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ステップワゴンハイブリッドはMクラス最高のミニバン

[Hiace5225]

https://www.bestcarweb.jp/feature/column/43372

全部盛りのステハイが評価高いのは分かりますが、意外とガソリンステップも評価高いですね。
ステハイはやはりMクラス最高のミニバンだと思います。
走りだけで言えば全ミニバンの中でも1番かと。

値段が高いのがアレですが、全てにおいて質の高い車に乗っているという満足感、所有欲を満たす1台ですね。

最近マイチェン後のステップが結構増えてきて良く見かけるのですが、売れるのは嬉しいけどあまり街に溢れすぎると残念だし複雑な気持ちになります。
ステハイよりはガソリンマイチェン後はの方がやっぱり多い気はしますが。

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[幸村さん]

新しい顔のモデューロXはいつ出るんでしょうね。

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[HaioH]

ガソリンとハイブリッド両方試乗しましたが、ベタ踏みでもない限りトルク感はガソリンも遜色ないですね。
ハイブリッドもエンジン音がするし踏んだ感触がエンジン車に近いようなチューニングしてるのかな、思ったより差がない印象でした。
ついでにガソリンの方が明確に身が軽かったです。ハイブリッドの方がクルーザーっぽい。

センシングの渋滞追従と電制パーキング、(ついでにだいぶ値引入ったので)ハイブリッド買いましたが、それらが付いてたら私はガソリン4WD買ってたと思います。
どっちもかなりいいクルマですね。
マツダがミニバンやめちゃったので、ステップワゴンくらいしかまともに走るのがない、、、

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[tsuka880]

＞Hiace5225さん
たしかにそうかも知れませんが販売実績が伴わないのが痛いですね。
今月のマガジンXの記事だったと思いますが、ホンダ社内でステップワゴン不要論が出ているとか、ユーザーからしたらあり得ない話ですがメーカーも慈善事業じゃないので売れないクルマを造り続ける事に疑問を持っているのでしょう。

書込番号：22117314　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

異論は有りません。
Mクラスミニバンでは最高の車です。
値段がネックですが。
1.5Lで電動パーキングとACCを付ければそちらが最高の評価になります。

書込番号：22117399　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞幸村さんさん
販売してもらいたいですね！
ただ、フリードのモデューロXをみると、ステップなら値段がかなり高そうです。
価格据え置きなら採算合わないかもしれないですね。

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[Hiace5225]

＞HaioHさん
わかります。
プレマシーのファンは一定数いますもんね。
でもそのプレマシーファンも乗り換えても不満はないと思います。

書込番号：22117464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞tsuka880さん
ステップ不要論って、月間3000〜4000台売れてる車なのに！？
ランキングみてもステップワゴンの周辺や下位にある車もそうそうたるラインナップばかりじゃないですか。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

フリードやNBOXに喰われながらもこの販売台数は凄いと思いますが…

不要だとしたら、おそらく利益率が低すぎて採算合わないんでしょう。
本当はこのクラスは1500ccのI-MMDくらいが最適なんだけど、丁度よいユニットが無くて上から持ってきてしまいましたからね。

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[Hiace5225]

＞天龍八部さん

ガソリンステップが同等装備なら僕もそっちいきますかね…
確かに優劣つけ難いです

ノアヴォクシーが2000ccのハイブリッドになって、追従型ACCと電子制御パーキング、ブレーキホールドが付いたらかなり迷います。

書込番号：22117498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＤ乗り]

今日でハイブリッド車が納車されて3日目ですが約300キロ走行しました。
一般道路のみですが、総平均燃費19.0km
昨日が高低差が約800mの高原道路の往復約115kmで平均燃費17.7km
本日は高低差が約300mの地方都市間の往復約140kmで平均燃費21.0km
と予想以上の燃費でした。(ホンダトータルケアアプリの数値)
燃費以外にワクワクゲートの利便性もそうですが、初めて使って感動したのが電動パーキングですね。
ACCは楽なのですが、自分はハンドルとアクセルは直接操作して運転する方が好きなので退屈な一般道路の渋滞や高速道路でしか使わないと思います。
外色々ありますが、400万円超で購入して高い買い物でしたが満足感があります。
他社のＭサイズミニバンも試乗しましたが、運転が一番楽しいのはステップワゴンハイブリッドで次がステップワゴンガソリン4WDでした。

書込番号：22117633

[HaioH]

＞Hiace5225さん
そうなんですよ、まさにプレマシーから乗り換えです。
輸入車ならトゥーランなりC4ピカソなり、走る小型ミニバンあるんですが全部ヒンジドアなので幼児のいる家庭にはキツいんですよねえ、、
だから走るミニバン派はステップワゴンしか移住先がないです。
ハイブリッドは言うまでもないですが、ガソリン車はダウンサイジングターボ、てのがまた素晴らしいですしね。

ちなみにステップワゴンも廃止されたら次がホント困りますねえ。
せめてフリードに1.5ターボかi-MMD乗せてくれればいいんですけど。オデッセイは大き過ぎて、、、

書込番号：22117766　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞Hiace5225さん
まさにデキの良い弟達の存在がステップの存在を脅かしていますよね。
うちも今のステップがファミリーカーとしてちょうど良く、ダウンサイジングは無理なのでこのクラスの開拓者であるホンダには絶対に撤退は止めていただきたいです。
ところで一つ疑問に思っているのが、次期ノア兄弟はハイブリッドエンジンは一新されるとは思いますが、プラットフォームまで新しくしてくるか?と言う事なんですよ、現行で低床プラットフォームに切り替えて来て更に次期モデルでもプラットフォームまで手を入れるのをトヨタがやったとしたらかなり驚異的な存在になると思います。
販売実績が良くても走行性、安全性能的に劣る現行モデルをトップクラスまでアップデートしてきたらまた売れてステップの販売も厳しくなるでしょうからホンダにも頑張って欲しいところです。

書込番号：22118039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞tsuka880さん

いずれにせよノアヴォクシーがモデルチェンジして、きちんとステップやセレナ同等の予防先進技術等を積んできたら、余程デザインで奇抜な事などをしない限りかなり売れると思います。
そうなると現行ノアヴォクシーは中古車市場も一気に値崩れしそうですね。

予想ですが、ノアヴォクシーは仮にプラットフォームの刷新を図っても、ステップを脅かすような走りや低床化による安定性はないと思います。
アルヴェルもせっかく低床プラットフォームにしたのに、わざと乗車位置を上げて、周囲を見下ろし威圧するような形にしたからこそ、売れたんでしょう。
同じ路線を行く気がしてなりません。
でもMクラスでそれやったら失敗しそうな気もします。

書込番号：22118246　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞Hiace5225さん
トヨタですから売れ筋のクルマでは奇抜な事はしないでしょうね((笑))
最新かつ無難な装備内容で、燃費性能をトップクラスまで磨いてお客のハートを鷲掴みするだろうと思います。
私が現行ヴォクシーがデビューして初めて見た時、エンジン、トランスミッションが最新なだけで中味は当時の愛車のRG型ステップワゴンと大差無いなと感じたのがファーストインプレッションで、即座に乗り替え候補から脱落しました((笑))
10年前のステップワゴンと大差無いと感じさせるクルマをヒットさせるトヨタの販売力たるや恐るべしです。
これをどの様に進化させてくるか楽しみであると同時にホンダにはステップワゴンの進化を頑張って欲しいと思います。

書込番号：22119762　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

ノア・ヴォクシーもプリウスαと全く同じハイブリッドですからね。
それであの重たいミニバン走らせてるんだから、そりゃ走らない。
そもそも10年前のハイブリッドをずっと使い続けて、それでも売れるノア・ヴォクシー、シエンタ、アクアなど…

トヨタの販売力が凄いのか、古くても別に構わないという人が多いのか…
中身なんて知らないほうが幸せ的な人が多いのか…

まぁやっぱりトヨタは凄いですよ。

書込番号：22122310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆぅぅん]

うちの父が車なんか動けばいいって言っていたのを思い出しました
そんな父はトヨタに乗ってました
売れてる車が良い車とは限らないとステップワゴンの販売台数を見て改めて思います
納車が今週末となりました
楽しみで仕方がありません

書込番号：22122686

[sseii]

私もステハイ乗りです。人に説明するときに燃費と走りと乗り心地と使い勝手がいいんです。って説明していたら、全部じゃん。って言われて、そうかって一人で納得して喜んでいました。
後広いしワクワクドアのところもカッコいいし、便利だし言うことなしです。
色、白で目立つんですが、他の車にないデザインで好きです。
燃費はこの夏18km/lは切りませんでした。かなりエアコン付けて停車をしたりしていたのですが、エンジンの回る頻度が低くよく効いてくれました。
秋の燃費が楽しみです。
こんな車ですので大事に長く乗りたいと思います。
自慢ばかりのようになってすみません。
欠点は値段が高いところ位しか思い付きません。

書込番号：22124842

[ムチゴロウ]

私も同感です。
ステハイに乗って2ヵ月ですが、本当に良い車だと思います。
走りよし、燃費よし、乗り心地よし、使い勝手よし、エクステリアも個人的には現行ミニバンでは一番好き
何より乗っていて運転が楽しく、ある程度長時間の運転でもまったく苦になりません。
価格もグレードをGにしたため、必要なオプション付けても360万と車の内容に対して決して高いとは感じません。
ガソリン車は乗ったことありませんが、イメージとしては
ハイブリッドは余裕のある走り、ガソリン車は軽快な走りといったところでしょうか
いずれにしても、ホンダは良い車をよく作ってくれたと思います。

書込番号：22139025

[Hiace5225]

＞ＭＤ乗りさん
本当に燃費良いですよね
WLTCモード表示は伊達じゃないです。燃費に自信があるからこそ義務化前に公表したんでしょう。
間違いなくMクラスナンバーワン、セレナe-powerよりも燃費が良いと思います。

ただ、私のステップはメーター表示よりも満タン法で測った方が若干燃費良いんですよね。
不思議。

書込番号：22139043　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞HaioHさん

フリードがi-MMD積んだらステップ売れなくなっちゃうでしょうね。
でも価格上昇は避けられないのでフリードに積むかなあ。

書込番号：22139047　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

iMMDだと300万〜350万じゃないでしょうか？
もうフリードの価格ではない様に思います。
多分誰も乗らないかも、例えシリーズハイブリッドの競合他社がなくても厳しい価格になりそう

フィットクラスはノートePowerとの競合でありかなと思うのですが、やはり価格かな

書込番号：22139091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞tsuka880さん

本当はトヨタなら前回のマイチェンでかなりグレードアップできたはずです。セーフティセンスP積むくらい。
でもそれやらなかったのは、アルヴェルとの差別化じゃないでしょうか。

ノアヴォクシーにアルヴェルと同等の安全機能、ACCなどついちゃったら、アルヴェル売れなくなっちゃいますよ。
燃費も普段使いも維持費の面でも、余程じゃないとノアヴォクに心移りすると思います。

なのでノアヴォクにマックススペックは次も無いと予想しますがどうでしょう？

書込番号：22139284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞kusakawainuさん

TOYOTAの販売力は確かに凄いです。
トヨタだから買うという層はたくさんいますね。
未だにトヨタじゃないと故障するとか？トヨタはリセールが高いとか。

故障はトヨタでもするし、リセールは車種によってまちまちなんですけどね。

書込番号：22139293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ゆぅぅんさん

納車おめでとうございます！
楽しみですね。
お父さんにも是非乗ってみてもらってください。

書込番号：22139297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞sseiiさん

乗ればれるほど惚れる車ですよね。
家族からも好評です。
先日1000キロの旅に出てきましたが、運転が辛いと思った事は一度もありませんでした。

ほんと、値段が高い以外の欠点が無いというのはよくわかります。
細かい好みはあれどよくホンダは今の時代にこんな車を作ってくれたと思います。
Mクラスで2000ccのi-MMDはこれが最後になるのかなぁ。

書込番号：22140291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ムチゴロウさん

ホンダは良い車を作ってくれたは同感です。
価格バランスを考えたらGがベストですよね。
G-EXと外観上の違いも無いし。

外観ですが、私も結構好きです。
箱型ミニバンは最近どれも似たような形で個性がないですが、ステップは個性的でとにかく目立ちます。
デイライトつけて走ってるとめっちゃ格好良いですね！

書込番号：22140296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞かず＠きたきゅうさん

フリードが300万超えるともうコンパクトミニバンの値段ではないですね。
でも、車の価格はどんどん上がってるのでいつかそんな時代も来るのでしょうか。

個人的にはi-MMDは上位車種に限って載せてほしいです。
国内のハイブリッドでは一番素晴らしいハイブリッドだと思います。
昔のＩＭＡの時はトヨタに負けてるなぁと思ってましたが、ついにトヨタのハイブリッドを超えたと思います。

書込番号：22140298　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞Hiace5225さん
どうでしょうかね、例えば今回のシエンタのマイチェンでも大したアップグレードがされなかったのが、やはりノアクラスとの差別化と考えるなら、モデルチェンジがアルヴェルより早いであろうノアも同様にワンランク下げてくる可能性はありますが、アルヴェルは事実上ライバル不在なのに対してノアは激戦区なのでライバルに対しての優位性を確保するために思い切ったスペックで来ると思います。
過去の、インサイトに対してプリウスがかなり値下げした様に価格的にも頑張って来たらかなり驚異的な存在となり得ます。
いずれにしても、日産は新しいプラットフォームを開発しなければ次期モデルでは勝負にならないだろうから苦しい立場ではあると思いますが、ホンダも次期モデル次第では本当にステップワゴン廃止にもなりかねないと思うので勝負どころですね。
ハイブリッドはダウンサイジングせず現行のシステムを搭載してスペックを維持した方がイメージ的にもいいのではないでしょうか?

書込番号：22140571　スマートフォンサイトからの書き込み

GE6 フィット ドアミラー開閉機構修理

[ユーノスロードスター]

フィットGE6を愛用しています。
先日右ドアのミラーが突然故障。モーターの騒音は聴こえるも、開閉できなくなりました。
ネットで先輩方々の修理方法を参考にして、なんとか自力で修理しました。
モーター部のプラスチック・ギアの破損でした。
1.興味ある方はこちらを参考にしてください。
http://celester33.blog.fc2.com/blog-entry-163.html
2.またとりあえず、モーターの音を止めたい方はこちらを参考にしてください。この場合左右ミラーの開閉ができなくなります。
http://celester33.blog.fc2.com/blog-entry-162.html
あくまでも参考で、修復を保証できませんので自己責任で取り組まれますよう。

書込番号：22134191

N-VAN に３２０ｋｇの米積んでみた

[beru44]

ＦＦという事で　後ろ側に積んだ時に　トラクションが保たれないのではとの
不安があったので試乗車をお借りして　配達してみました
現車のエヴリイには広さではかないませんが　車体の沈み込みもなく
普通に快適に走ることができました

https://youtu.be/eoiWK3Q1qYc

https://youtu.be/x9iafFc_0nM

https://youtu.be/-1m67RVJAQo

書込番号：22128376

[舞来餡銘]

米袋だと重心が低いし、全く問題無い様ですね

体積大きい物だとどうなるか気になりますが、、

少なくとも高速道路以外ではFFの不利さは無さそうですね

書込番号：22133750　スマートフォンサイトからの書き込み

[beru44]

このポリ袋なら荷重が低く保たれますからね　でも　紙袋３０ｋｇを12本とか　お酒屋さんのビールケースとかだと　重心が高くなるからどうかなと思います　それと　雪が積もった坂道とかはなるべく助手席側に積まないとトラクションはやばいかも。

書込番号：22133837

フリードGガソリン2年経過のレポート

[あかビー・ケロ]

納車され約2年弱経ちました。
距離も13500km程走行し12ヶ月点検でオイル交換したところです。
各パーツも馴染み、チョットダンパーがヘタったように感じます。
エンジンは6カ月のオイル交換で吹け上がりよく絶好調です。直噴エンジン音も室内では気にならなくなりました。
さて本日は首都高4号国立から上野せん入谷を経由し墓参りに行った時の燃費報告とLKASの使用感想など書きます。

3人乗車、気温28度から30度、
AC25度設定
e- con offです。
片道約53km

新宿4号、時速30キロ以下の渋滞12kmあり
C1 飯倉から江戸橋jcまでの軽い渋滞ありの往路ではリッター15.4km
渋滞無しの復路で18.2km
総合15.8kmの燃費を記録
いずれもメーター読み

帰路の4号線はホンダセンシング80km設定、環状線はSモード多用しコーナーを楽しんで、この数値でした。
高速降りた時は19キロでカタログ値でしたが、その後自宅まで渋滞3キロハマりガクっと下がってしまいました。

本日の悪条件で満タン法で9%落ちとしてもこの燃費は満足できます。

最近話題のLKASを使用しましたが、某雑誌でホンダセンシングは左寄りになると書いてありましたが、確かに直線では左寄りになりがちでした。
しかし教習所でkeep leftの教えですし、右車線走ってたとしても危険なほど左に寄ってはいないです。
左から約0.7mは空いてました。
あとコーナーは前回も思いましたがインに寄せますね。時速70キロくらいで
右コーナーの場合keep leftでなくイン側のRightよりです。
これはコーナー中万が一急に路面μが低くなるとかアクセルオンにしてしまとか…外的原因で外にはらむのを見越しての安全担保の為かなと。

以上個人的な感想報告でした。

＊燃費について、積載重量、ルートの高低差等は把握しておりませんので参考にならないかも知れませんがご容赦願います。

書込番号：22132207　スマートフォンサイトからの書き込み

商談成立、注文！

[ほのちの]

この度、クラリティPHEVの購入を決意し、契約書にサインしてきました。
試乗を営業の方と2人でした感じだと、普段走る田舎道30km程ではEV走行でもHV走行でもパワー不足は感じませんでした。
元はグレイスHYBRID E X 4WDに乗ってました。こちらに比べると車格が大きくなった分加速しにくいですが(DCTとMMDでの直接比較もあれな話ですが)、家族4人を乗せて快適に乗る分には問題ないと判断しました。ガソリンタンクが小さいのと、2WDしかないのと社外ナビがつけれないのが欠点かと思います。
納車が10月中旬から下旬なので、納車後慣らし運転終わったくらいでレビュー書こうと思います。

書込番号：22109637　スマートフォンサイトからの書き込み

[elumia]

成約おめでとうございます。私も8月頭にサインして9月末予定でしたが17日に納車となりました。納車が早まったために自分がはまった点をお伝えすると、充電用カードは納車の前に手配をしておく必要があります。私の場合は金曜の午後に納車可の連絡を受けて慌てて申し込みを行い何とか当日に間に合いました。車検証の情報が必要なのでディーラーの担当さんとよく打ち合わせておいた方がいいですね。

書込番号：22119934

[ほのちの]

納車おめでとうございます。もう乗れて羨ましいです。
充電用カードを早めに用意しておいたほうが良いのですね。近々ディーラーで相談してきます。

書込番号：22120810

夏が終わったので、改めて燃費報告

[緋色幻夢]

グレイスEX　withホンダセンシング　スポーツサス　ダンロップスポーツ2030

往路　午後1時半　天気　曇り時々雨　気温29度
流れに乗る程度で、前車とは車間広めに維持しつつ流した走り
道のコンディションは、前日の豪雨で飛来物、流出物多め。山体から流れ出た水で川になってる箇所多め。

エアコンON　25℃設定
燃費20.1�q　24.7�q　→　平均22.4�q

温泉、蕎麦で休養してから道の駅スタート
復路　午後5時　天気　曇り一時雨　気温25度
走り方は同じ、道のコンディションはウェット、ドライ半々。

エアコンOFF　ベンチレーションモードで窓半開
燃費34.7�q

ハイレゾSPへの交換で、窓全開でも音量10で音楽、ボーカルは変化なく聞こえるので楽しいドライブでした。
リアドラレコのテストを兼ねての、ショートドライブ終了。

書込番号：22100280

[ヤングじじい]

一定で長距離走ったものとしても、たいしたものですね。
私のEXも6500km程走りましたが、30オーバーなんて滅多に出るもんじゃありませんよ。
凄い！！

書込番号：22103617　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

＞ヤングじじいさん
ありがとうございます。
山道8 高速1 市街1ぐらいの割合なので、停止の回数は少なくなりますね。
満充電からの区間では、割りと30キロぐらい出るけど、平均では並みの燃費です(´ー｀A;)
秋口からは伸ばせるので、月間28kmが目標です。

書込番号：22105171　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

その後(;´▽｀A``

目標28�qは達成できそうな勢いです。

不評なエアコンも、エアロバイザー(改)＋ベンチレーションモードでは
AIでも付いているかのように吸気切り替えをして、足元の空気まで入れ替えてくれるのでイイ感じ。

書込番号：22109594

[緋色幻夢]

カンスト(能力限界)？
関係ないさ、だって、こっちはリミットブレイク(限界突破)してるんだから。(比較用スケールは45�qまで)



他のHV、EV同様の、満充電からの走行によるノイズデーターですが、後から区間見ても、大差ないですね( ´艸｀)
とりあえず、追加でオカルト調整したので、窓も閉めてエアコンオフで燃費をさらに伸ばす予定で、平均27�qは見えてきました。

書込番号：22114971