ホンダすべて クチコミ掲示板

本日納車！！

待ちに待ったスパーダ２４Ｔ４ＷＤが本日納車されました。こちらの書き込みには大変お世話になりました。感謝です。。。子供も大変喜んでいました、やはり子供受けは良いですね。
納車時にサスとアルミを交換しました。
サスは、アゼクトのソフトローを入れました、リアが指２本、フロントが指３本位まで落ちました。程よい感じです、乗り心地も試乗車での比較しかわかりませんがさほど変わらずいいほうだと思います、少しはねるような感があったような？（道路事情によったのかも、一度だけ！）ＲＦ−８は他にＲＳＲ、ZOOM位しか出ていなかった。今出ているＲＳＲはかなり落ちるようでそのままでは車検がとのことにてＮＧ！zoomは他に入れていた人が乗り心地が、、、との事にてＮＧでした。
アルミはRAYSのベルサス18×7.5Ｊ+42を入れました。タイヤは225-40です。
フロントはほぼつら位置、リアはもう少し行けそうでした。初めて18インチで40の扁平を入れたのですが思った以上に乗り心地は良かったです。
バイザーは、無限のを入れました、金額も純正と同じで見た目もGOODです。（ただ窓を拭くときに手が入らない！）
ホーンを替えようと思っているのですが、バンパーを外さずに純正のホグランプカバーを外しただけでいけそうでしたが、試した方いらしゃいませんでしょうか？
ＡＦＳは思った以上に良かったです、いらないと思っていたのですが。。。
リア周りで気になるのは成型の抜き後、結構目立ちましすね、仕方ないけどもう少し考えて欲しい。
長々とすみませんでした、これから乗っていった上での情報何か有りましたら又書き込みさせて頂きます。

書込番号：2001279

納車、おめでとうございます。
ちょっとお聞きしたいのですが・・・
スプリングは、アゼクトのＲＦ８専用品でしょうか？
それともＲＦ４と共通なのでしょうか？

僕もスプリングを換えたいと思っていますが、ＴＥＩＮもディーキャロットもまだＲＦ８での確認がとれていないので二の足を踏んでいる所です。
フル乗車する事も多いので、３列目に人が乗った状態も教えて頂けるとありがたいのですが

よろしくお願いします。

書込番号：2002527

でん。さん、納車おめでとうございます。

私も１ヶ月前にSPADA 24T（ＦＦ）が納車され、
走行距離は既に1.800ｋｍ走行しました。
同じように子供受けがいいですね。

ホーンの件ですが、純正品は位置的には左フォグランプ取付けの
”黒の目隠し”の裏側にあります。
配線の分岐なども考慮するとバンパーを外して取付けたほうが
作業もスムーズに行えると思いますよ。

私の場合、1.000ｋｍ点検時にサービスの方に取付けの仕方の
相談をしたら、無料で取付けてもらいました。（^^）

書込番号：2002693

先日、MITUBAのホーンを入れました。
グリルを外してからの方が作業しやすいですよ。
取り付けはラジエターの根元のボルトを活用です。
純正の配線はタイヤハウス裏側から手を入れ外せます。

書込番号：2003031

皆さん、レスありがとう御座います。
T's＠RF8　さんアゼクトのスプリングは車を買った所でパーツの問屋さんに色々聞いていてもらっていた所、納車何日か前に適合確認され発売していました、ＲＦ８専用かその他の共通化は判りませんが箱にはＲＦ８用と記載さていました。7，8名の乗車はまだしておりませんが納車時に純正アルミ4本と大人2名、子供2名でリアが指一本下がりましたが、乗り心地は変わらず跳ねもなかったです。（リアは上記の状態で指二本でした。）再来週人数を乗せる予定がありますので又書き込み致します。
ちなみにエスペリアに貸し出しを頼まれましたが断りました。（もうすぐ出るとの事でした。）
本日気になったのは、リアのエアコン噴出し口のところのカバー？は両面での固定のみですでに剥がれかかっていました、即効で直してもらいました。
RF-8BLACK　さんホーン配線は純正の配線の所から分岐配線でラジエーターの所に持ってきたのでしょうか？ホーンの他への干渉はありませんか？何処を通せば一番邪魔にならなかったでしょうか？バンパーは外しての作業ですか？
今日エンジンルームを眺めていたのですが何処に持ってくれば良いのか判りませんでした。

どうか宜しくお願いします。

書込番号：2004329

私もミツバのホーンを取り付けました。今のところ他への悪影響はありませんよ。音は純正に比べて格段にいいですね。（あまり鳴らす機会はありませんが・・・。）

ちなみに取り付け方法は下記のＨＰを参照させていただきました。
意外と簡単にバンパーとれるものなのですね。
ＭＣ前のステップワゴンなので多少取り外し方法が違いますが・・・。
アンダーカバーはボルトビスではなくてプラスチックのクリップです。
数も違ったような・・・。
http://www.skai.co.jp/swmech/step3horn/step3horn.htm
とりあえず参照してみてください。けっこう簡単にできます。
もしどうしてもバンパー外すのがめんどうならば
http://members.at.infoseek.co.jp/kkkaba/diy17.html
を参照してみてもいいのでは？
ただ、ご自分でＤＩＹするなら最終的には自己責任と言うことになると思います。。とにかく、がんばってみてください。
いいご報告を待っています。

書込番号：2005037

こんにちは、でん。さん。

>ホーン配線は純正の配線の所から分岐配線でラジエーターの所に持ってきたのでしょうか？
　純正ホーンは残したまま配線だけ外しそこから分岐で電源をとりました。そこからアンダーカバーに這わせました。（両面テープ付の何て言うんですか？コードとかを壁に留めるのに使う物で）

>ホーンの他への干渉はありませんか？
　クーラーのパイプに当たりそうですがギリでセーフです。
>何処を通せば一番邪魔にならなかったでしょうか？
　配線ですか？ホーン本体ですか？
>バンパーは外しての作業ですか？
　グリルのみ外しました。それとタイヤハウスのカバーを捲る程度です。

バンパーを外した方が楽に出来ると思いますが面倒ならばジャッキアップして下からでも充分可能ですよ。
勿論、馬は掛けてください。
何処かアプロダを指定頂ければ画像アップしますよ。

書込番号：2005263

＞でん。さん
ご回答、ありがとうございます。
僕は、札幌なのでメーカーに貸し出す事も出来ず・・・
ひたすら、メーカー確認情報を待っている状態です。
雪道の事を考えて、車高調ｏｒスプリングで悩んでいます。

また情報書き込んでください。
よろしくお願いします。

書込番号：2005365

本日RF8にホーン取り付けました、純正のホグランプカバーを外して、そこからホーンの配線を引き抜き分配してエンジンルームに持っていきました。
外した所はホグカバーのみで出来ました。本体はラジエターのネジを使いました。
皆さんレスありがとう御座いました。

書込番号：2019969

その後のレポート その2

私のアバンツァーレは納車から20日程が経ち、走行も1300km弱に
なりました。
そこで現時点の感想を書きたいと思います。
まずこれまでの不具合な部分ですが、オプションで装着したフロント
サイドカメラに付いてなのですが、車庫等でしばらくアイドリングを
していると、カメラのレンズの内側が曇り1時間以上ほとんど使い物に
ならない事があることです。
ディラーにこの事で聞きましたが、明確な回答が得られない状況です。
それと不具合では無いですが、シートが硬く長時間の運転ではおしりが
痛くなることです。
低反発のクッションを購入して使用すればなんとかと言った状態です。
走りに付いては以前にも書きましたが、道路の段差を越えるときの硬い
突き上げ感以外は満足しています。

それとインターナビに付いてですが、通信手段としてAirH"を使用して
128kで通信をすれば比較的快適にアクセスすることが出来ました。
インターナビでのVICS情報取得でも5分単位で情報取得にする事も
あまりコストを気にする事無く出来ました。
また、ある程度乗ってから書き込みたいと思います。

書込番号：1999583

私も納車後2週間経過し445Ｋｍ乗りましたので以下コメントします。
１、初めてのセダンさんがコメントされているように、確かに街中での乗り心
　　地は良いとは言えません。私は以前から座席に薄い柔らかいクッションを
　　敷いて運転してますので初めてのセダンさんよりはましかもしれません。
　　しかし高速道路を運転すると、エンジン音も静かで、風切り音も感じず、
　　高速時の加速性が抜群（さすが３Ｌ，２５０ＨＰだけのことはあります）
　　乗り心地にも不満は無く、座席の固さも適当で長時間運転しても疲れない
　　ように感じます。
２．カメラの曇り現象に付いては知人にも聞いてみましたが経験者は皆無でし
　　た。交換をディーラーに要求すべきでしょう。
３、４４５Ｋｍ（満タンから満タンまで）乗りましたので、燃費のデータを記
　　します。
　　　＊ガソリン消費量−−−−−55.3Ｌ
　　　＊メーターでの指示値ーーーー平均燃費8.0Ｋｍ／Ｌ
　　　走行距離と消費ガソリンから計算すると8.04Ｋｍ／Ｌとなり、メーター
　　　の指示値と一致、メーターの指示値の信頼性は高い。
　　　＊走行の状況
　　　　高速道路（平均８０Ｋｍ／ｈ）−−−−−−−−ー１１０Ｋｍ
　　　　郊外の一般道路（平均５０〜７０Ｋｍ／ｈ）−−−１１５Ｋｍ
　　　　信号の多い街中（車も多い）（１５Ｋｍ／ｈ前後）２２０Ｋｍ
　　　高速道路での瞬間燃費は11.5〜12.2でした。信号の多い街中の燃費は
　　　前車（トヨタクレスタ，2.5Ｌでハイオク仕様）で5.4Ｋｍ／Ｌ前後でし
　　　た。インスパイアではそれを上回っていると思っていますが、データを
　　　取っていません。郊外の一般道路での瞬間燃費は９〜１０Ｋｍ／Ｌ程度
　　　でした。
　　　この走り方で平均８Ｋｍ／Ｌの燃費はどう評価すべきなのか判りません
　　　が、私にとって前車との比較上ではレギュラー仕様にもなったこともあ
　　　り、ガソリン代の支出は２０％以上減少したと思っています。
　　　皆さんのご意見をお聞きしたい。

書込番号：2005786

Sandnerさんこんにちは
カメラに付いては、やはり不良品なのですね!!
ディラーは、様子を見て欲しいとか色々言っていますが、交換を要請
したいと思います。

燃費に付いての件ですが、私の場合は遠乗り(一般道・高速)が多いので
Sandnerさんのデータよりは、良い様です。
メーターパネルでの平均燃費ですが、9km後半から10km前半の燃費が
出でいます。
しかし、私の以前に乗っていた車ではカタログ値が8kmに対して、
同じような走り方や使い方で、8kmから9km台を記録していましたので、
インスパイアの場合は、あと10%程度の燃費向上を期待しています。
まあ、以前の車が異常に良かったのかも知れませんが、少し残念です。

今後、慣らしも終わってどんな燃費が記録されるかが楽しみです。
来月早々には、片道700km程度の高速道路を走行する予定がありますので
その時の燃費がどうなるか、また書き込みたいと思います。

書込番号：2005904

運転雑感

9月22日納車（TL）後３５０Kmほど走行しましたので、初歩的な運転雑感を以下にまとめました。前車はトヨタクレスタ（平成６年製、スーパールーセント2.5Ｇ、走行距離約9万3千Km）インスパイアを運転してから間がないので使用感には前車の影響が出るかも知れませんのでお含み置き願います。
（１）何人かのユーザーから不具合個所の報告がなされていますが、それらの
　　　ブレーキ鳴き、エンジンの異常音や振動の発生、室内のびびり音など
　　　全くありません。Ｖ−６エンジンは静かで快調そのものです。
（２）乗り心地
　　　硬めの乗り心地です。（以前運転したことのあるドイツ車ＢＭＷの味に
　　　近い）グレードの高いクラウンやマジェスターなど乗り心地最重視の
　　　車（柔らかく、段差越え時のショックが余り感じられない）とは味付け
　　　が違います。ですからそのようなゴージャスな乗り心地を期待してイン
　　　スパイアを購入すると失望するかも知れません。
　　　スポーツセダンの定義は別として、この車は長距離を高速で運転するの
　　　最適な車で、信号の多い街中を走るにはこの車の良さが出ないと感じま
　　　す。何人かの方の感想として段差を越える時のショックが不快と紹介が
　　　ありました。私も最初はまろやかさが不足している感じましたのでタイ　　　ア空気圧を測定したところ前輪が2.4キロ強、後輪が2.3キロ強になって
　　　いましたので（ディーラーに聞いたところ納入時は多少高めに設定して
　　　あるとの返事）標準の前輪2.2キロ、後輪2.1キロに調整してもらい、そ
　　　の後の乗り心地は明らかに丸みが出たと感じました。ただ繰り返します　　　が乗り心地はトヨタ車より硬めであることは事実で、それをスポーティ
　　　−と感じるか、乗り心地が悪いと感じるかは購入時の期待感で決まるで
　　　しょう。私は硬めの、ふにゃふにゃ感のない車を好みます。
（３）運転のし易さ
　　　長年ＦＲの車ばかり運転してきて、初めてのＦＦの事もありますが、
　　　高速道路での直進性に不安が残りました。（ＦＦを運転している息子の
　　　運転後の感想は問題ないということなので、ＦＲとＦＦの運転感覚の
　　　差が出たのかも知れませんが私にとっては要チェック項目です。）
　　　加速性は申し分ありません。特に１００Ｋｍ/ｈを超えてからの加速性
　　　能には大満足です。
（４）乗降性
　　　前席はパワーシートで、運転席は体に合わせて前後上下にに自由に調整
　　　出来ますが、助手席にも上下の調整機能が欲しいと感じました。この車
　　　座席上面が低く降車時に腰の上方向への移動幅が比較的大きいので、腰
　　　の持病を持っている人は難儀を感じるかも知れません。私の家内（身長
　　　１５８センチ）は前車のほうが楽だったと言っております。
　　　日本では助手席の上下移動機能を持つ車は上級セダンのごく一部にか
　　　見られませんが、ドイツ車にはそうなっている車種が多く、重宝した
　　　経験があります。
（５）燃費
　　　前車の燃費が高速道主体で１０Ｋｍ／Ｌ前後，信号の多く、交通量も多
　　　い街中の道路で5.4Ｋｍ／Ｌ前後そしてハイオク仕様でした。
　　　それとほぼ同条件で測定した結果は各々11.7Ｋｍ／Ｌ，5.7Ｋｍ／Ｌで
　　　した。ただ高速道では慣らし運転中でありますので追い越し時は別と
　　　して８０Ｋｍ／ｈ，回転数約1700ＲＰＭの定速走行（当然ほとんど
　　　ＥＣＯマークが点灯続け３気筒運転）でしたので、ベスト燃費に近いと
　　　判断しています。更にインスパイアはレギュラー仕様ですので私の場合
　　　はガソリンコストとしては相当改善されると期待してます。
　　　データから判りますように高速道や信号の少ない地方道を走行して可変
　　　シリンダーの恩恵を受けることの出来るユーザーに最も適した車では
　　　ないでしょうか。
（６）ディーラー
　　　長年トヨタ車を乗り今回初めてのホンダ車ですので不安があったのです
　　　が、ホンダディーラー（ホンダクリオ近畿）の営業、サービス、及び
　　　窓口の女性の対応は非常に良く、よく訓練されていると感じました。
（７）その他
　　　インスパイアには満足してます。ただ難点はﾒｰｶｰオプションでつけた
　　　カーナビの機能が多岐に渡っており、分厚い取説を読んで使いこなす
　　　のは年寄りには大変なことです。携帯電話を持たない主義でしたが、
　　　購入してインターナビプレミアムクラブに入会（ＱＣコールにも）しま
　　　した。

以上感じた事を列記してみましたが、まだ初歩的な運転段階です。皆さんの
運転感や装備の使用感もお聞きしたい。

書込番号：1983638

クレスタに比べて、運転席から見た前方の見え具合は如何ですか？
私が試乗した時のほんの２〜３キロの感想ですが、ボンネットが見えないのと、視界が少し狭く感じたのですが、その辺は、すぐに慣れますか？　後方、ミラーの見え具合もどんな感じでしょうか？　それと、ハンドルが一回り小さいですよね？　そういった辺りも是非感想を聞かせて下さい。

書込番号：1984870

エッシャーさんの質問に答えます。
１、前方視界は何等問題ないと思います。むしろ前部ボンネットが見えず、且　　つ先端が絞られていますので、左右に寄せる時の目印が無いことから戸惑
　　うと思います。私はディーラーで試乗したときにそれを感じ、左側前部に
　　ディーラーオプションのポールを付けました。エンジンをかければ自動的　　に上がるし、切れば下がって収納されますので苦になりません。金額が多
　　小張りますが、付けて良かったと思っています。
　　座席位置上下調整でボンネットの真中部分は見えるようになりますが、前
　　左右端は見えませんのでポールは助かります。
２、ハンドル
　　エッシャーさんの指摘で初めて認識しました。そう言うわけですから全く
　　問題ないと思います。FF車のハンドルはFR車と違ってほとんど遊びは無い
　　ので、FR車から初めてFF車に乗ると（私はそうです）違和感がありますが
　　すぐ慣れるのではないでしょうか。
３、後方視界
　　現在の流行であるハイデッキの車は概して後方視界は良くありません。
　　インスパイアも例外ではありません。ﾊﾞｯｸで車庫入れをする時はリア
　　ｳｲﾝﾄﾞｰから後方に障害物（車、物、人など）が無いことを再度確認して
　　主として左右サイドﾐﾗｰを使って行っています。
４、その他
　　初期ロットを出荷して３ヶ月以上経過したわけですから、ﾒｰｶｰのホンダは
　　初期クレームを既に集計して、初期不具合個所の最初の手直しを済ませた
　　のではないでしょうか。これから購入予定のエッシャーさんはより完成度
　　の高い車が手に入るのではないでしょうか。
　　先にも書きましたが、私の車に関しては気になる不具合個所は全くなく
　　満足して乗っております。
　　空気圧に関してﾒｰｶｰに問い合わせたところ、タイアが新しい内は空気が
　　浸透して抜けやすいのでﾒｰｶｰ出荷時には0.2キロ程度多めに設定してあり
　　1ヶ月程度経過してタイアが馴染んでからから調整して下さいとの事でし　　　た。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

書込番号：1986396

[大阪次男]

＞空気圧に関してﾒｰｶｰに問い合わせたところ、タイアが新しい内は空気が浸透して抜けやすいのでﾒｰｶｰ出荷時には0.2キロ程度多めに設定してあり1ヶ月程度経過してタイアが馴染んでからから調整して下さいとの事でした。

小生、BSの品質担当者から聞いた話と違うぞ。
その人曰く、新車の空気圧を高めにしてるのは、車両在庫時にタイヤ接地面に生じる変形、フラットスポット対策だそうです。
よって、タイヤメーカー依頼で自動車メーカーは空気圧を高めにしているそうです。そして、納車点検時に空気圧を標準より少し高めに調整、納車するのでは？

インスパイアのタイヤがBSでなくて、空気圧に頼らずに変形を防止出来る最新タイヤであるなら話は別ですけどネ^^；)

書込番号：1986488

[大阪次男]

補足です。
タイヤ標準圧が仮に2.0kgなら、工場出荷時の圧は2.8位にするそうです。そして、販売店で納車前に2.2位に圧を落とす。（掲示板情報より）
だから、タイヤ変形が生じる長期在庫が予想されるメーカー出荷時に0.2kgだけ多めの圧にするという回答は変な訳です。
そこのサポセン君は即答しませんでしたか？
優秀なサポセン君は絶対に即答しないそうです。
念には念を押す為、調べ直し、数分後、数時間後、後日に返答するそうです。

もしホンダのサポセン君の言うことが正しいのなら、小生が知ってるBSの人が嘘を付いたか、ホンダが特殊なタイヤを使用、もしくは特殊な管理（即納車のみ圧を変える）をしている事になりますネ。

書込番号：1987564

[ツインカム]

直進性に不安が残ったと言うことですが､一概にFFだから直進性が悪いと言うことは有りません。

確かにFFの場合トルクステアなどもありますけど､最近のFF車ではほとんどトルクステアは気にならないレベルのはずです。
多分まだ納車されて間もないということですから､新車整備の時にはアライメント調整といっても簡単なトーイン調整くらいのはずですから､不安を感じるのでしたら､アライメント調整を行うべきです。

また､乗り心地はインスパイアはどちらかと言うとヨーロッパ車的な考え方でサスペンション設定しているとおもいます。
この場合、ロードインプレッションがハンドルにも反映するような味付けですから、多少のハーシュネスは感じると思います。

書込番号：1988227

★後方視界があまり良くないのは、試乗の時から感じていました。そこで小生は、バックビューモニターをつけました。ちょっとお金がかかりましたが、職場の狭い駐車場や立体駐車場で力を発揮しています。雨天の時なんかでも降りて確認しなくていいですし重宝しています。★ツインカム　さん のご意見は結構専門的（横文字が多いですね）で　ちょっと理解できないとろがありますが、平易に書いて頂けると参考になりますが（小生クルマにあまり詳しくないので、すみません）。・・・・

書込番号：1988639

タイア圧についてのＢＳ技術者の話しは本当のことでしょう。ただﾒｰｶｰがいい加減なことを言ったとも思えませんし、現在インスパイアは発売以来生産納車に追われ、車両在庫の必要もない事からそうしているのかも（？）。理由はともかくとして、0.2キロほど高めに設定して納車されている事は事実のようです。乗り心地に不満な意見が多々ありましたので、空気圧を標準に調整して確かめてみたらの意味をこめた記したつもりです。

書込番号：1988856

[大阪次男]

Sandnerさんスミマセン、前レスは機嫌が悪い時に書いたので、キツイ文章になってしまいました。
たぶんサポセン君は、納車点検時のタイヤ圧調整値がドアを開けた所にある標準圧＋0.2kgになってる事を言いたかったのかもしれません。

最近は、「空気圧調整？　何それ？」という教習所で何を学んだか分からん衆が増えたので、多めの空気圧にするのが整備工場の常識になっている＝＞点検整備後に乗り心地が悪くなるにつながってるみたいです。

書込番号：1989017

[ツインカム]

簡単に書いたつもりでしたけど…

トルクステアと言うのは、急発進時や急加速を行ったときに､ステアリング操作していなくても、左右どちらかにステアリングを切ったように運転者の意思には関係ない方向に進もうとする現象です。

FF車の場合駆動輪と操舵輪が一緒で、ドライブシャフトの左右の動力配分の違いなどで出やすいことは確かですけど､等速ジョイントやトラクションコントローラーなどにより打ち消すことが可能です。

アライメントについてはこちらを参考にして下さい。
http://www.amtecs.co.jp/doc/4wta_002.html
ハーシュネスはこちらから。
http://www.cuc.ac.jp/~j930474/data/data2/hagyou.htm

書込番号：1990189

ツインカム　さん の解説に感謝します。小生も少しはクルマ用語を学び掲示板に参加したいと思います。自動車用語のサイトは良いですね。

書込番号：1991367

カメラ付きトランクスポイラーを後付けしました。
スポイラーはデザイン的に標準で必要なものだと思いますね。
スポイラー付きの方がメッキのハデハデさも控えられ、友人
が後ろを走るのも苦にならなくなりました（笑）
カメラも好感度で、暗くてもバッチリ。つけてよかったです。
それからあまり話に出ませんが、ブレーキの良さも気に入っています。

書込番号：1994202

akierigo　さん カメラ付きトランクスポイラーはデザイン的に自然でいいですよね。バック入庫なんかに絶対楽でしょ。確かにカメラも感度いいし、暗くてもバッチリ。一段とスポーティーでカッコいいですよね。あるのとないのではこうも違うのかと思いますよね（ちょっと自慢げでごめんなさい）。

書込番号：1994296

バックビューモニターについてですが、納車時ガイドラインの中心に車がいませんでした。原因はガイドラインの表示位置がずれていたのですが、現在では自分でも調整できるようになりましたがディーラーで簡単に調整できますのでご確認下さい。

書込番号：2011532

新型ストリーム、現車見ました。

[piccyo]

今日、新型ストリーム見ました。ディーラーに旧ストリーム１ヶ月無料点検で行ったときに店員さんといろいろと話してて、新型ストリームの話題になり、「現車、見てみますか」との一言。見せていただきました。シルバーのタイプでした。展示用に入ったものらしいのですが、もう買い手がついているということでした。発表は明日（９月24日）で、販売が25日からと言ってました。直噴は年末って言ってたと思います。少し前にカタログを見せてもらってたのですが、現車を見た感じは、？？？？？。私には何とも言いがたい。ライトはこちらでも何度か書き込みがあったように、FITに似た感じですが、正面を見た感じは、なんかイマイチ。フロントグリルがなんかしっくり来ていない様な。横から見た感じはあまり変わっていなかったように思います。後ろはナンバープレートの両横にバックライトが大きくありました。売約済みの車だったので、時間をかけて見ることもできず、内装も確認できませんでした。店員さん曰く「吉と出るか凶と出るか」って言ってました。発売されて巷で見かけるようになれば、かっこよく見えてくるのかなあ。

書込番号：1969465

いいですね〜
私がストを買ったＰ店では今のところ展示用のストを入れる予定は無いとの事
(T_T)
ＭＣしたシビックも入れてないのに〜
先行き不安だな〜

書込番号：1971117

おすすめ

軽自動車とフィット１．３を地方で使用しています。ちょっと遠くに行くときは断然フィットです。なんと言っても燃費、夏場のエアコン使用で１６KM位です。軽自動車の５速車よりも
燃費はいいし、運転は楽です。信号待ちで止まる寸前のCVTの独特なフィーリングは有りますが．．．

書込番号：1957990

その後のレポート

みなさんこんばんわ!!
先日納車になったばかりのインスパイアに付いて感想を書きましたが、
その後納車から４日間でほぼ1000km弱走行し、インターナビも登録が
完了致しましたので、そのその後をレポートしたいと思います。

まず、HiDSに付いてですが、昨日再度100km程度高速道路を走行して
この機能をフルに使って走行しましたが、ステアリングを持って
いるのに警告がでる件については、少しコツをつかんだので少し
使える装備に思えてきました。
前回のレポートでは、７０点レベルでしたが、今回は８０点の評価を
したいと思います。
どうもこの機能の走行ライン逸脱警告の機能は、ステアリンにかかる
負荷があるかどうかで判断しているみたいで、ただステアリングを
持っているのでは無く、片手でステアリングの６時方向に片手で
下方向にある程度の負荷を手でかけてやると警告は少なくなる模様です。
昨日、インターナビプレミアムクラブの登録書類が郵送されて
来たので早速設定をして見ましたが、私はAUの144k高速パケットを
使用している為か、あまりストレスを感じない通信が行えました。
中でも面白かったのが、ニュースやメールの内容を音声で読んでくれる
装備です。
音声合成の発音も、以前に比べれば非常に自然で音声認識との組み
合わせで、走行中もかなり便利な機能だと思いました。
ハイズフリーの機能は、大変便利で使いやすいと思いました。
今後はオンデマンドVICSとか愛車管理など、インターナビをしっかり
使いこなせるように勉強したいと思っています。
そこで少し情報なのですが、DVD地図ディスクの最新バージョンですが、
最近ホンダの工場でライン対応されているらしいのですが、最新は
１ヶ月ほど前にライン対応となった9.12だそうです。
プレミアムクラブでは３年間無料でDVDを交換してくれますが、
末期のディスクが入っていた方は、登録から１１ヶ月ほど新バージョンとは交換してもらえない事となるのですが、これからは６ヶ月以上の
使用で交換してもらえる様になるらしいです。
そして現在の平均燃費ですが、9.9kmでした。
慣らし運転中としては少し疑問な数字ですけど、これはタイヤを
インチアップした関係でしょうか?
皆さんのインスパイアは、どれくらいの燃費が出でいますか?

書込番号：1956902

[梶原]

えっと，燃費が悪いのは，インターナビプレミアムクラブのせいだと思います。それをいろいろさわっているとき，エンジンはかかっているが車は動いていないという状態になっていませんか？　しばらくしてナビをいろいろさわらなくなったら，燃費は改善されると思います。　私の車は，２０００ｃｃのアコードユーロＲですが，お話を伺っていると，燃費は私の車より１割くらい悪いだけのようですね。排気量や車重はそれ以上に差があるのではないかと思いますので，インスパイアはすごいと思います。

書込番号：1956987

納車初期の頃の燃費（高速時など）は前に掲載していますのでご参照下さい。。最近では7.5Km/l（平均速度25Km）、もっと最近では5Km/l(平均速度14.5Km)。多分最悪です。

書込番号：1960009

ﾍﾞｱトﾘｰチェさん、燃費が7.5ｋｍ／Ｌ（平均速度２５Ｋｍ／Ｈ），５Ｋｍ／Ｌ（同14.5Ｋｍ／Ｈ）との事ですが平均速度から推測すると街中の信号の多い道路を走ったブレーキ、アイドリング、アクセル操作が多いデータでしょうか？特に平均速度14.5Ｋｍでは信号待ちでのアイドリング時間の影響が出ているように思えます。その走り方では可変シリンダーの恩恵にあずかれませんし、そうであれば単に車重が1.5トンを超える３Ｌの普通の車の燃費と同じでも不思議はないように思えます。
私の現行車はクレスタ2.5Ｇ（ハイオク仕様）ですが高速主体で１０Ｋｍ／Ｌ前後、信号の多い街中で5.4〜5.6Ｋｍ／Ｌ程度ですから、ﾍﾞｱトﾘｰチェさんのデータに意外感はありません。この新型インスパイアは可変シリンダーが有効に作用する走り方をしないと小燃費の恩恵には浴セないと思います。ただレギュラーガソリンのメリットは大きいと思っています。
本日夕刻TLが納車されますので（新日鉄名古屋でのＣＯタンク爆発の影響で納期が4日間遅れました）いろんな条件でデータを取り、後日レポートしたいと思っています。

書込番号：1965633

Sandner　さん 納車おめでとうございます（sandnerが読む頃には納車と思いますが）。５年コートとかペイントシーラント加工とかしたほうがいいですよ。小生は無理をしてコーティングしましたが、結果的に良かったですよ。今年のハイキングで木陰に止めておいたクルマの屋根に虫の糞が大量にのこされていましたが、コーティングのお陰で事なきをおえました。だって新車と畳は新しい方がいいって言いますよね。新型インスパイア納車、おめでとうございます。

書込番号：1965778

みずき175さん、有難うございます。シーラント剤の効用は良く理解しています。私は市販のコーティング剤を購入して現行車に購入初期（9年前）から使っています。もちも良いですし（４〜6ヶ月、製品に依ります。）インスパイアでもそうしたいと思っています。自分で車を磨くのは苦にならないし、新車の時は楽しい気分です。それに経済的（？）と思います。
それにしてもホンダ派さん他の皆さんからの色々不具合個所の指摘を見て、少々不安です。

書込番号：1965948