ホンダすべて クチコミ掲示板

いいかもです

[ひなpapa822]

本日休日で少し時間あったので、また子供も免許取る歳になり2台目を検討することもあろうかと、冷やかし半分に近くのディーラーへ。なお当方普段はXC60に乗っております。
ハイブリッドのHOMEに試乗させていただいたのですが、ハンドリングのセンター付近の落ち着き感と良く動いてしなやかな足回りは正直欧州コンパクトに十分追い付いたのではとも思える好印象でした。またインテリアでは前後シートとも奥行き、厚み感としっかり感のあるいい質感のシートだと思います。
全くフラットな状態で乗ったのですが、とても気に入りました。毎日使いにはベストバイかなと。
ハイブリッドのHOMEでコミコミ270万はなかなかとは思いますが、装備を考えればまあそんなものでしょうか。
もしセカンドカー購入となれば、間違いなく第一候補ですね。乗り味を忘れないうちに明日にでもポロも試乗しておこうかなと思っております。

書込番号：23232801

[まいど39]

自宅にも10年前のフィットがあります。故障も無く快調に動いてくれていますが、
そろそろ乗り換えを検討しており、新型フィットに興味があります。

今度のフィットは愛嬌のあるエクステリアや、2モーターのハイブリッド等かなり
進化した様に思います。居住性や使い勝手等、実用性は恐らくワールドベースで考え
てもピカイチで、ファーストカーとしても充分満足出来ると思います。

書込番号：23236509

試乗してきました。

[momokumo]

カタログを貰いにディーラーに行ったついでにHOMEを試乗してきました。

セールスマン同乗なので、無理にハンドルを切ったり、加速、急ブレーキとかは試せず、
軽く流す程度の試乗でしたが、やはり電動はスムーズです、サスペンションの出来も良く乗り心地が良かった。
モーター音が「ヒューン」という感じで、グレイスとはだいぶ違う印象です。
シートは前席、後席とも座り心地が良かったですが、革張りの場合はどうなのかは不明。
ドアの室内側の質感はイマイチというか、従来並という印象です。
シフトレバーはグレイスに慣れてるので違和感がありました、でもこちらが元々の形式ですが...

私のLUXEは3月5日頃に店に届き、1週間後ぐらいに納車予定になりました。

書込番号：23230314

[ダンニャバード]

良いんでしょうね〜
モーター出力はちょうどノートe-Powerと同じようなスペックなんですね。
それに直結モードを加えたシステムで、エンジンもフィットのほうが大きいから余裕がありそう。

それにしてもなんでi-MMDからe:HEVと名称を変えたんでしょう？
i-MMDって名称カッコよくて好きなんですけどね。

書込番号：23230455

[5500]

＞momokumoさん

試乗の感想有難うございます。私も早く試乗したいのですが来週にならないと登録できないと言われました。

＞モーター音が「ヒューン」という感じで、

と表現されていますが、昨年末の評論家のプロトタイプの試乗レポートによるとエンジン駆動に近い加速状況
を演出してエンジン音と共に段階的に加速していくようにレポートされていてとても残念に思っていました。
モター駆動の一番の魅力はストレスなく直線的に加速することだと思いますから。でも、スレ主さんの感想通りなら
大変うれしく大いに期待出来そうですね。

＞ダンニャバードさん

モターのスペックはノートとほぼ同じですね。ノートは0→100km/hが7.4秒だそうですが、ある記事によると新型フィットは
9.4秒らしいです。同じ性能なのに何でそんなに違うんでしょうかね？

e-HEVへの改名は知名度で水をあけられているe-POWERを意識しての変更なんじゃないでしょうか？
システムとしてはe-POWERの上をいくものなのに良さが認知されていません。関心を持ってもらう意味での
改名だと思いましたが？

書込番号：23230817

[momokumo]

>昨年末の評論家のプロトタイプの試乗レポートによるとエンジン駆動に近い加速状況
>を演出してエンジン音と共に段階的に加速していくようにレポートされていてとても残念に思っていました。
サーキットで全開加速をするとそうなのかもしれません。
私のは、あくまでも一般道での定速走行時の感想です。
試乗車は、まだ走行距離10キロ台なので無茶はできませんでした。

DCTも嫌いじゃないんですが、DCTの低速時のゴツゴツする感覚が無いのも良かったですね。
低速時のゴツゴツ感は最近のDCTではかなり改善されてるようですが...

書込番号：23230963

[Fit乗り換え]

＞5500さん

>昨年末の評論家のプロトタイプの試乗レポートによるとエンジン駆動に近い加速状況
を演出してエンジン音と共に段階的に加速していくようにレポートされていてとても残念に思っていました。

多分、理解が間違っていると思いますよ。
加速そのものではなくて、発電エンジンの回転数の事だと思います。
ｅ−ｐｏｗｅｒが加速してもエンジンの回転数がほぼ一定で、従来のエンジン車とは異なる感覚になる
（良く言えば、よりＥＶっぽい）のに対して、ホンダはエンジンの回転数を踏み込みに合わせて
上げるようにし、それもあたかも変速しているような段階的な味付けをしているという解説だったと思います。
（あくまでエンジンの回転音だけの、ギミック（演出）だったはず）

加速そのものは、モータ駆動なので滑らかなはずですよ。

>そして有段ミッションがステップシフトをしているかのように、
車速に合わせてエンジン回転の上昇を繰り返す感覚はとても自然。

エンジンは発電しかしていないのだから、加速のなめらかさとは無関係なはずですよ。

書込番号：23231112

[5500]

＞Fit乗り換えさん

下記の記事によると＜急加速では車速の上昇にリンクしたステップ変速制御まで採用する＞
と書かれています。アクセルの踏み込みに同調してエンジンの回転数が上昇し、更には
モターの駆動力もステップ変速して上昇すると書かれています！

私個人としてはこんな演出は全く必要なく、かえって新型フィットの魅力を損ねていると思います。

私の理解がどこか間違っているのでしょうか？


＞https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25293/

書込番号：23231207

[槍騎兵EVO]

＞5500さん

アクセル高開度加速時のホンダの説明によると、
「リズミカルなエンジン回転数変化とエンジン音を実現します」
となっているので、どちらとも取れますねぇ。
全開加速時はエンジン出力＋バッテリーのはずですから、エンジン回転数を変化させたら加速力も変動しそうです。

明日試乗予定なんだけど全開加速させて貰えるかな？

書込番号：23231257

[槍騎兵EVO]

＞5500さん

あ、因みにe-powerは確か全開加速するとCVT初期のようにエンジン音一定で速度だけ急加速しますので慣れないと違和感があったような・・・

書込番号：23231267

[懐古セナプロ時代]

e:HEV

省略すると

イーヘボ

やん笑。

名前でイーパワーには勝てん様な気がする。笑。

書込番号：23231577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッルクナン]

ノートe-Powerの7.4秒というのは公式ではなくてYouTube等上がっているメーター読みだったと思います。実際メーターで100kmhでも実速度は90kmh位ですから。
フィットの諸元を見た感じではメーター読みでは8秒前後、ほぼノートと同様の速さだと思いますよ。

書込番号：23231651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッルクナン]

＞5500さん
私はステップワゴンハイブリッドに乗っていますが、i-MMDの欠点、加速時のCVT的なフィーリング、エンジンが唸り加速が後から付いてくる感じがやはり気持ちよくありません。実際はモーター駆動ですので絶対的な加速は速いのですが、不思議なもので車がアップアップして加速しているように感じられ、体感も遅く感じられます。精神衛生上不快な感じと言ったら良いでしょうか。
ホンダ自身もこの（システム上仕方ないが）ズレ感はきちんと認識して、今回のステップ制御をその対策として考えたことは嬉しく（羨ましく）試乗してどれだけ解消されたか見てみたいと思います。

書込番号：23231688

[新型セレナ乗ってます]

＞ブッルクナンさん
＞加速時のCVT的なフィーリング、エンジンが唸り加速が後から付いてくる感じがやはり気持ちよくありません。
セレナe-powerもエコモードならば、同じですよ。シリーズハイブリッドは 同じようになるんじゃない？

書込番号：23231786　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

乗ってきました。
想像以上の乗り心地と快適性でした。
うちの地域の試乗コースにあるアップダウンの高速コーナーも先日乗ったシビックハッチバック並みに走れました。
全開加速の有段ギアのようなエンジン音も自然で違和感なし。
私はシートが悪いと直ぐに腰が痛くなりますが、このシートは全く痛みが出ません。
確かに長く運転していたい。そんな車です。
素直に欲しいと思いました。
今度は家族を乗せて、後席の乗り心地を確認したいと思います。

書込番号：23232486

[momobato]

試乗はHOMEでしたが、気になった点として道路の状況によってはロードノイズが結構気になりました。
ドライブフィールや乗り心地の質が良い分、余計に気になる感じです。
プロトタイプの試乗記をみると、LUXEの静粛性が良いという記事をみたことがあります。
LUXEは遮音材を増やしているなど違いがあるのでしょうか。

書込番号：23232985

[5500]

私もe-HEVのLUXEを試乗してきました。登録がまだなので敷地内を数十メートル低速で走っただけですけど。
当然、急加速時のエンジン音や変速の様子などは体験できませんでしたが、スタート時のスムーズな出足の良さ
は十分に感じられました。

タイプによって遮音性能に違いがあるか分かりませんが、ハイブリッドのCR-Vを試乗した時にロードノイズが
大きいと感じました。多分、エンジン音がほとんど聞こえない分、相対的にタイヤノイズが強調されて聞こえるの
ではないかと思いました。フィット３に比べてかなり静粛性が向上しているとのレポートが多くみられているので
そんな風に解釈していましたが！

書込番号：23233257

[槍騎兵EVO]

HOME試乗してきました。

モーター駆動ですからスムースさはFIT3の比ではないですね。
ある程度以上の加速を行うとガソリンCVTのような感じでエンジンとリンクしながら加速するのでe-powerと違って違和感は殆どありません。
普通に走っているとエンジンが起動してもほぼ分かりません。それくらい振動もエンジン音もありません。静粛性は抜群です。
アクセル高開度加速も試しました。
エンジン音のステップ変化はあります。変速ショックのような物は無いと思われますが、感覚的には有るように感じます。(苦笑
有ったような気がしてので、隣に乗っていた営業さんに「今変速ショックのようなものありました？」と聞いたら無かったと事でした。
で、マニュアル車やFIT3の様に早い段階からエンジンが吹け上がるのかと思ったら、回転上昇がある程度ゆっくりだったのでこれを試すのは一般道では厳しいです。
高速合流とか料金所加速くらいしかステップしないんじゃないかなぁ・・・もったいない。

気になった点は、アドバンスドルームミラーが付いていたのですがこれが反射が酷くて猛烈に見ずらい。
普通のミラーの方が良さそうです。
あと、アクセルペダルがFIT3よりかなり重い感じです。
その性で車自体が重い感覚がします。実際はそんな事はないのですが。
気になるのはこれくらいかなぁ。
全体的に非常に良く出来ており、エクステリアで忌避されなければ売れるでしょうね。

あ、オートブレーキホールドは激便利でした。
信号待ちでしょっちゅうPにしてサイド引く私にとっては神装備ですね。
これの為だけに買い換えたくなりました。(残念ながら無理だけど)

書込番号：23233385

[momobato]

アドバンスドルームミラーのカメラ映像表示時は我々５０代の目には厳しいです。笑
ルームミラーが顔に近い車種は特に。
スマホ画面を近くで見ているようなものなので、老眼には見えません。

書込番号：23233410

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

>マニュアル車やFIT3の様に早い段階からエンジンが吹け上がるのかと思ったら、
>回転上昇がある程度ゆっくりだったのでこれを試すのは一般道では厳しいです。
>高速合流とか料金所加速くらいしかステップしないんじゃないかなぁ・・・もったいない。

急加速時の挙動に興味を持っています、試乗した際の私の感覚としては

◆ エンジン性能 　
　バッテリーによるEV走行からエンジン発電（＋バッテリー）によるEV走行
　に切り替わるまでのタイムラグですが、
　・アクセルを強く踏んでから1秒程度の加速はやや緩慢です（加速はしますが）
　・エンジンの回転数が上がるにつれて強く加速します。

　※：FIT3に比べれば強加速までのタイムラグも少ないし、エンジンの回転数が
　　　上がるまで間にもやや緩慢な加速はするのですが、強力なモーターを搭載したなら、
　　　（リーフみたいな）アクセルを強く踏んだ直後の強加速を期待したいところです。


加速度をグラフにするとこんな感じ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
　　　　　　　　　　 **********
　　　　　　******
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　アクセス強on
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　エンジン始動

　　　　　　　--EV@bat------><---EV@エンジン（+bat）----


槍騎兵EVOさんの感覚と整合しますかね？
（ちなみに、ステップという感覚は良くわかりませんでした）

書込番号：23234299

[新型セレナ乗ってます]

電動車は 駆動バッテリーの性能で、加速が決まります。シリーズハイブリッドの場合は バッテリー容量が少ないので、足りない分をエンジン発電でカバーしているんです。タイムラグが発生するのは 当たり前。

リーフはバッテリーの電気で走る電気自動車。そもそも比較する方がおかしい。

書込番号：23234435　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん
＞新型セレナ乗ってますさん

新型セレナ乗ってますさんは相変わらず勘違いしていると思いますよ。

>・アクセルを強く踏んでから1秒程度の加速はやや緩慢です（加速はしますが）
>エンジンの回転数が上がるまで間にもやや緩慢な加速はするのですが、

私が試したのは信号スタートからのダッシュですが、ブレーキを放してタイヤが一転がりしてから踏み込みました。
FIT3やシリーズHVがアクセル強ONからダッシュするまでタイムラグがあるのはエンジン始動に電力を取られる為です。
(FIT3はさらにシフトダウンに時間が掛かる)
エンジン起動をシステムが確認できるまで走行モーターに大きな電力は割けませんから。

その後ですがe-powerが5000回転くらいでエンジン音一定で加速していくのに対して、FITはエンジン音と連動する感じです。
エンジン音が十分に高まると一旦エンジン回転が落ちて上がるを繰り返すようです。
ただ前に書いたようにMT1速とかの吹けではなく、CVTみたいな感じなのでそこに行くまでにスピードが・・・
なので一回しか出来ませんでした。(苦笑

ジャーナリストの試乗記は山道だから良くそうなるのかな？

書込番号：23234562

[ひ６２３]

自分の買った車種HOMEではないけれどLUXS試乗させてもらいました
乗り心地は皆さんと一緒ですが燃費が20分ぐらい走行して31.3 と上々の結果でした
コールドスタートではなかったといえ11°のの気温だったことを考えれば夏から秋にかけてはもっと期待できそうです

書込番号：23234737　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました

[パパリズム]

子供の誕生に伴い、『スライドドアでかつ家族が運転しやすい車』ということから大きめなミニバンではなく、フリード6人乗り、7人乗り、フリードプラス、シエンタ、フリードの新古車という選択肢からスタートすることになりました。

シエンタは外観の涙目デザインが好みではありませんでしたが、唯一ブラックにすることで見た目が緩和されることと、最近セーフティエディションが発売されたので候補となりました。しかし比較した結果、似たような装備にして価格差が10数万円だったものの、インパネの質感、車内の広さ、安全装備、ACCの4点からフリード系に絞られました。

次にどのフリードにするかでしたが、フリードプラスは納期が契約からかなり先になること、2列めのリクライニングがちょっとしかできないこと、アウトドアなどで荷物を積みまくる機会があまりないことから、フリードプラスは候補から外れました。

最後にフリードの6人乗りにするか7人乗りにするかの選択になりましたが、最終的に7人乗りに決めました。

2列目に子供を乗せた時に真ん中が空いているキャプテンシートよりベンチシートの方が何かと対応しやすいことと、2列目に乗った際に荷物をそばに置いておきたい要望があったことが主な理由です。他には3人家族で3列目を使う機会が殆どないため2列目から3列目のウォークスルーは必要ないこと、2-3列目のシートアレンジの際、6人乗りと違って7人乗りだと真ん中の隙間ができないので使いやすいこと（車中泊はしないが小さい子供がいるのでこのようなリラックスモードにする可能性は十分あり）、父母を交え5人で旅行する時に、荷物が多くなっても2列目に3人座ることで（かなり窮屈ではありますが）後ろが丸々荷物置きに使えることなどもポイントになりました。

新古車に関しては欲しかったシートヒーターが旧型の場合FFの7人乗りでは設定がなかったこと、新車との価格差が思ったほどなかったことで候補から外れました。

6人乗りの方が人気はあると思いますが、価格面も含め納得して契約できました。走行したらレビューしたいと思います。いろいろ迷った上で決めたので、何かの参考になれば幸いです。

書込番号：23229270　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢幻天神]

ありがとうございます

書込番号：23590295

長年のユーザーとして情報共有&#12316;

[ブリリアンデュ]

モビリオスパイク　後期型　150000キロ超　ユーザーです。

自分が乗ってるの後期型ですが、前期型に乗ってる方がとても多いい気がします(^^)嬉しい限りです。

今乗っているのが元気満々で&変えたい車も無いため、しばらく使い続けたいため情報共有できればと思います。

普段自分でやっている整備についてです。
以下の事を注意しながらやっていたら自分の車は元気に満々です。


■オイル交換

オイル量&オイルの色は月一で必ず必ずチェックを 。
過走行車はクリアランスが広がりガンガンオイル消費します。
焼付きで一発アウトになるのでチェック!
やけに表示燃費が良い時や、回転数が上がりやすい時はオイルが少なくエンジン内の抵抗少なくいパターンがあるので必ず確かめて下さい。

硬めのオイルに変更する事でクリアランスをカバーする事も可能なので純正オイルを固めに変更する事を視野に。

今は上抜きで簡単にオイル交換出来るのでこまめに交換をオススメします。



■エンジンの振動が最近ヒドイ

エンジンの振動が信号待ちの停止中にガタブルの方は、エンジンマウントのショック吸収ゴムの劣化が原因の可能性が高いです。
10年間使えばまず硬化やひび割れしてしまうもなので、ディーラーなどで交換してもらいましょう。



■ジャダー起きる前のATF交換

ホンダ専門の修理会社によると暖気はけっこう大事なようです。

とても冷えてる時は特に運転前にエンジンを温めて、緩んだオイルしっかりを回しましましょう。
金属は伸縮するのでクリアランスを考えると大事ですね。

ATFは新車から5年以内に交換し、後は必ず2年以内にディーラーで純正交換を。
純正以外には絶対に変えてはいけません。



■突然来る突然来る急加速時のガクブル対応

自分の場合2回体験し、基本的にイグニッションコイルが原因でした。
自分でちょい安い日本めーカーのNGKに変更し治りました。
自分の場合は続いて壊れるので何かと思ったが、イグニッションコイルが壊れた時はエンジンオイルがかなり減っていたので関連性を考えると、エンジンオイルが減っていて排熱が出来ず熱伝導率壊れたんじゃ無いかと推測。
それ依頼オイル管理しているとトラブルしにくくなったと思う。


■その他
スペアタイヤスペースはかなり大きく作られているので、滅多な事に使わない事を考えると、
スペアタイヤを取り出してしまい重い物を仕舞っとく事をオススメします。


その他気になる方あればコメントお願い致します(^^)

書込番号：23227764　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ブリリアンデュさん
ブーツ類の破れ、ダンパーのヘタリ、ブレーキローターの磨耗、ヘッドライトの黄ばみ、プラグ等は、大丈夫ですか？

書込番号：23228125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリリアンデュ]

モビスパならではのトラブル対策ということで(^^)

・プラグ・ブレーキ・タイヤ関係はどの車でも基本なので様子見て定期的に変えましょ〜。ブレーキローターの磨耗はまだ平気ですね。
・ブーツ類の破れはまだ何とかもっていますが、そろそろネットで買って自分で交換予定。
・ダンパーはおそらくへたっていると思いますが普段使いでは問題ないのでいじっていません。
・ヘッドライトの黄ばみは、「ワコーズ ヘッドライトハードコート復元キット施工」で楽々綺麗です。１０回以上使える量がありかなりオススメです(^^♪
・あとスタビライザーリンク 交換もそろそろ変える時期かな〜。

書込番号：23228770

[（新）おやじＢ〜]

・・・ゴム類は当然かと思いますが、その中でも意外と見落としがちなのがタイロッドエンドブーツかと思います。
FIT系が特に弱い印象は無いですが、注意しておいて損はないと思います(ハンドルゴリゴリは気分が・・・）

あと、コイル不良の「失火」は対策されたようなので、もう一点、ハブベアリング（虫喰い）が鬼門のように思います・・・(要注意）

あと、ヘッドの黄ばみの件。個人的には、霧吹き使って、耐水ペーパー研磨　→　ほどほどで仕上げで、ウレタンクリアで塗装・・・のコースがコスパや労力の点、耐久性の点でお奨めです。

コンパウンドまで使って、ピカピカ仕上げをしてもウレタンが載らなくなるので逆効果！ほどほど仕上げで、微細なキズはクリア層で埋める方がきれいに仕上がりますし、より耐久性も上がるので一番良いのでは？と思います・・・

これで、「中華製LEDバルブ」の組み合わせが、明るく省電力化もして(さらに激安で）経験上でも最強かと…(笑

書込番号：23228970

[-iii-iii-]

スパイクを大事にされうれしい限りです。
私のスパイク（H19年後期型）も今は現役ですが、アーム部分やマウントにわずかに異音が聞こえるようになり、先日フリードプラスへの契約を終えたところです。
走行距離は20万kmを軽く超えましたが、その異音以外はエンジンも快調です。

メンテナンスについてですが、「Moly Speed エンジンコーティングGブラック（GとDを間違えないように）」と言うのをご存知でしょうか？
真っ黒いオイル添加剤ですが、音、振動、吹き上がりが体感できるほど改善します。
一缶1,000円程度です。
同じスパイクのユーザーとしておすすめします。

書込番号：23971789　スマートフォンサイトからの書き込み

[・iii-iii・]

ちょっとした手違いで -iii-iii-から変更しました。

あまり燃費を気にしたことはなかったのですが、最近測ってみると市街地や近郊ではおよそ14から15km/l、高速道路ではない長距離で17km/lでした。（ディスプレイ表示）
高速道路での定速走行ならそれ以上期待出来そうです。

エンジンの良さもさることながら、どうやらこまめな空気圧チェックも功を奏しているような気がします。
20万km以上走った車としてはまずまずの燃費だったので我ながら本当に驚きました。

書込番号：24033471　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット４発売情報-�C＆情報交換スレ

[vortis5296]

すみません。
私知らぬ間に前スレを埋めてしまいました。
新しいものを建てておきますね。

よろしくお願いします。

書込番号：23220562　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

私は地方ですが、幹線道路からよく見える場所に置いてありました。
何気なく置いてあるので、「あれ？」と思い二度見したほどです。
気が付いた人が立ち寄って車を見てました。
早く試乗してみたいです。

書込番号：23220607

[vortis5296]

最初はHOMEで見積もり作っていたのですがコンフォート、フォグ、アルミ、アームレスト、ワイヤレス充電などオプションを付けていったら総額260万弱に・・・

試しにLUXEのMOPを全部つけてやってみたら270万に収まりました。

10万の差でシートヒーター、ステアリングヒーター、本革シート、運転席シートポケット、メッキパーツが付いてくるなら許容範囲かなと思い切って契約しちゃいました。
もはやコンパクトカーの域を超えた装備ですね汗

ちなみに値引きは用品値引きあわせてここから7万強引いてくれました。

納車が楽しみです。

書込番号：23220668　スマートフォンサイトからの書き込み

[影 道]

こんばんは
今日実車見てきました。

前スレッドの通り、HOMEのエアーライトブルーメタリックでした。

コンビシートの質感についてですが、表現がこれで良いのかわかりませんけども、
布部分がジーンズ生地みたいな肌触りでとても好印象でした。
座った感じも収まりが良くて安定感ありましたねー
革部分(車内の革部分全て)は新品だけあってしっとりした肌触りでした。
長く乗ることで肌触りにどのくらい変化が出るかはわかりませんけど、
とても良い質感でここも好印象です。

革巻きステアリングももちろん同様の肌触りで、
持ち手部分に膨らみがあり持ちやすいし疲れにくそう！
これはいつからこんな形状になったんでしょうか
自分が所持している車はこんな形状じゃないので、ここも衝撃でした。
仕事で薬剤使うので、革巻きと相性が悪いのが悲しいところ‥

あとエンジンスタートもさせて頂けました。
液晶画面は思ったより大きく、綺麗に映ってました。
項目はジョグダイヤル？で選んで押し込むと選択になるみたいです。
びっくりしたのは、だいたい7、8分？くらいスタート状態だったのに、
一度もエンジンが回らなかったこと！
まあここはバッテリー容量次第で変わるかもしれないので要検証ですかね

来週は試乗できるかもしれないので、また感想とかさせていただきますね。

書込番号：23220679

[槍騎兵EVO]

カタログリークの件、某サイトにまで取り上げられて大問題になっちゃったみたいですね。
私もフライングゲットしたら情報共有ってやっちゃいそうだから気を付けないと・・・

書込番号：23221300　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

信用して教えてくれたまだ公にできない情報やパンフをホイホイと投稿しちゃう人の人間性を疑うわ。
死体撮ってツイートするのと民度的に変わらんねw

書込番号：23221552

[健康優良肥満児]

表紙だから良いってことはないですよ。
そもそもカタログは渡さないように徹底されているはずです。
もちろんディーラーとの信頼関係などでフライングゲットすることはありますが、その情報を当たり前のようにアップすることがおかしいと思います。しかもディーラーさんも問題視しないなんて･･･
こういう営業さんのせいで知りたい情報を知ることが出来なくなるんですよね。結果として皆に迷惑が掛かるんですよ。
コンプライアンス違反は間違いないので、画像削除された方がいいですよ。

私も購入者なので有益な情報交換したかったのですが･･･

書込番号：23221883　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんワンあかしば]

＞健康優良肥満児さん
画像は削除されたようです。
今回の件では、健康優良肥満児さんの意見に賛同した方も多いと思います。「秘密にして」と言われたのに、表紙なら良いだろう、とは浅はかすぎると思います。
削除されていますので、もうこの件はお終いにして本来の有益な情報交換のスレになれば良いと思います。嫌な気分ですもん。
理屈、屁理屈のスレは、さほど面白くありません。

書込番号：23222018　スマートフォンサイトからの書き込み

[vortis5296]

私もこの話題はもうやめて情報交換で盛り上がりたいです。
もう契約したのであとは皆さんの納車報告や試乗体験の話聞きたいです！

書込番号：23222096　スマートフォンサイトからの書き込み

[snappyman]

本日DOP確定のためディーラーへ行ってきました。
DOPは、新車パッケージ、8インチベーシックナビ205VFEI、FACEパネル、ナビATT、ナビOPアンテナ、2層ガラスコーティング、防錆コーティング
2層ガラスコーティングは13万する最高級なものだったのでランクダウンするつもりが、営業マンの押しに負けて結局施工することに。
その代わりDOPから5万円引いてもらいました。本体値引き3万と合わせて-8万。
残クレは決算3月末まで1.9%適用とのこと。通常金利3.5%より約12万円お得で購入の後押しに。

注文した車は、12日工場出荷、13日にディーラーの新車倉庫に入庫、DOPの取り付け施工を経て最短18日には納車可能状態になるそうです。
実際には平日は日中に引き取れないので週末の22日に納車予定です。日中の明るいところで傷がないかなど状態をチェックしたいですからね。

ディーラーの裏車庫にHOMEのプレミアムサンライトホワイト・パールがナビ未装着でひっそりと置いてありました。
これからエクステリアにロアスカート、ロアガーニッシュ、テールゲートスポイラーを装備して見た目がちょっとおしゃれな展示車にするそうです。

その店では、12月中は社用車用にBASICガソリン車を多く受注した後、今年に入ってから全体の2/3がe:HEVで、うちHOMEが6割、残りをBASIC、NESS、CROSSTARで、LUXEはまだゼロだそうです。

書込番号：23222131

[駿河湾の深海魚]

皆様　初めまして。初めて投稿します。

私現在はソリオに載っているのですが以前初代フィットに十数年乗っていた時期があり
最後はクラッチのジャダーで悩まされしたが、若いときホンダのバイクに乗っていたこともあり
ホンダには特別な愛着を感じています。
ネットでフィット登場の情報を知り、ここ数ヶ月情報を集めてユーチューブの動画などを見ていましたが
新型フィットの投稿サイトがあることがわかったので初投稿することにしました。

今までの投稿をざっと読ませていただくとなにか秘密のベールに包まれて姿も見せられないそんな車なのか
発売前ということもあるのでしょうが、試しに近くのホンダディーラーを覗いてみました。
するといきなり入り口に二台のフィットが置いてありました。（こちら静岡県です）
リュックスとホームというモデルでしょうか。
びっくりしました。何ですがこの高級感は！
ネットで見ているときはイマイチなデザインだなと思っていた柴犬をモチーフにした愛らしい顔つき。
そして新作でしょうか？白？青？透明なベールの下にそんな深い色が見えるボディカラーは。
ボディ全体のボリューム感も気に入りました。
実物は写真より断然素敵です！

リュックスの値段をたずねたら車体価格と諸経費で２６０万位とのこと。
当然オプションは含まれないのですが、全部入りのリュックスを買っとけば後はナビくらいか？
今乗っているソリオを家内にやってこれ買っちゃおうかな、そんな策謀を巡らしながら帰ってきました。
いやあ、参りました。これヒットするんじゃないでしょうか。
初代のフィットも出たばかりで半年近く待たされた記憶があります。
さてどうやって買うか？今後の課題です。
早く試乗された方の感想を聞きたいと思います。

書込番号：23222278

[ぽちどらごん]

・・・

僕もe:HEVにとても興味があって

今日、仕事の帰りに見たかったのですけど

作業服だったので・・・さすがに・・・（。・ω・。)。

ディーラー様ちらっとのぞいたらあったみたいです・・・

機会があれば見てみたいです・・・(ﾟωﾟ)・・・

。。

書込番号：23222387

[ひ６２３]

諸元を見ながら営業と話をしてきました
カタログ燃費=実燃費はさすがに無理としてもJC 08燃費の2/3はいくんじゃないかとのことでした
季節が良ければ満タン給油で1200km超も夢じゃないかな

書込番号：23222457　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生すべてＤＩＹ]

＞健康優良肥満児さん
＞わんワンあかしばさん
＞その他大勢の皆様

この度は私の浅はかな投稿で皆様に不愉快な思いをさせたことを改めてお詫び申し上げます。
こうした公の場では自分の得た情報がどんな意味を持つか、それを発信しても良いのか？
この場に集う方も真にフィットを欲している人かも、ライバルメーカーの人かもわかる訳はないですから
コンプライアンスを守る、ネットのモラルを守る、そんな気持ちを忘れないようにしたいと反省しております。

更に今回初めて投稿の削除依頼と言うことをしたんですがこれにも時間が掛かる事がわかりました。
まあそんなこんなで色々学ばせて頂きましたのでこの件はこれで納めて頂ければ幸いです。

私も今年中にはフィットのオーナーの仲間入りをするつもりでいますのでよろしくお願いします。

書込番号：23222548

[vortis5296]

おはようございます。
どなたか情報ありましたら教えてください。
フィット3のセンシングだとレーンキープアシストは65キロ以上でしか作動しなかったと思うのですが新型フィットはどうなのでしょうか？

インサイトの渋滞追従ACCは60キロとかでも作動しているので新型フィットも同じように車速が遅くても作動してくれるのでしょうかね？

書込番号：23223205　スマートフォンサイトからの書き込み

[使途不明]

＞vortis5296さん
65キロ以上です。

書込番号：23223800　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞vortis5296さん

我が家で昨年9月に買ったグレイスではACCは35km/hくらいまで働いているような気がします。5年前に買ったアコードハイブリッドでは40km/hを切るとピーと音がして解除されますので，少し羨ましいところですが，最近のは止まるまで追従しなかったですかね？　「インサイトの渋滞追従ACCは60キロ」の「渋滞追従ACC」はまた別の機能なのでしょうか？

書込番号：23223836

[vortis5296]

私勘違いしていました。
渋滞追従ACCは全車速ですから当然0キロまでですね。
クルーズコントロールは110キロまでですかね？

インサイトが60キロでもLKASが働いていたというのをYouTubeで見てフィットは何キロで働くのかなと思った次第です。

書込番号：23223855　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康優良肥満児]

＞人生すべてＤＩＹさん

いえ、私とて会社でコンプライアンスの教育を受けてはいますが、いざ自分に当てはめると･･･というのはありますから。
お互いに気を付けましょう。


さて、今回オプションで交換ホーンって無かったですよね？
購入したのはHOMEなのですが、恐らくシングルホーンだと思うのです。後から交換は面倒なのでどうせならと思ったのですが、思い出しても無かったよなと。
皆さんはホーンどうしますか？

書込番号：23224099　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞vortis5296さん

LKASの方ですか。そうれあれば我が家の2台とも65km/h以上で働くようです。

書込番号：23224171

[梶原]

こんにちは皆様

改めて新型フィットのホームページを見てみましたが，ついこの前買ったグレイスと比較していろいろ良くなっていますね。この前セールスの人に聞いた時は30万円くらい高くなっている感じではないかということでしたが，機能の進化を考えれば許容範囲内かもしれないと思え始めてきました。

それにしても最近のホンダは，軽自動車も価格が高い方のモデルが売れているようですし，価格で勝負しなくても売れる車を作っているということなんでしょうか？　車全体の価格が高くなってきて他社と比較してもそれほど高価ではないのか，あるいは購入者の意識が変わってきているということですかね。

書込番号：23224378

リヤスピーカ取付

[山猫飯店]

４ＷＤは割高なので、グレードを落として４ＷＤのＧセンシングとしました
なのでフロント２スピーカーのみです

今時のナビはほぼ４スピーカー対応なので、純正と同じ価格帯のスピーカーを取り付けました
ケンウッドの１７�pです
新車購入当日に内張を引っぺがしたのは流石に初めてです

ドアの内張はすべてクリップ止め、しかも真冬なのでカッチカチです
少し温かくなってからの方が無難と思いました

スピーカーの部分はクッション材が貼り付けてあるため、真ん中を切り抜いたら
そのままバッフルあるいはブラケットを取り付ければＯＫ
ネジ長さは１２�o以上あった方が良いでしょう、付属のネジが短すぎた場合取付に苦労します
コネクタはホンダ専用が有ればそのまま使えます


純正のスピーカーが意外に音質が良く感じたため、１６�pではなく１７�pを選択したわけですが
純正とのバランスも良く、なかなかに良い音を響かせてくれます（自分が貧乏耳なのかも知れませんが）

軽の割には静かで振動も少ないため音楽も楽しめそうです
とりあえずＣＤ３０枚分ナビに放り込んでしばらく様子見です

書込番号：23218968

[パグチャン]

＞山猫飯店さん

＞純正と同じ価格帯のスピーカーを取り付けました
＞ケンウッドの１７�pです

とありますが、もし差し支えなければ、ナビ（ｵｰﾃﾞｨｵ）、ケンウッドの品番を教えて
ください。　私はN-WGNにアルパインのX-170Sを前席のみ交換予定です。　でも、
未だに、アルパインから新型N-WGNの適合確認が取れてないために、保証が効かず
今はウェイティング状態です。　

＞純正のナビとスピーカーが意外に音質が良く感じたため、
もう10日、200kmほど走りました。
確かに、私も純正のままでも音質はそんなに悪くないのかな？　と益々スピーカー変更への
パワーが減退しています(笑)

書込番号：23221052

[山猫飯店]

＞パグチャンさん

自分も情報が少ないので苦労しました
本来自分で取り付けるのが楽しみのひとつでもあり、費用削減にもなるし
しかしこのモデルについては、ナビ接続さえNBOXとは異なるなどの情報が有り
やむなくディーラーに大半を任せたわけですが

ナビはデンソーソリューション（SOLING）のSL1118NV です
純正CDオーディオに毛の生えたくらいのお値段ですが、必要な機能はそこそこありオーディオもまあまあです

スピーカーはKFC-RS173という普及品です、安いですが純正スピーカーと同程度の製品ではないかと
ブラケット付属です、取り付け穴がやたらと開いていて迷いますが、HONDA（1）で適合しました
但し図とは上下逆になります

書込番号：23221168

[パグチャン]

＞山猫飯店さん

ナビ、スピーカーの品番、有難うございました。
私もアルパイン社以外のメーカーを検討しようかと思います。

書込番号：23222921

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞パグチャンさん
X-170S n-wgnｇで検索すればみんカラで取付事例がでてきます。
内張りSP枠のカットが必要のようですよ。
買ったナイフで簡単に切り取れると書かれています。

書込番号：23223081

[パグチャン]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ご親切なアドバイスありがとうございます。
実は先ほどまで、用品屋を巡ってました。　大手の用品屋にたまたまですが、
アルパイン社から出向され オーディオ専門家スタッフが居り、
そして、色々相談すると
「大丈夫、取り付きます！」 となり、今週に取り付け工事をしてもらうことに
なりました。 　DIYは得意なつもりでしたが、歳のせいか、やるきパワーが
激減しました。

書込番号：23224814

[山猫飯店]

＞パグチャンさん
善哉、です
普通に考えれば同一メーカー、さほどの違いはない筈ですからね

しかし、今の季節寒すぎてやる気は失せますね
本来は秋口に入って気候が良くなったら取り付けしようと思ってましたが
まさか真冬に納車とは想像もせず、めげました

決して年齢のせいでは無いかと思います
私も定年過ぎの年寄りでして、
実はアイコンはカカクコム登録当初のもので、それから20年近く経過してます
決して年齢詐称ではなく、単にズボラなだけです

書込番号：23225050

[パグチャン]

＞山猫飯店さん
　これまでは暖冬だったんで、今週の寒さはこたえます。

＞私も定年過ぎの年寄りでして、
＞実はアイコンはカカクコム登録当初のもので、それから20年近く経過してます
＞決して年齢詐称ではなく、単にズボラなだけです

まさに、mee too ! です。　あの漫画調の顔が。。。違うだろう？（笑）

納車後２週間近くなり、あれやこれやと　カスタマイズして子供のように
楽しんでます。

書込番号：23226554