。
どれも違和感でしかないと思うGを駆る昭和世代のジジィの個人的見解です。

書込番号：24458883　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

嫌なら売却ですね、今なら高い値段で売れるのでは？

ホンダのハイブリッドでは普通だと思います。
ステップワゴンはもっとうなりますよ、ただしパワーは出てますが。

書込番号：24458896　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

擬似的なシフトアップ演出は逆に違和感はありましたけど、感覚は人それぞれでしょう。

私の違和感とは、モーター駆動主体ならわざわざガソリン車っぽくしなきゃいいのにというだけ。

ここでもたまにいるじゃないですか。
CVTの加速感とエンジン音が合ってないという人。

そういう過去に縛られた人達へのアピールなんだと思います。

書込番号：24458927　スマートフォンサイトからの書き込み

[穴禁空歩人]

エンジン駆動主体でモーターをターボみたいに使うハイブリッドの方がマシかもね。
ダイハツも日産のePower方式を真似しだしたけど、モーター主体の動力だとバッテリーに負荷がかかって容量劣化への影響が大きいらしい。
メーカーはバッテリーの劣化は気にしないで良いと言ってるが、今のバッテリーの技術では確実に劣化する。
距離乗ると燃費も悪くなるし、頻繁に五月蝿いエンジンが回りだすんじゃないかな。
まぁ、あんまり距離乗る車じゃないか(^^)

書込番号：24458960　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉エンジン駆動主体でモーターをターボみたいに使うハイブリッドの方がマシかもね。

結局、どういう仕様にも変化させられるTHSってスゲーって事か…

書込番号：24458973　スマートフォンサイトからの書き込み

[穴禁空歩人]

＞じゅりえ〜ったさん
そうなんですよ。
新型ヴェゼルのハイブリッドで一番疑問に思ったのは高速巡航時はエンジンのみの駆動になると言う事。
高速巡航時ほどモーターのパワー感を感じで気持ち良く走りたくなるんじゃないかと。
何の為の2モーターかと。
あまりにも燃費を気にしていて気持ち良さをスポイルしている。
高燃費が全てじゃ無いよ。
環境に優しい？
バッテリーも含めて車１台造るのに工場は莫大な電力を消費し、その電力の多くは火力発電によって得られてCO2を
たれ流しているよ。
ハイブリッドカーも結局CO2を出してるし。
そんなのエコじゃ無くてエセだね。

書込番号：24458987　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

高速走行時でエンジン駆動のみになることは少なくないですか？

発電もしている時間がほとんどで、十分に充電されるとモーター駆動に切り替わりエンジン停止、充電が減ると、またエンジン駆動＋発電を繰返す。巡航時はそんな感じで、フル加速時はエンジン駆動が切れて、エンジン発電と充電池からの電気でのモーター駆動に切り替わります。エンジン駆動のみはほぼほぼない印象です。

ステハイはそんな感じですが、ヴェゼルは制御が違うのでしょうか？

また、エンジンのうなりはエンジンを積んでいる以上仕方のないことで、モーター駆動によるリニアな加速感は、エンジン駆動車に比べるとスムースだと思います。エンジン車からの乗り換えだと違和感があるのかな？　私はあまり感じなかったです。

書込番号：24459324　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezellezev]

＞CR - Vさん
初代2016年式より乗換で先週納車となりました。
先代に比べたらに車内に入ってくるエンジン音は格段に抑えられてると思うけど。
代車のDAYZ〜N-VANに1月半乗っていたので尚更かもしれませんが。

中古車価格高騰で売るならチャンスですよ。

書込番号：24459587

[CR - V]

様々なご意見ありがとうございました
先ほど再確認したところ、一部の投稿が削除されたようです。見ず知らずの投稿者に対して、失礼な意見だったのかどうかはわかりかねますが、どのような投稿であっても、普通に考えて、礼儀を欠く発言は控えていただくことが大人の発言かと思います。話がそれましたすみません。

私はたぶん3人目だと思うから様：ご意見ありがとうございます。前述の音のほかに、ゴロゴロ音が聞こえてきており、違和感をさらに感じており、投稿させていただきました。ついつい、昔のＶＴＥＣサウンドと比較してしまいました。すみません。

プルームデップ様：エンジンとハイブリッドの過渡期と認識しました。ありがとうございました。

穴禁空歩人様：私も昭和世代です。ヴェゼルのエンジン車は評判がいいようですね。私の中で装備面でこだわってしまい、ハイブリッドにしてしまいました。また、試乗車がハイブリッドしか用意されておらず、かつ、試乗者が多いためごくわずかな時間しか乗せてもらえず、ガソリン車を試乗していたら、購入していたかも知れません。今回の場合、ガソリン車を試乗していれば、加速に伴うエンジン音はごくごく自然で、納得できたのかもしれません。次回の購入は、エンジン車もあり、と考えております。貴重なご意見、本当にありがとうございました。

jycm様：ご意見、ありがとうございました。ステップワゴンも試乗しました。後発なので、まだましかと思いましたが、読みが甘かったようです。もっとも、ステップワゴンも候補でしたが、高冷地のため四駆が必要で、年間２万キロ走るため、ハイブリッドの選択がありませんでした。でも、ガソリン四駆も検討すべきでした。

じゅりえ〜った様：ご意見ありがとうございます。自分も同感です。ガソリン車っぽくなぜしたのかが最大の疑問です。

穴禁空歩人様：同感です。静かなで低燃費なエンジンにモーターのターボのようなアシスト。ＶＴＥＣ再来でしょうか。

穴禁空歩人様：同感です。発電のみのモーターの技術的理由が全くわからない状況です。新幹線も、モーターで走行しています。仕組みは大きく違うのかもしれませんが、本来は、自動車程度の高速時でもモーターによる巡行ができるはずです。

vezellezev様：前代を知りませんでしたので失礼いたしました。これでも静かに感じられるというならば、やはり改良はされているということですね。大変参考になりました

様々なご意見ありがとうございました。
私自身、試乗もたいしてさせてもらえず、YouTubeのジャーナリストなどの意見を参考に購入しましたが、現時点では、これがベストな技術だと理解しました。あとは、私自身が妥協できるかどうか、かと思いますが、現時点では、すぐに乗り換えられるような収入があるわけでもありませんので、ひとまず、３年後、乗り換える予定です。その時の選択肢がどのようになっているか、今から、楽しみにしたいと思います。

書込番号：24460117

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
たかだか、350万程度の格安車両なのだから、
うるさいのは当然では？

後、ハイブリッド車と言う物は、
モーターの電力が足りなくなれば
エンジン回転で、電力稼ぐのが当然な動き。

だから、煩くなるのは当然。

書込番号：24460119　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
後、エンジン性能を見る限り、
最大トルクが4500回転から5000回転の
高回転寄りなので、煩いのは、当然。

ホンダ車は、回して乗る車だから、
まー、そんな物でしょう。

書込番号：24460154　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
車格的には、ヤリスクロスと同等で、
トヨタの方が価格帯が低く設定しているから、
実質的に単に高いだけの車だね。

書込番号：24460236　スマートフォンサイトからの書き込み

[希望はなかなか通らない]

＞CR - Vさん
当方も納車直後はエンジン音が唸って耳障りだと感じておりました。（Z / FF）
ただ、当方は納車から1か月後にはマフラーを社外品に交換しており、その後は耳障りだとは感じておりません。

ハイブリッド車のマフラーを交換するなぞナンセンスとお思いかもしれませんが、内燃機関が登載されている以上は排気音に拘りたかったので交換しました。
安い出費ではありませんが、VTECの音が懐かしいと感じられるのであればご一考いただく余地はあるかと考えます。

書込番号：24461174

[MIG13]

＞CR - Vさん

>現時点では、これがベストな技術だと理解しました。あとは、私自身が妥協できるかどうか、
>かと思いますが、現時点では、すぐに乗り換えられるような収入があるわけでもありませんので、
>ひとまず、３年後、乗り換える予定です。その時の選択肢がどのようになっているか、
>今から、楽しみにしたいと思います。

３年後では、HVに関しては大きな変化はないと思うので、
現状をベースにコメントします。

・ヴェゼルe:HEVは、エンジンを高回転にさえすれば力強い走りができます。
　たぶん、これはホンダエンジニアが狙った訴求ポイントだと思います。
・ホンダe:HEVの特徴にエンジン直結モードがあります。これが無いと
　ノートのように高速巡航速度が130kmとかに制限されることになります。
　ただ、高速走行向けの直結モードがあっても　ヴェゼルのような小トルクな
　小エンジンだと高回転させることになるので、それほど低燃費は期待できません。
・ヴェゼルe:HEV（=フィットe:HEV）の最も大きな改善余地は、
　（エンジン、モータに対して）駆動バッテリーの出力（+容量）が小さく
　バランスを欠いていることだと思っています。このアンバランスにより
　　・ちょっとアクセルを踏むとすぐにエンジンが掛かる。
　　・エコ巡航運転をしてもエンジンoffで走れる時間割合が少ない。
　という傾向になっているんだと思います。今後、マナーチェンジ等で駆動バッテリー
　の強化があれば魅力大幅アップすると思います。

最後に、エンジン騒音を重視してバランスで選ぶなら4気筒エンジンの
THS2ですかね。（今選ぶならカローラクロスかな）

書込番号：24461884

[elgado]

社有車でフィットのeHEV乗ってるけど、充電が少なくなる（３つ以下）になると
低速でもものすごい音がしますね。

スレ主さんの試乗ではたまたま出なかっただけです。
毎日のように乗っていれば一週間もしないうちに出ると思いますね。

遮音性を考えるとフィットのほうが大きいと思いますが…。

ヴェゼルのほうは聞いたことがないというか試乗しかしてないので、
たまたま出ていないのでしょう。

書込番号：24464617

[yu1031]

ストロングハイブリッドにはありガチでは無いですか？トヨタのTHS2でも､信号停車中に充電不足になれば暖気並みの回転数になりますよ。Ｎ社は、もっと酷いと思います。Sレナが、工事現場の発電機みたいに、低速で唸ってた。可愛いと思ってください。

書込番号：24466233　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッド車乗った事ないのね
普通だと思って下さい。
それが嫌なら乗り換えて下さい。
今すぐ欲しい方、沢山いるよ

書込番号：24466471　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん。2943]

LOVECARS!TV!河口まなぶ が試乗レビュー動画　7分50秒からのコメント

https://www.youtube.com/watch?v=6DBJqeIHgtc&t=23s

書込番号：24467105

[kohdy]

当方、トヨタカローラツーリングハイブリッド、カローラスポーツハイブリッド、日産ノートオーラe-powerとホンダヴェゼルe-Hevのplayを立て続けに試乗しました。ヴェゼルが一番騒音が気になりました。低速走行時に騒音が気になったので同乗したディーラーの方に「今エンジン走行ですかね？」と聞いたら、「メーターに緑色のEV表示が出ていればモーター走行中です。」との回答。ではこの音は一体何なのか。モーターが駆動する音？エンジンが回ってるような音が聞こえる。ノートオーラやカローラのモーター走行時は本当に静かなので、なんだか腑に落ちない。その後アクセルを強めに踏むとメーターのEV表示が消えブォオオーと大きなエンジン音が。あと、アクセル踏んだ時のレスポンスが速度域によってクイックに反応したりもっさり反応したりとバラつきが大きく乗っていて扱いづらさを感じます。唯一良かったのは悪路でも振動が抑えられていたこと。ゴツゴツした乗り心地が嫌いな人にはおすすめ。でも音がなぁ。。。

書込番号：25107238

[JRa Kyushu]

ヴェゼルでも低速時にエンジンが起動して充電を開始したときにうるさいんですね。フィットも同じくなんですけどエンジンルーム内のウォーターホースに耐熱吸音材を巻いただけで明らかに静かになりました。

書込番号：26117196　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換の料金

[torabee3]

本日、ステップワゴンのオイル交換をディーラーで行いました。
その時の料金が今までのディーラーと比べて高かったので投稿しました。

オイル3.8L 5411円
オイルフィルター　1320円
ワッシャー　77円
工賃　3300円
合計　10108円

工賃が高過ぎると思うのですが。

ホンダカーズ埼玉中　越谷レイクタウン駅東店です。

書込番号：24454823　スマートフォンサイトからの書き込み

[torabee3]

>かず＠きたきゅうさん

>フィルター交換の工賃でも、オイル交換の工賃でも作業時間にしたら変わらないのはわからないかな？

ステップワゴンのオイル交換とフィルター交換の手順を知らないのですか！？
オイル交換するのであれば、フィルター交換はついでに1分もあれば出来る作業です。

>6,600円取られないだけでもいいじゃない
>同時交換だからカットされるくらい普通に考えれば当然わかることだよね。

逆にオイル交換したのだから、工賃サービスカットされてもいいぐらいと思いますが。
（オイル交換をネットで予約後の訪問で、フィルター交換を追加ですすめられてなので）

>ケチ臭い

これは余計な一言ですよね？あおらないで下さい。
以前からあなたの投稿は目にしますが、気分が悪くなることが多いです。

書込番号：24456126

[gda_hisashi]

ちょっと片付けしたたら
他車だけどラジエーター交換の見積もり出て来た

ラジエーター脱着・交換　８８００円（税別）
だった

書込番号：24456179

[cbr_600f]

オートバックスの工賃は安いですが、オイルの価格は通販やホームセンターより高い訳で、どこかしらで辻褄を合わせている訳ですよね。

ディーラーの場合は何もかも高いですが、そこで働く人々の暮らしやショールームを維持するためには仕方ないのだろう…と思いつつ、DIYでやってます。

バイクなんかでも工賃無料というので購入後に一度やってもらいましたが、オイル自体が普段買うものの3倍の価格だったので、それ一度切りです。

DIYでできる人は、できない人ほど内容に感謝できないので、そうした方がお互いに幸せだと思います。

書込番号：24456391　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞torabee3さん
オイル交換だけかと思ったらフィルターもですよね？
ディーラーで交換するなら別に高く無いと思います。
ちなみに今までのディーラーはいくらだったんですか？

書込番号：24456502　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

＞オイル交換するのであれば、フィルター交換はついでに1分もあれば出来る作業です。

ステップワゴンには面倒くさいアンダーカバーは付いて無いのですか？

6か月点検とか12か月点検のついでにオイル交換しますけど。

書込番号：24456539

[torabee3]

>あかビー・ケロさん

トヨタでオイル・フィルター交換で6000円前後でした。
もちろん、オイルの金額も違うでしょうけど、フィルターの工賃が別で
3300円上乗せ等は無かったと記憶しています。

>RA6乗りさん
>ステップワゴンには面倒くさいアンダーカバーは付いて無いのですか？

オイル交換には、アンダーカバーを外しますよ。
フィルターもそのカバーの中ですので、オイル交換をすればフィルターも
同時に交換出来ます。

書込番号：24457042

[NSR750R]

ならば、トヨタにのればいいんじゃん。

ＤＩＹでオイル交換した時、新車装着時のオイルフィルタが外れず、ドライバーを叩き込み刺して外しました（カップが空転して変形）

書込番号：24457349

[gda_hisashi]

>新車装着時のオイルフィルタが外れず

有りますよね
最終的みはドライバー指すしかないんだけど
カップにガタが有る時はペーパータオル挟んだりしますね

硬く締め付けすぎている時は
外した後　今度カップからフイルターが取れなくなったりもしますよね

書込番号：24457450

[cbr600f2とし]

＞torabee3さん

今回の事を教訓にして次回からは

最初に見積りをきちんと取ってから、作業をお願いすれば良いでしょう

書込番号：24457947

[神戸みなと]

旧型コペンのオイルフィルターの交換をディーラーで頼むと高くつくが、他ではやらせられないほど難しい作業におもえる。

書込番号：24458011

[かず＠きたきゅう]

上乗せだって
わかってないね
やっぱり。。。だ

書込番号：24459681　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞torabee3さん

オデッセイRC2後期に乗っています。

あまり、車いじりに精通していないので、オイル交換はディーラーやショップでお願いしています。

ディーラーでの交換は、メンテパックで行っています。ただ、それだと半年毎ですので、その間に距離がかさむため、間に一回ショップでの作業を入れています。

ショップは、近くのタイヤ館を利用しており、オイル交換の1年パックのサービスを使っています。

1年の有効期間内に、オイル交換2回、オイルフィルター交換1回がサービス内容となっていて、料金は5000円でお釣りがくるくらいです。

車種違いですが、参考まで情報共有させていただきました。

書込番号：24460935　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

どなたかも書いておられましたが、
私もトヨタのディーラーで、ボトルキープしています。
油種はトヨタの推奨オイルから、車に合わせて選んでいるそうです。

11880円（2019年1月価格）で２０Lをキープして交換料は無料。
フイルタｰ交換はﾌﾟﾗｽ２０５０円でした。
自分のステップワゴンＨＶばかりでなく、妻のＮ−ＢＯＸも、
ホンダ車が２台なので、申し訳ないなと思っています。

書込番号：24461553

[価格子太郎]

ホンダカーズ埼玉中で交換してもらったんですよね。
ホンダカーズ埼玉に電話してみたら、埼玉中じゃなくて。
値段違うかもよ。
埼玉と埼玉中では経営している会社違うし。
安いかもよ。埼玉だったら。

書込番号：24484221　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞工賃が高過ぎると思うのですが。
==>
ホンダディーラは、工賃は時給で１万円で計算してくるでしょう。

例えば、フロアマット　税込み18000円の所、設置費用 +0.2hで 20000円でした。
仕事の質が、素人の想像以上に、ものすごく高いのではないですかね？

誰でも数分で完了するマット設置で 2000円なら、オイル、フィルター交換で 3300円は破格に安いのでは？

書込番号：24514831

[gda_hisashi]

>ホンダディーラは、工賃は時給で１万円で計算してくるでしょう。

この価格かどうかは解りませんが

まあ収支的には高すぎるってことではないでしょうね

工場のスペースや工具メカニックの単価　空き時間
営業の顧客への対応ＥＴＣ
（ソファーのスペース、飲み物も？）

書込番号：24515452

[chacha=lily=nana]

>まあ収支的には高すぎるってことではない
==>
どちらの立場のお方としてのご意見ですか？　客側、業者側？

書込番号：24515589

[初代から…]

＞torabee3さん
そもそもオイルフィルター交換が必要なのかというところではないでしょうか？

メンテナンスパックでしたらどこのメーカーのディーラーでも1年点検時にオイルフィルター交換含まれていますよね。オイル交換の都度、フィルターまでというとかなりのランニングコストが掛かってしまうというお話なのかなと。

何km毎に交換というのも状態次第なわけですし、本当に必要なのかなと思うところではあります。

書込番号：24516532　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞torabee3さん

みんな分かっていないから書き込んであげる。
オイルの仕入れ値価格は１L１００円ちょいの値段。
ドラム缶で買うからそんなもの。

トヨタの0w-20の２０Lとレクサスの０ｗ−２０は缶が違うだけで1万も違う
缶だけで1万違うか？
中身はエクソンモービルで作られて入れ全く同じもの。

オイル２０L缶購入したら8,000円前後でヤフオクで買える。
４Lを1回で自分で5回交換したらいくら？
オイルフィルター10個セットでヤフオクで買うといくら？
ドレンボルトパッキンストレートで買ったらいくら？

ドレンボルトのメガネスパナ中古リサイクルでいくら？　100円
オイルフィルターのレンチいくら？　知れた値段。

廃油パックに入れて燃えるゴミの日に出していいところに住んでるけど
ゴミ収集車の人に　ここに馬　と　鹿がいるとはっきり言われたことある。

廃油パックに入れて出してもゴミ収集車の中が油まみれになるということ。
ディラーで一度も出したことない。

一度親父の乗ってるディーゼル車のオイルフィルターを取り出すのにコンビニの小さい袋に入れて
引っ張らないと取れない構造でジェームスで見てた。

自分がやると20分で終わるのがジェームスで40分掛かった。

工賃が妥当なら整備士の給料上げろ整備の学校出て2級整備士の給料25万でいいんじゃないのか
この工賃が妥当と思うのなら。

オイル交換なんて高校生でもできる。

書込番号：25351500

[未知案内]

＞torabee3さん

エレメントの交換工賃が高いですよね。
私は群馬ですが、同等の金額だったように記憶してます。

他の方が書いていますが、アンダーカバーからのアクセスに手間が掛かるのだと思います。

私はシビックですが、下から覗いた時にエレメント交換が面倒くさそうに見えた記憶があります。

あとは自分でやるか、量販店に行くか、ですかね。
私はディーラーで頼んでしまいますけど。

書込番号：25354662　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もり結果

[ズムスタくん]

よし、買うぞって決めて近くのホンダに仕事帰りにより見積もりを。

オプションあれもこれもで55万くらいになりここからの値引きも期待して結果を待ってました！

総額が約285万円、さてさて。。

「えー本体値引きが三万で、オプションから五万円引かせてもらいます」

頭がポカーーーン。

ん？夢か？？

はんこも持ってきたのに。。

帰って考えてきますとボソッと帰宅しました。。

RS MT オレンジ

買われてる方はこの値引きで買われたんですかね？

買う気持ちが一気に。。。

書込番号：24453491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこのび]

＞ズムスタくんさん
私は、本体値引き5.7万、OP値引き10%で契約しました。それに加えて車庫証明は自分でするので、その分も浮いてはいます。
私は値引き額に拘るよりも、トータル額で考えるようにしています。以前、値引き額に拘るあまり、不要なオプションを付けてしまったことがあり…。

書込番号：24454325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

ぴこのびさん。。

自分もとりあえずオプションを入れてみたのが多くあり必要最小限にしてやっていきます。

高くてもほしくなる楽しさのある車ですよね！

RS買われたのですか？

書込番号：24454357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこのび]

＞ズムスタくんさん
7月末にRSのMT（白黒）を契約しました。
今の所、４月予定と聞いています。(毎月、状況が変わっているようなので、現時点では不明ですが。)
納期が決まった段階で、契約し直すので、その時にオプションを見直してもいいと言われています。

書込番号：24454379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

ひこのびそん。。

楽しみですね！
後で見直しできるんですね、それは後で担当者に聞いてみます！

実売オレンジで決めてたのですがホワイトが良いなとか思ってたとこなんです。

書込番号：24454406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこのび]

＞ズムスタくんさん
実売車で検討、羨ましいです。
我が家は、娘たちの強い要望で、黄とオレンジがNGだったので、ある意味消去法での色決定となりました。黄と白とオレンジで迷っていたので。
ミッドナイトブルーMがRSにもあれば一択だったのですが…。

書込番号：24454438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

それ！ブルーあの色良いですよね！

予算によってはオートマで妥協してツアラーにしようかなとも考えてます。。

書込番号：24454452　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ズムスタくんさん
＞当然他の三社も見てきてホンダが一番なので決めるつもりで来ましたと担当の人には言いましたよ。。

わぞわざ鴨自ら葱を背負って来たのですからなるべく高く売りたいと考えるのがまともな営業マンだと思います。

書込番号：24454527　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴鐘]

指名買いするような車なので値引きが渋いのは分かりますが、
私のアルトワークスの購入価格より100万円以上高いのにビックリ！
まあ、私はオプションは何も無しだけど。

ディーラーには試乗も見積もりも行かず、知り合いの自動車屋さんで買ったので、
値引きはネットで調べた情報から5万位でどう？と私から言ったところ、OKの2つ返事で決定。

他人にどう言われようとご自身が納得される車を買ってください。
良きカーライフを。

書込番号：24455309

[ズムスタくん]

ですね、オプションも最低限まで消すってみてそれでも買うのか決めていきたいと思います。

ホンダのまえに見積もりしてたダイハツのタフト、担当のかたが凄く勉強しますので一度来てくれと。。

価格差があまりにもあるとゆらいでしまうかも(笑)

五年で10万キロは走ってしまうのでお金かけすぎるのもって。

考えてるときが楽しいですね😃

書込番号：24455348　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka7727]

はじめまして。
昨日11月20日にRS MTの白を契約しました。
値引き10万、総額240万(T . T)
軽四の値段じゃ無いですね！
試乗して自分が納得出来た車なので、良しとします(^^)

書込番号：24455885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

オプションほとんどなしですか？？

自分は断念してしまうかも、タフトの見積もりしてもらったらタフトでいいやんって思えてきました(笑)

書込番号：24456814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞タフトの見積もりしてもらったらタフトでいいやんって思えてきました

正解。

タフトとN-ONEを比べてる時点で、N-ONEに強い魅力を感じて無いっしょ。

他の選択肢と迷うなら、唯一無二の価値を感じてないんだから、
無難な買い物をするのが正解。

ついでなんて、アルトバンの見積もりももらってみたら？
アルトバンでいいやんって思えてくるかもよ。

書込番号：24456837

[ズムスタくん]

それは違う！
とにかくRSに乗りたい！

だから三年後に走行少ない中古を探してかならず乗ります！

人生最後の車になるために！

書込番号：24456942　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

中古ならフィット３か２のRSを探してはいかが？

書込番号：24457102

[taka7727]

＞ズムスタくんさん

JamesP.Sullivanさんの意見で正解と思います。
私はMTが条件で軽四を探していたから、N-ONE　RSでしか眼中になかったので。

でも3年後の中古より新車買って長く乗った方が楽しいと思いますよ。

いずれにせよ、人の意見より自分の決断で！高い買い物ですからね。

書込番号：24457935

[ひこのび]

＞ズムスタくんさん
タフトと迷われること自体は、個人的には変なことじゃないと思います。タフト、私はかわいいと思います。
そもそも、最優先条件は人によって違うので、どの車と迷ったっていいと思います。
ただ、3年後、RSの6MTを考えていらっしゃるようであれば、中古価格が思った程落ちない可能性は考慮された方が良いのではないでしょうか。
タフトのリセールバリューが良い方なのか悪い方なのかは分からないので、断言出来ませんが、3年後中古車に買い替えることでトータル的に損してしまう可能性はあると思います。

書込番号：24458371　スマートフォンサイトからの書き込み

[higekoro]

＞ズムスタくんさん
＞コペン買うなら中古でもいいからS660買うよ。

中古のＳ６６０を買えばいいやんと思ってしまったσ(^◇^;)

書込番号：24459132

[ズムスタくん]

ごめん。新車しか買わない主義なんよ。。

書込番号：24459188　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaさんた]

はじめまして。
11/28に一発即決で購入しました。ＭＴのイエローです。納得のいく内容でしたので。

車体：2,082,300円
付属品：643,230円
諸費用・税金込み：2,961,782円

1回目の定時金額
車体：150,000円引き
付属品：163,800円引き
込々：2,647,982円（313,800円引き）

250万しか出せない旨を言ったら、、、
何を削るかの相談。
結局、無限パーツは値引きが厳しいということで、無限エアロを見送り。

2回目の定時金額（確定）
車体：182,427円引き
付属品：163,800円値引き
込々：2,500,000円（346,227円引き）

ＲＳがここまで値引きできるとは正直思っていませんでした。ですので即決です。
ただ、、、納車は半導体不足で来年7月らしいです。

書込番号：24472613

[ズムスタくん]

すごい値引きですね！

同じくらいのオプションで五万、本体が三万。
よくても合計10万でしたけどね。。

先ほどやり取りしてたホンダの担当者に教えたらどこの店舗ですか？あり得ませんと。。

決算でもあり得ないみたいですね。

自分もこれと同じなら買うとか言ってみます！

七月のはじめの分が五台あるみたいでしたからそれですかね？

よかったですね！

書込番号：24472705　スマートフォンサイトからの書き込み