ホンダすべて クチコミ掲示板

私的には…

初めまして。
今乗ってるんですが初心者には運転しやすい車だと思います！
バックもしやすいし広いし…でも馬力が弱いような感じがします。

書込番号：1467726

[goodidea]

やはり軽は軽です。その辺のところはお分かりだと思います。車重からすると軽は辛いでしょう。ターボはそれなりにがんばるでしょうが、燃費がね。

書込番号：1479712

今年７月に購入しました。
確かに馬力は弱い感は否めませんが、軽ですから。
デザイン的には、何も付け加えない状態ではあまり買う気になりませんでしたが、純正のエアロパーツ付けたら格好良くなりましたよ。
あと、人気ないのかあまり街中でザッツとすれ違うこともないんですが、個人的には逆にそれがうれしいです。

書込番号：1910394

[鎌吉]

加速とかなら馬力よりトルクでしょ

書込番号：4195181

[魔夢]

私もザッツも乗っています。
小回りもきき、きびきび走るので気に入ってます。
ただ、高速を走ると３ＡＴなので高回転になり
音が気になります。
長時間走ると、壊れそうで怖いです。

＞加速とかなら馬力よりトルクでしょ

↑正確にはトルクでしょうけど、馬力でもいいんじゃない？？
言いたいことは、わかるし。
今のエンジンからトルクだけ上げて
馬力はそのままなんて無理な話なんじゃない？

書込番号：4218252

オデッセイについての情報

オデッセイ2.3Lを１年16000k走行、実にいい車です。2.3Lは坂道で少しアンダーパワーでしたが、ディラーでブースターを装着してからは、とても快適に運転が出来ます、１０馬力位アップしたような感じです。
おかげで吹かさなくても良く走るので、とても静かになりました。

書込番号：1449811

たけし２さん
ブ−スタ−とはどのような物でしょうか？
ＨＯＮＤＡのＨＰを探したのですが見つかりませんでした。
詳細を教えて頂けるとうれしいです！！
　

書込番号：1451658

ブースターについてお答えします、メーカー名はシル・リンク社、商品名はグランドブースター、メーカーのパンフレット内容（始動一発抜群のレスポンス、５〜１０％のパワー及びトルク向上、燃費向上平均１０％などなど本物のアースチューンキットとも書かれています）それと
プラグを変えました。詳しくは私が取り付けてもらった　
ホンダクリオ長崎出島営業所でお聞きください。　　　　　　　　　　電話０９５−８１６−２５５０
長崎市出島町２番２１号

書込番号：1455747

[〜〜〜！？]

私もちょっと興味を持ち調べました。なるほどプラグのアーシング強化ですね。
燃費一番というサイト　http://www.super-tetsu.com/nenpi/　の燃費向上グッズ情報で使用者のコメントを見ましたが、あまり使われていないようで(コメント４・５件)レガシー中心でした。
プラグをイリジウム系にすると効果がより上がりそうですね。

ちなみに私は最近、燃料添加剤トラックリン(クリスタルＣ−３０００)＋吸気系トルマリングッズを使用し始めました。まだ燃費結果は出てませんが手ごたえはありそうな感じです。これで上手くいけばアーシングにも手を伸ばすつもりです。

書込番号：1456824

たけし２さん、ありがとうございます。
プラグ変更＆ア−シングのことでしたか。
私も興味があったことなので、財布の中身と相談しながら
考えてみることにします。

ちなみに私は 3.0L で、主に市街地走行ですが、
約７km／L です。 まあまあってとこですかね？
以前は 2.5L のツインタ−ボで 6km／L でしたから、
それと比べると、もうちょっと延びてほしいところですが。(^_^;
　

書込番号：1467578

プラグはイリジウムでアースチューンだったんですね。私は詳しくないので自分の車がどうしてパワーアップしたのかこのページでわかりました、BOO-さんありがとうございました。ホンダの整備の方は、このブースターはキャパなどにはあまり効果がなく、ストリームとかオデッセイで　性能UPが良くわかるそうです　特に３Lで効果てきめんとの事でした

書込番号：1468380

購入しました

当初の予定通りようやく購入しました
静かで低速域のトルクもそこそこある感じです。
燃費は100〜110k/hで20kmを指しています。
少々のアップダウン、アクセルワークでかなり違ってきますが平均燃費で20km弱といったところでしょうか。
気になったのはヘッドライトカバーがプラスチックなので飛び石等でキズが付きやすいのと軽量化のためかエンジン内の足回り近くのボディーが一部カッティングしてあり、エンジンルームからタイヤが見えてしまいます。そのせいで雨の日の細かなドロがエンジンルームまで少し侵入してきますし、それより強度的にはどうなのか少し心配なところです。
ただ全体的には満足でこれから丁寧に付き合っていこうと思っています。

書込番号：1448139

追伸

《追伸》
○ポリマーコートは高いけど、ワックス掛けから開放されるのでベストチョイ　ス！だと思う。洗車傷もつきにくいし、青空駐車では威力を発揮すると思　　う。色もシルバー（前の車は紺）なので、汚れキズが目につかない。
○モビリオの顔は大人しすぎるので、安いフォグランプをバンパー下に自分で　取り付けています。これが結構チャームポイント！純正だとロアスカートを　含めてかなりの出費になる。線の引き込みはドアのヒンジ横から針金等を使　って引き込みました。

書込番号：1422681

フォグランプとはその名の通り霧が濃いところで使うものであり、
ドレスアップの為に使うものではない。
自動車文化が進んだヨーロッパではこんな人種はまずいない。

書込番号：1427336

[梶原]

自分の車にフォグランプを自分で取り付けて満足して何か悪いですか？

私だって，新車を買えばうれしいし，人とちょっと違うところをつくって満足したいと思います。

「自動車文化が進んだヨーロッパでは．．．」て　何か勘違いしているのではないですか？

ヨーロッパでも，アメリカでも，車をドレスアップする人はいるのでは？

例えば，車を停車して，エンジンかけっぱなし，エアコンつけっぱなしで昼寝したりしている人のような人をさして上記のようなことを言うのなら分りますが，せっかく新車を購入していい気分になっている人に上のような発言をして，「ニュルの住人」さんやその他の人に対して何かメリットがありますか？

書込番号：1429661

霧も出ていないのに、フォグランプを明々と点灯させ対向車の視界を
妨害するのが悪いことか良いことかの判断もできないようでは
ヨーロッパに比べて明らかにユーザーのレベルが劣るということだ。
というか、それ以前の問題だ。フォグランプが本当に必要かどうか
もう一度考慮の余地があるはず。どうもわかってないようなので
もう一度言うがフォグランプとはドレスアップの為に使うものではなく
濃い霧の中で自車の存在を対向車や歩行者などにアピールする「安全」
のための部品である。

書込番号：1429732

フォグランプ、全部が全部眩しいですかね？光軸さえしっかり調整すれば対向車の迷惑になるような事はないはず。

　もう一つ言えばヨーロッパにもドレスアップを楽しむ人はいるでしょう。全体的に「車は道具」って感覚は強いので多くはないみたいですが、それは単に国民性の違いでは？ユーザーのレベル云々は意味がわかりません。
　自動車文化といっても、その発展の方向性は様々でしょう。アメリカとヨーロッパでも全然違いますし、そういう意味でも日本には日本なりの発展があるし、ヨーロッパだけを有難がるのはばかげていると思いますけどねぇ。

書込番号：1431432

いつの間にか、フォッグランプで盛り上がっていますね。ニュルの住人さん、私はフォグランプをつけましたとは書きましたが、それが、明々と点灯させて対向車の視界を妨げていることにはつながらないと思うのですが。私はドレスアップが主ですが、対向車が眩しくないように工夫しています。両サイドに向けてもいるので、夜間の山間部の急カーブを走るときに左右の道路状況が確認できて助かっています。通常の夜間は点灯していないですね。昼間の雨降りにはつけていますが。

梶原さんがおしゃるように、エンジン、エアコンつけっぱなしで昼寝している人がよくいますね。おまけに他車の通行の妨害になるところに停車している。最低です！

書込番号：1433187

[goodidea]

ドレスアップという表現が気になったのでしょうか。自分で付けてもいいと思いますが、その仕様目的を誤らなければ良いのではないでしょうか。確かに本来の目的はニュルの住人　さん の言うとおりです。ただ、泉大津のスクーター乗り　さん の表現はドレスアップの目的のために遊びで付けているともとれる書き方なので、言葉の意味合いのとり方の相違でしょう。
必要な時のみの点灯にすると言うことでよいのでは。

書込番号：1435347

[梶原]

いや，確かに，対向車の運転を妨げるようなことであれば，ニュルの住人さんのおっしゃる通りです。　私は単なる飾りとばかり思ってしまいあのような書き込みをしました。　しかし，そうではなく，実際に実用のために点灯なさっているようですから，私も早とちりでした。　失礼しました。

書込番号：1438959

ニュルの住人 さん
レスして下さい。
それが筋でしょ。

書込番号：2344205

１年乗ってみて…

当方、Ａタイプで、色はシルバー。オプションでつけたのは、ポリマーコートとフロアマットだけ。ナビ（ＤＶＤ楽ナビ・インダッシュ）、ＭＤ付きＣＤチェンジャー（\２９，８００）、アルミホイールは後付け。１０年近く乗ったＢＭＷ３シリーズからの乗り換えです。とにかく存在価値のないデザインの車と下品なデザインの車（例えばエルグランド、アルファード等々）には乗りたくなかった。乗り心地・静粛性（騒音の音色にもよるが）は車としては悪くはない。ただ、運転する楽しさは半減したが、使い勝手等を考えると正解であったと思いたい。
《マイナス点》
１．最大のマイナス点です。後部ドアの窓が下りない。実際に開ける事は少な　　いのだが、開放感が違う。サンルーフをつければ良かったかも。スライド　　ドアを電動にする暇があったら、こちらをどうにかせよとホンダに言いた　　い。
２．シフトレバーのイルミがつかない（メーターパネルの中のシフトのイルミ　　はつくのだが…）。へんなの〜。
３．両サイドの下方が見にくい。脱輪しそうになる。ワゴンＲのような縦型の　　バックミラーのほうが良いと思う。幅もとらないし…。オプションのアン　　ダードアミラーをつけている方、いかがですか？
４．他社も同じなのだが、シートベルトを勢いよくはずすと、Ｂピラーに当た　　ってＢピラーが傷だらけになる。フェルトでも貼ってほしいのー。
５．ＣＶＴなのでシフトショックがないというのがうたい文句だったのに、　　　嘘！たしかに加速の時はないが、減速して徐行モードになった時にある！　　メーカーとしてはこれはシフトショックではないと言うかも知れないが、　　素人騙しである。

《プラス点》
１．うたい文句ほど燃費はよくない（他メーカーも同じだが、カタログ至上主　　義はやめてくれ！）が、満足のいくレベル。燃費はチョイ乗りでリッター　　１１ｋｍ前後。長距離で１４ｋｍ前後。
２．動力性能は、思ったよりキビキビ走ってくれる。
３．３列シートはやはりＴＰＯに応じて使いやすい。４人乗りとして長距離ド　　ライブする事が多く、その場合、２列目と３列目をフラット（普段はこの　　状態）にすると後部の人は足がおもいっきり伸ばせて楽だとか。確かに１　　人で長距離ドライブした時にそうしておけば、休憩ができる。荷物は後部　　荷室、２列目シート下、後部座席に分散させると、結構積める。
４．主観が入るが、デザインがシャープで上品、個性的。室内も上品だが、も　　う少しプラスチックまる見え部分を減らしてくれたらもっと良くなる。
５．前方、後方の視界が良い。
６．やはりスライドドアは使いやすい。前のドアもスライドドアにならんかの　　〜。人によっては、スライドドアは子供がいきなり飛び出してくるので危　　ないと豪語するが、それを言っていたらキリがない。バイク乗りの私は急　　に開く普通のドアの方が怖い。
７．各所に設けられたドリンクホルダーは便利いいが、助手席はちょっと使い　　にくいかも。

《参考までに》
カーステ、ナビは安いものを買うべし。機能が日進月歩なのと寿命が短いので。そしてメーカーオプションだと自動車取得税がかかるので、後付けで。後付けのナビだとＴＶも走行中映る。アンテナはフィルムアンテナ（安物は駄目）がよろしい。洗車時に邪魔にならないし、いちいちアンテナを伸ばさなくてもよい。本体の設置場所は、ＤＶＤは助手席シート下、ＣＤチェンジャーは後部荷室がベスト。運転席シート下は後部座席の足元に干渉する。

書込番号：1422548

[yu-ki2]

個人的な意見が多いね

書込番号：1425340

個人的な意見。
すごくいいことだとおもいます。
だって公共的な事を書くサイトでないから。

書込番号：2344212

最高だけどな。。。

デザイン俺は大好きだし、乗っていて楽しいよ。
旧型には負ける気がしね〜な。。

書込番号：1408669

現行型が速いとか、旧型が遅いとかではない気が…
上手いヤツって、トゥデイに乗っても速いっしょ

書込番号：1473075