このページのスレッド一覧（全2845スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 買いました |
0 | 1 | 2007年4月6日 22:31 |
| ファーストインプレッション！さすがタイプRです！ |
14 | 73 | 2007年8月16日 11:53 |
| 無事に納車されました |
0 | 2 | 2007年4月2日 09:32 |
| 価格相応で素晴らしいすよ！カッコいいです！！ |
0 | 2 | 2007年7月5日 23:50 |
| 本日納車です！ |
0 | 4 | 2007年4月3日 01:53 |
| いよいよ… |
0 | 3 | 2007年4月2日 10:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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そうですよね、横揺れが少ないですよね。
うちの娘１０歳が、強烈な乗り物酔いをするので、８年乗ったガイアから乗り換えようと思い、
どの車が良いか悩んで、各メーカーのワンボックスを試乗しまくった結果、ＹＭＣ後のＳＷを購入しました。
先週早速、往復９００ｋｍの日帰り旅行に行ってきましたが、
娘は乗り物酔いの薬を飲まずに、楽しく無事に帰ってきました。
やはり正解でしたね。
書込番号：6203818
0点
３１日に納車終了しました。エンジンは、最高に気持ちいいですね～メーカーの発表のように３０００回転付近で町乗りは充分です。
それ以降は、異次元の世界です。雑誌で有名元レーサーの方々のコメントどうり、ゆっくり走ると普通のセダン、エンジン回すとレーシンカーですこの車は！燃費もメーカ発表１１キロ位ですから、回すと７～８キロくらいでしょうか？（まだ一度もスタンドへいってませんので）乗り心地は、硬いの一言です。自分は、ＥＫ９タイプＲからの乗り換えなので全然気にはなりませんが、通常のミニバン・セダンからの乗り変えには必ず試乗されたほうがいいでしょう。（試乗車は用意されるのでしょうか？）
この車は、ホンダの車に対する情熱を感じる事ができます、
他メーカーでは、決して出さないでしょうから.......
0点
この間に53件の返信があります。
『Honda車は最初は良いけれど、
経時によるボディー剛性の低下が大きい。』
という巷の噂を聞いたことがあります。
（⇒飛ばし過ぎてボディーが疲れてしまう？（笑））
G-STATIONさんはEK9後期型で13万キロ乗られている、
との事なのですが、（すみませんEK9を知りませんので）
何年酷使（？）されたのでしょうか。
書込番号：6233360
0点
Givernyさん
00年式発売直後1999年10月登録ですから
7年半くらいになりますね。
距離による磨耗部品（クラッチ、ブレーキパット）等を規定摩滅量前でいままでに2回、
そして9万キロほどでサスは無限製に交換補機ベルト類等交換してあります。
今のところボディのヤレよりブッシュ類等の可動部ヘタリ
（エンジンマウント、ステアリングロッドエンドボール等）
のほうが気になりますね。
↑直せばボディヤレ気になるのかもしれませんが(笑）
高速主体の長距離移動が多いのでボディ痛みが少ないのかもしれません。
それよりEK9独特の欠点である
クラッチマスターシリンダー及びスレーブシリンダーのほうが･･･
4回交換してます(汗)
書込番号：6233374
0点
G-STATIONさん
弱点はクラッチ関係、というわけですね。
シンクロナイザーはどうなんでしょう。
オイルが温まる前だと、2速に入りにくい、
というようなことにはなってはいませんか（笑）？
書込番号：6235181
0点
Givernyさん
シンクロは結構ヘロヘロですね・・・
すみません・・・これ以上の返信はとくさん8367さん のクチコミなんで辞めようと思います。
書込番号：6247313
0点
先日、ディーラーに見に行ってきました。
見ただけですので、あまりわかりませんが、やはり大きいっ！！
シビックのイメージはコンパクトハッチがぴったりのサイズだと思いますが…、（やはりここら辺がおやぢなのかな）。
重すぎるっ！！
アンダーパネルや18インチホイールって…
なんだか身近だったシビックが遠くなっていく気がしました。
フィットにB16乗っけてくれたら…、すご～くいいのにな～。
あっ、あとハンドルですが、握りにくかったです。
横に伸びたバーの裏側が凸凹していて、変に指にかかるです。
書込番号：6248917
0点
三菱おやぢさん
>シビックのイメージはコンパクトハッチがぴったりのサイズだと思いますが…、（やはりここら辺がおやぢなのかな）。
まったくその通りだと思います。もはや「３」ナンバーですから昔のシビックなんて思っていると全く違いますね。特にタイプＲになつちゃうとアコードより高いのですから！。ユーロＲはオーディオが付いて265万円、シビックＲはレス車で285万円、オーディオ付けてなんだかんだで総額320～350万円くらいしちゃいます。普通の若い方にはもはや買えない金額ですね。私もオヤジですがそのサスペンションのハードさには・・でも最近慣れてきましたけどネ。
>アンダーパネルや18インチホイールって…
なんだか身近だったシビックが遠くなっていく気がしました。
プロモーションビデオ等をみますと、ホンダのイメージとして残したいDNAが現状モデルで発揮できるのがシビックしかないみたいですね。
>フィットにB16乗っけてくれたら…、すご～くいいのにな～。
フィット"Ｒ"ですね、でもフィットの後輪はビームアクスルでちょっとサスペンション能力的には落ちますから、Ｒを謳うにはフィットじゃ能力不足かも知れませんね。
>あっ、あとハンドルですが、握りにくかったです。
横に伸びたバーの裏側が凸凹していて、変に指にかかるです。
これ、私が指摘した事ですね。一回気になるとしょうがなくなっちゃいます。何かで埋めてテープでも巻いておこうかしら・・・。
書込番号：6250161
0点
しかしシビックのTypeRを購入された方たちは、
全く後悔はされていないんですよね（笑）。
足もすごいんでしょうけれど、やはりエンジンなんですよね？
6000rpmから上を使う際のエンジンの回り方とか、
サウンドが抜群で、病気になってしまうのでしょうか？
私は不幸にも一度もtypeRを運転したことがありません。
S2000が発売された時に試乗した事があるだけです。
その時は車体の剛性のすごさにビックリしました。
一方エンジンは9000rpmまで回るには回りましたが、
イヤな金属音がしたので、興ざめしてしまいました。
この車はどうなのでしょうか？ <興味津々！>
（例えば6500rpm以上とか7000rpmをずっとキープして
ワインディングを走っても、不快感なしなのでしょうか。）
書込番号：6250495
0点
タイプＲときたらエンジンしか無いでしょう（笑）
ＥＰ3のシビックですが、山の中で5～6000回転を維持して走ると痛快です（それ以上の回転域はＶＴＥＣに常時入っており、パワーがありすぎで危険です）
Ｋ20Ａを積むＤＣ5.ＥＰ3は1～6速までかなりローギアでクロスしているので5～6000回転をキープ出来ますし、回転の繋がりも良好で、山の中で頻繁に使う2.3.4速ではシフトアップしてもダウンしても1000回転位しか違いません。
Ｋ20Ａは8500回転まで綺麗に吹けますし、非常に気持ちの良いエンジンと思います（耐久性は不明ですが）。
ＦＤ2も同様と思います（多少ギア比変更になっているみたいですが）
書込番号：6251090
0点
130theaterさん
やはり、大きすぎますよね。。
足回りがタイプRとしては、能力不足とのことですが、私はそれで良いと思います。
足なんて200km/hでのコーナーリングするわけじゃないし、ブレーキだって、ブレンボなんていらないから、軽くして、ホイルも15インチもあれば上等で…、でも軽いから、走れて、止まれて、曲がれれば…。
以前のホンダさんはそうでしたよね、いつの間にか、ブレンボが付いていてちょっと悲しかった。（他のメーカーと同じじゃん）
タイプRのエントリーモデルとして、更なる高みを目指すのであれば、インテRやS2000、そしてNSXと…。（既に絶版が悲しすぎる）
いきなりエントリーモデルもなく、こんな高価で性能の高い車じゃ、若い方たちが、どんどん離れていってしまう。
安くて、軽くて、走るのがシビックでいてほしいおやぢでした。
書込番号：6252398
0点
Givernyさん 、三菱おやぢさん ジャム おじさんさん
ホンダのタイプＲは山道とかのワインディングではなく、本籍は「サーキット」です。サーキットを歴代Ｒ(NSXを除く)最速を目指した様ですから、そしてそれはサーキットで比較していますね。その為にブレンボのブレーキと18インチのホイールを装備したのだと思います。もはや300万円の車ですから、見た目も赤いキャリパーのブレンボにした方が良いですね。
・・ニューシビックタイプＲを購入された方で、例えば本当にブレンボの真価を発揮させられる方は少数だと思います(私を含めて)。でも、ホンダのタイプＲシリーズは特に趣味性の高い車だと思いますが、駐車場に停めてあってもホイールの間から見えるブレンボがみえるだけでもムフフッとなっちゃいます。
私はS2000には2台乗り継ぎましたが、あの9000rpmは魅力でした。タコメーターを見ず、感覚だけでもう限界だなと思われる時タコメーターを見たら8000rpmでした。それからまだ1000rpmも回るのですから・・。でもあの車はそうした分、カミソリの様な車でシビアな車でした。調子にのってコーナーへ入って、リアが流れた！と感じた瞬間スピンでした。幸い対向車もなく大きな損傷もなく止まれましたが、それ以来運転は増して慎重になりました。2台目はVGS仕様でしたが、少しマイルドになりましたね。お金があれば又欲しい車ではあります。今度のシビックタイプＲはそのS2000も凌駕してしまい、NSXも気を抜いていると抜かれてしまうとか・・まぁウデがあればの話ですが・・・。
もはや現行シビックはシビックじゃなくて、別の名前の車の方がいいかも知れませんね。ホイールベースはアコードより長いし、ハイブリットは極めて静か(信号待ちなどの停止中はエンジンが止まりますから、当たり前ですが・・・)これはシビックのイメージじゃないと思いましたね。
保険をシビックに変更しましたが、形式FD2というだけで他のシビックセダンと同じみたいで車両保険料率は「4」でした。S2000などは7とか8でしたから、願わくはニューシビックタイプＲを買われた方々は事故など起こさず、安全運転してもらいたいものです。そうすれば来年もこの料率で保険会社もやってくれる事でしょう。私の場合は既に20等級で、条件的にもほぼ最高の補償内容にしてありますから、もはや保険料は安くなりません。
書込番号：6253263
0点
う～ん。
やっぱり皆さんがおっしゃているように値段がこの車のネックですね。
この車に限らずスポーツカーは値段が高いというのは当たり前の事ですが、
性能比価格という事を考えれば決して高くはないんでしょうけど・・・・・
やはり新車で200万位までで買えるような車がほしいですね。
特に若いドライバーは保険料も高いですからどうしても安い車を選ばざるおえない事が多いと思います、
このABA-FD2は普通のシビックと同じ扱いらしいですけど当然普通は保険が割高ですし。
免許とりたてで車両保険なしでも10万円オーバー位だし
私はEK3からEK9に乗り換えましたが、当然保険料が上がりEK9契約の際、追加分の料金を請求されました。
いまだに私の保険料は10万円オーバーで、（対人・対物無制限賠償のみ、年齢・使用者制限あり）車の維持費の中で最大の負担になってます。
まあ、いまだ高いってのは事故にあいまっくた、自分の責任なんですけど・・・
（脇から出てきた車に何回かぶつかったんです、責任割合は相手が多いんですけど、当然私も払わなくてはいけない訳で）
ホンダのスポーツカーは購入してひたすら乗ってみればハマル人間は結構いると思うんですけど、
これだと大抵の若い人間は値段の段階で除外してしまいますね。
う～んもったいない。
私の様に中古でも構わないんだったら、買えると思うんですけど、新車じゃないと嫌な人もいるもんな・・・・
書込番号：6253646
0点
この車の存在意義をサーキットに連想させてしまったことが
不幸といえば言えなくもないような・・・
当初のこのクルマは、ジャム おじさんさんの仰るように
気軽にブン回すヤンチャで小粋なクルマだったけど
同等以上の性能（楽しさは別に）のクルマが
次々に世に送り出されては・・・（しかも安価に）
方向性が当時とは全く異なり
完全に別のクルマとなるのもやむなし、
と思います。
ブン回せるような道路環境も限られ、
一定以上の安全性も要求され（＝重量増）、
社会的にも「走り屋」＝悪イメージ
となってしまった今では、
もはや、クルマ好きが諸手を挙げて殺到する、
そんなクルマは成立しないのではないでしょうか（価格・性能）
やはりタイプＲが生き残る道は
サーキット最速を謳う性能のクルマを所有する、
というプレミアムな”満足感”に尽きる、
むしろそこにしか活路はないのではないでしょうか？
（個人的にはプレミア感は感じないが・・・）
そういった意味で、あえて無茶な安売りをしない
ホンダの姿勢は正しい選択だと思います。
書込番号：6254929
0点
TypeRは“Racing”の“R”なのですね。
サーキットとは無縁ですので、TypeRは･･･（悲）。
しかしお聞きしたい事は一杯あります（笑）。
・高速道路では、ローギヤードの為、騒々しいですか。
・100-120Km/Hで巡航した場合、燃費はどれくらいですか。
・前後軸の車両重量はどんな割合ですか。
・ほとんどニュートラルステアなのですか。
書込番号：6257360
0点
昨日、ホンダＤから連絡があって試乗させてもらってきました。
まぁ街中を走っただけだったので、全然性能は引き出せてないですが、それでも十分楽しめたので、感想をば。
とりあえず、全てが専用開発に近いので（ベース車こそノーマルシビックですが）、市販車としては妥協が無いと感じました。
タイヤ・ホイール・ブレーキ・足回り・エンジンといった、走りに関する重要箇所は徹底的に開発されたようです。
シートもＴｙｐｅＲってロゴありますしね（笑）
あのシートだけでいいから欲しいなぁ、、、orz
ミッションは６ＭＴなので、以前の５ＭＴに比べると当然クロス気味ですね。
回転数は一瞬で吹け上がりました。
なので、街中ではちょっとシフトが忙しいかなー？と。
でも、あのＶＴＥＣならではのクイックレスポンスは最高です。
足はムチャクチャ固いですよね（笑）
ファミリーカーが欲しい人は買う必要ないでしょう～
だって、オデッセイアブソルートと同じ値段域ですし。
とくさん8367さん、すごい良い車を購入なされてムチャクチャ羨ましいです！ いい、Ｒ生活をお過ごしくだされ！
（先のスレでＥＫを売ってらっしゃいましたよね？あのＥＫ、欲しかったです、、、orz）
そういえば、サイドステッカーはお付けになったんでしょうか？
あと、営業と話した中で気になった話題をいくつか投下。
・開発には、ジェンソン・バトンもかなり進言したようです
・サーキットのラップタイムは、２ドアのインテＲより上
・ＴｙｐｅＲの"Ｒ"は、『変革』も意味するそうです
・タイヤは専用タイヤなので、４本交換で１２万近く、、、
また、左右対称じゃないので、ローテは前後のみ
値段が高くなければ欲しかったっ！
書込番号：6258282
0点
Givernyさん
100Km/Hだと3000回転ぐらいですのでエンジン音は若干高いと思いますが、嫌な感じはありません。燃費も正確にはまだわかりませんが燃料計の減り方から想像すると10km以上は走っていると思います。ゲージの一メモリが２Lのような感じなのでランプが１個減るまでの距離が20数キロ走りました。
書込番号：6266914
0点
やっぱりTypeR、面白そう。
あとは乗り心地を確認したいですネェ。
名古屋市在住なのですが、
どなたか試乗できるディーラーをご存知ありませんか。
あと、Hondaさんにお願い。
このTypeRにシークエンシャルを設定してください。
それなら簡単に家族がYesと言ってくれますので。
お願いします。
書込番号：6284296
0点
試乗車はここから検索できます。
http://www.honda.co.jp/democar/civic/aichi/index.html
今、発売されている雑誌ベストカーに記事がありますが、一般道では相当覚悟がいる、との意見が多かったですね。・・現に私もオーナーですが1ヶ月経って慣れてきた感じです。サスペンションの硬さですが今お乗りの車が何であるかで印象が大きく変わります。
私は前車はアコードユーロＲでしたが、これから乗り換えましたから無茶苦茶硬く感じました。体調が悪い時は乗りたくありません。が、前述した様に慣れてきます。ちょっと試乗しただけでは硬い！と思われるだけかも知れません。
アコードユーロＲの前はS2000でしたが、これからユーロＲに乗り換えた時はサスペンションがふにゃふにゃの感じで、一時はダンパーだけでも換えようと思ったものです。これもそのうち慣れてきて、ちょうど良い様に感じてきました。ユーロＲというくらいですから他のセダンよりは引き締めてあったとは思います。
昨日1回だけレブリミッターまで回してみましが、6000rpmくらいからはかなりパワフルな感じです。タコメーターはレッドゾーンに入っていた様な・・・。やはりサーキットを走ってみたいですね。
書込番号：6285270
0点
TypeRの記事があったので、6月号のCG買ってしまいました。
記事で勉強した事
・K20AエンジンはS2000のF20Cよりスムーズ
・軸荷重はフロント800Kg 、リヤ470Kg
・アンダーステア基調：アクセルとブレーキで制御可
・100Km/hは3100rpm、燃費は12.3Km/l
CGはTypeRをベタ褒めです。
『CGインプレッション！ さすがタイプRです！』
TypeRのオーナー、おめでとうございます。
あたりまえかぁ（笑）
書込番号：6296289
0点
皆さん、初めまして…
私は１１年前に初代インテグラ・タイプＲの４ドアを新車で購入し、約５年７万㎞走行してストリームに乗り換え、現在では軽のミニバンになってしまいました…(T_T)
今度のシビックは久々の４ドアタイプＲで室内も広そうだし、興味はすごくありますね。ただ、通勤に使う車としては微妙で、朝はともかく仕事で疲れた帰りは、硬い乗り心地と常に急かされてるようなエンジン特性がもうオジサンとなった私には厳しいと思います。
タイプＲの実力で「スゴイ！」と思ったのは、ストリームの下取りに出したとき…「４ドアタイプＲ」を探していたお客さんがいたようで、下取り１３０万だったことです。
当時、２回目の車検直前で７万㎞も過走行し、車体色が不人気のシルバーで、１度脱輪して下回りも痛み、ウチの子供が細かいヒッカキ傷を付けて外観の程度も「中の下」だった車両が、ストリームの車両本体値引分を差し引いても約１００万位の査定が付いてしまったことで、別の面からの
さすがタイプＲです！
今回のシビックも、久々の「４ドアタイプＲ」で、とにかく購入して、それなりに大切に走れば、乗り換えるときの下取にも期待して良いのではないかと思います。
趣味性のある車でナンですが下取りはやっぱり「白」がダントツに良いですね…簡単に１０万くらいは差が付きます。
書込番号：6483258
0点
私も遅ればせながらシビックタイプRに試乗してきました。
これほど返信があるのは、やはり注目されているからですね。
只今ブログにてシビックタイプRを執筆中です。
http://sijyouki.seesaa.net/
良かったら見に来てください。
書込番号：6646396
0点
皆さんこんばんは。
昨日３１日当方のＣＲ－Ｖが納車されました。
心配していた天気も曇り空で何とか耐えてくれました。
納車後予定通り近くの温泉まで一泊二日の小旅行に
出掛けて参りました。
乗り味ですが、足回りがまだまだ馴染んでいないせいか、チョットした段差でも振動を拾って突き上げ感がかなり感じられます。
エンジンは力強いですね軽くアクセルを踏むだけでビュっと加速してくれる、それでいて静か、申し分ないです。
本革シートですが、他の書き込みにあったような「滑る」といった事象は感じません。
布シートと同レベルのドライビングポジションが保てます。何より稀少なので差別化が図れて優越感に浸れます。
ただネックなのは、新車のニオイと本革のニオイがごっちゃ混ぜになって窓を閉め切っての運転はかなりツライです
（この季節に納車してつくづく良かった）。
簡単ではありますが現時点での感想は以上です。
また気が付いた点があれば随時報告させてもらいます。
これからＣＲ－Ｖとは長い付き合いになると思うので
大事に乗っていきたいと思います。
0点
CR-Vのデザインはすごく好きだな。
ヘッドライトとグリル開口部がつながってるデザインはちょっと嫌だけど、高級感とカジュアルな感じがうまい具合に融合されてて、どんな場面にも似合う。
とくに、AピラーからCピラーにかけて円弧を描くように線がスゥーッと延びていく感じは最高です。
ホンダのデザイナーはこういうキャラクターラインを連続させる手法がとても上手い。
全体の形も無駄な出っ張りやバランスの悪いところが無く、ひとつの塊のようにまとまり感があってとても好ましい。
ただ、内装はカジュアルな感じが強くて、内装もBMWのX5みたいに高級感を出してほしかった。だから、本革内装にしたのは正解だと思います。
匂いは新車の香りだと思ってしばらくはあきらめるべき？これが味わえるのは新車購入者の特権ですから～。
でも、自分で買うとすれば予算の都合で本革はあきらめるかも。
できれば、後からウッド調パネルなどを貼り付けられればもっと良くなると思う。
書込番号：6186993
0点
♪ぱふっ♪さんご返信ありがとうございます。
＞後からウッド調パネルなどを貼り付けられればもっと良くなると思う。
当方も♪ぱふっ♪さんと同感です。
ブラック本革内装だとそのままの方がモダン調でカッコイイと思いますが、当方の様なアイボリー本革内装には木目パネルを取り付けた方が高級感が増すと考え只今取り付け待ちです。あと勢いでブルーのフットライトも付けちゃいました。
最近は会社帰りにオートバックスとジェームスを入ったり来たりで財布と相談しながら、何を付けるかあれこれ試行錯誤の真っ最中（両店とも春の特売でついつい衝動買いしてしまいそうな感じです）です。
書込番号：6188301
0点
価格相応で素晴らしいすよ！
カッコいいです！！
他社のRAV4でもエクストレイルでも220万円くらいだから。
225万円だという価格も殆ど変わらないっすよ。
問題は無いと思います。
だって、欲しければ、外車でも高くても買いますよね。
中身がストリームを改造してるから、ストリームよりも
安くなることはありません。
だから価格相応で、ストリーム並みに燃費もいいし。
最高っすよ。
もちろん他社ＲＡＶ4にも勝てます。
0点
よくよく考えたら、価格もそんなに高くなかったと思います。
お金ない貧乏は195万円を買えばいいんだし。
ローンもＯＫ。
Ｔ社のラッシュの198万円を買うよりこっちがオススメっすよ（笑）
書込番号：6185033
0点
同感同感！デザインよし、都会の取り回しによし、燃費よし、大満足ですね。高い高いといわれますが、手が届かなければ買わなければいいだけです。高くても価値が見出せれば買えばいいのです！
書込番号：6504407
0点
ストリームＲＳＺ２．０ミラノレッド、本日めでたく納車と相成りました。
ディーラーの担当者いわく、「ストリームの赤の実物は初めて見るんですけれども、目立ちますねー。さっき別拠点の担当者がここに来たんですけれども『ストリームの赤、いいですね～』と言ってました」とのこと。
確かに、非常に周りに与えるインパクトはでかそうです。
家族３人で記念撮影した後、私の実家で両親を拾って総勢５人で愛知県緑化センターまで行ってきました。運転席後ろの２列目はチャイルドシートがあるので、早くも３列目の出番です。座った人からは「足元はやはり少し狭いが、長距離はともかくそこそこの距離なら問題ない。シートのすわり心地も思っていたよりいい」との感想がありました。
エンジン音はやはり静かですね。慣らしも慣らしですから回してはいませんが。ロードノイズはやはり少しあります。ハンドル操作とかの挙動は、今日乗った限りではそれほど気になるような感触はありませんでした。
一旦家に帰った後、近くのスーパーが年度末棚卸で早くに閉まっていたこともあり、少し遠くの２４時間営業のスーパーまで行ってきました。夜の車内の雰囲気はやはりいいです。ブルーのフットライトもいい感じです。
明日ももう少し乗り込んで、追加レポートしたいと思います。
0点
納車おめでとうございます！
ミラノレッドはカタログでしか見たことないですが、さぞ目立つでしょうね。私もｽﾀｲﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝでなければ黒か赤で悩んだと思います。
エンジン、静かですよね。私も気に入ってます。運転も楽しくて、ちょっとそこまで出かけるつもりが、50kmくらい走ってしまうこともしばしば…
昨日RSZのハンドルをつけたいと嫁に話したら、『あんた一体いくら車に使う気！』………………恐ろしいのでしばらく、この話はできませんね（汗）
またレポート待ってます
書込番号：6188476
0点
ムサマイさんどうもありがとうございます。
昨日は愛知県の桜の名所の一つ、大口町の五条川に行ってきました。私の家からですと国道４１号を北上するのですが、気持ちよくドライブを楽しめました。後は慣らしが終わって、思いっきりアクセルを踏めるのが楽しみです。やはりいざというときどの程度加速するのか、といったことはつかんでおかないと。
今日は家内も初運転しました。昔でいうハンドブレーキがペダル式になったせいで、踏み込みが甘くてブレーキが解除できず、会社の私にヘルプコールがかかってきましたが、おおむね慣れたようです。特に気になるところはないとのことでした。
再来週には慣らしも兼ねて１泊旅行を予定しています。長距離運転での疲労度はどうか…試すことは多そうです。
書込番号：6190572
0点
納車おめでとうございます。
街中でよく見かけるのは、黒・銀・白なので、ミラノレッドのストリーム目立ちますね、
私も前車はミラノレッドのフィットに乗っていたので、この色は好きです。
慣らし運転をかねて、1泊旅行なんて素敵ですね。長距離を走るとストリームの素晴らしさが一気に満喫できますよ。
あと、2.0はいつのまにかスピードが出てしまうので、ぐれぐれもスピード違反には気をつけてください（笑）
書込番号：6191073
0点
たあぴぃさんありがとうございます。
確かに、ＣＶＴだとスムーズに加速して行きますので、一般道だとあっという間に制限速度に到達しますね。
帰りには名古屋高速にも乗り入れたのですが、２０００ｒｐｍまででも都市高速を流して走るには十分なスピードに達します。本気で回そうと思ったらかなり燃費が悪そうな走りをしなくては…（笑）。
まあ、ホンダのエンジンを積んでいるなら一度は回さなくてどうする、という気もしますので、頃合を見計らってトライしようとは思ってます。…パドルシフトで思いっきり落とせば行けるか？？
書込番号：6191450
0点
皆様こんばんはm(__)m
明日やっと納車になるのでワクワクしと書き込みしています！ 昨年７月にストがフルモデルチェンジしてから、この日をどれだけ待ち望んでいたことか(T_T)明日の昼に下取り車に乗って取りに行きますが妻と早速ドライブに行ってインプレッション(汗…)を書き込みます(*^_^*)
0点
納車楽しみですね。
たった今ドライブから帰ってきました(^O^)
Ｘですが運転してて本当に楽しいです。ちょっとコンビニまで…のつもりが、40km近く走ってしまいました(-_-#)眠いです…
エンジンも静かで嫁や友達からの評価も上々、何より私が大のお気に入りです。
HT.NO.1さんもきっと気に入ると思います。
ではでは
書込番号：6184007
0点
ムサマイさん こんばんわ＆ドライブお疲れさまです。
返信ありがとうございましたm(__)m 今日ﾃﾞｨｰﾗｰに取りに行ったのですが初めて自分のストを見た角度がリアでﾅｲﾄﾎｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙにｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑが綺麗でカッコイイって言ってしまいました(恥) 今日は慣らしがてらに30Kmくらい妻とドライブしましたが2000回転までしか回してないのに中々の加速ですね(^^)v 足回りも若干硬めかな？ってくらいで前車のNOTEの方がロールが大きい感じでした！ ただフロントのｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑは想像よりは全然OKなのですが少し無限のグリルに心が動き価格を聞いてしまいました(汗) 工賃込みで６万弱…(T_T) 暫らくは、このままストライフを楽しみます。やっと仲間入りできたのでこれからも宜しくお願いしますm(__)m
書込番号：6184152
0点
こんにちは。
『カッコイイ』私も納車の時言いましたよ（笑）ディーラーさんも『カッコイイですよね』って言ってくれました。
私は無限グリルより標準のが好きです。『Ｈ』のエンブレムが『俺はホンダに乗ってるんだ！』みたいな気持ちにさせてくれるので。
私は800k過ぎから3500回転まで回しました。ホンダならヤッパリVｰTECの音を楽しみたいですね
書込番号：6188458
0点
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