ホンダすべて クチコミ掲示板

来た

ホビオ来ました。タイプＬ　４ＷＤ　４ＡＴ　です。先代アクティーからの乗り換えなので動力性能的には満足です。静かですし（当然ですが）、ただ燃費はいけません（>_<）１１�`前後です、もう少し行って欲しいもんですね。縦置きエンジンと横置きエンジンとでは差があるんでしょうかねえ？？持ってるアクティーは横置きエンジンで１５〜１７�`行きます。あとハンドル一杯に切って旋回する時にフロントデフからのゴリゴリ感があるのが気になるのでこれはサービスに持って行くつもりです。フロントデフについて同様の情報をお持ちの方誰かいませんか？

書込番号：2017356

いいっすよ

僕も７月からオレンジエレメントに乗っています。
前はＵＳアコードワゴンに乗っていて、１０万キロを機会にほかの車に乗換えを考えていました。
最初から、アコワゴ並みに荷物が積めて、室内がゆったりした４駆が欲しかったので、エレメント発表前の冬には、エアトレック、Ｘ-トレイル、ＣＲ-Ｖ、サーフ、モビリオスパイク等に乗ってみましたが、何か物足りず、奥さんからも「ずっとアコードに乗ろう」と言われていました。
しかし、去年から雑誌で見ていたエレメントが発表されて、その実物をディーラーに見に行った時点から、奥さんも乗り気になり、検討開始から１ヶ月もかからずに購入に踏み切りました。
その決め手は、やはり『楽しそう！！』この一点に尽きました。
パワーはエアトレックに劣るし、価格はＸトレイルよりも全然高い、荷物もアコワゴよりも詰めれない。
でも、週末のほとんどを遊びに費やし、犬も飼っていて車に乗せる僕には、最適の車でした。
服を着替えるときや、釣りの際には、トランクのデッキを倒して座れますし。
汚い話ですが、こないだ、犬が酔って車内で吐いてしまいましたが、この車はフロアーに水をバシャバシャかけても平気なので、処理が簡単に済みました。
走りのこととかは詳しく分からないし、ブレーキも最初から「こんなもんなんだ〜。」って思って気にならなかったです。
ただ、ハンドルはやはり重く感じたのと、駐車場に停めて、隣に車がある時は、後部の扉を開けるのに苦労するのが難点かな。と、思いました。
でも、用途を見極めれば非常に良い車だと、僕は思います。
しかし、あまり売れて欲しくない。エレメントユーザーは誰もがそう思うのではないでしょうか？
理由は分からないですが、僕もその中の一人です。

書込番号：2013929

運転雑感

9月22日納車（TL）後３５０Kmほど走行しましたので、初歩的な運転雑感を以下にまとめました。前車はトヨタクレスタ（平成６年製、スーパールーセント2.5Ｇ、走行距離約9万3千Km）インスパイアを運転してから間がないので使用感には前車の影響が出るかも知れませんのでお含み置き願います。
（１）何人かのユーザーから不具合個所の報告がなされていますが、それらの
　　　ブレーキ鳴き、エンジンの異常音や振動の発生、室内のびびり音など
　　　全くありません。Ｖ−６エンジンは静かで快調そのものです。
（２）乗り心地
　　　硬めの乗り心地です。（以前運転したことのあるドイツ車ＢＭＷの味に
　　　近い）グレードの高いクラウンやマジェスターなど乗り心地最重視の
　　　車（柔らかく、段差越え時のショックが余り感じられない）とは味付け
　　　が違います。ですからそのようなゴージャスな乗り心地を期待してイン
　　　スパイアを購入すると失望するかも知れません。
　　　スポーツセダンの定義は別として、この車は長距離を高速で運転するの
　　　最適な車で、信号の多い街中を走るにはこの車の良さが出ないと感じま
　　　す。何人かの方の感想として段差を越える時のショックが不快と紹介が
　　　ありました。私も最初はまろやかさが不足している感じましたのでタイ　　　ア空気圧を測定したところ前輪が2.4キロ強、後輪が2.3キロ強になって
　　　いましたので（ディーラーに聞いたところ納入時は多少高めに設定して
　　　あるとの返事）標準の前輪2.2キロ、後輪2.1キロに調整してもらい、そ
　　　の後の乗り心地は明らかに丸みが出たと感じました。ただ繰り返します　　　が乗り心地はトヨタ車より硬めであることは事実で、それをスポーティ
　　　−と感じるか、乗り心地が悪いと感じるかは購入時の期待感で決まるで
　　　しょう。私は硬めの、ふにゃふにゃ感のない車を好みます。
（３）運転のし易さ
　　　長年ＦＲの車ばかり運転してきて、初めてのＦＦの事もありますが、
　　　高速道路での直進性に不安が残りました。（ＦＦを運転している息子の
　　　運転後の感想は問題ないということなので、ＦＲとＦＦの運転感覚の
　　　差が出たのかも知れませんが私にとっては要チェック項目です。）
　　　加速性は申し分ありません。特に１００Ｋｍ/ｈを超えてからの加速性
　　　能には大満足です。
（４）乗降性
　　　前席はパワーシートで、運転席は体に合わせて前後上下にに自由に調整
　　　出来ますが、助手席にも上下の調整機能が欲しいと感じました。この車
　　　座席上面が低く降車時に腰の上方向への移動幅が比較的大きいので、腰
　　　の持病を持っている人は難儀を感じるかも知れません。私の家内（身長
　　　１５８センチ）は前車のほうが楽だったと言っております。
　　　日本では助手席の上下移動機能を持つ車は上級セダンのごく一部にか
　　　見られませんが、ドイツ車にはそうなっている車種が多く、重宝した
　　　経験があります。
（５）燃費
　　　前車の燃費が高速道主体で１０Ｋｍ／Ｌ前後，信号の多く、交通量も多
　　　い街中の道路で5.4Ｋｍ／Ｌ前後そしてハイオク仕様でした。
　　　それとほぼ同条件で測定した結果は各々11.7Ｋｍ／Ｌ，5.7Ｋｍ／Ｌで
　　　した。ただ高速道では慣らし運転中でありますので追い越し時は別と
　　　して８０Ｋｍ／ｈ，回転数約1700ＲＰＭの定速走行（当然ほとんど
　　　ＥＣＯマークが点灯続け３気筒運転）でしたので、ベスト燃費に近いと
　　　判断しています。更にインスパイアはレギュラー仕様ですので私の場合
　　　はガソリンコストとしては相当改善されると期待してます。
　　　データから判りますように高速道や信号の少ない地方道を走行して可変
　　　シリンダーの恩恵を受けることの出来るユーザーに最も適した車では
　　　ないでしょうか。
（６）ディーラー
　　　長年トヨタ車を乗り今回初めてのホンダ車ですので不安があったのです
　　　が、ホンダディーラー（ホンダクリオ近畿）の営業、サービス、及び
　　　窓口の女性の対応は非常に良く、よく訓練されていると感じました。
（７）その他
　　　インスパイアには満足してます。ただ難点はﾒｰｶｰオプションでつけた
　　　カーナビの機能が多岐に渡っており、分厚い取説を読んで使いこなす
　　　のは年寄りには大変なことです。携帯電話を持たない主義でしたが、
　　　購入してインターナビプレミアムクラブに入会（ＱＣコールにも）しま
　　　した。

以上感じた事を列記してみましたが、まだ初歩的な運転段階です。皆さんの
運転感や装備の使用感もお聞きしたい。

書込番号：1983638

クレスタに比べて、運転席から見た前方の見え具合は如何ですか？
私が試乗した時のほんの２〜３キロの感想ですが、ボンネットが見えないのと、視界が少し狭く感じたのですが、その辺は、すぐに慣れますか？　後方、ミラーの見え具合もどんな感じでしょうか？　それと、ハンドルが一回り小さいですよね？　そういった辺りも是非感想を聞かせて下さい。

書込番号：1984870

エッシャーさんの質問に答えます。
１、前方視界は何等問題ないと思います。むしろ前部ボンネットが見えず、且　　つ先端が絞られていますので、左右に寄せる時の目印が無いことから戸惑
　　うと思います。私はディーラーで試乗したときにそれを感じ、左側前部に
　　ディーラーオプションのポールを付けました。エンジンをかければ自動的　　に上がるし、切れば下がって収納されますので苦になりません。金額が多
　　小張りますが、付けて良かったと思っています。
　　座席位置上下調整でボンネットの真中部分は見えるようになりますが、前
　　左右端は見えませんのでポールは助かります。
２、ハンドル
　　エッシャーさんの指摘で初めて認識しました。そう言うわけですから全く
　　問題ないと思います。FF車のハンドルはFR車と違ってほとんど遊びは無い
　　ので、FR車から初めてFF車に乗ると（私はそうです）違和感がありますが
　　すぐ慣れるのではないでしょうか。
３、後方視界
　　現在の流行であるハイデッキの車は概して後方視界は良くありません。
　　インスパイアも例外ではありません。ﾊﾞｯｸで車庫入れをする時はリア
　　ｳｲﾝﾄﾞｰから後方に障害物（車、物、人など）が無いことを再度確認して
　　主として左右サイドﾐﾗｰを使って行っています。
４、その他
　　初期ロットを出荷して３ヶ月以上経過したわけですから、ﾒｰｶｰのホンダは
　　初期クレームを既に集計して、初期不具合個所の最初の手直しを済ませた
　　のではないでしょうか。これから購入予定のエッシャーさんはより完成度
　　の高い車が手に入るのではないでしょうか。
　　先にも書きましたが、私の車に関しては気になる不具合個所は全くなく
　　満足して乗っております。
　　空気圧に関してﾒｰｶｰに問い合わせたところ、タイアが新しい内は空気が
　　浸透して抜けやすいのでﾒｰｶｰ出荷時には0.2キロ程度多めに設定してあり
　　1ヶ月程度経過してタイアが馴染んでからから調整して下さいとの事でし　　　た。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

書込番号：1986396

[大阪次男]

＞空気圧に関してﾒｰｶｰに問い合わせたところ、タイアが新しい内は空気が浸透して抜けやすいのでﾒｰｶｰ出荷時には0.2キロ程度多めに設定してあり1ヶ月程度経過してタイアが馴染んでからから調整して下さいとの事でした。

小生、BSの品質担当者から聞いた話と違うぞ。
その人曰く、新車の空気圧を高めにしてるのは、車両在庫時にタイヤ接地面に生じる変形、フラットスポット対策だそうです。
よって、タイヤメーカー依頼で自動車メーカーは空気圧を高めにしているそうです。そして、納車点検時に空気圧を標準より少し高めに調整、納車するのでは？

インスパイアのタイヤがBSでなくて、空気圧に頼らずに変形を防止出来る最新タイヤであるなら話は別ですけどネ^^；)

書込番号：1986488

[大阪次男]

補足です。
タイヤ標準圧が仮に2.0kgなら、工場出荷時の圧は2.8位にするそうです。そして、販売店で納車前に2.2位に圧を落とす。（掲示板情報より）
だから、タイヤ変形が生じる長期在庫が予想されるメーカー出荷時に0.2kgだけ多めの圧にするという回答は変な訳です。
そこのサポセン君は即答しませんでしたか？
優秀なサポセン君は絶対に即答しないそうです。
念には念を押す為、調べ直し、数分後、数時間後、後日に返答するそうです。

もしホンダのサポセン君の言うことが正しいのなら、小生が知ってるBSの人が嘘を付いたか、ホンダが特殊なタイヤを使用、もしくは特殊な管理（即納車のみ圧を変える）をしている事になりますネ。

書込番号：1987564

[ツインカム]

直進性に不安が残ったと言うことですが､一概にFFだから直進性が悪いと言うことは有りません。

確かにFFの場合トルクステアなどもありますけど､最近のFF車ではほとんどトルクステアは気にならないレベルのはずです。
多分まだ納車されて間もないということですから､新車整備の時にはアライメント調整といっても簡単なトーイン調整くらいのはずですから､不安を感じるのでしたら､アライメント調整を行うべきです。

また､乗り心地はインスパイアはどちらかと言うとヨーロッパ車的な考え方でサスペンション設定しているとおもいます。
この場合、ロードインプレッションがハンドルにも反映するような味付けですから、多少のハーシュネスは感じると思います。

書込番号：1988227

★後方視界があまり良くないのは、試乗の時から感じていました。そこで小生は、バックビューモニターをつけました。ちょっとお金がかかりましたが、職場の狭い駐車場や立体駐車場で力を発揮しています。雨天の時なんかでも降りて確認しなくていいですし重宝しています。★ツインカム　さん のご意見は結構専門的（横文字が多いですね）で　ちょっと理解できないとろがありますが、平易に書いて頂けると参考になりますが（小生クルマにあまり詳しくないので、すみません）。・・・・

書込番号：1988639

タイア圧についてのＢＳ技術者の話しは本当のことでしょう。ただﾒｰｶｰがいい加減なことを言ったとも思えませんし、現在インスパイアは発売以来生産納車に追われ、車両在庫の必要もない事からそうしているのかも（？）。理由はともかくとして、0.2キロほど高めに設定して納車されている事は事実のようです。乗り心地に不満な意見が多々ありましたので、空気圧を標準に調整して確かめてみたらの意味をこめた記したつもりです。

書込番号：1988856

[大阪次男]

Sandnerさんスミマセン、前レスは機嫌が悪い時に書いたので、キツイ文章になってしまいました。
たぶんサポセン君は、納車点検時のタイヤ圧調整値がドアを開けた所にある標準圧＋0.2kgになってる事を言いたかったのかもしれません。

最近は、「空気圧調整？　何それ？」という教習所で何を学んだか分からん衆が増えたので、多めの空気圧にするのが整備工場の常識になっている＝＞点検整備後に乗り心地が悪くなるにつながってるみたいです。

書込番号：1989017

[ツインカム]

簡単に書いたつもりでしたけど…

トルクステアと言うのは、急発進時や急加速を行ったときに､ステアリング操作していなくても、左右どちらかにステアリングを切ったように運転者の意思には関係ない方向に進もうとする現象です。

FF車の場合駆動輪と操舵輪が一緒で、ドライブシャフトの左右の動力配分の違いなどで出やすいことは確かですけど､等速ジョイントやトラクションコントローラーなどにより打ち消すことが可能です。

アライメントについてはこちらを参考にして下さい。
http://www.amtecs.co.jp/doc/4wta_002.html
ハーシュネスはこちらから。
http://www.cuc.ac.jp/~j930474/data/data2/hagyou.htm

書込番号：1990189

ツインカム　さん の解説に感謝します。小生も少しはクルマ用語を学び掲示板に参加したいと思います。自動車用語のサイトは良いですね。

書込番号：1991367

カメラ付きトランクスポイラーを後付けしました。
スポイラーはデザイン的に標準で必要なものだと思いますね。
スポイラー付きの方がメッキのハデハデさも控えられ、友人
が後ろを走るのも苦にならなくなりました（笑）
カメラも好感度で、暗くてもバッチリ。つけてよかったです。
それからあまり話に出ませんが、ブレーキの良さも気に入っています。

書込番号：1994202

akierigo　さん カメラ付きトランクスポイラーはデザイン的に自然でいいですよね。バック入庫なんかに絶対楽でしょ。確かにカメラも感度いいし、暗くてもバッチリ。一段とスポーティーでカッコいいですよね。あるのとないのではこうも違うのかと思いますよね（ちょっと自慢げでごめんなさい）。

書込番号：1994296

バックビューモニターについてですが、納車時ガイドラインの中心に車がいませんでした。原因はガイドラインの表示位置がずれていたのですが、現在では自分でも調整できるようになりましたがディーラーで簡単に調整できますのでご確認下さい。

書込番号：2011532

その後のレポート その2

私のアバンツァーレは納車から20日程が経ち、走行も1300km弱に
なりました。
そこで現時点の感想を書きたいと思います。
まずこれまでの不具合な部分ですが、オプションで装着したフロント
サイドカメラに付いてなのですが、車庫等でしばらくアイドリングを
していると、カメラのレンズの内側が曇り1時間以上ほとんど使い物に
ならない事があることです。
ディラーにこの事で聞きましたが、明確な回答が得られない状況です。
それと不具合では無いですが、シートが硬く長時間の運転ではおしりが
痛くなることです。
低反発のクッションを購入して使用すればなんとかと言った状態です。
走りに付いては以前にも書きましたが、道路の段差を越えるときの硬い
突き上げ感以外は満足しています。

それとインターナビに付いてですが、通信手段としてAirH"を使用して
128kで通信をすれば比較的快適にアクセスすることが出来ました。
インターナビでのVICS情報取得でも5分単位で情報取得にする事も
あまりコストを気にする事無く出来ました。
また、ある程度乗ってから書き込みたいと思います。

書込番号：1999583

私も納車後2週間経過し445Ｋｍ乗りましたので以下コメントします。
１、初めてのセダンさんがコメントされているように、確かに街中での乗り心
　　地は良いとは言えません。私は以前から座席に薄い柔らかいクッションを
　　敷いて運転してますので初めてのセダンさんよりはましかもしれません。
　　しかし高速道路を運転すると、エンジン音も静かで、風切り音も感じず、
　　高速時の加速性が抜群（さすが３Ｌ，２５０ＨＰだけのことはあります）
　　乗り心地にも不満は無く、座席の固さも適当で長時間運転しても疲れない
　　ように感じます。
２．カメラの曇り現象に付いては知人にも聞いてみましたが経験者は皆無でし
　　た。交換をディーラーに要求すべきでしょう。
３、４４５Ｋｍ（満タンから満タンまで）乗りましたので、燃費のデータを記
　　します。
　　　＊ガソリン消費量−−−−−55.3Ｌ
　　　＊メーターでの指示値ーーーー平均燃費8.0Ｋｍ／Ｌ
　　　走行距離と消費ガソリンから計算すると8.04Ｋｍ／Ｌとなり、メーター
　　　の指示値と一致、メーターの指示値の信頼性は高い。
　　　＊走行の状況
　　　　高速道路（平均８０Ｋｍ／ｈ）−−−−−−−−ー１１０Ｋｍ
　　　　郊外の一般道路（平均５０〜７０Ｋｍ／ｈ）−−−１１５Ｋｍ
　　　　信号の多い街中（車も多い）（１５Ｋｍ／ｈ前後）２２０Ｋｍ
　　　高速道路での瞬間燃費は11.5〜12.2でした。信号の多い街中の燃費は
　　　前車（トヨタクレスタ，2.5Ｌでハイオク仕様）で5.4Ｋｍ／Ｌ前後でし
　　　た。インスパイアではそれを上回っていると思っていますが、データを
　　　取っていません。郊外の一般道路での瞬間燃費は９〜１０Ｋｍ／Ｌ程度
　　　でした。
　　　この走り方で平均８Ｋｍ／Ｌの燃費はどう評価すべきなのか判りません
　　　が、私にとって前車との比較上ではレギュラー仕様にもなったこともあ
　　　り、ガソリン代の支出は２０％以上減少したと思っています。
　　　皆さんのご意見をお聞きしたい。

書込番号：2005786

Sandnerさんこんにちは
カメラに付いては、やはり不良品なのですね!!
ディラーは、様子を見て欲しいとか色々言っていますが、交換を要請
したいと思います。

燃費に付いての件ですが、私の場合は遠乗り(一般道・高速)が多いので
Sandnerさんのデータよりは、良い様です。
メーターパネルでの平均燃費ですが、9km後半から10km前半の燃費が
出でいます。
しかし、私の以前に乗っていた車ではカタログ値が8kmに対して、
同じような走り方や使い方で、8kmから9km台を記録していましたので、
インスパイアの場合は、あと10%程度の燃費向上を期待しています。
まあ、以前の車が異常に良かったのかも知れませんが、少し残念です。

今後、慣らしも終わってどんな燃費が記録されるかが楽しみです。
来月早々には、片道700km程度の高速道路を走行する予定がありますので
その時の燃費がどうなるか、また書き込みたいと思います。

書込番号：2005904

こんなもんでしょうネ！

ＣＲ−Ｖ初代を５年、ＲＤ４を１４年１２月に購入、実は１３年〜１年間、プラドの新車に乗ったのですがドウモということで又ＲＤ４に、特に不満足無しも特に満足も無し、でもコンセプトは初代の方がありますね！運転席サイドのペットボトル入れはいつも丸型灰皿を、シートはかなり高価なシートクッション（1ｃｍ程度の）を敷いてのっていますがチョットネ！新潟なのでスキー、渓流へと稼いでいますが、アイスバーン下りカーブのＶＳＡは怖いよ！

書込番号：2002448

新型ストリーム、現車見ました。

[piccyo]

今日、新型ストリーム見ました。ディーラーに旧ストリーム１ヶ月無料点検で行ったときに店員さんといろいろと話してて、新型ストリームの話題になり、「現車、見てみますか」との一言。見せていただきました。シルバーのタイプでした。展示用に入ったものらしいのですが、もう買い手がついているということでした。発表は明日（９月24日）で、販売が25日からと言ってました。直噴は年末って言ってたと思います。少し前にカタログを見せてもらってたのですが、現車を見た感じは、？？？？？。私には何とも言いがたい。ライトはこちらでも何度か書き込みがあったように、FITに似た感じですが、正面を見た感じは、なんかイマイチ。フロントグリルがなんかしっくり来ていない様な。横から見た感じはあまり変わっていなかったように思います。後ろはナンバープレートの両横にバックライトが大きくありました。売約済みの車だったので、時間をかけて見ることもできず、内装も確認できませんでした。店員さん曰く「吉と出るか凶と出るか」って言ってました。発売されて巷で見かけるようになれば、かっこよく見えてくるのかなあ。

書込番号：1969465

いいですね〜
私がストを買ったＰ店では今のところ展示用のストを入れる予定は無いとの事
(T_T)
ＭＣしたシビックも入れてないのに〜
先行き不安だな〜

書込番号：1971117