このページのスレッド一覧（全2852スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 試乗してきました。 |
177 | 57 | 2020年3月6日 11:24 |
| 契約しました |
27 | 1 | 2020年8月10日 10:08 |
| 長年のユーザーとして情報共有〜 |
11 | 5 | 2021年3月21日 08:57 |
| フィット４発売情報-④＆情報交換スレ |
300 | 200 | 2020年3月7日 13:43 |
| リヤスピーカ取付 |
22 | 7 | 2020年2月12日 20:08 |
| N-WGN１月販売数 大復活の予感 |
59 | 11 | 2020年2月8日 05:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
カタログを貰いにディーラーに行ったついでにHOMEを試乗してきました。
セールスマン同乗なので、無理にハンドルを切ったり、加速、急ブレーキとかは試せず、
軽く流す程度の試乗でしたが、やはり電動はスムーズです、サスペンションの出来も良く乗り心地が良かった。
モーター音が「ヒューン」という感じで、グレイスとはだいぶ違う印象です。
シートは前席、後席とも座り心地が良かったですが、革張りの場合はどうなのかは不明。
ドアの室内側の質感はイマイチというか、従来並という印象です。
シフトレバーはグレイスに慣れてるので違和感がありました、でもこちらが元々の形式ですが...
私のLUXEは3月5日頃に店に届き、1週間後ぐらいに納車予定になりました。
31点
この間に37件の返信があります。
試乗車はあったのですが、
保険の関係で試乗出来ませんでした
残念です
書込番号：23236646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型フィット
未来的な感じのメーター周り、良いですね。
走りもホンダらしく軽快そうで国内メーカーの精力的な新型発表は嬉しいです
＞5500さん
e-powerはセレナとNISMO S e-powerがバッテリー容量は一番大きくて4モジュール96セルで
そのフルパワー維持可能時間は満充電で60秒程度です
バッテリー容量に左右されますので少ない程短くなります
勿論加速開始時の充電率、バッテリーの温度でも変わってきます
一般的な道路でベタ踏みそうそう何秒も維持しないでしょうから問題になることはないと思いますが
e-powerの場合には様々なシチュエーションで使用してると効率の為に更に倍程度の容量が欲しいです
その点THSは小容量のバッテリーで非常に高い効率を出せるシステムでガソリン車に近い乗り味で面白
味は無いですが乗る度に感心させられます。何も考えてないのにグングン伸びる燃費距離。
新型フィットがどこまで追いつき追い抜いたか楽しみな点です
書込番号：23237649
2点
＞Mr.Z.さん
分かりやすい解説有難うございます。バッテリー容量がe-Powerはフルスロットルで
60秒とは思ったより短いんですね！
ハイブリッド車はエンジンとバッテリーと駆動モーターとが各メーカーが独自の複雑な
設定や制御がなされていて、それぞれ一長一短があるんですね。日産の高い駆動制と
トヨタの高燃費の良い所取りが新型フィットのe-HEVであって欲しいと期待しています！
書込番号：23237814
3点
＞槍騎兵EVOさん
「押しがけ」なつかしいですね。
私が初めて運転した車はたしかパルサーでしたが、押しがけが一人でできるように、後方へ車を10～20mほど押すとゴム動力車のように前方へスルスルと進むようになっていました。
その恩恵にあずかったことがありますが、いとも簡単にエンジン始動できたのを覚えています。
さて、HV車のエンジン始動が「押しがけ」だ、というご発言ですが、それは違うでしょう？と思いますよ。
エンジン動力を電気に変えるジェネレーターはそのままモーターとしても機能しますので、エンジン始動時は駆動バッテリーによってジェネレーターを回して始動していると聞いたことがあります。
ジェネレーターの始動トルクが強力なため、セルモーターのようにキュルキュル言わずに始動できるようです。48Vのマイルドハイブリッドも同じことですね。
「押しがけ」とするためには、１．走行用モーターでEV発進し、２．少し速度がついたところで駆動軸とエンジンを直結して押しがけしなくてはなりませんが、そのような面倒なことはしていません。
第一そうしたら、車が停止している間はエンジン始動ができませんよね？(^^;)
書込番号：23238040
1点
＞ダンニャバードさん
パルサーにそんな面白い機構が有ったのですか。
知りませんでした。
チョロQですね。（笑
>エンジン動力を電気に変えるジェネレーターはそのままモーターとしても機能しますので、エンジン始動時は駆動バッテリーによってジェネレーターを回して始動していると聞いたことがあります。
ジェネレーターとは走行、発電モーターを指していると思いますが、FIT3のモーターが何処に付いているかご存知ですか？
ミッションの中ですよ。
要するにクラッチよりタイヤ側ですから押しがけの様になります。
ですから、
>．走行用モーターでEV発進し、２．少し速度がついたところで駆動軸とエンジンを直結して押しがけしなくてはなりませんが、そのような面倒なことはしていません。
この面倒なことをしています。
もちろん停車中でも掛けられる構造になってますが。
書込番号：23238126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞槍騎兵EVOさん
あれ？新型ではなく旧型FIT＝i-DCDの話でしたか...私はてっきりi-MMD（e-HEV）の話かと思ってました。(^^ゞ
さて、ではi-DCDであればエンジン始動は押しがけか？という話をさせてもらうと、やはりそれも違うでしょう？と思いますよ。
押しがけとは、車が進む力（運動エネルギー）を利用してエンジンを回転させ始動する方法、ということになりますから、その際にモーターの力を使うと押しがけにはなりませんよね？
i-DCDはモーター兼ジェネレーターと変速機とクラッチを複雑に組み合わせた方式で、エンジン始動時にはモーターとエンジンの動力系がつながりそれによって始動させるようです。
その際、モーターと駆動系も同時につながっていますから、あたかも”押しがけ”のように感じるかもしれませんが、言葉の意味では間違いになるかと。
それを言い出せばTHSも押しがけになっちゃいますね。(^^ゞ
書込番号：23238193
1点
＞ダンニャバードさん
FIT4の押しがけの様な、と言うのは私も前に否定しているのでてっきりFIT3の方かと。（苦笑
で、言われる事は分かりました。
私の言っているのもあくまで「様な」で、押しがけの様な動力（力）伝達経路でエンジンを始動すると言う意味です。
走行中に始動抵抗分モーターがサポートするのですから純粋な押しがけでは無いですね。
書込番号：23238300 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
すみません。興味本位の質問をひとつ。
ＦＩＴ3ＨＶではプリウス型シフトノブなので、私はいつもエンジン停止するとき
Ｐにも入れずパーキングブレーキも引かずに電源ＯＦＦにしているのですけど、
ＦＩＴ4はシフトノブが一般的なやつになっているので、やはりＰのポジションに
してからエンジンＯＦＦしなければならんのでしょうか？
・・・きっとそうなんだろうな、と思いつつ、念のための質問ですｗ
書込番号：23239937
1点
槍騎兵EVOさん
コメントありがとうございます。
>巡航からのダッシュはエンジン始動に車慣性力（＝押しがけ）が使える
>ので、タイムラグはかなり短くすることも可能ではないかと推測します。
私が”押しがけ”を持ち出してしまいましたが、慣性力と書いたように、
必ずしも機械的な直結に限定して考えていたわけではありません。
FIT4で言えば、 巡航からアクセルを強く踏んだ場合に、一旦減速して
車軸 → 回生発電 → DC電力（+Bat） → モータ駆動 → エンジン始動
が可能（バッテリが弱くても）では？ と推測しています。
>FIT4は直結モード持ってますけど、市街地速度では直結しない
>のでEVからのエンジン始動時に押しがけはのような
>クラッチ制御は無いものと思われます。
車軸 と エンジン を直結する伝達手段を持っているのに、これを
使用頻度が低い高速巡航だけに限定しているのはもったいですね。
市街地走行でもエンジン始動の補助にだけでも利用すればいいのに、、
やりはじめるとトヨタのTHS並みに複雑になるということかな？？
書込番号：23240003
0点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
多分そうでしょうね。
勝手にレバーが動くとは思えません。（苦笑
もしそうしたら、次に乗るときにｐにしろ警告が出るんじゃないかと・・・
＞MIG13さん
>巡航からアクセルを強く踏んだ場合に、一旦減速して
よく分からないけど、FIT3みたいに減速感（空走感）は無かったと思います。
>車軸 → 回生発電 → DC電力（+Bat） → モータ駆動 → エンジン始動が可能（バッテリが弱くても）では？
エンジン掛けるのに支障が出る前に充電するでしょうからこの様なことは多分無いのでは？
>市街地走行でもエンジン始動の補助にだけでも利用すればいいのに、、
タイヤに繋がった状態のエンジンを始動するのは、やはり振動を完全に消すのが難しいからだと思います。
書込番号：23240060 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
プリウスでも いろいろ問題(プリウスミサイル等)ありましたからね。既存のシフト操作の方が間違い無いので、良かったんじゃない？
書込番号：23240707 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
私もPボタンは押さずにパワーオフです、サイドブレーキは引きますが。
新型はPポジションにしないと、次の始動時にPポジションに入ってないと警告でしょうね。
話は変わりますが、自動車ライターさん向けの市販車試乗会は2月26日だそうです。
プロの方の記事や動画はそれ以降になるようですね。
今、youtubeに上がってる素人さんの試乗動画はツッコミどころ満載で面白い。
書込番号：23240851
1点
＞槍騎兵EVOさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞momokumoさん
ご回答ありがとうございます。
やっぱりきちんとＰレンジに入れないとならんのですね。
プリウス式のシフトノブは個人的にとても好きなんですよ。
慣れれば手先の「チョイ」で思い通りのレンジに入るし、
何もせずに電源ＯＦＦすれば自動的にＰに入るし、
踏切待ちでＰレンジ入れて、いざ発進でＤに入れたとき
Ｒレンジを経由しなくて済むので後方のクルマにバックランプを
一瞬でも光らせずに済むのが何より嬉しいのですｗ
まあ、安全第一にふつうのシフトノブにしたのだろうと思うので
異論はありません。ありませんともｗ
めそ・・・・
書込番号：23241591
2点
マニュアルにPポジションにしないとパワーモードがオフにならないと記載がありますね。
書込番号：23241623
0点
＞momokumoさん
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
Pボタン押さずに電源切るってことを 大多数のユーザーがやっているから、既存のシフトに変更する決断をした可能性が高いかもしれませんね。(間違いで先に電源切ることも有るけど。)
書込番号：23242358 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日ヤリス ハイブリッドＺ→FIT4 ハイブリッドHOMEの順で試乗してきました。
試乗前はヤリスに気持ちが傾いてましたが、FIT4に乗ったら全然こっちの方がいい！！
やはり写真や動画だけでなく実物見ないとわかりませんね＾＾
ヤリスはＦＩＴ３から乗り換えだと狭く、カタログではいいなと思った内装もいまいちでした。
走りは結構速くておおっ！と思いましたが、走行音とかエンジン音がちょっと気になりました。
うるさいとまでは言いませんが、音質がなんか不快でした。
逆にカタログではいまいちと思ってたＦＩＴ４は好印象。
まず視界の広さがいい。ピラーの細さもありますが三角窓も大きくなりましたね。
また、昔のトラックみたいと思ってた２本スポークのステアリングも気になりませんでした。
ゲーム機のようだと思ってたメーターも実物はそんなに違和感もありませんでしたが、情報が少し多すぎるかな。。
シフトレバーは従来型？の直線タイプに戻りましたが、３に慣れちゃった身にはちょっと使いづらい。
見た目はいいんですけどね。
こんなのがいいな
Ｐ
｜
Ｄ－・
｜ ｜
Ｂ Ｒ
走りに関してはちょっと踏み込むと意外とエンジンかかるんだなと思いました。
一般道なのでエンジンかかってもたぶん発電しかしてないと思いますが、エンジンで走行しているような感じがしました。
それだけ走行中の音に違和感がなかったのだと思います。（アクセルの踏み込み量と回転数がリンクしている？）
３よりスムーズで、乗り心地もよくなってましたが、なぜかパワーアップしてるはずのモーターは「？？？」で、あまり力強くなった気がしませんでした。
しかしメーター読みの速度は出てましたので、もしかしてモーター駆動ってトルクのあるエンジンみたいな感じとは違うんですかね？
エンジン音も走行音も音量的には３と同じか少し低いくらいかな。大きな差は感じませんでした。
明日は見積とってみます～。
ネットでの概算ではヤリスとＦＩＴ同じ位の金額になるので、たぶんＦＩＴになりそうです。
ちなみにヤリスは見積もらいましたが、本体５万円、Ｄオプション１０％引き、３年点検パックから３万引き。
あとはコムテックの前後ドラレコプレゼントだそうで、現金値引きは厳しいが用品でなんとか・・って感じらしいです。
書込番号：23259478
6点
＞ゆうたまんさん
＞モーター駆動ってトルクのあるエンジンみたいな感じとは違うんですかね？
電力制御で変化しますよ。e-powerもエコモードならば、既存の車感覚です。しかしスマートモードやノーマルモードにすると、豹変します！
モーター駆動のトルクのある走りを感じたいならば、エコモードOFFがいいですね！
価格が同じならば、フィット4が万人受けすると思う。ヤリスは所詮ファーストカー向けの車！一人や二人ならば、快適かもしれませんけど、大人4人はキツいですよ。
書込番号：23259661 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
やっぱりエコモードだったのかな？
前の人の試乗が終わってそのまま乗ったので。
今乗ってるfit3を残してヤリス増車予定でしたが、4気に入っちゃったので3買い替えプラス軽自動車になるかもしれません。
書込番号：23259735 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは皆様
まだ実物は車屋さんに止まっているのを一瞬見たことがある程度なのですが，昨日やっとモーターファン別冊の新型フィットのすべてを買いました。その書店では1冊しかなかったです。ところで，ゆうたまんさんのおっしゃる「モーター駆動ってトルクのあるエンジンみたいな感じとは違うんですかね？」というのは，同じところもあれば違うところもあって，一言で言うのは難しいですね。1つ違うところがあれば「ちがう」でしょ，という解釈なら，1番の違いは最大トルクが回転数0のところから発生できるというところです。この違いは絶大です。
もう一つは，これはモーターでも形式によって違いますが，一般のモーター駆動の自動車に使われているモーターではトルクが脈動しないといって良いのではないかと思います。ガソリンエンジンはその原理上トルクがパルス的にでています。4気筒エンジンでは人間が感じることはないくらいに振動が抑えられていると思いますが，単気筒のバイクに乗れば脈動するトルクを体感できます。
後一つの違いは，これはモータでは欠点になると思いますが，回転数が高いところではトルクが減少していきます。トルクかける回転数が出力で，ある一定の出力までしか出せませんので，自動車に使うモーターでは大きさに対する制限から結構トルクが落ちるところまで使っていると思います。回転数が低いところでは，熱発生の問題で流せる電流に対する制限があり，結果として最大出力に達するまでは最大電流を流せば最大トルクを発生し，そのトルクで加速しながら車速に比例してモーターの出力は上がっていく（モーターにかける電圧を上げていく），モーターの出力（電流かける電圧の値）が電源の制限に達したら，トルクは減少するが電流を減らしながら回転数が上がるところまでは一定出力で加速していく，こういう加速をします。
ガソリンエンジンでは普通変速機を使って，エンジンの最大トルクから最大出力の範囲を上手く使いながら加速していきます。この時，最大出力の大きいエンジンでは一般に最大トルクも高い回転数で発生し，エンジンの性能をフルに発揮しながら加速していく時に使える回転数の範囲が狭くなります。それに対して，最大出力を低く抑えているエンジンの場合，比較的低い回転数で最大トルクに近いトルクを発生するように調整することができ，あまりギヤチェンジをしないでも実用速度の範囲で加速・そのまま走行といった使い方ができます。「トルクのあるエンジン」ということばは昔はそう言うエンジンの車を指して言われていたような気がします。変速機のない今度のフィットのような方式ではある意味似ているかもしれません。車に例えるなら，1速だけで全ての速度範囲をカバーする，さらにクラッチもない（じっさいはありますが），そんな感じではないでしょうか？
書込番号：23259748
0点
everygoの車両で試乗しました
第一印象：良いです
Fit3に比べると
静かで剛性があるように感じました
加速力は、Fit3の方がアクセル踏んだ分出る感じがして、ここはもっさり感がありますね
皆さんこの辺りが不満なのかも
信号停止時のパーキングブレーキは良いですね
とても便利
追従機能は、試せませんでした。深夜のため、車がすくなく・・・・・
普通にのるなら非常に良いクルマと思います
書込番号：23268826
2点
子供の誕生に伴い、『スライドドアでかつ家族が運転しやすい車』ということから大きめなミニバンではなく、フリード6人乗り、7人乗り、フリードプラス、シエンタ、フリードの新古車という選択肢からスタートすることになりました。
シエンタは外観の涙目デザインが好みではありませんでしたが、唯一ブラックにすることで見た目が緩和されることと、最近セーフティエディションが発売されたので候補となりました。しかし比較した結果、似たような装備にして価格差が10数万円だったものの、インパネの質感、車内の広さ、安全装備、ACCの4点からフリード系に絞られました。
次にどのフリードにするかでしたが、フリードプラスは納期が契約からかなり先になること、2列めのリクライニングがちょっとしかできないこと、アウトドアなどで荷物を積みまくる機会があまりないことから、フリードプラスは候補から外れました。
最後にフリードの6人乗りにするか7人乗りにするかの選択になりましたが、最終的に7人乗りに決めました。
2列目に子供を乗せた時に真ん中が空いているキャプテンシートよりベンチシートの方が何かと対応しやすいことと、2列目に乗った際に荷物をそばに置いておきたい要望があったことが主な理由です。他には3人家族で3列目を使う機会が殆どないため2列目から3列目のウォークスルーは必要ないこと、2-3列目のシートアレンジの際、6人乗りと違って7人乗りだと真ん中の隙間ができないので使いやすいこと（車中泊はしないが小さい子供がいるのでこのようなリラックスモードにする可能性は十分あり）、父母を交え5人で旅行する時に、荷物が多くなっても2列目に3人座ることで（かなり窮屈ではありますが）後ろが丸々荷物置きに使えることなどもポイントになりました。
新古車に関しては欲しかったシートヒーターが旧型の場合FFの7人乗りでは設定がなかったこと、新車との価格差が思ったほどなかったことで候補から外れました。
6人乗りの方が人気はあると思いますが、価格面も含め納得して契約できました。走行したらレビューしたいと思います。いろいろ迷った上で決めたので、何かの参考になれば幸いです。
書込番号：23229270 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
自動車 > ホンダ > モビリオ スパイク 2002年モデル
モビリオスパイク 後期型 150000キロ超 ユーザーです。
自分が乗ってるの後期型ですが、前期型に乗ってる方がとても多いい気がします(^^)嬉しい限りです。
今乗っているのが元気満々で&変えたい車も無いため、しばらく使い続けたいため情報共有できればと思います。
普段自分でやっている整備についてです。
以下の事を注意しながらやっていたら自分の車は元気に満々です。
■オイル交換
オイル量&オイルの色は月一で必ず必ずチェックを 。
過走行車はクリアランスが広がりガンガンオイル消費します。
焼付きで一発アウトになるのでチェック!
やけに表示燃費が良い時や、回転数が上がりやすい時はオイルが少なくエンジン内の抵抗少なくいパターンがあるので必ず確かめて下さい。
硬めのオイルに変更する事でクリアランスをカバーする事も可能なので純正オイルを固めに変更する事を視野に。
今は上抜きで簡単にオイル交換出来るのでこまめに交換をオススメします。
■エンジンの振動が最近ヒドイ
エンジンの振動が信号待ちの停止中にガタブルの方は、エンジンマウントのショック吸収ゴムの劣化が原因の可能性が高いです。
10年間使えばまず硬化やひび割れしてしまうもなので、ディーラーなどで交換してもらいましょう。
■ジャダー起きる前のATF交換
ホンダ専門の修理会社によると暖気はけっこう大事なようです。
とても冷えてる時は特に運転前にエンジンを温めて、緩んだオイルしっかりを回しましましょう。
金属は伸縮するのでクリアランスを考えると大事ですね。
ATFは新車から5年以内に交換し、後は必ず2年以内にディーラーで純正交換を。
純正以外には絶対に変えてはいけません。
■突然来る突然来る急加速時のガクブル対応
自分の場合2回体験し、基本的にイグニッションコイルが原因でした。
自分でちょい安い日本めーカーのNGKに変更し治りました。
自分の場合は続いて壊れるので何かと思ったが、イグニッションコイルが壊れた時はエンジンオイルがかなり減っていたので関連性を考えると、エンジンオイルが減っていて排熱が出来ず熱伝導率壊れたんじゃ無いかと推測。
それ依頼オイル管理しているとトラブルしにくくなったと思う。
■その他
スペアタイヤスペースはかなり大きく作られているので、滅多な事に使わない事を考えると、
スペアタイヤを取り出してしまい重い物を仕舞っとく事をオススメします。
その他気になる方あればコメントお願い致します(^^)
書込番号：23227764 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ブリリアンデュさん
ブーツ類の破れ、ダンパーのヘタリ、ブレーキローターの磨耗、ヘッドライトの黄ばみ、プラグ等は、大丈夫ですか？
書込番号：23228125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モビスパならではのトラブル対策ということで(^^)
・プラグ・ブレーキ・タイヤ関係はどの車でも基本なので様子見て定期的に変えましょ～。ブレーキローターの磨耗はまだ平気ですね。
・ブーツ類の破れはまだ何とかもっていますが、そろそろネットで買って自分で交換予定。
・ダンパーはおそらくへたっていると思いますが普段使いでは問題ないのでいじっていません。
・ヘッドライトの黄ばみは、「ワコーズ ヘッドライトハードコート復元キット施工」で楽々綺麗です。１０回以上使える量がありかなりオススメです(^^♪
・あとスタビライザーリンク 交換もそろそろ変える時期かな～。
書込番号：23228770
1点
・・・ゴム類は当然かと思いますが、その中でも意外と見落としがちなのがタイロッドエンドブーツかと思います。
FIT系が特に弱い印象は無いですが、注意しておいて損はないと思います(ハンドルゴリゴリは気分が・・・）
あと、コイル不良の「失火」は対策されたようなので、もう一点、ハブベアリング（虫喰い）が鬼門のように思います・・・(要注意）
あと、ヘッドの黄ばみの件。個人的には、霧吹き使って、耐水ペーパー研磨 → ほどほどで仕上げで、ウレタンクリアで塗装・・・のコースがコスパや労力の点、耐久性の点でお奨めです。
コンパウンドまで使って、ピカピカ仕上げをしてもウレタンが載らなくなるので逆効果！ほどほど仕上げで、微細なキズはクリア層で埋める方がきれいに仕上がりますし、より耐久性も上がるので一番良いのでは？と思います・・・
これで、「中華製LEDバルブ」の組み合わせが、明るく省電力化もして(さらに激安で）経験上でも最強かと…(笑
書込番号：23228970
2点
スパイクを大事にされうれしい限りです。
私のスパイク（H19年後期型）も今は現役ですが、アーム部分やマウントにわずかに異音が聞こえるようになり、先日フリードプラスへの契約を終えたところです。
走行距離は20万kmを軽く超えましたが、その異音以外はエンジンも快調です。
メンテナンスについてですが、「Moly Speed エンジンコーティングGブラック（GとDを間違えないように）」と言うのをご存知でしょうか？
真っ黒いオイル添加剤ですが、音、振動、吹き上がりが体感できるほど改善します。
一缶1,000円程度です。
同じスパイクのユーザーとしておすすめします。
書込番号：23971789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちょっとした手違いで -iii-iii-から変更しました。
あまり燃費を気にしたことはなかったのですが、最近測ってみると市街地や近郊ではおよそ14から15km/l、高速道路ではない長距離で17km/lでした。（ディスプレイ表示）
高速道路での定速走行ならそれ以上期待出来そうです。
エンジンの良さもさることながら、どうやらこまめな空気圧チェックも功を奏しているような気がします。
20万km以上走った車としてはまずまずの燃費だったので我ながら本当に驚きました。
書込番号：24033471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
この間に180件の返信があります。
＞vortis5296さん
クレールオンラインショップ安いですよね。
私も先日Nboxに取り付けるサンワのアルファホーンを購入しました。
今はT20抵抗内蔵LEDウインカーをどの製品にしようか思案中です。
評価が良くて値段が安いのが条件ですね。爆光を謳い文句にしてる製品もありますが明るすぎるのもな～なんて
話しは変わりますがスマホからエアコン操作出来るのいいですよね。寒いときは助かりますね。
書込番号：23258219 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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誤って他の所に書き込んでしまいましたので、こちらに書き込み直します。
今日、無事に納車になりました。
僕は、FIT e-HEV 1.5 FF NESS ﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾘｽﾀﾙﾚｯﾄﾞﾒﾀﾘｯｸです。
ワイヤレス充電器はバックオーダーの状態だそうですので、オーダーは入れて入荷次第連絡を貰うことにしました。
あと、
Honda Total Careﾌﾟﾚﾐｱﾑの申し込みは簡単に出来たのですが、Hondaﾘﾓｰﾄ操作ｱﾌﾟﾘのﾛｸｲﾝで、事前にHonda Total CareのﾛｸﾞｲﾝIDとﾊﾟｽﾜｰﾄﾞを納車日に必要と連絡がなかったので、自分で設定することになりました。
ちゃんと必要なことは連絡が欲しかったです。
書込番号：23258230 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞かっちゃん1号さん
私は社外ナビなのでエンジンスターターつけました・・・
エンジンスターターだけでシートヒーターやステアリングヒーター稼動すれば良いのですがたぶん無理だろうな泣
書込番号：23258273 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうですよね
便利ですけどエンジン切ったらリセットされますもんね。
なにか便利なキットが発売されるといいですね。
私はエンジンスターター使った事無いから今回初体験です。
書込番号：23258322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞金城LEONさん
私も、27日にデーラーに後期FIT3に乗り納車引き取りにに出向きました
後期FIT3 は２年半で、20.302km走り23.2km/Lと頑張ってくれました
冬季のスタッドレスタイヤや暖気運転と燃費重視の、私には過酷だったと思います
片道35km の道中感謝しながら向かいました
引き取り後、なんとか無事に帰宅出来ましたが、随分変わったな～ の感想です
今は、ナビと車両の取説にかじりつき頭に入れています
学ぶより馴れろで、早く走りFIT4 の感想を得たいです
FIT3 の燃費を超す運転をして、e:HEVを実感したいです
書込番号：23258492
2点
＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
お久しぶりです。納車おめでとうございます！
同じカラーだったんですね～。
フォグランプがある所のピアノブラック調のロアガーニッシュ？そこがめっちゃカッコいいですね！歴代フィットの中では一番気に入ってます。
今週月曜日に水洗い洗車したばかりですが、雨も降ったせいか僅か1週間で結構汚れました。赤は白よりも結構目立つかも知れませんね(汗)
Honda Total Careプレミアムに入ってスマホアプリでリモート操作いいな～。標準ナビでないと出来ないですもんね。
書込番号：23258611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞金城LEONさん
ご無沙汰してます。
ﾒﾀﾘｯｸが弱いかと思ったら、以外とそれなりにﾒﾀﾘｯｸがあり選んで良かったです。
スマホアプリは１つ手順が説明書に載っていなくて中々設定が出来なくてサポートセンターに聞いてやっと設定が出来たんですよ。
前の初代FITはシルバーだったので、汚れ具合の情報助かります。ありがとうございます。
書込番号：23258648 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞8トンさん
こんばんはー。お久しぶりです！
8トンさんの返信読んでたら涙出そうになりました。
3を手放し→4に乗換、感慨深いですね。私の場合、同居の家族に譲ったのでまだ隣にいるし、手放す時の感謝、寂しさの実感を感じることが出来なかったのですが、8トンさんのその時のお気持ちがジワジワと伝わってきました。
早く今のお車乗りこなして、充実したカーライフ送りたいですねー！
書込番号：23259133 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞金城LEONさん
こんにちはー！
納車してしばらく乗ってみてLUXEいかがですか？
燃費が気になってます！
書込番号：23263838 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
vortis5296さん
こんばんは。まだ片道10分の通勤のみで100kmしか走っていないので燃費は17km/L位ですね。
ドライブはナビとETC、ドラレコが入ってからどっか長距離行ってこよって思ってます！
まだ液晶パネルの見方も使いこなせてないです(涙)
フィット3の時、駐車施錠中に盗難防止用の赤色の点滅がメーターのとこにあったんですが、今の車ないんですね。多分どっかについていると思うんですが、まだ調べていません。
早く乗り慣れないとダメですね。
書込番号：23264550 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞金城LEONさん
駐車施錠中に盗難防止用の赤色の点滅は、メーターの左上で点滅してますよ。
1日に20㎞走って平均燃費は18㎞/h位でしたよ。(NESSﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)
書込番号：23264592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます！
ちなみにヒートシーターはお尻部分だけが温まるのでしょうか？
それとも背中も？
書込番号：23264611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞vortis5296さん
シートヒーターは座面だけでは無く、腰から背中の部分も温まります。
3段階の1段階目で充分温かいです。
ステアリングヒーターもステアリングが全体的に温かくなって良いですよ。
書込番号：23264723 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おっと、あと6スレですねー。
フィット4にカロナビ取付検討の方へ、昨日パイオニアに問合せしたんですが、9インチの専用取付キットは今のところご用意がありません。と返答ありました。9インチダメなのかな、まだ半信半疑ですけれど。
●ナビゲーション本体のお車への取り付けにつきまして
『ホンダフィット（ハイブリッド）e:HEV 年式：R2/2～現在 型式：GR3系』への弊社ナビゲーションの取付けにつきまして、弊社取付参考情報にて確認致しましたところ、【全車標準のオーディオレス、2口窓口付車の場合】、下記２サイズのモデルに該当する製品が取り付け可能との情報がございました。
◇8V型ラージサイズモデル⇒サイバーナビ対応機種：AVIC-CL910-DC/AVIC-CL910
◇フェイス幅180mmの標準サイズモデル⇒サイバーナビ対応機種：AVIC-CZ910-DC/AVIC-CZ910
ご検討頂いている9V型モニター搭載の「AVIC-CQ910-DC」の取付け情報はなく、あいにく対応している車種専用取付キットもご用意がございません。
サイバーナビをご検討頂けるようでしたら、上記いずれかのモデルをご検討頂けましたら幸いでございます。
上記：いずれかのモデルをご検討頂ける場合で、お車への取付け情報詳細なご案内を希望されます場合には、その旨と、ご検討頂ける『商品型番』につきましてご連絡頂きますようお願い申し上げます。
ご連絡の際は、再度お問合せフォ－ムをご利用頂きますようお願いいたします。
by カスタマーサポートセンターさん
旧型の板に新型情報を書き込んでしまってすみません。昨年8月から続けている板なので、馴染みがあって。。御容赦ください。
書込番号：23264737 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
盗難防止用の赤点滅のインジケータについて教えていただきありがとうございます。
土日車いじりでもしていろいろ試してみます。
今夜初めて会社帰りにフィット4に出会い、後ろ姿をまじまじと見てやりました。夜なので色は分からなかったけれど、今街中はどんな色が多く走ってるのかな～
書込番号：23267834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
久々に某電装屋さんのブログを見たら取付事例が載っていました。
7インチナビですが．．．．
http://yamigarasu.way-nifty.com/vr/2020/03/post-858ce8.html
勉強不足だったのですがナビパケにETCは付いていないのですね。
ステリモアダプター？の発売は間違いなさそうです。
書込番号：23270150
0点
＞vortis5296さん
＞金城LEONさん
レーダー探知機についてお伺いします。
コムテックの707LVを購入されたとのことですが、OBD2は新型フィットに対応しましたか？
メーカーの適合表は2/10現在なので、未だ記載がありません。
OBD2を使用されていたら教えて下さい。
書込番号：23270314
0点
＞ドいなか者さん
OBD2、新型フィットにはまだ出てないようですね。平日に問合せしようかなと思っていたんですがなかなか。
午後ホンダに行ってフィット専用標準ナビとETC、注文してきます。
ドラレコもセットだったら良かったんですが、ちょっとお高めだったので別付けにすることにしました。
YouTubeで標準ナビとドラレコ連動、画面操作見ました。いいなと思ったんですがドラレコ10万は手が出ませんでした(笑)
書込番号：23270569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞金城LEONさん
ドラレコ前後で5万円程ですが、工賃に4万円程掛かるんですよね。
高いですが、ナビでもスマホでも画像が確認できるので便利です。
書込番号：23270691 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
見間違いかもしれません。
ナビ／ドライブレコーダーあんしんパッケージ、お得でしたね。社外ドラレコ買ってしまいました。残念
書込番号：23270696 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
４ＷＤは割高なので、グレードを落として４ＷＤのＧセンシングとしました
なのでフロント２スピーカーのみです
今時のナビはほぼ４スピーカー対応なので、純正と同じ価格帯のスピーカーを取り付けました
ケンウッドの１７㎝です
新車購入当日に内張を引っぺがしたのは流石に初めてです
ドアの内張はすべてクリップ止め、しかも真冬なのでカッチカチです
少し温かくなってからの方が無難と思いました
スピーカーの部分はクッション材が貼り付けてあるため、真ん中を切り抜いたら
そのままバッフルあるいはブラケットを取り付ければＯＫ
ネジ長さは１２㎜以上あった方が良いでしょう、付属のネジが短すぎた場合取付に苦労します
コネクタはホンダ専用が有ればそのまま使えます
純正のスピーカーが意外に音質が良く感じたため、１６㎝ではなく１７㎝を選択したわけですが
純正とのバランスも良く、なかなかに良い音を響かせてくれます（自分が貧乏耳なのかも知れませんが）
軽の割には静かで振動も少ないため音楽も楽しめそうです
とりあえずＣＤ３０枚分ナビに放り込んでしばらく様子見です
11点
＞山猫飯店さん
＞純正と同じ価格帯のスピーカーを取り付けました
＞ケンウッドの１７㎝です
とありますが、もし差し支えなければ、ナビ（ｵｰﾃﾞｨｵ）、ケンウッドの品番を教えて
ください。 私はN-WGNにアルパインのX-170Sを前席のみ交換予定です。 でも、
未だに、アルパインから新型N-WGNの適合確認が取れてないために、保証が効かず
今はウェイティング状態です。
＞純正のナビとスピーカーが意外に音質が良く感じたため、
もう10日、200kmほど走りました。
確かに、私も純正のままでも音質はそんなに悪くないのかな？ と益々スピーカー変更への
パワーが減退しています(笑)
書込番号：23221052
1点
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＞パグチャンさん
自分も情報が少ないので苦労しました
本来自分で取り付けるのが楽しみのひとつでもあり、費用削減にもなるし
しかしこのモデルについては、ナビ接続さえNBOXとは異なるなどの情報が有り
やむなくディーラーに大半を任せたわけですが
ナビはデンソーソリューション（SOLING）のSL1118NV です
純正CDオーディオに毛の生えたくらいのお値段ですが、必要な機能はそこそこありオーディオもまあまあです
スピーカーはKFC-RS173という普及品です、安いですが純正スピーカーと同程度の製品ではないかと
ブラケット付属です、取り付け穴がやたらと開いていて迷いますが、HONDA（1）で適合しました
但し図とは上下逆になります
書込番号：23221168
1点
＞山猫飯店さん
ナビ、スピーカーの品番、有難うございました。
私もアルパイン社以外のメーカーを検討しようかと思います。
書込番号：23222921
2点
＞パグチャンさん
X-170S n-wgnｇで検索すればみんカラで取付事例がでてきます。
内張りSP枠のカットが必要のようですよ。
買ったナイフで簡単に切り取れると書かれています。
書込番号：23223081
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ご親切なアドバイスありがとうございます。
実は先ほどまで、用品屋を巡ってました。 大手の用品屋にたまたまですが、
アルパイン社から出向され オーディオ専門家スタッフが居り、
そして、色々相談すると
「大丈夫、取り付きます！」 となり、今週に取り付け工事をしてもらうことに
なりました。 DIYは得意なつもりでしたが、歳のせいか、やるきパワーが
激減しました。
書込番号：23224814
2点
＞パグチャンさん
善哉、です
普通に考えれば同一メーカー、さほどの違いはない筈ですからね
しかし、今の季節寒すぎてやる気は失せますね
本来は秋口に入って気候が良くなったら取り付けしようと思ってましたが
まさか真冬に納車とは想像もせず、めげました
決して年齢のせいでは無いかと思います
私も定年過ぎの年寄りでして、
実はアイコンはカカクコム登録当初のもので、それから20年近く経過してます
決して年齢詐称ではなく、単にズボラなだけです
書込番号：23225050
1点
＞山猫飯店さん
これまでは暖冬だったんで、今週の寒さはこたえます。
＞私も定年過ぎの年寄りでして、
＞実はアイコンはカカクコム登録当初のもので、それから20年近く経過してます
＞決して年齢詐称ではなく、単にズボラなだけです
まさに、mee too ! です。 あの漫画調の顔が。。。違うだろう？（笑）
納車後２週間近くなり、あれやこれやと カスタマイズして子供のように
楽しんでます。
書込番号：23226554
3点
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
きょう恒例の1月の販売統計が出ました。↓
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１位は N-BOXそして10位に N-WGNが久々に入りました。
2020年の1～6月累計で1、2 フィニッシュになるかもしれませんね！
12点
例の問題で出荷ストップしてた分じゃないの？
書込番号：23213612 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞パグチャンさん
役員か株主な方ですか？（真面目です。）
書込番号：23215409
5点
＞きぃさんぽさん
いえ、もちろん、どちらも違います。 昔、一時期、株主だった事はあります。
バイク好きで高校生の頃からホンダフアンでした。 ホンダ社の車は20台以上、バイクは
10台以上は新車で乗ってきてます。 あたらし物好き、新技術好きで、初代やフルチェンジ車に
よく乗ってきました。 でも、だめな時は お客様相談Cへも きついクレームのメールや電話を
入れたりもしてます。
昨年9月頃、N-WGNの存在を知って、興味を持って１０月にディーラーに行って始めて、
電子Pブレーキトラブルを知りました。 N-WGNを知れば知るほど、「こりゃいい車だーー！」
と感じ、契約に至りました。
その時、思ったのは、このトラブル発表がなかったら、N-BOXと N-WGNで「販売数の１、２
フィニッシュ」 になったのにな～と 感じた次第です。
書込番号：23215526
6点
新型肺炎の影響でホンダの武漢工場が停止してるそうですが、何を作ってるところなんでしょうか？
またN-WGNの生産が遅れる事はあるのでしょうか？
どなたかご存知ありませんか？？
書込番号：23215582 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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みたいです。
書込番号：23215611 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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N-WGNは鈴鹿工場のみの製作なので大丈夫でしょう。
書込番号：23215622 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞maxpower_takeoffさん
いつも有難うございます。 その通りですね。
＞こぎこのしっぽさん
そもそも、軽自動車は日本独特の仕様なんでね。海外生産はこれからも多分ないと
思われます。 納車、待ちどうしいですね！
書込番号：23215658
3点
＞maxpower_takeoffさん
部品はどうなんでしょうか。
書込番号：23215662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今乗っているライフDIVAは買ったときタイの水害で生産再開未定だったのでディーラーの試乗車準備中のものを回してもらいました。
今は影響ないのかしら？
書込番号：23215681 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本番は、これからでしょうね。
嫁さんは、この車が気に入っていましたが・・ブレーキ問題でパスしました。
順調に出荷し走行してくれることを願います。
熱烈なホンダファンの方もいるようですが、結果として私も二輪を含めてホンダからは一番多くの車を買っている一人です。
書込番号：23215919
3点
＞maxpower_takeoffさん
なるほど。
FITとかフリードとかも大丈夫なんですね。特別買う予定はないですが、FITはブレーキ問題もあったので、また延期なるのかと思ってしまいました。
なんにしろ、早く収束して欲しいです。
＞パグチャンさん
うちの子はたぶんもう販売店に到着してるので、特別延期の不安はないんですが、他の車が延期になっては大変だろうなぁと思って…。σ(^_^;)
書込番号：23216448 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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