ホンダすべて クチコミ掲示板

唯一無二の存在

[momobato]

Ｓ−ＭＸはステップワゴンの全長を短くしたものですが、唯一無二の存在だと思ってます。
直接の後継車ではないですが、モビリオスパイクやフリード（2列タイプ）がありますが、やはり違います。
Ｓ−ＭＸの運転席の高さはミドルミニバンそのものでとても見晴らしが良いですが、モビリオやフリードはちょっと低いです。
一度、この高さに慣れてしまうと、低くなるのは抵抗があるんですよね。
じゃあ、ステップワゴンがあるじゃないかとなりますが、そこまで長いのは不要だし、駐車場の都合もあります。（商業店舗などの軽自動車用駐車場にも停められたりします）
全長４ｍそこそこでミドルミニバンの見晴らしがある車ってＳ−ＭＸくらいしかないんですよね。
エンジンも２０００ｃｃなので、このボディサイズには必要十分な力があります。
シンプルな構成のＤＯＨＣなので耐久性もバッチリ。２３年経過しても絶好調です。
トランスミッションは４ＡＴ。ＣＶＴのような加速時の違和感や、複雑な構成のＤＣＴの変な動きも無いです。未だに壊れず耐久性もあります。
まあ、燃費は７〜９ｋｍ/Ｌと悪いですが。
とても気に入っていますが、もう同じような車は現れないでしょうね。

書込番号：23035816

[JTB48]

今はドヤ顔ででっかいのが流行っているようですので端正な顔つきの短い奴は出ないでしょうね。アルヴェルみたいな前面投影面積の大きいのははっきり言って道路のぬりかべです。

書込番号：23035830

[北に住んでいます]

＞商業店舗などの軽自動車用駐車場にも停められたりします

そういう事するからヤンキー御用達車って言われるんじゃない？

いい大人のする事じゃないよ

思ってもやらない書かない。

書込番号：23035837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

SMXも発表当時、イキった存在でしたね。
走るラブホテル、デート車っていう評価が印象的な。

書込番号：23035853　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　大切に乗ってください・・・
⊂)
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書込番号：23035981　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ホンダの商品力が一番充実していたころの車ですね、今は見る影もありませんが。それよりもエレメントのような車が欲しい。

書込番号：23036003

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 燃費と乗り心地♪
⊂)
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書込番号：23036032

[ツンデレツン]

＞商業店舗などの軽自動車用駐車場にも停められたりします

店側的には普通車が停められないことを分からせる意味で「軽」と表示してるだけで軽自動車専用ではないが、

はみ出したりすると消火栓など機器や通路の妨げになったりするので、軽規格の車以外は止めないのが一般常識です。

軽寸法で言えば、全長で50cm、全幅で20cmもはみ出せば、隣のスペースを浸食するし迷惑極まりない。

書込番号：23036232

[gda_hisashi]

〉もう同じような車は現れないでしょうね
　
特に大きさや重さに関しては
そう言う車多いよね
　

書込番号：23036239

[momobato]

＞コピスタスフグさん
そうですね。
私が車に乗り始めた頃は、他社とは違ったものを作る元気なホンダで、初代シティ、ワンダーシビック、プレリュード、バイクではモンキー、ゴリラがありましたね。エポックメイキングな車が多かったです。
当時はプレリュードが欲しくて欲しくてたまりませんでしたが、家の駐車場の都合で買ったのはCR-Xです。
その後、ホンダの売れ行きに陰りが見えて低迷期が数年続きましたが、そんな状況を打開したのがアコードベースに作ったオデッセイ。
初めて試乗したときは、ワンボックスのような空間で乗り心地が良くて、他にない車をまた作ってきたな。これは売れるなと思いました。
オデッセイの成功を機にクリエイティブムーバとしてCR-V、ステップワゴンが続きました。
背が低いCR−Xは長距離が非常に疲れるので、それらの車に乗り換えたいと思ってましたがうちの駐車場に入らない。
そこに、全長４ｍを切るＳ−ＭＸがモーターショーに登場してきて、発売を心待ちにしていました。
発売して、即買いました。
私が買ったのは、ローダウンではなく標準仕様なので乗り心地が悪くありません。（ＡＴのギア比もローダウンと異なります。ローダウンのＡＴは経年劣化で壊れるものが多いようです）
一度ショックを交換してますが（純正品です）、それから１７年経過して今は経たりが相当出ています。が、それが丁度良い乗り心地になってきてます。
先日ステップワゴンのガソリンタイプモデューロＸを試乗しましたが、乗り心地が似ています。（運転席だけです。後席は異なります）
ただ、残念なことに故障したときの部品が無くなってきています。
シビックのように世界で販売している車は部品が手に入るそうですが、当時のステップワゴンやＳ−ＭＸは違うそうです。
今は駐車場のスペース問題もなくなったので、ステップワゴンのモデューロＸを検討しています。
でも２３年も乗っていると愛着があって、なかなか決断できません。

書込番号：23036408

惜しい新型フィット

[fuku1020]

デザインはいいと思う。2、３０年前のホンダらしいデザイン。どの辺が？と聞かれると困るけど、久しぶりにホンダ車でいいデザインだなと思った。シャークアンテナはいただけないけど。
しかし、これから出す新型車ならディスプレイオーディオは標準にしないと・・・

書込番号：23006125　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

DAはいらん、パズルの置き方間違えたような三角窓がダッサ過ぎる

書込番号：23006143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボーダーツー]

ヤリスとの対決、スタンダードな感じでフィット、カッコいいでヤリス
新しいツーモーター期待したいですが価格に大きな不安も感じます。

安全機能に関しては、ホンダ方が良いフィーリングを持ってます。

不安な点はナビが小さいのではないのか？
現行車の最大の不満です。

価格対満足度で売れいきは変わるでしょうけど、個人的に、この勝負フィットに一票かな

書込番号：23006383　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞しかし、これから出す新型車ならディスプレイオーディオは標準にしないと・・・

社外が選択出来ない車などいらんわ

もうマツダもトヨタも検討外なのに。

書込番号：23006456

[anptop2000]

カロのそれ、人気だよ。音はカロチューンだし。
市販品使える方が、庶民的と思います。

書込番号：23006471　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

これいじょうでぃすぷれいおーでぃおふえるをふやすのはやめてくださいしんでしまいます＾o＾　


現状ホンダかスバルかくらいしか選択肢がないのに…

書込番号：23006478

[NSR750R]

ヤリスがかっこいい？

アルベルがお好みな人でしょうか、流れるウインカ−がかっこいいと思う人もいるぐらいですから、失笑しかでませんけど。

書込番号：23006582

[ボーダーツー]

nsr750さん、私の美的感覚が可笑しいのかもしれませんね、申し訳ないです

個人的にカッコいいとは思いました

書込番号：23006616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Capple �U]

いいデザインですね
VWの匂いがチヨット鼻につきますが　良いものはいい
FIT3が発表されたときよりも良い印象です

個人的には給油口の開け方がどうなっているか興味津々（わかる人にはわかるw)

書込番号：23006662

[じゅりえ〜った]

〉流れるウインカ−がかっこいいと思う人もいるぐらいですから

売れに売れているN-BOXのことですね（笑）

書込番号：23006885　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

トヨタのディスプレイオーディオもアイディアはいいんだけど
自由度がなさ過ぎる。。。モニタデカくするだけで不要なフルセグとか付いてくるし
標準だとLINEカーナビ（誰も求めてない）
スマホをそのままミラーリング出来るだけでいいのに

一番良いのは
各種サイズのiPadをそのままドック形式で装着出来るようにしてくれるだけで十分なんですけどね・・・


畑違いの自動車メーカーが色々するより
AndroidやiOSをそのまま使えるほうが便利です

書込番号：23006899

[fuku1020]

みなさんいろいろですね。
僕はカーナビはandroid autoかcarplayで十分なんで・・・

今までの車載ナビは音声認識がダメダメだったので、初めてAndroid auto 使った時は感動しました。

それと、後付け感のないことも重視していて、標準のディスプレイオーディオが好きなんです。
あと、車の情報がわかりやすく表示されるのもいいですね。

新型フィットのVW顔が好きです 笑

批判を恐れずに言えば、最近の車のガンダムみたいなのとかおもちゃみたいなのとか、無理にアイデンティティ出そうとしてるとことかがっかりしてたので、今度のフィットの無印良品的な感じは大好きです。

ディスプレイオーディオが付いて、シャーク取れるなら買いたいなぁ

書込番号：23007032　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

フロントヘッドレストの形状が随分変わっていますね。とくにリュクスってタイプ
身体に触れるところなので気になります。

書込番号：23007680

[Etruria]

私もAndroid Auto対応のディスプレイオーディオが選べることを期待しています。

書込番号：23008374

[ゆうたまん]

スマホ持ってない人は、ナビ使えないってことですね。
悲しーい！！

書込番号：23008492　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

ほとんどのメーカー純正のディスプレイオーディオはオプションで安価にナビが使えます。
ご安心ください！

書込番号：23008885　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

個人的に2DINスペースはあって欲しいけど、いずれなくなるんだろうな。
せめて、モニターとしての機能を持たせてくれれば今までと違った形のナビがでてくるんじゃないかな。
感じ方は人それぞれだろうけど、自動車ではスマホナビよりも車載カーナビの方が圧倒的に使いやすいと感じる。

書込番号：23009028　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

クロスター欲しいけど高そうだな。車体価格260万だとコミコミ300万円か・・・。

書込番号：23009616

[NSR750R]

ディスプレイ・オーディオなんていらない。

オーディオレス仕様が一番。

シーケンシャル・ウインカーとやらも、いらない。

書込番号：23010317

[あかビー・ケロ]

＞羊の皮を被ったヤギさん
フィットの値付けでその価格は無いと思います。
フリードのガソリンで230万くらいなので、フィットの非ハイブリッドならば180万くらいだと思いますが…

書込番号：23010437　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

ホンダのサイトの情報を見る限り2DINのオーディオレスのようですね。
youtubeの動画を見てますが、ギャザスの9インチがショーモデルに付いているようですが、MOPのナビがどうなのか、ディスプレイオーディオの機種はどうなのかが気になるところです。

また、速度表示はデジタル表示なようなのでそこも気になる。
計器盤というよりはPCのディスプレイといった感じのようですね。

クロスターも最低地上高が3センチ高いというのが視界的にどれだけ違うのか気になる。

書込番号：23010597

[ｔｏｓｈｉ＠２００４]

非ハイブリッドの情報がないですね。
｢e:HEV搭載の2モーターハイブリッド｣と紹介されていて、
まるでハイブリッドのみのようですね。
以前の情報では1Lターボの噂もありましたが、ガソリンは1.3Lだけなのかな？
もう少し情報がほしいですよね。
説明員にプラットフォームは新開発かどうか聞いても、今は答えられないとか、
この期に及んでまだ秘密事項が沢山ありそうです。
ちなみに、クロスターのみ３ナンバーサイズのようです。

書込番号：23010631　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

２DIN求めているのは40代以上だけな予感・・・・^^;（少数派）
今どきは手持ちのスマホ装着か
純正ナビでしょう

書込番号：23015220

[i7@2600k]

FIT4見に行ってきました。安全装置や最新装備で補っているだけで、他のクオリティは下がっています。
・全体的にFIT3の劣化版、ドアも薄く軽く、密度も下がっている
ドアの開け閉めも「ボフッ」から「ボンッ」になった。
・軽をベースに普通車にした感じ
・顔が可愛くなったので女性受けは上がっているが、FIT3からの乗り換えには不向き
リアはかっこよくなったがフロントはダサい。
・メーターが液晶になったが、液晶は上品に魅せないとダサく見える
・座り心地は従来より劣化している。最低限座り心地は前モデルを維持して欲しかった所
普通車と思わず軽と思った方がいいでしょう。FIT3が駆け込みで売れる理由が何となく分かります

書込番号：23017224

[MKG_KM]

＞i7@2600kさん
　なるほど実際現地現物でみたらそうでしたか。がっかりでしたね
ちょっと考えれば当たり前なのかもしれませんホンダセンシング・電動ブレーキ・２モータ・土壇場で
リヤディスクとしたのだから、開発コストはうなぎのぼり。当然価格(売価)に反映したいが、
コストと価格は別物。
　開発担当者が他社を比較して価格はあまり上げられないと言及しているし。
プラットフォームは新規かキャリオーバーかも現在は言えないとも言っている。
　ところで１モータと２モータですが、ごく普通のお客様から見たら付加価値はかわらない。
両方ともハイブリッドだからです。燃費が若干よくなったとしても、走り方でいくらでもかわってしまう。
　まあ過去の時代からマニアルからＡＴ、パワステ有無では付加価値は大きくアップし、
そこにはお客様がお金を出してくれました。ナビも同じです。今はナビもいらないという人もいる
ＣＤもＤＶＤも何もいらない、スマホで十分となるわけです。
つまり付加価値は自動車会社が決めるわけではなくあくまでお客様が決めるもの。
ごく普通の車を乗るお客様はモータは１個でも２個でもなんでもよいのです。
そうなるとそこにお客様は付加価値は認めない。つまり価格に反映できない。
　つまり２モータにしたのは単に自動車会社としてのブランドイメージをあげるためと考えます。
つまりリコールでやめましたと言えないので、３種類を１種類に統一しました・・・・となるわけです
　まあホンダセンシングと電動ブレーキのコストは売価に反映はよいとしてもほかは無理でしょとなる。
　そうなるとコストを下げるためには何をすればよいのかと考えれば、
何か部品を削ることができれば安くできるが、全く新しい構造の車でもない限りほとんど不可能に近い。
となれば見えないところで色々コストを下げる努力を技術しゃ屋はアイデアをだすものです。
そして色々な指標をつくり、現行ＦＩＴ３よりはよくなっていますというしかないのでしょうかね。
　でもＦＩＴ３を何年も乗っている人はいちばんＦＩＴ３の良いところ悪いところことをよく知っています、
ＦＩＴ４は試乗もできない状態、となれば展示されている車でそういった見えないところの
質感とかがさらにアップしているのかをまず吟味せざるを得ないのでしょうが、そうではなかったわけですね。
軽に乗っている人がＦＩＴ4に乗るなら素晴らしいとなりますが、ＦＩＴ3からだとより安全安心だけをとるかという
ことになるのでしょうかね。

でわ

　

書込番号：23017796

[fuku1020]

早く試乗してみたいですね。
フィットをはじめ、ビッツやノートなどのコンパクトカーのデザインでいいなと思ったのははじめてなので実車を見て乗ってみるのがとても楽しみです。
子どもが免許取ったので1stカーにいいかなと考えてます。

書込番号：23017894　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

＞MKG_KMさん
すいません、ちょっと気になったので…

＞ところで１モータと２モータですが、ごく普通のお客様から見たら付加価値はかわらない。

＞ごく普通の車を乗るお客様はモータは１個でも２個でもなんでもよいのです。

＞つまり２モータにしたのは単に自動車会社としてのブランドイメージをあげるためと考えます。
つまりリコールでやめましたと言えないので、３種類を１種類に統一しました・・・・となるわけです

以上3点について気になりました。
１モータと２モータ、かかるコストも、乗り味も全然違うと思いますし、なんでもよいというのは少し乱暴かと。モーター、電池、インバーターなど、いろいろな機器の性能の向上とコストダウンによって、ようやくコンパクトカークラスに使えるハイブリッドシステムに仕上がったから、だと思います。日産のe-POWERも同じようなシリーズハイブリッドですが、電気自動車のリーフがあったからこそ、最初からノートクラスのコンパクトカーに載せられるシステムができたのだと思います。ホンダではそれができなかったから、コンパクトカークラス向けの１モーターのi-DCDを開発せざるを得なかったのではないでしょうか。

私は現在１モーターのi-DCDヴェゼルと、２モーターのi-MMDのステップワゴンに乗ってますが、乗り味は全然違いますよ。アクセルの反応性とスムーズさが明らかに違います。車に全く興味のないうちの奥さんが、ステップワゴンのほうが車体が軽いんでしょ？と言ってましたから。私はi-MMDの方が好きなので、その発展型とされるe:HEVに期待しています。

コスト増は間違いないですから、どこかにしわ寄せが来て…ということには同意しますが。

書込番号：23017903　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉私は現在１モーターのi-DCDヴェゼルと、２モーターのi-MMDのステップワゴンに乗ってますが…

ここに書き込む人なら違いも感じ、システム的にも理解出来るとは思いますが、なんの知識もない裕福なおばちゃんなんかだと「はいぶりっど」っていうだけで買われるのでしょう。

そんな人達にシステムを力説して理解してくれますかね？
シフトをDに入れ、アクセルを踏むと走る。
ブレーキを踏んで止まる。
はいぶりっどって燃費良いんでしょ？っていう人達には一緒ですよ。

ここの人達の感覚や知識が例外な事に気づきましょう。

書込番号：23017943　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKG_KM]

＞hitonami3さん

色々ご意見ありがとうございます
　私も技術屋の端くれで、いろいろ過去設計に携わってきました。
そのようななかでノートのような考え方は２０年以上も前レンジエクステンダ
としてああでもないこうでもないと考えて当時は軽自動車のエンジンを
常に回してバッテリーに充電しながらとかですが
でも当時リチウムイオン電池などはとてもではないですが無理
コストも無理でした。結局頭の中でしかありませんでした。
しかしそういうことを考えているうちに、付加価値とは何かなぁと
考えるようになってきたのです。お客さんはマニアルミッションで大変苦労している
ＡＴになったら、これはお金払っても売れるよねということで
日本では売れないといわれていたものがあれよあれよと売れてしまったわけです。

でも全車両がＡＴになったら、もう付加価値のレベルはかなり低くなるわけで
ＣＶＴとか4速ＡＴとかは後からの付け足しにしかすぎません。
パワステも同じですよね。マニアルの時は重いのなんのと言って
車がＦＦになってさらに重くなるためギヤ比を変え軽くしても
今度は切っても切ってもなかなか切れないということで。パワステの登場です。
当時は車の後ろにパワステ装着車とラベルがはってありました。
ＡＢＳも同様にラベルがはってありました。付加価値があったわけです。
でもだれも今そんなことにこだわって車を買う人はいませんよね。
もちろんプロのドライバとか評論家は色々ああだこおだと評価しますがね。
それはそれでやらないといけないでしょうし。

どの車にもすべて標準でついてしまうと、それが当たり前だ。だから
そこにお客様は高いお金をかけて払ってくれません。
　ハイブリットもすべてハイブリットになってしまえばあたりまえ。構造とかフィーリングは二の次。

　まずはフィーリングがどうかではなく、リコールしてお客様に迷惑をかけることが
問題なのです。車購入してもしょっちゅう販社に持って行って、代替車とかやっていたら
いやになりますよね。フィーリングなどは二の次です。
手離れが悪い車になってしまうのを危惧するのです。私のＦＩＴも土壇場の１０月で
サービスキャンペーンです。普通の設計者の感覚からしたらありえないですよ。
私は過去色々な会社の車２０台以上車を乗って昔は整備もしてきましたが
ここまでリコールを繰り返した車に遭遇したのははじめてでした。

　1モータでも一緒だと思うのです。本当に玉成して量産できたのか
おそらくできていないのに見切りで発車（結果として）してしまったわけですよね。
海外のメーカをきちんとコントロールできなかったとか、知見がなかったのではすまされません
昔と違って車は電子制御で動いています。半導体や個々の部品の信頼性も重要ですし
それを動かすためのソフトはもっと大変なんです。膨大な労力と時間がかかり
メカに比べれば５倍も１０倍も工数がかかり、それが量産間際までかかるわけですよ。

　うちの妻はずーっと昔マニアルミッションで運転していました。そのあとＡＴ車になり、
さすがにああーノークラなのねといって運転が楽になったね。と喜んでいました。
今は車を購入する時これは1モータだからとか２モータだからなんて言って購入しません。
ハイブリッドは燃費がいいけど高いよねというくらいです。1モータのがくがくもなんとも
思いません。こんなもんでしょ、そんなもんですね。

　今度のフィットは駆動ではなく制動のブレーキのところの問題なので、ごく一般のお客様は
本当に大丈夫なのかと心配されていると思います。何かあったらアウトですよ。
このようなところは手を抜けないのでフェールセーフを冗長系にして（実際どうしているかは知りません）
とにかく安全安心最優先なんですとなるわけです。フィーリングも大事ですがその次です。
もちろんそこをきちんと玉成させたうえでフィーリングとか乗り味もきちんとやらないといけないのは
いうまでもありませんが。

　そして価格をあげられないのは当然ですから、最後にはどこにお金をかけて、
どこを安価にしないといけないとなるわけです。

でわ

書込番号：23018058

[hitonami3]

＞MKG_KMさん

私との認識のズレを指摘しただけです。お気に触ったのなら謝ります、すいませんでした。

私は技術的なこと、専門的なことは畑違いで分かっていないのかもしれません。車のことは雑誌やネットで聞きかじったことが知識の全てですから、間違っていることも多々あるでしょう。

お二方がおっしゃるように、世間ではただのハイブリッドのくくりでしょうし、ほとんどの人は乗るまで気にも止めないことかもしれませんが、新しいハイブリッドだと宣伝したもん勝ちなのも事実だと思います。日産のe-POWERのようにね。

また、未完成品のような車を世に出す会社は信用ならない、というのも確かにそうですね。今回、ブレーキをコスト増になってでも全車リアをディスクブレーキに変更したのは、FIT3の二の舞にならないためだとも言われています。

いずれにせよ、i-DCDじゃないi-MMDなフィットに、私は乗ってみたいです。

書込番号：23018085　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKG_KM]

＞hitonami3さん
まったく気にしていません。
いずれにせよ私自身も２モータは経験していないので２月以降が楽しみですね。

でわ

書込番号：23018172

[じゅりえ〜った]

多分、ネーミングで失敗してるんだよ。
良いものなのはここの人達は知ってる。
ウンチクはどうでもいい。

はいぶりっど
ぴーえっちぶい
いーぱわー
i-DCD
i-MMD
e:HEV

車に詳しくない一般の人にも分かりやすいネーミングがポイント。

似たようなシステムを日産より先に出したのに、ホンダの「いーぱわー」ねと思われるのが残念。

書込番号：23020225　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

＞じゅりえ〜ったさん

あれ？　はいぶりっと、ってだけで買うんじゃなかったですか？　いっぱんぴーぷるは。うんちくやネーミングなんて気にしないんじゃ？

まあ、ホンダはマーケティングは下手ですよね。売れた車はいくつもあるけど、なんで売れたか分析できないから、次のヒットには繋がりませんものね。

書込番号：23020310　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

クロスター予約しました。内外装の色だけ決めてくれと言われました。内装は灰色？っぽいやつしかないです。価格はフィット３よりさほど上がらないそうです。かなり予約が入ってて既に2月納車はギリギリみたい。

書込番号：23020557

[じゅりえ〜った]

＞hitonami3さん
そうですよ。
その中でキャッチーなネーミングがあれば性能が劣っても売れるんですよ。
セレナやノートのように。

書込番号：23020827　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞羊の皮を被ったヤギさん
予約ですか！
おめでとうございます。
今の段階だとオプションなんかもわからないんですよね？
ネットで出てる以外にも何か情報ありましたか？
ディーラー内部資料とか？

書込番号：23021689　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後ドン]

オーディオレスのほうがユーザーの選択肢が増えて良いと思います。ナビ、オーディオが標準だと、価格に跳ね返りますから。

書込番号：23021704　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後ドン]

シーケンシャルウインカーって40年前からあるタイプですよ、(ブルーバード510クーペ、初代ローレル2ドアHT)その時代を知っている私から見ると、何で今更と思ってしまいます。

書込番号：23021709　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

車の発注は受注開始日以降に営業所のPCやタブレット使って車種やライン製造日まで決めるというイメージなのですが、既に予約したという方は
そのディラーでその入力順番を予約したということなのでしょうか？

どのような説明を受け、手付金として幾ら払ったのでしょうか？

書込番号：23022087

[つぼろじん]

デザインは現行のフィトのほうが良いと思うのは私だけ？

まあ　新型が出て　半年もすれば目が慣れるのかもしれないが・・・・

書込番号：23023949

[MKG_KM]

　車の予約は以前ホンダを購入したときに聞いたので今は本当かどうかわかりませんが、全国一斉何月何日の何時から開始となるので、端末からいかに早く打てるかということも言ってました。工場サイドで受注完了すると販社側に型式と車体ナンバー、どこの工場でつくるとか、いつからラインオンになって、ラインオフはいつ・・・・となるような情報が入ってきます。ハンド処理はできないので、オーダー受付開始日前はパソコンからは入力できないはずと思いますが、予約できた人は、販社がどのようにしているかわかりませんがね。
　ただ当初は１０月発売ということであり、つまりモーターショー発表と同時くらいだろうから
そうなるとほとんどの販社には簡易カタログとか価格表や仕様関係は概に送られていたハズですが
ディスクブレーキ変更により写真（ドラムが見えているなら）や仕様・価格などすべて作り直しとなる。
　また評論家や雑誌記者がテストするのも通常なら発表前に事前にテストコースで評価（ドラムブレーキ）
していたハズだが、今回の発売延期ですべてストップ状態。まあ年内に再度業界内での発表会や試乗会などは再度行われると思いますが。とはいっても価格仕様性能など頭に入ってしまった情報は忘れないかぎり消えないので、口コミで洩れてしまうものでは。

でわ

書込番号：23025264

マイナーチェンジ成約

[blacksmoke]

増税のタイミングで急遽車の購入意欲が湧いてしまいました
以前から気になっていたフリードがマイナーチェンジすると言う事で実車確認&試乗
走りもスムーズですし、内装もSパッケージにするとブラック基調の大人な雰囲気になります
増税後のマイナーチェンジなので増税によるデメリットは感じていません
ガソリン車のクロスターではない標準タイプでSパッケージのみ
ディーラーオプションには9インチナビと前後ドラレコ、それにマット&バイザーの新車パッケージ、ついでにシフトノブを本革にしました
値引きは合わせて30万ほど
5年目の車検込みの点検パック込みでトータル294万ほどでした
もっと粘ればもっと値引きを取れたかも知れませんが、予算がなければオプションを減らすなりした方が賢明です
いい営業マンに出会えて大満足の買い物でした^ ^
ご参考までに

書込番号：23015106　スマートフォンサイトからの書き込み

[blacksmoke]

フリードプラスと板が分かれてたのですね^_^;
私が買ったのはフリードプラスになります
ちなみに上記に加えてボディーコートもありディーラーオプションは総額50万強ありました
参考になれば幸いです

書込番号：23015667　スマートフォンサイトからの書き込み

[4フィールド]

＞blacksmokeさん

書き込みありがとうございます。
フリードとフリード＋で迷われたりはしませんでしたか？

書込番号：23016007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーサイドゲーム]

＞blacksmokeさん
良い買い物が出来ましたね。モデルチェンジ直後の値引条件としてはかなり良いのでは。
私はガソリン車のクロスターを検討中です。オプションも車検パッケージを除いて同じような感じですが、本体価格も高いですから完全に予算オーバーになりそうです。参考になりました。

書込番号：23016294　スマートフォンサイトからの書き込み

[blacksmoke]

＞4フィールドさん
最初は迷いました
ただ、前に乗ってたストリーム(すでに廃車してるので下取りはなしです)の3列目って補助席として考えてましたが結局ほとんど使いませんでした
頻繁に使う方には参考になりませんが、私の用途としては普段少人数で乗って、帰省した時に親を乗せてってなりますが、7人乗りでも姉家族がいると足りないので結局車2台で出掛ける事になりそうです
私はストリームの荷室の広さが使い勝手良くて気に入ってたので、補助席扱いの3列目はない方が恩恵あると考えてフリードプラスにしました
もし頻繁に3列目使うのであれば、ひとつランクを上げてステップワゴンとかでオプション抑えるなどしたと思いました

書込番号：23016916　スマートフォンサイトからの書き込み

[blacksmoke]

＞ノーサイドゲームさん
ありがとうございます^ ^
当初、購入時期はまだ少し先を検討していましたが、今決める為の後押しが欲しいと言ったら営業の方が頑張ってくれました^ ^
ノーサイドゲームさんも満足の行く買い物が出来るといいですね！

書込番号：23016923　スマートフォンサイトからの書き込み

[4フィールド]

＞blacksmokeさん
ありがとうございます。とても参考になりました！

書込番号：23016929　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｆパケにラゲッジランプを付けるの巻

[ＡＲＸ_８]

�@　３４２６５−ＴＬ４−００３　ＣＯＭＰ	�A　ＧＰ５電源［分岐］オプションカプラー	�B　カプラー無いので平形端子で	�C　＋−極性チェック

ＨＶＦ４ＷＤにラゲッジランプを純正っぽく後付けしましたので、手順を説明します。

稚拙ですが参考になればと・・・




☆その１☆

�@　部品番号『３４２６５−ＴＬ４−００３』アコード用のパーツです。
　ラゲッジルームランプＣＯＭＰ、￥１０７１。ＯＮ／０ＦＦスイッチ付きです。
　電球は別に購入してください。

�A　電源取り出しが簡単なのでヤフオクで入手しました。
　ＧＰ５電源［分岐］オプションカプラー
　分岐あり、分岐なし二つがありますので実車状態見て購入します。

�B　ランプカプラーが無いので平形端子を差し込み代用します。一番小さいタイプを使用しました。

�C　電池繋いで＋−極性チェックします。

書込番号：17209143

[ラッキーねね]

どうもです。このパーツはＳパケにポン付け出来るのでしょうか？Ｓパケはオンオフスイッチがないのでこれ取り付けたいのですが、どうなんでしょうか？

書込番号：17209203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

�@　サイドパネルを剥がします	�A　隠しネジ８ミリナット外す	�B　ハンドル下のパネルを外す	電源取り出しカプラー接続　１５Ａヒューズ取付

☆その２☆

�@ドアゴムシールを引き剥がし、サイドパネルを内張り剥がしで外します。

�Aサイドパネルは爪も長く硬いです。その下に隠されてる８ミリナットさえ外せれば良いので、
　下側のみ外して狭い所でも使えるドライバー＆ラチェットスパナでもＯＫ

�Bハンドル下パネルを手前に引っ張れば外せます。

�Cヒューズにアプローチしやすくなります。電源カプラーと１５Aヒューズを付けます。



電源取り出しカプラーは以下の配線が取り出せます

・黄色コード　バッテリー常時電源
・赤色コード　アクセサリー電源
・茶色コード　イグニッション電源
・オレンジ　　イルミネーション電源
・ピンク　　　ドア（ルームライト）連動電源アース　

自分は黄色コードにランプ＋、ピンクコードにランプ−を接続しました。

書込番号：17209271

[ねこフィット�V（さん）]

レバ剣さんこんばんは。
おもしろいことしてますね〜。
電源分岐カプラーとは便利なものがあるものだ。
私は知らずにヒューズを片っ端から調べてACCと常時電源を
取り出してました。
最初からその存在を知っていたらこんな苦労は・・・ｗ

Sパケのラゲッジランプはスイッチ無しで、ちょっと勝手悪いですよね。
私も車内泊するときなど、明かりをどうするか迷っている最中ですので
参考にさせていただきます。

書込番号：17209431

[ＡＲＸ_８]

�@　リヤゲート側　緑ピン２つ	�A　右後ドア側　緑ピン１つ	�B　ゴムシールの裾、車内側は外へ車外側はパーツ下	�C　完成！

☆その３☆

�@リヤゲートのゴムシールを引っ張って剥がします。
　その隙間から緑のピンが２つ見えると思います。
　そこ目がけて内張り剥がしを差し込み「バキッ！」「バキッ！」と外します。
　内張り上部にも爪が数か所ありますが「パキパキパキ」とあっけなく外れます。

�A右後ドアのゴムシールを引っ張って剥がします。
　その隙間から緑のピン１つ見えると思いますので
　内張り剥がしで「バキッ！」と外します。
　これでリヤサイド内張りを「捲り下げる」事ができます。
　あとは、ランプ部をカッターで切って埋めてコードを繋ぐだけです。

�Bゴムシールを元に戻すのですが、
　リヤゲート、車内側のシール裾はカーペットの上へ。車外側はテールパーツ・バンパーの下へと押しこんで下さい

�C完成！



＊＊＊欠点＊＊＊

繋いでから気が付いたのですが、基本ルームランプの点灯条件と同じになります。

＊エンジン始動中にリヤゲートだけ開けても点きません。４ドアのどれか半ドアにすると点く状態。
＊リヤゲートでドアロック解除した場合に点灯しますが、
　マルチインフォメーションカスタマイズのインテリアライト点灯時間MAX６０秒までです。


エーモンとかでマグネットのスイッチを組み込む方法もあるのですが、カッチリとしたスイッチが欲しいところ。
純正ラゲッジランプのカプラーはどこに配線が伸びているのやら？
それさえ解れば完璧に仕上げられるかも

書込番号：17209465

[ＡＲＸ_８]

＞ラッキーネネさん、

ポン付け出来ますよ〜。ディーラーで「この部品番号を発注して」で通じるはずです。

＞ねこさん、

電源取り出しカプラーは個人で作成して出品されてますね。
さっき覗いたら私が購入した時よりも出品者と出品数が増えていました。
小づかい稼ぎには儲かるのかな？

書込番号：17209525

[seven2seven]

L乗りです。
配線までは見ていないのですが、動作を見る限り、
ドアロック解除後、ルームランプ消灯後でも、リアゲートオープンで点きます。
ほんの少し浮いた状態でも点きますから、ロック部分にスイッチが仕組まれているのかな？
リアゲート開いていると、アンロックのワーニングって出ていましたっけ？

書込番号：17209628

[ラッキーねね]

おはようございます。ARX 8さんありがとうございます。現在別パーツも注文中（シートベルトアンカーカバー）なんですけどまた明日早速このランプ注文します。お互い自分にフィットするFITを作りましょう！

書込番号：17210288　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロピカル ストーム]

ＡＲＸ ８ｻﾝ ありがとうございます。
なかなかの反響ですね(笑)
電源取り出しカプラーで リアハッチ連動のアースが取れる物が、出品されれば いいのですけどね(笑)
リアハッチの内張りを剥がすと、ストライカー(?)に つながれてる配線 ないですかね??
あっスミマセン わかったような事 言って、、、

書込番号：17211450　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

電源分岐カプラ自分も買いました
これを外まで引っ張るつもりですが

ちなみに買った後に気づいたのは純正オプションでLEDなど付けるとすでにコネクタにケーブルが刺さっているのですが、追加できるように出力が1個あまっています
なのでそこにつなごうとしたら・・・アクセサリー電源の線だけ入っていませんでした
結局赤の線だけ別で作ってもらいましたが

書込番号：17212343

[okuyuu]

テールゲートのセンサーから電源取れると、思いますが^_^
後日トライして、みんカラに載せますね。

書込番号：17212352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

�@　リヤゲート下側	�A　リヤゲート上側	�B　ロック部のアップ　カプラーが２つ

リヤゲートのマイナスアースを求めてバラしてみた。

�@　リヤゲート下側内張り撤去
　　ここには配線あるわけないかー・・・。

�A　リヤゲート上内張り撤去
　・・・それにしても、ＦＩＴ３は「バキバキ」内張り剥げてＤＩＹが楽だわー。

�B　ロック部のアップ
　　カプラー線が２付いてるんですよねー。これかなー？　(-ω-；)ウーン

書込番号：17220521

[トロピカル ストーム]

ＡＲＸ ８ ｻﾝ ありがとうございます。ご苦労様です(笑)
見てるだけの私が、わかったような事 ゆうのも何ですが、、、
電磁ロック解除と オープン信号だと思います。
どちらがのカプラーを外せば、インフォメーション ディスプレイの『リアゲートが開いています』表示が、出たままになるか 出なくなるのではないでしょうか？？
リアゲートから配線を通すの、また大変そうですね。

書込番号：17221683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

手前カプラーの白コードです	これでやっとリヤハッチ連動点灯可に

＞トロピカル ストーム さん、こんばんは。
そして、全国のＦパケユーザーの皆さんこんばんは。

やっとこさ、リヤゲート連動の（−）アースの位置が解明できました(^^♪
リヤゲートロック部に２つのカプラーが刺さってるんですが、これの手前カプラーの白コードでした。

ラゲッジランプ（＋）を常時電源に接続し、
（−）をこいつに繋いでやる事で見事、リヤハッチ連動点灯にできました　∩（≧∇≦）∩

このまま配線延長して車内に引き込むか、（−）白線辿って最短の電源ライン確保するかは後日報告します。

これで次回で最終話になるかな？

書込番号：17249659

[トロピカル ストーム]

ＡＲＸ ８ ｻﾝ おはようございます。
ありがとうございます。
そうですね、、アース線 たどって 車体側のラゲッジルームランプ近くを 通ってい(る場所が わか)れば、配線は やりやすいんじゃないですかね。

リコール処置も終わり(走らせやすくなりましたヨ) スッキリしたので、また車いじり(?)色々やりたいです。

書込番号：17250215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

�@内張り中にカプラーがあります	�Aこれを引っこ抜く。エンジンＯＦＦしててね	�B白線がテールゲート（−）です分岐させてね

☆☆☆最終回☆☆☆　　♪グランドフィナーレ♪ヾ(´^ω^)ノ♪

全国のＦパケユーザーの皆さん、こんばんはm(__)m。
遂に完成しました。完全なリヤゲート連動ランプとなりました。

�@内張り剥がすと天井から下がってるカプラーがあります。これがリヤゲート配線の集合体です。

�Aこれを引っこ抜いてください。エンジンはＯＦＦの状態でお願いします。

�Bカプラー内の白線がテールゲート開閉アースです。これにラゲッジランプ（−）コードを分岐させて繋いでください。

これで、リヤゲート開閉に完全連動します。エンジンＯＮ／ＯＦＦ関係無く点灯し、開けてる間は消えたりもしません。

『ああ、やった！やったよ！感無量！！！望んでいたカタチが今ココに』





＊総括＊
連動（−）アースはこれで大丈夫でしょう。
（＋）常時電源ですが、私が使用した「電源取り出しカプラー」以外にも、
ヒューズから直接取りだし。天井ルームランプからの分岐とかありますので、お好みの方法で。

それと、価格掲示板ではすぐに過去スレに埋まってしまうので、みんカラの方にもアップしました。
フィットハイブリッド＞整備手帳＞内装＞その他です。

書込番号：17253588

[チビ号]

＞ARX_8さん
ああ…Fパケにもっと光を！

おかげさまで、手順や部材もわかり、唯一の問題はオーナーの時間と若干の器用さと度胸だけとなりました、ありがとうございます。

でも工場の生産性？から、各パッケージでも配線くらいは共通化されているかと思っていたのですが、実際には逆で余分な？部分は少ないみたいですね。真相はL/Sパケを分解調査しないと判りませんが…笑

書込番号：17253741

[トロピカル ストーム]

最終回 おめでとうございます（笑）
完璧ですね! ありがとうございます!!
そんな近くに 配線があったのですね。そのなかに常時電源も 来てないですかね（笑）
私も純正(?)ラゲッジルームランプ、取り付けることにします。
ＡＲＸ ８ｻﾝの おかげで、作業が楽に 出来そうです。
みんカラも 拝見させて いただきます。
ありがとうございました。

書込番号：17253984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞チビ号さん、トロピカルストームさん、こんにちは。

あとは、常時電源さえ近くに存在してたら楽なんですがね　(^_^;)
ディーラーに置いてあるS/Lパケを分解する訳にもいきませんし。

ただ、運転席足元から後ろの方まで配線引っ張ってくるのは全然苦じゃないですよ。
ドアサイドのゴムモール引っ張ると、空間スカスカですので配線入れ放題です。

書込番号：17255367

[トロピカル ストーム]

ＡＲＸ ８ｻﾝ こんばんわ!
ラゲッジルームランプ 取り付けましたよ!
ランプ本体は ｽｽﾞｷMRワゴン用(楽天でメール便込\1200位)です､､､ディーラーに注文して取りに行くのが、面倒だったので、、、ON/OFFスイッチ付き(ｽｲｯﾁは白色)で形 大きさ ホンダ車用と同じもの だと思います。SUZUKIのロゴなども 入ってません。
電源はルームランプから取りました。電源 取り出しカプラーは、いずれ買おうと思っています。
配線通しは 後部ドアモール外して ルームランプ側から(これがミソです)天井裏に針金を差し込んで、、、あとはゴムモール外した中を通しました。
ラゲッジルーム内張りも 簡単に めくれました。
裏あて(?)にはラゲッジルームランプの形に 、穴が開いてるんですね。
アース線側は 開けてビックリ!
､､､カプラーの配線がＡＲＸ ８ｻﾝ の画像では 10本位なのに、私のは ﾋﾞｯｼﾘ20本位､､､ナビパッケージを付けてる からですかね。
ここの画像を よく見て同じ所の白線に マイナス線をパチッと接続したら、無事リアゲート連動でラゲッジルームランプが点灯しました。
内張り外しも 配線通しも ＡＲＸ ８ｻﾝ の言われたように、難しくはなかったです 。バッチリ出来ました。
ありがとうございます!
次は、、、純正オ〜トデイナイト ルームミラ〜!
気になってます、、、、、、

書込番号：17306834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞トロピカル ストーム さん、

ランプ完成おめでとうございます。ごくろうさまでした(^^)/
それにしても、カプラー配線２０本ですか！？エライ多さですね！！！
そこはリヤゲート配線の集合体ですから、考えられる装備差はバックカメラでしょうか？


＞次は、、、純正オ〜トデイナイト ルームミラ〜! 気になってます、、、、、、
私は、昼に目視確認した頭上マップランプ直後の無駄空間をどうしてくれようか
思案中です・・・・・ｳｰﾝσ(@´Θ｀@)ｳｰﾝ・・?

書込番号：17307156

[capybara03]

>ＡＲＸ_８さん

こんばんわ。ガソリン車の方の返信カキコミを拝見しこちらに返信させていただきました。
（対象がＡＲＸ_８さんの内容なので）
もともとのコメント説明が非常に丁寧且つ画像も見やすく加工されているので素晴らしいと感じました。

そのうえで質問がございます。
そもそも使用される３４２６５−ＴＬ４−００３ ＣＯＭＰですが、
画像をみる限りクリアパーツにバルブの差し込み口、配線がついているだけのもの
（ＧＫのマップランプユニットみたいな）に見えたのですが、
土台というか受け口は同梱されていないのでしょうか？

GKのSパケなどはユニット自体がありませんので、
この土台というかフレームみたいな受けが必要かなと疑問がでてきました。

またGP用の配線分岐は便利ですね。
ただ、こちらも以前、出品者は異なると思うのですが、
似たようなパーツを発見し問い合わせたところGP用なのでGKでは使用できないですと断られました。
（パッと見使用できそうなのですが、まだ自分でコネクタ部を検電してないので不明です。）
ま、楽しないで自分で作れば良いだけのですが。

書込番号：17326645

[ＡＲＸ_８]

＞capybara03 さん、こんにちは。

『３４２６５−ＴＬ４−００３』ラゲッジルームランプＣＯＭＰは画像が全てで、土台的な別パーツはありません。
ですが、みんカラでＧＫ３ラゲッジルームランプ取り付けした方がいて
内張り剥がした裏側を見ると「ランプ用の枠？」みたいな物が確認できます。

ハイブリッドのＦパケはリヤゲート開けると「ここにランプが埋まるんだろうな〜」って窪んだ枠が確認できます。
ＧＫモデルは外見上無さそうに見えますが内張り剥がして見ると、それらしい物があるようです。



電源分岐カプラーの方は合うかどうかは何とも申し上げられません。スミマセンm(__)m

書込番号：17327788

[capybara03]

>ＡＲＸ_８さん

早々の丁寧なご返信ありがとうございます。

なるほどですね。おかげさまで疑問が無くなりました。
そろそろ私は1ヵ月点検でディーラーに行きますので早速注文して取り付けたいと思います。
（また、電源分岐カプラに関しても、今度自身でコネクタ部を検電して調べてみます。）

ラゲッジランプの工夫もそうですが、
何よりネット上にアップする際のわかりやすい説明や、見やすい画像加工など勉強になりました。

この度は誠にありがとうございました！

書込番号：17329869

[$てつ$]

補足いたします

私はフィットGK3、ラゲッジランプ非搭載車でしたが、限りなく純正に近い形で取り付けたく、以下の部品を使用し取り付けいたしました。

【使用純正部品】
スイッチ付きラゲッジランプ　34265-SFE-003
ラゲッジランプ用カプラ　04321-SH2-307
配線コード　04320-SP0-A00

私はバックドアアース信号の白被覆配線は確認取れていましたので、それをマイナス側、常時電源をプラス側に結線することで、動作は純正と何ら変わりなく、しかもカプラーオンで装置いたしました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：23005643

イヤーモデル購入

[けんちゅる]

いつも楽しく拝見してます。今日から皆さんの仲間入りさせて頂きますm(_ _)m
本日、カスタムG.Lターボを契約、来週25日販売店入庫し用品等取り付け後、30日登録31日納車です。先代のN-BOXカスタムの査定が3年落ち走行42400�qで、95万だったので買い替えました。意外と査定が高くて驚きました(*_*)

書込番号：22996898　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガー昭治]

納車が早いようですが、色は何色ですか？

書込番号：22996911

[けんちゅる]

プラチナホワイトパールです。

書込番号：22996918　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガー昭治]

＞けんちゅるさん
総額はいくらぐらいになりましたか？

書込番号：22997498

[チョンガー昭治]

＞けんちゅるさん
失礼な質問をしてしまいました。上の質問は取り消します。
申し訳ございませんでした。

書込番号：22997876

契約しました

[lager121982]

ステップワゴンスパーダ　センシング
マルチビュー付き
ナビなし

○オプション
コンビニフック、ハンズフリーオートドア、
下回りコーティング

○値引き
約４１万円

契約しました。
セレナハイウェイスターＶと最後まで迷いましたが、営業が頑張って値引きしてくれたので、今日決めてきました。

ナビキャンペーンで純正ナビプレゼントでしたが、その分値引いてもらいました。（VXM-207VFNi）

あとは自分でナビ、後席モニタ、フロアマットを購入してディーラーで設置してもらいます。

これから購入を考えている方の参考になれば幸いです。

書込番号：22984331　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

純正ナビでなくマルチビューは使えるのか？

書込番号：22995742　スマートフォンサイトからの書き込み

[lager121982]

＞かず＠きたきゅうさん
コメントありがとうございます。

ネットで調べたところ、下記のケーブルで社外ナビでもマルチビュー対応になるそうです。

データシステム　RCA093H
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/stepwgn/index.html

ただ、担当の営業さんもやったことがないので、わかりませんとのことでした。

またタイヤの角度やガイド表示などはでないかもとのことでした。

書込番号：22996948　スマートフォンサイトからの書き込み

[big_seahorse]

11月発売のカロッツェリア サイバーナビ ステップワゴン専用機種にオプション部品を取り付ければ
マルチビューが映るそうです
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/car_specific/car_choice/avic-ce902st-2/

書込番号：22996993