ホンダすべて クチコミ掲示板

納車が待ちどうしいです。

初めて書き込みます。

本日ディーラーへ行って諸々の手続きを行い、ようやく来月中旬の納車を待つばかりになりました。グレードはTLです。

現在乗っている車（S−MX）の前に初代｢アコードインスパイア｣を中古で購入して所有していた事もあり、世間の評価がどうあれ、｢インスパイア｣という名前に良い印象を持っていた事が、今回の車種決定について大きな理由の一つです。また、実際試乗したときの静粛性や安定感などの満足度の高さもありました。スタイルはベタ惚れです。

MOはDVDナビとサンルーフを、DOはモデューロエアロ、リアカメラ付スポイラーを付けましたが、状況をみて社外パーツ等も追加していきたいと考えています。

こちらの掲示板の情報も活用したいと思いますので、先輩ユーザーの方々の耳より情報を今後も期待しております。

書込番号：3523926

[横浜Bay]

おめでとうございます。
また一人インスパイアの仲間が増えましたね。ヽ(^。^)ノ

この車は本当にいい車ですよ。走らせれば、かなりのレベルで走りますし、クルージングは静かで快適にそして、省燃費で。この掲示板でも音に関することが話題になっていますが、今販売されているものは対策がされているかも知れませんね。だとすると相当にいいレベルに仕上がっていると思います。

ホンダが積極的にＰＲしないのがなぜなのか・・その辺に納得がいきませんが、仕上がりのいい車ですよ。

書込番号：3525549

燃費のレポート

2400のiL-DのFFに乗って一ヶ月たちました。総走行距離は1600キロすぎた当たりです。
燃費の方は踏まずに回転数を2000いかに保つように制限速度を守って走っていると1Ｌ当たり12.5ぐらいは行きました。高速でも飛ばさなければ17.2�qになりました。
しかし山道でかなり回転数あげて走っていくと8.6�qぐらいまで落ちました。高速道路の話です。飛ばさずにむしろ余り飛ばさなくても平均より速く走ります。踏んでいなくても良いぐわいに走れるので、良いと思いました。
バランスもよくなっていると思います。質感、走行ともに良い車になっていると思いました。

書込番号：3522171

下で質問していたのですが、あまりレスがつかないので、教えてください。燃料警告ランプが早めに点灯するので、残量が心配です。generator55さんは、１回で最大何リッター給油しましたか？私は、ランプ点灯後１０ｋｍ走り、セルフのオートストップ後２リッタ追加して４６Ｌです。メータは、Ｅの１目盛上です。私の2.4L-4WDの燃費は、横浜の町のり6.9Km。首都高速を使った通勤は、10Kmです。「高速でも飛ばさなければ17.2�q」は走行距離は何キロで平均速度は何キロでしょうか？よかったら教えてください。

書込番号：3523722

長いこと見てなくてすみません。燃料なんですが、アメリカの車（ＣＲ−Ｖ）メーターが下がりきったところで残量0ということなので、日本のＣＲ−Ｖもそれに近いのではと思います。
確かにランプがついてから１０ｋｍぐらいで46〜47ｌぐらいは入りますね。ランプがついてから今までの平均は４５．７Ｌぐらいは入っています。最大はぎりぎりまでで48Ｌぐらいです。メーター点いてからはだいたい10�qぐらいしか走りません。
ところで高速道路は渋滞がなく東名でだいたい１００�q前後（笑）で走っている状態です。
東京〜名古屋間で悪くなるのは追い越しをたくさんかけたりしていると平気でＬ当たり５�qは変わってきます。渋滞もかなり影響します。今は2600�qすぎた当たりでというか走りすぎなんですが、燃費の方は町乗り9.6�qで今回は7.5�qまで落ち込みました。田舎なので信号は少ないのですが出だしで踏み込むとあっという間に減っていきます。
以上が最近の近況です。余り燃費は良い方ではないですね。

書込番号：3574441

generator55さん。ありがとうございます。
最初に300Km走る前にランプがついたので、
横浜から名古屋に帰れるか心配になってしまいました。
が、渋滞のよくある首都高速で、450Km航続できたので
心配は解消できました。
私も良い車だと思います。

書込番号：3580156

2000のCRVでしたが、パワーがない分アクセルを踏まないと走りが悪いので平均燃費は7.5Km/Lくらいで悪いときは6.0Km/Lを割ることもありました。
バイクのような低速トルクの無いエンジンなのでそうなったかも。
今は3.2Lのガソリン車に買い換えましたが、排気量が小さい割りに
燃費が悪いなと思いました。
最近出た2.4Lは良いのかなあと思っています。

書込番号：3614959

タイプＳがもうすぐきます。

値引き○8万+コーティング（4万）。下取りなし。
（上記○は数値ですが、ディーラさんにしかられるので）
今週は慣らしを心がけて･･･。感想をまた書き込みます。

書込番号：3521811

500km走りました。1回目の給油での燃費は12.3km/L。

60km/h以下では、スポーツタイプのゴツゴツ感が通勤では
つらそうです。スピードを出した時やカーブではしっとり
したハンドリングといい感じです。

エンジン/排気音が以外に静かな割に、ロードノイズが低速
から聞こえます。80km/h以上では逆に割と静かなのがいい。

もうちょっと、高速（100km/h以上）で直進安定感がほしい。
（好みレベルですが。高速道路で片手で運転する余裕はない
ので。）

3,000rpm以下では、オルタネータの音しか聞こえないので、
エンジン車というより、電気自動車っぽい？感じ。

もうちょっと、走ったらVTECが効く回転数まで回そうと思います

加飾パネルが堅い。HONDAらしいと言えばそうだが･･･。この
あたりはメーカのポリシーなのかな。

書込番号：3560278

ｉｓとｓが同じコンピューターで動いてるとしたら、２２００回転からＶＴＥＣ入り始めてますよ。

書込番号：4002366

>ｉｓとｓが同じコンピューターで動いてるとしたら、２２００回転からＶＴＥＣ入り始めてますよ。

isはそんなに低い回転からVTECに入るんですか？!知りませんでした。。。
Type-Rは純正で何回転くらいから効くのでしょうか？
5000rpm以上で音が変わるような気がしますが・・

書込番号：4009081

２２００回転で入り始めたというだけなんで、本気で動いているのは、体感的ですが、２５００〜３０００当たりからＩＳは本気になっている感じがします。

タイプＲは…６０００か６５００か忘れちゃいました。
詳しくなくて申し訳ないです。

覚えていることとしては、タイプＲの入り始めが、ＩＳも同じなら、回転数が足りない…あと約１０００回転（ぐらいだったかな？）しかない…

と思ったことを記憶しております。

ネットで探すと一発ででちゃうかもしれません。

力になれなくて、申し訳ないです。

書込番号：4017225

そういえば僕のＩＳも６０万ちょい値引きしてくれました。

不思議でした。

始めに行ったホンダベルノでは無理といわれたのに、家の近くのホンダプリモでは値引きできるって…

書込番号：4017234

[BAR HONDA DC5]

いわずと知れた「Ｋ２０Ａ」エンジンですが、黒ヘッドはストリームなどのミニバン用エンジンと基本的には変わりのないアイドリング状態を含む低速プロフィールと中高速プロフィールの顔を持つＶＴＥＣエンジンです。
「頭文字Ｄセカンドステージ」に登場するレース用４ＡＧのように同じブロック設計のエンジンでもカムプロフィールの変更で出力特性などが全く別物となってしまうんです。
発進やタイトコーナーの脱出に必要な低速域と最高出力を高める高速域を同時に最適化したのが初期のＶＴＥＣエンジンでしたので出力と出力特性に谷間があったわけで、現在のエンジンでは出力の谷間は存在しないように開発されていて、赤ヘッドユーザーには不評な部分に挙げられます。
市販されているＶＴＥＣコントローラを装着して、十分なトルクが発生仕切らないうちに高速側にしたり、無駄に低速側で引っ張ったりすれば、機関の変化に対応するためにＥＣＵから補正命令が発信されて学習機能がそれを記憶してゆくので、トータルバランスを考慮したチューニングを目指さないと出力だけでなく燃費などパフォーマンスが低下することが予想されます。
サーキットのアスリート・タイプＲと街中のアスリート・タイプＳそんなカンジなのでしょうかね

書込番号：4121088

納車しました！

今夜ストームシルバーのCターボ納車しました！ この色のターボを実車で見たのは初めてだったのですが、我ながらカッコイイ！ 営業の方が非常に丁寧に使い方を説明してくれたので、それも嬉しかったです（記念写真まで撮ってくれました）。

ディスプレイの表示は、正直なところ少しバカにしていたのですが、「今日は納車記念日」と表示されているのを見たら、単純にうれしかったです。また、燃費計の数値が上がっていくのを見ると、ゲーム感覚で楽しかったです。特に信号前で減速したりすると、すーっと40km/l超が出たりして、何だか得した気分がしました。

以前、Cは吸音材が少ないので騒音が心配という相談をしたのですが、この掲示板を見るまで、自分でも忘れていました。音は全く気になりませんでした。むしろ、いしがめさんが書かれていたように、ターボの音が気持ちよかったです。

今日はディーラーから家までの短い距離を運転しただけなので、これから乗りまくって、使用感など改めてレポートしたいと思います。

書込番号：3513299

納車おめでとうございますｖ(^^)ｖ

たかが軽、されど軽なんでしょうかね。侮る無かれ
不思議とライフにハマッてしまいます！　結構楽しい車でユニークな特性があるように感じます。　Ｃターボさんがディスプレイの表示を最初はバカにしていてもいざ自分の車として暫くはメーター表示に必要以上に、たぶん目を向けちゃうと思いますよ！　またライフバカが増えるのでしょうね（良い意味の）

私はＮＡなのでターボの方には嫉妬？ライバル心？我が家のＮＡだって負けないぞって気合が入ってたりしてます。

書込番号：3513936

Ｃターボ様

納車おめでとうございます(^o^)／
Ｃのターボは個人的には一番お買い得かと思いますよ。
私も最後まで悩みましたから。ただ、どうしてもベンチシートとプライバシーガラスが欲しくてＦに「格上げ」しましたが。

ターボ車は初めてなのですが、３０００回転上くらいから「フューーン」という心地よい音がしますよね。トルクの盛り上がり方もムーブみたいなドッカンではなくＮＡに限りなく近い盛り上がりで運転しやすいです。
その他ライフの良いところは細部までキチンと作りこんであるところですね。たとえばインパネ下の処理とか、スズキ車と比較して（ダイハツは知りません）丁寧だと思います。
今日、雨だったので始めてウォッシャーを試しましたが、スプレー状にシュッと出て、なにか高級感がありました。前車のＭＲワゴンだと「ウィーン」というモーター音が一緒に聞こえて、安っぽさは否めなかったです。今のワゴンＲとかは少しは改善されているのかな？

書込番号：3516376

Cターボ　さん納車おめでとうございます。
吸音材無くても大丈夫だったみたいで良かったです。
当方は音楽をがんがん鳴らして走るので、振動以外は気にならないもので・・・。たまに、音楽聴かずに走っても、心地良いターボ音で快適です。私もまだ吸音材は試しておりませんが、その他色々とこれからいじってみようと思ってます。

書込番号：3516717

月光パールさん、ライフターボーさん、いしがめ2004さん、コメントありがとうございます。皆さんに祝福してもらって（大げさ？）、とてもうれしいです。自分では、そんなつもりないのですが、家に帰ったら「何だかとってもうれしそうね」と言われました。買い物を言いつけられても「もっと他に何かない？」と、何とか出かける用事をさがす始末。

まだ家と職場のまわりをチョコチョコ走っただけですが燃費は14強でした。スピードに乗ったら少しアクセルを外すというか緩めると伸びるみたいですね（当たり前か）。

ひとつ困ったのは、登り坂のバック。実はうちの駐車場が道から少し登る格好になっているのですが、道幅も駐車場の奥行きも狭いので、かなり慎重にアクセルを踏む必要があります。ターボがかかってクラッシュなんて目も当てられないですから。でも、困ったとは言いつつ、もっと上手くなるぞ！ と楽しむ気持ちが生まれてきます。そんな気持ちにさせる車ですね。

書込番号：3516992

ターボザッツの特性

こんにちは
０４年９月にターボザッツを購入しました。todayからの乗り換えです。todayのE05系エンジンの後継車と思ったからです。しかし、ターボザッツは低中速のトルクが強すぎました。そこで、ブリッツのスポーツマフラーをつけました。案の定、低中速のトルクが細って運転しやすくなった。スポーツマフラーをおごったことだし。走行会に参加しようと思う。慣らし運転もまだ１０２５キロ。早く２０００キロをこえてサーキットの路面を疾駆したいものです。

書込番号：3506372

どっちが贅沢？

こんにちは。私はＮＳＸに乗っているのですが、トラブルでベルノ店に預ける際、台車としてフィットを数日間乗らしてもらいました。マイチェン前の車だったのですが、もうカルチャーショックでした。セミオートマの機構があるんですね。しかも７速！。まるでＦ１じゃないですか！。ＮＳＸより贅沢に思える機能に絶句でした。セミオートマは一度運転してみたかったので、嬉しかったのですが、実際運転してみるとＡＴモードの様にスムーズに変速するのが、非常に難しく、面倒になり結局ＡＴモードで運転する事になってしまいました。雨の日の運転で気になったのが、運転席側のフロントガラスで、ワイパーで水滴を除去出来ないスペースが大きすぎるという事です。視界が悪くなるので、雨の日はちょっと運転しにくい様に思いました。エンジンの音は非常に静かですね。エンジンが掛かっているのが解らなかったぐらいです。

書込番号：3505604

浪曲の贅沢
もとい
両極の贅沢のような気がしますね

余談なのですが
個人の車を
フルオーダー1点物作成で
図面引いて個人的に試算してみた所

ショボ車（ハイテクなし)でも3000万円くらいかかる事がわかりました
エンジン、駆動系を現行の自動車と共用でも1000万強でしたでしょうか
で、規制や基準を満たす事(公道を走らせる事)を念頭におくと
軽く億に届きます

贅沢なおもちゃになってしまいます

車と言うのは考え方を変えれば
量販効果と他車競争で「安く機能的で最も売れている車」
に乗るのが一番贅沢なのかもしれませんね
ミニ四駆的な楽しさもありますね


カローラ、フィットに乗っている人が
一番贅沢で賢いのかもしれません

雨の日は撥水加工のありがたみを感じます
実際ワイパーの範囲と言うのは所有者はどう感じているのでしょうかね

書込番号：3511618

メーカーさんに「感謝」ですね。

書込番号：3516982