ホンダすべて クチコミ掲示板

フィットの燃費実力

[ＳＭＦ]

フィット４e-HEVの最高燃費が出ましたので報告します。

街中27.7Kmを73分走行で、最高燃費38.6km/Lでした。
満タンから300km走行後のデータで、渋滞もありましたのでほぼほぼモーター走行であったためと考えますが。

最低燃費も出ていますが、これはこのアプリのガソリン消費単位最低が0.1Lであることから、0.9kmは歩く距離と言われている？計測不能？、このためアプリ数値より実測燃費が良くなる、嬉しい誤算があると考えます。

高速遠距離を早く走行したいです。

書込番号：25734491　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

やはり給油量で評価しないことには何ともな気がします。
あくまでも瞬間燃費的な数値かと。
カタログ値で、一番良い値を探すと31km出るようですから。
冬場の実燃費がどうなのかも知りたいところ。

書込番号：25734597

[槍騎兵EVO]

シビックでもこんなん出たりして。

100km以上走って38km/Lオーバー。

まあこの逆は24km/Lくらいなんで均すと31くらいってことかな。

それでもe:HEVは実燃費が良いね。

書込番号：25734611

[つぼろじん]

1年3カ月乗って　トータルの平均燃費25km/L　１万キロ超えてからの平均燃費26lm/L
１万キロ超えてから１キロ燃費上がりました。エンジンの当りが良くなったのでしょう
RS ehevです

今月　鹿児島市内から鹿児島空港まで一般道走った時が往復３３km/L

書込番号：25734645

[チビ号]

＞ミヤイリガイさん

まあ THS みたいな動力分割機構では無いから、シリーズパラレル方式とは言え e:HEV をスプリット方式と言うのは腑に落ちないし、一般道の速度域ならば「直結」もせずエンジンは発電、つまりシリーズハイブリッドとして動作しているんだけどね。


＞ＳＭＦさん

ハイブリッドに限らず、最初の１キロの燃費も、それこそ冬場ならヒトケタもやむを得ませんが、単発でも３０キロを超えてくると、それだけで嬉しいですよね。

書込番号：25734694　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

この添付された画像は、時系列が連続していない２点ですよね？

燃料を使って電池に電気をためた瞬間を切り取れば、見かけ上は燃費悪くなるのでは？

ハイブリッドのピットフォールで？

書込番号：25734718

[Giftszunge]

つぼろじんさん
> 1年3カ月乗って　トータルの平均燃費25km/L　１万キロ超えてからの平均燃費26lm/L
> １万キロ超えてから１キロ燃費上がりました。エンジンの当りが良くなったのでしょう

エコ運転術が上手になったのでしょう

書込番号：25734722

[ＳＭＦ]

＞akaboさん
あの間はずっと停車なので繋がっています。

書込番号：25734780　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ＳＭＦさん
システムoffにはなっているということですね！

書込番号：25734785

[ＳＭＦ]

＞チビ号さん
はい、とても嬉しいです。
中長距離走行ばかりなら満タン1000目指せそうワクワク、とかしています。

書込番号：25734792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

＞akaboさん　すみません
誤）停車
正）駐車
システムOffしています。

書込番号：25734804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

＞akaboさん
最低燃費の走行時間23分中18分ほど、同乗者の忘れもので走行途中にシステムオンで停車していたのを失念してました、すみません。
そうですね。フル充電モードになったと思われますね゙。

書込番号：25736848　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruko456]

ガソリン車燃費です。
参考までに
AZ FCR-062 燃料添加剤 投入で２Km程、Up

書込番号：25747682

[ＳＭＦ]

ガソリン車も優秀ですね！

書込番号：25754934　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

今の時季が暖房使わなくて、ACもOFFでいけるので一番燃費が良くなりますね。私は、e-HEV　RSですが、通勤片道15kmの郊外道路使用で、満タンから920km走行後の満タン給油が32Lでしたので、実燃費は28.75km/Lでした。メーター表示は平均28km/Lでした。前のGE6が18km/Lだったので10km延びてくれています。今週から常時ACをONにして26km/Lくらいです。RSは運転する楽しさ、速さと燃費を両立してくれる、私には最高の車です。

書込番号：25786330

[ＳＭＦ]

実は、あの後39km、40kmも出て…

時速60kmまでの中長距離走行であれば、満タンで1000kmいくのは感じますね♪

先日600kmを1日で楽々走行したのですが、ホンダSENSING運転支援がなければ絶対に私には無理でした。

運転が楽しくて遠出したい毎日です♪

書込番号：25787153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

フィットの燃費実力

フィット燃費実力を添付します♪

書込番号：25804718　スマートフォンサイトからの書き込み

[中級になりたい]

もし後ろの方に記載があって重複していたらすみません。グレードはBASICですか？　わたし今BASICの納車待ちでわくわくしているものでした。タイヤスチールのままカバー外したらさらに少し燃費良くならないかななんて妄想してました（笑　ここの燃費記録にわたしも参戦するのが今の夢ですっ

書込番号：25804939

[機械オタク]

スチールホイールはカバーを外した状態で走ってはダメですよ
一応装飾品ですがタイヤ取り付けネジ部の保護を兼ねているのですから
　
アルミホイール取り付けに袋ナット使う理由もネジ部の保護のため

書込番号：25805107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

＞中級になりたいさん
今からワクワクですね♪
私は元々200kmほどでヘロヘロになる初級なのですが、フィットはHondaセンシングで、新東名120km/Ｈもトンネルも安全快速なのと、下手なところも注意されて本当に少し上手になったような、、

エアコンも常時オンでも燃費が良いと心に？お財布にゆとりが出ます！
後ナビは、Googleアシスタントさんの音声認識は優秀なのでGoogle先生MAPが純正ナビと同じように交差点など運転席メーターディスプレイにも後◯メートル目盛りで矢印で出ますので、知らない道でも助かります。

あ、私はHOMEですがほぼほぼ同じだと思います。
運転が楽で楽しく、ゆとりある生活になりますよ♪

書込番号：25805233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロビーさん]

フィット４e-HEVです。
主に高速道路通勤で走行距離往復102kmで、1800km走行の燃費が、28kmでした。
この数字は中々いいと思うのですが、どうでしょうか。

書込番号：25925826

新型フリード先行展示会

[Takaoism]

家族が新型フリードへの乗換を検討していたので、早速実車を見に行ってきました。梅田グランフロント会場での展示車はAirEX(ehev)の6人乗り純正アクセサリー仕様とクロスターの5人乗り仕様でした。

3列目の広さがどんなものか気になって試乗しましたが、身長182cmの私が乗ってみても足元&頭上空間とも普通に乗れました。新型でもほぼキープサイズなのにやっぱり広いですねフリード(驚き)

安全装備は元より、内装の質感UP&快適装備(後部空調等)の向上などこれは売れそう

書込番号：25732940　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

今日、トヨタの販売店に行ってシエンタの最新版カタログをもらってきました。シエンタは今週発注した場合、納期は２ヶ月程度との事でした。トヨタの帰りにホンダの営業所にも立ち寄ろうとしたら店休日でした。残念。

書込番号：25744531

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん
情報提供ありがとうございます。新型フリード登場に対抗してここぞというタイミングでシエンタも商品力して商品改良してきましたね。さすがトヨタですね。納期が早いのも魅力的。

書込番号：25744879　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Takaoismさん

>デザインは別としてライバル車で同じように見えても、やはりフリードは3列目の使用頻度が高いユーザーが選択されてる(2列目キャプテンシートとウォークスルー、3列跳ね上げ式)、一方シエンタは主に2列目までで、エマージェンシーで3列目(2列目ベンチシート、3列目ダイブダウン)というユーザーが選択されてると思いますので、家族構成やライフスタイルによって最適解が変わりそうです。フリードは3列目を重視している分コストも高くなるというような印象です。

シエンタが6人乗りに、2列目キャプテンシートとウォークスルー　を採用しないのは、
3列目ダイブダウン　と　ウォークスルーが両立しないからだと思っていましたが。
実は、3列目のダイブダウンは車外側方向に斜めにダイブダウンさせており、
通路幅が狭いことを許容すれば、　2列目キャプテンシートとウォークスルー
も実現できるのかもしれませんね。

書込番号：25744979

[モリケン３３]

＞MIG13さん
新型のフリード ライバルはホンダ営業マン的には多分ですが、シエンタではなくステップになるのでは？
と思ってます。
外観や６人乗りをメインとしたop選択権利とか、3列目を使える為のリアエアコンやシート形状など少し小さいステップとしか見えません。
この作戦が正解なのかは来年の３月時点での年間販売台数とグレード毎の分布だと思ってます。

トヨタは完全にクルマのカテゴリーの住み分けで装備も内装のグレードも変えてます。

そうするとフリードの他メーカーの仮想ライバルはなんでしょう？

書込番号：25745496　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞モリケン３３さん

>新型のフリード ライバルはホンダ営業マン的には多分ですが、シエンタではなくステップになるのでは？　と思ってます。

確かに、フリードのモデルチェンジで（大きくなった）ステップからフリードに流れる顧客は増え、ステップの販売がさらに低下するでしょうね。

以前、フィットの試乗に出かけたときに、予算オーバーを伝えたら、値引き提案の替わりに、N-WGNのカタログを持ってきた営業がいましたから、、、

フリードのモデルチェンジはかなり遅れましたが、私は、シエンタとの価格競合を避けるために、開発途中で敢えて高価格路線にシフトしたんじゃないかと推測しています。　その結果にステップと競合するんですけどね。

書込番号：25745751

[アカシアはちみつ]

ららぽーとでのフリード展示会、あまりの人気で受付完了してました。
人気のすごさが伺えます！

書込番号：25747679　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

新型フリードのehevorガソリンで迷っているのですが、車両本体価格差がクロスターFF6人乗りでehev320万ーガソリン285万円=35万円ですが、エコカー減税等でその差は25万くらいになります。そして、燃費に関してはディーラーに確認すると

・ガソリン車118馬力(現行129馬力)
　燃費WLTCモード16.4km/l(現行17.0km/l)
・HV車システム出力は手元データなく
　燃費はAIREXWLTCモード25.４km/l(現行20.9km/l)

年間5000km程度しか走行しないのでコスパ的にはガソリン車の方かなと思うのですが、ガソリンは若干バワー&燃費ダウンしてるのが気になるのと、一方ehevの燃費が上がってるのでその差は年数や走行距離によってはトントンになるのかな？とも思ってるのですが、ehevの走行気持ち良さとか装備差考えるとどうかなと思ってるのですがすでに契約されている方などのご意見頂けると嬉しいです？

書込番号：25747739　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Takaoismさん
こんばんは。
自分は先代フリードガソリン車6人なりFF前期後期7年使用してましたが、新型待たずにN-BOXに乗換えました。
新型フリード本日近くの展示会場朝イチで行ったら予約制とかで遠くからしか見れませんでした。凄いに人気です。
ところでガソリンかe-HEVかで迷われてるようですが、ここはe-HEVをお勧めします。
ガソリンの補助金も無くなりさらに値上がる予想なので年間五千キロとはいえ、リセール含めてハイブリッドにした方が良いと思います。燃費もよくなってるでしょうし。

今回のガソリン車はパワー落としてもカタログ燃費が上がってないのが自分も気になってますが、参考までに先代のガソリン車はチョイノリメインだったので12前後、冬で10切るくらいでした。自分の運転なら近場でも13から14は行くし、遠乗りすれば16から17は出ました。
今回のガソリンも下回る事は無いとは思いますけど。。

ステップワゴン等e-HEVはよく試乗してますが、総じて燃費は良いです。
よって今回のモデルチェンジのキモのe-HEVを無理しても購入した方が良いと思います。
後悔しないグレード選びをして、新型フリードの購入を心よりお祈り申し上げます。

書込番号：25747908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞あかビー・ケロさん
早速のアドバイス大変ありがたいです。実は明日の朝一からディーラーの方に乗り込む予定でして、勝手ながらその前に皆様にアドバイス頂ければと思ってた次第です。

先代フリードのユーザーということで非常に説得力のある情報ありがとうございます。ガソリンでもそう実燃費は悪くはなさそうですね。今回フリードがehevになることで、WLTC25.4kmということでデータ上は20kmを下回ることはなさそうな感じです。値上げラッシュの今ガソリンも高くなりますし、精神衛生上もehevの方が後々後悔も少ない気がしますよね。

書込番号：25747950　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

自動車の業界はEVの流れになっています。日本ではEV化よりHEVが主流になっています。今でも、上位グレードはHEVの比率が高くなっています。2030年以降はガソリン車の新規開発がない、という業界の動きもあります。現時点では、ちょい乗り（5000kmくらい）なら、車両本体価格差をガソリン代では埋めきれません。しかし、5年後、10年後を見据えると、ガソリン代の高騰（可能性）、ガソリンスタンドの閉鎖（が続く）、中古はHEVタイプが人気なので下取り価格も高い（これは販売店の営業の話）。ひょっとすると2030年以降はガソリン車は売却が難しいかもしれません。予算が許せばHEVをお勧めします。

書込番号：25748621

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん
後押しありがとうございます。別立スレではご報告いたしましたが、本日クロスターehev契約いたしました。(義理の父親が笑)

HEVは将来的な下取りを考えても、乗っている間の気持ち良さ、静粛性などやはり運転する気持ち良さもあるので(ガソリンは軽やかさ、コスパの良さも勿論ありますが)そこは総合的に考えて魅力がありますよね。これで悔いはないはず(値段は高いですが)と言い聞かせてます笑

書込番号：25749213　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

＞Takaoismさん

決断、クロスターehevの契約おめでとうございます。私の方は、新フリードの現車が見れていないので、シエンタかフリードか決めかねています。ところで、ホンダの営業の方のお話ですが、旧型フリード（ehev）のお客さんで、どこまで燃費を伸ばせるか日夜エコ運転にチャレンジされている方がおられて、カタログ燃費を超える30km/Lを達成されているそうです。高速でも80kmで走る、追い越しをしないなど徹底されており、営業の方曰く、エコ運転の為なら周囲の車など気にしない（きっと周囲の車のドライバーの方にとっては迷惑かもしれませんが）と御本人がおっしゃっていたそうです。ここまでしなくても、カタログ以上の燃費を出すことは我々でも可能であることを示しています。カタログ燃費はベースの性能ですが、運転次第で大きく左右されるので、カタログ値の差はさほど気にする必要はなさそうです。

書込番号：25749324

[mini*2]

＞Takaoismさん

情報ありがとうございした。
さすがにインパネにナビの穴を開けるのは止めましたね。
異なる画面サイズに応じた外枠を用意するのは面倒ですし、以前はハザードランプも外枠に付いていました。

新型は、操作部を入れる1DINの穴から異なるサイズの画面が飛び出ている感じでしょうか。
少し前から、トヨタ車もこんな感じですね。

書込番号：25749396

[アカシアはちみつ]

＞Takaoismさん
ご成約おめでとうございます。
納車が楽しみですね。
毎日、YouTubeでシエンタとフリードの話題を見ていますが、フリードはガソリン車とハイブリッド車で二列目の床の高さが違うみたいなんですが、ガソリン車の方が膝が上がらないんですかね？

書込番号：25749402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

YouTubeを見ていると、ナビは11.4インチよりも9インチの方がオススメのような気がしました。
しかし、後席ディスプレイは11.4インチにしないと取り付け出来ないらしいんですが、その理由が理解出来ないですよね。同じホンダの純正ナビなのに。

書込番号：25749411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞sanbojikan007さん
ありがとうございます。シエンタについても色々と情報頂きありがとうございます。シエンタについては今回購入者の義理の両親が外観的な好みでフリードが良いということでした。(シエンタの方が機能的にもコスパがいいと言うよう話はしたのですが、)

エコチャレンジ私も今乗ってるスッテプehevで実践したことがあります笑。帰省時(片道500km)を80km程度でクルコン巡航したら22km/l(カタログ20km/l程度)達成できました。走り方次第ですね。

書込番号：25749625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞mini*2さん
コメントありがとうございます。ナビについて詳しくないのですが、11.4インチはステップのものと同じように下から生えてるような感じですね。ディスク挿入もモニター自体が上方スライドして入れるタイプのようです。

11.4インチは見やすいかとは思いますが、やはりフリードには大きいかな(画面の出っ張りによる多少死角もあるのでは、そして何よりコスト高い)との理由で9インチにしました。CD・DVDも見ないので。

書込番号：25749628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞アカシアはちみつさん

＞フリードはガソリン車とハイブリッド車で二列目の床の高さが違うみたいなんですが、ガソリン車の方が膝が上がらないんですかね？

ハイブリッドのユニット？が1列目の下に入っているため、ガソリンよりも一部床が盛り上がっていることにより、2列目に座った時の足入れスペースがなくなり若干膝が持ち上がる体勢になるかもしれませんね。体格(足の長さ)によると思いますので、新型フリード実車の方確認された方が良いです。

ただ、コレはステップワゴンのハイブリッドも同じなのですが、丁度その盛り上がりが傾斜になっており、フットレスト替わりに最適と個人的には思ってます。(図参照)

ナビはディーラー担当も価格とサイズ感のバランスを考えると9インチで良いのではと言っていました。後席モニターそうなんですか？エアコン吹き出しがあるので天吊り設置出来ないと認識してたんですが。

書込番号：25749639　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞Takaoismさん

新型フリードの純正ナビは11.4インチと9インチですか。
軽のNBOXでさえ9インチと8インチですから、当然なのでしょうけど。

それにしても、画面だけ大きくする追加コストは僅かなのに、画面が大きいナビは追加機能満載で一気に10万円ぐらい高くしているのは許せませんね〜

書込番号：25749887

[Takaoism]

＞mini*2さん
フリードのナビは松竹梅で11.4インチ、9インチ、8インチ？みたいです、今回は真ん中のグレードにしました。

11.4型だと見積り30万です。(大型テレビ買えますよね。)松竹で10万差くらいあるので結構大きいです。

書込番号：25749931　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ヴェゼル マイナーチェンジ後の試乗

[elgado]

ヴェゼルの点検にいってきたら、マイナーチェンジモデルが置いてあったので
点検中試乗してよいとのことだったので、色々気になる点も含めて調査してきました。
自分はZモデルですが、試乗はHunt（X）でした。

�@内装収納

・中央のポケット部分の収納が追加
他のレビューで収納が追加、となっていますが、正確には収納スペースの変更です。
　旧モデルはスマホ1個がギリギリ入らないくらいでしたが、マイチェン後はスマホ2個
　入るようになり角度も付いたので滑り落ちにくくなっています。

・ウィンドウスイッチ変更
　ここは正直残念です。質感意外と落ちてるのが気になります。
　汚れとか埃とか気にならないのはいいんですがね。

・9インチDAはやっぱりファンの音がうるさい
　これ結構気になります。自分のサイバーナビより明らかにウィーーーンという
　音が大きいです。3台中３台感じたので、これはもうこういう音です。
　（マイチェン前後一緒）

・リアシートのヘッドレストは最高
　リアシートのヘッドレストの形状が変わって、頭にジャストフィットして
　気持ち良いです。マイチェン前はカタカタしてあまりよくなったんですがね。
　ただ、逆にヘッドレストは必ず上に上げないと背中に当たるので、使ったら
　戻してもらう必要があります。じゃないと視界がせまかったり、シートを倒す
　ときに前シートにひっかかります。


�A運転乗り心地

・16インチモデルでの違い
　Ｚの18インチと明らかに違い、柔らかいしっとりとした乗り心地で、こちらでも
　全然良いと思います。Zも硬すぎるわけじゃないので、好みの違い程度です。

　ただ、16インチはやはり横から見るとスペースがあって、あまり見た目的には
　良くないですね。18インチ前提で車がデザインされています

・静音性は明らかに向上
　エンジン音もそうですが、明らかにロードノイズが改善されていて、1クラス
　静かになっています。もともとのヴェゼルがそこまでうるさくもないので
　おお、と思うほど静かです。

・ハンドル操作アクセル操作
　ここら辺は変わりません。


�B安全性能

・LKAS（車線維持支援システム）が全車速になったことから、一般道でテストしました。
　ヴェゼル乗りならわかりますが、65km/h以上（高速）での強力なハンドル支援が
　時速1km/h〜から行われます。

　正直、賛否が分かれる機能だと思います。もちろん、高速道で使うのはOKですが
　一般道では交差点などで白線が切れることが多く、ハンドル支援が変な方向へ
　行くことも多々あるので、個人的には怖いかな。
　マイチェン前の車で一般道でもあったらな〜って思っていましたが、いざ使ってみると
　高速よりは信用できない感じ。



感想として、マイチェンの出来としては非常によい（元のヴェゼル自体がよいけど)と思います。
が、20万くらいアップしているので、もうちょっとアピールできるポイントがあってもよかったかも。

書込番号：25732484

[hybrid_beginner]

先日、ヴェゼルZ２駆の初回車検に行って来たついでにWR-Xは試乗したのですが、マイチェンヴェゼルには乗れませんでした。次回点検時にでも試乗させてもらおうと思います。
なお、Z比較で購入時から約３０万値上がりしているので、マイチェンで多少良くなったとしても、簡単に手が出せません。
エンジンWR-V乗ったためか、初期型eHevヴェゼルの良さが実感できたこともあります。

書込番号：25733581

新型デザインフライング

[ぷいた]

https://www.youtube.com/watch?v=MpHB8sXDPtQ&t=14s

にげろーー

書込番号：25728441

[カワウソにゃん]

シエンタのパーキングブレーキは足踏み式、新型フリードは電動式でホールドスイッチがありました。

フリードの写真で助手席側サイドミラーに耳たぶが付いているのが個人的には気に入らない。
オプションでマルチビューカメラとかサイドとフロントビューカメラが選べると良いです。

書込番号：25729402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

展示会場も公開されているので、近くの会場になったら見に行きたいですね。
シエンタの納車待ちなので、見るだけですが！

書込番号：25729422　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

フリード最安値が233万円って高すぎるよね。もちろんガソリンエンジン車です。
ハイブリッド車は2,688,400円が最安値です。
買う気になりませんでした。残念

書込番号：25729425

[アカシアはちみつ]

＞コブタキング�Uさん
価格帯も発表されているんですか？
シエンタですら満足のいくオプションを付けると、乗り出し価格は350万になりますよ！

書込番号：25729435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

モビリオ　MOBILIO に乗っていたものですが

MOBILIOのデザインが好きでした。

ようやく帰ってきたような気がします。

デザインはとても不思議な世界だと思います。

シビックが出たときのデザインは僕には衝撃的なデザインでした。

そんな人たちが年代問わずに戻ってくるような気がします。

僕は価格が気になりますけどどうなるんでしょうか

・・・

書込番号：25729468

[あかビー・ケロ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
そう意味ですか。
それはミニバンとしてのデザインすれば視界確保等方向性は同じかと。

個人的に気になるのは三列目の収納が楽になったかです。
画像からだと若干薄くなったように見えるのでシート事体は軽くなった気がしますが、

近くの展示会場で確かめたいと思います。

書込番号：25729481　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞コブタキング�Uさん
ホンダはオプションが基本だから満足の行く盛り合わせを加算すると軽く50はプラスしたりする。
なんかスーバーの税抜表示をこじする感じが残念だよな。
しかもお店の営業者がご予算的にはNでどうでしょうか？的な提示する姿勢が見下されていると感じる。
何でステッブで見積してるのにフリードになって、最後はNのカスタムで上がりみたいな落とされ方で提案するの？
しかも、営業担当者の愛車は離れた駐車場に停めた他のブランドかN-BOXとかわけわからないよ。
せめてシビックとかステッブ乗ってよ。

書込番号：25729486　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

Youtube動画見ました。
二列目シートの太腿裏浮きは、あまり改善してなさそうですね。

書込番号：25729494

[アカシアはちみつ]

私もYouTubeで見ましたが、クロスターのベージュ色は流行りそうだなと思いました。
シエンタのベージュ色より、色はいい色だなと感じました。
しかし、ほとんどの色がメーカーオプション色ですよね。

書込番号：25729576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

シンプル装備のフリードのバン仕様が有ったら良いなと。

書込番号：25729784　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

ハイブリッド車の場合の、1500ワット相当の給電システムのオプション設定はないんですかね？

書込番号：25729918　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞モリケン３３さん
担当さんフリードの簡易カタログ貰ったついでに値段確かめたら、ガソリン6人の比較で17万アップ。
ハイブリッドは20万弱アップです。
勿論電動パーキング、渋滞対応acc等装備アップ。なので実質10万くらいですね。
＞アカシアはちみつさん
残念ながら1500wコンセントは無いようです

書込番号：25731431　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞あかビー・ケロさん
1500ワット給電の設定はやはりないんですね。
車内にコンセントがあるとなにかと便利なので、ないのは残念ですね。災害時にも役に立ちますし。

書込番号：25731542　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

営業の乗ってるクルマは自己所有じゃないですよ、販売店から提供されたもの。

社員に買わせて売り上げアップやらかしてる台数稼ぎしてるなら別ですが。

書込番号：25731963

[BREWHEART]

営業車として使ってる車なのか、通勤で使うマイカーなのかで話が違うと思うが。

書込番号：25734961

[コブタキング�U]

＞アカシアはちみつさん

コメントありがとうございます。
シエンタでオプション付けまくると350万円になってしまうんですね。
私は車買う時にはいつも最低のグレードが多いですがリセールバリューを考えて買う時は例外的に最上位機種を買う事もたまにあります。
現在はアマゾンでカーナビやリアカメラを買って取り付けてくれるクルマ屋さんを探す事もあります。
スピーカーなどは自分で取り替えます　YouTube観て内張外すしかたをイメトレしてからやってます。
レーダー探知機や車載カメラなども自分で取り付けますね。オイル交換　エアコンフィルター　エンジンフィルター　サブコン取り付けは日常です。
以前はカーナビやetcも自分で取り付けていました。
車検はほとんどユーザー車検です。
以前はブレーキパッドやシュー　クラッチディスクの交換も自分でやってました　DIYって楽しいんですよね。

書込番号：25738885

[コブタキング�U]

＞モリケン３３さん

コメントありがとうございます。
先日ホンダのディーラーに電話してWR-Vの値引きを聞いたらいきなり不機嫌な態度を取り出したセールスがいましたよ　それも3台も買っているホンダの販売店です。さすがに頭に来て２度と買わないよと言ってやった。
そうこうするうちにスズキの販売店からジムニーの生産が決まったよと連絡がありました。
WR-Vは奥さん用に購入を検討中です　私倹約家なのでグレードはXです。

書込番号：25738894

[MIG13]

＞コブタキング�Uさん

まあ、スレ題と無関係の言い合いは止めにしておきませんか？

それより、コブタキング�Uさんは多数（10台？）の車をお持ちのようですので、
そんな方から見て、
　・新型フリードのどこに魅力を感じるのか？
に興味があります、良かったら教えてください。
参考までに、私自身はあがり車の候補と考えてモニターしています。

なお、多数の車を忙しい中どうやって維持しているのか？にも興味があります。
特に、バッテリー上がりの防止とか？　
もしかして、多様な車の運用を必要とする仕事なんですかね？

書込番号：25742753

[コブタキング�U]

＞MIG13さん

こんばんは　コメントありがとうございます。
あまり車に乗らずに朝からビール飲んでいる事が多かったので現在は反省して関東から岐阜県までドライブ旅行に来ています。
さて　バッテリー問題は非常に面倒ですが、毎月充電しています充電器は5000円ぐらいのを数台所有しています　4時間から6時間でほぼ満充電になります。保管場所は実家に3台自宅に3台駐車場を２台分借りていますちょっと遠いけど超安い月極めです。だいたいの車はボディーカバーをかけて保管しています。
車検はユーザー車検で通しています。そろそろ乗らない古い車は売る予定です。
毎月の充電とユーザー車検が趣味なんですがそれもそろそろ卒業します。

書込番号：25759535

[mini*2]

自動車雑誌で新旧の内装を見比べました。

新型は、ナビ画面を枠にはめ込むのをやめたのが特徴でしょうか。
11.4インチの外枠を作ると巨大になりますし、そこに8インチの画面を入れると周囲の黒い縁が目立つので。
社外品ナビも取付キットなしでOKみたいで、いいですね。

あと、新型は旧型よりシフトノブとエアコンの部分の出っ張りが大きいと思いました。
電動パーキングブレーキのためかもしれませんが、ウォークスルーはやりにくいですね。

書込番号：25760377

本日納車されました。

[Shot!]

10月20日オーダー組です。ディーラーには18日ごろに到着していたのですが、私の都合で本日納車となりました。オプションは、サイドステップガーニッシュとフロアカーペットマットです。
納車後、６年ぶりのミッションの感覚を呼び起こすため、１時間程度のドライブをしました。感想としては、他の方が書かれている通り、太いトルクのおかげで、発進時のエンストの心配はほぼありません。また、ゴールデンウイークで少々混んでいる道路を運転すると、６速に入れる機会がなく、少し寂しい気持ちに。トータルではもちろん、楽しい車です。問題は、私の技術でこの車をどこまで覚醒させることができるか、というところでしょうか。
そうそう、ドライブの後半にはUSB経由で音楽を聴いていました。口コミ等でかなり酷評されている音質ですが、私自身はそこまでひどくないという印象を受けました。スピーカー交換をする気満々でしたが、今は「このままでもいいか」と思っています。
追伸：　フロントフェンダーダクトカバーを付けてみました。クリップはやはり壊れてしましました・・・。網はホームセンターの切り売りをチョイス。25cm×100cmで300円ほど。使った大きさは25cm×6cm。穴は開けていませんが、ちょうどクリップとビスに囲まれて、ずれの心配はないと思います。

書込番号：25718425

[ナイトエンジェル]

ご納車おめでとうございます。

書込番号：25719480　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

納車おめでとうございます。

私もオーディオに関しては、車の方向性的に期待していませんでしたが、FK8は別として防音材さえも軽量化のため省いてた過去のタイプRと比べれば全然良くなってると感じてますね。ただ、疑似的なエンジン音とかの演出は必要ないかなとは思いました。

ダクトのクリップは真ん中のピンがハメ殺し状態でしたので、ピンを抜こうとせず、クリップ全体を抜き取るほうがいいことに気づきましたので、ダクトカバーを着けることを検討されてる方の参考になればと・・・。

書込番号：25729880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shot!]

taka_fd2さん、ありがとうございます。
多分、ネームからFD2に乗っておられるのか、乗っておられたのかと推測しております。
私もFD2に乗っており、随分楽しませていただきました。懐かしい思い出です。
アクティブサウンドコントロールについては、まだあまり回していないので実感としてはありません。私自身、生のエンジン音を楽しみたいという気持ちが強く、特にアクティブサウンドコントロールは必要ないかな？というところです。そして、どんなスピーカーでも慣らしが必要と言われますので、あと100時間は様子を見るつもりです。
ダクトのクリップについてはご指摘の通りだと思います。私の場合は、クリップの頭を破壊し、中の部分を取り去ることができず、そのままクリップを抜き取りましたので、ピンを無視しても同じだと思いました。ただ、うまくいかないときのために、クリップを大量に用意（100個入で1400円程度）していたのは、妻には秘密です。
追加で報告を。テレビキャンセラーを付けるときに、やはりシフトブーツ外しに苦労させられました。というか、シフトブーツカラーの爪を折り、失敗してしまいました。ディーラーにカラーだけの部品がないかどうかを問い合わせましたが、カラーだけの部品はなく、シフトブーツ一体で、6250円（だったかな？）とのことでした。結局、後々のことも考えM&M HONDAのシフトブーツカラー（送料込み約7000円）を購入しました。私のような不器用な方はおられないと思いますが、お気を付けください。

書込番号：25730539

[taka_fd2]

＞Shot!さん
　
こんにちは。情報が少なくて申し訳ありませんでしたが、推測頂きました通り、3月にFD2からFL5に乗り換えとなりました。

NAのVTECも捨てがたいところもありましたが、やはり十年以上も経つと技術の大幅な進歩を感じますね。

ターボ車の所有は初ですが、前評判通りタイムラグを感じないフラットな走り出しなど、音の演出などなくても充分という感じですが、家に帰ると家族にすぐ気づかれるぐらいなので、それなりに外では音もしてるのでしょうね。

あまりテレビは視聴しませんが、DIYでイジるのも楽しいですよね。

書込番号：25734920　スマートフォンサイトからの書き込み

RVRを買おうとしたものの・・・・・

[ＲＦ（蒼）]

今月で三菱ＲＶＲの生産が終わるとのことで、デザイン、装備、価格など
購入条件には申し分ないと思ったため、三菱のディーラーで商談。
展示車がなかったので、近所の三菱系の中古車販売店を紹介してもらい
現車の確認に行ったところ・・・・・
天井が低い、前方の見切りが悪い、シートが安っぽい（実際安いのだがそれ以上に）
この車を長く乗るのは少々しんどいとおもい、発表時から気になってたＷＲ−Ｖの商談に。

自分は車を買うだけで、ディーラーにとってあまりいい客でもないので
値引きとかは粘らず、ほぼ最初の提示価格で契約。

ＲＶＲはカーナビ無しで２７０万だったけど、８インチのナビを付けてもこの値段。
ホントはカロッツェリアのナビを付けたかったけど、現状ポン付けできる部品が
無いようですし、純正のカーナビも昔に比べれば良くなってるだろうし
カーナビ必要なほど出かけることも少ないので、この辺で妥協。

驚いたのは４月１３日に契約したのに、納車は最速で５月２３日とのこと
半年は覚悟してたのになぁ。大安の５月２７日にしてもらいました。
首都圏での割り当て台数を増やして、街中で見かける台数を増やすような思惑でもあるのかな？

書込番号：25715816

[BREWHEART]

この車はインド生産の逆輸入者です。
MOPが無くDOP付けて引き渡すだけなので、予め一定数を輸入してあるんでしょう。
普通の国産車のように注文後に生産依頼してたら納期がとんでもないことになるんじゃない。

書込番号：25715896

[じゅりえ〜った]

販売予定台数が月3000台を予定してたようなので、月にそれだけの輸入ができる見込みなのでしょうし、白黒グレーなど無難な色なら見込み発注分の在庫車かもしれないですね。

そうなると、13000台の初期受注というのは試乗車で少なくとも3000台を差し引いても10000台。
その中には今回のような見込み発注で各販社ごとに5〜10台は在庫してるのかもしれないので初期受注のニュースってホンダによって作られた（盛られた）話なのかも…

書込番号：25715998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ksk8086]

私は4月14日に契約して9月22日納車予定です。
タイプはZ、色はグレー。神奈川で契約。
1か月ちょっとで納車ってあまりにも早すぎのような。。

書込番号：25720730

[ＲＦ（蒼）]

本日無事に納車されました。

ステアリングスイッチから、いろいろ車両設定できるみたいですが
とりあえずオートハイビームとクリックウインカーだけ解除してみました。
他は使いながら気に入る設定を探してみよう。

あと、ナビが８インチなんだけど、上部にアイコンやらスイッチが表示されてて
地図の画面が犠牲になってるんだけど、何とかならないものか・・・・・
ナビの説明書は紙っ切れ一枚の簡易説明書だけで、冊子はつかないのね

＞ksk8086さん

わずか１日の違いで４か月も納期違うってどうなんでしょね
自分は埼玉のホンダカーズで購入しましたが、販売会社ごとの割り当て台数が
決まってて、神奈川では埼玉より売れてるとか！？
１日でも早く納車されますように

書込番号：25750517

[コブタキング�U]

＞ＲＦ（蒼）さん

納車　おめでとうございます。
発売されたばかりの新車納車されて　うらやましいです。
これから楽しい思い出をWR-Vとつくっていってください。
私はXグレードの購入を考えているので早くて来年以降です。

書込番号：25761917