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第１次カストマイズ終了

日曜にホィ−ルを交換しまして、第１次カストマイズが完了しました。
簡単にインプレを、
　　スポ−ツ触媒・納入２週間で交換してしまいましたので、ノ−マルとの違いは？です。パワ−は殆んど変わりが無いようです。反面、音が大きくなるとの不具合も有りません。
　　HDDナビ・専用のブラケットを使ってモニタ−ｗｐダッシュに設置しました。さすがに専用のブラケットなので純正部品なみの精度です。しかし、Alpineのナビは操作性・案内精度がイマ２くらいです、、、前に付けていたカロの方が良かったです。HDDに録音も出来たし。
　　ボディ−コ−ト・１ヶ月以上経過しましたが、ピッカピカです。ホワイトパ−ルですが、水垢等今の所皆無です。
　　エキマニ・４-１ですが、下から全域トルクが増したように感じます。でも一番はボンエットを開けた時、少し焼けて金色がかった輝きを見るときでしょうか。ステンは綺麗に焼けると本当に綺麗です。
　　カ−ボン導風板・おしゃれパ−ツなので当然性能に変化は有りません。もう少しカ−ボンの網目がくっきりと浮かび光に反射してくれるかと期待していましたが、表面のクリヤ−の塗りが甘いようです。
　　ブレ-キパッド＆ホ−ス・最初は利きに変化が無いように感じましたが、一皮剥けてノ−マル+αの利きで、ダストは明らかにノ−マルよりは少なくなりました。
　　ホィ−ル・ボディ−がホワイトパ−ルなので、色々探してホワイトパ−ル色の設定が有る、SSR　Integral　GT-1というホィ−ルをいれました。実際に見ますと、どう見てもソリッドの白です。ボディ−との色の差は歴然です。これであれば、普通にシルバ−にすれば良かったかな？
、、、
予算を使い切ってしまいましたので、当分カストマイズは凍結です。
多分、、、

書込番号：3697240

ＧＴー１はかっこいいですよね。確かに白色はパールっぽくないですが。
あと、カストマイズはカスタマイズですよね？

書込番号：3722029

ご無沙汰してます。無限です！

城南さん、、、色々チューンが進んでますが、オイルパンは
いじらないですか？？ご存知とは思いますが、Ｓ２０００の場合、
エンジンオイルのオイル容量が小さい？のか、結構減るんですよね。。
それで、スプーンなどのオイルパンに変えて、容量確保って
よくネットで見かけるんですが、いかがでしょうか？？(^^ゞ

書込番号：3766698

無限パゥワァ〜！　さん
こちらこそ、お久し振りです。
色々と言われるほど弄っていないのですが、、、、

オイル減りに関してですが、私の場合は初回1800ｋｍで交換し、今4000ｋｍくらいですがオイル減りは有りませんね。
またオイルパンですが、オイル減り対策と言うより、オイル片寄り対策と聞いたように思います。
過激な走りをされる方にはオイル切れしないように対策が必要と思いますが、私のような町乗り+山道程度では要らないと思ってます。

書込番号：3768002

ドライブしました。

[とろろ5]

Fノンターボです。（通常街乗りリッター14〜15キロ）
11月に納車されて、初めての長距離ドライブです。
大分市〜宮崎市内　（片道200Km超）
高速未使用（有料道路使用）
２つの怪しげな燃費向上グッズを着けたライフで出発
アクセルワークに注意、
途中３０分の事故渋滞に会いながら、満タン方リッター21Kｍ（燃費表示23Kｍ)でした。

ノンターボは加速が変わっていて踏み込んでも進みません^^；
スタートは諦めてゆっくり出たほうが燃費向上の必須条件になります
車間距離を十分とってブレーキをあまり踏まない運転を心がけました。

主観ですが、
燃費が最もいいのが６０〜７０キロぐらいでした。緩やかな登坂でリッター20〜25を表示しました。

約65キロ〜からトルクが強くなります。

中速のトルクが弱すぎという噂は坂道モロ体験してまいりました。

ノンターボ車オーナーの意見ですが
ターボの燃費が割りと良いというのは加速力にあると感じました。
（早くトップに入れる＆急な坂道でも６５キロ以上を出せばトルクで引っ張ってもらえる）

すでに出た報告もあると思いますが何かの参考になればと思います。

書込番号：3677154

[とろろ5]

あ、、スタートゆっくりというのはのろのろスタートって意味ではないです。普通にってことです。

書込番号：3677266

参考になります。うちのはCノンターボなので燃費計ないんですけどね…
６５〜はなかなかいかないですね。
最近普通車も乗って差を歴然と感じました。

書込番号：3709859

中央高速道路を走行してきました。
かなりアップダウンがあって車の特性がどうなのかと知るために往きは周り流れ沿ってアクセルを踏んでの走行、軽自動車という前提を持ってますので所詮はＮＡ３気筒なので千ｃｃ以上の期待とかはしてませんのでそんなに不満とかには思いませんでした。ライフ１台で常時使用・高速道路も使う人ならターボ車を購入しないとツライかなあとは思いましたが・・・

上り坂は４速でアクセル一定状態で速度が落ちる場合は確かにパワー不足なんでしょうね・燃費をきにせず３速で５千回転以上でエンジンを回してやるとかすれば割りによく走ってくれると感じますし、高回転でも昔の３気筒でエンジン音が唸るように限界近いような高音が出るわけでもなく低音質でそんなにうるさい音がするようには思わないので軽自動車にしては気持ち良く走行してくれると私は思いました。

上り坂ではさすがに１４０ｋｍ／ｈへ到達する加速を続けるエンジンではないし８０〜１００ｋｍ／ｈでアクセルを一定にしてエコ運転をしている時に坂道になると４速でアクセル踏み足しで速度が継続とか増すことがないのはＮＡではしかたがないのでしょう。

個人の主観的なものがあるのでなんともいえませんが・・・大人４人でこれだけ走れば満足としても良いのではないかと私は思います。

みなさんが１４０ｋｍ／ｈでリミッターが働き加速が止まるというのはターボ車の方にはリミッターをカットしたい気持ちが湧くのが分かるような・・・ＮＡ車には必要性が薄いかな？

４人乗車で自然ローダウン？で走行安定性もよく車の出来栄えとしてはかなりレベルは高いですよね。ＭＣ後の１４インチ用アルミであれば通常使用なら十分でしょう。私のはＭＣ前の１３インチですが・

書込番号：3720923

脅威の制動力！？

先日、夜間の自宅付近の海岸沿いの片側一車線の道路を後方に車両がいなかったため、クルーズコントロールを作動させ、右足をブレーキペダルに乗せながら制限速度60Km/hで走行していました。（もちろん、運転に集中していました）すると突然、自車前方20M付近（たぶん）に一匹の飼い犬が飛び出してきました。慌てて、右足に力を込めフルブレーキング！一瞬、「ダメだ！間に合わない！ひいてしまう！？」という考えが頭を過ぎりました…。自車は犬の30ｃｍ手前で停車することができました。
その後、飼い主が慌てて駆けてきて自分の愛犬の無事を確認し、こちらに頭を下げ。「すみませんでした。本当にありがとうございました」と愛犬の無事を心の底から嬉しい思っている顔で感謝のお言葉を頂きました。私は、この飼い主から大切に思っている愛犬の命を奪わずに済んだことを本当に良かったと思いました。
最後に、インスパイアの開発に携わった方、私とインスパイアを出会わせてくれた営業担当の方、その他関係者の方々全てに感謝を込めて「本当にありがとう！」と言いたいです。

以上、嘘みたいな本当の話でした…。

書込番号：3663068

[横浜Bay]

そういえば・・

高速道路で走行中にいきなり前のステップワゴンが急停車したのです。（もっともそのステップワゴンの前は渋滞で、つながっていた訳ですが・・。ステップワゴンのドライバーは携帯を見ながら運転していたので結果的に急ブレーキとなった次第です）
このとき
間に合わない
と思いましたが、なんとぎりぎり止まりました。ただし、ＡＢＳを作動させないようにブレーキングしましたが・・。（というものＡＢＳが作動すると妙に止まらないと感じているので）

重いから止まらないのですが、ブレーキ性能は結構満足しています。

書込番号：3663393

[かっぱ巻]

空走距離と制動距離を考えると２０ｍというのはちょっと大げさかもしれませんね。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~Jusl/Keisanki/JTSL/TeisiSyasoku.html

書込番号：3663942

私もインスパイアの制動力におどかされたことがあります。
脇道から軽乗用車が出てきて、回りきれずにまさかの停車！一瞬のことでしたので自分のブレーキが先か、車の反応が先か詳細は覚えておりませんが、『ぶつかる！』と思ったら、止まってました。
初代から・・・さんの気持ち、２０ｍは確かに大げさかもしれませんが、当人にとっては、ホント間近に見えますからその気持ちわかるなぁ。
でも、ちょっとテーマとはズレるかもしれませんが、カッパ巻きさんの示してくれた空走距離＋制動距離は非常に重要なことです。
私も仕事柄、安全研修で年に２回ほどテストコースを走ることがあるのですが、空走距離を軽んじてはいけないと実感しました。
インスパイの話題とは離れてしまいますが、同じインスパイア乗りとして、皆さんには安全講習などでテストコースを走る機会があれば、是非体験してみて頂くことをお勧めします。
運転に対する見方・考え方が色々変わってきますよ。
主題とズレてしまい、すみません。。。。

書込番号：3664883

[Ｇａｏｆａ]

皆さん、こんにちは。

インスパイアではフルブレーキングをまだしたことが有りませんが、低速時に
少し前輪がスリップすると、スーッと言う感じでブレーキ力が低下して
前の車に接触しそうになったことが何度もあります。冷や汗ものです。(^_^;)
これはＡＢＳがロックしないようにブレーキ力を弱めているせいだと思うのですが、
もう少しなんとかならないのかと思っています。
インスパイアの前はトヨタでしたが、そんなことは無かったですね。
ただクレスタだったので、古いタイプのＡＢＳというのは間違い無いと思いますので、
最近のは進化した弊害か、トヨタとホンダでは違いがあるのでしょうかね。

書込番号：3666205

皆さん、こんばんは。
レスありがとうございますね。

かっぱ巻さんの仰るとおり大袈裟かもしれませんね。ブレーキの構えを取りながらの走行でしたので、空走距離はかなり短いでしょうし…。先日、会社の年末の交通安全教育ということで停止距離に関するビデオを視ていたので20Mくらいなら信憑性があるかな？と思った次第で…。（スレッドにも！？を付けました）すみませんでした。

と、安全運転研修というと確か、ツインリンク茂木でセーフティートレーニング（通常の走行条件や濡れた路面の走行等で）というイベントが最近開催されたような…。私は営業担当の方からお誘いの電話を貰いましたが、都合により参加はしませんでした…。（参加したかったな〜）ハート会員であれば研修費用は、施設への入場料等を含め5,000円くらいだったと思います。年、1〜2回開催しているようですので機会がありましたら参加するのも良いかもしれませんね。

皆さんご存知かもしれませんが…。
http://www.saisin.to/v-nenpi.htm
のサイトで2003年のテーマ別ランキングを紹介しています。マツダさん凄いですね〜。

書込番号：3666924

[おぢいさん]

こんばんは、みなさん

ABSの作動については以前にこんな事を聞いたことがあります

日本車のABSは最後までロックを防ぐように作動する
欧州車は、最終的にはロックしてしまう、ただしこれはロックした方が制動距離として短くなると言うデータに基づいている

ABSの仕様上、全輪ロックしてしまえば、あとはロックしたままですよね
車から見れば静止状態ですから

ただ、各種センサーが付いているインスパイアは全輪ロックしても静止状態とは判断しないのかもしれません

これからの雪道、いくらABSがついていても怖いです
相手が突っ込んでくる分には防ぎようがないですし、ディーラーの社長の娘さんは運転中、雪道で車に突っ込まれて死んでます。

安全運転ですね(#^.^#)

書込番号：3677234

納車されました〜

先日、１７日に1.3W_4WDが納車されました。
レンタカーで何回か乗っていたので乗り心地は自分に合っていました。
堅めがすきということもありますので…
マイナー後ですが、インテリア、エクステリア共に満足しています。
燃費については、ある程度アタリがついてから良くなりますとの事でしたので、まだ１５〜１６リッター程度です。
ディスチャージも前に使っていた後付けのよりは配光もいい感じです。
ただ、白さという点ではやはり後付けの5700Kには及ばないです。（当たり前ですが）
ただ、雨天の時もある程度見やすいので、実用的かなとも思います。

まだ300�qくらいしか走っていませんが、大事に走りたい、またたくさん走りたくなるような車です。
通勤が楽しくなりましたし。排気量よりもキビキビ走るのがいいですね〜。前に乗っていたのは1800ccのSUVでしたが、普段走るならこっちの方が全然上の様に感じます。山道はまだ未経験ですが…。
乗り心地がなによりも自分向きなので、とても満足した買い物でした。

書込番号：3661307

まずは、納車おめでとうございます。

私も半年くらい前でしたか、マイナーチェンジ前のフィット1.3Wを購入しました。
ディーラーで試乗させてもらい気に入ったのが購入のきっかけです。
足回りは納車直後はかたく、少々腰が痛かったりしたのですが、
走行距離5000kmを越えて最近は大分乗りやすくなってきた印象です。
舗装路面は申分ないですが、砂利道はそれでもかたいかな…。
燃費については、走り方にもよるのでしょうが市街地で11〜12kmくらい、
高速道路を長距離走行すると、18〜19kmくらいになります。
取付けたオプションは、テールゲートスポイラーに
私もディスチャージをつけましたが、まあ明るく気に入っています。
他には、ポリマーコートで、洗車時に汚れがよく落ち助かります。
ナビは最初は取付けるつもりはなかったのですが、
後日、社外品のDVDナビとETCを取付けました。

それにしても、前車はインテグラに乗っていましたが、
出だしはこちらが早いことに驚きました。
このフィット、私は長く愛用していきたいものです。

書込番号：3689069

バイザーの取り付けは両面テープ？

ナイトホークのアバンツァーレ3ヶ月目のマッチャンです。ほぼ毎日のぞいておりましたので、板が落ち着いてよかったです。
　ところで、先日2泊3日で入院して窓の異音、ワイパーの異音、電動サンバイザーの異音を対処してもらいました。サンバイザーに関してはある程度はローラーが直接ガラスを転がって移動しているので車の振動にてビビリ音が出るのはしょうがないですとのことでした。

　と、この辺はずっと10年前のユーノス８００に乗っていたので気にならないのですが、僕はドアバイザーの後ろの端が浮いているのは仕様なのかしら？とサービスマンに聞いたところ、「ああ、これは浮いてますね、張り替えさせてください。。。。」と、
　なんと取り付けは両面テープなのですね?もともとの仕様で両面テープなのだそうです。で、高速走行が多いとこのように風圧で浮いてくることがあると・・・・「あら？だったら自分で修理できるのね。」と思ってしまいました。　　まあ、特殊なテープなんでしょうかね、水に強いとか。

　とにかく、最近のそのような取り付けは両面テープもアリと知って、自分がいかに車について詳しくないか露見してしまいました。

書込番号：3651082

[横浜Bay]

一応爪はあるのですが、結果的に接着させているのは両面テープです。以前に乗っていたビスタもそうでした。
私もこの車のドアバイザーが当初浮いており、やり直しとなった経緯があります。「風圧で浮いてくる」というのはあまりにもそのディーラーに誠意がないと思われます。取り付けミスで、逆に両面テープの力でなんとかくっついているという状況だと思われます。（当初の私の状況がそうでした）

書込番号：3652992

[ほげぞう]

両面テープで貼り付けていると言えば、純正のトランクスポイラーも、そうなんでしょうか。微妙にテープがはみ出していたので分かっちゃいました。

で、それを見た途端、はがれるとイヤだなあ思い、負担をかけないようトランクを閉めるときには別の部分を持つようにしています。

書込番号：3658087

[まーつん]

>>ほげぞうさん
スポイラーが両面テープのみでとまっているなんて事はないでしょう
インスパイアオーナーのHPでは、リアスポイラーを外して穴埋めとあったので
ボルトで固定されてるようですよ
そこまでヤワな取り付け方はしてないでしょうから、あまり気を使う必要はなさそうです

書込番号：3662793

今日納車でした

ストリーム今日納車だったんですが、
めちゃカッコイイですねー。
濃紺も似合います。

皆さんのおかけで、
ＨＤＤナビ、ポール、バックモニター、バイザー、ＥＴＣ、フロアマットがほとんどロハで手に入りました。
大変感謝です。

書込番号：3623906

全体でいくらぐらい値引きをさせてもらいましたか？
教えて下さい．．．

書込番号：3725562