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ホンダが軽自動車撤退を検討！

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新年あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いいたします。

さて今日、家内とショッピングセンターに行き、福袋を買いがてら雑誌を見ていると…

※ホンダが世界市場をにらんで、次期型のN-BOXの開発を凍結、今年FMCのN-WGN以降「軽」の新型車の予定無し。

とな、真偽はともかく驚きました、火の無い所に煙は…ですからね。


政府の「2019年10月の消費税率引き上げ後に購入した自動車について、自動車税を最大4500円引き下げる方針を固めた。」

これなんかも、背中を押す材料になったんでしょうか？

2025年あたりが「ホンダオリジナル」を購入するラストイヤーになるかも、とありますね。


超バカ売れしてても、しんどいだけで「もうからんわ」なんでしょうか。

将来は儲かる高級セダン・SUVを主体とする「スバル」のような道を歩むのでしょうか？

でも、そうなっても「フィット」は残しといてね、ホンダ様。

書込番号：22364071

[ぜんだま〜ん]

儲からなくても、工場の生産ラインを稼働させないと固定費ばかりかかるだろ。

軽自動車撤退なら生産能力削減も同時にやらないとならんが、現実的なんか？

書込番号：22364076　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

もしベストカーなら「そして撤回となった」で終了ですよ。あそこはいつもこうですよ！
いや初夢なのかな？

書込番号：22364078

[痛風友の会]

どうも。

世界を見据えてセグメント化にするのかな？
バイクも250ｃｃ以上のバイクは特約店でしか販売しないようになり、地方のユーザーをバッサリ切り捨てたんだよね。
アホな経営陣の手腕を見せて貰おうか（笑

書込番号：22364097

[tsuka880]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
マガジンXの記事ですよね、今のホンダの軽自動車を除く登録車の販売台数を考えるとちょっと考えにくいと思います。
撤退を匂わせてライバル他社を油断させてあっと驚く隠し玉を持っているのでは?

書込番号：22364105　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本民度空気研究所]

これ、ニュースというより憶測？
https://mag-x.jp/2018/12/26/11146/

書込番号：22364116　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

軽自動車は、大衆迎合の最たるカテゴリー。

N-BOXは「何でも入り」の要求を満たすべく、うんざり。

S660でもストレスを解消出来なかったのか。


「軽規格」にしばられ、ホンダは病んで行く。

恐ろしい、ホンダよ自由に羽ばたいてくれ。

書込番号：22364142

[懐古セナプロ時代]

道理で最近のホンダ車、どれも割高なんだな。
日本で売る気0だね。

書込番号：22364196　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

ホンダの開発者が以前雑誌のインタビューで、
前代Nーboxが、売れなかった場合、軽自動車市場から撤退する予定だった。と発言してましたからね。

でも売れてるのに撤退とは普通は考えにくいですね。

後ホンダは、オデッセイやステップワゴン、FIT等、
会社がピンチ？の時に、高確率で救世主車が誕生してるのが有る意味強運ですね。

書込番号：22364226　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞軽規格」にしばられ
F1だって規格の塊ですけどね。

制限や規格があるからこそ売れるものができるのです。
車を作るとはアートではなくデザインですから。

自由は担うには重すぎる。
エーリッヒ　フロム

書込番号：22364274

[マイペェジ]

新車販売台数の4割を占める軽自動車。
台数稼ぎのためか、大手が軽自動車に参入したのは有名な話ですね。

撤退すれば、販売台数減に繋がりますし、軽自動車のライン閉鎖にも繋がります。
或いは、単独でフルラインを維持するのは難しく、他所から買う事になる？

軽自動車はホンダにとってドル箱。それを捨てる理由が分かりません。

書込番号：22364313

[茶風呂Jr.]

HONDAがすんなりと経を他社からのOEMに切り替えられるんかな？

書込番号：22364329

[関電ﾄﾞｺﾓ]

規格があると確かに楽ですね、自由に…と言われればかえって困ってしまう。

でも最終的には同じような自動車になってしまう。

今度のスペーシアなんかは、限りなくN-BOXに思えてしまいます。

「こんなん嫌や」とホンダは思ったのかな。

なら、私的にはホンダの将来にはおおいに期待してしまいます。


それから「OEM」は、以前確かにありましたが、やめて欲しいですし実際やらないでしょう。

エンジンの次元が他社とは、違いすぎますからね。

書込番号：22364390

[ビンボー怒りの脱出]

軽自動車をよく思ってない人も沢山いますからね,そういう人達が流した根も葉もない噂じゃないのかな？
ただあるとすると国が進めようとしている自動車税の改正がなにか大きな関係がありそうな気もします。
走行距離税とか他の自動車関連の税金も改正して普通車と軽自動車の差がほとんど無くなるような税制改革をホンダの上層部が聞いているとすれば,そういう話もありえるのかもしれません。

書込番号：22364444

[スーパーアルテッツァ]

昨年11月の最も登録台数が多かった軽自動車と小型・普通乗用車は下記の通りです。

・N-BOX：19096台

・アクア：10200台

つまり、軽自動車のN-BOXは小型・普通乗用車のアクアよりも2倍近く売れているのです。

しかも、N-BOXはカスタムターボなら、車両本体価格が200万円前後と軽自動車としては高価です。

高めの価格設定のグレードもあるN-BOXが売れているのだから、ホンダが軽自動車から撤退するはずがありません。

又、多くの需要があるという事は消費者が求めているという事ですから、ホンダが軽自動車から撤退すべきで無い事は明白です。

万が一ホンダが軽自動車から撤退するという事になれば、それは消費者を裏切る事と言っても過言では無いでしょうね。

書込番号：22364447

[JamesP.Sullivan]

＞ホンダが軽自動車から撤退するはずがありません。

狭い視野で国内しか見ていなければそういう結論になりますわな。

とはいえ、全体で見ても500万台強の販売台数の内、20万台前後を稼ぎ出してるんで、
まあ、大事っちゃ大事だけどね。

今後5年から10年先のホンダという企業の舵取りを考えたとき、
国内でしか売れない軽に今後も開発リソースを割くことが良いのか悪いのか。
当然検討されていて然るべきと思いますよ。

しかも国内市場が今後もシュリンクしていくのは確実だしね。

国内市場では全くといっていいほど存在感のないシビックやアコードの方が、
全市場での販売台数は軽を遥かに上回るし、
フィットやらヴェゼルの様に国内でもある程度台数を稼げて、
世界で売ることができるモデルに集中していくってのは間違ってないと思うけど。

書込番号：22364478

[関電ﾄﾞｺﾓ]

軽自動車が「200万円超」、確かに高いですね。

しかしこれは、暴利を得るためではありません。

コストを積み上げて行った結果の「止むを得ない」価格でしょう。

だから実際あまり「もうからない」、なのに「200万円超」のタグを付けなくてはならない、軽自動車に…

ホンダのジレンマでしょうか？良心の呵責かもしれないですね。


もし仮に本当の本当に撤退しても、がっかりされる方はたくさんおられるでしょうが「裏切り」なんて事ないでしょう。

他社から同様のが多く出ていますので困る事はありません、路線バスの撤退じゃないんですから。

インサイトなんか見てると「素晴らしい」と思います。

ホンダには自由に思いついたままを、描いて欲しいですね。

書込番号：22364525

[ビンボー怒りの脱出]

車のクラス別の購入層が外国と日本では全く違いますからね外国で売れるからと言って日本で売れるとは限らないですからね。
結局軽自動車が売れるのは低所得者が増えた影響も強いかと思いますので軽自動車を廃止して普通乗用車を無理やり売ろうとしても車離れが加速するだけで逆効果になり更に車の国内市場が縮小する可能性も高いですね。

書込番号：22364547

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　軽カーお高くなりました…
⊂)
|/
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書込番号：22364574　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

適当に計算しても１兆円の売上の放棄と２万人の人員整理が必要です。

売れるから作るんじゃなくて
生産能力があるから新たな需要を創出したりして売れるようにするのがメーカーです。

ホンダの軽自動車撤退よりも軽自動車と言う規格が無くなる方が現実的かも？

書込番号：22364579

[関電ﾄﾞｺﾓ]

H社の軽撤退云々は、税をはじめとする恩恵の将来性を見てでしょう当然。

今年の消費税アップ時の自動車税制改革で、アンダー1リッターが俄然お得になります。

N-BOXのバカ売れは、日本人の「背高スライドドア好き」と言う嗜好が大きな要因。

別に660ccでなくてもいいね、ルーミー・タンクがコンスタントに「1万台超」やからね。

シエンタ、フリードも好調。


Nボ・Nワは、1000ｃｃで再度花開くだね。

いきなりトップセラーと予想するわ。

書込番号：22364769

知らないうちに増えるキズの原因は…

[あかビー・ケロ]

屋根の上

今回は半分愚痴ですが、今日洗車した時に屋根の中央部に大きな傷が付いてるのが判明しました。
前回の洗車では付いてなく、ルーフボックスの脱着もしてないのに。。
また低い枝葉の下もくぐってはいません。
もう一つ助手席側のスライドドアモールのとこにも意図的につけられたと思われるキズが、、
両方共イタズラによるキズだと思ってます。
また前回も右リアにすり傷も付いててショックが冷めやらないうちに。。

多分店舗の駐車場でやられたと思われますが、常時監視のドラレコは前方のみなので、人影も映ってません。
ユピテルの警報器も付けてますが、嫁がうるさいとの事でサイレントで点滅のみでは威嚇にもならないようです。
（リモコンは水没で壊れアンサーバック機能が使えない)
このようなイタズラする人物はどのよう人でしょうね。
200万代のミニバンで疎まれる世知辛い世の中になってしまったんでしょうか。
悲しいです。

書込番号：22347818　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

風でゴミが飛んでくる事もあればカラスや猫が傷つける事もあるよ
大型の犬を載せている車なんて酷いモンです
人為的なイタズラと決めつける前に、何をどうやったらこんな傷が付くか考えてみた方が良いかもしれない

書込番号：22347865

[ぜんだま〜ん]

通り魔的なイタズラなら屋根の上は無いように思います。
背の高いフリードの屋根に手が届きません;^_^)

何か飛んできたとか、動物などが原因ではないかな〜？

書込番号：22348184　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

カラスや動物でこれだけハッキリした線キズは付きません。カラスだと打痕傷になります。

やはり、人為的なイタズラの可能性が高いでしょう。

最近、新車に変えたとか、誰かに恨みを買ったとか有りませんか？

一定割合でこの様なイタズラをする屑が居るのは事実の様なので、防犯カメラ(擬似)や常時録画中とかのステッカーで自己防衛するしか無いですね。

書込番号：22348363　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞あかビー・ケロさん
＞もう一つ助手席側のスライドドアモールのとこにも意図的につけられたと思われるキズが、、

　私も同じようなキズがついていたことがあります。

　私も洗車するときにキズがないのを確認してスーパーに寄って家に着いたらキズがついていたという感じでした。
　スーパーなどの駐車場で隣と距離を開けずに止めた場合、車の間を通る人や荷物の出し入れの際に擦られた可能性があります。
　
　あかビー・ケロさんのキズを見ると線状のキズが上下に波打っているので、歩きながらバックなどを擦って行った可能性があると思います。

　天井のキズは見たことがない形状なのでなんとも言えませんが、凹みなどはなさそうなので意図的にものをぶつけたキズでは無いと思います。ひょっとしたらキズでは無く汚れか何か付着かもしれません。

書込番号：22348472

[アテゴン乗り]

＞あかビー・ケロさん
サイドの傷は洗車機で付いた可能性は有りませんかね。

似たような傷付いたこと有ります。
薄かったりので、ケミカルで消せましたが、
それ以来自分は洗車機避けています。

見当違いでしたらスルー願います。

書込番号：22348473　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

屋根の上のキズは今年は特に大きな台風が多かったですし、台風シーズンを外に駐車
されているのなら、何かが当たったとかだと思いますよ。台風が近づいているときに
車庫に車を停めていて、外出もしなかったというなら別ですが。

自分も折れた木が天井付近に当たってて緑色のスジがついてましたし（汚れ落としで消えた）
普通に看板とかも飛んでましたからね。あんなものが当たったら傷は当然つくでしょう。

サイドとかフロントであればイタズラの可能性も考えるのはアリだと思います。
高い車を妬んでというより、目の前にあった車にイタズラするって感じじゃないですかね。
特に最近の無差別的な事件見ていると。

書込番号：22348664

[あかビー・ケロ]

皆さん回答返信ありがとうございます。
＞アテゴン乗りさん
ディーラー以外で洗車機は一回使用しましたがキズが付く直前はしてませんので違うと思います。
＞白髪犬さん
屋根の上キズはここ今月に入ってからなので台風は関係ないですね。。
屋根の上でくの字型に均一の深さなので、背の高い人が手を伸ばしてキズ付けることは可能だと思います。
＞懐古セナプロ時代さん
購入は2年前です。
知らない人を注意するなど、特に恨みをかったりする覚えはありませんけど。
ぜんだま〜んさんがおっしゃる通り、通り魔説が有力でしょうね。

書込番号：22348689　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

２つの事をお話したいと思います。

（１）廃棄する車で、どの程度のモノ、圧力で傷が付くか確認をしたことがありますが、
硬貨は問題外、工具類でも簡単には傷つきませんでした。塗膜が剥がれる様な深い
傷を付けることは一つのモノ以外は不可能でした。

（２）自分が使う車は数十年、一切傷を付けられた経験が無い一方で妻の車は酷い
時には毎週傷を付けられました。現在の車も購入して半年ですが2か所傷を付けられて
います。

傷を付けるには相当な意図が無いと出来ないこと、傷を付けられるのは使用者側に
も何らかの問題があると云うのが私の意見です。

書込番号：22348748

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　スライドドアの傷は線が規則的に上下の幅が変わってないので、バッグ（手提げよりリュックの様な物）か・・・
というか、接写なのでどこの傷だか位置がわからん・・・

ルーフも傷の流れからして人為的な傷ではないでしょう。
傷は深めに見えますが、何らかの拍子で自分または家族が傷付けたものでしょうね。
元々あった傷を発見したのを気付かなかった事も沢山ありますから。

車の小傷がどうしても気になるならガレージに入れて動かさないのが一番です。

人間の想像できない事象は数限りなくありますので、少々の小傷は気にしないくらいで良いのでしょうか？？

書込番号：22349938

[槍騎兵EVO]

私もどちらのキズも悪戯的なものに見えないなぁ。

まぁさっさと修理して忘れてしまうのが吉ですよ。

書込番号：22350109

[波動野郎�U]

＞あかビー・ケロさん
綺麗にされていたのに、このような傷をつけられると辛いですね。お気持ちお察しします。
私の見た感じですが、ルーフの傷は釘のようなもので意図的にやられてると思います。グイッと入れた後、ガッと引いて付けられた傷に見えます。
スライドドアの傷ですが、これはホームセンターによくある深めの買い物カートで擦られたものだと思います。
広い幅と狭い幅の傷が等間隔に並んでいるので。意図的ではなく偶発的な感じの傷ですね。私もIKEAでこのような傷をつけられたことがあります。コンパウンドで取れるでしょう。
車って不思議なもので、一旦ケチがつくと連続してケチがつくんですよね。
気になるのはルーフの傷です。同じ曜日・時間帯に同じような場所へ停めれば再度傷を付けに来るかも知れません。それを逆手に取って犯人を特定するのもありかと。

書込番号：22350205

[2013もぐらまん]

勝手な思い込みばかりですので、真実はわかりません。自分でつけた傷かもしれませんし、自然についた傷かもしれません。

原因、犯人探しをするのも大変です。労力を使うより他の楽しみに時間をかけたほうが、気分が良いと思います。

書込番号：22350574　スマートフォンサイトからの書き込み

いろいろ出してくるけど・・・

[亀のスケ]

またまた特別仕様車が出ましたが、この車の本質がブレてきているような気がする。

多くのオーナーとお逢いしてその愛車を拝見してきたが、どれもその方の思いや個性がある。

そして、交換されたパーツはガレージの片隅に・・・
それならば価格が高くなっても選択肢を広げるか、ベース車両として価格を下げてくれる方がいいと思うけど。

これ以上いろいろ出して迄、売り続ける意味がわかりませんけどね。

車としては良い出来とは思わないが、乗っていて楽しいし魅力はあると思う。
それで良いんじゃないかなぁ〜！

書込番号：22347603

[とーちゃんさん]

トラッドレザーエディションはブルーノレザーエディションと革が同じようですね。
ブラウンロールトップもコモレビエディションと同じように思いますので、ボディー色以外は使い回しといったところでしょうか。

値付けはブルーノレザーエディションとほぼ同じです。ブルーノレザーエディションの場合、センターディスプレイ装備でした。トラッドレザーエディションでこれに相当するのはシティーブレーキアクティブシステムです。MTはシティーブレーキアクティブシステムがつかないのにCＶTと同じ値付けですので、MTモデルは割高だと感じます。


既視感がかなりあるモデルですが、ブルーノレザーが以外に受けたので、似た路線を作ったということでしょうか。今回は期間限定ではありません。

書込番号：22348943

[エコ三郎]

MTは誤発進抑制機能は付いていませんが、衝突軽減ブレーキは付いてますよ。

書込番号：22349166　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞亀のスケさん
>価格が高くなっても選択肢を広げるか、
モデューロX
>ベース車両として価格を下げてくれる方がいい
β
すでにどっちもありますね。

もともとマニアックな車種の販売を継続する手段としては特別仕様車を設定する事はポピュラーな手法ではないでしょうか？

書込番号：22353016　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

かおる。さんに１票ですね。
この車の場合、既に売れるところには売れてきていてるので、
特別仕様車を売るというよりは、S660自体を販売継続するために特別仕様車を出す。といった方が正しいでしょう。
例えば仕様変更（ホンダセンシングやオートパワーウィンドウ）をするにしてもをマイナーチェンジレベルですが、
販売継続してないとマイナーチェンジまで持ちませんからね。
あと販売終了してしまうと、それだけ部品供給の終了期間を短くなってしまいますし(^_^;)

書込番号：22353042

[北に住んでいます]

皆待ってるのはその路線じゃなく噂のあったハイパワーバージョンかと

ワークスも噂だけはあったけど出ないね。

書込番号：22353474

[亀のスケ]

皆さん私の愚痴にお付き合い頂き、ありがとうございます。

ベース車両はシートやホイール等交換するでしょうから、より安価な物を装備している車両。
例えばシートはビニール、ホイールは鉄製を装着している車両で、
βはベース車両とは思っていません。

モデューロXはボディーカラーに制限がありますし、要らない物もあります。

折角内装や幌の色が出てきたので、全ボディーカラーで選択出来たらと思います。

私ならボディーはグレーで内装はトレッド、シートは純正でも満足出来るので内装に合わせてトレッド、
ホイールは鉄ホイールを選択します。
これが可能なら特別仕様車だと思います。

現に細かく選択出来るメーカーもありますし、やろうと思えば出来るんじゃないでしょうか？

私はこの車にハイパワーは必要無いと思います。
アフターパーツがいろいろ出てますから、必要ならそれらを装着すればいいし、メーカーがやる事では無いと思います。

書込番号：22353653

[あかビー・ケロ]

＞亀のスケさん
ロードスターのVスペからオープンスポーツカーに特別仕様車はお約束ですのでおかしくはないと思います。
デビューして時間経つ為、話題作りのカンフル剤の役割りがあるので…
ほぼ受注生産みたいな車なので素材変更くらいなら大してコストアップもしないでしょう。
ただビート乗りから見るとS660はタイヤサイズ含めてチョット過剰な装備が標準になっているのでベースとしてNAで装備落とし180万くらいからあれぼ若手も購入しやすいと思うのですが可能性はないかな。
それより個人的にはモーターショーのEVスターをリリースして欲しい(苦笑)

書込番号：22353821　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞亀のスケさん
愚痴じゃなくて希望ですね。仰ることはとても共感できます。ほぼ手作りのような作り方なんだからボディーや幌の色なんて好きに選ばせ欲しいし、不要な装備は極力省いて価格を安く。
しかし月に300台程度しか売れていない車にそれを求めるのはきびしいですよね。

＞habitual_speedsterさん
フルモデルチェンジはもちろん、マイナーチェンジもあやしいですよね。“前の型”にならないので嬉しいような気もしますが複雑です。

＞北に住んでいますさん
ハイパワーバージョンってベストカーのあの記事ですか？ベストカーの記事はウソばっかりなので大嫌いです。夢はありますけど。S660も発売前は100馬力！って（笑）

＞あかビー・ケロさん
今の若者は堅実ですから160万でもスポーツカーなんて買いませんよ。淋しいです。

書込番号：22354230　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞あかビー・ケロさん
EVやそれに準ずる物にいずれ変わるでしょうね。
それがたとえ便利であろうが、楽しくなければ私は車を降りるかも知れません。

＞かをる。さん
お察し頂きありがとうございます。
300台程度の生産台数だからこそ、やろうと思えば出来るんじゃないでしょうか？

そう言う位置付けの車だと思います。

数千万円のスーパーカーでやっている事を、ホンダは軽自動車でやっている。
そんなメーカーであって欲しいものです。

書込番号：22355666

[牛と月餅]

＞亀のスケさん
S1000まで待ちます。

書込番号：22632051　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞牛と月餅さん
S1000が出た時は、また考えますが・・・
S660で十分な気もしますよ。

書込番号：22634162

2年目でバッテリー消耗

[ハイエンドラン]

フリードGB6を購入して、ちょうど2年目、2万1千キロ走っています。

ふと、アイドリングストップしていないことに気づきました。高速を５ｋｍほど走ったあとの信号待ちでもアイドリングストップにならず、エアコンを切っても作動せず、ブレーキを強く踏むと、「バッテリー×」のマークが出て、「アイドリングストップしません」という表示が出ました。バッテリーの寿命かと思い、ディーラーで点検してもらったら、バッテリー交換判定が出ているとのこと。ただ電圧的にまだ問題ないレベルなので、バッテリー異常マークが出る電圧設定値を下げておきましたとのこと。おそらくあと2年は使えるでしょうとのことでした。

ガソリンの消費を抑えるためのアイドリングストップなのに、この機能のせいでバッテリーの消耗が早いのは本末転倒ですね。ヤフー知恵袋でアイドリングストップ車のバッテリー消耗関係を調べても出てくるのはホンダ車ばかりなのですが、気のせいでしょうか。

スズキ車のように回生電力を別のリチウムイオン電池に充電してエンジンをかけるシステムにすればバッテリーが長持ちするのかな。もう一台のスペーシアは6年目ですが全然問題ありません。

書込番号：22343687

[竹しおり]

＞ハイエンドランさん

1回あたりの走行距離が短いと、充電が十分にできないため、そのようになりやすいです。
日常の使い方はどうでしょうか？

またアイドリングストップは燃費云々よりも環境対策が主目的だと思っています。

書込番号：22343852　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ホンダだけの問題では無いですね。
過去のにはダイハツムーヴにもあったりしましたし、他社にもあるでしょう。

また、劣化のみならず、この時期の温度の低さもアイドリングストップにならない条件としてはあると思います。

劣化に関して言えばリチウムイオンの方が劣化が早いですよ。

書込番号：22343935　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞ガソリンの消費を抑えるためのアイドリングストップなのに、この機能のせいでバッテリーの消耗が早いのは本末転倒ですね。

HV車に乗るということはバッテリーに負担が掛かかり消耗することは想像してませんでしたかね。

ガソリンの消費を抑える事を主な目的と考えて購入したのであれば、最初の購入時の車体の価格差や消耗したバッテリー交換を考えたら割りに合わないと思いますね。(燃費で差額を取り戻そうと思ったら)

消耗品と割り切るしかないでしょう。

書込番号：22343978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイエンドラン]

＞竹しおりさん
平日は近所の買い物程度。週に一度、休日に往復60〜100kmほど走るくらいです。
しっかり充電できていないかもしれません。

＞エリズム＾＾さん
昨年は豪雪の中、エアコンガンガンでも水温が温まればアイドリングストップしていました。やはり他のメーカーも同様なんですね。

＞北国のオッチャン雷さん
アイドリングストップしなくてもあと2年もつならまぁ、ありかなという感じです。現在はアイドリングストップが搭載していない車を探す方が大変かと…

書込番号：22344133

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ＨＶ車ではないですよね。

アイドリングストップ車はエンジン停止のたびにセルを回して再始動することになります。
そのためバッテリー負荷が大きく専用バッテリが使用されています。
それでもバッテリ寿命は短くなっています。
そのため負担の大きい夏場や冬場はアイドリングストップをＯＦＦにした方がトータルコストを抑えられるという方もいます。

セレナSハイブリッドなどはバッテリーを２つ積んでおり交換に７万円程度かかるそうです。
しかも自分で交換しても警告灯が消えず結局ディーラーのお世話にならねばなりません。しっかり工賃を取られます。
ちなみにフリードとかフィットのハイブリッドはエンジン始動は駆動用バッテリーで行うため、１２Ｖバッテリーは普通のものが積まれています。

書込番号：22344143

[akabo]

GB6はガソリン車4WDでしょうか。

私は，新車で購入したアウトバックのバッテリーを，あまりにも車に乗らなかったために，2年半でダメにしました。その時に色々と調べたので詳しくなりました。バッテリーは通販で買って自分で交換すれば，負担なほど高くはなりませんよ。店舗で見ると価格にびっくりですね。

週に2回，30分以上乗った方がいいようです。車に乗らない日が多い人には，万が一に備え，バッテリー充電器とジャンプスタータがお勧めかもしれません。

書込番号：22344240

[nji]

＞ハイエンドランさん

駐車監視機能のついたドライブレコーダーを利用されていますと、方式、設定、環境によってはバッテリー寿命が短くなる場合があるようです。

＞セレナSハイブリッドなどはバッテリーを２つ積んでおり交換に７万円程度かかるそうです。

日産の場合、純正バッテリーとほぼ同じものがpitworkブランド（日産部品販売会社）で市販されていれば、ディーラーで購入するよりはある程度お安く購入でき、これをディーラーに持ち込めば保障を保ったままある程度費用を抑える事が可能になるのではないかと思います。

もし、（日産であればpitworkブランド以外の）市販品バッテリーを使用する場合は、車の保障に影響があるか確認が必要かと思います。

書込番号：22344243

[たつや78]

新車装着のバッテリーの保証期間は6ヶ月または10000キロ　市販の18ヶ月30000キロタイプの性能の旧型です。　
交換時は市販の次世代型　パナソニック　カオスアイドリングストップ車用　A3型、GSユアサ　エコRレボリューション　ER型、日立化成　タフロングG3
等に交換するといいです。
ディーラーでの純正ホンダバッテリーは高いし、カモにされます。

書込番号：22344305　スマートフォンサイトからの書き込み

[死にかけのじじい]

ほえほえ・・・
ディーラーでECUのリセットをやってもらったら解決すると思うのぅ
大電力を消費するような使い方は一切してないんじゃが
ワシ本人もワシの知り合いも同じくバッテリーｘマークが出てストップしなくなったわい
リセットしたら元通りに戻ったのぅ

書込番号：22345575

[白髪犬]

まあアイドリングストップ車はエコロジーであってエコノミーでは無いという事ですよ。
バッテリーのリサイクルまで考えてエコロジーかどうかは分かりかねますが・・・。

施策（エコ減税のため）だから仕方ないね。

書込番号：22346144

[ハイエンドラン]

皆さま、いろいろとご意見ありがとうございました。

ディーラーでECUを調整してもらってから、アイドリングストップするようになり、今のところ問題なく使用できています。
自分で電圧をデジタルマルチメータで計ったら、エンジン始動中（充電中）で14.3V、停止中で12.6Vでした。OBD情報だと、充電中は14.3〜14.6V、アイドリングストップ中で13.0Vから12.0Vまで徐々に低下していきました。

駐車監視機能付きのドライブレコーダ等は使用しておりませんので、冬場気温低下、1日15分程度の買い物利用が多いことが原因かなと思ったりしています。

バッテリーがさらに消耗すれば、自分で交換しようと思います。N65タイプだと、Amazonで1万5千円前後ですね。GSユアサとパナソニックしかラインアップがないようです。

書込番号：22360939

[黒柴ななちゃん]

書き込みを見ました！
私はディラーの勧めで標準装着バッテリーよりも2サイズアップの60B19 Lパナソ◯ックカオスにしました！ネットで購入したら4500円前後です！お陰で充電もすこぶる快調です！ご参考に

書込番号：23409825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイエンドラン]

旧バッテリーの電圧	パナソニックCAOS（新品）	新品バッテリー充電後の電圧

納車から4年9カ月でバッテリー交換しました。

2年目でバッテリー消耗サインが出てアイドリングストップしなくなってから、約3年、バッテリー交換無しで乗り切りました。バッテリーの消耗傾向を感知することで、アイドリングストップ自動停止機能が働くおかげでバッテリーの延命処置をしているのだと理解しました。

これまでの経験からバッテリーは5年目で急激に劣化するので、12月の車検で高額請求されないように夏場のエアコン酷使が終わったこの時期に自分でバッテリー交換しました。

旧バッテリーはエンジン停止直後で12.67Vくらいだったので、まだ1年くらいは使えたかもしれません。

純正バッテリーはGSユアサのN-65ですが、交換したバッテリーはパナソニックのCAOS N-N80/A3を選びました。楽天で購入しましたが、取付前に状態確認したところ製造年月が3カ月前で電圧は12.5Vでした。バッテリー取り換え後2時間ほど運転したらアイドリングストップ機能が復活しました。

書込番号：24336519

[sanayan,]

フリードGB-5　5年目の車検　29000�`　そろそろバッテリー交換かなと見たら　けっこうお高い　バッテリーテスターで調べたら
良好　始動チエックも良好と出たので　もう少し使うかなと選択しました　半年ごとにテスターでチエックするかな

書込番号：25524547

買いません

[セミリタイア]

今どきのデザインなのでしょうか、クラウンもセダンでありながら、ファストバックスタイル。この手のデザインは好きになれません。

書込番号：22338745　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

実際は「買えません」なんでしょうね。

書込番号：22338787　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

買わなくてよろしいんじゃないですか。

書込番号：22338806

[待ジャパン]

セダンもパッケージや空気抵抗をつき詰めるとそういう形に行き着くんだろう。
嫌いなら無理して買わなくても他の車を探せばいいと思うよ。

書込番号：22338840

[セミリタイア]

買えたとしても、買いません!デザインが、好きになれませんから。

書込番号：22338843　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞エリズム＾＾さん
知りもしないのに自分の買えないを人にも当てはめたらダメだよ。

書込番号：22338844

[横道坊主]

つうか、エスティマ化したオデッセイもそうだけど
最初はオリジナリティが有るのに
MCを重ねる度に、トヨタ車に近づいて来るんだよなあホンダ車。

書込番号：22338878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

1993年式 ビガー2.5L

そうですかぁ？カッコいいと思うけどなぁ、新型インサイト。

今どきノッチバックはなんだか古臭く感じてしまいますよね。
当時最高にカッコいいと感じていたホンダ・ビガーも今見るとさすがに古臭いですね〜...(^^;)

書込番号：22338900

[2013もぐらまん]

デザインはカッコ良くみえます。
お金ないので、買えませんね。
お金が余っている場合は、買います。

書込番号：22338906　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

私も買いませんが，わざわざここで宣言する必要がありますかね？

ちなみに私は初めて車を買ったのが28歳の時で，それから30年ちょっと，その間に買った車は3台だけです。何台の車を買わなかったことになるのか想像できませんが，わざわざ買いませんと宣言したことはなかったような気がします。

何かあったんですかね？

書込番号：22338951

[vista777]

これにエアロ付けてタイプRのリアウイング付けたい。

書込番号：22338976　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

デザインが気に入らなくて買いませんって事でしょ？別に言ってもいいんじゃないですか？

競合車は車格や価格帯的にプリウスではなくてカムリになっちゃいましたね。
私はデザインはカムリの方が好きかなって思います。ハイブリッドとしてはインサイトの方が上だと思いますが。

書込番号：22339012

[柳宿]

「買いません」宣言は結構ですが、それなりの理由を最初に書いた方が良いかとは思いました。

まさか、セミリタイアさんはご自身の買わない車の掲示板全てに「買いません」と書き込みされているわけではないでしょうから。

デザイン、価格、性能、名前（新インサイトはこれが理由の方もいそう）など、人それぞれ思いはあるでしょうから、それを吐露するのは構わないと思います。

書込番号：22339109　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は買えません…
⊂)
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書込番号：22339116　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

デザイン的にアスコットイノーバの流れかな

書込番号：22339124　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 私も買えません・・・・・
⊂)
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書込番号：22339181

[北国のオッチャン雷]

自分の主観をここに投稿するのは自由だが、情報共有としては何の役にもたたんわな。
敢えて投稿する理由は何なの？

ただのネガキャンでしかない。

書込番号：22339183　スマートフォンサイトからの書き込み

[セミリタイア]

それに近いかもしれません。アウディA8とか、BMWグランクーペとか、最近のデザインのトレンドなのでしょうか。私は、古いデザインが好みですね。セダンは、やはりノッチがあったデザインが良いと思うのですが。買いません、と言い切ったのが良くなかったですね。炎上しても困るので、このあたりで失礼します。意見をくださった皆様、失礼しました。

書込番号：22339207　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

エクステリアは嫌いじゃない。ホンダにしては良いデザイン。

ただ、カムリ当たりのクラスと競合するにはスペック不足で、プリウス対抗なら価格設定ミス。
グレイスをインサイトとして販売して、この車には違う名前とハイスペックエンジンを与えれば良いかなと思った。インサイトは先代が低価格販売のため、安い車イメージが強いと思う。

書込番号：22339338　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

良い部分は言っていいのに悪い部分は言ったらダメなんておかしい。
さらに言うなら値段が高いは言っていいのにデザインが良くないは言ってはいけないのか？
世の中に公表されて販売されているものだから誰しも評価する権利はあると思うが。

書込番号：22339591

[にるまる]

スレ主さんは賛同して欲しいが為にこのスレ立てたんでしょ？

炎上しても困るので、このあたりで失礼しますって、何だよ！？
だったら、買いません宣言のくだらないスレは最初から立てんなって！！

ちなみに、新型インサイトのデザインも良いと思う、悪くはない。
VWアルテオンのデザインが一番好きかな。
お金があれば、買いま・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・すっ！

書込番号：22339712

ホンダハイブリットの燃費

[フリード車中泊]

今年3月に、フリードハイブリットを購入したのですが、半年位はリッター20キロ位でしたが最近リッター10キロ位に燃費が落ちたのでお客様センターに確認したところお客様の運転のせいですと言われました。

書込番号：22337410　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

冬場ですから暖房のためにアイスト状態になりにくいとか。

書込番号：22337539

[梶原]

＞フリード車中泊さん

ホンダのホームページにJC08モード燃費27.2km/Lと書かれているのが，実際には今まで20km/Lだったのが，最近は10km/L台に落ちたということでしょうか？

その理由を問い合わせたら「お客様の運転のせいです」と言われたということですが，その言葉の通りに発音されたんですかね。もしそうなら教育がなっていないと思いますが，そのような意味のことを言われたというのなら，まあその通りでしょうねとしか言いようがないです。

燃費が冬になると悪くなるのは普通です。ちなみに，カタログ燃費が達成できないと我慢できないと思いますが，そのうちその数値が出ます。私のアコードハイブリッドは，カタログ燃費30km/Lで，購入してしばらくは20km/Lは走る，という程度でしたが，1年ちょっと経った時に，キーをオンにしてからの走行燃費ですが，その値が初めて30km/Lを超えました。　そのあとは時々そのような数値が出るようになり，満タン給油ごとの平均燃費ではあとちょっとで30km/Lになるというところまでなる時があります。　タンク容量は60Lで，満タンで走った最高距離が1700kmを超えたことが1度だけありました。その時カーナビは平均燃費30km/Lより大きな数値を表示しましたが，実際の給油量と走行距離で計算したらあとちょっとという数値でした。　そのあと，暖かい時は普通に1600kmは走るようになっています。今はぐんぐん燃費が悪くなっており，今度の満タンまでに1300km走れば良いけど，といったくらいです。最悪はさらに先にありますが，こちらは九州で，雪もほとんど積もらない所なので，最悪でも1200kmは走るようです。雪国だともっとずっと悪くなりますよね。

フリード車中泊さんのお車も，これから先はますます悪くなると思いますが，そのうちカタログ燃費に近い値が出ると思います。気長にお待ちになるしかないと思います。

書込番号：22337573

[北に住んでいます]

余程荒い運転でもそんなに落ちないから、運転のせいと言うより使い方や環境のせいでしょ

どんな使い方してるのか知らないけど、冬場に暖機してちょい乗りだったらそんな物

春になったら燃費が戻るんじゃないかな？


それともまさかHN通りにこの時期に車中泊して、寒いからエンジン掛けっ放しで燃費が悪いとか言ってないですよね？。

書込番号：22338335

[ハノルア]

ホンダのハイブリッドだけでなく、冬場のチョイ乗りではハイブリッドの良さは出ませんよ？。通勤7〜8キロのうち、しばらく暖気運転、殆どでエンジンかかってますから。プリウスでリッター10キロ行くか行かないか。
この乗り方なら、普通のガソリン車です。

書込番号：22338376　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

「お客様の運転のせいです」は、その言葉通り答えたのですか？
総じてその様に捉えたのでは？

冬場の燃費は暖房優先ですから仕方ないですね。
快適さを優先しないで寒いままの室内で燃費ばかり優先しても問題でしょう。
1年間通してトータル燃費を見ましょう。
その時の瞬間燃費に一喜一憂するとストレスになりますよ。

書込番号：22338694　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

フリード車中泊さんはどういう運転をなさっていらっしゃいますか？
可能な限りでかまいませんので、こちらに詳細を書いて頂けましたら良いと存じます。
ただ、乗り方（使い方）次第では、カタログ燃費の半分未満になる事も無くないですよ。
メーカーなんて良い事だけしか表に出しません

次にお客様相談センターの事ですが、事細かに運転（使用）状況を伝えられた上で、運転のせい、という回答をされたのでしょうか？

書込番号：22339034

[フリード車中泊]

返信くださった方々ありがとうございます。運転の仕方ですが、ネームの通り車中泊で旅をしておりますが、以前にヴェルファイアのハイブリットに乗っていましたが此ほどの燃費低下はありませんでした。

書込番号：22339190　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

燃費が落ちすぎというのはありますが、前にリッター20km走っていて、何か車を
いじってないのなら乗り方によるものとしかサポートは答えられませんからね。

ハイブリッド車は冬場はエンジン制御の関係上、いつものバッテリー充電のための
エンジン稼働に加えてエンジン暖機も増えるので目に見えて燃費は落ちますね。

煽り運転動画の前に自分が煽り行為をしていたなんてことも良くあるようなので
サポート対応の一部分を切り取られてもねぇ・・・。

書込番号：22339202

[梶原]

＞フリード車中泊さん

以前はこれほどの低下はなかったということですが，陥りやすい数字のマジックの可能性もあると思います。

私の車はアコードハイブリッドですが，その前はアコードユーロRです。もちろんガソリン車で形式が全く違いますが，満タンでの走行距離は，悪い時で600km，良い時で，1度だけですが，920kmくらい走ったことがあります。それ以外は800kmくらいで，普通（1年を通しての感覚的な数字）は700kmくらいです。

これを上の具体的な数字は示さずにいうと，私の場合に対しても「以前はこれほどの低下はなかった」ということができます。　今は満タンで走る距離が良い時と悪い時で400kmくらい変わります。以前はその半分でした。つまり，落ち込みが倍になりました。

比率で言うと，全く違う印象を与えることがあります。

書込番号：22339311

[あかビー・ケロ]

＞フリード車中泊さん
すいません確認ですが、燃費が半分になったとの解釈で良いですか？
使用状況は変わらずに？
冬場は燃費が悪化しますが、さすがに２分の1になるのは聞いたことないですね。
自分のガソリンフリードでと2割弱くらい。
なので暫くデータ取り様子見て変わらなければディーラーに預けて原因究明お願いしては。
ちなみにアルミテープコラム下に貼ると多少燃費が良くなりますよ(苦笑)

書込番号：22341097　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

こんにちは、
燃費については、トヨタ　日産　ホンダ　全てのハイブリッド車に言えることですが　冬場は燃費が落ちます。
私は、アコードハイブリッド　CR7を所有していますが
特にエンジンが冷えている時　エンジンがかかり　かなりのガソリンが消費されていると思います。
走り出しても、車についている燃費計がなかなか上昇しませんね。
アコードハイブリッドはトータル燃費とエンジンを切るとリセットされる。2種類の燃費が表示されますが
目的地に到着して　10分ぐらいの用事をすませて　走り出すとエンジンが温まったままなので　ゼロスタートで燃費計3kmも走らないうちに20km/Lを越えてきます。
アコードハイブリッドも早めに水温を上げるために排気の熱を使用して水温を上げるシステムが付いているのですが
やはり　冬場はダメですね。
ちなみに　取り付けにくかったですが、ラジエターの前にダンボールを張り付けて3/2ほどラジエターをふさぎましたが
水温の上りが早くなり　エンジン始動時のガソリンの消費も抑えられて冬場は燃費が上昇しました。
夏になると　ラジエターに付けたダンボールはオーバーヒート防止のため外しています。
乗り方によっても燃費は変わってきますが、色々試されてはどうですか？
燃費が良い走り方が見つかるかもしれませんよ。

書込番号：22351697

[yamabito]

＞フリード車中泊さん

　フリード＋Hybrid EXに乗って1年半を経過しました。
私もスレ主さんと同様に四季を問わず車中泊を楽しんでいます。

　ハイブリッドの場合、冬場はラジエターの水温が上がらないとEV走行せず、暖房の効きもガソリン車より劣ります。
他の方のコメントの通り、暖房は常にエンジンが稼働しているガソリン車と異なりEV走行時はエンジンが停止するので
水温が下がるので暖房をONにすると指定温度に達するまでエンジン稼働させるので燃費が落ちるのだろうと思います。

　短距離の場合、水温が上昇し暖房によりエンジンが稼働している時間が長い分燃費は落ちるようです。

　私のフリード＋の12月燃費は20.5km/hでした。
日別の燃費は以下のとおりです。

12/4 走行5.5Km　燃費14.2Km/h
12/19走行114km　燃費21.7km/h　自宅(神奈川県川崎市）から三浦半島往復（高速利用）
12/20走行163km　燃費21.8km/h　自宅(神奈川県川崎市）から箱根大観山往復(高速利用）
12/21走行8.0km　燃費12.4km/h
12/31走行5.2km　燃費8.1km/h

暖房ONでオート（温度25度指定）です。

今日、江ノ島まで第三京浜を利用して往復してきました。
走行98.1km　燃費21.6km/h　でした。

試しに暖房はオフにしてみましたが燃費はさほど変わらない印象でした。
その日の気温や天気も影響するので一概には言えませんが・・・


納車時からの平均燃費は満タン法で18.52km/hで最高燃費は25.31km/hです。

昨年12月の燃費は17km/hで1月はちょい乗りで燃費12.2km/hでした。
最近は走行していてもEV走行の頻度が高くなり燃費の向上が実感できます。

書込番号：22366251