ホンダすべて クチコミ掲示板

RC2013年式オデッセイ乗り心地

[RC1オデッセイ]

今更なネタで恐縮です。
2013年式RC1は乗り心地が悪いという事で、よくレビューを見かけますが、先日中古車購入して運転した限りそれほどでもありませんでした。
乗り心地悪かったらヘルメット被るなり車高調入れればいっかと、デザインに惹かれ軽い気持ちで購入しましたが、ノーマルでも特に問題ないです。
ホンダミニバン車を乗り継いできて、都度インチアップもしており、乗り心地の悪さに慣れてるのもあるのかもしれませんが。
嫁に2列目に乗ってもらいましたが普通との事でした。
確かに他車比較して硬めではあるものの、酷評されるほどでもないかと思いました。
3列目はどう考えても大人サイズではないので、3列目を重要視するならステップワゴンを購入するべし。
今後中古車購入される方もおられるかと思いますのでご参考に。

書込番号：22631323　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

中古なんだから、前オーナーが頑張って改善策をしたのかも知れないから「参考に」とか書かない方が良いかと思う

ちなみにスライドドアのドリンクホルダーに大きめのペットを入れたまま開けると悲惨な事になるらしいから気を付けましょう。

書込番号：22631719

[RC1オデッセイ]

純正サスでのレビューです。
北に住んでいますさんは、RC型オデッセイ自身で購入し乗られてるのでしょうか？
聞いた事がある、読んだ事がある、みたいな程度でしたらコメントお控え下さい。

書込番号：22635218　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめぼし大名]

私も2013年式初期型アブソルート(17インチ)に乗っています。
発売からほぼ1年後に試乗車落ちを購入しました。現在も純正サスのままです。
自分で運転したり、営業の方に運転してもらい後部座席に座ったり、家族でも乗ったりするなど、十分に試乗した上で購入しました。
私自身は試乗した際に2、3列目の乗り心地がかなり固いと感じましたが、妻と子どもは全く気にならないと言っていたので、購入した次第です。運転する方としては引き締まった足回りはとても安心感があっていいのですが…。現在も家族みんなとても気に入って乗っているので、いい買い物をしたと思っています。
余談ですが、先日購入後初めて夏タイヤを交換しました。純正装着タイヤのダンロップ SP SPORTS 270からヨコハマ ブルーアースRV-02に変えてみたところ、ハンドリングは少し鈍くなりましたが、静粛性が向上し、乗り心地もよくなりました。段差を越える時の衝撃は、角が取れてかなりマイルドになりました。タイヤの性格の違いとはいえ、ここまで乗り心地が変わるとは正直驚きました。
不満点は内装の質感と収納の少なさくらいで、それ以外はとても気に入っています。長く乗りたい車だと思っています。

書込番号：22638050　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイRC]

私も2013年式を発売直後に納車しました。

何をもって純正とするか。ですね。

初期型についてきたサスも純正。途中から変わってたのも純正。初期型に改善サス付けてる方も2013年初期型とも言えますし。ハイブリのサス付けてる方も純正といえば純正。主様のに一体何がついてる2013年式のオデなのか？e1かa5かなどの表記があればわかりやすかったですね^_^

書込番号：22653181　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ＭＯＮＫＥＹ]

去年秋に新車ガソリン４ＷＤで購入した者です。

わたしの場合は、カローラフィールダーからの乗り換えでしたので、ふわふわからゴツゴツした乗り心地に。
女房が妊娠初期でもあり、お腹に響くだのつわりで酔う。。。ということで、ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ-Aのサスに交換しました。

結果、ゴツゴツ感は残りますが、柔らかくなりマシになったという評価を頂きました。（サスの設定は真ん中）

人によって、好みがほんとに分かれますね〜。

＞うめぼし大名さん
タイヤも興味あります。タイヤが禿げてきたら、ヨコハマタイヤも検討してみようっと。

書込番号：22686521

燃費

[ev走行大好き]

今年一月に納車した、ハイブリッドfで兵庫県から九州で一度給油そして瀬戸内海側で高速使わず帰った時の燃費計、実燃費は27くらいです。この時期だと1000キロくらい余裕ではしれそう。

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インサイトの防眩ミラー

[AIUAIG]

先週、インサイトのEXが納車になりました、前のベゼルの時には切り替えスイッチがあり、ミラーの下部に
グリーのライトが点灯しました。
インサイトは下部にベゼルと同じ様な四角い（ライトのような物）が在りますが、点灯しません、正常でしょうか？

書込番号：22667368

[待ジャパン]

まずは説明書。
それでもわからなければディーラーへどうぞ。

書込番号：22667550

[柳宿]

マニュアルには
「パワーモードがONモードのときに作動します。
夜間走行時、後続車のヘッドライトの反射を自動的に弱くできます」
としか記述がなく、ご指摘の四角いライト部分？に関して、言及無いですね。
私も気にしてませんでしたww

やはりディーラーで確認が確実かと。

書込番号：22667588　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳宿]

自己レスです。
シビックの板でも同様の話がありました。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000966426/SortID=21864595/

作動時に光るらしいですが、こちらは実際に確認してみるしか無いですね。

書込番号：22667695　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳宿]

またまた自己レスです。

本日、自分のインサイトで駐車時にスマホのライトを当てたりして確認して見ましたが、
どうやら四角いライト部分は自動防眩時も光らないようです。

こちらの米国シビックに自動防眩ミラーを設置するムービーの最後に動作確認している場面がありますが、
やはり光っていません。（本当に最後18:00くらい）
https://www.youtube.com/watch?v=UtzsjRtb7mk

ここがリアからの光の受光部になっているのか、はたまた動作不良時に光るのかは、
やはり結論としてはディーラーに聞くしかないようです。
（どうも左側が緑色、右側が赤色っぽく見えるのは私の気のせいかどうかも含めて）

お役に立てず申し訳ないww

書込番号：22669114

[AIUAIG]

ありがとうございました。本日、ホンダに聞いてみます。

書込番号：22669370

ナビはサクサク動く優良品

[バカボンテリア]

インサイト標準装備Diatoneナビの操作レスポンスは軽快で、私が前車で使っていた彩速ナビに負けていません。

ピンチイン・ピンチアウトでの縮尺変更に遅延なく反応してくれます。10回以上の連続スクロールに対しても余裕で付いてきます。納車から1,000km前後走った中では異常挙動は一度もなく、イラっとしたことが全くないのです。

そして音も素晴らしい。Sound Naviを名乗っていませんが、びっくりする位の音の表現力です。ちなみにDOPのアルパインスピーカーと組み合わせての評価です。

Bluetooth接続も安定しています。

ボリュームダイヤルがちゃんと運転手側に、日本なら右寄り、米国なら左寄りに付いているのは良心的だと思います。このボリュームダイヤルを押すと一発ミュートが可能なので便利ですよ。ただし、位置がエアコンダイヤルに近すぎるのが難点。

残念なのはシームレスに縮尺が変えられるのに縮尺表示が200mの上は常に500mとなる点です。200m/500mという表示の横の縮尺バー（Iの字を伸ばしたようなバー）の大きさが変化することで表示縮尺率を表現するのですが、これが分かりにくい。彩速ナビだと”270m”や”380m”なんていう縮尺表示をしてくれるのでとても分かりやすかった。

ルート案内はあまり使っていませんので、未評価とさせてください。

書込番号：22593215

[バカボンテリア]

訂正です。

（誤）　ボリュームダイヤルを押すと一発ミュートが可能

（正）　ボリュームダイヤルを押すと一発でオーディオのオン/オフが可能

書込番号：22631008

トラッドレザーエディショングリーンを購入しました！

[峰 富士山]

カタログの外装グリーン、内装タンに一目ぼれで初売りディーラーで見積もりしたら、まさかの２０万円引き。（今は普通なのかな？）
発売からやっとＳ６６０を購入にいたりました。皆様よろしくお願いします。

書込番号：22375681

[boyoyon]

＞峰　富士山さん
ご購入おめでとうございます。

２０万OFFはよいですね。


私も、昨年12月に、モデューロ(MT)注文いれましたが、値引き「０」でした。
無限のハードトップも同時注文しましたが、その値引き額でかえちゃいますね。(^^;

ちなみに、2月生産の3月納車予定です。

書込番号：22383827

[峰 富士山]

＞boyoyonさん
お互いに平成最終年車になりますね。
「まだ、平成の車に乗ってるの！」って言われるぐらい、末永くS660と付き合えたらいいですね!(^^)!

書込番号：22388628

[サイゾー。]

トラッドレザーエディション良いですよね。
私もただいま購入に向け見積中です。

参考までに教えてください。

▲20万円というのは、車両本体価格の値引額でしょうか？
それとも付属品を含めた車両販売価格の値引額でしょうか？

ご回答の程よろしくお願いいたします。

書込番号：22389868

[峰 富士山]

＞サイゾー。さん
車両本体価格の値引額です。

書込番号：22396178

[boyoyon]

＞峰　富士山さん

一昨年、23万キロほど乗っていたHT81Sを、高速で居眠り運転の愚か者に追突されて
つぶされました。（TT)

2人ともMTの2ドアか3ドアという「シバリ？」があり、メイン車がなかなか決まらずでしたが
モデューロ試乗して買っちゃいました。

もう販売は終わってしまいましたが国内車で一番安い部類のL285V(MT)の
2台になりますがHT81Sと同じくらいのりたいですね。(^^)

書込番号：22402852

[峰 富士山]

＞boyoyonさん

初代スイスポの事故は大変残念でしたね。年代からみてとても気に入っていたと察します。
モデｭーロがいい相棒になるといいですね。
私も以前、ジェミニのハンドリングｂｙロータス（JT190）のグリーンに乗っていまして、今回の トラッドレザーエディショングリーンにピンときてしまい購入しちゃいました。ゴールドのＢＢＳホイールもこちらで解決したので、購入に向けて着々準備したいと思います。!(^^)!

書込番号：22404014

[boyoyon]

先月から乗り始めました。
1か月で2000kmくらいです。

グリーンと桜・・・似合いそうですよね。（＾＾）

書込番号：22624459

[峰 富士山]

＞boyoyonさん
桜とのコラボ、素敵ですね。私の方は、桜との写真を撮るのを忘れていました<(_ _)>。
家の前で撮った写真でご勘弁を…。

書込番号：22625342

[boyoyon]

ボディー色とホイールがばっちりですね！！！(^^/
かちょぇぇ〜〜〜！！！

書込番号：22626388

[峰 富士山]

＞boyoyonさん
お褒め頂きありがとうございます!(^^)!
連休中、少し遠出したいなぁと思っています！（天気が微妙なんですが…）

書込番号：22627114

１週間乗った感想です。

[tateno2]

３月末に納車になりました。
毎日では無いですが、１週間程乗って気になったところは、80キロぐらいの時のもたつきと言うか、のっそり感、後は近くのバイパスでＡＣＣを使用した際の、加速の滑らかさの無い運転初心者が運転しているような乗り味です。それと皆様の言われるような、収納の無さですね。メンテナンスパックの道具の入ったバッグさえも置くところが無い^_^。
車内はそれなりに静かだし、快適に運転は出来ています。高速のロングドライブはしていませんが、これからが楽しみです。

そして、本日リモスタでエンジンをかけたのですが、トランクを開けようとしたら、エンジンが切れました。これって普通のことなんでしょうか？前の車のときは、リモスタのキーで開けるようにすれば大丈夫だったので、違和感です。

書込番号：22573419　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

納車おめでとうございます。

私の場合80キロぐらいのモタつきはそこまで気にならないですが、収納とACCは正にその通りですね(´･_･`)
うちはあまり物を置く方じゃないので運転席周りは特に何かしてるわけじゃないですが、メンテナンス用品とかは全て折り畳みコンテナの小さめのやつに入れてトランクに置いてます。

うちも純正リモスタ付けてますがドア開けるとエンジン止まりますよ。カギもキーレスのボタンだと開かないのでドアハンドル握ってカギ開けて下さいとディーラーで使い方教えてもらった時に説明ありましたので仕様みたいですね。
エンジンが止まるのもキーレス無効になるのも防犯の為？とかって言ってた様な気がしますが確かではないです。前車迄つけた事がなくて今回初めてだったのでそういうものなのね〜ぐらいにしか思ってませんでした。
年末納車だったので冬場毎日の様に使いましたが、丁度デフォルトの10分動作が終わった直後ぐらいに乗るタイミングになる様にセットしてたので気にしてませんでした。。。
それよりも純正リモスタならではの暖気専用モードでの動作(必要ない箇所には電源入らなかったり、エアコン設定が専用モードになったり等)の方に感心してたので個人的には付けて良かったな〜ってぐらい個人的は満足度の高いオプションでした^_^
ほとんど関係ないですが、セットした時の音が小学生の娘にはたまごっちだと言われますね(笑

書込番号：22574203　スマートフォンサイトからの書き込み

[D50はじめて]

tateno2さん
納車おめでとうございます。
私は納車されて6ヶ月経ちました。
80kmからの加速に関してはあまり感じていません。
前車がアルファードだったせいもあります。
収納はあまりありませんね。メンテセットはバックのまま置いてあります。
それ以上にこの車は安全装備の充実と静かさ燃費の良さに満足しています。私も初めてACCを使用した時はこんな急加速するなよ。と独り言を言いながらビビっていましたが速度にあった設定速度を覚えてからはこんな楽な物があるのかともう手放せません。
tateno2さんも覚えると感動すると思います。
燃費も20-30km以上走ると、高速走行より渋滞の方が伸びて20km/l超えます。
LKAでしたっけ？レーンキープアシストも優秀でハンドルに軽く添えていればよく(たまに左右に軽く動かさないとエラーになりますけど)楽ですよ。
遠乗りが楽になりました。
これからオデッセイライフ満喫して下さい。

書込番号：22575094　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞tateno2さん

こんにちは。新車ご購入おめでとうございます。

私は，アコードハイブリッドの初期型を買ってもう直ぐ10万キロになるくらい乗っているのですが，「80キロぐらいの時のもたつき　のっそり感」とか「ＡＣＣを使用した際の、加速の滑らかさの無い運転初心者が運転しているような乗り味」というのは経験したことがないので興味があり書き込んでいます。

私の車に当てはめて無理やり解釈すると，「のっそり感」の方は，0km/hで発進して60km/hくらいまでは滑らかに加速していくが，80km/hを超えたくらいから加速が鈍ってきて，この点はガソリンエンジンとは違う。「加速の滑らかさの無い」の方は，私の車ではむしろ前の車に追いついた時の減速の不自然さです。人間ならもっと前からアクセルを緩めてゆっくりと減速するのですが，ACCは近づいてからかなり急に減速する感じです。逆に加速の方は，違和感なく滑らかに加速していきます，というか，設定速度までゆっくりと加速していくだけですが，少なくとも「運転初心者が運転しているような」加速ではありません。

オデッセイの場合はどんな感じなのでしょうか？

書込番号：22575096

[ブラックサンダーショコラ]

＞tateno2さん
80キロぐらいの時のもたつきは一度も感じたことありませんね・・・
余りそのような話も聞いたことないので改善されないようなら念のためDに確認取らててはどうでしょうか？

ACCが加速の滑らかさの無い運転初心者が運転しているような乗り味←これは確かにそう感じました・・・が

納車から1年で12000Km　不思議と今は当初よりギッコンバッタンしてないように思います。
(なめらかとまではいきませんがｗ)

LKASはユーザーによる補正機能を搭載しているとのことで、100km程度走ると左寄り・中央・右寄りなど自動でユーザーの好みを学習するそうです

もしかするとACCもブレーキ解除のタイミングや加速再セットのタイミングなどを学習している可能性はあるかもですね。

（公式には一切記載されてませんので単なる思い込みですが）

書込番号：22577408

[spider_]

＞tateno2さん

ご納車おめでとうございます！
リモスタつけられたんですね。

他に付けたオプションで便利なのはありますか？

書込番号：22579352　スマートフォンサイトからの書き込み

[クランクイン]

＞梶原さん

横からすみません。情報共有です。
私は、ＵＣ１、ＣＰ３、ＣＲ６、ＣＲ７とセダンを乗り継いで、今般オデッセイを購入しました。
ＡＣＣから受ける感じを共有させてもらいます。
一旦停止後、再スタートの感じは、ＣＲ６と比較すると急発進に近い感じを受けます。速度だけでなく、甲高いエンジン音もその感覚に拍車をかけています。
尚、ＲＣ４オデッセイのＰＵはＣＲ７と同じですが、制御が違う感じがします。ＣＲ７はＥＶ状態を結構引っ張ることができるのですが、ＲＣ４はすぐにハイブリッドモードになります。車重によるパワー不足を補うような味付けでしょうか。同じＰＵとは思えないほど、うるさく感じます。むしろアコードハイブリッドが静かすぎるのかもしれません。
参考になりましたでしょうか。

書込番号：22579750

[tateno2]

予算の都合上あまりオプションは無いのですが、子どもが喘息なので、発作の時の吸入器が使えるように電源はつけました。しかし、場所の関係で仕方がないのでしょうけど、挿す場所が凹んでいる為に、ＡＣアダプター？なので、挿さりきらずに電気屋で短い延長コードを買いました。

書込番号：22579917　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞クランクインさん

ご説明ありがとうございます。私の車はACCが40km/h以上でないと働かないので別の速度領域での話だったんですね。新しいものは，停車中に前の車が発進したら教えてくれるのでしょうか？それとも自動で発進するのだったでしょうか？いずれにしても私のよりは便利になっていると感じことがあったのを思い出しました。　しかし，前の車が発進したら急発進に近いような形で発進されたら，それは気持ち悪いでしょうね。

エンジン音の方は，最初は私も非常に気になりましたが，何故か今は静かになっています。オデッセイやステップワゴンでも，数万キロ走れば静かになっていくかもしれないと思います。

書込番号：22580688

[クランクイン]

＞梶原さん

ＣＲ７とオデッセイハイブリッドのマイチェン後は、ＡＣＣが全車速対応となっており、渋滞時など前車停車時に自車も停止します。前車がスタートしても自動発進せず、アクセル操作か、ＡＣＣのリスタート(だったと思います)で発進します。その際に高いエンジン音で設定速度まで急発進するものですから(あくまでもアコハイなどと較べてですが)、一瞬慌ててブレーキを踏んでしまうことがあります。

もう一つ、話が逸れて済みませんが、駐車支援システムというのがあります。昔の人間ですので、バック駐車は得意なのですが、せっかくなので使ってみようとすると、結構なスピードでバックするので大変怖い思いをしました。二度と使うことはないと思います。

本来のスレと違う話で皆様申し訳ございません。

書込番号：22580823

[D50はじめて]

＞クランクインさん
横から失礼します。
私は、2017年11月改良後のハイブリッドEXに乗っています。前のレスでも記載していますが、初めてACCを使用した時は急発進をしてびっくりしました。
会社の同僚で改良前のオデッセイハイブリッドEXを乗っている方がいてACCの速度設定は低めに設定した方が良いとアドバイスされ、渋滞時で止まった時などは30KMに設定していて速度が出た時はアクセルを踏んでいます。急加速もせず快適です。ダラダラ渋滞の時などはほぼ何もせず快適です。割り込んできた車がある時は注意ですが。
何かの参考になればとレスしました。

書込番号：22581597　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

0km/hからACCが働くというのは羨ましいです。わたしの車では40km/hを下回ると自動でオフになって，その後40km/hを超えるまではオンにできないので感じ方はだいぶ違うと思いますが，それでも一般道でACCを使い始めた頃はかなり違和感がありました。今ではだいぶ慣れてきて，手動でのオン・オフを適当に使いながら一般道でもACCで走ることが結構あります。　慣れればやはり楽な方が勝って快適です。　tateno2さんの場合も，手元のスイッチでのオン・オフを適当に使いながらお乗りになっていればそのうち慣れてくるのではないでしょうか。

ところで，ACCを使っての発進では急発進に感じるというのを初めて知りましたが，以前にF1マシーンも，スタート時はオートマチックを使うという記事を読んだことを思い出しました。極限の世界ではベテランドライバーの運転より機械に任せた方が速い場合があるということだと思いますが，今の場合は極限の加速をさせようとしてセッティングされているわけではないかもしれませんが，それでも人間の感覚では速すぎると感じる加速になっているということですよね。　もしかしたらECONオンでもそう感じるのかもしれませんが，ECONのオン・オフでは変わらないのでしょうか？

書込番号：22582863