ホンダすべて クチコミ掲示板

Honda connect Navi故障？

[SkillfulGoki]

納車して１ヶ月なのですが、いきなり地図が表示されなくなりました。。。
同じような症状に陥った方などいらっしゃいますでしょうか？

週末遠出しようと思っているので不便です。。。

自分でなんとかなるのでしょうか。。
スタートボタンOn/Offや、地図の表示を変えても直らずです。。

書込番号：25438085

[つぼろじん]

補償は３年ではないのかな？

書込番号：25438098

[バニラ0525]

「週末遠出しようと思っているので不便です。。。」

保証修理は当然ですが、ディーラーに今週末まで行けないとか、で
何か解決方法ないか尋ねられてるのですね。

具体的にわかりませんが、
何処かに（設定とか)
リセットする所ありませんか。
工場出荷状態に戻すとか、
まだ3カ月なら、そんなに登録とか少ないでしょうし、試してみてもいいかなと思います。
適当ですが。

書込番号：25438125　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

再起動はされましたか（On/Offじゃなく）
強制終了はしましたか？
ホームボタンから進と・・・

書込番号：25438202

[麻呂犬]

最近ホンダのナビはトラブル多目かな？

書込番号：25438268　スマートフォンサイトからの書き込み

[SkillfulGoki]

＞１とらぞうさん

https://hiija.net/vezelnavi-error/
これですかね?

試してみます

書込番号：25438324　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

期日までにダメならスマホホルダーでも買ってくればいいよ。

地図更新も無料だし実はこれで済むんじゃね？って思えてくる。

普通車や軽自動車なら全然問題ない。

大型だと入れない道もあって困る事もあるけど…

書込番号：25438369　スマートフォンサイトからの書き込み

お顔はザクレロやスパーダよりイイ

[主任くん]

AIRの顔が好きで試乗し見積もりも取りました。私的にはAIRで良かったのですが、パワーバックドアとオットマン、USB等の装備の差は家族に受け入れられず、、、スパーダで契約しました。
AIRのデザインであればノア、ボクシー、セレナに勝てるのに、、、、と残念に思ってます。
パワーバックドアがオプションで付けれれば、絶対AIR買ってたな、、、

書込番号：25388710　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

この記事の売れない理由２を読んで、なぜスパーダと同じ装備をエアにも装備させなかったのかと感じた。
https://bestcarweb.jp/feature/column/693926

書込番号：25388722

[まきたろう]

私もAIRの顔の方が好きですね。

無限のグリルにすれば、少しはスッキリすると思うのだけれど、ちょっと無限の主張が強すぎて・・・
それでも、下の段？の両サイドのメッキ部分も嫌だったり・・・

AIRのバンパーとグリルに交換できそうではあるけど・・・15万ぐらい？かなぁ？
ん？スパーダのグリル、メッキ部分で切断すれば、バンパーだけでいけるんじゃね？
だったら10万でいけるんじゃね？
エアロ購入したりするということを考えると値段的にはOK？とか思ったり・・・

なんて妄想しております。

書込番号：25388753

[ラpinw]

>AIRの顔が好きで試乗し見積もりも取りました。私的にはAIRで良かったのですが、パワーバックドアとオットマン、USB等の装備の差は家族に受け入れられず、、、スパーダで契約しました。



少しでも利益の高いグレード(スパーダ)に誘導と、それがホンダの戦略です。
そうでなければAIRにも同じ装備が選べるようにしていたでしょうね。実際、開発担当者はそれを目指したみたいですが、営業部門からの強い意向だそうです。

メーカーの思惑に乗ってしまいましたね。ただ、いつものパターンでこのままの販売台数だとマイナーチェンジでスパーダは派手なフロントになると予想しています。

書込番号：25388912　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

シンプルでスッキリしたデザインがホンダの付加価値であったのはリーマン前まで。AIRでそれを目指したようだがなぜか廉価版の位置付け。コンセプトやポリシーに一貫性がなく市場に忖度してその価値を落とすという悪循環。フィットでもやろうとしたが、ボンネット先端とグラスエリアのシルエットが破綻しており玉砕。

書込番号：25390546　スマートフォンサイトからの書き込み

[大神 達矢]

エアーは結局、スパーダを買わせるための客寄せパンダなのですよね。私は色と外観でエアーを買いましたが、せめてトリプルエアコンとオットマンは欲しかったです。

書込番号：25408081　スマートフォンサイトからの書き込み

[紫陽花連合]

パワーバックドア要ります？
言うほど使いませんし、ステップワゴンのバックドアそんなに重くないですよ？？
全席USBとかも特に必要と思いません。
トリプルゾーンエアコンは欲しいかもですが無くても問題ありません。
アルファードの時はUSB以外全部ついてたけどろくに使いもしなかったですから。

ファミリーユースならAIRの装備で何ら不満はないです。

昨日AIRのeHEV納車されました。
一目惚れです。
装備とかどうでも良く、デザインだけで買いました。

『あったら良いな』なのか
『無ければダメ』なのか

それが大事かと思います。

書込番号：25437899　スマートフォンサイトからの書き込み

新型N-BOXにがっかり

[定年退職者]

２０２０年式N-BOXカスタムLターボ（FF）に乗っていて、FMCしたら買おうと思っていた。しかし、ＦＭＣの内容を聞いてがっかりし、
結局、現行のカスタムＬターボ（ＦＦ）を購入した。
新型は本当に酷い。コストカットも甚だしい。そのくせ、価格は上昇している。初期受注ではかなりの台数は出るが、
その後の台数は２代目ほどは出ないだろうな。（案外、１位を明け渡すかもしれないな。）
ホンダのデザイナーは、何を考えているんだろうか、フロントマスクをＮ−ワゴンのように厚くしたら売れないって
わかないんだろうか？一度お会いして聞いてみたいものだな。
ユーチューバーもユーチューバーだな。忖度をしなくてはいけないだろうが、あまりにも酷い。これじゃあ、
ちょうちん持ちと変わらないな。ユーチューブから情報を得て購入を考える人も居るんだろうから、真剣に流して
欲しいものだな。

書込番号：25378759

[肉じゃが美味しい]

フロントマスクの問題は、フィットの方が問題だと思うのだ。
改良すれば、もっと売れると思うけど、なかなか変えないですね。
価格が上がるのは、このご時世なので、諦めてください。

しかしながら，三年しか乗っていないのに、直ぐに同じ車を買ったのでしょうか？

書込番号：25378774

[ktasks]

＞定年退職者さん
実物見ました？
ステップワゴンもそうですが
なんか写真ではチープに見えるんですよね
実物見ると印象変わるかもです

デザインは好みなのでなんとも言えませんが

以前先代を代車で乗った時車体剛性の高さがすぐわかり
ナンジャコリャーすげーと感じました
後で
開発にF1開発者が、たずさわったと聞いて納得
販売一位も納得でした
段差超えたらすぐ分かる凄い軽ですよ

書込番号：25378778

[定年退職者]

＞肉じゃが美味しいさん

返信ありがとうございます。

確かに3年しか乗っていません。距離も約１６０００Kmでした。でも、私も電パ教ですので、兎に角
楽をして車に乗りたかったんです。それに、LKASの速度設定も下がっていたので、乗り換えたん
です。（６５KM/ｈOＮ６０KM/ｈＯＦＦ→６５KM/ｈOＮ５０KM/ｈＯＦＦ）これって結構重宝しますよ。
本当はＦＭＣでトラフィックジャムアシストが付けば最高だったのですが、軽自動車には付けないと
いう事でした。（ディーラーの方にメーカーの勉強会で聞いてもらいました。）
フィットの件は私も全く同意します。ディーラーの担当者も同じことを言っていましたね。

書込番号：25378799

[定年退職者]

＞ktasksさん

返信ありがとうございます。

実物は見ていません。ディーラの担当者が勉強会に行ってきたので、その話を聞いて諦め
現行車を購入しました。
２０２０年式と比べると本当に乗り心地が良い。特に荒れているアスファルトを走るとよく分かります。
直接振動が伝わってくるのではない、何か１枚間に挟んでいるような感じです。
私もＮ−ＢＯＸは凄い軽自動車だと思います。だから、余計に残念でしたね。

書込番号：25378808

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なんやかんや言っても前モデルを叩き台にして改良してる新型が良いに決まってると思う。

新型を目の前にして前モデルを購入される心理は自分には理解出来ないわ。

書込番号：25378825　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今ホンダのディーラーには現行車の在庫が５台くらいありますね・・・
今欲しい人はすぐ納車できますわ

書込番号：25378853

[定年退職者]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

返信ありがとうございます。

確かにその通りだと思うが、新型が自分にとって魅力的でないので
現行型を選択した次第であります。
それにあのエクステリアは全くいただけないし、運転支援も進歩がない。
現行型で充分でした。

書込番号：25378872

[定年退職者]

＞つぼろじんさん

返信ありがとうございます。

こちらのディーラーでも現行型が売れているようです。新型の受注は販社グループで
２台だそうです。

書込番号：25378875

[NR750R]

新型が発表されると、現行車の割引が増えるからだけでは？

それに、いろいろ理屈をひねり出してるだけ。

書込番号：25378903

[定年退職者]

＞NR750Rさん

返信ありがとうございます。

理屈をひねり出そうとは思っていない。自分にとって大事な事は見た目と運転支援だ。
それが満足できないのであれば、俺は現行型を選ぶのが正解だと思う。
まぁ、カタログ等では、一般道での運転支援の使用はやめてくれって書いて有るが、
俺は常日頃から使っているからな。これが充実していると運転が非常に楽になるぜ。

書込番号：25378919

[福島の田舎人]

近頃のホンダ車のデザインに限らず、
なんか国産のデザインがパットしないような気がする？
トヨタのオラオラ顔・日産のV顔・マツダの中途半端な顔・・・
自分の美的感覚がおかしくなってる？

書込番号：25378965　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

ホンダって
昔っから
ヒットしたら次モデルは
毎度毎度超キープデザインで来ますね

ステップ
オデ
N-BOX

それで販売がしぼんでいった車ばかりじゃない？？

四角い車しか作れないし
このご時世もアホみたいなF1にずっと入れ込んでるし
どうでもいいニュルブルクリンクタイムとか必死だし
退屈なんだよね

書込番号：25379044　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

あのメーターの液晶のデザインはいただけない。
まだバイクの液晶メーターの方がデザインのほうがデザイン性が高い。

試乗できるようになってから乗ってみての話だな。
乗り味の質感が上がってればインテリアのコストカットは目を瞑れる。
インテリアなんてアフターパーツでいくらでもドレスアップできるだろうしね。

書込番号：25379222

[mini*2]

新型はグローブボックスの容量が2倍になった反面、便利なインパネトレイが小さくなったのが残念に思います。
今、現行モデルで、書類一式はグローブボックスに入れず、100均で買ったA4トレイに入れて助手席の下に置いています（裏に滑り止めシートを貼って）。
こうすれば、現行モデルの少ないグローブボックス容量は気になりません。

書込番号：25379325

[DTSX]

＞定年退職者さん
内装のデザインは女性かな？ノーマル車の説明で
家の部屋にいるような雰囲気やカフェのソファーに座って
いるようなと言っていた。
外観は男性デザインかな？？女性かな？？
個人的な意見だが
外観も内装も新型はあまりカッコイイと思わない。
買いたい！と素直に思わなかった。新型がでる前の
タイプはカッコイイ！欲しいなーと素直に言葉にでたから、、
新型は上品さ、洗練さはあるがカッコイイが無い。
ずっと1番売れていた車なので初売り時は台数伸びるが
もし、数ヶ月後に1位を明け渡す結果になれば『世間の答え』
は、、、、結果でわかるかな。

書込番号：25379388　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年退職者]

＞福島の田舎人さん

返信ありがとうございます。

その通りだと思います。俺としてはトヨタがまだましだと思います。

書込番号：25379432

[定年退職者]

＞レーシックで生まれ変わったゾイさん

返信ありがとうございます。

オデッセイは再販するみたいですが、あのパンフレットを見たら
これって、商用車かって思いました。
真面なデザインを見てみたいですね。

書込番号：25379435

[定年退職者]

＞待ジャパンさん

返信ありがとうございます。

メーターをデジタルにするんあれば、価格は上昇するが、ZR-Vの
デジタルメータくらいをおごって欲しかったな。

書込番号：25379436

[定年退職者]

＞mini*2さん

返信ありがとうございます。

確かにグローブボックスは大きくなりましたね。その点は評価しますが、
他のインテリアが今一ですね。価格も上昇するので変えようがないかも。

書込番号：25379441

[定年退職者]

＞DTSXさん

返信ありがとうございます。

その通りだと思老います。初期受注は伸びるでしょうが、
その後は伸びないでしょうね。
これでホンダのデザイナーが変わってくれればと思います。

書込番号：25379445

[TAKE-METAL]

スレ主様のお気持ちはよく分かります。
車が売れる為の要素として「デザイン」は非常に重要な要素ですが、新型はそのデザインがパッとしないというか、訴求力がないんですよね。
内装も現行型と比べて高級感がなくなりワンランク落ちてしまったように見えます。
現行型は所有満足感があって愛着が湧く車なので、マイチェン後の現行モデルに買い替えたくなる気持ちは同じカスタムターボ乗りとして理解できます。
もちろん新型は走りや性能面で進化している部分もあるのだろうけど、FITの例もあるように、乗り心地や商品力が向上してもデザインが悪いので全く売れないという事例もあるので、ホンダの国内主力モデルとして心配してしまう。
コンパクトSUVNo.1だったヴェゼルもフルモデルチェンジ後はデザインが微妙になってしまったし、なんか最近のホンダ車のデザインはヤバいと思うのは自分だけでしょうか。

書込番号：25379554

[ｷｮｳﾄ-A]

デザインってのは、人の好みが大きいので、一概に良い悪いってのは言えないのかなと。

僕もカスタムのフロントグリルが気に入らず、無限のカバーを付けて妥協しましたが、5年以上乗ってみてそのままでも悪くなかったかな、と思っています。

コストカットについても、この原材料等の高騰している中、軽自動車としてのお値段を維持するには仕方がないのかなと思っています。
この時代だとどこのクルマも中身的には似たり寄ったりですね。

100%自分の気にいるクルマなんて無いでしょうから、買いたい時期に、今ある車種の中から選ぶしかないでしょう。
気に入らなければ買わない。気に入れば買う。という事でしょうか。

ちなみに、私は新型はデザイン的にそんなに悪くないかなと思っています。

書込番号：25379820　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年退職者]

＞TAKE-METALさん

返信ありがとうございます。

その通りです。
特にフィットは、あの価格であの乗り心地です。デザインが良ければ
ホームラン級の当たりだったでしょうに。本当に惜しいです。

書込番号：25379849

[定年退職者]

＞ｷｮｳﾄ-Aさん

返信ありがとうございます。

おっしゃる通り、私もデザインの良し悪しは個人の範疇だと思います。私個人、今回のモデルの
デザインはN-WGNと同じ運命を辿るのではないかと危惧しております。

ユーチューブに画像が出る前にディーラー担当者がメーカーの勉強会に行って来て、その内容を聞き、
新型を止めて現行車（カスタムLターボFFブラック）を発注して納車してもらいました。２週間くらいでしたね。
前車は３年強の付き合いでしたが、今回は多少長くなると思います。

書込番号：25379860

[ktasks]

個人的な好みですが

免許とって今の車以外ずっとホンダだったけど

本当に
ホンダはデザイナー維新してほしい
全く欲しいと思わせるデザインが無くなってしまった
特にフロントマスク
どの車も
フロント以外いいデザインなんだけどなー
（S６６０とNSXのフロントは除く）

書込番号：25379868

[定年退職者]

＞ktasksさん

返信ありがとうございます。

全くその通りですね。

売れる車をデザインできなければ他社のデザインを利用するのも手だと俺は考える。
デザイナーの沽券にかかわるだろうが、ホンダ車の状況を見たら、それくらいの事を
しないと、会社自体がどこかに吸収されてしまうんじゃないかと考える。

書込番号：25379928

[mini*2]

デザインと言えば、トヨタはボディの曲線形状が別格に凄いと思います。
好きか嫌いかは別として。
他のメーカーもやろうと思えばできるけど、車種が少ないので冒険できないのかもしれませんが。

一方、インパネは、ナビ画面の大型化のためか、センターメーターを止めました。
テスラみたいに、速度計とかを無くして全部画面に表示させる国内メーカーが出るとすれば、トヨタでしょうね。

書込番号：25379934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞mini*2さん
>全部画面に表示させる国内メーカーが出るとすれば、
既に近いことは
ホンダがしてますよ
https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/type/list/

書込番号：25379944

[mini*2]

＞ktasksさん

確かにホンダeがありましたね。
しかし、小さいLCDを横に沢山並べても、見にくいだけと思います。
デザイン的にはスッキリしていますが。
大画面LCDが安くなっているので、テスラみたいに、真ん中に一つドーンと置けばその方が便利だと思います。

書込番号：25379954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞mini*2さん
テスラ乗りました？
案外不便ですよ
音声操作が完全なら問題ないですけど

見たいところにいつも同じ表示がある方が
私は便利だとおもいます

書込番号：25380180

[mini*2]

＞ktasksさん

テスラには乗ったことはありません。そうなんですか。
けど、コストダウンも兼ねて、将来はメーター類を画面表示に集約するような気がしています。

ところで、新N-BOX、ハンドルが2本スポークなんですね。
2本でも実用上は問題ありませんが、安っぽく感じてしまうんですよね。

書込番号：25380353

[かず＠きたきゅう]

シエンタに比べたらとてもまともに見える
フィットの方がシエンタより100倍マシだと思うが

書込番号：25380481　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年退職者]

＞かず＠きたきゅうさん

返信ありがとうございます。

シエンタも独特な形をしていますが、もとからそんな形だと
思います。
フィットは正常進化をしてきていましたが、ここにきてこのデザインは
いただけませんね。

書込番号：25380550

[ねこさくら]

＞なんやかんや言っても前モデルを叩き台にして改良してる新型が良いに決まってると思う。
＞新型を目の前にして前モデルを購入される心理は自分には理解出来ないわ。

フルモデルチェンジして新しい機能などが追加されて不具合が出る場合もあるから
一概に新型が良いとは言い切れないと思います。

完成されてる現行型を購入して2〜3年後に新型に乗り換えとか言うのが
一番良い場合もあるので絶対に新型が良いって考えもどうかと思う。

スレ主さんが現行型が気に入ってるならそれが答えなのでは。

書込番号：25380726

[定年退職者]

＞ねこさくらさん

返信ありがとうございます。

新型の話をディーラー担当者から聞いて、全く魅力を感じなかったので
現行車にしました。
２０２０年式と比べて運転支援もかなり進歩しているので満足です。

書込番号：25380749

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

外観だけではわかりませんょ。実際試乗してでないとわからないのが車です。

ただ、ハイトタイプが好きではない人から見たら　つまらない　の一言かと思います。でも、内装装備は本田らしいと思います。ここはほかではまねはできない部分かと思います。

ほっと胸をなでおろしているのは、スズキとダイハツでしょう。ハイミドルタイプスライドドアの車は二車種しかないから。その牙城は二社で競争のままです。本田が参入したらガラッと変わりそうな分野かもしれませんが。

書込番号：25382949

[定年退職者]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

返信ありがとうございます。

ディーラー担当者の勉強会では、乗り心地を改善したっていうことを
よくCMしてくれって言われたそうです。
俺もディーラーに試乗車が入って来たら速攻で乗ってみたいと思っています。

ホンダとしては、N-WGNじゃないかと思います。FMCして失敗していますから
スライドドア化して巻き返して欲しいですね。

書込番号：25382982

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

価格面でお求めやすいと感じる価格帯のN-BOX車を出したら売れそうですね。

車のドアもスライドドアが定着(便利の一言)して来ているから普通のドア車はますます難しいでしょう。

ホンダの車のデザインは世代を重ねるごとになぜか劣化して底をついて復帰するパターンのような気がします　?

書込番号：25383674

[nosukepapa]

＞定年退職者さん
このフルモデルチェンジでOKを出したメーカ幹部。また、忖度だらけのジャーナリスト。ガッカリしました。ジャーナリストやユーチューバーからはスッキリしたデザインとか使い勝手を良くした。とか言うもののコストダウンの言葉が出ないことに違和感しかありません。

書込番号：25388179

[定年退職者]

＞nosukepapaさん

返信ありがとうございます。

全くその通りです。その意見に大賛成です。

書込番号：25388508

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

売れると踏んでいるからコストダウンしてでも消費者に媚びらない姿勢かと思います。

裏返せば、1000cc以上の車が売れないという証と感じます。

書込番号：25436137

運転席側のミラー交換

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

運転席側のミラーのみ閉じないことが、一日に連続で２回起きたことをディーラーで安心快適点検時に申告したら、保証が残っているうちに再現なしですが、交換しますと言われて交換することになりました。

今まで再現なしなら様子見でしたが、自分がお世話になっているディーラーは他の地域と合併してまもないので方針が変わったのかって思いました。

ちなみに助手席側のミラーは異音により再現ありで以前に交換済みです。

書込番号：25372925　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

FIT3HVですが、左右のミラー開閉時にキーっと音がするので、無料で交換してもらいました、来年３回目の車検です。

書込番号：25373004

[Mya2107]

私の場合はe:HEV HOME2020モデルで気温が高くなると片側だけだったり両側共に閉じなくなったりしましたので
点検の時にディーラーに申告しましたけど事象が実際に確認できないと保証対応の申請ができないと言われて、
事象が発生した暑い日に即、ディーラーに持ち込んで事象を確認してもらって保証で両側共に交換となりました。

書込番号：25373018

[北に住んでいます]

クレームとしてメーカーに上がって来ているのかも知れません

対策品も出ていてディーラーに言って来た人だけ交換してるのでは？。

書込番号：25373089

[tadano.dorama]

マツダ品質に追い付いたようで・・・

書込番号：25373097　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今はいかに安価に作るかが物作りの核心ですからね、なんか間違いな気がしますが。
違和感が有れば直ぐに取り替えて貰いましょう。

書込番号：25373121　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

よく似た事例が多発してるんでしょう。

書込番号：25374558　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

2022.2納車 のFIT4:eHEV LUXEの事例。　

2022.10 左ドラミラー　閉じたまま作動せず。右動きが渋いため、全部品交換。　部材番号が変わってるとのことで、対策品だと思っていた。 走行距離5000km。

2022.5 左ドアミラー　今度は開いたまま閉じず。　今回は　左のみ全部品交換。　総走行距離 9000kmほど。

左ドアミラーの動作異常は、ドライバー側からは非常にわかりにくい。　故障しかかってるとき、静かな住宅地で左ドアロックで閉めると、ギギギーとものすごい音が出てる。　これが、煩い国道沿いのHONDA の駐車場だとその音は気づかない。
恐ろしいのは、ドアミラーが完全に開かず　ミラーの角度が変わっているのに、一応開きかかった状態だと簡単に気づかないことがあること。　後方車両の見え方が変わるので、いつものように運転していると事故を誘発しやすい。　ドアミラー不具合といっても問題は軽くはないのである。

私の事例だと、丁度8ヶ月間隔で起きている。　ドアミラーでの左後方確認は運転時には常に必要な作業。安全運転の必須構成要素だ。　HONDA SENSINGなんぞよりずっと重要だ。　HONDAは対策部品を早急に提供すべき。

壊れたら　交換すればそれで済むだろう　なんてことはないのである。

書込番号：25374761

[ponpy]

はじめまして

2023年式e:HEV LUXEです。
幸い私は現象は起きていません。
これまで30年くらいずっとホンダ車で、その種のトラブルはなかったので信頼しているのですが、結構あるんですね。
安全にかかわるところ(クルマは殆どそうかな)はしっかりして欲しいものです。

書込番号：25402367

[MA-KUN802]

嫁のクルマをフィットにしようと思ったけと不具合だらけじゃん。
アクアに比べて後席足元にゆとりがあるフィットにしようと思ったけど、買うのやめとこうかな。
20年間トヨタ車ばかり乗り継いできたけど、不具合と無縁なカーライフ送ってきたから、こんなつまらん不具合あったら発狂しそうだw

書込番号：25403926　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>こんなつまらん不具合あったら発狂しそうだ

問題は未だに対策品が提供されないドアミラーだけじゃ無いのです。

書込番号：25404475

[Heiyou]

自車は2020年式モデル HOME、納車から約年3年3ヵ月、4〜5日/週の運転頻度です。
サイドミラーの下部はアーチ状の結構な傷が発生していますが、途中で停止したとか、閉じなくなったとかの症状は無く、修理歴もありません。

過去の同様のスレで自車はどうなっているのかを確認した際に、実際に擦れた痕跡があることを知りました。
早速、当該部に潤滑スプレーを噴射し、現在も定期的に自己メンテしています。
今は"擦れ切っているからなのか？"は分かりませんが、時に不快感も無く開閉しています。


固定部と回転部の相互間隙が比較的小さい場合、互いの部品が接触/干渉するかしないかは、私も同様な設計畑の人間ですが、検証して当たり前のことです。
「"こんな初歩的な検証"が、Hondaの設計部隊に周知されていなかったという驚き」、「修理/新品交換したのに再発を訴えるユーザーの疑念」
諸々のそんな心理を抱いているユーザーが少なからずいることを、Hondaはしっかりと認識すべきだと思います。

書込番号：25405668

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

交換用の運転席側のミラーが届いたので、交換してもらいました。
販売店の人が言うには、ここ数ヶ月でミラーの動きが悪いと申告をされる人が増えていると言っていました。
過去のHONDAの車でミラーのモーター熱で火災の可能性があると言うことで部品交換をした経緯があるのに、検証が不十分かなって思っています。

書込番号：25428976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heiyou]

＞ドアラ大好きさん
２点質問させてください
�@スレ主として投稿されたから約１ヶ月半が経っていますが、ドアミラーが品薄で入荷が手間取ったからなのですか？
�AHondaから未だに対策品としてのドアミラーが提供できていないと投稿されている方がいらっしゃいましたが、交換後のドアミラーは 全く問題が無いのでしょうか？　交換後のドアミラー本体下面に擦れたような痕跡はありせんか？

書込番号：25431822

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞Heiyouさん
投稿してから販売店や工場のお盆休みがあったりして対応が遅かったようです。(真意は分かりません)

今回は対策品ではないようです。
交換後は問題ありませんよ。
じっくりは見ていないので、擦れた痕跡は分かりません。
販売店独自の判断で不具合の再現なしで交換したので、報告書の発行はされずに口頭で、「交換しました」と言われただけです。

書込番号：25432181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heiyou]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
ご回答　ありがとうございました。
不具合のあったドアミラーに今も対策品が無いとすると、交換後のドアミラーにも不具合が出るリスクが付いて回るということですね。

右折、左折、車線変更、追い越し等、運転者にとって安全確認するための重要なパーツであるはずのサイドミラー…
対策品を出さない理由って、何なんでしょうかね？

書込番号：25432443

メーターやナビが見えにくい事がある。

[おどう]

とりあえず燃料計の見辛さは分かるかな？

新型フィットのレンタカーを借りて、６日間737キロ試しました。ベーシックのガソリン車、ナビはパイオニアですがリアカメラ付き。タイヤはダンロップのエナセーブ。

高速でロードノイズが激しくなるけど、ハンドリングも良いし、サスの動きもちゃんとしてて、良いクルマじゃん。と思っていたんだけど…

日の高い時間帯にメーターやナビが、反射光でスンゲー見づらくなって、ビックリしました??ナビは角度立てようとしても無理、輝度最大でもバック時に案内線しか見えず、メーターはメインはおろか水温計や燃料計さえ見づらいのにビックリ??バイザーの長さ、足りてませんぜ、旦那。

次のシャトルに期待してたけど、このままだったら無いな。

書込番号：23543196　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車は常に動いています。

どんな車も、そこに光が当たれば見えにくいのは当然だと。。。

ある状況一点だけ取り上げるのは、ちょっとナンセンスですね。

光が差し込みやすい構造みたいなものはあるかも知れないけど、その状況って常ではないね

書込番号：23543311　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞かず＠きたきゅうさん

同感です。

＞おどうさん

他の車で同じ部分に日が当たっている画像なんかがあれば比較もできるかも知れませんが、この画像だけ見せられても判断に困るというのが本音です。

書込番号：23543331　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

私は先日、青山から東北道で宇都宮、日光いろは坂、沼田、湯沢で一泊。
翌日、湯沢からあえてR17で桶川、圏央道、鶴ヶ島、関越道、青山、
つう１泊２日の５００km弱の試乗してきました。

帰路、後部から直射日光が差し込むシチュエーションも有りましたが、
見えにくくても、見えないってことはなかったですね。

まだ老眼の兆候も無いせいかも知れませんが。

場合によっては、メーター類が見えない場合があることは、
液晶パネルを採用したモデルどれにもあり得ることですが、
私が試乗した範囲ではなかったです。

その試乗での私の評価は、

動力性能も居住性も操作性も優れた、ホンダが８０点主義で
作った素晴らしい車。
かつ、何か一点でも突出した部分がない無難な車。

ってとこですかね。

ライバルと目されるヤリスのとの比較で言えば、
どうしてもヤリスじゃないとダメだって人以外、とちらか迷う人は、
Fitを買ったほうが幸せになれると思う。

書込番号：23543345

[冷え性気味]

メーターの光が差す云々はこの投稿だけではないし現に返信欄にもあるから多分構造上ダメなんでしょう
メーターのデザインも安っぽいしヤリスか迷っているんだったらヤリスおすすめ
後部座席案外座れるし

書込番号：23546054　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞迷っているんだったらヤリスおすすめ

ま、自分の好み、使い方を自分で理解してる人なら、
そもそも迷うことがあり得ない。

それぐらい方向性が違う車。

でも迷うって人がいるなら、それは自分なりの
価値判断ができない人なんで、そういう人は、
どんな使い方でもそれなりに使える方を買っといた方が
無難ですよ。
ってだけ。

ヤリスの方が出来が悪い、なんてことは、
微塵も思っちゃいません。

書込番号：23546112

[ゆうたまん]

>ナビは角度立てようとしても無理、輝度最大でもバック時に案内線しか見えず、

ガイド線だけ見えて画像見えないなんて事あるんですね。。
角度調整はナビの機種によるからフィットとは関係ない話かと思います。

>メーターはメインはおろか水温計や燃料計さえ見づらいのにビックリ??

確かに燃料計は光の加減で見え辛い時もありますが、常にじゃないし、そんなに見るわけでもないので問題ありません。
真ん中のメーターは光がさしても、こんな酷い状態は一度も経験ありません。

もしかしたら、昼間ライトONにして照度下げたらこうなるのかも？

書込番号：23546473　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

イルミネーションコントロールボタンの設定をしたのでしょうか？
通常使ってる場合には設定を変更しても見た目に変わりはありませんが、暗い時や明るい時には設定の効果があります。

書込番号：23546698

[(あ)]

＞おどうさん

確かにディスプレイに直射日光が当たることはありますが、見えにくくなったことはないですねえ。ちなみにディスプレイの明るさ設定は2/3くらいです。何が原因なんだろう？

書込番号：23555395　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどう]

FITのカタログより　ん？メーターパネルに反射光	FITカタログより　ルーフ先端とインパネの位置関係

最初の投稿がちょっと説明不足だったようで追記します。
夏至を過ぎたばかりのお昼前後、お日様が高い位置にある時のケースです。
タコメーターと速度計の上半分は充分に見えますが、ホンダセンシング関係の表示位置あたりが見えにくくなります。

メーターパネルの位置が、あと50ミリ奥だったら文句なしに良かったんだけどな…。

初代プレリュードからのホンダユーザーとしては、改善して欲しい点です。
新型FITは、視界が広くてホンダらしい開放感溢れるイイ車なので、購入したらバイザー延長用にダンボールでも乗せようかな。

書込番号：23556546　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そこを気にするなら、買わない方がいいのでは？
車全てに置いて100%満足できるものはないかと思いますが、ここに言い捨てるほど不満なんだよね？

説明補足にもなってないし、言い訳にもなってない。

更に注文付けるくらい気に入らない部分があるのに、買う理由はないと思うよ。

長いホンダユーザーだったら、こんな公の場に不満を書くのではなく、メーカーに黙って嘆願書でも書けば良い。

書込番号：23558562　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむとむ74]

同感です。

書込番号：23563532　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷え性気味]

意味不明
スレ主さんは単純に見づらいなぁという投稿をしているだけだし、現に見づらいという報告は何件も上がっているのにそんな言い方はないわ
自分が乗っている車だから不快に思ったか知らないけど大人気ないなと
ちなみに自分もフィット4乗りだけど後悔してるから買い替え検討中

書込番号：23563553　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞後悔してるから買い替え検討中

短期で買い替えを考えるほど、後悔する車を買っちゃう人って、
一体どこを見て車選びしてんだろう。

いや、単純な疑問。

内外装のデザインなんて試乗するまでもなく、判ることだしね。

ま、車に限らずなんでも、今後は吟味して後悔のない買い物を
なさって下さい。

書込番号：23563592

[(あ)]

＞JamesP.Sullivanさん

1. bsetではなくbetterな選択だった。
2. more betterな選択肢ができたので買い換える。

ですかねえ。かく言う私もGP5なFITを1年半で手放してGR3なFITにしました。

書込番号：23563609

[Beforea2]

カタログ上の室内長稼ぎのためにメーターをダッシュボードの奥にレイアウトして、
更にメーターのバイザーを短くすることは良くないことなのですがホンダもなかなか改めようとはしないですね。
このデザインはホンダが提言する「心地よさ」に反する設計です。

書込番号：23563618

[NSR750R]

車内が明るいと、映り込みます。

自作の紙製ヒサシを付けてます（内部には黒スプレーで塗装してます）紙なので何回も作れます。

（裏面が白いカレンダーおすすめ）

ポータブルナビは自作フードつけてます（タッチパネル操作の邪魔にならない大きさ）

書込番号：23567791

[ｍラッタ]

＞おどうさん
おどうさんが言われていることがよくわかります。私も試乗の際このメーターを見て、日に当たって見にくいだろうと思いました。何かチープで、いろいろ言われている外観より、こちらが気になりました。

書込番号：25417521

[Heiyou]

＞おどうさん
「 メーターやナビが見えにくい事がある」というご指摘は、間違いではなく、私も体験しています。
ただ、もうすぐ5万kmに届く自車の体験から判断して、メーターやナビの物理的な視認性は”総じて許容範囲にある"と判断しています。

一方、ご指摘の事に関連して、運転中に感じるFIT4のある種の欠点を紹介します。
それは、「前方 ← → メーター&ナビへの視線移動の精神的及び肉体的な見難さ、見辛さ」という状況が発生するとと言うことです。
多分FIT4ユーザーならどなたも体験していらっしゃるのではないかと思っていますが、「そんなの私は大丈夫、関係ないです」と仰る方も中にはいらっしゃるかも知れません…。

つまり、「幅広でほぼフラットで運転者から全面丸見えの”ダッシュボード”が外光により白光りする現象で、ポイントは”運転者から全面丸見え”」ということです。
(注：全ての状況で発生する訳ではありません)
よって、運転者が視線を前方フロントガラス越しからナビやメーターへ移動させた時に、白く光るダッシュボードを直視する状況が発生することであり、視線を前方に戻す時も然りです。
それが私が言う「精神的及び肉体的な見難さ、見辛さ」です。

MC前のFIT4カタログ内の写真”前方に広がる雲海”、”前方に広がる草原”、”前方を横断する青年”、これらは全て白光りしたダッシュボードが写っています。
当初、前方に運転者の視界を遮るものが無いような開放感、これは素晴らしい！と評価していました。
確かに、車を停めて、車内から景色を眺めるには最高で開放感のあるデザインだと思います。
だけど、ダッシュボードが白光りする現象が否が応でも発生し、それが運転に支障をきたすようなことがあれば、やはり「このデザインはちょっと改善すべきだろうなぁ」と思うのも至極当然なことだと思います。
(デザイン担当のHondaスタッフが日常の車としてFIT4を利用されているのであれば、どんな感想をお持ちなのでしょうか？？）

だから、運転者の視界に極力白光りしたダッシュボードが入らず、ナビもメーターも見やすいデザインがベストだろうと判断します。
具体的には、クラウン/クロスオーバーですかぁ…　あのデザイン、クラスが全く違うコンパクトカーでも出来ないことはないと思うのですが…


追加です。ナビの配置は助手席側に振るのではなく、やはり運転席側、せめて中心に配置してもらわないと操作や視線移動に疲れます。

書込番号：25424602

エンジン失火

[おったかつ]

メーターの警告灯が点灯	整備項目内容

ヴェゼル　ガソリン車（今はないグレード　ガソリン　S　）のエンジン失火について

【経緯】
突然、メーターの警告灯が点灯（添付画像）し、驚いてディーラーへ駆け込みました

【点検結果】
エンジン　２番　シリンダ　失火

原因はカーボンスラッジがバルブに付着している可能性が高いとのこと
イグニッションコイルとスパークプラグは、４番のシリンダと入れ替えて正常であることを確認したとのこと

【対策】
エンジン下して、分解して、インレットバルブ交換だそうです
整備項目内容は添付画像を参照してください

【金額】
総額約２１万円＝部品代６万＋技術料１５万

【不満点】
2014年に新車購入し、5年3ヶ月、走行距離43,500kmです
車検、１年点検、半年毎のオイル交換の整備は、すべてディーラー（点検パック）で実施してます
新車時から継続して欠かさず整備してきたのに、なんでカーボン被るの？
半年3,500km毎にオイル交換してこの様な結果はとても納得できなくて悲しいです
ホンダの直噴エンジンの設計に問題があるのでは？リコールにはならない？
こんなことなら、５年目の車検時に「延長保証の継続コース（７年まで保証）」に入ればよかったと後悔してます
現在、エラー（警告灯）は消してあるので、しばらく様子を見ることにしています

【ご意見の拝聴】
同じ症状で２０万出費して修理した人はいますか？
どんなに整備していても、機械なので、運が悪かったと２０万出費しますか？
ディーラーでは、RECSの洗浄は気休めにしかならないかもしれないとのことです

燃費、環境を謳い文句に、直噴エンジン、アイドリングストップの装備ですが、
ガソリン代が少々節約できても、補器バッテリー交換やトラブル修理代で高くついて、
節約したガソリン代なんて吹っ飛ぶます
まだこれからもこの車に乗りたいのですが、高いので修理するかどうか迷います
修理してからまた再発したりしたら・・・しばらく様子をみるしかないと思ってます

書込番号：23247973

[トラ運転手]

＞おったかつさん

車検とって3ヵ月？

自分なら、買いかえるきっかけにはなるけど、車検考えたら修理すると思います！

延長保証に入ってなかったのは悔やまれますが、仕方ないって感じで諦めですかね。

書込番号：23248005　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

失火ではなく、一気筒死んでいるよういで点火不良と思われたようですね、

エンジンを、降ろさないと出来ないのか解りませんが、シリンダーヘッドの

脱着だけなのかピストンリングが折れているか．．．

失火の意味は過失で火災になった時の事では．．．

書込番号：23248020

[ぬさんたら]

＞失火の意味は過失で火災になった時の事では．．．

　それは出火じゃないかな？

書込番号：23248032

[おったかつ]

＞トラ運転手さん

間違いでした
５年９ヶ月であと３か月で６年目に突入です

書込番号：23248035

[QueenPotato]

失火責任法（失火ノ責任ニ関スル法律）が、ありますが、

間違っていたら、ごめんなさい。

書込番号：23248042

[じゅりえ〜った]

この車でこのネタはあまり見ませんから、イレギュラーだとは思いますが、ハズレ車だった=それを引いたスレ主の運が悪い…って事ですね。

ま、これを機にホンダから離れるか、まだまだ付き合うかはスレ主次第。

修理代20万払いたくないからと、別な車買うのに数百万出せるならそれでも良いと思います。

書込番号：23248064　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

排気バルブでしたらカーボン噛み込みで破損（溶損）は良くあることですが
本当に吸気バルブでしょうか。

書込番号：23248093

[スプーニーシロップ]

直噴ってやっぱり煤が発生しやすいんでしょうか。

ユーザーの為の技術って言うより、カタログを飾る為の技術、優遇制度をクリアする為の技術って感じがしないでもないですね。

書込番号：23248098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

失火：過失から火事を起こすこと。また、その火事

>現在、エラー（警告灯）は消してあるので、しばらく様子を見ることにしています

自分は詳しくないですが、エンジンを下ろさないといけない重症で復帰するものなのですか？
どうせ様子を見るなら他所（系列の違う）ディーラーでも見てもらえばどうですか？

書込番号：23248119

[スプーニーシロップ]

エンジン失火
内燃機関においての失火とは、何らかの原因で混合気に着火しないことをいうと思います。

書込番号：23248136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞スプーニーシロップさん
エンジンについてはそうですね。
エンジン失火とかシリンダー失火とか使いますね。

書込番号：23248162

[じろう長]

失礼しました。インレット側で間違い無いようです。

吸気側でしたら、普通は下記サイトにあるように噛み込んでも潰れて正常に戻る
場合が多いのですが、重ねて噛み込んで圧縮漏れを起こしたのだと思います。

https://kurumana.com/post-030/

リコールとかと云う問題ではなく、結構多発する問題ですので運が悪かったとしか
言いようが無いと思います。

書込番号：23248251

[shurinn]

トヨタ車でデフが壊れた友人は10年12万キロしか乗ってないのに以下略
まあ、機械である以上仕方ないでしょう。10年10万キロ何でも保証とは謳ってないですし。ちょっと故障としては早い気がしますが、仕方ないでしょう。
あと修理費が高いのは工賃が高いのですよ。最近めっちゃ上がってる気がします。
20万なら直して乗ったらと思います。

文の後半、燃費と故障の関係はそのとおりですね。めっちゃ共感しますわ。

書込番号：23264466　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞shurinnさん
＞じろう長さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞スプーニーシロップさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞QueenPotatoさん
＞ぬさんたらさん
＞トラ運転手さん

皆さん、ありがとうございます。

あれから、もうじき１か月になりますが、警告灯の再点灯は今のところありません。

走行距離+450kmの43,950kmです。

エンジンの調子は、まだ温まっていない時の1500〜2000rpm回転ぐらいでゆっくりと加速しているときに
時々一瞬、振動（失火？）しているような体感があります。

アクセル踏んである程度一気に加速するような走り方のときは、特別に振動もなく、
エンジンんもスムーズに吹き上がり加速していきます。

ゆっくり加速すると、時々一瞬、引っ掛かりのような振動を感じます。
エンジンが温まると、ゆっくり加速しても引っ掛かりのような振動は感じません。

不思議です。

エンジンオイルも自分で見てみました。
オイルレベルゲージ量は、Hiよりわずかに上？ってぐらい入ってあります。
色は、今年１月に交換したばかりなので、それほど汚れているとは思いません。
若干、黄色いオイルに、煤灰色が混じってるような気はします。


とりあえず次の対策をして引き続き様子をみます。

今週末に給油します。
この給油からしばらくの間、ハイオクガソリンを満タン給油することにします。
給油は常に、満タン給油してます。

その際フェールワンを注入します。

次回の給油満タン時もフェールワン２回目を注入します。


ほとんど無意味かもしれませんが、やってみます。

書込番号：23292305

[おったかつ]

あれからの続報です。

ハイオク満タン給油＋F-1 フューエルワン添加を実施するために、ガソリンスタンドへ行こうとエンジンを始動させたら
なんと、また警告灯が全灯する症状になりました。

しかしながら、ダメもとで

ハイオク満タン給油＋F-1 フューエルワン添加を実施

しました。

給油直後は、なんか車の元気が無くなったかのように、モッサリ重い感じのフィーリングになりました。

翌日に警告灯が点いたままですが、２００kmぐらいドライブ（高速道路含む）しました。
高速道路では、合流時などに出来るだけエンジンを回す方向で一気に加速して流れに沿った巡行を心掛けました。

帰宅してもその日は警告灯が点いたままでしたが、
翌日はなぜか警告灯が消えました。
車の調子は、モッサリ重い感じは無くなりました。

まだよくわからないですが、

ハイオク満タン給油＋F-1 フューエルワン添加を実施

で変化が見られます。
良いことなのか、悪いことなのか、よくわかりませんが、
今現在、警告灯は点灯しなくなりました。

引き続き様子をみます。（今44310km）

書込番号：23311457

[ナポくん710]

はじめまして。
直噴エンジンにヒューエルワンや指定外であるハイオクを入れた場合、インジェクタの清掃には効果的です。
しかし 今回チェックランプが点灯した原因はインレットバルブに付着したカーボンやスラッジが吸気の気流を悪化させたことによるものです。
ヴェゼル は直噴エンジンの為ヒューエルワンやハイオクガソリンはインレットバルブには掛からないので全く無意味です。
ディーラーが対応してくれるかは分かりませんが、インマニからバルブのスラッジを出来る限り清掃し、スラッジ過多になる原因のバッフルプレートだけを実費で交換してもらうと費用はかなり抑えられると思います。この場合だとエンジンを下ろしたりしなくて済むのであまり工賃も嵩まないはずです。

書込番号：23312366　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞ナポくん710さん

はじめまして。

エンジンの修理をしました。
アイドリング時も非常に安定しているフィーリングになりました。
これからも末永くこの（愛）車と付き合いと思います。

皆さんありがとうございました。

書込番号：23361564

[ザサムライ]

おったかつさん
こんにちは
私はマツダアクセラに乗っていますが２年間の延長保証は2万円弱ですから新車購入時に入りました。
21万円は確かに痛いですがまだまだ4年、6年と乗るおつもりなら決して高くはない出資だと思います。
お互いカーライフ楽しみましょう。

書込番号：23363791　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞ザサムライさん
ありがとうございます

新車保証３年＋２年の５年保証は私も加入してました。
期限の切れた６年目に故障です
なので１０年以上乗り続ける場合は、さらに延長保証７年に加入した方が良いです
保証金は高くなりますが、私の場合は加入しなかったから更に高く付くことになりました

まぁ、走行中にエンジンエンストとか危険な状態にならない為の予防整備ですね

書込番号：23363828　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん123456789]

大変でしたね、、、私も今日、急に同症状になり、ディーラーへ連絡しました。
55000キロ、6年目、点検パックもちゃんとやってましたが、エンジンの部品の異常によるエンジン失火だそうです。
ホントにリコールの対象にならないのか不思議でありません。こんな早くにダメになるなんておかしいですよね😭
結局部品交換になり、18万くらいかかるそうです、、


その後、異常はみられませんか？

書込番号：23619863　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞じん123456789さん

書き込みの閲覧ありがとうございます。
結局のところ、また再発して原因究明に時間を費やしています。

どのような修理内容になったか教えてください。
よろしくお願いします。

低燃費、高出力な
この高性能な　直噴エンジン　L15B　は、かなり無理をしているのでは？
と思います。

書込番号：23630782

[じん123456789]

結局お金を払って部品交換して、2日後にはまた同症状がでました。もうホンダ車には怖くて乗りたくありません、。

書込番号：23647292　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞じん123456789さん

あらら、私と同じみたいですね。
私はクルマを買い替えるお金がないので、まだまだヴェゼルを乗ります。
しかし、次はホンダ以外のメーカーにすると思います。

書込番号：23647450

[おったかつ]

＞じん123456789さん

あれからどうですか？

当方、整備士が問題ないと言っていた「消耗品の交換」で、見違えるほどエンジンの調子が良くなりました。
まだ交換したばかりなので何とも言えませんが、

「このエンジンこんなにも吹き上がりが良かったんだ」

と思えるぐらい。

「気持ちいい〜、パワーアップした？」

と思えるぐらい。

とりあえす、半年ぐらい要観察ではありますが、
原因究明と修理完了（とりあえず）までに、半年ぐらいかかったような・・・

大変でした

書込番号：23662500

[ベアドラライフ]

私も今日、急に同症状になり、ディーラーへ駆け込みました。 新車購入後6年目、コンピューター診断？でエンジン失火が検出されました。
部品交換と工賃併せて21万円の見積もりを提示され、思わず不具合では？リコールではないんですか？と確認したところです。
おったかつさんが、おこなった消耗品交換はどのようなもので、修理費用はどのくらいだったのか教えて頂きたいです。

書込番号：23808737　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞ベアドラライフさん

心中お察しします。

エンジン失火　多いみたいですね。

最初に【　メーカー（ホンダ）側　】から提示のあったエンジン失火対策は、整備項目内容の画像の通りです。

【金額】総額約２１万円＝部品代６万＋技術料１５万

エンジンを一部分解して、インレット（吸気）バルブ全気筒（計8本？）交換、対策品バッフルプレートへ交換だそうです。
おそらくは、下記ブログの方の内容と同じかと

http://flugel-steinway.asablo.jp/blog/2019/09/08/9151113

なんと、ところが、私の場合、この整備で完治しませんでした。

即日、酷い状態で再発してしまったので、これ、修理したのか？　（止めに）ぶっ壊したのか？　どっち？　って感じに。

で、原因究明するのに、何度かディーラー通いに状態になって、

ど素人の私なりに、次の何が原因だ！？って　ツッコミ　入れてました。

０．インレット（吸気）バルブは全交換済みだから　まずこれはないでしょう！
１．ワコーズのレックスで スロットルバルブ　をクリーナー（お掃除）したよね？
２．ワコーズのフューエルワンも燃料に添加したよね？
３．エンジンプラグがおかしいのか？
４．トップコイル（イグニッションコイル）がおかしいのか？
５．インジェクター（直噴エンジンの燃料噴射装置）がおかしいのか？

担当整備士　曰く　【すべて問題ない】　だと？？？

最終的にディーラーの別拠点で　問題車（問題　者　じゃないよ）ばかり整備している
ところに　ドナドナ（持って行く）　して、即効に原因判明しました。　

情けなや。。。消耗品交換とは

＜＜＜　インジェクター（直噴エンジンの燃料噴射装置）　＞＞＞

でした。

これの交換で一応今のところ完治してます。
しかも　あれ？　このクルマ　新車の時より　エンジンパワー　やエンジン吹き上がりが　良くなってねぇ？
ひょっとして　これが本来のエンジン性能？だったのか？って感じ
（プラシーボ効果で大袈裟かもしれませんが・・・・）

で

実際に支払った費用は、ずっとディーラーのメンテナンスパックで半年毎に整備を受けていたので、破格の値段で
落ち着きました。

たっ多分ね（汗）

ベアドラライフさんも　根気強く　粘り強く　ヴェゼルのL15B直噴（欠陥じゃね？）エンジンと戦ってください。
ディーラーの整備士がポンコツじゃなければ良いです。

あとは、ベストな価格交渉ができることを、祈っております。

その後の経過も教えて（書き込みして）もらえると嬉しいです。

書込番号：23809059

[ベアドラライフ]

＞おったかつさん
早急にご丁寧な返信ありがとうございます！
1度目の整備で完治しない例があるとなると、ディーラーの整備に対して不安感や不信感を抱いてしまいますね。高額な修理費用ですし。。
おったかつさんの体験談をもとに、またディーラーで話してみますね！

書込番号：23809814　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
ヴェゼルガソリン車に乗ってるものですが、
まだ３年目なので、異常はないのですが、直噴エンジン調べてたら、こちらに来たのですが、
参考にさせていただき、
延長保証は可能な限り入るようにしようと思いますが、
最後の方に、「消耗品の交換」で直った。
それが「インジェクター」と書かれていますが、なぜインジェクターが消耗品なのでしょうか？
スレ主様の勘違いか、整備士がそのように言ったのか、
私の知識不足かもしれませんが、
細かいことが気になるたちでして、しょうもないことを言ってるといわずに、教えていただけないでしょうか。
もし、この文章に不快な思いされましrたら申し訳ありません。

書込番号：24181255

[バニラ0525]

失礼しました。ネット見たら、インジェクターは、消耗品と書いてありました。
失礼しました。先程のは無視してください。
申し訳ありません。

書込番号：24181266　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞バニラ0525さん

このクルマ（ヴェゼル）に長く乗るなら延長保証加入してもいいと思います
あれからのエンジンの調子は、普通です
５年目でインジェクター交換になる方が異常劣化品質です

５万キロ７年目の車検受けて、まだまだこのクルマがお気に入りなので乗り続けるつもりです

書込番号：24183027

[バニラ0525]

ありがとうございます。
私もお気に入りです。長く乗りたいと思います。
まだ２年９ヶ月です。新型は、エンジンが、直噴から、ポート噴射に戻ったのは
直噴に問題があったからかと心配してます。また何かあればご発信お願いします。
ありがとうございました。

書込番号：24183626　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん123456789]

あれから１年後にまた同症状がでて、今度はインジェクターの交換が必要とのことです😭まだ6万キロなのに、、しかもメーカー保証してくれませんでした。

書込番号：24434829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんさん1234]

＞おったかつさん
＞じん123456789さん
＞ベアドラライフさん

皆様と同症状、さらにディーラーからエンジンバルブ交換など同じような見積りをもらいました。　何となく修理しても再発して、次にインジェクター修理と、同じ過程を辿るのかな？と不安しかありません。　皆様、あれから調子はどうですか？
ディーラーに、このスレを見せて、エンジンバルブ交換よりインジェクター交換を先にできないか相談してみようと思います（ ; ; ）。

書込番号：24718900　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞ほんさん1234さん

同じ症状の方が多いですね。これもうメーカーの責任では？って思います。
修理して完治してからは今のところ調子はいいです。

書込番号：24719521

[ほんさん1234]

ご返信ありがとうございます。　修理以降、調子良いと聞き、修理前向きに検討してみます！

書込番号：24719595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんさん1234]

その後の結果報告させて下さい、同様の症状が出た方の参考までに。　結果から言いますと、皆さんと同じ経緯を辿りました。　こちらの情報を伝えたにも関わらず、エンジンが原因だと言われ他の方もエンジン修理したら再発無しとまで言われました。　プラグトップやスパークなど4つ分、部品代　約65000円、技術料 約85000円、計15万。　交換後、6日目に再発。インジェクター交換が必要でしたと、部品代4万を追加請求されました。　全く納得いかず、前回の技術料分から部品代を出してほしいと依頼し対応して下さいました。　明日、インジェクター交換されたものを引き取りに行きます。　
作業員の説明は、エンジン2.3の影響でインジェクターに不具合が生じている、そのためエンジン修理は無駄ではないとのこと。　
皆さんの報告があったので、ここまでやり取り出来たと思います、ありがとうございました。
今回の件、他の方の参考になればと長々とすみませんが報告させて頂きました。

書込番号：24776198　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞ほんさん1234さん

このトラブル、いろいろ大変な目に会いますよね。インジェクター交換しても安心しないで様子を見た方がいいです。
ただ、私の場合は、あれから

　【　い　ま　の　と　こ　ろ　】　大丈夫です・・・・・

困った方の参考情報になっているのなら、とても嬉しいです。ただこれは、ひとつの例に過ぎないこともありますので念のため。

書込番号：24776275

[PCサーファー]

今年の夏にエンジンスタート時、変な振動がハンドルに伝わる。9月の定期点検時に症状を伝えると、エンジンバルブにカーボンが溜まり失火寸前と伝えられる。10月に入り1週間の入院。エンジンを解体してバルブ2本を入れ換えたそうだ。退院後は順調。燃費が2kmほど改善した。購入4年目で補償に入っていたため無料でした。ディーラーさんの対応も文句なしでした。

書込番号：24967032

[おったかつ]

＞PCサーファーさん

書き込みありがとうございます。
当方のヴェゼルもあれから今まで問題なくエンジンの調子はいいですよ。

書込番号：24967651

[海波]

私も同じ不具合で、ディーラーに持ち込みました。
No2.No3の失火を検出したのが原因との事
同じ様にエンジン分解してススを取り除く修理で、工賃16万＋部品代で、20万はかかると。
ヴェゼル ハイブリッド　もうすぐ9年、9万キロです。

毎回の点検も車検もきちんとディーラーでやってきたのに、ほんと悲しいです。間も無く9年目の車検なので(来月です)急いで修理するしかない状況です。
ディーラーでは、同様の修理は、ヴェゼルやフィットなどで発生していると言ってました。
ハイブリッドの分、ガソリンモデルに比べて年数も距離も延びたのかも知れませんね。
ひょっとしたらこれから、ハイブリッドモデルで、同じ不具合がさらに多発するかもしれませんね。

この不具合、やっぱりメーカーがダメでしょ。
皆んなで、リコールになる様に国交省に報告しませんか。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/wcis-info.html
リコールになっても修理代は戻ってこないでしょうけど
他のヴェゼル オーナーのみなさんの為にも是非。

書込番号：25201591　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞海波さん
ご報告ありがとうございます。
私は、２０１８年式ヴェゼル、ガソリン車に乗ってます。
車歴４年半、３万キロちょいで、まだ不具合はありません。
直噴エンジンの欠点だと思ってますが、
国土交通省の不具合情報に、上げていただき、
もしリコールとかになることがあれば、
今回の修理の領収書残されてたら、返金の可能性もありますので、念のため保存されていたほうがいいかと思います。
どのくらいの方が経験されるのか知りませんが、
ご提案感謝いたします。

書込番号：25201830

[おったかつ]

＞バニラ0525さん
＞海波さん

情報共有ありがとうございます。
当方、２０１４年式　６月車検で９年目　６万３千キロ走行です。
修理してからは、エンジンは調子いいです。

他にいろいろ故障はありますが、こんなもんかなぁって思ってます。
車検や整備は、ずっと同じディーラー　ホンダカーズ京都でやってます。

直噴エンジンの煤の問題は、構造的な問題なんでしょうね。
新型ヴェゼルのガソリン車は、直噴じゃなくて、ポート噴射に代わってますし。

ホンダメーカーは、この問題、発生した個体は、無償修理すべきだと思いますよ。
それでは、良きカーライフを。

書込番号：25204310

[ナイトエンジェル]

やはり煤の問題は、直噴エンジンの宿命でしょうか。
三菱エクリプスのように直噴とポート噴射のデュアル方式なら大丈夫でしょうけど。

書込番号：25242631　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのうえいがらし]

車に全く詳しくないので同様の症状の方をネットで探していたところこちらに辿り着きました。

2019年3万kmで中古購入したヴェゼルハイブリッド(初年度登録2016年)が警告灯5種類ほど点灯したのでディーラーに持ち込んだところエンジン失火と診断されました。

特に前兆や運転中挙動がおかしいなどはなく、朝走りだしたら突然警告灯点灯でした。

いくつか考えられる原因の中から、費用の安い順にやろうとの提案がありまずはプラグ交換(約5万)をしました。

1週間後にまだ同じ症状が出てしまい、今度はエンジン内部の部品交換やカーボン除去清掃が必要とのことで10時間ほどかかる大がかりな修理らしく21万ほどのかかる可能性があると言われました。
ただこの費用に関してはメーカー側に交渉するとのことで最終見積り待ちです。

現在の走行距離は約６万kmで郊外の通勤程度にしか乗っていないのですがこれはしょうがない現象なのでしょうか？運が悪いというのはハズレのエンジンを引いてしまったということなのでしょうか？

書込番号：25298801

[バニラ0525]

＞いのうえいがらしさん
上の方の話と、同じような内容かもしれませんね。
ハズレと言うより、このエンジンの宿命かもしれませんね。
吸気バルブか、インジェクターノズルに、煤がたまって詰まったりするようです。
ガソリン添加物とか、吸気バルブの清掃とか、インジェクターノズル交換とか、
２０万くらいかかるようですね。
私は、まだ大丈夫ですが、この直噴式エンジンの宿命でしょうか。
残念ですが、今のところリコールとかありません。

書込番号：25299445　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのうえいがらし]

＞バニラ0525さん
お教え頂き誠にありがとうございます！

担当サービスマンは構造上というよりも、5年以上経っていることや走行環境による汚れの蓄積との説明に終始しております。

だったら都心で10万km走っても平気なように設計したものを販売するか、ハズレを引いた人は5年5万km過ぎでエンジン整備20万が発生することがありますとカタログに書いてほしいです。

書込番号：25299458　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞いのうえいがらしさん
＞バニラ0525さん

やっぱり同様のトラブルが大変多いように思います。

最初にプラグ交換したのはイリジウムプラグでしょうか？　これは交換する必要があったためと認識して良いですか？
費用の安い順にやろうって。。。闇雲感が払拭できない。。。
５万円もするのに。。。寿命で交換必須であれば、ついでに交換しても新品になるので問題ないですが。

費用に関してはメーカー側に交渉とのことなので、格安料金にしてもらって下さい。

私の場合は、最初に画像添付している整備内容では改善しませんでした。
原因は、燃料噴射装置「インジェクター」の交換で完治した様子です。

リコール対応にしてもらえるように　国交省へ報告しましょう。
走行中にエンストしてエンジン停止したら、大問題です。

トラブルに見舞われた皆様が、気持ちよく問題解決できるように、ディーラー販売店様、メーカーのホンダ様は
全力で努めるようにして欲しいですね。

書込番号：25300012

[えくすかりぱ]

年数の割に、走行距離が　少し少な目に見えるので
　アイドリングストップによる煤の発生＆こびり付きな
　様な気がします。　直噴エンジンで、稀薄噴射なので
　元から煤が発生しやすいですが、都市部の短いアイドリングストップは、エンジンに負担が掛かっています。

　　これの積み重ねで、失火に繋がっていると思われます。

　　　トヨタの一部車種では、アイドリングストップ機構の
　オプション化が行われていたりするので、コスト面や整備費用を見ると、あまり効果のある装備では無いのかもしれません。

書込番号：25301072　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのうえいがらし]

＞おったかつさん
＞えくすかりぱさん

見積りが出てきました。
本件保証外ではあるものの、22万のうち8万(部品代)はメーカーが面倒みてくれるようです。

それでも前回含め約20万。。。
しかも、部品が全部揃うまで一ヶ月かかるとのこと。

乗り換えるほどの資金もないので従うしかないですかね。

書込番号：25304401　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞いのうえいがらしさん

痛い出費に思えるのはよく分かります
部品一式揃うのにってくだりは、昨今の部品不足などの時代背景が原因なんでしょうね

大きな修理金額をかける場合の天秤として、このクルマにあとどれくらい乗り続けるのか？
っていう要素（お気に入り度合い）なんかもあるので個々人の物差しによって違うからなんともいえないですね

一番重要なのは、私の場合（ケース）では、修理して完治できて、あれから今のところ、エンジンの調子は、
ずっと絶好調なので、修理をした意味は十分にあったと、ポジティブに自己暗示をかけております

書込番号：25304502

[いのうえいがらし]

＞おったかつさん

今回は泣く泣く修理をするとして、次にまた同じ現象がでるまで乗りつづけることもないとは思いますが、煤が溜まりにくい走り方とかコツって何かあるものなのでしょうか。当方車に疎く、何かアドバイスがあればよろしくお願いいたします。

書込番号：25304682　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのうえいがらし]

7月末に修理をしましたが、9月頭にまた再発です。ありえない。。。

書込番号：25413962　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞いのうえいがらしさん
お困りのところ申し訳ありませんが、
7月の修理は、
バルブ関係のみでしょうか？
インジェクターの交換されたのでしょうか？
修理内容教えていただけませんか。
また、
再発とのこと、具体的にはどういう状態でしょうか。
よければ教えてください。

書込番号：25414093　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのうえいがらし]

＞バニラ0525さん

またエンジン始動したら警告灯がつきました。
走行には問題ありません。

前回インジェクター交換してます。
これでさすがにもう次の買い換えまでは平気ですねーとディーラーと話してたのは何だったのか。。。

エンジンではなく制御コンピューターなどが原因なのでしょうか。
ディーラーの見解待ちです。

書込番号：25414259　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞いのうえいがらしさん
私も当時、完治するまで半年ぐらい問題を抱かえることになったのは忘れられない経験でした。

ディラーの見解をぜひとも教えて下さい。
場合によっては我々の個体も将来発生する可能性を秘めてますのでよろしくお願いします。

書込番号：25414282　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞いのうえいがらしさん
ありがとうございます。
そうですか。

別の原因があるかもしれませんね。
わかりましたらご報告いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25414364

[いのうえいがらし]

＞おったかつさん
＞バニラ0525さん

すいません、私の認識違いでした。前回バルブのみの交換でした。

従いまして、皆様と同じように今回最終奥義？のインジェクター交換を提示されました。8万円です。。。

書込番号：25422328　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞いのうえいがらしさん

ご連絡ありがとうございます。
やはり最初からインジェクターは、交換すべきですね。
インジェクターのほうは、市販のガソリン添加剤を使えば延命可能ですかね。

書込番号：25422542

[いのうえいがらし]

＞バニラ0525さん

もし今後同じ症状の方がいましたら、ディーラーの言う無責任な安い順に治しましょう！ではなく、いきなりインジェクター代えるべきとお伝えしたいです。

書込番号：25422562　スマートフォンサイトからの書き込み

[おったかつ]

＞いのうえいがらしさん
＞バニラ0525さん

ご教示ありがとうございます。
総額幾らになったのか気になりますが。。。　とりあえず、完治できることを祈ります。

書込番号：25422687