ホンダすべて クチコミ掲示板

フィットの燃費実力

[ＳＭＦ]

フィット４e-HEVの最高燃費が出ましたので報告します。

街中27.7Kmを73分走行で、最高燃費38.6km/Lでした。
満タンから300km走行後のデータで、渋滞もありましたのでほぼほぼモーター走行であったためと考えますが。

最低燃費も出ていますが、これはこのアプリのガソリン消費単位最低が0.1Lであることから、0.9kmは歩く距離と言われている？計測不能？、このためアプリ数値より実測燃費が良くなる、嬉しい誤算があると考えます。

高速遠距離を早く走行したいです。

書込番号：25734491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

画像を添付忘れました

書込番号：25734502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤイリガイ]

うらやましいのだ
やっぱりセパレートタイプのストロングハイブリッドは最強なのだ

書込番号：25734531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤイリガイ]

セパレートじゃなくスプリットだったのだ（＞ω・）てへぺろ

書込番号：25734537　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

やはり給油量で評価しないことには何ともな気がします。
あくまでも瞬間燃費的な数値かと。
カタログ値で、一番良い値を探すと31km出るようですから。
冬場の実燃費がどうなのかも知りたいところ。

書込番号：25734597

[槍騎兵EVO]

シビックでもこんなん出たりして。

100km以上走って38km/Lオーバー。

まあこの逆は24km/Lくらいなんで均すと31くらいってことかな。

それでもe:HEVは実燃費が良いね。

書込番号：25734611

[つぼろじん]

1年3カ月乗って　トータルの平均燃費25km/L　１万キロ超えてからの平均燃費26lm/L
１万キロ超えてから１キロ燃費上がりました。エンジンの当りが良くなったのでしょう
RS ehevです

今月　鹿児島市内から鹿児島空港まで一般道走った時が往復３３km/L

書込番号：25734645

[チビ号]

＞ミヤイリガイさん

まあ THS みたいな動力分割機構では無いから、シリーズパラレル方式とは言え e:HEV をスプリット方式と言うのは腑に落ちないし、一般道の速度域ならば「直結」もせずエンジンは発電、つまりシリーズハイブリッドとして動作しているんだけどね。


＞ＳＭＦさん

ハイブリッドに限らず、最初の１キロの燃費も、それこそ冬場ならヒトケタもやむを得ませんが、単発でも３０キロを超えてくると、それだけで嬉しいですよね。

書込番号：25734694　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

この添付された画像は、時系列が連続していない２点ですよね？

燃料を使って電池に電気をためた瞬間を切り取れば、見かけ上は燃費悪くなるのでは？

ハイブリッドのピットフォールで？

書込番号：25734718

[Giftszunge]

つぼろじんさん
> 1年3カ月乗って　トータルの平均燃費25km/L　１万キロ超えてからの平均燃費26lm/L
> １万キロ超えてから１キロ燃費上がりました。エンジンの当りが良くなったのでしょう

エコ運転術が上手になったのでしょう

書込番号：25734722

[ＳＭＦ]

＞akaboさん
あの間はずっと停車なので繋がっています。

書込番号：25734780　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ＳＭＦさん
システムoffにはなっているということですね！

書込番号：25734785

[ＳＭＦ]

＞チビ号さん
はい、とても嬉しいです。
中長距離走行ばかりなら満タン1000目指せそうワクワク、とかしています。

書込番号：25734792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

＞akaboさん　すみません
誤）停車
正）駐車
システムOffしています。

書込番号：25734804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

＞akaboさん
最低燃費の走行時間23分中18分ほど、同乗者の忘れもので走行途中にシステムオンで停車していたのを失念してました、すみません。
そうですね。フル充電モードになったと思われますね゙。

書込番号：25736848　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruko456]

ガソリン車燃費です。
参考までに
AZ FCR-062 燃料添加剤 投入で２Km程、Up

書込番号：25747682

[ＳＭＦ]

ガソリン車も優秀ですね！

書込番号：25754934　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

今の時季が暖房使わなくて、ACもOFFでいけるので一番燃費が良くなりますね。私は、e-HEV　RSですが、通勤片道15kmの郊外道路使用で、満タンから920km走行後の満タン給油が32Lでしたので、実燃費は28.75km/Lでした。メーター表示は平均28km/Lでした。前のGE6が18km/Lだったので10km延びてくれています。今週から常時ACをONにして26km/Lくらいです。RSは運転する楽しさ、速さと燃費を両立してくれる、私には最高の車です。

書込番号：25786330

[ＳＭＦ]

実は、あの後39km、40kmも出て…

時速60kmまでの中長距離走行であれば、満タンで1000kmいくのは感じますね♪

先日600kmを1日で楽々走行したのですが、ホンダSENSING運転支援がなければ絶対に私には無理でした。

運転が楽しくて遠出したい毎日です♪

書込番号：25787153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

フィットの燃費実力

フィット燃費実力を添付します♪

書込番号：25804718　スマートフォンサイトからの書き込み

[中級になりたい]

もし後ろの方に記載があって重複していたらすみません。グレードはBASICですか？　わたし今BASICの納車待ちでわくわくしているものでした。タイヤスチールのままカバー外したらさらに少し燃費良くならないかななんて妄想してました（笑　ここの燃費記録にわたしも参戦するのが今の夢ですっ

書込番号：25804939

[機械オタク]

スチールホイールはカバーを外した状態で走ってはダメですよ
一応装飾品ですがタイヤ取り付けネジ部の保護を兼ねているのですから
　
アルミホイール取り付けに袋ナット使う理由もネジ部の保護のため

書込番号：25805107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

＞中級になりたいさん
今からワクワクですね♪
私は元々200kmほどでヘロヘロになる初級なのですが、フィットはHondaセンシングで、新東名120km/Ｈもトンネルも安全快速なのと、下手なところも注意されて本当に少し上手になったような、、

エアコンも常時オンでも燃費が良いと心に？お財布にゆとりが出ます！
後ナビは、Googleアシスタントさんの音声認識は優秀なのでGoogle先生MAPが純正ナビと同じように交差点など運転席メーターディスプレイにも後◯メートル目盛りで矢印で出ますので、知らない道でも助かります。

あ、私はHOMEですがほぼほぼ同じだと思います。
運転が楽で楽しく、ゆとりある生活になりますよ♪

書込番号：25805233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロビーさん]

フィット４e-HEVです。
主に高速道路通勤で走行距離往復102kmで、1800km走行の燃費が、28kmでした。
この数字は中々いいと思うのですが、どうでしょうか。

書込番号：25925826

新型フリード先行展示会

[Takaoism]

家族が新型フリードへの乗換を検討していたので、早速実車を見に行ってきました。梅田グランフロント会場での展示車はAirEX(ehev)の6人乗り純正アクセサリー仕様とクロスターの5人乗り仕様でした。

3列目の広さがどんなものか気になって試乗しましたが、身長182cmの私が乗ってみても足元&頭上空間とも普通に乗れました。新型でもほぼキープサイズなのにやっぱり広いですねフリード(驚き)

安全装備は元より、内装の質感UP&快適装備(後部空調等)の向上などこれは売れそう

書込番号：25732940　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

私も名古屋の展示会に行きました。

３列目シートの取り付け位置が下の方に移動したことで跳ね上げても視界を遮らないというような説明がありました。
しかし、その弊害として椅子の座面が低くなり膝が浮いた状態で座ることに・・・
また２列目も３列目と同じシート高さに設定しているので２列目も膝が浮いた状態になります。

女の人なら気にならないと思いますが男の人が座ると気になるレベルの可能性もあるので試乗の際はチェックした方がよさそうです。

書込番号：25733018

[Takaoism]

＞たぬき２０００さん
追加コメントありがとうございます。行列が出来る程短時間の試乗でしたのであまり座面高さまで意識してませんでした。確かに膝下は浮いていた気がします。長距離運転時はシート膝下サポート大事ですよね。ただ3列目の足前空間は握り拳一程度は余裕があると感じました。

書込番号：25733038　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞たぬき２０００さん
かなり、膝が上がっている様に見えますが、やはり長距離移動には厳しそうですかね？
シエンタと同じで、緊急用としてたまに使う感じですかね

書込番号：25733293　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
ドライブレコーダーは、中央ルームミラーと一帯ではなく、別に付けるのでしょうか？

書込番号：25733300　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん
そこまで細かく確認してないのですが、この展示車両に関してはドライブレコーダーは別付けになっているようです。予め一体化出来るか否か等に関してはディーラーの方にご確認ください。

書込番号：25733367　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
コメント、ありがとうございました。
YouTubeで価格を見ましたが、エアーEXのハイブリッドモデルで、メーカーオプションとナビの上位モデルを選択した場合の見積額が388万と、シエンタに比べてかなり高くなったという印象です。
リヤクーラーやブレーキホールドが追加になったのはいいと思いますが。

書込番号：25733376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん
私も展示車を見るのと並行して、近くのディーラーで見積りしてみましたが、クロスターFFガソリン6人乗り＋9型Navi(ETC等々)＋純正アクセサリーのタフスタイル(フロントグリル、ガーニッシュ、ブラックエンブレム)＋点検パック、延長保証、諸費用込みで380万程度でした。同仕様でehevなら400万超えです。

ディーラー(兵庫)の担当者曰く値引き幅は片手〜頑張って両手くらいとのこと(←さすが新型)予約状況は次週くらいまではehevはすでにその店舗の発注制限がかかってるみたいです。ガソリンはまだいけるとのこと。

書込番号：25733938　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
こんばんは。
私はシエンタの納車待ちですが、新型フリードも以前から気になっていて、通りがかりのホンダで見積を取って見ました。
ハイブリッドエアー6人乗り、まさかの400万超えでビックリしました。
これは、後退サポートなどのメーカーオプションを二つ、ナビ11.4インチとメンテナンスパック21.6千円を含みますが、ナビ本体に取り付け工賃を含めると、38.3千円と非常に高額という印象です。これには、フロアマットとバイザーを含みます。
また。シエンタの最上級グレードにメーカーオプションを全て付けて、インテリアイルミネーションと左右のリヤグリップ（サイドバイザーとフロアマットは含まず）を付けた場合の乗り出し価格は約345万
多少の装備は違うものの、シエンタを契約して良かったのかなと、自分に言い聞かせました。

書込番号：25734157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん
おはようございます。シエンタ納車が楽しみですね。

シエンタ最上級グレードオプション込み345万はフリードと比較するとお得に感じますね。その差は大きくは電動パーキングブレーキ、後席エアコン等の快適装備や細かい仕様の違いというところでしょうか。

デザインは別としてライバル車で同じように見えても、やはりフリードは3列目の使用頻度が高いユーザーが選択されてる(2列目キャプテンシートとウォークスルー、3列跳ね上げ式)、一方シエンタは主に2列目までで、エマージェンシーで3列目(2列目ベンチシート、3列目ダイブダウン)というユーザーが選択されてると思いますので、家族構成やライフスタイルによって最適解が変わりそうです。フリードは3列目を重視している分コストも高くなるというような印象です。

書込番号：25734333　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
おはようございます。
そうですね、シエンタには電動パーキングとブレーキホールドがないのと、リヤクーラーではなく天井サーキュレーターになりますから、装備に違いがらあります。
シエンタのいい所は、オプションにはなりますが、1500ワットの給電システムがあることですかね。
災害時とか、車内掃除には役に立ちそうです。

書込番号：25734407　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
あと、三列目までウォークスルー出来るっていうのは、最大の魅力ですよね。
シエンタでも、6人乗りのキャプテンシートも選べるようにして欲しいです。

書込番号：25734446　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Takaoismさん
トヨタとホンダのラインナップの対象とする客層への考えの違いだと思います。
ホンダはメーカー作りたい物を作り出来たものをユーザーが選んで買って下さい。
なのでNでもフリードでもステッブでも似たような内容と高価なopでユーザーが個性を出してね。

トヨタはシエンタとノア等とアル等はサイズ毎に客層を分けている、装備品や三列目への思いやリアエアコンとかロングスライドシートなど、この装備が欲しいからこの車種わ買う、そして基本的にHEVをメインで売りたい。
この結果シエンタの新型でのHEV選択比率は7割を越えていると思います。
リアエアコンと2列目のキャプテンシートは良いよね。予算的にはムリだけど。

書込番号：25734620　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
フリードの売れ筋モデルで、メンテナンスパックを除いても385万はしますので、ここまで来るとフリードも大衆車ではなくなりますよね。
クロスターはさらに高くなります。
我が家は、シエンタで十分かな！

書込番号：25734634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん
シエンタの1500wのオプション設定良いですね、災害アウトドアでも重宝しそうでしすし。フリードは選べるのかな、、、単品オプションで選べないような

キャプテンシート、ウォークスルー6人乗りで同じコストで実現出来たら間違いなくシエンタの完勝でしょうね。

書込番号：25734658　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
ハイブリッド車のみになりますが、満タンで5.5日分の電気をまかなえるみたいです。
フリードは、12Vのソケットはあるみたいです。
それと、フリードの見積を取った時に確認したのですが、フリードには寒冷地仕様という設定がないみたいです。
シエンタの寒冷地仕様を選択すると、補助ヒーターがあるようなので、冬の寒い時には重宝しそうです。ハイブリッド車は、暖房を使うと燃費が悪くなるようですので。

書込番号：25734671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞モリケン３３さん
興味深いコメントありがとうございます。メーカー思想の違いとでも言いましょうか、売筋5ナンバーサイズミニバンという限られたサイズ&コストの制約の中で、トヨタとホンダの会社の販売戦略や設計者の思いやアイデアが凝縮されてる訳ですね。個人的にクルマ好きなのでそういう思想や設計者の情熱みたいなものをデザインから読み解くのは楽しいです。

コンパクトミニバンで400万超えというのもまさにインフレ時代のクルマって感じで、じゃあステップワゴンやヴォクシーも買えるじゃんという話ですが、やはり日本の道路環境や駐車環境を考えるとこのサイズ感がシンデレラフィットしてるからこそ高くなってもやっぱり売れるんじゃないかなと思います。まさに「ちょうどいいホンダ」です。

書込番号：25734674　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
＞モリケン３３さん
YouTubeで当時のシエンタと新型フリードの開発者のコメントを聞きましたが、シエンタは先代モデルから全長の長さを変えないこだわり。フリードは全長をわずかしら伸ばしたようですが、お互いに両者のこだわりがありますね。
今後、どれだけフリードがシエンタを奪い合って行くのか、販売数が楽しみです。

書込番号：25734708　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

11年11万キロ乗ったセレナからの乗り換えでシエンタとフリードを検討しています。3月にホンダの販売店に行って商談しました。フリードは気に入っていたのですが、営業マンにこんな使い方をするので、と細かい要望を出したら、「お客さんの要望に合うフリードのモデルは残念ながらありませんね」「お客さんのことを考えるとむしろシエンタのほうが良いかもしれませんね」とアドバイスしてくれました。新型フリードの話しが出始めた4月に再度ホンダの販売店を訪問して新型について聞きましたが、聞いている情報からすると新型でもお客さんの要望にあったモデルは難しいかもしれないとのことでした。

書込番号：25738735

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん

コメントありがとうございます。

>「お客さんの要望に合うフリードのモデルは残念ながらありませんね」「お客さんのことを考えるとむしろシエンタのほうが良いかもしれませんね」

営業マンとしてお客様のことを第一に考えたコメント素晴らしいですね。具体的にどのような要望に答えられなくて、フリードよりシエンタを勧められたのか、差支えなければ伺えないでしょうか？

書込番号：25738830　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞Takaoismさん

他メーカーのクルマを推されるケースってのは要するに、うちに来てもらう客じゃないと判断されたということです。

面倒な客だから他所で買ってもらえ、です。
クルマどうこうではありません。

このスレの誰の事とか、そーゆー話ではなく何処でもある話です。
無理な値引き要求とか、何処何処の何々はもっと安かったとか、今で言う悪い意味でのお客様は神様な人とか。

経験で言うと、そーゆー客って他メーカーの店でも相手にされなくなるので、伺いの営業電話しなくても(呼んでもないのに)また来店される場合が多いです。

書込番号：25739033　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

＞Takaoismさん

今回の買い替えでは値段ではなく、自分が必要としている機能が備わっているかどうかで決める予定です。商談では希望の機能や装備をまず伝えて、営業の方と相談しています。細かい点は実際試乗したり展示車を見て、触ってといったことをしないとカタログやSNSではわからない点が多くあります。今回、ディーラーマンに伝えている点は以下の内容です。希望内容は個人個人で違うのであまり参考にはならないと思いますが何かしらTakaoismさんの役に立てればと思います。�@ノア、セレナと乗ってきたが、もう年なのでサイズダウンのワンボックスカーを考えている。私は軽でも良いが、家族が軽は安全性が心配というので普通車希望。�Aガソリン代が年20万程度かかっているので、このコストを抑えたい。燃費は重要。�B家族4人＋ペットで年に数回旅行と里帰りをするので、移動中は後部座席で家族がペットと一緒にくつろぐために、ベンチ式シートが良い（キャプテンシートはNG）。�C里帰りなどのときにはペット用のケージを荷物ルームに設置して移動する（途中で食事させたり、おしっこさせたりするのでケージの中で面倒を見る）。従い、ケージがそのまま入る広さが欲しい。�D長距離のドライブになこともあるので、家族のためには、後部座席は足元のスペースに余裕があることと、リクライニングが欲しい。最初にホンダの店に行ったときには、まずは�@と�Aを伝えました。営業からは、それならフリードですね、ということで展示車を見せてもらい、カタログで一通り説明を受けました。それから�B以降の要望を伝えながら満足できる車種があるかの相談となりました。営業は、フロア内にある展示車や屋外にある別のクラスの展示車で実際のトランクルームや後部座席の作りなどを詳しく説明してくれました。特に営業の方が実際の車を見せて詳しく説明して頂いたのには理由がありました。フリードの場合、あるクラスの例えば7人乗を説明すると、お客さんは5人乗りの場合、7人乗りから単にシートが減るだけと買って解釈されることがあるが、フリードの場合、シートの差以外に荷物室の構造が違うとか座席のリクライニングができないとかスライドができないとかカタログには書いていない違いがある、ためとのことでした。実際、買っていただいたお客さんからは、試乗車ではできていたのに、納車された車ではできない、といったクレームがあったと言うことでした（買った車と試乗車はクラスは同じでシートの差だけだったため）。営業の方も色々提案していただきましたが、5人乗りのベンチシートと後部座席のリクライニングが両立する車種がなく、断念となりました。営業としては、お客さんに喜んで乗っていただくのが営業の喜びなので、ということでライバルのシエンタを勧められました。これらのやり取りは1回だけなく複数回の商談の内容です。未知案内さんからするとあり得ない営業の方のようですね。それとも騙されていることをわかっていない私が世間知らずかもしれません。

書込番号：25739512

[モリケン３３]

＞sanbojikan007さん
ベンチシートで荷物室がフラットになるシエンタの5人乗りのHEVでZですかね。
一部改良モデルなら値引きは渋くてもあまり余計なop付けなくても何でも揃ってるから良いかな。コミコミ330ぐらいですね。

書込番号：25739573　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

改良型シエンタの7人乗りZグレードで、メーカーオプション（アドバンスパーク、寒冷地、サーキュレーター等）全て装着した場合の乗り出し価格は、おおよそ338万です。これには、マットやサイドバイザーは含みません。
今となっては、新型フリードが発表されたので、顧客の囲い込みでもう少しいけるのではと思います。

新型フリードの場合、ハイブリッドエアーEX6人乗りの乗り出し価格は390万。これには、サイドバイザーとフロアマットを含みます。
ナビのグレードにも寄りますが、50万フリードの方が高くなります。ちなみに、ナビ最上級モデルの金が38万が含まれています。

書込番号：25739783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん

詳細に経緯をご説明頂きありがとうございます。私もペット(トイプードル)を飼っているので、ケージ設置のため後席フラット部のスペースが必要とのこと良く分かります。ちなみに私の家族(夫婦＋幼児＋1匹)でクルマは旧型ステップワゴンに乗ってまして、帰省などの長距離移動時は3列目を片側席をフラットに収納してゲージをセットしてワクワクゲートから犬をおろすような方法で重宝している次第です。

そういう意味でsanbojikan007さんの場合も、ホンダの営業さんもトランクスペースがフラットになるフリードであれば5人乗り仕様を検討された中でベンチシートがリクライニングやスライドが出来ない？ということで、シエンタを勧められたということですね。なるほど。

私は今回フリードの6人乗りを検討しているのは、妻のご両親のクルマとしてです。駐車場や取り回しからコンパクトミニバンを検討してます。普段は最大4人乗車で時々、ウチの家族(孫)の送迎などの機会には3列目を出すというような使い方を想定してます。そいう意味ではフリードは3列目を使わずに跳ね上げで畳んでいる状態が常ならば、トランクがあまり広くなくなってしまうデメリットがある、それならば3列目がダイブダウンでフラットになる(コスパも)シエンタの方がいいかもしれませんね。

書込番号：25739829　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん
シエンタ<フリード最上級比較の50万差はシエンタのバイザー＋マット(結構しますよね？)を差し引くと差が縮まり、フリードのナビを9インチとかにダウンすればトントンくらいになる感じですかね。

書込番号：25739915　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Takaoismさん
シエンタの一部改良モデルのZモデルのナビプラスは10.6インチでナビと更新が五年間無料でパノラマビューが標準付き(いらない人にはお節介な押し売り仕様)で自動駐車へのUPもおまけ的な安さが付いて330ぐらいです。
まあトヨタは値引き渋いけどフリードがブレーキホールド付けているのでそこをつつけばそれなりな値引きしてくれる地方もあると思います。

でも２モーターで走り良さげなフリードには憧れるな。できればワクワクゲード付きなら浮気したいよ。

書込番号：25739962　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
フリードがどのくらい値引きしてくれるかにもよりますが、フリードは5万が限界とかって言ってました。
11.4インチのナビは高いので、おそらく9インチナビが売れ筋モデルになるのではないかと思われます。
サイドバイザーとフロアマットを含んだとしても、フリードの方が高くなると思います。
車両本体価格はシエンタとあまり変わらないと思いますが、ホンダはナビやドライブレコーダー、ETCなどの純正部品が高いから乗り出し価格が高くなってしまうのかと思います。
まだ実車をみていないのでなんとも言えませんが、ナビは社外品を付けることが出来るのであれば、かなり価格を抑えることが出来るかと思います。

書込番号：25739964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞モリケン３３さん
シエンタはナビ更新もパノラマ等もコミコミ330ですか。コスパ良いですね！しかもハイブリッドだと燃費28？イイですもんね！それは売れる訳だ。

フリードの2モーターどんなでしょうね。ヴェセルと同じくらいの加速感でしょかね。走りのホンダだけに期待してしまいますね。燃費もWTLC25kmくらいは出そうですし。

フリードから脱線しますが、ワクワクゲート便利過ぎて、旧型モデルを指名買いするほどです。かつステップの2モーター184馬力の加速感を一度体感してしまうとehevから離れられない。

書込番号：25740056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん
私のディーラーの担当曰く値引きは「片手&#12316;頑張って両手」なので10万いかないくらいでしょうね。

純正オプションから社外品に変更出来るものはして頑張るしかないですね。

書込番号：25740069　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

＞Takaoismさん

ワンちゃんも家族の一員ですので、ドライブ中も一緒ですよね。余談ですが、ホンダでは、リクライニングの問題さえ解決すれば商談成立の可能性が高いことはお互いわかっていたようです。営業の方もなにか良い方策がないか考えて、「お客さんが年に数回のために必要なことのようなので、こんな場合、レンタカーを使うのはどうでしょうか」という提案を頂きました。なるほどと思いましたが、ペットも乗せるので、シートなどにに毛がついたりするので返却する時にキレイにして返却しないといけないし、匂いが残っているかもしれないのでレンタカー会社が嫌がるのでは、とか、万が一粗相でもすると大変なことになる、というと営業の方も確かにそうですよね、ということで、お互いため息をついてしまいました。また、今乗っているセレナが3月に車検を迎えるので、営業の方も「新車発注では無理だが」車検代もったいないので試乗車で融通聞くのがあれば、ということで探してくれました。実際、他店であったようですが、６人乗りのキャプテンシートのものしかなかったようです。メーカーオプションは無理だがディーラーオプションは納車までに追加は可能ということで、さらに決算セール月だったことなどあり、値引きは４０万程度は行けそうな感じでした。（＋下取りで１０−２０万程度の可能性もあったかもしれません。これは自分の希望）。ただ、必要な機能を諦めるのは一時の利益だが、一生不満残る、と思い諦めました。自分は運転するので後部座席のリクライニングは関係ありませんが、一緒に旅行する家族が少しでも不満や苦痛を覚えるならなら旅が楽しくなくなります。皆さんの車に関する実体験の口コミ参考になります。

書込番号：25740518

[sanbojikan007]

＞モリケン３３さん

シエンタのＺグレードが候補ですね。３月にトヨタに行ったときには受注停止だったので見積もりがなくて、機能や使い方の確認が主でした。新型のフリードも実際確認しないと本当に５人乗りで後部座席がリクライニングできないかわからないし、試乗車や展示者で要望に合うタイプがあるか直接確認してみたいと思います。シエンタも改良型のカタログを見て確認したと思っています。アドバイスありがとうございます。

書込番号：25740539

[sanbojikan007]

今日、トヨタの販売店に行ってシエンタの最新版カタログをもらってきました。シエンタは今週発注した場合、納期は２ヶ月程度との事でした。トヨタの帰りにホンダの営業所にも立ち寄ろうとしたら店休日でした。残念。

書込番号：25744531

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん
情報提供ありがとうございます。新型フリード登場に対抗してここぞというタイミングでシエンタも商品力して商品改良してきましたね。さすがトヨタですね。納期が早いのも魅力的。

書込番号：25744879　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Takaoismさん

>デザインは別としてライバル車で同じように見えても、やはりフリードは3列目の使用頻度が高いユーザーが選択されてる(2列目キャプテンシートとウォークスルー、3列跳ね上げ式)、一方シエンタは主に2列目までで、エマージェンシーで3列目(2列目ベンチシート、3列目ダイブダウン)というユーザーが選択されてると思いますので、家族構成やライフスタイルによって最適解が変わりそうです。フリードは3列目を重視している分コストも高くなるというような印象です。

シエンタが6人乗りに、2列目キャプテンシートとウォークスルー　を採用しないのは、
3列目ダイブダウン　と　ウォークスルーが両立しないからだと思っていましたが。
実は、3列目のダイブダウンは車外側方向に斜めにダイブダウンさせており、
通路幅が狭いことを許容すれば、　2列目キャプテンシートとウォークスルー
も実現できるのかもしれませんね。

書込番号：25744979

[モリケン３３]

＞MIG13さん
新型のフリード ライバルはホンダ営業マン的には多分ですが、シエンタではなくステップになるのでは？
と思ってます。
外観や６人乗りをメインとしたop選択権利とか、3列目を使える為のリアエアコンやシート形状など少し小さいステップとしか見えません。
この作戦が正解なのかは来年の３月時点での年間販売台数とグレード毎の分布だと思ってます。

トヨタは完全にクルマのカテゴリーの住み分けで装備も内装のグレードも変えてます。

そうするとフリードの他メーカーの仮想ライバルはなんでしょう？

書込番号：25745496　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞モリケン３３さん

>新型のフリード ライバルはホンダ営業マン的には多分ですが、シエンタではなくステップになるのでは？　と思ってます。

確かに、フリードのモデルチェンジで（大きくなった）ステップからフリードに流れる顧客は増え、ステップの販売がさらに低下するでしょうね。

以前、フィットの試乗に出かけたときに、予算オーバーを伝えたら、値引き提案の替わりに、N-WGNのカタログを持ってきた営業がいましたから、、、

フリードのモデルチェンジはかなり遅れましたが、私は、シエンタとの価格競合を避けるために、開発途中で敢えて高価格路線にシフトしたんじゃないかと推測しています。　その結果にステップと競合するんですけどね。

書込番号：25745751

[アカシアはちみつ]

ららぽーとでのフリード展示会、あまりの人気で受付完了してました。
人気のすごさが伺えます！

書込番号：25747679　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

新型フリードのehevorガソリンで迷っているのですが、車両本体価格差がクロスターFF6人乗りでehev320万ーガソリン285万円=35万円ですが、エコカー減税等でその差は25万くらいになります。そして、燃費に関してはディーラーに確認すると

・ガソリン車118馬力(現行129馬力)
　燃費WLTCモード16.4km/l(現行17.0km/l)
・HV車システム出力は手元データなく
　燃費はAIREXWLTCモード25.４km/l(現行20.9km/l)

年間5000km程度しか走行しないのでコスパ的にはガソリン車の方かなと思うのですが、ガソリンは若干バワー&燃費ダウンしてるのが気になるのと、一方ehevの燃費が上がってるのでその差は年数や走行距離によってはトントンになるのかな？とも思ってるのですが、ehevの走行気持ち良さとか装備差考えるとどうかなと思ってるのですがすでに契約されている方などのご意見頂けると嬉しいです？

書込番号：25747739　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Takaoismさん
こんばんは。
自分は先代フリードガソリン車6人なりFF前期後期7年使用してましたが、新型待たずにN-BOXに乗換えました。
新型フリード本日近くの展示会場朝イチで行ったら予約制とかで遠くからしか見れませんでした。凄いに人気です。
ところでガソリンかe-HEVかで迷われてるようですが、ここはe-HEVをお勧めします。
ガソリンの補助金も無くなりさらに値上がる予想なので年間五千キロとはいえ、リセール含めてハイブリッドにした方が良いと思います。燃費もよくなってるでしょうし。

今回のガソリン車はパワー落としてもカタログ燃費が上がってないのが自分も気になってますが、参考までに先代のガソリン車はチョイノリメインだったので12前後、冬で10切るくらいでした。自分の運転なら近場でも13から14は行くし、遠乗りすれば16から17は出ました。
今回のガソリンも下回る事は無いとは思いますけど。。

ステップワゴン等e-HEVはよく試乗してますが、総じて燃費は良いです。
よって今回のモデルチェンジのキモのe-HEVを無理しても購入した方が良いと思います。
後悔しないグレード選びをして、新型フリードの購入を心よりお祈り申し上げます。

書込番号：25747908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞あかビー・ケロさん
早速のアドバイス大変ありがたいです。実は明日の朝一からディーラーの方に乗り込む予定でして、勝手ながらその前に皆様にアドバイス頂ければと思ってた次第です。

先代フリードのユーザーということで非常に説得力のある情報ありがとうございます。ガソリンでもそう実燃費は悪くはなさそうですね。今回フリードがehevになることで、WLTC25.4kmということでデータ上は20kmを下回ることはなさそうな感じです。値上げラッシュの今ガソリンも高くなりますし、精神衛生上もehevの方が後々後悔も少ない気がしますよね。

書込番号：25747950　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

自動車の業界はEVの流れになっています。日本ではEV化よりHEVが主流になっています。今でも、上位グレードはHEVの比率が高くなっています。2030年以降はガソリン車の新規開発がない、という業界の動きもあります。現時点では、ちょい乗り（5000kmくらい）なら、車両本体価格差をガソリン代では埋めきれません。しかし、5年後、10年後を見据えると、ガソリン代の高騰（可能性）、ガソリンスタンドの閉鎖（が続く）、中古はHEVタイプが人気なので下取り価格も高い（これは販売店の営業の話）。ひょっとすると2030年以降はガソリン車は売却が難しいかもしれません。予算が許せばHEVをお勧めします。

書込番号：25748621

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん
後押しありがとうございます。別立スレではご報告いたしましたが、本日クロスターehev契約いたしました。(義理の父親が笑)

HEVは将来的な下取りを考えても、乗っている間の気持ち良さ、静粛性などやはり運転する気持ち良さもあるので(ガソリンは軽やかさ、コスパの良さも勿論ありますが)そこは総合的に考えて魅力がありますよね。これで悔いはないはず(値段は高いですが)と言い聞かせてます笑

書込番号：25749213　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

＞Takaoismさん

決断、クロスターehevの契約おめでとうございます。私の方は、新フリードの現車が見れていないので、シエンタかフリードか決めかねています。ところで、ホンダの営業の方のお話ですが、旧型フリード（ehev）のお客さんで、どこまで燃費を伸ばせるか日夜エコ運転にチャレンジされている方がおられて、カタログ燃費を超える30km/Lを達成されているそうです。高速でも80kmで走る、追い越しをしないなど徹底されており、営業の方曰く、エコ運転の為なら周囲の車など気にしない（きっと周囲の車のドライバーの方にとっては迷惑かもしれませんが）と御本人がおっしゃっていたそうです。ここまでしなくても、カタログ以上の燃費を出すことは我々でも可能であることを示しています。カタログ燃費はベースの性能ですが、運転次第で大きく左右されるので、カタログ値の差はさほど気にする必要はなさそうです。

書込番号：25749324

[mini*2]

＞Takaoismさん

情報ありがとうございした。
さすがにインパネにナビの穴を開けるのは止めましたね。
異なる画面サイズに応じた外枠を用意するのは面倒ですし、以前はハザードランプも外枠に付いていました。

新型は、操作部を入れる1DINの穴から異なるサイズの画面が飛び出ている感じでしょうか。
少し前から、トヨタ車もこんな感じですね。

書込番号：25749396

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
ご成約おめでとうございます。
納車が楽しみですね。
毎日、YouTubeでシエンタとフリードの話題を見ていますが、フリードはガソリン車とハイブリッド車で二列目の床の高さが違うみたいなんですが、ガソリン車の方が膝が上がらないんですかね？

書込番号：25749402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

YouTubeを見ていると、ナビは11.4インチよりも9インチの方がオススメのような気がしました。
しかし、後席ディスプレイは11.4インチにしないと取り付け出来ないらしいんですが、その理由が理解出来ないですよね。同じホンダの純正ナビなのに。

書込番号：25749411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん
ありがとうございます。シエンタについても色々と情報頂きありがとうございます。シエンタについては今回購入者の義理の両親が外観的な好みでフリードが良いということでした。(シエンタの方が機能的にもコスパがいいと言うよう話はしたのですが、)

エコチャレンジ私も今乗ってるスッテプehevで実践したことがあります笑。帰省時(片道500km)を80km程度でクルコン巡航したら22km/l(カタログ20km/l程度)達成できました。走り方次第ですね。

書込番号：25749625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞mini*2さん
コメントありがとうございます。ナビについて詳しくないのですが、11.4インチはステップのものと同じように下から生えてるような感じですね。ディスク挿入もモニター自体が上方スライドして入れるタイプのようです。

11.4インチは見やすいかとは思いますが、やはりフリードには大きいかな(画面の出っ張りによる多少死角もあるのでは、そして何よりコスト高い)との理由で9インチにしました。CD・DVDも見ないので。

書込番号：25749628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん

＞フリードはガソリン車とハイブリッド車で二列目の床の高さが違うみたいなんですが、ガソリン車の方が膝が上がらないんですかね？

ハイブリッドのユニット？が1列目の下に入っているため、ガソリンよりも一部床が盛り上がっていることにより、2列目に座った時の足入れスペースがなくなり若干膝が持ち上がる体勢になるかもしれませんね。体格(足の長さ)によると思いますので、新型フリード実車の方確認された方が良いです。

ただ、コレはステップワゴンのハイブリッドも同じなのですが、丁度その盛り上がりが傾斜になっており、フットレスト替わりに最適と個人的には思ってます。(図参照)

ナビはディーラー担当も価格とサイズ感のバランスを考えると9インチで良いのではと言っていました。後席モニターそうなんですか？エアコン吹き出しがあるので天吊り設置出来ないと認識してたんですが。

書込番号：25749639　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞Takaoismさん

新型フリードの純正ナビは11.4インチと9インチですか。
軽のNBOXでさえ9インチと8インチですから、当然なのでしょうけど。

それにしても、画面だけ大きくする追加コストは僅かなのに、画面が大きいナビは追加機能満載で一気に10万円ぐらい高くしているのは許せませんね〜

書込番号：25749887

[Takaoism]

＞mini*2さん
フリードのナビは松竹梅で11.4インチ、9インチ、8インチ？みたいです、今回は真ん中のグレードにしました。

11.4型だと見積り30万です。(大型テレビ買えますよね。)松竹で10万差くらいあるので結構大きいです。

書込番号：25749931　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ヴェゼル マイナーチェンジ後の試乗

[elgado]

ヴェゼルの点検にいってきたら、マイナーチェンジモデルが置いてあったので
点検中試乗してよいとのことだったので、色々気になる点も含めて調査してきました。
自分はZモデルですが、試乗はHunt（X）でした。

�@内装収納

・中央のポケット部分の収納が追加
他のレビューで収納が追加、となっていますが、正確には収納スペースの変更です。
　旧モデルはスマホ1個がギリギリ入らないくらいでしたが、マイチェン後はスマホ2個
　入るようになり角度も付いたので滑り落ちにくくなっています。

・ウィンドウスイッチ変更
　ここは正直残念です。質感意外と落ちてるのが気になります。
　汚れとか埃とか気にならないのはいいんですがね。

・9インチDAはやっぱりファンの音がうるさい
　これ結構気になります。自分のサイバーナビより明らかにウィーーーンという
　音が大きいです。3台中３台感じたので、これはもうこういう音です。
　（マイチェン前後一緒）

・リアシートのヘッドレストは最高
　リアシートのヘッドレストの形状が変わって、頭にジャストフィットして
　気持ち良いです。マイチェン前はカタカタしてあまりよくなったんですがね。
　ただ、逆にヘッドレストは必ず上に上げないと背中に当たるので、使ったら
　戻してもらう必要があります。じゃないと視界がせまかったり、シートを倒す
　ときに前シートにひっかかります。


�A運転乗り心地

・16インチモデルでの違い
　Ｚの18インチと明らかに違い、柔らかいしっとりとした乗り心地で、こちらでも
　全然良いと思います。Zも硬すぎるわけじゃないので、好みの違い程度です。

　ただ、16インチはやはり横から見るとスペースがあって、あまり見た目的には
　良くないですね。18インチ前提で車がデザインされています

・静音性は明らかに向上
　エンジン音もそうですが、明らかにロードノイズが改善されていて、1クラス
　静かになっています。もともとのヴェゼルがそこまでうるさくもないので
　おお、と思うほど静かです。

・ハンドル操作アクセル操作
　ここら辺は変わりません。


�B安全性能

・LKAS（車線維持支援システム）が全車速になったことから、一般道でテストしました。
　ヴェゼル乗りならわかりますが、65km/h以上（高速）での強力なハンドル支援が
　時速1km/h〜から行われます。

　正直、賛否が分かれる機能だと思います。もちろん、高速道で使うのはOKですが
　一般道では交差点などで白線が切れることが多く、ハンドル支援が変な方向へ
　行くことも多々あるので、個人的には怖いかな。
　マイチェン前の車で一般道でもあったらな〜って思っていましたが、いざ使ってみると
　高速よりは信用できない感じ。



感想として、マイチェンの出来としては非常によい（元のヴェゼル自体がよいけど)と思います。
が、20万くらいアップしているので、もうちょっとアピールできるポイントがあってもよかったかも。

書込番号：25732484

[hybrid_beginner]

先日、ヴェゼルZ２駆の初回車検に行って来たついでにWR-Xは試乗したのですが、マイチェンヴェゼルには乗れませんでした。次回点検時にでも試乗させてもらおうと思います。
なお、Z比較で購入時から約３０万値上がりしているので、マイチェンで多少良くなったとしても、簡単に手が出せません。
エンジンWR-V乗ったためか、初期型eHevヴェゼルの良さが実感できたこともあります。

書込番号：25733581

新型デザインフライング

[ぷいた]

https://www.youtube.com/watch?v=MpHB8sXDPtQ&t=14s

にげろーー

書込番号：25728441

[モリケン３３]

＞ぷいたさん
で、何か？
肯定するの？否定するの？

書込番号：25728484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷいた]

買い替え候補だったので程よくまとまっていていいデザインだと思います

書込番号：25728492

[モリケン３３]

クラス的には値段にみあわないと思う。
現行の50万プラスでも最悪買う気が有るの？
フルop乗り出し400に手が届かもよ？

書込番号：25728506　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞モリケン３３さん
50万も上がるんですか？
動画では書いてないですが。

書込番号：25728513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドモアリガットMr.ロボット]

ラーメンマンみたいな糸目だΣ（・□・；）

書込番号：25728526　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

小さいステップワゴン？

少し前まで予想されてたカングーもどきよりは良いんじゃない。

書込番号：25728551

[-yas-]

ステップワゴン
フィット　と同じ路線をたどるかな

当然最初は売れるけど
今までのフリードのように
いかないかな

ホンダ　完全に氷河期に突入か!?

書込番号：25728721　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

雑誌に出てる予想画像と言われる実はリーク画像とも似てるからビックリもしないね。

ホンダ好きとして考えても良くてモビリオスパイクを今風に…
大半は失敗作のステップワゴンの弟分の顔と思うだろうけど。

書込番号：25728792　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞あかビー・ケロさん
ステッブの新型出た時の内容と価格帯のUPをそのまま弟分として、スライドすれば、リアエアコンとかディスプレイとか6人乗りのロングスライドとか最新の先進安全装置にHEVシステムでホンダとして、一番買って欲しい最上位のフルop付きなら最低でも２割はUPするでしょ。
まあ、ユーザーの希望とホンダ製作サイドとは金額的には折り合えない気もします。
ステッブのエアーと価格帯がかぶるかもね。

書込番号：25728834　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞モリケン３３さん
返信ありがとうございます。
モリケンさんの想定ですね。
自分はシエンタよりはチョイ高くなるかもくらいではと思ってますが、今月中には判明するでしょうか。

書込番号：25728846　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

想像は自由だから。
シエンタに無いものが有ればそれなりに売れるんじゃ？
しかし純正ナビしか付けれないのはマイナスが大きいな。
3列目のシート収納は変わらないのだろうか？

書込番号：25728878　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ボンネットとフロントガラスのラインがほぼ面一と言うフリードのアイデンティティをしっかり守った超保守的なFMCですね。

多くの現オーナー様は安心して乗り換えられるのでしょう。

これまた超ロングセラーの予感がします。

書込番号：25728902

[ココス2835555]

公式HPも更新されましたね。
リアにクーラーあるので、これはいいてすね。
現行型購入してまだ数年しか立ってないので、私は買いませんが、もし買い換え時期だったら、即購入てすね。
デザインも本当に好みです。

書込番号：25729000　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーらく]

好みはあるとして、
最近のホンダの新車ってワクワク感というか変わった感がなくて
結局既存、保守層しか取り込めないような・・・。

でも新しいのほしいかも。

書込番号：25729017

[(=^・^=)まんま]

ガソリン車でも5人乗りだと300万円越えなのかなぁ？

車中泊旅用途なので、そんなに贅沢装備いらないからAIRで5人乗り出してほしい。

書込番号：25729033

[あかビー・ケロ]

気に入ってた木目の落ち着いたインテリア	エクステリアデザインとお気に入り

基本箱型デザインは好みでない自分が先代は気にいり前期後期7年2ヶ月所有してましたが、リーク通りの内外装ショート版ステップワゴン風に仕上げてきましたね。
フロントはデリカっぽいですが自分的には刺さるポイントないですが、ステップワゴンが周りで目に付くよになったところを見ると、売れるんでしょうね。

＞ぷいたさん
デザイン気に入ったの逃げろーはどういった意味ですか？

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
超保守的ですか？
全然似てないと思いますけどね。

書込番号：25729045　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スッキリして良いデザイン。ウインドウの見切りが水平基調なのがモビリオ的で好み。e:HEVの4WDの制御が気になる。エアーは7名のみ？

フィットベース・シエンタ競合を考えればそれに沿った価格に設定されるのが必然では？

週末イオンに見に行こうかな。

書込番号：25729252　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞あかビー・ケロさん

似てる似てないでは無く、デザインの方向性という事で。

書込番号：25729278　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

各メディアの予想図が結構酷かったのでどうなる事か、と思ってましたがそれなりに売れそうなエクステリアだった。

ライトは3眼タイプにすればもっと良かった気がするけど。

書込番号：25729324

[アカシアはちみつ]

三列目のシートは、シエンタより厚くて乗り心地も良さそうですよね。
あと、シエンタの天井サーキュレーターより、リヤエアコンが搭載されたのはいいですね。
タイプによっては標準装備になっている？ようですが、どのくらいの価格設定になるのか、それとナビを装着すると、かなり高くなりそうな気がしました。

書込番号：25729329　スマートフォンサイトからの書き込み

[722cat]

新型も売れそうですね。

書込番号：25729366　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

シエンタのパーキングブレーキは足踏み式、新型フリードは電動式でホールドスイッチがありました。

フリードの写真で助手席側サイドミラーに耳たぶが付いているのが個人的には気に入らない。
オプションでマルチビューカメラとかサイドとフロントビューカメラが選べると良いです。

書込番号：25729402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

展示会場も公開されているので、近くの会場になったら見に行きたいですね。
シエンタの納車待ちなので、見るだけですが！

書込番号：25729422　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

フリード最安値が233万円って高すぎるよね。もちろんガソリンエンジン車です。
ハイブリッド車は2,688,400円が最安値です。
買う気になりませんでした。残念

書込番号：25729425

[アカシアはちみつ]

＞コブタキング�Uさん
価格帯も発表されているんですか？
シエンタですら満足のいくオプションを付けると、乗り出し価格は350万になりますよ！

書込番号：25729435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

モビリオ　MOBILIO に乗っていたものですが

MOBILIOのデザインが好きでした。

ようやく帰ってきたような気がします。

デザインはとても不思議な世界だと思います。

シビックが出たときのデザインは僕には衝撃的なデザインでした。

そんな人たちが年代問わずに戻ってくるような気がします。

僕は価格が気になりますけどどうなるんでしょうか

・・・

書込番号：25729468

[あかビー・ケロ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
そう意味ですか。
それはミニバンとしてのデザインすれば視界確保等方向性は同じかと。

個人的に気になるのは三列目の収納が楽になったかです。
画像からだと若干薄くなったように見えるのでシート事体は軽くなった気がしますが、

近くの展示会場で確かめたいと思います。

書込番号：25729481　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞コブタキング�Uさん
ホンダはオプションが基本だから満足の行く盛り合わせを加算すると軽く50はプラスしたりする。
なんかスーバーの税抜表示をこじする感じが残念だよな。
しかもお店の営業者がご予算的にはNでどうでしょうか？的な提示する姿勢が見下されていると感じる。
何でステッブで見積してるのにフリードになって、最後はNのカスタムで上がりみたいな落とされ方で提案するの？
しかも、営業担当者の愛車は離れた駐車場に停めた他のブランドかN-BOXとかわけわからないよ。
せめてシビックとかステッブ乗ってよ。

書込番号：25729486　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

Youtube動画見ました。
二列目シートの太腿裏浮きは、あまり改善してなさそうですね。

書込番号：25729494

[アカシアはちみつ]

私もYouTubeで見ましたが、クロスターのベージュ色は流行りそうだなと思いました。
シエンタのベージュ色より、色はいい色だなと感じました。
しかし、ほとんどの色がメーカーオプション色ですよね。

書込番号：25729576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

シンプル装備のフリードのバン仕様が有ったら良いなと。

書込番号：25729784　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

ハイブリッド車の場合の、1500ワット相当の給電システムのオプション設定はないんですかね？

書込番号：25729918　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞モリケン３３さん
担当さんフリードの簡易カタログ貰ったついでに値段確かめたら、ガソリン6人の比較で17万アップ。
ハイブリッドは20万弱アップです。
勿論電動パーキング、渋滞対応acc等装備アップ。なので実質10万くらいですね。
＞アカシアはちみつさん
残念ながら1500wコンセントは無いようです

書込番号：25731431　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞あかビー・ケロさん
1500ワット給電の設定はやはりないんですね。
車内にコンセントがあるとなにかと便利なので、ないのは残念ですね。災害時にも役に立ちますし。

書込番号：25731542　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

営業の乗ってるクルマは自己所有じゃないですよ、販売店から提供されたもの。

社員に買わせて売り上げアップやらかしてる台数稼ぎしてるなら別ですが。

書込番号：25731963

[BREWHEART]

営業車として使ってる車なのか、通勤で使うマイカーなのかで話が違うと思うが。

書込番号：25734961

[コブタキング�U]

＞アカシアはちみつさん

コメントありがとうございます。
シエンタでオプション付けまくると350万円になってしまうんですね。
私は車買う時にはいつも最低のグレードが多いですがリセールバリューを考えて買う時は例外的に最上位機種を買う事もたまにあります。
現在はアマゾンでカーナビやリアカメラを買って取り付けてくれるクルマ屋さんを探す事もあります。
スピーカーなどは自分で取り替えます　YouTube観て内張外すしかたをイメトレしてからやってます。
レーダー探知機や車載カメラなども自分で取り付けますね。オイル交換　エアコンフィルター　エンジンフィルター　サブコン取り付けは日常です。
以前はカーナビやetcも自分で取り付けていました。
車検はほとんどユーザー車検です。
以前はブレーキパッドやシュー　クラッチディスクの交換も自分でやってました　DIYって楽しいんですよね。

書込番号：25738885

[コブタキング�U]

＞モリケン３３さん

コメントありがとうございます。
先日ホンダのディーラーに電話してWR-Vの値引きを聞いたらいきなり不機嫌な態度を取り出したセールスがいましたよ　それも3台も買っているホンダの販売店です。さすがに頭に来て２度と買わないよと言ってやった。
そうこうするうちにスズキの販売店からジムニーの生産が決まったよと連絡がありました。
WR-Vは奥さん用に購入を検討中です　私倹約家なのでグレードはXです。

書込番号：25738894

[MIG13]

＞コブタキング�Uさん

まあ、スレ題と無関係の言い合いは止めにしておきませんか？

それより、コブタキング�Uさんは多数（10台？）の車をお持ちのようですので、
そんな方から見て、
　・新型フリードのどこに魅力を感じるのか？
に興味があります、良かったら教えてください。
参考までに、私自身はあがり車の候補と考えてモニターしています。

なお、多数の車を忙しい中どうやって維持しているのか？にも興味があります。
特に、バッテリー上がりの防止とか？　
もしかして、多様な車の運用を必要とする仕事なんですかね？

書込番号：25742753

[コブタキング�U]

＞MIG13さん

こんばんは　コメントありがとうございます。
あまり車に乗らずに朝からビール飲んでいる事が多かったので現在は反省して関東から岐阜県までドライブ旅行に来ています。
さて　バッテリー問題は非常に面倒ですが、毎月充電しています充電器は5000円ぐらいのを数台所有しています　4時間から6時間でほぼ満充電になります。保管場所は実家に3台自宅に3台駐車場を２台分借りていますちょっと遠いけど超安い月極めです。だいたいの車はボディーカバーをかけて保管しています。
車検はユーザー車検で通しています。そろそろ乗らない古い車は売る予定です。
毎月の充電とユーザー車検が趣味なんですがそれもそろそろ卒業します。

書込番号：25759535

[mini*2]

自動車雑誌で新旧の内装を見比べました。

新型は、ナビ画面を枠にはめ込むのをやめたのが特徴でしょうか。
11.4インチの外枠を作ると巨大になりますし、そこに8インチの画面を入れると周囲の黒い縁が目立つので。
社外品ナビも取付キットなしでOKみたいで、いいですね。

あと、新型は旧型よりシフトノブとエアコンの部分の出っ張りが大きいと思いました。
電動パーキングブレーキのためかもしれませんが、ウォークスルーはやりにくいですね。

書込番号：25760377

本日納車されました。

[Shot!]

10月20日オーダー組です。ディーラーには18日ごろに到着していたのですが、私の都合で本日納車となりました。オプションは、サイドステップガーニッシュとフロアカーペットマットです。
納車後、６年ぶりのミッションの感覚を呼び起こすため、１時間程度のドライブをしました。感想としては、他の方が書かれている通り、太いトルクのおかげで、発進時のエンストの心配はほぼありません。また、ゴールデンウイークで少々混んでいる道路を運転すると、６速に入れる機会がなく、少し寂しい気持ちに。トータルではもちろん、楽しい車です。問題は、私の技術でこの車をどこまで覚醒させることができるか、というところでしょうか。
そうそう、ドライブの後半にはUSB経由で音楽を聴いていました。口コミ等でかなり酷評されている音質ですが、私自身はそこまでひどくないという印象を受けました。スピーカー交換をする気満々でしたが、今は「このままでもいいか」と思っています。
追伸：　フロントフェンダーダクトカバーを付けてみました。クリップはやはり壊れてしましました・・・。網はホームセンターの切り売りをチョイス。25cm×100cmで300円ほど。使った大きさは25cm×6cm。穴は開けていませんが、ちょうどクリップとビスに囲まれて、ずれの心配はないと思います。

書込番号：25718425

[ナイトエンジェル]

ご納車おめでとうございます。

書込番号：25719480　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

納車おめでとうございます。

私もオーディオに関しては、車の方向性的に期待していませんでしたが、FK8は別として防音材さえも軽量化のため省いてた過去のタイプRと比べれば全然良くなってると感じてますね。ただ、疑似的なエンジン音とかの演出は必要ないかなとは思いました。

ダクトのクリップは真ん中のピンがハメ殺し状態でしたので、ピンを抜こうとせず、クリップ全体を抜き取るほうがいいことに気づきましたので、ダクトカバーを着けることを検討されてる方の参考になればと・・・。

書込番号：25729880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shot!]

taka_fd2さん、ありがとうございます。
多分、ネームからFD2に乗っておられるのか、乗っておられたのかと推測しております。
私もFD2に乗っており、随分楽しませていただきました。懐かしい思い出です。
アクティブサウンドコントロールについては、まだあまり回していないので実感としてはありません。私自身、生のエンジン音を楽しみたいという気持ちが強く、特にアクティブサウンドコントロールは必要ないかな？というところです。そして、どんなスピーカーでも慣らしが必要と言われますので、あと100時間は様子を見るつもりです。
ダクトのクリップについてはご指摘の通りだと思います。私の場合は、クリップの頭を破壊し、中の部分を取り去ることができず、そのままクリップを抜き取りましたので、ピンを無視しても同じだと思いました。ただ、うまくいかないときのために、クリップを大量に用意（100個入で1400円程度）していたのは、妻には秘密です。
追加で報告を。テレビキャンセラーを付けるときに、やはりシフトブーツ外しに苦労させられました。というか、シフトブーツカラーの爪を折り、失敗してしまいました。ディーラーにカラーだけの部品がないかどうかを問い合わせましたが、カラーだけの部品はなく、シフトブーツ一体で、6250円（だったかな？）とのことでした。結局、後々のことも考えM&M HONDAのシフトブーツカラー（送料込み約7000円）を購入しました。私のような不器用な方はおられないと思いますが、お気を付けください。

書込番号：25730539

[taka_fd2]

＞Shot!さん
　
こんにちは。情報が少なくて申し訳ありませんでしたが、推測頂きました通り、3月にFD2からFL5に乗り換えとなりました。

NAのVTECも捨てがたいところもありましたが、やはり十年以上も経つと技術の大幅な進歩を感じますね。

ターボ車の所有は初ですが、前評判通りタイムラグを感じないフラットな走り出しなど、音の演出などなくても充分という感じですが、家に帰ると家族にすぐ気づかれるぐらいなので、それなりに外では音もしてるのでしょうね。

あまりテレビは視聴しませんが、DIYでイジるのも楽しいですよね。

書込番号：25734920　スマートフォンサイトからの書き込み

RVRを買おうとしたものの・・・・・

[ＲＦ（蒼）]

今月で三菱ＲＶＲの生産が終わるとのことで、デザイン、装備、価格など
購入条件には申し分ないと思ったため、三菱のディーラーで商談。
展示車がなかったので、近所の三菱系の中古車販売店を紹介してもらい
現車の確認に行ったところ・・・・・
天井が低い、前方の見切りが悪い、シートが安っぽい（実際安いのだがそれ以上に）
この車を長く乗るのは少々しんどいとおもい、発表時から気になってたＷＲ−Ｖの商談に。

自分は車を買うだけで、ディーラーにとってあまりいい客でもないので
値引きとかは粘らず、ほぼ最初の提示価格で契約。

ＲＶＲはカーナビ無しで２７０万だったけど、８インチのナビを付けてもこの値段。
ホントはカロッツェリアのナビを付けたかったけど、現状ポン付けできる部品が
無いようですし、純正のカーナビも昔に比べれば良くなってるだろうし
カーナビ必要なほど出かけることも少ないので、この辺で妥協。

驚いたのは４月１３日に契約したのに、納車は最速で５月２３日とのこと
半年は覚悟してたのになぁ。大安の５月２７日にしてもらいました。
首都圏での割り当て台数を増やして、街中で見かける台数を増やすような思惑でもあるのかな？

書込番号：25715816

[BREWHEART]

この車はインド生産の逆輸入者です。
MOPが無くDOP付けて引き渡すだけなので、予め一定数を輸入してあるんでしょう。
普通の国産車のように注文後に生産依頼してたら納期がとんでもないことになるんじゃない。

書込番号：25715896

[じゅりえ〜った]

販売予定台数が月3000台を予定してたようなので、月にそれだけの輸入ができる見込みなのでしょうし、白黒グレーなど無難な色なら見込み発注分の在庫車かもしれないですね。

そうなると、13000台の初期受注というのは試乗車で少なくとも3000台を差し引いても10000台。
その中には今回のような見込み発注で各販社ごとに5〜10台は在庫してるのかもしれないので初期受注のニュースってホンダによって作られた（盛られた）話なのかも…

書込番号：25715998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ksk8086]

私は4月14日に契約して9月22日納車予定です。
タイプはZ、色はグレー。神奈川で契約。
1か月ちょっとで納車ってあまりにも早すぎのような。。

書込番号：25720730

[ＲＦ（蒼）]

本日無事に納車されました。

ステアリングスイッチから、いろいろ車両設定できるみたいですが
とりあえずオートハイビームとクリックウインカーだけ解除してみました。
他は使いながら気に入る設定を探してみよう。

あと、ナビが８インチなんだけど、上部にアイコンやらスイッチが表示されてて
地図の画面が犠牲になってるんだけど、何とかならないものか・・・・・
ナビの説明書は紙っ切れ一枚の簡易説明書だけで、冊子はつかないのね

＞ksk8086さん

わずか１日の違いで４か月も納期違うってどうなんでしょね
自分は埼玉のホンダカーズで購入しましたが、販売会社ごとの割り当て台数が
決まってて、神奈川では埼玉より売れてるとか！？
１日でも早く納車されますように

書込番号：25750517

[コブタキング�U]

＞ＲＦ（蒼）さん

納車　おめでとうございます。
発売されたばかりの新車納車されて　うらやましいです。
これから楽しい思い出をWR-Vとつくっていってください。
私はXグレードの購入を考えているので早くて来年以降です。

書込番号：25761917