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MAXWIN M-OBD-V01A:タコメータ

[chacha=lily=nana]

MAXWIN M-OBD-V01A:　OBD Info-San!	ニトムズのカーペット用両面テープこれだけで安定

タコメータがないと寂しいので、今日、OBDポーで短時間遊んでみた。

機器 　　MAXWIN M-OBD-V01A　 3000円(amazon)
アプリ: OBD Info-San! MAXWIN Free(Android用)
車 FIT4;eHEV LUXE(2WD)

スマホは余ってる5.5inchのFullHD、機内モードで BluetoothだけONにした。
接続はOBDに差すだけで、通信はBlueToothなので、完全に無配線なのもよい。　　アプリのコネクトボタンで数秒後には同期するようになった。

速度計は、本体メータと遅延なく表示できるのは確認した。　FITにはタコはないから、タコメータに遅延があるかどうかは不明だが、きちんと表示してるように見える。　　直進だと運転視線から目を移動させずに確認できるのも良い。　同時にFITの平らなダッシュボードはスマホを安定して置くのに最適な事も分かった。
　　
開発者ブログによると MAXWIN M-OBD-V01A　 の方が新しく省電力らしい。 V01も売ってるので間違えやすい。
Android ９、10だと、OBD Multimeterアプリも動作するが、Android 5なので、Info−Sanしかインストールできなかった。
（HONDA TOTAL CAREプレミアムでペアリングしたスマホや、他のBT機器用とは別スマホが良い　）

短時間の実験だが、停止状態から発進して　いきなりエンジンゴーとうなるのは、0->1650rpmだった。 徐々にではなく一気に1650まであがる。走行中に 1000-1200rpmで発電するときは、ロードノイズに紛れるのか　静かなものだ。　

　ここら辺は、これから色々条件が分類出来るかもしれない。　HONDA OBDIIだと燃費データが抜き出せないとか聞いた事もあるが、それは本体メータで見ればよいので、今のところタコだけで十分だが、ドラレコ、ナビ、このOBDデバイス等　の電力使うのが今の車は沢山あるので、走行バッテリーではなく、通常のバッテリーのへたり度が分かると　バッテリー上がりで走行不可が避けられて良い。

　デバイスには電源オフボタンがある。　午後につけて、実験後、電源オフにしたが、OBDポートはアクセルの上部にあるので、毎回電源オフするのは面倒だ。　アタリが付いたら、多分、常時ONにしたくなりそうだ。　

　　なお、OBDIIは、本来は、メーカ側のサポート用だそうだ。　使っている人は結構いると思うが、使う場合は自己責任ということになっている。

書込番号：24592331

[JamesP.Sullivan]

＞自己責任ということになっている

ということになっている、ではなく、明確に
自己責任なの。

メーカーが認めない使い方をする以上、
どんな不具合が出ても、下手すりゃECU関係
総取っ替えで20万とか30万とかの費用で
済めば御の字。

不具合の種類のよっちゃ、人身事故の加害者に
なってしまうかも知れない。

そんなリスクを犯してでも、万が一の際は
泣き言を言わず責任転嫁しない。

それが自己責任。

私も今までの車に色々付けてきたから、
外部機器の接続全てを非難するつもりはないけどさ。

自己責任っていう言葉の重さは、よく考えようね。

書込番号：24592347

[Che Guevara]

保安基準の前方視界基準（２m先の１m高さ、直径３０cmの円柱を直接視認できなければならない）を満たすためにはダッシュボードに何も置いてはならないと思いますよ。

https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707/090707.pdf

せっかく、ダッシュボードを水平フラットにして安全確認しやすく
前方視界を確保しているのですから。
保安基準（前方視界）をギリギリクリアしているのがインパネですので。

たまに見ます。インパネの上、目の前にタブレットやスマホをホルダーに固定している年配者。
前見えてないだろって思える人が。

書込番号：24592351

[chacha=lily=nana]

＞Che Guevaraさん
＞JamesP.Sullivanさん

毎度ながら、面白いコメントありがとうございました。

書込番号：24592365

[胃カメラは苦しい]

OBDII使うなおじさんが来るぞ〜！逃げろー！

書込番号：24592540　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

おはようございます。

私の場合は、クルマが FIT3HV でアダプタが OBDlink MX でアプリが Torque Pro を使用して、組み合わせた製品こそ違いますが Bluetooth 接続を試していた時があります。

数ヶ月に１度くらいの頻度で、ハイブリッドシステム起動直後や、走行中何の前触れも無しに、エンジンやブレーキ関係も含む複数の警告灯や警告メッセージが表示される事がありました。

幸いブレーキそのものは油圧も回生も正常に作動する状態でしたが、上りで微妙にずり下がりを感じたので HSA は警告通り作動しておらず、VSA 普通に運転していれば 作動する事はまず無いとは言うものの、警告通りなら作動しない状態だったかもしれません。

停車してパワーオフして、ハイブリッドシステムを再起動すれば直ぐにエラー表示が消える場合もあれば、数日間は起動してもエラー表示が残っている場合もあり、その間は「セーフモード」なのかアイドリングストップも作動しないみたいなので、総合的に判断して、この組み合わせはお蔵入りにしました。

先代のフィットハイブリッドでも・・・

「診断コネクターは、故障診断用の診断装置などの機器のみを接続するためのものです。

それ以外の機器を接続すると、車の電子機器に悪影響をおよぼしたり、バッテ
リーがあがるなど、思わぬトラブルを招くおそれがあります」

・・・という注意書きが、最終年式の取説から追加されています。

私はスレ主さんを批判する資格はありませんが、場合によっては同じ事が起こる可能性があるという事だけは、お伝えした方が良いと思ってコメントしました。

書込番号：24592589　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞チビ号さん

書き込みありがとうございます。 FIT4に変速機があるかの時にはお世話になりました。

最初のお二人は、私の投稿には　よく現れて　ああいう風の事を書かれますので、さすがに毎度毎度で不快に感じて　つい反応してしまい反省しｔます。

OBDは検索する前に、十分調査しました。　
FIT4は、動いた、動かなかった、不具合があった、やめたも含め、元からとても情報は少ないです。FIT4でのM-OBD-V01A:稼働実績は０です。　
YouTuberで ヤフオク品の別品をFIT4やシャトルで常用してる人は一人見つけました。　初期の車評論家で　スマホアプリで タコメータにしてる方がいました。　このデバイスは、その方のサイトの画像から　なんとかたどり着いた次第です。開発者のブログも読みました。

OBD FIT4で調べると　チビ号さんのご指摘の　部分は結構ヒットします。　これも知っておりましたので、自己責任と書きました。


FIT4は OBDを指す前に既に、電子ロックできないという不具合を経験してます。　HONDA相談室は、今のところ、そういう事もあるという対応ですね。　こっちも、もういいかな　という気持ちには、少しなってます。

閑話休題、良く分からないので、私は一日一時間の使用にとどめました。使う前に相当に覚悟した積りですが、情報がなく、最後はエイやでした。　
電子ものなので、不具合になる条件がそろえば、一秒使っても、起きる時は起きるでしょう。　パワーボタンで通電はオフにしてますが、差してる事じたいが悪なのかも知れません。

チビ号さんが最初にためして、不具合が発生して　それでも試し続けて　最終的には外されたとのこと。
チビ号さんが試されたときは、OBDの危険性は　事前に承知で　利便性で覚悟して使われた、しばらくは使い続けられたのでしょうか？
危険という情報はなく　体験されて初めて認識されたのでしょうか？

そこらを教えていたけると、僕としても　今後どのように使い続けるか、やめるか、外すかを決める時の判断に助かります。


後、すぐ前に　FIT4に OBDで　タコ使えたというスレがありました。　こういう形式のOBDパーツでも結局このポートを流用するパーツは同じ事といいう認識であってますか？

（細かく状況を書くとどうしても長くなります）

書込番号：24592701

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

私の場合は使用しているギヤが知りたくて、OBD2 接続を使い始めたのですが、先に同様なアダプタを使用していた人が「アプリを起動したまま、ハイブリッドシステムをオンオフすると、クルマにエラーが出る事がある」というクチコミ（※）は知っていました。

ならば手間はかかるが、ハイブリッドシステム起動→アプリ起動・・・アプリ終了→パワーオフと手順さえ守っていれば大丈夫かと思っていたら、ある日突然にエラーが出ました。

原因を個人的に探っていくうちに、アダプタを付けている時に限りエラーが再現するので、状況証拠から総合的に判断しました。

先のコメント（※）でも、エラーが出て VSA モジュールを交換したとありましたが、どうやら関係なさそうです。

次に所謂レーダー探知機の機能を、現在は所謂ハイブリッドモニターに属する製品を使用していますが、「数年経過したが、今のところ問題は無い」としか言えません。

やはりこの掲示板でも、外部機器メーカーは適合としていても、車両に何らかの不具合が出るケースを見かけますね。

書込番号：24592764　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞チビ号さん
書きづらい失敗事例の情報提供どうもありがとうございます。　

別スレに書いたように、FIT4では、半ドア警告が出なく走行可能なのに、半ドア状態で電子ドアロックがされなかったという問題が発生しました。

これ、OBDデバイスを付けた後に起きたら、100%関連ありと　私は判断したでしょう。ある意味、付ける前で、切り分けが不要で　その意味では幸いでした。 ただ、タコメータ情報だけは、やはり　FIT4の特性の理解になるので、今後のためにしばらくは必要に思います。

私のフィットが走行開始時に　ゴーっとエンジン音が高確率でなるのに、他の方は気にならないというのが、主観差もあるとはいえ、もう初回試乗の時から、理由が分からないのです（これ書くと、ぼくがアンチホンダだ、フィットを悪く書くやつと　噛みついてくる人がいるのも訳わかめだけど）。　

こんど発進時の騒音レベルと実際の音を測ろうとおもってます。こっちは OBD関係ないですから安心です。幸い1カ月点検はまだ先ですので、しばらくは注意深く使ってみる事にします。

p.s1. OBDデバイスの利用は、”自己責任ということになっている”ので、もし利用を検討されている方は、そこのところはよろしくご判断ください。 このレポートは私のFITでは、速度計とタコが使えてるというだけです。　不安なら止めた方が安心安全です。

私は、不安でもやった口です。 使用実績は　最初に書いたように　1時間です。　その後、FITの不具合はOBDつける前の既存以外はまだ出てません。　使用後、念のため、毎回電源オフにするのは正直超面倒です。　一月後、どうなっているか分かりません。

p.s.2 似たような機械がありましたね。キヤノンのプリンタ。　これ互換インクを使うのは厳禁で、使う瞬間に　プリンタの保証無効になった旨ファームに記録されて一切の保証が受けられません。　 FIT4は、さすがにそこまでの仕様ではないようです。
ODBポートを封印するか、差した瞬間に保証切れになったら嫌だなと思います。　タコつけてくれればいいのい。　隠しでないかな。

書込番号：24592849

[ゆうたまん]

＞アタリが付いたら、多分、常時ONにしたくなりそうだ。　

メーカHPより
ＯＢＤコネクタは常時電源の為ＡＣＣをＯＦＦにしていても常に電気を使います。
本品は電源OFFができるので週末しか車に乗らない方に是非お勧め致します！
バッテリーの弱りも防げ大変便利です！！

https://maxwin.jp/item/m-obd-v01a/

常時onはやめた方がいいかも。

書込番号：24592879　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

まあ悪い情報を知っているのに、良い情報しか書かないのも自由ですが・・・私がココに来たのも、悪い話の情報交換ですし（苦）

ハイブリッド車の場合、高電圧バッテリーが残っていても、12V バッテリーが一定の電圧が無いと、ハイブリッドシステム自体起動できません。

逆に高電圧バッテリーを空にしてしまうと、12V バッテリーが十分でもエンジンすら始動出来ずにディーラー等のお世話になるクルマと、とりあえずエンジンが始動出来て高電圧バッテリーに充電できるクルマがあるけど、結局「ディーラーで点検を受ける」ハメになるなら、同じと言えば同じですね。

12V 系の電圧もモニターできるかもしれませんが、常時オンでバッテリーあげてしまったら元も子もありません。

PS. 私のクルマのナンバーと、ここでのニックネームも、先代ワンコに因んでいます（笑）

書込番号：24592943　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞ゆうたまんさん

レスありがとうございます。
今のところ、車は短距離往復　ほぼ毎日x2〜3回使っています。　逆に日曜は乗らない事もあります。
FIT2もそういう使い方で、12年以上。車検時に3回変えてます。バッテリーあがりで走行できないのはなかったです。

でも,　FIT4は、Honda Total CareやナビでPOFFでも不定期に通信しますし、ドライブレコーダ、イモビライザー等でただでさえ　POFF暗電流高目でしょうから、バッテリー上がりは要注意ですね。今のところ、通常バッテリーの　電圧監視で　低下の予兆を知るしかないかなと考えています。

個々のデバイス毎に電力を調べるのも素人は厳しいので、自分の車の暗電流の合計を知る簡単な方法があれば良いですね。
（せめて、デバイスに明記してあれば、素人でも合算計算で目安にはなる。）
今の家電なら、POFF時の待機電流は明記してありますが、手持ちの車関係デバイスは、待機電流書いてあるのが一つもなかったです。

書込番号：24593037

[chacha=lily=nana]

＞チビ号さん

おやま、ワンコ因みですか。　私は、1、2,3代目のワンコを = で繋げました、　ほぼ自明ですね。　4代目は今隣で寝てます。

書込番号：24593279

[chacha=lily=nana]

今のところ下記が確認できした。

確認できた項目:タコメータ、速度計、通常バッテリー電圧、走行距離、走行時間、平均速度
確認できなかった項目: 残燃料、燃費類

通常バッテリー電圧が数値で確認できるのは良かったです。
走行ログをメールで送る機能があるのに先ほど気づき変更しました。こちらの確認はまだです。

書込番号：24595004

[chacha=lily=nana]

その後、メール送信機能は今のところNG。

気に入ったので、Android 9のスマホを使ったら、正式対応の MAXWIN ODB MultiMeterは、動いた。TACO, 速度、バッテリーは確認。
ただ、メータの動きが Info-Sanより随分かくつく（横画面）、2メータ表示がないなどが気に入らなかった。　かくつきはスマホのせいかもしれない(RedMi Note 9S).。　ただ、Info-Sanの方は、私のAndorid 9スマホでは、きちんと動作しない。

という事で、2メータが　物理メータのように滑らかに同時表示される　Android 6の Info-Sanを使おうと思う。
（あと、毎日　ODBツールを ON/OFFするのは、本当に面倒くさいです）


古い FIT2 :GE-6のエンジンも、2000rpm 程度では　静かで低振動、時折、なんどもこれはモータかと感じたほどだった。
一方、FIT4の高効率エンジンがなぜ 1650rpmの低回転で　なぜ　こうもゴーっとなり、振動するのか、いまだに　頭を抱えている。
室内でこうなのだから、エンジンルームはいかばかりか！

うるさくないという FIT4オーナーと、ゴーやカラカラで困っているオーナがいるのはなぜか... これは、僕にはすぐには分かるまい。

書込番号：24597797

[毛利元就は天下人]

OBDII使うのはやめた方がいい。いいことない。

書込番号：24608125

[chacha=lily=nana]

目立つようにこの後別スレに書きましたが、　こちらにも書いておきます。

本デバイスしよう前に、一度起きた問題が、本デバイス使用後に　再発しました。

本デバイスとは無縁と考えますが、切り分けのため、現在は外しています。　

書込番号：24608160

Ｚ ４ＷＤ 6ヶ月、3000kmの感想

[フィロキ]

快適：
�@走り出しのスムーズさは最高。そして静か。ちなみにブリザックVRX3はとても静か。
�A今年の大雪でも、漕いでグイグイ走ります。

うれしい誤算：
�@知らない機能でしたが、ヒルディセントコントロールは山越え通勤の私には最高でした。
�Aこれまでハルドルヒーターを必要と思ったことはないのですが暖かくて良いです。ちなみにシートも。

贅沢な要求：
�@確かに40k位までのエンジン音は、五月蠅いとまでは言えないまでも、もう少し静かであっても良い。ちなみに暖房時のオートファンの方が五月蠅い。
�A何が起きてるのか分からない警告音。しゃべって教えて！
�B耳たぶミラー使ったことない。
�C今年の大雪、狭くなった道路なので、最小回転半径がもう少し小さいと嬉しいな。
�D雪山で、全く左右から来る車の確認ができない。確認センサーなるもの、ないかな？

もうちょっとがんばって：
�@燃費は夏は15〜16。今は11。
�A視界が低く、信号機が隠れて見えない。

絶対改善：
�@納車時からする始動時のエンジンカラカラ音の改善。みなさんよく聞くと、鳴ってませんか？
�Aパーキングブレーキの勝手な作動。発進しようとしたら動かない。慌てみると赤ランプが光ってる。どんな時に作動するのか全く不明。これ大変困ってる。
�Bナビは、遠回りで案内される。

失敗：
同色フロントグリルが馴染めずオプションに変えたが、今は同色グリル、カッコいい！

私の総合得点：
辛口７５点。でも、とっても良い車です。満足です。みなさんいかがでしょうか？

書込番号：24562034　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞フィロキさん
�D雪山で、全く左右から来る車の確認ができない

メーカーオプションの360度マルチビューカメラが付いていれば、切り替えればフロントカメラになります。

�Aパーキングブレーキの勝手な作動。発進しようとしたら動かない。慌てみると赤ランプが光ってる

これはパーキングブレーキでもアクセルを踏めば解除されませんか？

最近は街中でよく見かけるようになって来ました。
運転されてる方は老若男女さまざまですが、誰が乗ってもカッコ良く見えてしまいます（笑）

書込番号：24563015　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィロキ]

＞jycmさん
ありがとうございます。

＞雪山で、全く左右から来る車の確認ができない
＞メーカーオプションの360度マルチビューカメラが付いていれば、切り替えればフロントカメラになります。
　そうなんですね。ちょくちょくナビにフロントカメラが写っていますが、全く気が付きませんでした。
　やってみます。

＞�Aパーキングブレーキの勝手な作動。発進しようとしたら動かない。慌てみると赤ランプが光ってる
＞これはパーキングブレーキでもアクセルを踏めば解除されませんか？
　多分、パーキングブレーキとホールド？と違いがあって、発進時、殆どはホールドが解除され発進しますが、時々赤ランプ、つまりパーキングブレーキが作動していて、発進できないことが起きていると思います。慌てて、ブレーキを踏んで、スイッチを押して解除して発進します。
　先日は、車庫入れようとしてバックしましたが、引きずるような感覚があって、何か変だなと思ったら作動しままバックしていました。
　どなたか分かる方いないかな？と思っていました。

書込番号：24563078　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
旧ヴェゼルエンジン車乗りですが、
新型のエンジンは、エンジン車、ハイブリッド車とも、
直噴式エンジンをやめ、
ポート噴射式にかわってます。
表向きは、静かにするためとのことです。
私は直噴エンジンの不具合発生が多いので、やめたと思ってますが、どうでしょうか。
失礼しました。

書込番号：24563122　スマートフォンサイトからの書き込み

[希望はなかなか通らない]

＞フィロキさん

横から失礼します。
jycmさんがおっしゃっているのは、「自動パーキングブレーキ作動機能」のことだと思います。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezel/2022/details/136216090-62368.html

自動的にパーキングブレーキを作動させる機能があるらしいです。（使ったことはないですが）

書込番号：24563246

[自己満足でいい]

私も知らないうちにパーキングブレーキがかかっていてアタフタしたことあります。
自分で操作してわかった発生条件は信号待ちなどで止まり自動パーキングブレーキが作動、
その状態でシートベルトを外す（上着を脱ぐために一度外しました）とアクセルを踏んでも解除されませんでした。
ちなみにベルトを外した後再度つけてもダメでした。一度ベルトを外した時点でパーキングブレーキは手動で
解除しないといけないみたいです。

書込番号：24563311

[vezellezev]

＞フィロキさん

＞�Aパーキングブレーキの勝手な作動。
自分は自動パーキングブレーキの設定オンにしていますが、あくまでもPowerオフにしたときに掛かる機能です。パーキングはシートベルトをしてDでアクセル踏めば解除されるはずですが。何らかの不具合では？

�@納車時からする始動時のエンジンカラカラ音の改善
自分の表現ではコロコロ音？　メーター付近から出ますね。納車前に代車のN-VANに乗ってましたがもっとひどかったですね。ハムスターが滑車で回ってるような、大袈裟ですが。

書込番号：24563356

[バニラ0525]

失礼します。
取扱説明書に、解除方法や，自動でかかる作動条件、ちゃんと記載されてると思いますので、熟読してください。
ディーラーで、ちゃんと説明されなかったでしょうか?　把握されてるはずですが。
失礼しました。

書込番号：24563363　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

ディーラーでそこまで説明してくれるんですか？
取説、読んだこともない。

皆さんが仰ってますように、シートベルトのセンサーが怪しいですねえ。

書込番号：24563411　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。＞jycmさん
取扱説明書を読むのも楽しいです。
色々発見もありますよ。
最近の車は、車種、メーカーによって操作方法統一されてませんので、困ったこと起きやすいです。
３０年くらい前は、自動車教習所で習った操作で
ほとんどの車運転できましたが、
今は新しい車は、シートに座ってすぐ運転できません。私の場合ですが。
失礼しました。

書込番号：24563466　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

私はYouTubeを見て操作方法を学習しました。

私の車はステハイで、娘の車がヴェゼルですが色々と進化してます。オートパーキングブーレーキもその１つですが、実際に使ってみるとブレーキがかかるまでワンテンポ遅れ、その間は車体が少し揺れますので違和感があります。
設定はしてますが、常に手動でかけてます。
娘はオートパーキングの存在すら知りません。

書込番号：24563517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
私の場合、車を受け取る時に、操作色々聞かないと、運転できません。色々確認します。
担当者は丁寧に説明していただけます。
性格か、年齢それなりなのか私の場合、普通です。
パーキングブレーキでも、ハンドブレーキから電動になると、最初は、あたふたしました。始動ボタンも、キー差込からかわったし、右にあるのや、左にあるのや、トヨタのシフト(試乗時）や、もうゴチャゴチャになります。　
安全支援もそれぞれ違いますでしょうし、
説明書読まないと安心できません。
失礼しました。

書込番号：24563518　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

あっ、それとこのパーキングブレーキの件はイレギュラーな事なので取説に記載されてないと思います。
もしかして記載されているのか？

＞自己満足でいいさん
シートベルトを一旦外すと手動でしかパーキングブレーキが解除されないのは初めて知りました。
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：24563542　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezellezev]

＞フィロキさん

取説P338に注意書きがあります。参考までに。

旧型でも、バックの時シートベルト外したり、ドア開けるとギアが解除されたり色々条件がありました。

書込番号：24563644

[フィロキ]

みなさん、本当に有り難うございます。

＞希望はなかなか通らないさん
マニュアルは何度か読みましたが、中々理解できませんでした。
お示しいただいたマニュアルの、
「アクセルペダルをゆっくりと踏んでください。
パーキングブレーキが解除され、ブレーキ警告灯（レッド）が消灯します。」のようにはならないようです。ランプが付いたまま動きません。

＞自己満足でいいさん
私もほぼ同じ目に遭いました。確かにシートベルトが怪しいと思い、シートベルトを外したり付けたり、ドアを開けたり、エンジン切ったり色々やってみましたが再現できません。

＞vezellezevさん
今一度338ページを見てみます。ACCが鍵でしょうか？

書込番号：24564087　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィロキ]

＞vezellezevさん
なぜか私の取説には338ページがありません。ということで、見ることはできませんでしたが、ACCは多分違うような？ACCは殆ど使っていないので、違う気がします。
ところで、今日ちょうどディーラーから無料6ヶ月点検が来ましたので、今一度聞いてみようと思います。

＞jycmさん
360度マルチビューカメラのフロントカメラですが、
少し慣れというか、見方を、しっかり見極められるようになることが必要と感じました。車のライトが反射して、見ずらかったりします。でも、反射するということは、車が来ているということですので、それなり使えます。有り難うございました。

書込番号：24565827　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞フィロキさん
＞なぜか私の取説には338ページがありません。

ヴェゼル e：HEV 2022年式　日本語 取扱説明書　ダウンロード
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

書込番号：24565882

[フィロキ]

＞夏のひかりさん
こんなサービスがあるのですね。とっても良いです。情報提供有り難うございます。

ちなみにp338に記載の
「自動パーキングブレーキ作動機能がONになっているとき：
パワーモードをオフにするとパーキングブレーキが自動でかかりします。パーキングブレーキが掛かっていることをブレーキ警告灯で確認してください」

のようにはなったことがありません。

つまり、エンジンを切ってもパーキングブレーキはオンにならない。私の車は元々自動パーキングブレーキ作動機能がonになっていないのかもしれません。

そことも含めて、このマニュアルでもう少し調べてみたいと思います。

ところで、横道にそれますが、夏のひかりさんは、ノートe-powerの最低地上高のことで詳しく情報提供してくださった方ですよね。そして、夏のひかりさん自身もヴェゼルを検討していて、そしてヴェゼルを勧めてくれた方だったかと？
私は悩んだあげくヴェゼルにしましたが、夏のひかりさんはどうなされたのでしょうか？差し支えなければ、教えてください。

書込番号：24566887　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞フィロキさん

ヴェゼルは気に入っていましたが
�@納車が車検切れに間に合わない。
�A車検切れになった場合に代車は用意出来ない。

結局、条件が合ったのでフォレスターに乗り換えました。

書込番号：24567113

[フィロキ]

＞夏のひかりさん
そうでしたか？そうですよね。買いたくても買えませんよね。

私はノートをあきらめ、候補をスバルXVとヴェゼルに絞り、事実上、納期3ヶ月ちょっでヴェゼルを購入する事が出来ました。ラッキーでした。

書込番号：24567451　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezellezev]

＞フィロキさん

工場出荷時は自動パーキングブレーキ作動機能がＯＦＦになってます。ＯＮにするにはパーキングにいれてシートベルトしたままＰレバーを何秒か上げたままにしてるとピー音が出るので一回放して再度何秒か上げるとピーピー音で設定完了です。解除方法は同じ操作で出来ます。

338Pはホンダサイトのことでした。

書込番号：24568549

契約しました！

[もぐらさん7]

ステップワゴンスパーダクールスピリット、ブラックスタイル、契約しました！
新春初売りで、ふらっと寄った千葉ホンダカーズで即決しました。
ハイブリッド購入予定でしたが、ガソリン車しか在庫がないとのことで、見積もり出してもらいました。

最初の見積もりがなんと410万！
嫁の希望は、310万なら即決と、かなり思い切った交渉。（私ならせいぜい言えても350…）

結果、車体20万、オプション20万、下取り（シャトル2015年ハイブリッド）60万で色を付けて308万になりました！

思い切って300でもいけたか？

結果的には大満足でした。
ただ、半導体不足でナビは4月以降になるとのこと。
納車は1月下旬！
楽しみです！嫁に感謝！

書込番号：24543931　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

値引き自体はショボい感じですね。

下取りも詳細が分からないけど、お客さんの希望通りにしましたよ…という販売店優位な値付け。

これ以上は知らない方がよいこともあります。

書込番号：24543997　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらさん7]

＞じゅりえ〜ったさん
もともと新春値引きで車体20のオプション20との値引き額でお知らせはあったので、あとは下取り額のアップしかないですね〜てな感じだったので…。
なかなか難しいですね（笑）
勢いで買ってしまった感じです。
スーパーで大根買うみたいに車を買った嫁にびっくりです（笑）

書込番号：24544020　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

普通の値引き＋下取りですね。
いや、モデル末期なんで普通以下かも。

書込番号：24544094　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

普通に売っているときは車体もひと声30万くらいは行ってた。

過去の書き込みで値引き総額40万だとスーパーなんちゃらさん曰く物足りないってさ。

ま、お正月でしたし販売店にお年玉あげたと思ってください。

書込番号：24544429　スマートフォンサイトからの書き込み

[みしょ]

買った人にそんな言い方やめましょうよ。
もぐらさん７さん、奥様にはこんなの読ませなくていいですから、おふたりでどうぞ楽しい日々をお過ごし下さいね。

書込番号：24544556

[待ジャパン]

まぁ、損はしていない。
通常以上の得をしなかっただけ。
いいカーライフを。

書込番号：24544581　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿倍野トシモン]

私も年始にスパーダを契約してきました。
車両本体から約20万、オプションから約40％値引きと下取りにおまけを付けた感じです。
後ろの席でしつこく値引きを要求している男性の姿があまりにも醜く、同じように見られたくなかったので特に値引き交渉もしませんでした。私も値切られるのは大嫌いですしね。
在庫車しかなく、駆け込みで現行を求める人も多かったでしょうし売り手が有利な状況だったのでしょう。

お互いに納車日が楽しみですね！

書込番号：24544593　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらさん7]

＞みしょさん
ありがとうございます！
納車が待ち遠しいです！

書込番号：24544633　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらさん7]

＞コウ吉ちゃんさん
値引きの仕方ですかね？
まあ勉強になりました！

書込番号：24544637　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらさん7]

＞阿倍野トシモンさん
うちもほとんど交渉なしです。
決めるのに30分ほどでした（笑）
駆け込みで契約される方に少しでも参考になれば良いですね！

納車日待ち遠しいですね！！

書込番号：24544655　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞もぐらさん7さん

契約おめでとうございます。

新型発表後、ある程度の
駆け込み需要を見越しての、
値引き設定だと思われます。

在庫車で、納車が早いので、
そこはメリットだと思います。
車種によって半年以上、
納期がかかるものもありますから。

RP型のステップワゴンは
わくわくゲートがありますから、
使えばわかる超便利機能です。
新型は廃止されましたからね。

これからも夫婦仲良く、
末永く、お幸せに。

書込番号：24545325

13インチにインチダウン、大丈夫でした。

[野次馬おやじ]

今年の夏にワゴンR(MH34S)から、L・Honda SENSINGに買い替えました。
買い替えの時にディーラーに「ワゴンRで使ってた13インチのスタッドレスにインチダウンは大丈夫？」と聞きましたが、実際に装着してみないとわからない。
という返事。
大丈夫でもわからないと答えるように教育されてるような雰囲気だったので、それ以上は聞きませんでした。
ネットで検索してもターボ車はブレーキの部品が当たるので、インチダウンは不可という書き込みを見て心配でした。

で、実際に装着してみました。
ブレーキが当たるといった問題はありませんでした。
しかし、ホイールを取り付けるナットが特殊で(ホンダはこれが当たり前らしい)、ナットを追加で購入するはめになったのは残念でしたが。

書込番号：24517871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

13インチホイール（4穴１００）でも　
軽自動車用　と　普通車（旧車が多い）があるので
それによって干渉が違ってきます

また　ブレーキも直径だけでなく
ベンチレーテッドか否かでキャリパーの張り出しが違っています

もってる１３インチ　と言われても
それが何用で　どんな車にマッチングだれていたものかわからない限り
誰も答えられません

書込番号：24518267

[野次馬おやじ]

＞ひろ君ひろ君さん
ワゴンR用の13インチで普通の人はFF車用とわかると思います。

わからない人にはわからないでしょうが。

書込番号：24518346　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ホイールを取り付けるナットが特殊で

特殊じゃないはずですが、ネジ山のピッチやテーパー角は車メーカー、ホイールメーカー様々ですからね。

書込番号：24518562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>>ワゴンR用の13インチで普通の人はFF車用とわかると思います。

MH34S型はくわしくないですが
MH23S型の場合　グレードにより
ベンチレーティッドと　非ベンチレーティッド　が存在し
キャリパーの大きさが違います
（N-WGN 2019年モデルは全車ベンチレーティッド）

またスズキの場合　アルトに燃費向上スペシャルモデルが存在し
高タイヤ圧　最軽量鉄ホイール　を履いているとのことで
他社の営業担当者程度では
どこまで薄圧（キャリパーに肉が近い）のホイールなのかは
判断に迷う所でしょう

書込番号：24518565

[野次馬おやじ]

＞ひろ君ひろ君さん
投稿には書きませんでしたが、オートバックスで購入した汎用12穴のホイールとディーラーの担当者に伝えました。

もちろん、空気圧は調整すれば済むことですし。
ひろ君ひろ君さんの知識ではわからなくても仕方ありません。

私が書きたかったのは少なくとも私のN-WGNには13インチへのインチダウンは問題ありませんでした。

書込番号：24518715　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

＞じゅりえ〜ったさん
ホンダ純正ナットは球面ナット、通常は60°のテーパーナットです。
ホンダ純正球面ナットが世界標準で他社全てが特殊ということでしょうか？

https://www.taiyakan.co.jp/shop/kasaoka/tech/showcase/913615/

書込番号：24518870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞野次馬おやじさん

ホイールの適合に必要な数値は
・インチ（inch）
・オフセット（mm）
・ハブ径（mm）
と代表的なものでこれだけあります。


今回の例で行けば、センターハブ径。

汎用との事ですが、ダイハツ・スズキ車等汎用との表記の場合、そもそも取り付けできなかった可能性すらありました。
（ホンダ車ハブ径→56mm、ダイハツ・スズキ車→54mmで2mm小さい為、以下リンク参照）
https://ogrtkouhoubu.com/light-car-hub-diameter/

また、ホイール内側のブレーキに干渉するかしないかの判断は上記の数値では判断できず、現車合わせが必須です。


野次馬おやじさんは「わかる人にはわかる」としていますが、ホイール合わせに必須な数値も上げられておらず、はっきり言って全く参考になりません。

それどころか、これを見たスズキ車オーナーが取り付け出来ないホイールを取り付け出来ると誤認する可能性すらあります。

他の方々はそれをご理解されているからこそ、その事を指摘されています。

はっきり言っちゃうと、野次馬おやじさん以外は業界人を含めて“わからない”んですよ！

書込番号：24518916　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

＞Ｇｏｅ。さん
オートバックスで売ってる汎用ホイールで、ハブ径が小さくてホンダ車に取り付けられないようなものを売ってるとは思ってもみませんでした。

できれば具体的にこれはオートバックスで売ってるけれど、ホンダ車には使えないという例をあげていただければ幸いです。

書込番号：24519637　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

皆さんのご指摘を受けて、訂正します。

オートバックスで購入した汎用の13インチ12穴ホイールと145/80R13のスタッドレスは私の車にはナットの問題以外はなく取り付けできましたが、全ての13インチの汎用ホイールが合う保証はしません。

決して真似しないで下さい。

同様な書き込みをする場合はPCD等、全ての数値をあげて書き込みをしないと、その数値を載せていないからと厳しく追求されます。
ぼんやりとした書き方はやめることをお勧めします。

ちなみにこの書き込みを削除依頼しようと思いましたが、年末年始で受け付けていないようです。
受付が再開されたら削除依頼します。

書込番号：24519661　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

このスレッドを削除依頼をしましたが、残念ながら特に規約に違反している訳じゃ無いからと、削除をしていただけませんでした。

私がこのスレッドを立ち上げたのは、持っている13インチのスタッドレスタイヤが使えるか、ディーラーの営業担当者に聞いたけれどやってみなければわからない。としか答えてもらえなくて、実際にセットしたら大きな問題はなかったことを書きました。

一般的に14インチのこの車にインチダウンを考える場合に
�@タイヤの外径の許容範囲
�AP.C.D.やオフセット等の適合
�Bブレーキキャリパー等が当たるか
を考慮します。
このうち�@�Aは簡単にネット上で調べられるけれど、私には�Bについて基準されたものを見つけられなかったからでした。

私と同様に「この車にスタッドレスタイヤを考えてる。13インチにインチダウンができれば安あがりだけれどブレーキキャリパーとかが当たるかもしれない。情報が無いから、例えばヤフオクやメルカリで買って失敗したくない。」と思ってる人に、私の場合は問題がなかった。と書いたつもりです。

しかし、書き込みをしてきたのは残念ながら�Aの部分についての人が多数。
こんな当たり前な低レベルなことをあまりよくわかっていないのにわざわざ話題にして指摘するって、ただの嫌がらせと私には思えてなりませんでした。
更に、ホンダ車のナットが特殊なことを知らない人もいました。

その結果、失礼な書き方をしたかもしれません。

削除依頼を受け入れてもらえなかった報告でした。

書込番号：24535380　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

ホイール選びは難しいですね。
インチダウンであれば�@�Aを確認すれば概ね大丈夫でしょう。
キャリパー干渉は軽であればオフセットさえ間違わなければ干渉する事はまずあり得ないでしょう。
対向キャリパーに変えてるとかでしたらキャリパー幅が大きくなるので確認は必要でしょうけど。
あとは車メーカーによりナットのテーパー部分の形状が違うのでこれも汎用ホイールに変更なら合う物を購入する必要がありますね。
合わなくても締められますが緩む原因になります。
ハブ径は汎用ホイールなら大概は大きい径なので大丈夫かと。
ただハブ径合わせないと高速でブレる原因になる可能性もあります。
この場合も変換アダプターが売ってるのでハブセンターを出して装着する事が可能です。

書込番号：24542968　スマートフォンサイトからの書き込み

Lターボ契約して来ました

[デカビタ]

Lターボ2WD パールホワイト契約して来ました。
OPはバイザー、アームレストコンソール、STDマット、メッキナンバーフレーム前後のみ。
メンテパック無し、マモルのみ契約。
値引きは17万でした。

最初は新古車か中古車を考えてましたが、最近の値上がりで新古車は新車と大差ない値段に。
中古も程度を考えると値段が高くて新車購入を考えディーラーへ試乗と現車確認に行きその日のうちに契約しました。
3月末迄に欲しかったので、この値段なら買うと意思を伝え他店や他車との比較交渉は無し。
予算より数万円余計に出ましたが結果としてはまずまずでしょうか。
納車予定はギリギリ3/31。
早まる可能性はあるとの事だけど、コロナ次第。

安全装備＋ターボで価格が安くコストパフォーマンスは最高かな？

書込番号：24502613　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

その値引きですと160万円以下で購入できたのでしょうか？

書込番号：24502720　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちのカスタムNAはナビも付けて25万引きと、マウンティング。
つーかマウンティングなってない（笑）

ちなみに、個人的な差別化好きからバイザーは無限の付けました。
値段も大差ないし。

白でノーマル顔のターボ…
羊の皮をかぶったなんちゃらならぬ、バグの皮を被ったなんちゃら…的な。

イイっすね。

書込番号：24502893　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

koushi55さん
156です。
最初はブルーで150の予算でした。
色見本を見せてもらいブルーは無いなと。
ホワイトにしたので余計な出費です。

書込番号：24503910　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

n-wgnはノーマルの白がカッコいいですよね。
n-boxが人気過ぎて目立ちませんが、装備と値段を踏まえたらお買い得な一台だと思います。

書込番号：24506118　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

納車日が決まりました。
3月上旬になるそうです。
県外のディーラーで購入した為、県内在住なら2月末の納車でした。
1ヶ月早くなりました。
今は納期が伸びている様です。

書込番号：24583010　スマートフォンサイトからの書き込み

[学園祭前夜]

おめでとう、私もカスタボ契約してきましたよ。
もう遅いでしょうが、リアカメラで安心3は是非つけておくべきです。
なぜならブラインドスポットモニターの代わりになる、後方の見えないところからこちらに向かってくる人や車を検知して、警報と矢印で教えてくれます。これはほんとに助かりますよ、前乗っていた車には安心2のバージョンですが、高かったけど、つけておいて良かったとつくづく思いました。

書込番号：24630501　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイルトンプロスト]

リアカメラで安心3、雨が降ると使えないので、つけて後悔しています。

書込番号：24631062

タイヤのローテーション

[sakura8]

約1万kmの中古車を購入してから3000kmほど走りました
リヤタイヤの外側にヒゲの根本が残ってるのに前輪には残って無いのでローテーションを考えました

もう若くは無いし技術も無いのでディーラーでお願いしたところ
2200円＋交換おすすめのリヤワイパー770円＝2970円とリーズナブルでした
洗車もしてくれました

書込番号：24501889

[funaさん]

＞sakura8さん　『もう若くは無いし技術も無い』

ローテーションは若さ・技術より設備の有無です。
最低ガレージジャッキとウマが必要です。
ディーラー・修理工場は車をリフトアップしますので、四輪交換は簡単です。
まあ値段は普通かな？消費税分安いかな。

書込番号：24501959

[sakura8]

＞funaさんさん　ありがとうございます

【設備も無い】を追加しておきます

書込番号：24503488