ホンダすべて クチコミ掲示板

スキーに行ってきました

今週の寒波は凄かったですね〜外気温も待望（？）の−３℃を記録してました。
先週スキーへ行きました。我が家ではライフしかスタットレスを履いていないのでキャリアもないので大人のスキー１台と子供のスキー１台を中に乗せ、スキーのブーツに子供のそりｅtc･･･超重量・満員状態で行きましたが楽勝でした。道も狭かったので対向車が来ても気分的にも楽でした。登りの途中でもすんなり発進できパワーも問題なく坂を登ってました。ただ２速に落としてもあまりエンブレが効いてない様でちょっと下りは怖かった〜燃費も片道20Ｋｍの山道上り下り相殺されて街乗りよりも燃費があがりました。
スキーの板も175ｃｍセパレートシートの間に余裕で乗っかりました。2ｍの板も多分乗ると思います。

楽しく週末を過ごせたのにこの寒波でスキーよりも自分のうちや会社（会社の駐車場は砂利なのでさらに積ってました。）から脱出する方が大変でした。やっぱり2ＷＤなのでバック出来なかったり、エアロはついてませんが轍の真中の雪がゴゴゴと降りたら下覗いちゃいました。こんな時エアロは雪かきになるのかな？なんて思ったりして････もう雪は解けてしまいましたが、またスキーに行ってみようかな？と思ってます。

書込番号：3877914

凄いですね！板が車内に積めるんですね。我が家は４ＷＤのＤタイプベンチシートなので通勤にしか使ってないです。スキーへ行くときは荷物も沢山なので大きな車に乗りかえて出かけてます。おまけに片道２０Ｋｍとは良いですね！私もそろそろ行ってみようと思っているのですがなかなか時間無くて断念してます。

書込番号：3884333

HRーV

大学卒業して初めて購入してから４年も過ぎ、今でも愛用してます。
（７万キロ）
春夏秋は海にサーフィン、冬はボードしに豪雪地帯へ。
雪道も砂道もなんのその。
人気がないと言われていますが、１〜２人での行動派の方には推薦します。

書込番号：3784718

[にゃん吉。]

オフロードが得意ではないとよく雑誌で見ますが、そんなに荒地に行く機会って無いですよね。
気軽に乗れる４駆っていう感じで私も結構ＨＲ−Ｖ好きです。（乗ったこと無いですが…。）

書込番号：3784826

[のぢのぢくん]

エアロデッキでこけて、また同じコンセプトでこけたクルマですが、クーペに興味が無い若者のパーソナルカーってコンセプトにはドンピシャの使い方の様ですね。中古で買えばお買い得です。新車で買って気に入ってるなら乗り潰しましょう。走破性は並の乗用車だと感じました。

書込番号：3785704

[タヤン]

出たばっかりの頃、４ＷＤ系の雑誌でなぜかＳ−ＭＸと
比較して「オフの走破性はＨＲ−Ｖの方が上」と評価されていました。
そりゃそうだろうけど…。

書込番号：3786164

ＨＲ−Ｖといっても、カローラツーリングワゴン、ウイングロードなどと同じカテゴリーのステーションワゴンなので、サスとタイヤで車高上げてるだけの車に悪路走破性は求めてはいけません。

書込番号：3787870

重ねてですが

>春夏秋は海にサーフィン、冬はボードしに豪雪地帯へ。

私の場合、上のような使い方の意識しつつ、「街乗りユーティリティーワゴン｣のつもりで買った車なのでＦＦなのですが、この車で、アチラコチラと出掛けけいるのを聞くと羨ましいですね。

好きで選んだ車なのでという訳ではありませんが、いい車です。

書込番号：3788083

ＨＲ−Ｖ、ＣＲ−Ｖ、ＲＡＶ４はなんちゃってオフローダーの御三家でオフロードなんか走れない都会派ＳＵＶのはず？いま、ＣＲ−Ｖがイチ抜けた！をやりたがってるけど成功するのか皆目見当つかず。　　　　　　　でも、ジープ型の車でもオフロードを本当に走れるのは数えるほどしかないので気にならないです。車高が高いのでフラットダートを走って、山の中でＵターン出来ればそれで十分かな。（Ｕターン出来るかどうかは切実な問題です！）間違ってもクロカンごっこしないでね。

書込番号：3818247

”ＨＲ−Ｖ”という車名にＲＶという文字が入っているためか
よくＳＵＶの類に入れられる車種のようですが
僕が思うにこの車はどちらかといえば
シルビアやロードスターのようなスペシャリティーカーに近く、
それにレジャーがスムースにできるようなユーティリティを積んだものだと思います。

そのへんの意識にズレがあるためかよくＳＵＶとしてレビューされ
酷評を受けていることにオーナーとしては悔しく思います。
ですが、自分では気に入って乗っているので満足してます。

きっとホンダの意とすることに世間が追いついて行けなかったんでしょうね。

書込番号：3869184

初心者マークの使用感

以前こちらでナビについてなど、助言頂きました。
お礼を兼ねて現在のインプレッションを報告しようと思います。

１．３Ａデスチャージ・Ｆパッケージに純正ＤＶＤナビ、フロアマット、マットガード、ポリマー、ドアバイザー、リアスピーカー、テールＧスポイラー（サービス）で、約１５０万円で購入しました。

いろいろ悩みましたが、純正ナビを取り付けました。
上をみたらキリがないのでしょうが、純正のナビ＆スピーカーでも
思ったより音も良く、性能も問題なく満足です。
ご助言頂いたように、ナビはつけて大正解でした！
どなたか書かれてましたように、キビキビとした走りで
私の生活スタイルには大活躍してくれて愛着が沸きます。
あとこちらで伺ってたように、坂道で後退してしまうのに、
当初とまどいました。サイドブレーキを使いながらしのいでます(^^;
価格と生活で使用する範囲のほとんどをカバーできる点では、
いい車です。
あとは同種の車種と比べてデザインが好きです。

書込番号：3856705

>坂道で後退してしまうのに、
>当初とまどいました。サイドブレーキを使いながらしのいでます(^^;

左足でブレーキペダルを操作する事を覚えると良いですよ。

書込番号：3856830

ＪＪＪｍｍｍさん、ありがとうございます。
下記にもそのような操作法？が書かれてましたね。
まだ初心者なので、教習所どおりにやってます(^^；
恥ずかしながら、そういう方法があるんだなぁと初めて知りました。
後続車がない時に少し練習してみようかな？

書込番号：3864997

ほんと。いい車ですよ。

黒のヌーベルヴァーグを購入し、約１年経過します。当然、トラブルをなく非常に良い車です。あまり走っているところを見かけないのが、いいですね。

一番のお気に入りは、広〜いリアシートかな。

書込番号：1292831

ヌーベルヴァーグではなく、普通のグレードのリアシートに乗せられて長距離移動したことがありますが、とても広くて快適でした。
値段も割安で良い車なのにあまり見かけないのは不思議ですね。

書込番号：1293660

私も中古で購入しましたが広い室内もさることながらピラーの太いのに感心しました。あまりそういうところに感心する人は少ないのでしょうか。安全面で大事なことだと思うのですが。

書込番号：3847417

往復１２００ｋｍのレポート

引越しの都合で往復1200kmの道のりをＣ-２ＷＤで高速道路を平均速度９０〜１００、エアコン付けっ放しで巡航しました。
３５Ｌの燃料タンクが少し心配で、途中、給油しなくてはならないかと思いましたが、
深夜帯で、途中、事故のため４時間雪の中でストップ（エアコンとスモールライト＋オーディオ）にも関わらず、終わってみれば、片道５６０ｋｍ走り切れて、満タン法による燃費計算は１Ｌ辺り１８ｋｍとすこぶる快調でした。
気になっていた高速走行も、試しに踏み込んでみれば３割り増しまで出ました。それにとても静かだったと思います。
ただ、途中しばらく１０ｃｍ雪道のため、かなり怖い思いもしました。
何故かトラックにもよくパッシングされました。普通車に乗っていた頃はなかった現象です。
あとは、暖房の効きもよく、−３℃の外気でも中は暖かかったです。
追加として、この旅を終えてからエンジンの調子が良くなりました。
かなり加速するし、よく回っている気がします。
いまのところ、街乗りは１Ｌ１３．５ｋｍですが、もっと走りそうな、そんな気がしています。
帰ってからすぐに行った一ヶ月点検もバッチリ異常なしでした。
さらにもう少しだけ、長距離にも普段乗りにも、社外のmp3対応オーディオが真価を発揮しました。というわけで、新車を買うならオーディオレスをお勧めします。ただし、取り付け＋金具代を忘れないようにしましょう。

書込番号：3836002

[yu-ki2]

車ではなく、ぱっしんぐされるような運転するからやろ

書込番号：3836520

[VAIO ME]

>エアコン付けっ放しで巡航しました。
自分は冬になるとコンプレッサーは回さないようにして燃費を節約しています(小市民だなぁ)
オートエアコンで温度調整も効きますので、外気導入で走れば2人までなら室内は曇らないし、省エネにもなるかと思ってます。
この技を使えばもっと延びたかも知れませんね。
往復1200km走って変に腕が疲れませんでしたか?
我が家にははライフとプレオがあるんですがどっちも電動パワステでいまだに妙な感覚にしっくりこないんです。
もう一台スペースギアがありますがこれでハウステンボスまで往復2600キロ走っても腕はなんでもなかったです。
軽のほうがステアリングが重い味付けなんですよね。
直進性がいいんだから、もう少し軽くてもいいと思うんだけど。
>何故かトラックにもよくパッシングされました。普通車に乗っていた頃はなかった現象です。
何でしょうね。流れに乗ってて車間距離も他車と同じならそんな風にはされないかと思いますが。

書込番号：3836566

私も、軽に乗っているとよく割り込まれたりします。
もう1台のDoge RAMのに乗っているときは割り込まれたりは、
殆どありません。　車体の大きさでしょうか？

書込番号：3837126

なるほど外気導入で走ればより稼げたかもしれませんね。
今度からはそうしてみます。アドバイスありがとうございました。
>往復1200km走って変に腕が疲れませんでしたか?
疲れました。ステアリングは確かに重めかも知れませんね。
パッシングに関しては、車体が小さかったからだと思っています。もしくは単にマナーの悪い人だっただけかもしれませんが。。。

書込番号：3839397

>yu-ki2さん
せっかく読んでくださったのに返事もせずに申し訳ありません。
パッシングされるような運転というのがどんなものかはわかりませんが、
流れに乗っての運転ですし、特に遅すぎたり、追い越し車線ばかり走っていたわけではありません。
yu-ki2さんはどういう運転をされたらパッシングしたくなりますか？

書込番号：3839487

[yu-ki2]

道路交通情報で渋滞っていっているような状態なら別ですが、
追い越し車線と走行車線の違いです。

書込番号：3844130

＞道路交通情報で渋滞っていっているような状態なら別ですが、
　追い越し車線と走行車線の違いです。
意味が良く解りませんがちゃんと丁寧な返答が出来るじゃないですか、
＞車ではなく、ぱっしんぐされるような運転するからやろ
　無責任な返答は控えて、そうゆう事は心の中だけで思いましょう。


　

書込番号：3844646

>yu-ki2さん
なるほど。では少なくとも追い越し車線を追い越しという目的で使っていればOKということですね。
了解しました。もちろん気をつけていましたが、そういうことなら納得です。
>通行人　Ｚさん
わたしなんかのために（自分が見ていて思っただけかもしれませんが、気にしないでください(笑)）意見を言ってくださってありがとうございます。
わたしも思い当たる節があるので気をつけます。

書込番号：3844803

[yu-ki2]

あまり知られていませんが、
一応
走行帯違反という違反もあります。
一応きまりの例としては、
・追い越し車線を？ｍはしりつづける
・左車線抜き（とはんもだが）
などがあるとのことです。
ただ特に前者ですが、
一概に距離でという話はやはりあるので、
明確にそれで切符きることはほとんどないと思いますが
ひどいととめられますね。

書込番号：3844874

でも追い越し車線をとろとろ走ってよけようともしない車をパッシング
もせずに左から抜いてあげたらその車からパッシングされたらちょっとウザいですね（＾＾；）
やはり、走行車線に結構短い間隔に車が並んでいる状態で、追い越し車線にいちいちうつるのがめんどくさくても、個人個人が後ろを気がけて、なるべく走行車線を走ることが大切ということでしょうね＾＾

書込番号：3846302

４WDの威力

現在CR-V（RD−5）4WDに乗っている者です。1月21日から群馬県の川場スキー場まで行ってきました。一応、3シーズン目のスタッドレス（ミシュラン・ドライス）を履いてバイアスロンのチェーンを携行していきました。　群馬はかなりの雪で22日の朝　スキー場までの道で私の前を走っていたストリーム（FF、スタッドレス）はスタックして苦戦していましたが、私の車は4WDのおかげで　まったく問題無く上れました。
購入するときにFFと迷いましたが、やっぱり4WDにしておいて良かった思いました。

書込番号：3822447

ストリームと違い最低地上高があるのも安心感がありますね。
雪道では路面の状況を先行して認識し、早めの減速／加速が必要なので目線の高さも一役買っているとおもいます。
私は4WD性能が低いといわれているRD-1を11万キロのっていますが、上記を心がけることで問題ありません。

書込番号：3836995