ホンダすべて クチコミ掲示板

納車

[とろろ5]

ライフがとうとう納車されました。Ｆ/ノーマル/バニラ/ベンチです。しかし仕事の都合で納車は親父に取りに行って貰いました。最初に乗りたかったのにな〜残念！しかも親父がベタ惚れ！受け取るまでかなり乗り込まれてしまいました！！（なんてこった〜）

ターボに未練があた私でしたが試乗の時と同じくノーマルでも十分の走りに満足でした！
（加速はあきらめますぅ＾＾）
日曜日はオートバックスへ行ってきます！

書込番号：3555871

ついに来たのですね！　おめでとうございます

親父様に乗り込まれたのは気の毒（笑）ですが、やっぱり一番に乗りたいよね〜・でも親父様もお気に入りでよかったじゃないですか♪　ターボじゃなくても、それなりに走ってくれるでしょっ！！　オートバックスで何を買うのですか？？？（興味津々）

私はカーナビとＥＴＣが欲しいけど・・（永遠に無理かも）　マフラーカッターだけは付けましょう！　ノーマルは貧弱ですから

書込番号：3556045

[とろろ5]

月光パールさま

お返事遅くなりました。マフラーは購入時純正のエキパイフィニッシャーをつけましたのでこれは「済み」です。今回オートバックスで探したものは、、ハンドルカバーです汗かきの私の手でべたつく前に＾＾；
本皮系のカバーをと思い探しましたなかなかいいハンドルカバーも見つかっって満足でした。後はマット関係とか、購入はまだですが、シートカバーも検討中でクラッツィオＥＣＴかユアブランドかで迷ってます。全て共通はライフ君を汚さない系のものです。次はワイドミラーとか運転環境、燃費対策関係とかをそろえて行きたいです。カーナビ、ＥＴＣですか〜私も縁がなさそうです田舎なんで高速あまり乗る機会もないし、カーナビはソニーからインダッシュタイプのＨＤナビが出たのでそれがいいかな〜と思いつつもそんなお金はありません^^；

書込番号：3568402

やはり車を買うと何かしらカー用品を購入して取付けたくなりますよね！　土禁車とかにはしたいとは思わないけど、そんなのは何十年前の死語かなあ〜

ライフはノーマル系で乗っていこうと考えてますが(単に金が無いだけ？）少しは小物を買いひと味違う感じにはしたいと思いますが

ＵＳワゴンを購入してタイヤ交換の際にアルミ＆タイヤＳＥＴの安売りを探してやっと待望のインチアップに成功、メッキホイールで感激するが路面の悪いところは多少ゴツゴツ感あり

妻が車の下回りを擦ってマフラーを損傷（ラッキー♪）スポーツマフラーに交換・高速道路では車検対応型なので大きな音というわけではないがややうるさくなりました。人によればマフラー破れてるのか？といわれたが（シュン）

排気効率が上がれば当然吸入効率を上げなくてはとキノコ型エアクリを購入・エンジン音が良くなりレスポンスＵＰ！！　でも２７００回転付近にアクセル踏み込むと若干のモタツキを感じるようになる。

ストラットタワーバーを購入・これは明らかにハンドルの切れ味が激変しシャープになりました。買ってよかったー！
ホンダのボデーは柔らかいのは分かっていたがこんなバーひとつで変わるものなのかーと感動！

次はローダウン・モデルチェンジの年に購入したのでさすがにカー用品も商品がほとんど無くなっている状態だったので安売りしていたのを購入しました。車高調が欲しかったけど乗り心地重視なので３ｃｍのダウンの希望商品だったので買いました。
安定性と引き換えに路面の凹凸ではボデーにダイレクトに振動を受けるようになりました。乗り心地が悪化したわけではないのですが他人を乗せる時にはゆっくり走行しないといけない。安定性と見映えの代償だからしかたがないですよね。

エアロは擦って損傷するから欲しかったが諦めました。　コンピュターが欲しかったが高いのでアペックスの燃調計を購入し取付ける。空燃費計を買いセッティングしたかったが自分で取付けるのも面倒なのであきらめ体感でのセッティングになりました。　効果は可もなく不可もなく程度だけど、悪くはないです。

車の改造は楽しいけど切りがないのでレストアしてまで乗り続けるのではないから程ほどにしておかないとダメですよね。ビックスロットルとかスーパーチャジャーをつけたり内装のチューン等してみたいことは山ほどありますがもう８年も経ってしまい。買い替えのことをボチボチ考えるとＤＩＹも終了かな？

とろろ５さま私の分まで楽しく車に手を加えて下さいね。

書込番号：3570204

[とろろ5]

ストラットタワーバー!
参考になりますフムフム満足度高そうですね
自分もこれはよかった〜ってのが見つかりましたら
ご報告させていただきます！

書込番号：3585670

とろろ５さん、こんばんわ！

久々にライフに乗り走行距離もいつの間にか１千ｋｍを超過してたので発進時にてアクセルを全開にしてみました。　6,500回転までは（ちょっと音はうるさいが）それ以上上げるとビビリ音みたいな悲鳴をエンジン君もあげるようです。
あまり長時間乗ったわけではないから詳しくは説明できませんがターボじゃなくＮＡでも満足できるのではないかと思います。

中速からのフル加速は若干鈍いのではと感じましたが回転が５千回転付近くらいから吹け上がりが鋭くなるような感じで、結構ＮＡでもイケるかな〜・状況に応じて6,500回転内を上手く使用して走行していればエンジン音や加速性能なんかは不満は少ないと思えるのでは？

スピード出してのコーナー性能は、ややロールは大きめでアンダーが出るようです。（通常走行なら不満なし）　ファーストカーとして使用するならインチアップしてタイヤをもう少し太くしたいとか、ローダウンにしたいところでしょうか。

マイカーでローダウンをしてるのでライフは普通の乗り心地重視なのでストラットバーくらいは入れてみたいけど、私は足回りはノーマルから変更するつもりはないです。　街乗りでは十分なサス機能でしょう。

高速とか峠道を走る機会が多ければチューンいたいところだが路面のギャップを拾うようになるのでローダウン量やサスの固さは慎重に選ばないとならないと思いますよ。

クリスマスも近いので室内のイルミネーションをクリスマスバージョン用にライトアップしてみた〜い♪　（女の子じゃないのでしないけど）
私は光り物と香水に弱いので誰かライフを魅惑のクリスマス仕様にする人いないでしょうか？　お家の方をライトアップする人はいるけど車ではしないかぁ？

書込番号：3586865

＞月光パールさん
ストラットタワーバーに関してですが、
僕も付けようかと思い、いろいろ探していたのですが
なかなか見つかりません。（JB7です）
もしよろしければどちらで購入されたか教えて頂けませんか？
もしかして他車種用のものを加工して付けられたんでしょうか？

書込番号：3596996

ＪＢ七さん、こんばんわ

ごめんなさい、ＵＳワゴンに取付けてるお話でまだライフには装着してません。　現行のライフのタワーバーは商品になっていないみたいですね、ダンクはあるのに・・・何故？？

やはり自分で加工して作成するか、どこかのショップでオーダーをしないと無理かもしれませんね。

お力になれずに申し訳ございません。

書込番号：3605312

ＪＢ七さまへ

Googleのホームページでエムツーファクトリーで検索すると自動車パーツ検索結果のところへ行くとライフのストラットタワーバーがありました。
一度見てみてはいかがでしょうか、通販もあるようですよ♪

書込番号：3610037

＞月光パールさん
遅レスですが、この前教えていただいた上記のサイトを調べてみました。前モデルか現行モデルなのか分からなかったのでメールで聞いたんですが、どうやら前モデル用だそうです。
今のところは自作しかないんですかね・・・

書込番号：3774596

納車が待ちどうしいです。

初めて書き込みます。

本日ディーラーへ行って諸々の手続きを行い、ようやく来月中旬の納車を待つばかりになりました。グレードはTLです。

現在乗っている車（S−MX）の前に初代｢アコードインスパイア｣を中古で購入して所有していた事もあり、世間の評価がどうあれ、｢インスパイア｣という名前に良い印象を持っていた事が、今回の車種決定について大きな理由の一つです。また、実際試乗したときの静粛性や安定感などの満足度の高さもありました。スタイルはベタ惚れです。

MOはDVDナビとサンルーフを、DOはモデューロエアロ、リアカメラ付スポイラーを付けましたが、状況をみて社外パーツ等も追加していきたいと考えています。

こちらの掲示板の情報も活用したいと思いますので、先輩ユーザーの方々の耳より情報を今後も期待しております。

書込番号：3523926

[横浜Bay]

おめでとうございます。
また一人インスパイアの仲間が増えましたね。ヽ(^。^)ノ

この車は本当にいい車ですよ。走らせれば、かなりのレベルで走りますし、クルージングは静かで快適にそして、省燃費で。この掲示板でも音に関することが話題になっていますが、今販売されているものは対策がされているかも知れませんね。だとすると相当にいいレベルに仕上がっていると思います。

ホンダが積極的にＰＲしないのがなぜなのか・・その辺に納得がいきませんが、仕上がりのいい車ですよ。

書込番号：3525549

燃費のレポート

2400のiL-DのFFに乗って一ヶ月たちました。総走行距離は1600キロすぎた当たりです。
燃費の方は踏まずに回転数を2000いかに保つように制限速度を守って走っていると1Ｌ当たり12.5ぐらいは行きました。高速でも飛ばさなければ17.2�qになりました。
しかし山道でかなり回転数あげて走っていくと8.6�qぐらいまで落ちました。高速道路の話です。飛ばさずにむしろ余り飛ばさなくても平均より速く走ります。踏んでいなくても良いぐわいに走れるので、良いと思いました。
バランスもよくなっていると思います。質感、走行ともに良い車になっていると思いました。

書込番号：3522171

下で質問していたのですが、あまりレスがつかないので、教えてください。燃料警告ランプが早めに点灯するので、残量が心配です。generator55さんは、１回で最大何リッター給油しましたか？私は、ランプ点灯後１０ｋｍ走り、セルフのオートストップ後２リッタ追加して４６Ｌです。メータは、Ｅの１目盛上です。私の2.4L-4WDの燃費は、横浜の町のり6.9Km。首都高速を使った通勤は、10Kmです。「高速でも飛ばさなければ17.2�q」は走行距離は何キロで平均速度は何キロでしょうか？よかったら教えてください。

書込番号：3523722

長いこと見てなくてすみません。燃料なんですが、アメリカの車（ＣＲ−Ｖ）メーターが下がりきったところで残量0ということなので、日本のＣＲ−Ｖもそれに近いのではと思います。
確かにランプがついてから１０ｋｍぐらいで46〜47ｌぐらいは入りますね。ランプがついてから今までの平均は４５．７Ｌぐらいは入っています。最大はぎりぎりまでで48Ｌぐらいです。メーター点いてからはだいたい10�qぐらいしか走りません。
ところで高速道路は渋滞がなく東名でだいたい１００�q前後（笑）で走っている状態です。
東京〜名古屋間で悪くなるのは追い越しをたくさんかけたりしていると平気でＬ当たり５�qは変わってきます。渋滞もかなり影響します。今は2600�qすぎた当たりでというか走りすぎなんですが、燃費の方は町乗り9.6�qで今回は7.5�qまで落ち込みました。田舎なので信号は少ないのですが出だしで踏み込むとあっという間に減っていきます。
以上が最近の近況です。余り燃費は良い方ではないですね。

書込番号：3574441

generator55さん。ありがとうございます。
最初に300Km走る前にランプがついたので、
横浜から名古屋に帰れるか心配になってしまいました。
が、渋滞のよくある首都高速で、450Km航続できたので
心配は解消できました。
私も良い車だと思います。

書込番号：3580156

2000のCRVでしたが、パワーがない分アクセルを踏まないと走りが悪いので平均燃費は7.5Km/Lくらいで悪いときは6.0Km/Lを割ることもありました。
バイクのような低速トルクの無いエンジンなのでそうなったかも。
今は3.2Lのガソリン車に買い換えましたが、排気量が小さい割りに
燃費が悪いなと思いました。
最近出た2.4Lは良いのかなあと思っています。

書込番号：3614959

タイプＳがもうすぐきます。

値引き○8万+コーティング（4万）。下取りなし。
（上記○は数値ですが、ディーラさんにしかられるので）
今週は慣らしを心がけて･･･。感想をまた書き込みます。

書込番号：3521811

500km走りました。1回目の給油での燃費は12.3km/L。

60km/h以下では、スポーツタイプのゴツゴツ感が通勤では
つらそうです。スピードを出した時やカーブではしっとり
したハンドリングといい感じです。

エンジン/排気音が以外に静かな割に、ロードノイズが低速
から聞こえます。80km/h以上では逆に割と静かなのがいい。

もうちょっと、高速（100km/h以上）で直進安定感がほしい。
（好みレベルですが。高速道路で片手で運転する余裕はない
ので。）

3,000rpm以下では、オルタネータの音しか聞こえないので、
エンジン車というより、電気自動車っぽい？感じ。

もうちょっと、走ったらVTECが効く回転数まで回そうと思います

加飾パネルが堅い。HONDAらしいと言えばそうだが･･･。この
あたりはメーカのポリシーなのかな。

書込番号：3560278

ｉｓとｓが同じコンピューターで動いてるとしたら、２２００回転からＶＴＥＣ入り始めてますよ。

書込番号：4002366

>ｉｓとｓが同じコンピューターで動いてるとしたら、２２００回転からＶＴＥＣ入り始めてますよ。

isはそんなに低い回転からVTECに入るんですか？!知りませんでした。。。
Type-Rは純正で何回転くらいから効くのでしょうか？
5000rpm以上で音が変わるような気がしますが・・

書込番号：4009081

２２００回転で入り始めたというだけなんで、本気で動いているのは、体感的ですが、２５００〜３０００当たりからＩＳは本気になっている感じがします。

タイプＲは…６０００か６５００か忘れちゃいました。
詳しくなくて申し訳ないです。

覚えていることとしては、タイプＲの入り始めが、ＩＳも同じなら、回転数が足りない…あと約１０００回転（ぐらいだったかな？）しかない…

と思ったことを記憶しております。

ネットで探すと一発ででちゃうかもしれません。

力になれなくて、申し訳ないです。

書込番号：4017225

そういえば僕のＩＳも６０万ちょい値引きしてくれました。

不思議でした。

始めに行ったホンダベルノでは無理といわれたのに、家の近くのホンダプリモでは値引きできるって…

書込番号：4017234

[BAR HONDA DC5]

いわずと知れた「Ｋ２０Ａ」エンジンですが、黒ヘッドはストリームなどのミニバン用エンジンと基本的には変わりのないアイドリング状態を含む低速プロフィールと中高速プロフィールの顔を持つＶＴＥＣエンジンです。
「頭文字Ｄセカンドステージ」に登場するレース用４ＡＧのように同じブロック設計のエンジンでもカムプロフィールの変更で出力特性などが全く別物となってしまうんです。
発進やタイトコーナーの脱出に必要な低速域と最高出力を高める高速域を同時に最適化したのが初期のＶＴＥＣエンジンでしたので出力と出力特性に谷間があったわけで、現在のエンジンでは出力の谷間は存在しないように開発されていて、赤ヘッドユーザーには不評な部分に挙げられます。
市販されているＶＴＥＣコントローラを装着して、十分なトルクが発生仕切らないうちに高速側にしたり、無駄に低速側で引っ張ったりすれば、機関の変化に対応するためにＥＣＵから補正命令が発信されて学習機能がそれを記憶してゆくので、トータルバランスを考慮したチューニングを目指さないと出力だけでなく燃費などパフォーマンスが低下することが予想されます。
サーキットのアスリート・タイプＲと街中のアスリート・タイプＳそんなカンジなのでしょうかね

書込番号：4121088

納車しました！

今夜ストームシルバーのCターボ納車しました！ この色のターボを実車で見たのは初めてだったのですが、我ながらカッコイイ！ 営業の方が非常に丁寧に使い方を説明してくれたので、それも嬉しかったです（記念写真まで撮ってくれました）。

ディスプレイの表示は、正直なところ少しバカにしていたのですが、「今日は納車記念日」と表示されているのを見たら、単純にうれしかったです。また、燃費計の数値が上がっていくのを見ると、ゲーム感覚で楽しかったです。特に信号前で減速したりすると、すーっと40km/l超が出たりして、何だか得した気分がしました。

以前、Cは吸音材が少ないので騒音が心配という相談をしたのですが、この掲示板を見るまで、自分でも忘れていました。音は全く気になりませんでした。むしろ、いしがめさんが書かれていたように、ターボの音が気持ちよかったです。

今日はディーラーから家までの短い距離を運転しただけなので、これから乗りまくって、使用感など改めてレポートしたいと思います。

書込番号：3513299

納車おめでとうございますｖ(^^)ｖ

たかが軽、されど軽なんでしょうかね。侮る無かれ
不思議とライフにハマッてしまいます！　結構楽しい車でユニークな特性があるように感じます。　Ｃターボさんがディスプレイの表示を最初はバカにしていてもいざ自分の車として暫くはメーター表示に必要以上に、たぶん目を向けちゃうと思いますよ！　またライフバカが増えるのでしょうね（良い意味の）

私はＮＡなのでターボの方には嫉妬？ライバル心？我が家のＮＡだって負けないぞって気合が入ってたりしてます。

書込番号：3513936

Ｃターボ様

納車おめでとうございます(^o^)／
Ｃのターボは個人的には一番お買い得かと思いますよ。
私も最後まで悩みましたから。ただ、どうしてもベンチシートとプライバシーガラスが欲しくてＦに「格上げ」しましたが。

ターボ車は初めてなのですが、３０００回転上くらいから「フューーン」という心地よい音がしますよね。トルクの盛り上がり方もムーブみたいなドッカンではなくＮＡに限りなく近い盛り上がりで運転しやすいです。
その他ライフの良いところは細部までキチンと作りこんであるところですね。たとえばインパネ下の処理とか、スズキ車と比較して（ダイハツは知りません）丁寧だと思います。
今日、雨だったので始めてウォッシャーを試しましたが、スプレー状にシュッと出て、なにか高級感がありました。前車のＭＲワゴンだと「ウィーン」というモーター音が一緒に聞こえて、安っぽさは否めなかったです。今のワゴンＲとかは少しは改善されているのかな？

書込番号：3516376

Cターボ　さん納車おめでとうございます。
吸音材無くても大丈夫だったみたいで良かったです。
当方は音楽をがんがん鳴らして走るので、振動以外は気にならないもので・・・。たまに、音楽聴かずに走っても、心地良いターボ音で快適です。私もまだ吸音材は試しておりませんが、その他色々とこれからいじってみようと思ってます。

書込番号：3516717

月光パールさん、ライフターボーさん、いしがめ2004さん、コメントありがとうございます。皆さんに祝福してもらって（大げさ？）、とてもうれしいです。自分では、そんなつもりないのですが、家に帰ったら「何だかとってもうれしそうね」と言われました。買い物を言いつけられても「もっと他に何かない？」と、何とか出かける用事をさがす始末。

まだ家と職場のまわりをチョコチョコ走っただけですが燃費は14強でした。スピードに乗ったら少しアクセルを外すというか緩めると伸びるみたいですね（当たり前か）。

ひとつ困ったのは、登り坂のバック。実はうちの駐車場が道から少し登る格好になっているのですが、道幅も駐車場の奥行きも狭いので、かなり慎重にアクセルを踏む必要があります。ターボがかかってクラッシュなんて目も当てられないですから。でも、困ったとは言いつつ、もっと上手くなるぞ！ と楽しむ気持ちが生まれてきます。そんな気持ちにさせる車ですね。

書込番号：3516992

ターボザッツの特性

こんにちは
０４年９月にターボザッツを購入しました。todayからの乗り換えです。todayのE05系エンジンの後継車と思ったからです。しかし、ターボザッツは低中速のトルクが強すぎました。そこで、ブリッツのスポーツマフラーをつけました。案の定、低中速のトルクが細って運転しやすくなった。スポーツマフラーをおごったことだし。走行会に参加しようと思う。慣らし運転もまだ１０２５キロ。早く２０００キロをこえてサーキットの路面を疾駆したいものです。

書込番号：3506372