ホンダすべて クチコミ掲示板

みなさんヴェゼルHVのシステム最高トルク知ってました？

[直巳]

前から気になっていたのですが、HV車のシステム最高出力はカタログに載っていますが、システム最高トルクは載ってないので、表示は不可能なのかとHondaメーカーに問い合わせたら、ホンダは載せています！と返信がありました。でも、その内容はフィットの物でヴェゼルの数値はメールに記載は無かったのです。で、調べたらプレスインフォメーションってとこにありました。しかも、数値の表示じゃなく、グラフのみで・・・みなさん、ヴェゼルHVのシステム最大トルク190N・mって知ってました？なぜ、分かっているのならばカタログに書かないのか・・・。数値のみで購入する訳ではないですが、２Lに匹敵するパワーと言うのならば、載せてくれたらいいのに・・・。どうもホンダメーカーは売り込みが下手くそで・・・。

書込番号：21656704

[直巳]

あ、プレスインフォメーションのアドレス貼っておきますね。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
しかも、このファクトブックってとこをホームページから探すのも一苦労...なんて使いにくいホームページなんやろか...普通に車を見るのは見やすいんやけど...

書込番号：21656744　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞直巳さん

興味深い情報ありがとうございます。昔はエンジン性能曲線のようなものを見るのが好きでしたが，最近は見られなくなって寂しい思いをしていました。

ハイブリッドのトルク特性というのは，21という番号のついたスライドの中のグラフでしょうか？　本当にフラットですが，これはもちろんシステムがそう制御しているということですよね。　エンジン回転数が1000rpm以上しかデータがないですが，それより左側は，バッテリーに電力があればモーターの最大トルクということなのでしょうね。そういえば，私の車（アコードハイブリッド）ではこのようなグラフを見たかもしれないという気がして来ました。アコードの場合は発進時は完全モーター駆動なので，たぶん0rpmから完全にフラットなトルクだと思います。

書込番号：21656882

[直巳]

＞梶原さん
そうですよね。私も昔はこういう曲線や数値をよく見てました。はい、p21のグラフです。ここにしかないんですよ。カタログにも載せたらいいのに...
ちなみに、このファクトブックは全車種あり、梶原さんのアコードハイブリッドもありますよ。http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/201306/
他の車種もみたいならば、プレスインフォメーションってとこを押したら出てきます。未だに、ホームページからどうやってプレスインフォメーションにたどり着くのかは分からないですが...そこまでホームページ見てないので...

書込番号：21656901　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞直巳さん

ありがとうございます。ダウンロードしました。10ページにグラフがありますが，0-4000rpmの範囲で完全にフラットと言って良いような特性ですね。多分私が見たのもこのグラフと思います。おそらくモーターファン別冊です。ただ，モーターファン別冊はなぜか私のアコードハイブリッドだけ記事が非常に淡白というか，あまり力が入っていなかったように思います。自動車評論家ではあまり深い記事が書けなかったんでしょうか？

書込番号：21657129

[こんた@鈴鹿]

興味深い情報ありがとうございます。
ハイブリッド走行であれば一応4000rpm以上でもアシストしているんですね。
あとエンジン走行時には、充電無しと充電しながらがありますよね。
充電しながらだとどれだけパワーダウンしているんでしょうね(｡･_･?)ﾊﾃ?

書込番号：21657593

[直巳]

＞梶原さん
自動車評論家は人によりますよね。車の走行性能とかはやっぱり元レーサーとか元開発者の人の方が確実です。一番有名？な人は接待次第で書く評論が変わるとか...中には一度も働いてない、ただの車好きって評論家もいたり...私は土屋圭一さんが好きです。モデューロの開発にも関わっていますしね。
アコードのi-MMDは乗ったことないですが、現行ステップワゴンのi-MMDには乗りました。エンジンはほとんど止まっていて、モーターだけ動くと思ってましたけど、案外エンジンがかかっていたので、まるでエンジンで進んでるような錯覚するので、私はアリだと思いました。モーターのトルクで速いですしね。i-MMD、本当にすごいんですよ。アコードの車格でリッター30kmですしね。格好もレジェンドより格好いいと思いますし。ただ、ホンダのプレゼンが下手なんですよ..

書込番号：21657846　スマートフォンサイトからの書き込み

[直巳]

＞こんた@鈴鹿さん
そうですね、充電しながらの走行はどうなんでしょうねぇ...ここに書いてないとなると、おそらくメーカーに聞いても、教えてくれないと思います。結構、教えてくれないんで...
本当に複雑で素晴らしいシステムなんだから、もっと情報を出して、アピールしたらいいのに。あと、新しいシステムはもっと検証・熟成してから出してほしいですね。現行のヴェゼルに試乗したら、めっちゃ良かったです。

書込番号：21658335　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

どんだけ悲しいトルクなのかと思いましたよ（笑）

書込番号：21660255　スマートフォンサイトからの書き込み

[直巳]

＞LUCARIOさん
最近は大パワー＆大トルクの車が増えましたからね。(^｡^;)でも、この車には必要十分です。飛ばすような車ではないんで...数値では負けてますけど、レヴォーグの1.6Lターボより速いですからね。直線だけですけど...C-HRなんかもっと遅いですから...

書込番号：21660356　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

あ、いや、私も190N・m（19.4kgf・m）もあれば充分だと思いますよ。ガソリン車の感覚ですけど。

上の感想は、「タイトルと悲アイコン」からそう思った次第です。
このクルマって、そんなに悲しいトルクなのかと(^^;

書込番号：21660650　スマートフォンサイトからの書き込み

[直巳]

＞LUCARIOさん
あぁ、そういう事ですね...(^｡^;)勘違いしました...失礼しました...

書込番号：21660705　スマートフォンサイトからの書き込み

呆れたホンダ

[ケンタ▽･ｗ･▽]

法人として自分の会社名でホームページから問い合わせしたのですが　その連絡を一度　電話で頂いた後
もう一度問い合わせしたくなりましたが　如何せん連絡先メモるの忘れてて　もう一度ホームページから問い合わせしてみたけど　返ってきた回答がわかりませんと言われ　せめて問い合わせ内容に応じた部署の連絡先教えて欲しいと強い口調の文面で回答先に連絡したら…

まさかの
うちの会社の本部にホンダのお客様センターから　クレームが来た( ･_･;)

まるでクレームつけるんじゃないみたいに…
　
今まで　３０年近くホンダ好きでずーっとホンダ乗ってましたが　１００年の恋もなんとやらで　いっぺんに嫌いになりましたよ(..;)

普通　ホームページから問い合わせしたことなんやし　ホームページの問い合わせ履歴から探して問い合わせ先教えてくれません？
　
俺がおかしいのかな…

しかも　そんな事しないで　社名から　取引実績確認して　あるからって　クレーム入れるって…

呆れるの通り越して　驚愕しました

皆さん　どう思われます？
やはり　クレームに受け取られた俺が悪いのかな…(..;)

書込番号：21643802　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今まで　３０年近くホンダ好きでずーっとホンダ乗ってましたが　１００年の恋もなんとやらで　いっぺんに嫌いになりましたよ(..;)

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん
洗脳が解けたのかもですよ。
良かったですね。

書込番号：21643830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンタ▽･ｗ･▽]

麻呂犬さん！　ありがとうございます！
その返信　とってもしっくり来ます(笑)
そうですねー
何でも前向きに取らないとですよね！
ちょっとショックでしたが気持ち晴れました
ありがとうございました(*^_^*)

書込番号：21643844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん


そもそも、あなたが最初に入れたクレームってなに？

書込番号：21643848　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

在籍しない第三者が

あなたの会社名義で、

問い合わせを
したとかしないとか、
荒らされたとしたらどうでしょうか。

大切なお取引先履歴がある、あなたの本店に
確認させていただくのは自然だと思います。

書込番号：21643865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん
お怒りごもっともだと思います。
でも、連絡受ける相手も人間ですから、言葉のあやとか色々で間違って解釈してしまう事もあると思います。
お怒りの気持ちの何分の一かは、それで収められた方が良いかと。

それ以外のお気持ちについては、事実が明らかにならない状況（スレ主さんの連絡をこういう意味で受け取ったとか、担当者が言わない限り）では、どうにもなりません。
早めに、怒って怒って怒り疲れて、気持ちをなだめて下さい。気持ちを長引かせるのが一番あなたにとって損です。

書込番号：21643905

[ケンタ▽･ｗ･▽]

＞at_freedさん
そうですか(..;)
そういう事なんですね…
もし　私なら　問い合わせ先わからないと
言ってる方いたら　ホームページの問い合わせ記録探しに行きますが　捉え方変わればそうなるんですね…
勉強なりました！
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
すみません。さすがにそれを言うと　今度はクビなるとイヤなので(..;)
この投稿もどうかと思いましたが
自分の気持ち整理つかないし　勇気出して書いてますので
すみません。

書込番号：21643917　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん
なぜ会社名で質問したんですか？
勤務中に私用の問い合せはまずいんではないのですか？呆れるるのほあなた自身では。

書込番号：21643920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンタ▽･ｗ･▽]

すみません　それはさすがに言えないので

書込番号：21643940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンタ▽･ｗ･▽]

そうですよね…
最初は怒りもありましたが
やはり受け取り方しだいなんだろうなーと
思いました
くよくよしないで　早く忘れます
ありがとうございます！

書込番号：21643942　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん

差し支えなければ質問の内容を明かしてくださいよ。
私も時折、客相に電話で質問する事ありますが懇切丁寧に答えてくれましたよ。
女性でしたが(^^)

書込番号：21643951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

法人としての問い合わせってことはメール問い合わせですよね？
それなら自動返信メールに問い合わせ番号なりあるから、
それを伝えれば済んだ話じゃないのかな？
違うオペレータに問い合わせ内容だけ伝えたんじゃ分かりにくいと思うけど。

「強い口調」って所で本部問い合わせが行った原因なんだろうなあ。

書込番号：21644002

[ファンタ2017]

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん
強い口調の文面が気になります。私は問い合わせた内容に対して折り返しでしっかり説明して頂きました。女性の電話応対でしたが対応は良かったですね。

書込番号：21644025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンタ▽･ｗ･▽]

皆さま
多少荒れるの覚悟で書き込みましたが
荒れる事なく色々な考え聞けて良かったです
ありがとうございました！

確かにもう少し正確に書かないと
なんのことかわからないですよね…

会社辞める覚悟あれば書けますが
まだそこまで勇気ないので　すみませんでした

それでもこんだけ返信貰えて
意見聞かせていただけたこと
本当に嬉しいです

返信これで終わりにさせてもらいますが
気持ちの整理つけれて　書き込みして
良かったです

書込番号：21644081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

回答者はみなモヤモヤが残ったままだぞ！

どないしてくれんねん(-_-#)

書込番号：21644096　スマートフォンサイトからの書き込み

[りあるＣＥＯ]

＞ケンタ▽･ｗ･▽さん

本スレをご覧になった方の中には
（スレ主さまに対して）
呆れるの通り越して 驚愕している
と感じた方も少なくないのでは。
私もホンダが大好きですから
回答者にもう少し誠意ある説明が欲しかったです。

書込番号：21644470　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

HONDAが悪いんじゃなく、そこまでHONDAに「させた」あなたが悪いんでしょ？
強い口調がそうさせたんでしょう。
開き直るとまた同じことになりますよ。

HONDAを嫌いになる前に自分の書いた文面を見直してください
ここで書けなくても、本部や周りの人に批判されずに見せられる文章ですか？

書込番号：21644666

[トラ運転手]

内容は、説明出来ないみたいなので、肯定も否定もできませんが…

ホンダって、宣伝含め商売下手な印象。
それでも、面白い(魅力的)車を作るから、ホンダ党になるような(^^ゞ

心地好いサービスに期待するなら、レクサスとかの方がオススメかと個人的なは思いますが…

書込番号：21644799

[tametametame]

＞　せめて問い合わせ内容に応じた部署の連絡先教えて欲しいと強い口調の文面で回答先に連絡したら…

公開している連絡先でなければ、教えないでしょうね。

そもそも、２度目の問い合わせは、初めの問い合わせはでわからなかったことを具体的に書いて再度問い合わせたのか、ただ前に電話をくれた人の連絡先を教えて欲しいと問い合わせたのか、どっちなんでしょうか？

後者なら「わかりません」は組織として当然だと思うよ。
前者でも、関係部署に確認した上で「わかりません」なら、それがスレ主さんの問い合わせに対する回答であって、それと、関係部署の連絡先を教えろとうのは別の話だと思う。

メールや電話で、非公開の部署の電話番号なんか教えて、ネットにさらされでもしたら、普段は外部からの問い合わせの対応をしない人のところに電話がかかってきて、業務に支障が出かねないですからね。

それに、普段から取引関係があり、業務上必要なら、問い合わせ窓口に聞かなくても、連絡先くらいは知ってるのは当然のはず。
なのに、会社の名前を使って、「強い口調」で迫れば、相手も社名から取引実績を確認して、「お宅の社員さんですか」と確認してくることも当然予想できると思う。

問い合わせた内容が、業務に関することなら、本部にホンダから電話が行っても、たいして気にすることはないでしょうね。「急ぎで知りたかったので、ついついきつい口調になってしまいました」で済むだろうね。
でも、業務とまったく関係なかったら、なんらかのペナルティーがあっても、自業自得でしょうね。

書込番号：21645062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

想像の範囲だけど、

�@メール問い合わせ
�A担当から直接電話回答
�B自動返信メールに記載されてるフリーダイヤルのサポートに掛けて、
　　�Aの担当部署の連絡先を寄越せとか言ったんじゃないかな。

そりゃシステム的にも登録されてないし、サポートも回答できない気がするよ。
またどこの誰かもはっきりしない人に、部署連作先なんて普通の企業なら回さないよ。

書込番号：21645190

[北国のオッチャン雷]

拝見していてモヤモヤが残ったスレでしたな。

核心の文面を公表できないなら判断のしようがない。
ここに投稿したことが間違ってたようですな。

何事も、その先を読めない人だったようですね。

書込番号：21645566　スマートフォンサイトからの書き込み

下り坂で満充電になった時のすごい音

[ちょこ〜にょ]

CR7です。
下り坂で満充電になった時にすごい音がします。
ネット検索したら、回生が出来なくなったことでエンジンブレーキに切り替わるとか？
エンジンが悲鳴をあげているような壊れそうな音で心配になりました。
私の車が不良品なのでしょうか？
減速パドルをDに戻すとか、SPORTSモードONにするとか、Nボタンを押すとか
なんらかの回避策を使っている方いらっしゃいますか？

書込番号：21638939

[じゅりえ〜った]

ホンダもなるんだぁ…

トヨタのHVも満充電になると、すごくうるさいエンブレに切り替わります。

書込番号：21639042　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ちょこ〜にょさん

今はアコードハイブリッドですが、その前はアコードユーロRで、エンジンブレーキは結構な音がしていました。ユーロRではタコメーターがついていましたからエンジン回転数を見ながら調整できましたが、ハイブリッドの方では、車の方が勝手にやっていると思います。

ちなみにアコードハイブリッドのエンジンブレーキは、車輪駆動用のモーターを発電機として使い、エンジンについている発電機の方をモーターとして使ってエンジンを回し、それでエンジンブレーキとしています。車輪とエンジンがギヤなどで直結されているわけではなく、エンジンの回転数も電子的に制御されているはずですので、車に不具合が出ることはないと思います。

回避策としては、フットブレーキも同時に使用することくらいでしょうか？　または、そもそもあまり速度が出ないうちからこまめにブレーキをかけるというのも効果があるかもしれません。

書込番号：21639629

[おぢいさん]

こんばんわ、ちょこ〜にょさん

諦めましょう(^_^)ﾉ

アコードのエンジンはドライバーが制御できるものではないです。乗ってるうちに、ここでこーするとエンジン止まるな、とかは分かってきますがドライバーの意志でオンオフをコントロールできません。

この車は意外と下り坂がつづくとあっさり充電池の限界にたっしちゃうんです。

マイチェン前の車よりリチウムイオン電池の効率を高めて容積を減らしてトランク容量を増やしたのはいいのですが、個人的にはもうちょい蓄電量を増やしてくれればもう少し燃費が良くなるような気はするんですけどね。

ま、普段乗ってる地域の走行パターンがどうなのって事で平均的な容量を登載してるんでしょうけど。

テスラみたいに、容量選べてもおもしろいかもね。

書込番号：21639645　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

エンジンブレーキが作動すると残念な感じになりますよね。
私も5割増し位のバッテリー容量があればなあと思います。

SPORTSモードONにするとエンジンが回って充電量が多めになるので、バッテリーが満充電になりやすくなります。
EVモードをONにするとエンジンが止まってバッテリーを消費できますがバッテリーが減って2目盛になるとキャンセルされます。

上記ボタンを組み合わせると、下りの手前でバッテリーが2目盛の直前になるように多少は調節できますので、満充電になるまでの充電量を増やすことができるので、何度も通る道で山道までいかない場所なら工夫の余地はあります。

書込番号：21639831

[白髪犬]

下り坂になるまでに充電レベルを落とすしか（どこのメーカーも）ないようですね。
EVモード（ボタン）などでバッテリーレベルを調整しましょう。

書込番号：21640758

[ちょこ〜にょ]

＞白髪犬さん
＞hagoiさん
＞おぢいさんさん
＞梶原さん
＞じゅりえ〜ったさん
各種情報ありがとうございます。m(__)m
アコハイに限らずハイブリッド車の宿命なのですね...
故障ではなさそうなので安心しました。
高速クルーズ時のみエンジンと車軸が直結されるアコハイでは
どのような仕掛けなのか分かりませんが、それにしても酷い音でした。
購入前にこの状況を試乗していたら見送ったかもしれません。
関東平野在住なので長く乗りたいと思います。ｗ

書込番号：21641766

[hagoi]

余談ですが、SPORTSスイッチをチョイ押し（一瞬押してオンにして、すぐにまた押してオフにする）することで、任意のタイミングでのエンジン起動ができる場合があります。

次のような場合にチョイ押ししています。

充電目盛が3〜4の時に、メーター読みで70km以上になって、EV状態になっているときに、その後に速度が落ちることが予想される時に、事前にエンジン直結モードを作動させたいとき。

始動直後にEV状態になっているときに車を動かさずに暖機したいとき。

SPORTSスイッチには突起が付いているので下を見なくても押せます。
一般道では常時SPORTSモードにすると充電モードになりやすいので、燃費が落ちます。

書込番号：21642252

[sseii]

はじめまして、 sseiiといいます。
よろしくお願いします。
この件ですが、下り坂での満充電の場合もうそれ以上充電できませんので
エンジンを使って放電しているそうです。
ハイブリットにはよくあることで、もったいないお化けと言われています。

詳しくは価格コムの中の、 セレナE-Powerでの山岳ドライブ報告を読めばわかると思います。
それではまた＞ちょこ〜にょさん

書込番号：21902010

[sseii]

＞ちょこ〜にょさん
もしできることがあるとすれば、エアコンを最大にするとか、電気を使うことですが、
簡単ではないようです。

書込番号：21902021

[新潟はなぜかキジ]

＞sseiiさん

モーターで発電した電力をダミー抵抗に食わせて熱に変換してしまえば、エンジン回さなくても済むんですけどね。エンジンブレーキってどれくらいの電力出してるんでしょうか？おそらく、F1マシンみたいにダミー抵抗（ローター）が真っ赤に焼けるかも。それはそれで面白いかもしれませんけど、焼き切ってしまうと大変ですね。エンジンブレーキのフェードアウトですから。

エンジンブレーキの唸る音はあった方がいいと思います。ドライバーに今どれくらいのブレーキングしているのかの情報として必要かと。

エンジンブレーキもそうなんですが、アコードハイブリッドはエンンジン回転数の制御が大まかすぎるような気がします。もう少し細やかに回転数を調整するとガソリンエンジン車と比べた時の違和感が少なくなって上質な乗り味になると思うのですけどね。

書込番号：21902660

[sseii]

＞新潟はなぜかキジさん
はじめまして、　う〜ん難しい質問ですね。

モーターで発電した電力をダミー抵抗に食わせて熱に変換

これについてはメーカーに聞かないと何とも言えません。Fは実験場ですから＾＾；

エンジンブレーキの唸る音　については、確かに大きいと思います。
と言うよりも音質が綺麗ではないですね。オットーサイクルのように綺麗で聞きやすい音質だといいのですが、
アトキンソンサイクルは、なんかバラバラで聞くに堪えない音のような気がします。
すみません、これは私の主観です。

アコードハイブリッドはエンンジン回転数の制御が大まかすぎるような気がします。
もう少し細やかに回転数を調整する。

これについては私も制御をやったほうがいいのかと思います。
ただし、セレナe-powerが、制御は割と緻密にやっているようです。
それが良い事ばかりではないことが、セレナのページを見てみるとわかります。
勿論、1200ccと2000ccは違います。
セレナは静かにするために一番充電効率のいい回転数よりも少し下げてその分エンジンの稼働時間を延ばす方向で制御しているようです。
どちらが良いのかは専門家ではないのでわかりません。
それではまた＾＾

書込番号：21902916

[hagoi]

＞sseiiさん
＞新潟はなぜかキジさん

やはりダミー抵抗を搭載してたら良いのにと思いますよね。

説明書のヒューズの所にPTCの記載がありますが、PTCは搭載しているのでしょうかね？
説明書を読んでもはっきりと分かりませんでした。

今の季節ですと、クーラーは12Vバッテリーからではなくハイブリッドバッテリーから直接消費している感じがするので、下り坂でバッテリーが満タンになりそうな場面でクーラーを最強にしたりしていますが、効果がある気がしています。

ついでにリアウインドウデアイサーもアンペア数が高いので、オンにしてみたりしますが、おまじない程度でしょうかね？
ダミー抵抗と同じ効果がありそうですが。

書込番号：21908275

[梶原]

こんにちは皆様

ダミー抵抗という言葉は初めて聞きましたが，車の運動エネルギーを抵抗で熱に変えるのであれば，どのくらいの抵抗が必要かは計算できます。

アコードハイブリッドはたしか1.6t（1600kg)くらいの車重だったと思いますから，この速度を100km/hから50km/hまで，10秒間で半分に落とす場合を考えると，式を言葉で書くと，2分の1 エム　ヴイ2乗（運動エネルギー）の変化分を時間（10秒）で割ると，ワット数になります。ヴイと書いたのは速度で，m/sの単位です。時速100kmは27.8m/sです。

多分計算は合っていると思いますが，46kWくらいの抵抗が必要です。仮に家庭用のヘヤードライヤーが1kWとすると，それ50個分くらいの抵抗を搭載しておれば良いことになります。昔の電熱線式の電気ストーブの方がイメージしやすいかもしれませんが，仮にそれが1kWだとすると，暖房として用いる場合はあまり暖かくはありませんが，50台もあれば結構な発熱です。　バッテリーが満充電になった時だけに出番のある，しかもかなりの冷却が必要なものが本当に乗用車に搭載されますかね？　F1には本当にこんなものが搭載されているのですか？　F1カーは，重量はアコードハイブリッドより軽いかもしれませんが，速度は200km/hとか300km/hとかからの減速で，しかも減速時間は10秒とかいうゆっくりしたものではないですよね？

しかし，初期型の新幹線では実際にこの抵抗がブレーキとして使われていたそうです。車両の下に抵抗が付いており，冷却は走行風による自然冷却だったそうです。　新幹線の場合，停車時には必ず時速200km以上の速度から減速する必要がありますが，普通に鉄の車輪を押さえつけるブレーキではブレーキが持たないか，そもそもブレーキとして働かせることができなかったのでしょうね。　今ではその電力は架線に戻して有効に利用しているそうで，もう抵抗ブレーキはついてはいないようです。

書込番号：21908552

[hagoi]

アコードの発電用モーターの出力が分かりませんが、走行用モーターの半分位だとすると50kw位でしょうか。
EVの急速充電器の出力が50kwでバッテリーが受入できるのもこの位だと思います。
なので強い回生ブレーキ相当なら梶原さんのおっしゃる通り50kw位になりそうです。

しかし、下り坂で満充電のエンジン音を防止する程度なら10kw以下で足りそうな気がします。
まあそれでもダミー抵抗のは現実的ではなく、バッテリーを増やすのが現実的でしょうね。

PHVでは、バッテリーが大きいので、わざとやる位でないとエンジン音は作動しないようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000938701/SortID=21851427/

新幹線といえば空気ブレーキのネコミミ新幹線もありましたね。

書込番号：21910417

USBソケットがつばがっていないのでしょうか？

[恭久]

１８５NBIの８インチナビを装着しています。ナビ装着パックを付けいているので、USBソケット＋充電ソケット×２が装着されています。
昨日、iPAD MINIIを、USB装着して音楽を聞こうと思ったのですが、ナビ本体が認識しません、AUDIOのiPODアイコンがアクティブにならない。
iPADを再起動したりしましたが、駄目でした。　そこで iPADの右上のバッテリアイコンを見てみると、USB接続しているのに、充電状態にならないのに、気が付きましrた。試しに隣のソケットに繋げると充電状態（ミドリ色）になります。
これってもしかして、USBソケットがナビ本体に接続された無いのでは？
困ったものです。

書込番号：21632149

[恭久]

すいません、表題書き間違えました。
正しくは、USBソケットが、つながっていないのでしょうか？です。
失礼しました。

書込番号：21632170

[白髪犬]

他のUSBメモリなどをお持ちでしたら、それを繋いでみてはどうでしょう？
それで認識するのであればi-padが対応できない可能性が出てきます。
（ホンダHPを見たのですが、i-padまでは確認リストに上がってこないため）

USBメモリすら認識しないのであれば、繋がってない（物理的に）となります。

充電しないのは目安にはなりますが、「i-padの挙動」でいくらでも説明できてしまうため
他の機器を繋いでみるのが良いと思います。

書込番号：21632187

[恭久]

ありがとうございます。USBメモリは試してませんが、手元にPOCKET　WIFIが有ったので、繋いで見ましたが、同様にUSBソケットのみ充電状態になりませんでした。USBメモリ試してみます。

書込番号：21632247

[白髪犬]

＞手元にPOCKET　WIFIが有ったので、繋いで見ましたが
＞同様にUSBソケットのみ充電状態になりませんでした。
確認ありがとうございます。

その状態でしたら、スレ主様の懸念の通りでしょうね。
USBメモリも認識しないと思いますので「USBソケットが物理的につながってない」と
見てもらうしかないと思います。

書込番号：21632305

[恭久]

ありがとうございます。
週末ディーラーに行ってきます。

書込番号：21632332

[恭久]

解決です。やはりUSBのソケット繋がっていませんでした。
やれやれです。

書込番号：21648727

デフで運転席側の曇りが取れない

[クズリくん]

前方の軽自動車のナンバープレートは、ボカシ入れ。その他はフロントガラスの曇り。

昨年11月末にセダンの納車があり、2ヶ月半ほど乗っています。雪国での運転のため、乗車時にフロントガラス全面が曇り、前方視界が確保できず、直ぐに発車できません。
少しでも早く前方視界を確保するために風力全開のデフでフロントガラスの曇りを取りを行なっていますが、毎度、毎度、運転席側より助手席側の方の曇りが早く取れ、運転席側の曇りが取れるのに時間が掛かります。運転席側の曇りが早く取れるのが常識と思うが、構造上の欠陥か？

書込番号：21607444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

デフォッガーで取れない所は拭き取ればすぐに発進できますね？

書込番号：21607848

[ソレックス信者]

写真を拝見する限り、確かに運転席側の効果が少ないように見えますね。風速計をあてれば、一目瞭然なのですかそうもいかないので、細く割いたティッシュか梱包用の薄いビニール紐を割り箸の先にくっつけて吹き出し口にかざしてみてはいかがでしょうか。ある程度の分布はわかると思います。極端に偏っていれば、ディーラーに相談されてもいいかも知れません。
あと私の経験では、吐息や衣服の隙間から漏れる湿気が思いのほか多く、乗車直後は運転席側からどんどん結露が発生していきます。エンジンをかけて、デフロスターが効き始めるまで少し我慢して(暖機が終わるまでではなく、風が出るまで)、運転席側のドアか窓を開けておけば、少しは抑制効果がありますよ。

書込番号：21608755　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞クズリくんさん

わたしにはこの写真で十分証拠になるように思えます。
ただちに整備の人に調整してもらうべきではないでしょうか？

書込番号：21608840

[Zエアロツアラー]

そう言う仕様。仕様だけにしょうがない。
ご不満だろうが都度フキフキして下さい。

書込番号：21608942　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちはみなさん

こちらは九州なので雪国の事情はよくはわかりませんが、エアコンをオンにしてから1分くらいで窓の内側の曇りは消えてなくならなくても雪にではそんなものという感じなのでしょうか？　エアコンはオンですよね？

書込番号：21608968

[猫の座布団]

右端の上部吹き出し口を閉じると多少デフォッガーに回る風量が増えるかも。

書込番号：21609303

[last_waltz]

＞運転席側の曇りが早く取れるのが常識と思うが、構造上の欠陥か？
この常識ってどこの常識なんでしょうか？
エアコンユニットが助手席足元にある以上、ダクトの形状次第では助手席側の風量が強い場合もあると思うのですけど。

それに
・エンジンの暖気は完了しているのかどうか。
・時間がかかるとは助手席側が何秒で運転席側が何秒なのか。
・運転席側は全く曇りがとれないのかどうか。
・ディーラーで見てもらっているのかどうか。

せめてこの位はわからないと情報が少なすぎて誰も正確に回答できないと思います。

あとマルチポストは規約違反になりますのでシビックハッチバックの方の同スレは削除願います。

書込番号：21610379

[クズリくん]

乗車前、車に積もった雪を除雪し、乗り込むのですが、雪が降っていたら、頭、衣服、靴裏に雪が付着、車に乗り込む際の車内への雪の振込み等で、車内の湿度が高くなり、窓が曇ることはごく普通です。ただし、通常は1分もあれば運転席側の曇りは取れます。シビック購入前のインサイトでは、全く問題ありませんでした。
助手席側にも同じ条件で乗車した乗車者がいるにもかかわらず、助手席側より運転席側の曇りの引きが遅い。
もちろんディーラーには既に行き、確認してもらいましたが、風力は運転席側と助手席側で同じとのことでした。
しかし、私が推察するには、運転席側ダッシュボード上の風向が固定されている吹出し口の取付位置が、心持ち助手席側より乗車者側に設置されているのが原因ではと考えてます。
取り敢えず、メーカーに現状報告することを考えています。

書込番号：21628605　スマートフォンサイトからの書き込み

[クズリくん]

>・エンジンの暖気は完了しているのかどうか。
常識上の範囲で話をしています。完了済みです。
>・時間がかかるとは助手席側が何秒で運転席側が何秒なのか。
車内の湿度で秒数が変わると思います。秒数まで議論するのは、ナンセンスです。もちろん、外気温も影響するでしょうし。
>・運転席側は全く曇りがとれないのかどうか。
「曇りが取れるのに時間がかかる」と書いています。全く取れないとは書いていません。
>・ディーラーで見てもらっているのかどうか
もちろん地元の気候等に精通しているディーラーには、車を持ち込み相談にうかがっています。デフの風量は両側で同じであるが、運転席側の曇りの引きが助手席より遅いという現象を確認しているものの、原因が分からないとの回答です。

書込番号：21628658　スマートフォンサイトからの書き込み

[last_waltz]

別に細かな秒数まで詳しく教えろとかは言ってなくて、そんなに左右で差があるならざっくりとどのくらいの差があるのか位は知りたいです。
例えば助手席側が10秒で曇りが取れて運転席が15秒や20秒で取れるなら個人的には別に気にするほどの差ではないと思いますし、極端に言えば助手席よりも1秒遅れて曇りがとれたら運転席側の曇りが取れるのが遅いということになります。
まぁ運転席が60秒もかかるなら流石に何かがおかしいのではと思います。

ディーラーで見てもらってるかについて、「もちろん見てもらっている」とか言われてもエスパーではないので知りません。
情報を後出しにしてそれを正当化しようとされても困ります。
まずはディーラーで見てもらっているが解決が難しそうということを最初の書き込みで記載するべきだったと思います。

ちなみに当方ハッチバックで関東在住ですが、先日の大雪の日に長時間運転しましたがスレ主さんの言うような極端な差はありませんでした。（気になった記憶が全く無い）

書込番号：21630505

[あかビー・ケロ]

＞クズリくんさん
自分が思うに、単純に吹き出し口の向きがズレてるもしくは一部塞がっているので、風が運転席側に当たらない(届かない)のでは？
紙縒りか何かで風が届いているのか確かめてはどうでしょう？
吹出し口に問題ないと既に確認していたらすいません。

書込番号：21630573　スマートフォンサイトからの書き込み

[クズリくん]

大雪の日、北陸では約76センチの積雪で、屋外の湿度は約76%、エンジンを掛け、車上の雪下ろし、車の周りの除雪等を約5分間実施。車内後部座には雪が少しついたスノーブラシと除雪シャベルを積み込む。運転席及び助手席に乗車後、フロントガラス全面が曇っているのでデフ全開にする。約30秒後に助手席側の一部の曇りが取れ始め、約1分後には助手席側ほぼ全面と、運転席側と助手席側の中間部下側の曇りが取れ始める。さらに約30秒後に運転席側と助手席側の中間部全面と、運転席側下側と屋根近くの曇りが取れ始める。通常姿勢で運転視界が確保できる運転席側中央部の曇りが取れるまで更に約1分ほど必要。
インサイトに乗っていた時は、デフを30秒間全開にしたら、運転席側全面の曇りが取れたのですが。

「ちなみに当方ハッチバックで関東在住ですが、先日の大雪の日に長時間運転しましたがスレ主さんの言うような極端な差はありませんでした。（気になった記憶が全く無い）」
気候が違い過ぎます。車種が違うので車の形が違います。製造場所が違います。すなわち単純に比較できないので、残念ながら参考になりません。

書込番号：21639828　スマートフォンサイトからの書き込み

[last_waltz]

＞クズリくんさん

不具合の詳細な報告ありがとうございます。
確かにそれくらいの差があるなら気になる人は気になるでしょうね。
しかし、今のところあなた以外にそういった報告は上がっていないので、他の人は気にならないor不具合がないのどちらかでしょうね。


ですが。


＞車種が違うので車の形が違います。〜残念ながら参考になりません。

ハッチバックの方にマルチポストでスレを建てていたあなたがどの口でそれを言いますか？？？
レビン・トレノ、シルビア・180SX、セド・グロ、シビック・フェリオ等、昔から兄弟車はエアコンやインパネ等、仕様に違いのないものは同じものを使用していることが多いんですけど。
今回のセダンとハッチバックも兄弟車です。（何も調べなくても共有部品である可能性は十分に高い）

もちろんちゃんと調べて、改めてセダンとハッチバックのエアコン関連は同じものであることを確認しています。
エアコンの重要な一部品を除いて。（不具合の原因の可能性あり）
その部品だって同じ要件で作成されたらほぼ同じ性能です。
その為、環境の違いを除いたら性能の比較はできるんですよ。


ハッチバックにスレまで建てて困っていたようなのでレスしていましたが、ハッチバックは参考にならんとおっしゃるのであれば、ぶっちゃけ自分の車は全く問題がなく関係がないのでこれ以上レスしません。

書込番号：21641638

[かず＠きたきゅう]

A/Cオンにすりゃいいんじない？

書込番号：21665671　スマートフォンサイトからの書き込み

恥ずかしいデザイン！

[gstream]

せっかくエンジンも足回りも凄く良い車なのに、どうしてこんな恥ずかしいデザインにしてしまうんでしょうねぇ

特にリアウイング付けて公道走るなんてあまりにも痛々しい

書込番号：21590639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃら笑]

プリウスが堂々と街中を走っているんだから大丈夫でしょ。

書込番号：21590691　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞gstreamさん

デサインは好みの問題ですからね。
恥ずかしいなら乗らなければいいだけですよ。(笑)
私はもっと恥ずかしい車を知ってますよ

貴方様は何にお乗りですか？(笑)

書込番号：21590693　スマートフォンサイトからの書き込み

[annie928]

じゃぁ、どんなデザインなら良いんですか？
type-Rって、公道を走れるレーシングカーみたいなもんですから、やっぱり空力も考えてある、それが好きな人にはたまらないんだと思います。

書込番号：21590714　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

なかなか良いと思うよ！

スレ主さん
大体、そんなタイトルを泣きながらつけて、貴方自身が恥ずかしくないのかな？

書込番号：21590782　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

まるで子供のオモチャの様なデザインですが、ニュル最速には必要だったのかもしれません。

どうでも良いですが、世のリアスポ付きを敵に回しましたね(^_^;)

書込番号：21590822

[tadano.dorama]

パチンコ台みたいな名前の車も堂々と走ってるんだから十分アリでしょう。

書込番号：21590826　スマートフォンサイトからの書き込み

[gstream]

確かにサーキットで好タイムを出すためにはリアウイングとエアロパーツは仕方なかったようですねｗ

まあ、私はあの○モオタ御用達デザインの車に公道で乗る勇気はありせんが(^q^)

ただ見ているだけで恥ずかしい恥ずかしい(笑)

○リウスはウイングついてないしまだマシじゃないでしょうかｗ

書込番号：21590854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞gstreamさん

あの車は、そういう企画の車で、ああいう車の望んでいる人向けの物です。
一般大衆に大量に売る企画ではありませんので、ああいう企画の車を望んでいない人があれこれ言っても意味ないと思います。
もっとも、貴方が本気であれの購入を考えていたのなら、言う権利はあります。メーカーにお尋ねしてはどうでしょうか。

書込番号：21590865

[獅龍]

これをダサイ恥ずかしいとは思いませんし、スバルにもあるリアウイングのモデルを恥ずかしいともダサイとも思いません。ホンダというメーカーがサーキット最速を目指して出した答えがこれです。

書込番号：21591002　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞gstreamさん

デザインは個人の好みなのであえて何も言いませんが、あのフロントマスクにゴツいタイヤ、リアウイングが着いて無かったらバランスが悪いんじゃないですか？

書込番号：21591021　スマートフォンサイトからの書き込み

[終末のフラクタル]

貴方の言う恥ずかしくないデザインを教えて下さいな｡

書込番号：21591038　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

あんなカッコいいデザインの車はホンダにしか作れん。金があればほしい

書込番号：21591166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

乗りたくもない車のスレを立てるほど気になってるんですね(笑)

買えない奴の僻みってか。

書込番号：21591175

[gstream]

そういえば仰るようにスバルにもこういう車ありましたねｗ
WRXとかいうやつだったかなぁ
でもあのリアウイングはオプションでしたっけ？

まあいずれにしても普通の人からするとドン引きのデザインですね(笑)

でも別にどんな車に乗ろうとその人の自由だと個人的には思いますよ！
正直笑ってしまいますがｗ

ちなみにこれだけ言っときながらシビックと似たようなデザインのアコードハイブリッドに私は乗っております(^^)v

書込番号：21591305　スマートフォンサイトからの書き込み

[終末のフラクタル]

＞まあいずれにしても普通の人からするとドン引きのデザインですね(笑)
俺はあなたにドン引きです(嘲笑

書込番号：21591316

[渚の丘]

　「スレ主さん」
「気にしすぎです。」を、そっくりお返し！　　（^-^;
　　　　↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=21435756/#21436781

なお、それを怒って書いてるとこを見れば、もしかして・・・？

書込番号：21591335

[まるごとみかん]

そうですか？

私は買える（車くらいまでならローンはあまり好きじゃないので）なら欲しいですけどね。

まぁこればかりは個々の趣味ですからね(*'▽')

書込番号：21591391

[秋風のアンサー]

＞gstreamさん

とりあえずはずっと静観して見てましたが、やはり此所だけはスルーできないですね。

＞まあいずれにしても普通の人からするとドン引きのデザインですね(笑)

はい？ドン引き？？一緒にしないでもらえますかね？

世の車好きにはリアウイングが格好良いのを分かってない時点で貴方は普通の人ではない。

世間からしたら、貴方が一番ドン引きですわ。

書込番号：21591498　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞まあいずれにしても普通の人からするとドン引きのデザインですね(笑)でも別にどんな車に乗ろうとその人の自由だと個人的には思いますよ！正直笑ってしまいますがｗ


まあいずれにしても普通の人からするとドン引きの意見ですね(笑)

書込番号：21591997　スマートフォンサイトからの書き込み

[gstream]

いやぁ それにしてもやっぱりこのリアウイングは面白いですねぇ

何度見てもおもちゃにしか見えません(笑)

書込番号：21592553　スマートフォンサイトからの書き込み