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マイナーチェンジと呼べるのか？

[ダイナクルー]

ヴェゼルのマイナーチェンジ（？）が発表されましたが、RSが後日発売されるぐらいで、特にタイプ Z
に関しては、な〜んにも変わらず価格アップのみ(涙)
せめて、ホイールデザインぐらい変えて欲しかったですね。。。
8月末に注文して、今月末に納車ですので、とりあえず楽しみにしてま〜す(^o^)/

書込番号：26307783　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

一部改良とマイナーチェンジは別物だぞ。

書込番号：26307791

[ダイナクルー]

＞BREWHEARTさん
今回の場合は「一部改良」なんですね。
納得しました(^.^)

書込番号：26307797　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

RS車高が、１５４５ミリ

元々１５８０ミリかな、
３５ミリ下がりですね。
最低地上高も、十分かな、
元々このくらいのほうがバランス良さそう。
今までは、ＳＵＶとは言え、未舗装路走るような車ではないので、
最低地上高、高過ぎで、腰高のように見えてたような。

全てこの高さに統一しても良さそうに思います。
乗り心地も変わらないか、良くなったりして。
硬いかな、どうでしょうね。

書込番号：26307799　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞ダイナクルーさん
今回の一部改良では、「G」、「e:HEV X」、「e:HEV X HuNTパッケージ」に、Honda CONNECTディスプレー、ワイヤレス充電器、ETC2.0車載器をセットでメーカーオプションとして追加設定し、お客様のニーズに対応しました。
https://global.honda/jp/news/2025/4251002-vezel.html

RSの追加と値上げがメインなんでしょうね。

書込番号：26307829　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

私が世話になってる営業さんはただの値上げですと言ってましたよ。

書込番号：26307832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞バニラ0525さん
確かに腰だかに見えますね。
RS以外も見た目で分かる部分を変えて欲しかったですね。

書込番号：26307854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞香瑩と信宏さん
RS追加を口実の値上げのようですね。

書込番号：26307855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
営業さんも言ってましたか〜
じゃ、仕方ないですね。

書込番号：26307857　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ダイナクルーさん
ありがとうございます。


＞RS以外も見た目で分かる部分を変えて欲しかったですね。

１年ちょっと前にマイナーチャンジしたばかりです。

すでに購入されたユーザーにとって、
外見がコロコロ変えられる車に、逆に購入意欲が失せるかと思います。
昔は２年に1回、今は最低３年くらいでマイナーチャンジされてると思います。

書込番号：26308047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞バニラ0525さん

今回オーナーになる私も、出来るだけ長く見た目が変わらないのを願いますので、今後有るであろうフルモデルチェンジは最低でも2年間は待って欲しいですね(^^;

書込番号：26308091　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ダイナクルーさん
ありがとうございます。

前ヴェゼル乗りですが、
初代は、
２０１３年１２月発売
マイナーチェンジは、２０１８年２月
４年ちょっとですね。
フルモデルチェンジが２０２１年４月
３年少し、（日程は大体です)
部分的な改良は、途中でいくらかありますが、
外見が変わったのは、マイナーチェンジですね。

ですから、
あと２年くらいは変わらないでしょうね。
開発費もかかりますし、変えすぎるのも、コストもかかるし、それをを回収するにも、台数売らないとペイできないし、購入された方のためにもコロコロ変えられないでしょうね。

書込番号：26308110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

＞ダイナクルーさん
新車契約おめでとうございます。
気に入った車は10年乗っても飽きません。
飽きたらエクステリアやホイール変えて5年延長(笑)

書込番号：26312800

[ダイナクルー]

＞バニラ0525さん

＞ですから、 あと２年くらいは変わらないでしょうね。

前ヴェゼルのオーナーの方にそう言ってもらえると嬉しいですね(^.^)
２年ぐらい経てば、ガラッとデザインが変わっても悔しさは無いです！

書込番号：26312828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞Pom Papaさん

ありがとうございます！
現行ヴェゼルはフロントグリルの好き嫌いが有るようですが、私としてはボディ同色グリルの方がヴェゼルに合ってると思ってます。
まあ、何年か乗って飽きて来たら、グリルを変えられるのもヴェゼルの魅力かな〜と思います(^_^)v

書込番号：26312830　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

マイナーチェンジって2回も行われるもの？
初耳です…
前期→後期がマイナーチェンジでは？
前期→後期→特別仕様車的な出し方はよく有りますが、基本内装素材が高級志向に変わるパターンが多いです。
今回のRS以外は、内装変更等も聞かないので、あっても調整程度では？

書込番号：26320256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナクルー]

＞taka25さん

確かにマイナーチェンジは通常2回ですよね(^^;
今回は「一部改良。。いや、価格変更」ですね(笑)

書込番号：26321320　スマートフォンサイトからの書き込み

値上・・・・

[デカ チワワ]

先日、　ZのPパールホワイトを契約しました。
メーカーOPはMVCS、コネクトナビを付けましたが、
HPの見積もりと約１０万円高くなっていましたので質問したところ、
８月から値上がりしているとのこと・・・・
何が変わるのか聞いたところ、　エンブレムから青のふちどりが無くなり
全車、黒のエンブレムになるだけで、単なる“値上”だそうです・・・・
前期のZに乗っていましたが、昨今の本田さんの値上げは・・・えぐいですね。
まあ、ご時世的に仕方ないのでしょうが、　Z本体で約７万円の値上げ
OPで、３万円の値上げ・・・少しでも何か変えてくれたらうれしいのですが・・・・
せめて、全く使えないコネクトナビがまともに使える様になっていることを・・・祈ります。

書込番号：26296089

[taka25]

昨年から全労連の賃金値上げが全ての業界であったので、その関係では？
他社は知らないが、今後上がってくるのではないかな。

書込番号：26320261　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドガラスの異音について

[taka25]

以前から少し話題にも出たことがあるみたいですが、
サイドガラスを少し開けての走行またはドアの開閉時に、
カチャカチャ音がする原因ですが、ディーラーに調べて貰ったところ、
他社のSUVサイドガラスには一般的に、小窓（サイドガラスフロント側）が設置されていて、そこは開閉しないの普通
その為サイドガラスは1枚ガラスでは無く、開閉部所は長方形に近い形で1本柱（コーナー）が付く（開閉窓両サイド）

ただ
ヴェゼルやZRVのサイドガラスは小窓箇所が無く開閉が1枚ガラス仕様な為、フロント側コーナーが三角形になっているのでサイドガラスを支える両サイドの触れる面積が少なくなる為に動きが抑え切れていないそう。

それがヴェゼルやZRVのサイドガラス異音問題になっている

が、メーカーには異音問題のクレームは上がってないみたいで、修理報告等も無いそう…ほんまかいな！？

ですので、タバコを吸うなど少しだけ開けたい場合は異音は諦めましょう…

書込番号：26243669　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

解決しました。
ヴェゼルやZRVなどホンダ車は他社のSUVみたいに小窓が無い1枚ガラスになるため、
細い方（フロント側）に遊びが出やすく、しっかり下まで下げないと隙間の遊びのせいでカタカタするみたいです。

不具合でもなく仕様だそうです…

書込番号：26318123　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

以前に書いてた…我ドンマイ

書込番号：26318128　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がりました

[足裏痛い2021]

JAF待ちの図

昨日、VEZELに乗ろうとしたら起動しませんでした、その後はドアロックも出来なくなり、ディーラーに電話したら恐らくバッテリー上がりとのこと。仕方がないので保険を使ってJAFを呼び、バッテリーにジャンパーして起動してもらいました、その後すぐディーラーに行って検査してもらいましたがバッテリー自体は問題ないとのこと。普通に使ってるのにバッテリー交換しようにもバッテリーは保証の対象外とのことでいろいろ言い訳されても困るわと思いながらもVEZELが好きなので一旦許します。新車で買って今週末が6か月点検でした。ドライブレコーダーの感度設定を低く設定するようお勧めされました、それなら最初からデフォルトにしておけよって思いました

書込番号：26297098　スマートフォンサイトからの書き込み

[足裏痛い2021]

毎週最低20kmは乗ってます、これでバッテリーが上がるのであればが面倒くさくて使いものになりません、ドラレコの設定を変えたので今後に期待です

書込番号：26297158　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

> ドライブレコーダーの感度設定を低く設定するようお勧めされました、それなら最初からデフォルトにしておけよって思いました

アンタの車だろ人のせいにすんな

書込番号：26297166　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞ハイブリッドは地球環境にも貢献できるかと思い購入しましたが…

そんなヤツおらんやろ（笑）

書込番号：26297181　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomt5]

感度設定という話が出ているので駐車監視していると思いますが、週20km程度だとバッテリー上がりも全然あり得ます。まともに駐車監視したければ外部バッテリーが必須です。感度を落としてもだめで、外部バッテリーも付けないなら、11.8Vとかでカットオフ電圧を設定（設定があれば）するかですかねえ。もちろん電圧が落ちた時点で録画は止まりますが。

書込番号：26297186

[たつや78]

新車装着の鉛バッテリーの性能はたいしたことありません。交換次期まで割り切って使って、交換はエコアールECシリーズやサークラかそれ以上のバッテリーを使いましょう。

書込番号：26297187　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞足裏痛い2021さん
例えばCOMTECのサイトより抜粋
別売オプションHDROP-09「駐車監視・直接配線コード」について
■別売オプションHDROP-09「駐車監視・直接配線コード」を使用する場合は、下記内容にご注意ください。
●車両の常時電源を使用するため、車両バッテリーへの負荷がかかります。定期的に車両バッテリーの点検を行なってください。
●次の方は車両バッテリー上がりの原因になりますのでご使用を控えてください。（毎日乗車しない・1 日の走行が1 時間以下・車両バッテリーを1 年以上使用している）
●駐車監視機能の使用後は車両バッテリー電圧が低下した状態のため、必ずエンジンを始動し、車両バッテリーの充電を行なってください。車両バッテリー上がりの原因となります。
●車両バッテリー上がりに関して、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。

書込番号：26297311

[槍騎兵EVO]

＞らぶくんのパパさん

>車両バッテリーを1 年以上使用している

コムテックの言い分は駐車監視したければ毎年バッテリー交換しろって事か・・・

なかなか厳しい事言うね。

書込番号：26297333

[槍騎兵EVO]

＞足裏痛い2021さん

ドラレコはホンダ純正ですか？それともディーラーが販売しているホンダ以外のメーカーですか？

>ドライブレコーダーの感度設定を低く設定するようお勧めされました

感度低くしてもあまり変わらないと思うけどなぁ。

感度じゃなくて電圧カット設定を高く、の間違いのような気が・・・

書込番号：26297341

[らぶくんのパパ]

＞槍騎兵EVOさん
注意書きはメーカーの責任回避ということなんでしょうけど、駐車監視はバッテリーによくないことは確かですね
スターティングバッテリー(車のバッテリー)は充電しながら使うことを前提にしていますね
ディープサイクルバッテリーのような特性なら良いのかも、、、
https://jp.litime.com/blogs/news/deep-cycle-battery-basics

書込番号：26297356

[たぬし]

週２０ｋｍって下手したら月に２００ｋｍ未満？
車いらんでしょ？って状況は上がりやすいでしょ。
その上に駐車監視してりゃ上がるでよ。

書込番号：26297358

[ナイトエンジェル]

そもそも、駐車監視って必要？

僕はバッテリーに良くないと思ったから、ドラレコ付けた時、最初に駐車監視はoffにしたけどね。

そんなものでバッテリー上がったら本末転倒なんじゃないのかな？って。

いやいや考え方はいろいろだから、いいんだけどね。

書込番号：26297386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドラレコに盗難シーンが録画されていても
車もってかれたら、、、、、、

外部監視カメラのほうがよくなくなくなくないかい

書込番号：26297438

[tomt5]

感度設定について補足しておくと、動態検知や衝撃検知だと思いますが、録画機会が減るので録画に消費する分の電力が抑えられます。が、特に動態検知は録画していなくともカメラは常に作動しているので、どちらかというと録画容量の節約目的の要素が強いです。

書込番号：26297455

[ちんｘ2まんｘ2]

＞足裏痛い2021さん
ドライブレコーダーを付けて常時録画モードだとそれなりに電気を使いますからサブバッテリーの導入もした方が良いかもしれません。
近年はトヨタハイブリッド車もバッテリーが上がりやすいので、制御の見直しとバッテリー容量の見直しが必要だと思います。
制御の長い車種だとドアロック後30分近く制御しているらしいです。
後付け装置の分も加算されて電気が使われていますから、後付けの分も考えてバッテリー関連を見直す必要はあると思いますね。
バッテリーはEU規格になって大きくなりましたが容量は本当に多いの？って思います。

＞ひろ君ひろ君さん
クラウド連動ドラレコもありますから盗難対策の一つとしてクラウド連動ドラレコの導入もありですね。
丸ごと盗まれてもデータは他の場所にもミラーリング保管されていますので窃盗犯の特定につながれば。

書込番号：26297773

[ナイトエンジェル]

先日TVでランクルの窃盗現場を撮った防犯カメラ映像を放映してたね。

フロントのドアの一部を工具で切って、内部配線を切断して被覆を剥いて、CAN何とかいう電子機器を繋いでエンジンかけて、盗んで行くんだよね。

オーナーさんも、いろいろセキュリティやらハンドルロックやら付けてたらしいけど、わずか数分で盗み去ったとのこと。

あんなの見せられると、いろいろな防犯対策してもあまり意味がないというか、無力感しかないような。

書込番号：26298079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

＞足裏痛い2021さん
スレ主さん色々言われてますが、ハイブリッドはバッテリー上がりに強い思うのは自然なことだと思います。
私もヴェゼルが初めてのハイブリッド車ですが、12Vバッテリーが上がっても駆動用バッテリーから補電されると勝手に思ってましたから。逆にセルモーターがないためバッテリー上がりの予兆が分からないのがエンジン車より不便です。


週に20kmはかなり少ないのでバッテリー配慮は必要でしょうね。
駐車監視はやめたほうがいいでしょう。

書込番号：26299009

[MIG13]

＞足裏痛い2021さん

>ドライブレコーダーの感度設定を低く設定するようお勧めされました

たぶん駐車監視時の感度設定の変更を推奨されたんだと思います。
屋外駐車だと風で車が揺れて駐車時録画が開始されてしまうことがありますが、
写真の駐車場所に関しては、感度設定を変更しても改善は無いと思います。
録画されていたデータを見れば過敏に反応しているのか否かが解ると思います。
なお、走行中に関しては、過敏にしてもバッテリーへの影響は無いはずです。

対処の方法ですが、、
バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策より、バッテリー状態に応じて運用を調整（工夫）するのが合理的だと思います。

----------------------------------------------------

手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下�@�Aを実施する。

�@ アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

�A 電圧が例えば※11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。

a) 走行せずに（シフトレンジ=Pのまま）充電
　フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
　この状態で電圧が13.9？[V] 以下になるまで充電を続ける(Max30分程度？）

b) 走行して充電
電圧が13.9？[V] 以下になるまで連続走行する(Max30分程度？）

以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。

※ 始動不能になるまでの日数は、この電圧(例えば11.9[V] )に応じて変わるので、2週間乗らない予定なら、余裕をみた電圧(例えば12.1[V] )を基準にする等の調整をする。

書込番号：26299230

[(o＾-’)b]

私もヴェゼルのバッテリー上がりが頻発してかなり悩まされましたが、パワーテールゲートのキックセンサー付近に物があることによって、センサーが反応し続けるため、バッテリー上がりになってしまうことがわかり、以降付近に何も置かない様にしたら、バッテリー上がりが無くなりました。
スレ主さんの写真の様なガレージですと、車の後ろに物を置かれていることも多いかと思いますので、もしそうでしたら、それが原因の可能性もあるかと思います。

書込番号：26299734

[taka25]

後付で何か取り付けませんでしたか？
カーショップで聞いたのですが、最近の車はシステムが複雑化していて
ヒューズボックスに何が使われているか、アクセサリー電源以外で下手にヒューズを分岐させる、空いていると書かれていてもシステムと繋がっているなど、
どんなシステムと繋がっているのか？（説明書のヒューズ説明見て何に使われているかわかっても、アクセサリー電源以外で繋げると危険だそう）
メーカーに問い合わせて目的のヒューズから電源取っても大丈夫なのか確認が必要らしい

後付でディーラー以外に頼んだり、自分で取り付けたりした場合は不具合が出る可能性が高いそうですのでご注意ください。

ディーラーの整備工場だと、
どのヒューズから何に繋がっていて、分岐しても消費電力が大丈夫かなど把握しているのでディーラーだと安心みたいです。

大手ショップでアクセサリー電源から2電源引きたいとお願いしたら断られました。（W上では余裕だと思ったが）
他から引き出すのも保証が出来ないため無理と言われました。

書込番号：26317888　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞足裏痛い2021さん
(ΦωΦ)ネコかわいい

書込番号：26317891

急速充電できない車

[supotco]

認知されてないようですが、
これはプラゴ製の充電器しか使えないです。
ホンダディーラーの一部やニトリ等で充電できますが、
高速道路で一切充電できないので遠出しちゃいけない仕様です。

書込番号：26289206　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

メーカHPには高速道路でも充電できると謡ってますけど・・・

プラゴ専用みたいな話はどこで確認できるのでしょう？

書込番号：26289213

[香瑩と信宏]

これの事ですかね？
N-ONE e:でホンダチャージの急速充電器を使う場合、ユーザーがやらなくてはいけないのは、プラグを挿すことと、充電後に抜くことだけ。

https://blog.evsmart.net/ev-news/honda-n-one-e-official-launch-supports-chademo-plug-and-charge/

その他に普通に高速道路でも急速充電できるみたいですよ。

書込番号：26289224　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞supotcoさん
勘違いされていますよ
N-ONE:eはどこでも急速充電も普通充電もできます。
新機能のプラグアンドチャージ(PnC)というのはプラグ差し込むだけで認証から充電、決済まで自動でやってくれる方式です。この機能は一部の充電器だけになります。

高速道路などでの通常の充電(プラグ差し込み、充電カードをタッチしたりアプリからの認証、充電開始)はどこでもできますよ

書込番号：26289235

[奈良のZX]

e:LはCHAdeMO 50kwが使えます、e:Gもオプションを選択すれば可能です。

プラゴの＆GOサービスは充電プラグを差し込むだけで自動で充電から決済までできるシステムで
CHAdeMOの追加されていくシステムです、日本車ではN-ONE e:初採用です。

書込番号：26289237

[飛行中年☆零☆]

購入しようと思いましたが諸々の事情で中断しました

全個体電池搭載車の発売を待つことにします

走行距離が今のリチウムイオン電池の2倍になるでしょう

補助金の4年縛りがあるので車種選定は慎重にしたいです

書込番号：26289628

[RX450h最高]

＞supotcoさん
かなり間違った内容ですので、訂正された方がいいと思います。
いまどきそんな不便な車売りません。

書込番号：26303038　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

>補助金の4年縛りがあるので車種選定は慎重にしたいです
4年未満で売却する場合は、残り月数に応じて補助金を返納すれば可能です。

書込番号：26303208

[ふみえいと]

Gグレードは急速充電できませんよ
平たく言えば充電差し込み口が小さい普通充電1口の仕様です

書込番号：26317192　スマートフォンサイトからの書き込み

キーの電池交換の難易度が高くなった

[みなみ ゆめ]

シャトルからRBPに乗り換えたので、土壇場で困らないようキーの電池交換をやってみたのですが、手は切るし組み込みがとにかく固くて四苦八苦しました。販売店で実演してもらいましたが営業の方はできず、メカニックの方がかなり力を入れて閉めていました。自分でやるときはプライヤー使うしかないなと思ったのですが、それより良い方法があったら教えてください。

書込番号：26312992

[キハ65]

YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SuWpItNi9sk

HONDAj公式サイト
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/civictyper/2024/details/136227090-14211.html

書込番号：26313030

[ひろ君ひろ君]

熊五郎お兄さん

書込番号：26313067

[ナイトエンジェル]

これ他社車で経験したけど、乗り換えた車の電池交換が大変で参りました。
前車までは簡単に交換出来たのに。

このように定期的に電池交換を要する物は簡単に電池交換出来るような設計をすべきだと思う。

僕のリモコンキーで言えば、メカニカルキーがついているのに、わざわざ先の細いマイナスドライバーを別に用意しなければいけないなんて、訳が分からない。

こんなものはメカニカルキーでコジッてパカッと開けて簡単に交換出来るような設計にすべきなんじゃないかと。

書込番号：26313512　スマートフォンサイトからの書き込み

[LANCIA_037_RALLY]

スペアキーは電波停止しておいた方が良いかと。電池が長持ちすると思います。

「施錠」ボタンと「解錠」ボタンを同時に長押しします。約3秒後、キーのインジケーターランプが2回点滅したら、設定は完了です。

書込番号：26313708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そもそもボタン電池の交換で、リモコンキー全体をパカッと開けなければいけないこと自体、設計がおかしい。

ボタン電池の部分だけ開けられれば充分なわけでで、それなら余計な、スイッチがバラけて落ちるとか、プリント基盤まで落ちるようなことは無いんだよね。

メンテナンス性の良さも大事な設計要素だということを設計者には心して頂きたい。

書込番号：26313843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ナイトエンジェルさん
＞そもそもボタン電池の交換で、リモコンキー全体をパカッと開けなければいけないこと自体、設計がおかしい。

持ち回る電子機器ですから、生活防水くらいの機能は必要ですよね。
電池部のみのカバーを別に作るとメンテリッドとパッキンがもうワンセット必要で、
電池カバー側のケース剛性も落ち、都合キー筐体がデカくなったり水没の危険性も上がるかと。


新型スマートキー、ホントに固いです。
家族の新N-BOXがそれで、ものは試しと一度開けてみました。指先だけでは困難です。
結局、ネットを見て叩き込みました。

書込番号：26314045

[ナイトエンジェル]

>持ち回る電子機器ですから、生活防水くらいの機能は必要ですよね。
>電池部のみのカバーを別に作るとメンテリッドとパッキンがもうワンセット必要で、

今の全体をパカッと開けるものでも、パッキングなんて使ってないのでは？
本体と蓋のプラスチックをピタっと嵌め込んでるだけなのでは？

もしボタン電池交換用の小さな蓋仕様にしたら、その蓋はスライド式でも充分かも。

書込番号：26314136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ナイトエンジェルさん

一般的にパッキンは入っていると思いますよ。

写真の上段がNボJF5で、下段が古いフィットのです。
各、右から2つめがパッキンで、端部をケースで挟みます。
ボタン部は水が侵入しないように、パッキンを介してスイッチを押します。

書込番号：26314303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ぢぢいＡさん
そうですね。
パッキングついてましたね、失礼しました。

書込番号：26314310　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

取説に載ってるやり方

コインもドライバーも使わないからいいと思うんだけど、固くてもあまりビビらずやればすんなりいくかも。

＞手は切るし組み込みがとにかく固くて四苦八苦しました。

取説の方法で手を切ったのでしょうか？

書込番号：26314327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ホンダの場合はメカニカルキーを使って開けられるので、良いけど、スバルは脇から、狭くて薄い溝に合う、幅の狭いマイナスドライバーでこじらなければいけないので、面倒だし、開けずらいです。

書込番号：26314353　スマートフォンサイトからの書き込み