ホンダすべて クチコミ掲示板

めちゃ満足です

[BBrat]

EX 先週納車されました！100km程走行しての感想です。
ミニバン、SUV 卒業して22年ぶりのセダンですが、安全快適装備充実した車を検討していたところ、そのスタイル見て即決しました。
街乗りはECON で充分ですね。それに慣れると試乗の時には「ちょっとパワー不足かな…」と感じたSPORTS モードの加速はビックリします。試乗はお店の人乗ってましたからね…
アウディからの乗り換えですが、乗り味もちょっと固めで遜色なし。カーブも重心が低いためか、今まで車高が高い車だったからか、とても気持ちよく走れます。
ちょっと残念なのはトランクリッドが薄っぺらく感じるところでしょうか。まあ軽量化のためにはこんなとこかって思います。

今も、たぶんこれからも、そんなに人と被らないところも魅力でしょうかね 笑

書込番号：22499883

[まさ57]

納車おめでとうございます。
アウディからの乗り換えで、乗り心地遜色無しですか。それを聞いてワクワクします。

外車って以前、ボルボのV70に乗ってたぐらいでアウディ、BMW、ベンツは乗ったことありません。
ボルボですら乗り心地が日本車と全く違うなと思わせてくれました。特に高速時の安定性は抜群。

インサイト試乗しましたが、街乗りでは特に不満はありませんでした。柔らかくフワフワした感じは無く、
どっしりしててそれでいて硬くもなく良かったのですが、高速時の安定性、乗り心地はどんなものですか。
また、ハイブリッドとはいえ、高速時にはエンジンのみになるでしょうから、
1.5Ｌで120km/ｈ程で走行中、エンジン無理してるなーとか感じないものですか。

もう少し、外車との比較や高速時の事を教えてください。

（東京ですが、未だにインサイト新型とすれ違わない。おっ！って思うとシビック(笑)）

書込番号：22501457

[BBrat]

アウディはQ3だったのですが、点検や車検の際にA3, A4, S3, S5など試す機会がありました。さすがにS5は別格でしたが、他のセダンと体感を思い出しても、満足度は高いですよ。

残念ながら高速はまだ本格的には試してません。この週末にちょっと試そうと思ってますんで、また感想を追記しますね。

書込番号：22503648

[fumimd]

週末に高速を100km程、試走してみました。

直進安定性に問題ないと思います。ハンドルは結構重いです。LKASもRのきつくないカーブではちゃんと効いていますが、ICでの分岐点では降りる方向に一瞬引っ張られるような印象。またハンドルにちゃんと手を置いているのに「ハンドルを握ってください」の警告メッセージが頻発してました。しっかり握っていないとダメみたいです。

足回りは街中で満足していたちょっと固めでアウディ並、というよりはやはり車格相応かと。不安・不快なレベルではないのですが、すこしフワフワした感じで継ぎ目の突き上げの収まりもうまくないです。

エンジンは110km/hぐらいまでなら静かですが、130km/hぐらいまで加速すると回転数があがり1500ccの賑やかです。高速巡航ではエンジンだけになるのかと思ってましたが、山間の高速でしたのでときどきモータのアシストが入ったりします。電池の充電も絶えずしながらでした。
燃費は26km/L程度でした。

総括：街乗りは満足。高速は100Km/hぐらいでラクに大人しく運転する車ですね。

書込番号：22508697

[尽忠報国の士]

パサートに負けてません。

欲しいですねぇ。

書込番号：22509409　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞BBratさん
A4辺りと互角なら十分ですね。高速も走ったらまた教えて下さい。

＞fumimdさん
ウインカー出したらLKASは解除されるようなこと書いてあったけどどうなんでしょう？
安定感が良い車だとハンドルに手を置くレベルの事ってあります。それで警告ですか。運転支援も度が過ぎると邪魔になることも有りそうですね。今は発展途上だから仕方ありませんが。

110kmから追い越しで120kmまでの加速具合はどんなでしょう？2Lエンジン車と変わらないもしくはアシスト入るなら更に良かったりするんでしょうか。

書込番号：22510031　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

試乗だけど、どっちのモードも
ガバって踏んでみたけど、期待したモーターの立ち上がりトルク感を感じなかった。
(多分こういう乗り方する車じゃないだろうけど。)
アコードには押し出すトルク感があったけど。
これは、エンジンが唸ってた感じ。
じわり気味に踏むと、何処かに美味しい所があるのかな？

書込番号：22511759　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭久]

２月２３日に納車。現在６００Kｍ。通勤片道２５K使ってます。(横浜市内、藤沢）
HTCに登録したので、毎日スマホで燃費詳細が確認できます。平均で20Kくらいです。
ただ、日毎を見てみると、ペダルの踏み方で、結構変わります。（１８K〜２２K)。
前車がVEZELのHVだったのですが、ここまで踏み方で変わらなかったような気もします。
レスポンスについては、ECON状態だと、踏んでももっさり感はありますが。外せば、SUPORTSモードにしなくても、
踏んだだけガツンとモーター特有の加速が楽しめますよ。

書込番号：22514629

[梶原]

＞fumimdさん

高速道路を100km/hの速度で走って燃費が26km/Lなら，私のアコードハイブリッド（初期型）よりはるかに良いです。私のは，100km/hだと20km/L超えるか超えないかです。　エンジンの排気量が違うというのもあるとは思いますが，空力の差でしょうね。

ということは，80km/hキープなら30km/Lを超えないですかね。私のでは80km/hなら22km/Lくらいです。

書込番号：22514880

[fumimd]

すいません
IDダブってしまってBB ratと同一人物なんです…

ほぼ1000km乗りましたが、iMMD の素晴らしさを堪能しています。飛ばし屋には全く向きませんが、滑らかに滑るように走りますね
リアのウィンカーが電球でイマイチだったので、LED に交換しました！

書込番号：22575907

ｼﾞｪｲﾄﾞRS後期

[ハルポン7]

19.01にジェイドRS納入されました。オデッセイRB3より、乗りかえです。
スタイルは、ミニオデかな1.5Lターボは、そん色ないと言っている人いますが
やはりトルクの出方が違いますが、街乗りでの失望感はないです
前期型の2×2×2を、勧められたときは、無理でしたが後期型の2×3が出て
ゲストルームの広さに気に入り、即決しました。
やはり、ゲストルームが広いってことは、カーゴルームが狭い感じはしますが
気に入りの1台です。
ただ、ホンダの割には、小物を入れるところが少ないのが、×かな

書込番号：22571458

[アークトゥルス]

とても運転しやすそうな車ですね

ストリームが3列シートだった？から惰性でそうしたのかもしれませんね
3列シートは失敗でした、最初から2列シートだったらそこそこ売れてた気がします

SUV人気も落ちついてきて再びセダンやワゴンの時代が来るのではないでしょうか

書込番号：22571711　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

昨年8月にRSターボを納車し、6,500km程乗りました！
生涯燃費12.7km
走行性能も内装も満足しています。
ジェイドを最近、見かける機会が増えたような気がします。
先日、狭い道でジェイド同士ですれ違い、運転者同士がお互いに会釈…ジェイドならではの光景かなと思いました。

書込番号：22571746　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCの設定上限について

[takeよ]

ご乗車の方教えてください。
ACCの設定において速度は何キロまで設定できますか。
輸入車は上の上限、LEXUSやカムリも180ｋｍの設定ができるようです。
このあたりどこまで設定できるのでしょうか。
色々な流れについていくためには、105ｋｍや115ｋｍでは
ついていけない場面もある気がしていて。
お持ちの方ぜひ教えてください

書込番号：22560676

[まおちー]

135km/hだったと思います。

書込番号：22560877　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeよ]

＞まおちーさん
ありがとうございます
また、購入に向け一歩前進

書込番号：22561283　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカボンテリア]

現車で確認しましたが、間違いなく135km/hでした。

書込番号：22561324　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeよ]

現車確認
ありがとうございます！

書込番号：22563333　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行が非常に楽

[mizutago]

3月24日に1500ＣＣマスターピースが納車になり鳴門の渦を見に行こうとなり
高速道路で行ったのですがアダプティブ・クルーズ・
コントロール機能なる前の車を追従する機能が有るのですが
その装備のおかげで快適な運転が過ごせました。
殆どブレーキ及びアクセルは踏まず自動運転に近い機能です。
約400キロの走行したにもかかわらず、余り疲れず、
ちょっと高いですがこういった機能が全車に付けばあおり運転もなくなるのでしょう。

書込番号：22557100

[梶原]

＞mizutagoさん

ACC便利ですよね。私の車は5年前のアコードハイブリッドなので今のものとは少し違うかもしれませんが，高速道路の走行は非常に楽だと思います。特に設定速度を80km/hとかにしておくと，燃費も良くなり，速度が遅いのでストレスもさらに軽減されて，ゆったりとした気持ちで運転できます。

流石にその速度だと追いついてきた車は抜いていきますが，確かに，煽られることはないですね。90km/hに設定しておくと，後からそのままついてくる車も結構あります。その多くはACCのような機能を使っているということでしょうね。

書込番号：22557439

燃費がいい 安心安全の車です

[α�U]

初期のフィット3ハイブリッドＳパッケージから買い換えで、1月中頃に納車しました。
年間走行距離が多いのでハイブリッドEXを選び、シンプルに2駆・マスターピースなしを選びました。

フィット3は小型で安かったので、結構踏み込んで燃費は１９〜２１キロでした。
CR-Vハイブリッドは大型で丁寧に乗っているせいか、燃費は１８〜20キロです。
燃費があまり変わらないことに驚いています。同クラスのSUVでは最もいい燃費ではないでしょうか。
現在6,000キロ位走行しています。

ハイブリッドは高額とかいろいろたたかれていますが、購入時の取得税と重量税が免除されます。
また次回車検時も一部減税されるそうです。
燃費の良さと税軽減を考慮すると、そこそこ距離を乗る方はハイブリッドEXがおすすめです。
高額な車と言われていますが、ナビ・ETC2..0・リアカメラ・数々の安全性能が標準装備のためそんなに高額とはおもいません。
オプションはバイザー・マット・コーナーセンサー・荷室のハードトレイのみを選びました。

またハイブリッドEXはとても静かで安全です。
バッテリーのメモリが4つ以上になると自動でEVモードに入ります。
私の感覚ですが、高速道路では10〜20秒位、一般道では30秒から1分半くらい電動になります。
この間燃費を稼いでいるようです。

アクセルを踏み込んだときの乗り出しは加速が悪いように感じますが、踏み込めば一気に加速します。

ナビは7インチと控えめです。
ランドマークを選択するのが複数タッチ必要で、ランドマークの種類が少ないのが不満です。
音声認識はスマホアプリのドライブトーカーと使用しています。
まあまあ認識します。
地デジ・バックモニターはきれいです。
側道を走るとたまにずれます。

運転席シートは電動で、位置を2カ所記憶できます。
運転中は1番・降りるときに広く設定した2番を押しておりています。
キーロックを解除して乗り込むときには自動で1番に移動してくれます。
マスターピースを選ぶと助手席も電動になるそうです。

フィット3と比べて、高速道路でも静かです。
ドアが分厚いので、多少の事故でも助かりそうな気がします。
目線が他界ので先を見通せます。
高速道路など長距離を乗る際はとても楽な車です。
アメリカでは、奥様達が普通に乗りこなしているそうです。


最終型CX-5(クリーンディーゼル4駆）を2週間くらいレンタルしたので比較しました。

静粛性はＣＲ−Ｖが静かでよかったです。
乗り出しの加速はＣＸ−５が力強いです。さすがディーゼルです。
ただしＣＸ−５はブレーキの制動距離が長く、先頭で走ったときに前方の止まった車を検知しにくいので、自分でブレーキを踏む必要がありました。
燃費はＣＸ−５がディーゼルで１３キロでした。
ＣＸ−５には回生ブレーキがありません。
ＣＲ−Ｖはパドルシフトのマイナスが４段階の回生ブレーキのため、うまく使えばブレーキをほとんど踏まずに停車でき、燃費を稼ぐことができます。

ナビは甲乙つけがたいですが、地図の拡大縮小など手元のダイヤルでできるCX-5はよかったです。
地デジやバックモニターの画質はCR-Vのようがなめらかできれいでした。
ハンズフリーはＣＸ−５のほうが使いやすかったです。
マツダの手元のダイヤルが、選んだ場所を斜めに移動できず、50音ではア行からワ行に飛べないのが不満です。

ブレーキホールドを比べるとＣＸ−５は停車しても強くブレーキを踏み込まないとホールドしてくれません。
ＣＲ−Ｖは停車するとホールドするので楽です。
双方とも乗車してホールドボタンを押す必要があります。

CX-5はオプションでステアリングヒーターをつけることができますが、ＣＲ−Ｖはできません。

以上いろいろ書きましたが、ＣＲ−Ｖがあまりの酷評されているため、自動車評論家の方々は短距離しか乗っていないのではと思います。
実際にいろいろ乗ってみることをおすすめします。

書込番号：22550274

[at_freed]

〉〉目線が他界

ここまで読みました！

書込番号：22550310　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

値段が他界！

書込番号：22550444　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞燃費の良さと税軽減を考慮すると、そこそこ距離を乗る方はハイブリッドEXがおすすめです。

税金も含んだ価格差はEX同士で40万円です

燃費はスレ主さんの使い方ならガソリンで12km/L〜14km/Lと推測します（間取って13km/Lで計算　HVは19km/Lで計算）

1万km走るのにHVで73,000円　ガソリンで107,000円　その差34,000円（140円/Lとして）

スレ主さんなら年間3万kmは走るでしょうから4年で元は取れそうですけど、年間1万km程度の方は・・・・・。

書込番号：22550632

[すべての病ますはまぬけ]

＞α�Uさん
詳細なレビューありがとうございました。私もガソリンターボ仕様を総合的には酷評していましたが、良い車と思います。
ハイブリッドは未試乗なのでわかりませんが。

ただ、CRVという車名によるイメージがカジュアルな車、率直に言えば安いイメージだから酷評されるかなと推測してます。
歴史的に似たようなポジションのエクストレイルよりはるかに良い車です。
ただ、エクストレイルは安い。大幅値引きも期待しやすい。
だから、エクストレイルは売れている。価格は重要な要素です。

書込番号：22550993　スマートフォンサイトからの書き込み

[α�U]

訂正と補足です。

値段が他界→値段が高い
誤字があり申し訳ありませんでした。

CX-5との比較で思い出したのが、下り坂の減速です。
CR-Vはパドルシフトの4段階回生ブレーキを使用するため減速が滑らかでした。
CX-5（ディーゼル）はエンジンブレーキのため、ガックンガックンとショックが大きく、音もものすごく大きくて不快でした。
エネルギーを回収しないただのエンジンブレーキは、もったいない気がしています。
内装は、どちらもシンプルでおしゃれです。
ただCR-Vのほうが、各種ボタンやエアコン、ドリンクホルダーの位置など使い勝手がいい場所に配置してあるように感じました。
CX-５はボタンとエアコンの位置が低すぎる。ドリンクホルダーが後ろすぎる、肘掛けが後ろすぎます。
マツダ車全般に言えることかと思います。
CR-Vハイブリッドはボタンによるシフトため、中央付近の収納など広く使えるように設計されています。
1.5ターボはシフトレバーがあるそうです。

それからCX-5は、標準で低速でも車線逸脱警報が鳴ります。
田舎道を中央よりで走るとすぐ反応してしまい、うるさい印象を受けました。
鳴らない設定もできるようです。
CR-Vはおそらく60km以下は警報があまりならないようです。

CR-Vのオプションは、コーディングもお願いしていました。
色は白にしましたが、追加料金が必要です。
小型車から乗り換えたので、オプションのコーナーセンサーは重宝しています。
左前角は思ったより寄れます。

標準装備のカーナビは1種類のみで選べませんでした。
通信が無料のようですが、渋滞や目的地の天気をすぐ収集してくれます。
地図は外環の三郷南から高谷がつながっていないのが不便です。（関東の話）
更新3回無料のようです。
ランドマークの設定が分からず、説明書記載のところに問い合わせたところ、親切丁寧に教えていただきました。

CR-Vは車幅が185.5cmと幅広のため、自宅駐車場が狭い方は躊躇するかもしれません。
その分内部も広いので、横から追突されても安全性が高いのではと思っています。
高さは168cmのため、155cm以下限定の古い立体Pには入りません。

値段が高いと躊躇されていますが、とてもスマートで安心安全な車です。
朝自宅駐車場から出るときも、バッテリーが溜まっていればEVモードで静かに発進できます。
あまり見かけないので、外装パーツのオプションをつけなくても十分かっこいいです。
ホンダの宣伝はイメージばかりで、細部の良さがまったく伝わりません。
何度か乗ってみれば細部に価格以上の良さを感じる車です。
マツダは宣伝がうまいですが、細部は物足りなさを感じました。
CR-Vはネガティブな情報ばかりなので、ぜひいろいろ知っていただきたいと思い投稿しました。

国産SUVをご検討の方、CR-Vはハイブリッドの試乗をおすすめします。

書込番号：22551484

[ありゃいん]

＞α�Uさん

購入おめでとうございます。
ぜひ、レビューに書いていただきたいですね。

書込番号：22556208　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼル納車

[ody雄]

先週待ちに待ったヴェゼルXハイブリッドが納車されました。まだあんまり走ってませんが、最高です。早速ホイールを交換してきました。18インチが良かったけど、乗り心地を考慮して17インチにしました。

書込番号：22545773　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

希望ナンバーが格好いいですね。

私も希望ナンバーにしました。
最近、いろんなナンバーを研究していると
結構「・358」のナンバーが多いのに驚きました。
ですので
358は人気のナンバーだったので候補から外しました。やはり誰も付けないであろう子供の誕生日にしました。

書込番号：22545846　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞希望ナンバーが格好いいですね。

へー！希望ナンバーなんだー　何で判った？と思って画像を見たら

ナンバー全曝しじゃないですか　大丈夫？　。

書込番号：22546802

[ody雄]

ありがとうございます

書込番号：22546887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ody雄]

＞北に住んでいますさん
ヤバいですかね？

書込番号：22546891　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

まあ自分の晒してるんだからまずいと思わないなら良いんじゃね？
個人的には避けた方が良い（ネットリテラシー的にも意識があった方が良い）と思うけども。

ご利用ガイド辺りから削除依頼は出来るよ。

書込番号：22546906

[アリカ・ユメミヤ]

最新型のライトとターンシグナル、かっこいいなー

書込番号：22549512