このページのスレッド一覧（全704スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 安っぽいデザイン |
586 | 29 | 2019年12月22日 16:45 |
| やっぱりリコール発生 |
438 | 21 | 2019年12月21日 21:43 |
| オートライトについて |
300 | 21 | 2019年12月18日 23:42 |
| ACCの動作異常？ |
20 | 4 | 2019年12月17日 19:33 |
| ホンダN-WGNリコール 8月発売ですぐ生産停止ですねぇ |
20 | 5 | 2019年12月13日 08:05 |
エンジンルームからの異音？ |
17 | 2 | 2019年12月12日 18:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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新型FITは期待してただけに、失望感もでかい。
他社の同クラスのライバルを見てＦＩＴ見るとプレスラインもなくすごく安っぽく感じる。日産マーチや三菱ミラージュの失敗はデザインにあったと思うけど同じ轍を踏む気がしてならない。そこそこ売れると思うけど大ヒットまではいかないと思う。ホンダは応援してるけど商品力弱くなってるね・・・
50点
ヘッドライト周りはこのデザインで大丈夫かな？と思う。
書込番号：23114179
21点
今回は実用性重視でAピラーも拘りがある。電動パーキングやACCが標準の時点で時代に合わせてる。
ホンダの本気を感じる。デザインで買うなら他社にどうぞって事。
書込番号：23114193 スマートフォンサイトからの書き込み
70点
目の下にくまが出来たような
ヘッドライトの第一印象
書込番号：23114196 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
フィットが極める方向は、本来路線のこっちだよ。
3が方向間違えただけ。
いかついとか、速そうとか、カッコイイとか
一切いらないの。そういう需要は他なの。
書込番号：23114208 スマートフォンサイトからの書き込み
109点
マーチやミラージュは新興国用のをのそまま持ってきてる手抜きだから
3のガンダムフィットもたいして売れてなかったけどこれもたいして売れないんだろうな
書込番号：23114297
23点
N-WGNのデザインにしろ新型フィットにしろ、ホンダのデザインの思想がようやく定まってきた感じがして好感しています。
（ここ10数年、ブランドの統一性があるんだか無いんだか分らない各車各様のクセの強いグリルや、フィット3の意味のないサイドのプレスライン、RKのピカピカグリル後のFMCで貧相なフロントデザインで売れないと見るや再度の幅広ピカピカグリルなど一貫性なし、ホンダから他社に乗り換えるのに十分すぎるデザインの車がほとんどでした。）
でも、新型フィットがカッコいいかと聞かれれば、カッコ悪いと答えます。
書込番号：23114419
30点
anptop2000さんの言う通りです。
3が車好きな男性好みのデザインになっただけ、フィットは本来老若男女誰にでも違和感なくあう中性的なデザインでした。
今回のはその原点に戻っただけ。
しかし今までに独特なデザインですから賛否あるでしょう。
自分も前回と余りの変化に面食らいましたが、すみっこ暮らしのキャラみたいなホンワカデザインなので陳腐化しにくいだろうなと前向きに受け止めつつあります。
実物見ればまた印象も変わると思いますよ。
テイスト的に欧州向けデザインに思えます。
書込番号：23114613 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
大衆車だからアクの強かった3よりも、万人受けする4のデザインの方がいいと思うけど。
書込番号：23114650
42点
デザインは個人的な意見が多いとおもいますが、売れるでしょうねぇ。
書込番号：23114726 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
FIT4・・・カッコイイとは思わないけど、3よりは遥かにマシ。
更に言えば、最近の新型車は殆ど酷い。
それらに比べたら、まだマシ。
トヨタから出る仮想ライバル車なんかは気持ち悪いと思えるレベル。
私はそう感じます。
書込番号：23115228
43点
安っぽいかどうかは兎も角、全体的なフォルムと前後のフェイス＆テールに違和感を感じますね。
フィットの特性上、キープコンセプトで良かったのに(>_<)
書込番号：23115254
7点
かっこいい車が好きなおっさんどもには
理解できないデザイン
書込番号：23115542 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
ゴテゴテしているのが高っぽく見える？高っぽく見える方がいいのかなぁ。
書込番号：23116058
7点
先代でデザイン・ハイブリッドを一新したけど、新型でまた一新となると、
コンセプトがブレブレで一貫性が無いんだなとしか思えないですね。
グローバルで戦うことを諦めたデザインが吉と出るか凶と出るか、ヤリスとは対照的。
あと新型ハイブリッドはインサイトで28.4km/lですから、フィットは35km/lくらいを狙ってくるのでしょうね。
エンジン屋のホンダですからトヨタには負けられないでしょうし楽しみです。
書込番号：23116094
4点
＞talkingHeadsさん
安っぽく見えるかどうかは個人毎に違うと思いますので，あまり気になさらなくて良いと思います。たとえ自分にも安っぽく見えたとしても，買う価値があると考えかつこれを買おうと思ったら，人の意見などは気にせずにお買いになるべきでしょう。
話は変わりますが，見えるだけでなくて本当に価格が低かったら，結構売れる可能性がありますので，また街中フィットだらけということにもなりかねません。 ここの書き込みを見ているとその方が良いと肯定的に捉える人も多いようですが，私の場合は滅多にすれ違うことのない，あまり世の中に出回っていない車の方が良いです。全くすれ違わないのも寂しいので，時々すれ違う，このくらいが丁度良いですが，これもまた人によるものだと思います。
書込番号：23116244
4点
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|---|---|---|---|
スレが乱立するところを見ると、なんだかんだ注目度高いんですね。
普通のベーシックカーですが、
売れら売れないは見た目だけでなく燃費、価格で左右されるのでこの時点では分からないと思います。
そういえばモータョーで実物見た感想としては室内外各部の質感は上がってる(写真参考)と思うのでハード的には不満は少ないのかなと。
あとはオプションなど入れた見積りが妥当かどうかは各自判断ですね。
＞Beforea2さんへ
コンセプトがブレブレで一貫性が無いんだなとしか思えないですね。
→ブレたなのは前回のデザインだけで、ハイブリッドはその時点の最新にアップグレードしてるだけですよ。
グローバルで戦うことを諦めたデザインが吉と出るか凶と出るか、ヤリスとは対照的。
→グローバルで戦うことを諦めたデザインだと誰かいいましたか？
書込番号：23116325 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
見た目の影響は大きいと思いますよ。
ライズ／ロッキーが売れているみたいですが、あれがカッコ悪かったたら、安いだけではあんなに売れていないと思いますね。
新型フィットは購入者を想定している女性向けにデザインしたと思っています。
書込番号：23116352 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
FIT4の「FIT Modulo X Concept」の写真が出てますね。
FIT3程のインパクトは無い感じ。
ま、元がおとなしいデザインなので仕方ないのかな?
書込番号：23116432 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車好きの男性をターゲットにしてるんじゃないから売れると思います。
特に女性には受けるんじゃないでしょうか。
自分は男ですがクロススターなら購入意欲が湧いているのですが
３００万越えですか？
う〜ん、FITに３００万、ちょっと考えちゃいます。
書込番号：23117439
7点
今回のデザインで良いと思います。安全装備も踏まえて
価格も妥当ですね。
初期のリコールが出なければ、期待通りに売れるでしょう。
書込番号：23117463 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞あと新型ハイブリッドはインサイトで28.4km/lですから、フィットは35km/lくらいを狙ってくるのでしょうね。
新型ヤリスHVの燃費がWLTCモードで36.0km/lと発表されたからフィットもこの辺りになるのかな？
新型アクアはこれより良いモード燃費を出してくるはずだから熾烈な争いになりそう。
書込番号：23118244 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フィットは販売当時は万人受けする優しいデザインでしたが、3が尖った感じになりましたねー。私も3のような西洋甲冑をまとったような顔は好きですが、4のような可愛い顔も有りかと思います。真正面から見ると平べったい印象ですが、横顔や斜めから見た感じは、より丸みを感じキュートな印象です。
インテリアは、ホンダらしからぬ頑張った感じでのように思いました。
ツイッターを見ると女性陣からは可愛いという意見が多く、女性受けは良い車ですね。
買い手には、燃費による意識の差はあると思いますが、ハイブリッド車が普及するに連れ、カタログ値で5km位の差なら大したことないと思える人も多くなってきているかもしれません。
そうなると付加価値が高い車が売れるような気がします。
書込番号：23121726 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞油 ギル夫さんも書かれていますが
デザインはともかくヤリスが価格やスペックを正式発表しましたね。
中間グレードのGでWLTCモード 35.8km/L！！
別のスレではFIT4 のWLTCモード走行燃費率は2WD で27.4〜29.4km/L(社内資料)と書かれていましたね。
不具合対策とはいえ後出しジャンケンができる立場になってるわけだけど太刀打ちできるんですかね？
デザインや室内の広さを除けば機能として目をひくのは渋滞追従機能付きACCぐらいのような．．．。
後はLTAが先行車追従タイプだったり、BSMがあったり、衝突軽減ブレーキも自転車対応に加え交差点検知が加えられてたり．．．
おそらくドライバビリティとかは勝っているんでしょうけど。
正式発表の際に隠し玉でもあればいいのですが．．．
もしライズをトヨタが開発してヤリスの機能を備えていたら．．．．？とも思いました。
書込番号：23121768
1点
まあFit4はモーターの出力も上がって走りは良くなったと思いますので良いかと。バッテリーの容量で日産同等まではいっていませんが。。
燃費にはトヨタに及ばず。
走りは日産に及ばず。
室内の広さは軽自動車に及ばず。
でも全てをそこそこ満たしていますので
いい車だと思います。
何よりデザインが尖っていなくて年寄りが乗っても
違和感が無いのがいいですね。
書込番号：23121812 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは皆様
アコードとクラウンが車格が同格かという議論を別にすれば，車の大きさや重量では良い勝負だと思いますが，燃費はアコードが勝っているのではないでしょうか？
だからといって小型車でも同じことが起こるとは言いません。私は小型車にはi-DCDの方が適していると思っており，実際グレイスハイブリッドが9月に我が家に来ていますので，新しいフィットの実燃費が出始めるのを楽しみにしています。もしかしたらアコードを超えてくるかもしれないと一応期待もしています。というか，カタログ燃費が超えてなかったら世に出せないんじゃないでしょうか？
書込番号：23121860
3点
eパワーより加速が良く、ヤリス同等の燃費らしいですね。売れないわけがない。
書込番号：23122016
8点
自分もデザインはFIT4は悪くないと思います。
確かに燃費は何より実燃費が大事でそれがよいに越したことはないです。
ただホンダは燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切っています。
i-MMDを実際運転をしたことはないのですが、８０Km/ｈまでをモーター走行するi-MMDは運転による燃費差が出にくいのではないかと思っています。
自分のFITのi-DCDはパワーが足りずモーター走行で流れの変化についていくのが厳しいです。
必然的にバッテリーに余裕があってもエンジンに切り替わり．．．です。
下記は某評論家のブログです。
実際発売されないとわかりませんが．．．
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%81%e5%ae%9f%e8%b3%aa%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%a4%a7%e5%b9%85%e5%80%a4%e4%b8%8b%e3%81%92%ef%bc%81%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%a8/
からの
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%92%e5%87%8c%e3%81%90%e5%ae%89%e5%85%a8%e8%a3%85%e5%82%99%ef%bc%8b%e3%82%b3%e3%83%8d%e3%82%af%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%89/
書込番号：23122161
2点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
「燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切った」というのは私は知りませんでした。今家にあるのはグレイスハイブリッドとアコードハイブリッドですが，そのグレイスではなくて，5年前に私がアコードハイブリッドを買った後にグレイスハイブリッドが発売されたとき，試乗させてもらって車屋さんから家まで往復させてもらったことがあるのですが，その時の感じでは燃費の差はカタログデータ通りの比率になりそうな感じを受けました。
車屋さんから我が家の往復では私のアコードハイブリッドは20km/Lくらい，グレイスの方はそれよりちょっと良い感じで22km/Lくらいのような感じでした。1回だけの数値で燃費を判断するのは難しいですが，今は，5年間の隔たりがあるモデルとはいえ両方家にありますから，そのうち何となくわかってくると思います。
ちなみに私のアコードハイブリッドはもう10万キロ乗っていますが，燃費の変化は温度計のようです。夏になって外気温が上がると燃費は良くなり，冬になって気温が下がれば燃費は悪くなります。満タンで走る距離で，冬は1200kmはいくというくらい，夏は1600kmは走るといった感じです。この数字だと差は400ですが，感覚的には500kmくらい差があるような感じがしています。
グレイスはまだ2ヶ月ちょっとしか経っていませんが，家内が主に乗っており，車の示す航続可能距離は満タン直後は800kmを超えているようですが，家内は600kmくらい走ったら満タンにしているようです。
それでグレイスの方が燃費が良いの？とお感じになるとは思いますが，同じ乗り方をすれば（私が，いつもの道をいつものようにグレイスで走ったときに受ける感覚という意味です）やはりグレイスの方が良いように感じます。特に冬は，車の暖房の効き方が全く違います。その上グレイスにはシートヒーターまでついていて，いたれりつくせりです。
書込番号：23122436
0点
＞梶原さん
「燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切った」
雑誌だったかWEBだったかで忘れましたがホンダ技術者が１モーターでは40ｋｍ/ｌぐらいが限界でそこからは2モーターが必要とコメントしていたように思います。
国沢さんのコメントを引用すると
「JC08の80％くらいになると言われるWLTCモードで36km/L！ もはや冗談のような数値である！ ライバルのフィットハイブリッドはJC08で40km/L超えを目標にしたようだけれど、完全に突き放した。」
こうやって計算するとヤリスはJC08換算で45km/Lとなるし、FITはJC08で40km/L超えを目標としたらWLTCモード換算で32km/Lとなりますね。
これでも十分すごいと思いますが情報違いでWLTCモードで40km/L超えをねらってたりしたらすごいですね。
なんにしてもしばらくe-POWERは燃費では置いてけぼりになると思われますね。
暖房の話ではFITもシートヒーターはついていませんが冷暖房の効きはいいように思います。
前車はCC25セレナで後付けしたエンジンスターターが必要不可欠となり、FITにも付けたのですがFITは納車から1年2か月使わなくても不自由は感じません。まあ暖冬というのはありますが．．．。
もちろんセレナとは室内空間が全く違いますけどね。
書込番号：23122776
3点
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
9月末の納車後、何も問題なく2か月半使用していましたが、どうやら私のように出荷停止前にギリ納車された車を対象にリコールとのこと。電動パーキング関連とのことですが、営業からはこの車は問題ないと言われて安心して乗っていましたが、ここにきてリコールって何？
電動パーキングはホンダセンシングとのシステム連携上で必須と伺っていたので、逆に衝突安全装置にも影響があるかと思うと怖いですね。今まで何もなかったから良かったですが、万一作動不良が起きればとんでもない事態になるわけで、どうしてしっかりバリデーションしていないのか？不信が高まりました。
残念ながら本田宗一郎が残した会社としての顧客に対する姿勢が変わってきたようですね。ずっとHONDA FUNでしたが、次はHONDA車以外にします。
44点
リコール直してからぜひ売ってくれ、欲しい人はいっぱいいるぞ
書込番号：23102489 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
営業は情報ない限り他の言い方出来ないですよね？
逆にホンダ以外でこのようなことを起こさないメーカーはどこでしょうか？
トヨタ、ニッサン、スズキ、マツダ、スバル
まず、このあたりも除外しますよね。
書込番号：23102518 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
ホンダは、市場(ユーザーでしょうね)は
走る実験室と言ってましたが。宗一郎さんでしょ。
書込番号：23102533 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞万一作動不良
これは人間も同じと言うか人間の方が多い。
＞何も問題なく2か月半
この実績は無視ですか、そうですか。
残念ながら乗れる車はもうありませんね。免許返納してください。
書込番号：23102580
23点
私も納車された中の1人で、3か月乗っていますが
やはりリコールですか。
オートホールドもフルに使って、今のところ不具合有りません。
良い車だと思います。
ただ、これかな？と思ったところが
坂道でホールドすると、ｷﾞｷﾞｯと音がするんです。
たぶん、ブレーキドラムの締めつけ不足だと思います。
ただ、車がズルズル動くとかは有りませんので
気にせず使用していました。
オートクルーズ等に直接影響がある事象ではありませんので
心配は無いと思います。
極端な急傾斜でホールドしたことはありませんので
そのような場合は影響出るのかもしれませんが。
書込番号：23102650
10点
ホンダのファンだったと言いながらこんな事くらいで辞めるんだ。
出来の悪い子ほど愛着が湧き見守ってやるもんだと思うけどね。薄っぺらな名ばかりのファンだったと言うこと？ファンでは無いと思うけど。
大体リコールのないメーカーなんてあるのか？笑
書込番号：23102689 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
ここのポイントは
出荷停止前にギリ納車された
リコール対象になった
です。
では他のメーカーでは同じ事が起きないのか？
起きないメーカーが知りたいです。
書込番号：23102750 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
実際のユーザーであるスレ主の気持ちも分からなくもないが…。
とりあえず事故とかがなくて良かったですね。
書込番号：23102847 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞Sailingpapaさん
何も不具合がない車にリコールが出たんでしょ。それとも出る前からおかしかったのですか？
後者なら文句を言えるが、前者なら普通でしょう。ましてや、ディーラーに前もって不具合が通知されるわけではないので、知らないのが当たり前では？リコールなんて予測・安全的に直すものですし、リコールのない会社なんて見当たらないと思いますが。
リコールのなさそうな車は存在しませんので、電車にお乗りください。めったに故障しません。
個人的に「○○車は買いません」を掲示板に書き込むこともないと思います。黙って買わなければよいだけです。
書込番号：23102976
34点
リコールくらいでガタガタ言うのなら、どこのメーカーの車も乗れんぞ
リコール隠しで騙されたならともかく、リコール出すって事は真摯に対応している良いメーカーだと言う事だよ
安全装備などは、動作させない運転が常識であって、正常な、状態であったとしても万が一はあるだろ
そんな考えで運転しているなら、巻き込まれたくないので免許返納してね
書込番号：23103171 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
＞Sailingpapaさん
製造途中で出荷停止にして、出荷済みの車両も
リコールにさせて対処するのは、立派な英断。
どこかの隠したり、嘘付くメーカーよりは、
マシじゃない。
トヨタの場合は、出荷停止と同時に、新しい部品を即座に作り、リコール対処が出来るまでは
異常に早い。
書込番号：23103190 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
こんばんは、当方も最初期生産車を納車された者です。
はっきり言って予想通りでしたね。但しディーラーよりの連絡よりも前にネットニュースで知りなんだかなぁ
ニュースにも届出以前に情報が流出しているのが異例だと有りホンダ内部の情報管理に疑問を呈していました。
以前の連続リコールの不祥事で改革されたのか不安ですね。ヤレヤレ
書込番号：23103348
14点
新しいスレッドに短い時間でこんなにたくさんの返信があることにビックリしました。
みんな、自分と同じように首を長くしながら、情報がないかと見ているのが想像できて、ほっとします。
リコールが出たというのは、ある意味いいことかと思います。
今までは不具合がある事はわかってましたが、ここを直せばというのが不明だったのではないでしょうか。
それがはっきりしたのでリコール届出をしたと考えられません？
いいようにとらえすぎかも知れませんが、そうであってほしいなと願う今日この頃です。
書込番号：23103556
13点
やっと部品が確保できたんだろ、部品無いのにリコール発表したら早くしろって急かされるから悪いの分かってて放置してたんぢゃないか？
書込番号：23103698 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
たったの1日で、これ程多くの反応があったことに驚いています。私の説明不足から、たかがリコールにつべこべ言うなと言わんばかりのコメントが多いようなので、もう少し丁寧に情報を共有させていただきます。
先ず、6月予注で8月末納車予定が2度延期され、その前後で出荷停止の噂は聞いていましたが、デイーラーからはこの間何の連絡も無いままでした。私が不安になり問い合わせると、〇〇さんの車は大丈夫なので連絡しませんでしたとだけ伝えられ、何とか9月末に納車となりました。
その後、私の予注の翌週に予注入れた方からは再出荷見込みが立たないとの話をきいて、ラッキーと思うと同時にこの車は大丈夫？かと思い営業に2度ほど確認したら、その度に〇〇さんの車は(問題の部品交換済み)なので問題ありませんと言われました。つまりその後修理(リコール)は発生しないと言いきられました。この言葉はメーカーからの指示無くしてはディーラーが勝手に言えるコメント内容ではないと思います。このようなやり取りがあってなんと今回のリコールでした。
一方ネット記事では正式リコール発表(昨日の東証取引終了後の午後4時発表予定だったらしい)前にこの情報が漏れており、守秘義務の問題も取り沙汰されています。私はリコールそのものに立腹しているのではなく、その前後の対応です。HONDAが好きでバイクから初めて、HONDA車を45年近く乗り継ぎ、かのフィットの度重なるリコールも社有車で経験し、そこそこのHONDA株も有している身としては、やるせなさを思わず吐露したまでです。
人によってはこれはデイーラーの対応の問題で、メーカーの責任ではないと言われるかも知れませんが、顧客にとってデイーラーがその車の顔なのです。一方で今回のリコール対象車の試乗記事をサポートしているのはメーカーであるHONDAです。件の成り行きから鑑みて、現行出荷済み車も、いつかはリコールすることを前提としてたとしか思えず、残念と思うと同時に裏切られた気持ちになりました。
みなさんかどう感じられるかは判りませんが、最後まで読んで何かを感じていただければ幸いです。
書込番号：23104149 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
>この言葉はメーカーからの指示無くしてはディーラーが勝手に言えるコメント内容ではないと思います。
残念ながらディーラーが勝手言った内容の可能性が高いと思われます。
私の行ってるディーラーでは何も情報が来ないと嘆いていました。
他のスレでも対策済みと言う内容はなかった様に思います。
書込番号：23104467 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ディーラーの返答した人間の資質の問題だろ、世の中走ってる車で100%問題無いと言い切れる車は無いからな、腹立てるだけ損だぞ
書込番号：23104899 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ディーラーも不確かなことを言わなきゃ良かったのにね。
そして、言ったことと違う結果になったわけだから、せめてきちんと謝るくらいはしてほしいね。
書込番号：23105099 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
長文読む気にならんが、ツベコベ言わんでもリコールを受けないのか受けるのかだけじゃないの？
ディーラーが、どうしたこうしたなんて、どうでもいいと思うがな。
ここでゴタゴタ書いたって何が変わるわけではないだろ。
担当者と静かに戦ってくれよ
書込番号：23113252 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
リコール対策修理終了しました。今回の件で問題なのは、リコールそれ自体ではなく（リコールは何回も体験しています）、品質不良問題がマスコミから先に発表されてしまうことです。これではメーカーが情報を隠していると思われてしまう。当然ディーラーにも情報はつたわっていない。多分メーカー内部からのリークでしょうが、これを防ぐのはどんなに情報統制しても現代の世の中では無理です。メーカーとしては早めに発表することしかないでしょう。どんなに事前に不具合発生を防いでも、発生します。
書込番号：23119841
10点
こんばんは、当方も昨日リコールから上がってきました。
私もディーラー担当者よりもネットニュースで先に情報を得て何となく不信感を抱いてしまいましたね。
コレから先何もない事を祈るだけです。
書込番号：23121162
7点
自動車 > ホンダ > フリード 2016年モデル
１０月のマイナーチェンジ後のオートライト機能は来年のオートライト規制に適応して、ライト点灯に関しては、マニュアル操作が出来ない構造になった。辺りが明るく昼近くでもライトが点灯してしまう。マイナーチェンジ前は、５段階に調整出来たが、チェンジ後はメーカーでの設定で変更出来なくなった。周りの車は点灯していないのに自分の車だけ点灯している。メーカーにより設定が違うようだが、もう少し点灯タイミングが遅くても良いのではないか。
8点
別に誰も気にしてないから
今時、デイライト付いてる車も沢山あるし、どうって事ないよ。
バイクだってついてるだろ
どうしてもならないのであれば、売って前期型を中古買えば解決するよ。
うだうだ言っても仕方ない事だよな
書込番号：23113217 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
日没にもかかわらず点灯しない輩が散見する昨今。
二輪のように常時点灯になる日もそう遠く無い。
書込番号：23113239
27点
デイライトではなくヘッドライトでしたが、
夏のスカンジナビアでボルボタクシーが昼間ライトを付けて走っている姿を見て「絵」になると思いましたが、
夏のハワイでロングリムジン(タクシー？)が昼間ライトを付けて走っているのはあまり「絵」になりませんでした。乗客は若い日本人カップルでしたが。
太陽高度が高く、日差しの強い日本で必要なのか？ヨーロピアンテイストでかっこいいと思っているだけでは？
書込番号：23113279
9点
＞tamothuさんさん
ライトが点灯してるってことはナビなんかの画面もイルミ連動で暗くなっちゃうんでしょうね。
どの程度の明るさで自動点灯するのかわからないけどあんまり明るいとナビの画面も見にくくなるんじゃないですか？
書込番号：23113358 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tamothuさんさん
＞周りの車は点灯していないのに自分の車だけ点灯している。
３年後には
「周りの車は点灯しているのに自分の車だけ点灯していない…。
早く点灯させる方法はありませんか？？」
ってクチコミがあると思います！
きっと…
書込番号：23113360
23点
>辺りが明るく昼近くでもライトが点灯してしまう。
統計上、事故が減るそうですよ。
>太陽高度が高く、日差しの強い日本で必要なのか？ヨーロピアンテイストでかっこいいと思っているだけでは？
陽光がギラギラ降り注ぐカリフォルニアの砂漠の延々直線一本道でも”点灯”って所があるから「かっこいい」か否かの問題じゃないと思うけれど。
日本人ほど車のライトを点けるのを嫌がる国民は先進国では稀でしょ。
https://www.idrivesafely.com/defensive-driving/trending/headlightsin-day-daytime-headlight-laws-explained
http://www.mountain-news.com/news/article_e54bb628-0831-11e2-859c-0019bb2963f4.html
書込番号：23113375
12点
＞周りの車は点灯していないのに自分の車だけ点灯している。
オートライト搭載車が普及したら周りの車も同じ頃に点灯する事になる。
＞もう少し点灯タイミングが遅くても良いのではないか。
点灯タイミングが遅いとそのうち周りがみんな点灯しているのに自分の車だけ点灯しない事になる。
書込番号：23113420 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
昼間も点灯してるとバスみたいな商業車に見られて嫌なんだって変な奴も居るけど
基本的に外から見てる人は誰も気にしないから。
書込番号：23113452
10点
心の中で「周りの車より先に点灯したら負け」というチキンレースをやっているのかも。
何で早目の点灯を気にする人がこんなに多いのか逆に驚きました。
書込番号：23113465 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
法律で決まってますからゴネても仕方ないでしょ？
ライト点いたら損でもした気になるんですかね？
私には判りません。
書込番号：23113523 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
まだ視界がはっきりしてるから、ライト点ける必要が無いというのは、運転者目線
早めの点灯やデイライトは、運転者の為ではなく、周りに認識されやすくするため
周りに認識してもらえれば、事故にあう確率が下がるので恥ずかしがる必要は無いかと(^^;
真っ昼間の高速のトンネルで無灯火で追い越しかける、ダーク系の車、自殺志願者かと思ってしまう(^^;
書込番号：23113525 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
早めの点灯に文句を言う人がいるんだね。
【太陽高度が高く、日差しの強い日本で必要なのか？ヨーロピアンテイストでかっこいいと思っているだけでは？】
わけわからん。逆に遅めの点灯がかっこいいと思ってるんじゃない。
かっこいいとか悪いとかそんな問題じゃなく、強制的に早めに点灯した方が双方共に安全でしょ。
書込番号：23113542 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
まあ、普通は少し暗くなったらポジション・ランプ、更に暗くなったらヘッドライトにしたいですよね
暗くないのにヘッドライトがフルに点灯すると、対向車の注意力がヘッドライトに向いてしまうので点灯している自車は安全でも歩行者や自転車、バイクなどの人身事故は増える可能性があります
(オーストラリアなどでは事故が増えたので昼間ヘッドライトの常時点灯は廃止された。また、日本で昼間ヘッドライト常時点灯にしなかったのは正にその可能性があったためだそうです)
どうせセンサーを付けるなら二段階にしてもよかったような
書込番号：23113581 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いまだに日没後に車幅灯とフォグランプしか点けてない奴が走ってくるのを見ると恥ずかしい奴だなぁと思う。
書込番号：23113624
26点
＞暗くないのにヘッドライトがフルに点灯すると、対向車の注意力がヘッドライトに向いてしまうので点灯している自車は安全でも歩行者や自転車、バイクなどの人身事故は増える可能性があります
もう暗いのに点灯しない自動車の方が圧倒的に危険だよ。
本当にこの老人は独善的で自己中の極み、加齢のせいで明るいのにライト点灯するのと暗いのにライト点灯しないのがどちらが危険か考える思考が枯渇してしまっているのだろう。
書込番号：23113698 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
> オーストラリアなどでは事故が増えたので昼間ヘッドライトの常時点灯は廃止された。
ホンマかいな
https://www.allianz.com.au/car-insurance/news/daytime-running-lights-headlights-fog-lights-and-driving-lights
アリアンツ曰く、DRLは任意点灯だけれど「増加中」だと・・・・
それとも「DRLはヘッドライトとは別」って事でしたか。
昔(20ー30年くらい？)はDRL専用の灯火は無かったので単純に日中点灯するヘッドライトだった。
書込番号：23113881
3点
＞(オーストラリアなどでは事故が増えたので昼間ヘッドライトの常時点灯は廃止された。
そもそも日中にヘッドライト点灯するデイライトと日没前薄暗くなりだしたら早目にヘッドライトが自動的に点灯するオートライトは別の事なのに、老人は意図的に一緒くたにして姑息に批判しているから全くタチが悪い。
早目にヘッドライトが点灯しても、それからは暗くなる一方なので問題が有る筈が無い。
書込番号：23113931 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
老人はこちらのスレッドの書き込みの後に新型フィットのスレッドでフィットを誉める書き込みをしているけど、マイチェン後のフリードのオートヘッドライトの点灯が早いなら新型フィットのそれも同じ筈だよね、フィットのスレッドではオートライトの点灯が早いだろうけどと批判しないのかな？
まあダブルスタンダードなのだろうね。
書込番号：23113983 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tamothuさんさん
日本車の中では一番早くヘッドライト点灯する日産車に5年半前から乗っています。
夕方だと他の日本車より20分程度早く点灯します。
ヘッドライトとナビ(標準装備)の夜間表示切替は連動しておらず、他の日本車のオートライトが点灯する暗さになるとナビが夜間表示に切り替わります。
また、雨天でワイパースイッチをオンにすると昼間でも少し遅れてヘッドライトも点灯します。
早期ヘッドライト点灯で満足していますよ
今まで早期点灯車で20万キロ以上走っていますがヘッドライトが早く点灯されることでの不都合など全くありません。むしろ早期点灯車に乗っていて誇らしいくらいですけどね
最近はこちらより早く点灯する欧州車も多く、日本車も早期点灯が増えることで事故も少なくなると思います。
また、昨年買い換えた嫁さんのフリードプラスHVもヘッドライトかなり早く点灯されます。
こちらもナビの夜間表示とヘッドライトの点灯は連動しておらず、ヘッドライトは早期に点灯するものの、ナビはもう少し暗くなってから夜間表示に切り替わります。
早朝、夕方に犬の散歩もしますが、暗くなっているのにライト点灯してない車非常に多いです。
自分は見えているのかも知れませんが、歩行者や他の車からは非常に見え辛くなっており危険ですね
https://www.omoiyari-light.com/
書込番号：23113999
4点
『辺りが明るく昼近くでもライトが点灯してしまう。』
新型フリードに乗っていますが上記の様な事はありません。
曇り空の明るくない昼間でも点灯しませんよ。
なので昼でも状況に合わせて自らポジションランプ等を点灯させてます。
※むしろ昼に関しては薄暗いのになぜ点灯しないのか？と感じる事があります。
人間の感覚と実際の明るさは違うのでしょうか？笑
ちなみにこの時期の朝の通勤時（7時〜7時半頃）はオートライトが反応して点灯します。
オートライトの良い所は朝や夕方の人間には明るく感じてしまう時間帯に自動で点灯してくれるところです。
以前乗っていた車にもオートライト機能は付いてましたが感度がイマイチでした。
（夕方の薄暗い状況でも点灯せず、はっきりと暗くならないと反応しなかった。）
それに比べて新型フリードのオートライトは私的には大満足です。
この感覚は個人差があるかもしれませんが。
書込番号：23114976 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞らぶくんのパパさん
>ヘッドライトとナビ(標準装備)の夜間表示切替は連動しておらず、他の日本車のオートライトが点灯する暗さになるとナビが夜間表示に切り替わります。
私が予想してたよりもずっとお利口さんなんですね！
書込番号：23115578 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > CR-V 2018年モデル
60km/h以下っていうことは一般道ですか。
一般道でのACCの使用って禁止されてません？
そもそも前車を一定の車間距離を保って走るのがACCだと思うんだけど、
前車がいなければそりゃ止まるでしょ。
書込番号：23110645 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞べばさん さん
コメントありがとうございます。
今回ACCを使用したのは自動車専用道路です。尚、ACCはメーカーのHPによれば高速道路や自動車専用道路などでの使用を推奨されていますが、一般道での使用は禁止まではされていません(使わないに越したことはありませんが)。
またACCの基本はクルーズコントロールです。クルーズコントロールの機能に前車がいる場合、設定速度を超えない範囲で加減速を行います。前車がいない状況で止まってしまっては何の意味がありません。
書込番号：23110684 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーに相談したらセンサーが若干違う方向も検知している可能性があるとのことでaiming(エイミング)をしていただけることになりました。1日作業とのことで大変みたいですが安全第一ということです。
書込番号：23110855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Type-R/CR-Vさん
丁寧なディーラーで良かったですね。
よろしければその後を教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：23113049 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
同じようなスレがあります。そちらの方に投稿されてはいかがですか。
書込番号：23103530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
圧着端子の加締めが不十分…
カシメ には漢字は無い筈だが？
ホンダ流ですね。
書込番号：23103662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当て字じゃない？
書込番号：23104080 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン スパーダ 2015年モデル
ステップワゴンハイブリッドを購入して1年ちょっと経ちました。
今から数ヶ月前に、エンジンルームから異音が出たので、ディーラーでフライホイールの交換実施。それの引き取りに行った帰り道、別な異音が…。
初めは気にせず、そのうち消えるだろうと乗っていましたが、最近なって異音がする条件を見つけました。
それはエンジンで発電しながらモーター走行するモードで、比較的低回転でエンジンが回っている時に限ります。
車内に響くビビリ音的な音がします。
エンジン高回転時や、EV走行、エンジン直結走行では異音はしません。
同様の症状で改善された方、いらっしゃいますか？
書込番号：22793449 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
スレ主様こんにちは。
どのくらいのレベルの異音なのかは分かりませんが、
恐らく気にし過ぎかと思います。
初心者投稿で見かねてコメントしましたが、投稿より18日経って私以外に返信が無いということはそういうことです。
i-MMDの異音で調べてもヒットせず、仮に同様の異音があったとしても、皆さん気にしていないと思います。
書込番号：22829609
4点
私もこの頃から鳴りだしました。助手席側です。駄目下でDに出してみようかと思ってます。
書込番号：23103182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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