ホンダすべて クチコミ掲示板

決めました

今日、決めちゃいました！
Fタイプで、17万相当のナビ、その他もろもろで、
約15万引きでした。
初めての新車購入だったので、結構疲れました。
まぁ、参考にしてください。

書込番号：2566080

ダイレクト・イグニッション強化

私は、トヨタ・ヴォルツのオーナーなのですが、ヴォルツの投稿ページにモビリオのオーナーが、「ダイレクトイグニッションの強化パーツはないか？」という質問がありましたので、お答えしましょう。
　ご存知、モビリオのエンジンの点火方式はプラグコードの無いダイレクトイグニッションです。当然、永井電子の「ウルトラ」シリーズやサン自動車工業の「ホットシリーズ」に点火系強化のパーツはありません。
　が、「サイクロン２」でおなじみの�概AKANOが販売している「クイックパワー・ＥＳＣ(エキサイティングスパークケーブル)キット」にヴォルツ・モビリオ・他多数のダイレクトイグニッション車の設定があります。
　実は私のヴォルツにも「ＥＳＣキット」を装着していますので、その感想を簡単に述べたいと思います。
　私は札幌に住んでいて、ヴォルツの4WDに乗っていますが、街乗りリッター７�`弱と悪く、前の愛車・カリブに使っていた「ホットアース」と「ホットイナズマ・ＬＲ(低回転向け)」を装着し、エアクリーナーやプラグを換えて8.1�`。やはり、点火系そのものを強化する必要があると考え、ＥＣＳキットをスーパーオートバックスで購入。早速取り付けてテスト開始。あまり体感はしないが、気が付けばスピードが出ているといった印象。試しに空ぶかしをしたのだが、タコメーターの上昇速度が明らかに違う。気になる燃費だが、走行条件によって異なると思うが、リッター９�`に到達。0.9�`の伸びを達成。効果はあったという事か。
　ヴォルツとモビリオは全く異なる車なので参考にはならないかもしれませんが････難点は、値段が高価な事(だいたい3万5千円前後)や、外観が大きく変わりカムカバー(レインカバー)の取り付けは不可能な事、永井電子やホットシリーズに比べてオモチャっぽい外観で、コードがシリコンではない事くらいか。購入する前にオートバックス等の店員さんに話を聞いてみる事をすすめます。

書込番号：2558267

(続き)「ＥＳＣキット」には、同社の「スーパーボルテージキーパー」という「ホットイナズマ」と同等の製品が付いてくる。単品としても売っていますが(1万円以下)、赤色のタイプＡ(ノーマル車用)とシルバーのタイプＢ(アーシングや高性能プラグコード等を付けている車用)の二種類がありますが、ＥＳＣキットには「タイプＢ」が付いてきます。
　オートバックスの店員さんの話によると、ボルテージキーパーもホットイナズマも構造が違うだけで、機能的には全く同じ物だそうです。高級感ではホットイナズマ、小型でシンプルなのはボルテージキーパーといったところでしょうか。
　私はこれから、「ボルテージキーパータイプＢ」と「ホットイナズマＬＲ(中低速・街乗り向け)」を比較したいと思う。違いが解りましたら、また投稿したいと思います。

書込番号：2559955

いろいろ試してみましたが、「スーパーボルテージキーパー」の方がエンジンが軽く回るようだ。まぁ、色んなパーツの相性もあると思うけど。

書込番号：2560872

アヴァンツァーレ買いました

はじめまして。
当方，ついにインスパイアを購入しました。
（と，言っても納車は一月下旬だったのですが　(~_~;)　）
年末年始の訳有り？の車だったせいでしょうか
値引きもかなり良く(50万円以上)，
さらに下取りも結構良かった(アヴァンシア 4年乗車67000kmで70万円)ので，
ディーラーオプションもかなり付けることができました。(^.^)
で，感想ですが，，，
　1.足回りがアヴァンシアより固いため，
　　コーナリングの安定は良いが路面状態の起伏を吸収してくれない。
　2.サイドエアカーテン部分から雑音がすることがある。
　3.サイドミラーの格納時の音が何とかならんのか？
　4.意味のない予備キーをつけるなー。
　5.低速時に少しもたつく。
等などの不満点はありますが，，，
　1.高速時のエンジンの吹き上がりが良い。(さすがホンダ)
　2.アヴァンシアに比べ，車内が静かだ。
　3.ナビの計算が速い。
　4.フロントウォッシャーがお気に入り。
　5.アヴァンシアと比較しても車内が広い。(特に後ろ席)
といったことで、
結構気に入って乗っています。
とは言うものの通勤(片道4kmの街中)に使うことが多いためでしょうか，
平均燃費が 5.9kmなのには閉口していますが。(-_-)

書込番号：2534195

[おぢいさん]

こんばんは，kazu-kさん

ご購入おめでとうございます。
値引きもすごいですね〜びっくりです。初売り価格って感じでしょうか？

どんな車でも，いいところ，今ひとつのところ，許せないところがありますからね〜
でも，この車は，今ひとつのところよりもいいところの方がかなり多い車だと思っています。
不満点についてはディーラーさんへ早めに連絡してチェックしてもらいましょう〜特にサイドエアカーテンエアバッグのあたりの雑音とかは〜

IPアドレスをみると広島大学からのようですが，まさか学生さんじゃないでしょうね・・・だったらすごすぎ(@_@)

燃費に関しては短距離で渋滞状態では単なるV6，3000ccですので，6km未満も納得です。4kmでは，エンジンの暖機領域かもしれません。到着のあたりでECO点灯だったりして(^^ゞであればなおさら悪くなりますね。

書込番号：2534368

[ぽっぽ〜♪]

納車、おめでとうございます(^O^)v
感想、どれも分かるような気がします。燃費は期待を裏切る？くらい悪いですよね？（笑）。私は先日、湯布院まで行ってきたのですが、片道は高速で帰りは一般道で、燃費は10.4km／L。環境エンジンで、しかも長距離でこの数字はほんとに悪いものです（泣）。

書込番号：2536428

[おぢいさん]

おはようございます、ぽっぽ〜♪さん

燃費相変わらずのようですね。

でも、長距離と言えども３Ｌで10ｋｍ走る車もそうそうないと思いますよ。
泣くくらいひどくはないですからご安心を。
ちなみに最近は、エンジン始動、即走行、そこそこの渋滞路を約9ｋｍ走行、帰りは同じ道を渋滞あまりなしで走って8ｋｍ強ですね。

市街地300ｋｍ、郊外の閑散路200ｋｍでリッター10ｋｍくらいの燃費を継続中です。
ただし、ちょっとでも不要なアイドリングや渋滞がひどくなると8ｋｍはあっさり切りますね。

書込番号：2536664

kazu-kさん、はじめまして。ツザキチと申します。

アヴァンツァーレ納車おめでとうございます。
最上級グレードのご購入と言うことで、ホント羨ましいです。
私は５５万円の差額に妥協を致しまして、ＴＬにした１人です。

それにしても値引き額、凄いですね・・
良い時期に買われましたね（＾＾）

今後ともよろしくお願いします。

追伸：以前、この掲示板でお話に挙がりました、オフ会の
　　　件ですが、やる事になりました。詳細は私のＨＰで
　　　ご覧下さい。

http://www4.cty-net.ne.jp/~tuzakiti/

書込番号：2537368

[おぢいさん]

こんばんは、ツザキチさん

オフ会、それも車高長をどうのこうのというオフ会らしいので興味津々です〜

がぁ、どう考えても地理的・時間的に参加不可能ですので〜残念です〜

オフ会レポート楽しみにしていますからね〜

インスパイアがいっぱい並んでいる光景を想像しただけですごくないですかぁ

書込番号：2539590

[ぽっぽ〜♪]

私も九州からではちょっと無理ですねぇ…
レポート、楽しみにしています☆

書込番号：2540708

返事が遅くなりました、すいませんです。　<m(__)m>
え、と、まず、、、
当方、学生ではありません(そんなに若くないです^_^;）。
まぁ、似たようなものですが。。。

さて本題。。。
まづは値引きの件についてですが、
メーカーオプションの設定が全くできない、
(ナビがついているだけ)
型式が変わった直後、
年末年始の特価品の売れ残り、
ディーラーとの付き合いの長さ等などの要因が絡まって、
たまたまウマく行ったんだと思います。
ディーラーさんも、
『通常では30万程度』
と言っていましたから。。。

で、値引いてもらったもので何を買ったかと言うと、
　1.リアカメラ
　2.VICS(ビーコン対応)
　3.セキュリティアラーム
　　(これをつけると予備キーの一つが全く無意味になります)
　4.ナビ一体型ETC
　5.バイザー、フロアマット、ペイントシーラント
などです。
アヴァンシアのときにVICSとETCは付けていましたので、
これは外せませんでした。
リアカメラについては、
バックをするときに見えにくいと感じたので付けましたが、
画像の美しさに驚いています。(秀逸です　(^^♪　)
メカニックの人も設定にはずいぶん四苦八苦されていましたが、
これらの付属品をつけたのは正解だと思っています。

近々九州の由布院に夫婦で行く予定ですが、
初の長距離ドライブ＆久々のレジャーということで、
この車の良さを再確認してきたいと思います。(^^♪

書込番号：2558389

買っちゃいました（＾＾）

一昨日、１．５Ｌ-４ＷＤを納車しました。　
以前こちらでいろいろアドバイスいただきましたが、結局、セールスとのしがらみもあって、決めました。
乗ってみて、乗りやすくっていいです、ＧＯＯＤ☆！です。
無段階変速に違和感無く、すぅぅぅ〜〜〜・・って感じで走ってくれます。
今までのが１１年もののオンボロ車？のためか買ってよかったと思ってます。
これまでが、ディーゼルの５ＭＴからの乗り換えですから乗りやすくって当然かも・・・・
気に入ってた車がたディーゼルでもう乗れなくなるってやむを得ず買い替えなのですごく不安でしたが実に乗りやすい。いい車です。
でも、気になるほどではないですが、やっぱり、クセはありますね。
�@前方が赤信号でアクセルを緩めると、エンジンブレーキがギアダウンの関係か思っているより減速し、もう一度アクセルを踏んでしまうことがあり。
�A別に使わなくてもよいが、7速自動変速は、小刻みにギアチェンジし
ギクシャクして鬱陶しい。←運転が下手なだけかも
�Bブレーキを軽く踏んで止まるとき（カックンブレーキしないように止まる時）、　止まる少し手前ですぅ〜っと前に出るきがする？←これも運転が下手かな？

以上3点は、いろいろな試乗レポートでありましたが、「このことかっ！☆」と感じた内容です。
でも、乗りづらいってことはないですよ。ＭＴから乗り換えの人なら乗りやすいかも。
あと、ピラーが大きくって右折時、確認しづらいとのご意見もありましたが、確かに、ちょっと厚いなと思いましたが、別に気になりませんよ。
わたくしとしては、ドアミラーが小さいなと思いましたが、確かに小さめですが乗ってしまえば別に気になりません。
いい車ですね。

書込番号：2512210

下手ではありませんヨ。
�@　慣れです。
�A　同意。
�B　慣れです。
しかしディーゼル規制によって廃車を余儀なくされるユーザーは辛いッすよね。たしかに。一部のトラックの様な黒煙バリバリ車だったら話しはわかりますが。

書込番号：2513207

１０年９ヶ月ノントラブルでホント良い車でした。ちなみにＲＶＲですが、法の規制がなければまだ乗るつもりでした。燃費も11.4ｋｍ/Lで良かったです。燃費ではフィットは期待しております。現在、走行距離２５０Kmで燃費計は15.5Km/Lを指しております。
以前、カローラＦＸ−Ｌの１５００に乗っていた時、平均13.5Ｋｍくらいだったけど、フィットは４ＷＤで重いけどどれくらいいくのか楽しみです。

書込番号：2514667

ＣＶＴ結構よいですヨ！

先日ＭＣ前のモビリオＡタイプで約10年ぶりにホンダ車に復活しました。実はＣＶＴに少々不安を抱きながら購入を決めてしまったのですが、想像以上にスムーズな走りで感激しました。まだ街中しか走っていないのですがアクセルを開けた分だけ車が進むと言うか、加速感が一定というか…うまく表現できないのですが。前車（10年前のファミリアAT車）の時はアクセル結構バタバタさせながら（2000rpmをさかいに加速感が全く違ったので）走っていました。トルク特性の違いもあるかもしれませんが今の車はそんなこと気にせず走れます。

それと一応クリープが効くのですね。ＣＶＴはクリープしないものだと思っていました。ブレーキ放してワンテンポ遅れてからクリープが効きはじめるのは少し違和感ありますが、すぐ慣れることと思いますし、クリープが効かないよりずーっとましです。

ただ少し気になるのは減速時のエンジンブレーキの利き方です。MT車もAT車も自分でシフトダウンしない限りエンジンブレーキの恩恵にあずかれなかったのに、この車は減速すると積極的にシフトダウンするようで、エンジンブレーキが思った以上に効くようです。下り坂では有効だとは思いますが、町中では少し走りにくいです。例えばもうすぐ停まりそうだなと思って、ブレーキに足をのせて、いつでもブレーキ踏める様になどと思っているうちに、前車との間隔が開いてしまう。つまりエンジンブレーキが自分が思った以上に効いている。そして間隔詰めようと思ってアクセル踏んだら前車のブレーキランプが点いてこちらも慌ててブレーキを踏むってな具合です。そしてさらに停止寸前（10km/s以下だと思いますが）そのエンジンブレーキが効かなくなり、車が前に出るような感覚でさらにブレーキ踏み、ガクンと停まります。まるで初心者みたいな停まり方ですね。シフトレバーを「N」にすればよいのでしょうが、常にシフトレバーに手を置いておくにはレバーの位置が悪いし…。モビユーザーの先輩諸兄はどの様にされているのでしょうか？

ただ全体としてはモビのＣＶＴはエンジン特性ともマッチしてとてもスムーズで楽に運転できるという印象を持ちました。

雪が融けて遠出が出来るのを心待ちにしている今日この頃です。

書込番号：2487090

CVTで積極的にエンブレを効かせる制御は、燃費対策もあるのではないでしょうか。停止間際にエンブレが開放されるのは、もちろんそのままだとエンストするからですよね。うちのキューブもまったく同じような感じですが、もうタイミング覚えて慣れるしかないかなあと思っております。しょせん機械ですから思ったとおりにはならないですよね。
私は普通のATの不用意なシフトアップとキックダウンが好きではありませんので、こちらの方が好みですが。一長一短で仕方ないかな。

書込番号：2487169

全く同感です。ＡＴ車の自分の意思に反するシフトアップやキックダウンはとっても違和感有りますね。アクセルワークで多少はコントロール出切るのでしょうが、その点ＣＶＴはとっても快適です。ただ停止直前の挙動は慣れるまで気を使いそうです。
キューブもイイですよね。４ＷＤにＣＶＴの設定が有ったら、キューブとモビリオどちらにするかもっと迷ったと思います。

書込番号：2488399

[もずのはやにえ]

エンブレ強・弱モードが選べれば良いですね。通常は弱、下りでは強とか。
アクセルOFFし燃料カットで惰行走行している時、エンブレがかかれば
その分燃費は悪くなるでしょう。
ウィッシュのATは惰行走行時、駆動系抵抗を減らす工夫がされてると
聞いたことがあります。

書込番号：2491293

>エンブレ強・弱モードが選べれば良いですね。
Ｓモードがそれに該当するのでしょうが、ノーマルモードでもエンブレ効き過ぎる様な気がします。（あくまでも自分が前に乗っていたＡＴ車との比較の話ですが）

＞エンブレがかかればその分燃費は悪くなるでしょう。
試してみました！トリップメーターをリセットして車についている燃費計で測ってみました。町中で通常の走り方（エンブレを効かした状態）を２〜３ｋｍ
次に減速時にはシフトレバーをニュートラルにして２〜３ｋｍ
結果は通常の走り方で９.８ｋｍ／l、後者の走り方で１０.２km／lくらいでした。信号の間隔や赤信号での停車時間もまちまちなので正しいかどうかはわかりませんが、結構差が出るもんですね。
でもこんな事試す人他に居ないかもしれませんね(^^ゞ

書込番号：2495497

納車１０日です

私もハイブリッド車に惹かれて購入しました。考慮中にインターネットで掲示板や試乗体験レポートなどをいろいろ探して見て、プリウスに比べてあまりに情報が少ないことを実感してばかりでした。両車とも試乗して迷わずシビックハイブリッドに決めましたが、購入したディーラーさんは、試乗車を置いているけどほとんど問い合わせがない状態、と言っていました。納車１０日目、思ったより燃費は伸びませんが満足しています。(15km/lくらい）素朴な疑問として、なぜこんなに売れていないのでしょうか？
純正ナビを付けてプレミアムクラブの会員になりました。メールやURLを打ち込むのにタッチパネルは非常に辛いです。まだ慣れないせいもあると思いますが、専用キーボードがあればと希望しています。

書込番号：2457007

こんにちわ
私はプリウス乗りですが納車されてからシビックにもハイブリッドが有るのを知りました。ツーリングとタイヤの195と太いバージョンですが燃費は市街地で急のつかない運転で16km/Lぐらいです。プリウスは停車中はエンジンが止まります。しかし暖房を点けると絶えず回っています。シビックが売れていないのは宣伝不足ではないですか？

書込番号：2472907

プリウス乗り様。わざわざシビックハイブリッドの掲示板にご返信いただき、ありがとうございました。１年近くもどなたも投書していなかったので寂しく感じておりました。
プリウスにはトヨタの純正ナビ、G-book が付いているようですが、使い勝手はいかがですか？ホンダのインターナビは携帯電話で通信を行うので、ナビ自体に通信機能があり年間定額料金で利用できるG-bookは通信時間を気にせずに利用できるのがいいですね。
…しかし、アルファベット配列のタッチパネルでメールを打つのは辛いです。

書込番号：2478367

残念ながらG-bookは登録していないんですよ！
ナビはそのほとんどが音声で操作できるので簡単ですが、取り説が分厚いのが３冊もあるので覚えるのが大変です。

タッチパネルでメールと有りますが走行中は気をつけてくださいね！
シビックはどんな感じかな〜と寄り道をしていて見つけたしだいです。
それではまた〜

書込番号：2486465