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納期連絡！

[焼きそば飯]

22年9月に契約
11月17日オーダー
本日Dから1月下旬納期の連絡が！
納期未定からやっと希望が見えてきました！

書込番号：25973686　スマートフォンサイトからの書き込み

[無職貧乏無能]

おめでとうございます！
オーダー1週3ヶ月計算なら2週あととなる12/1オーダーの自分は7月前後かな〜？

と推測できて良い感じです♪

書込番号：25974419

[焼きそば飯]

ありがとうございます！
8月頃Dに聞いた時は4月以降納期未定でしたが
納期が決まり嬉しい限りです！
皆さんの納期が早まります様に。＞無職貧乏無能さん

書込番号：25974509　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞焼きそば飯さん

おめでとうございます！
納期短縮の仕方がすごいですね

書込番号：25977318

[焼きそば飯]

＞PW忘れたさん
当初早くて25年4月以降と言われていましたが
嬉しい悲鳴です！

書込番号：25977356　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru7123]

2022年11月12日契約、24日オーダー日で先ほど
4月10日の納期がでました。

書込番号：25977584

[PW忘れた]

＞haru7123さん

おめでとうございます！
私も営業からの連絡に期待します

書込番号：25977617

[CL-7 EURO]

2025年式の登録ですね。
それも良し
私も 遅れに遅れ 2度の車庫証明代金をお国に納めました。
次は3度目の車庫証明申請か…

書込番号：25977757　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼きそば飯]

＞haru7123さん
契約からオーダーが早いですね！
納車が楽しみですね！

書込番号：25977992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスポテト]

注文書作成及び契約 → 2022/10/02
オーダー日 → 2022/11/17
の者です。

色々な方の納期情報を日々の楽しみにしております。

先日、ディーラーから連絡があり
「お待たせ致しました、本田技研よりディーラーへの発送日が2025/02/06と決まりました。」
との事です。
なので2月末には納車される予定となりました。

他スレでPiyokorosukeさんや他の方が言っていた通り、発送日(店舗着日や納車など)が分かるのが大体2ヶ月前、で間違いないと思います。
(今の状況だけに当てはまる？)

11/17オーダーやそれ以降のオーダーの皆さん、もう少しです！
長い長い苦行の冬が終わり、やっと春が見えてきました。
YUTAEMONさんや他の情報発信者さんにも感謝します。

以上、いたって普通の発送日情報ですが嬉しくなって投稿しました。

書込番号：26006059　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piyokorosuke]

＞ラスポテトさん
本日ディーラーに確認したら、1月30日に生産される予定だそうです。
そこから考えると納車は2月ですかね！
いよいよ見えてきました。ワクワク止まりませんな！

書込番号：26008524　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビでのリモート操作について

[物欲番長ひろし]

本日納車され、ナビを取り付けていない状態でもHTCでのリモート操作が出来る事を確認しました。
一応、写真でも証拠を上げておきます。

購入される方、参考まで。取り付けるナビはこれからどれにしようかアレコレ悩む事にします！

書込番号：25978811　スマートフォンサイトからの書き込み

[越冬おやじ]

＞物欲番長ひろしさん
発売されたばかりの車で情報がない中での現状、貴重な情報大変ありがとうございます。

当方は12月中旬納車予定となっていますが、オーディオレスでお願いしています。　（営業の方からはオーディオレスで大丈夫なんですか？と言われてますが…）
失礼ですが営業の方に当車のあれこれを聞いても、まだあまりわかってない感じです。

もしよろしければ参考までに、今後どんなオーディオ類を取り付けられたか教えていただけたら幸いです。

書込番号：25979042　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲番長ひろし]

＞越冬おやじさん
そのあと色々試してみたのですが、どうやら機能は最低限に絞られているようです。
エアコンはタイマー設定からしか起動できず、必要な時にオンにすることはできません。
まあ、無料なので仕方ないとは思いますが。
鍵も、状態を確認するだけでロックはできません。

ホンダのジャーナリスト向けのイベントの動画を見ると、無料で提供するかわりに機能を絞っています、と言っていますからね。
まあ、タイマーだけでもあるだけ良かったという感じでしょうか。
といいつつも、そこまで繋がっているなら、普通のエアコンオンくらい出来るようにしてほしかったですね。

書込番号：25979334

[tarokond2001]

＞物欲番長ひろしさん

確認と報告、ありがとうございます。

機能が制約されていることは、やむを得ないですね。無料ですから。

他社、たとえばウチの車は日産車ですが、
エアコンの起動も施錠もできますが、毎月600円（と税）が必要ですから。
ちなみに２台分を払ってます。

書込番号：25979608　スマートフォンサイトからの書き込み

注文より2年で

[sl-lvl-le1]

先程ディーラーより納期連絡ありました。
オーダー日は2022年11月24日です。
4月上旬に工場出荷のようですが納車について1ヶ月程度早くなる見込みとのこと。(これまでの傾向的に)
ボディカラーはブラックです。

書込番号：25978673　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗後、契約してきました

[xxsugi]

バッテリー容量はパーセント表示は出来ません。ざっくりですが満タンで航続距離は200km強というイメージです。
L4を契約、来年5月頃の納車予定とのことでした。
グローブ ボックスが無いため、車検証等を入れる場所がありません。オプションのメッシュポケットとルーフコンソールをつけました。
ウインドウスイッチがエアコン下の中央にあるので、慣れが必要です。
エンブレがほとんどありません。
エコノミーやDやBでもほとんど変わりません。
NVANには助手席ドアにヘッドレストをしまえたのですが、NVANeにはありませんでした。
写真添付しました。

書込番号：25932752　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞xxsugiさん
試乗報告、ありがとうございます。

＞バッテリー容量はパーセント表示は出来ません。

カタログや取扱説明書からわかっていた事ですが、すごく不便だと思います（私見ですが）。
私は、「％表示」を頼りに、「あとどのくらい走れるか」考えながら走ってますから…。
たしか、トヨタのbz4xも、当初は％表示ができませんでしたね。


＞エンブレがほとんどありません。
＞エコノミーやDやBでもほとんど変わりません。

これは、たぶんですが、「電費」をよくするためです。

経験上、アクセルオフで回生させるよりもコースティングさせた方が、明らかに電費は良くなります。


＞来年5月頃の納車予定とのことでした。

すでに半年以上の納車待ちということですか。

NVAN ｅ: は、NBOXなど売れ筋の軽自動車ほど発注が多い車ではないと思いますので、生産台数がかなり少ないのでしょう。
契約によるバッテリーの供給量が限られているのだろうと思います。

さてさて、ウチの納車も遅れそうかな。

書込番号：25933164　スマートフォンサイトからの書き込み

[whale good]

加速も非常に良いですよね。荷崩れさせないために敢えて出力を抑えているのに加速はターボの軽以上なのも魅力です。副産物でサクラより街乗り電費も良くなってしまったのも良い。

エンブレのような回生を余りさせないのは、電動ブレーキサーボで止まる寸前まで回生を無段階でブレーキペダルで行なっているためです。
ブレーキのフィーリングは高級車を思わせるように滑らかだったはずです。これも副産物のような感じですかね。

上でもお話しされてますが、アクセルオフはできるだけ慣性で距離を稼いだほうが良いと言う事だと思われます。

しかし肝心のエアコン。PTCヒーターを採用しているのでエアコンの電費も心配されてますが、ヴェゼル以降のを採用されていると思われますので、長時間のエアコンを使用したらヒートポンプより電気を消費しないはずですが、、これはデータを取らないと分からないですよね。

最近、気温が落ちて来ていますが、朝と昼だと航続可能距離の表示が40km前後も変わっていましたので、お出かけ前タイマーは必須ですかね。

何れにしても楽しみでよね！

書込番号：25933833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞xxsugiさん
＞エンブレがほとんどありません。
＞エコノミーやDやBでもほとんど変わりません。

今日、試乗しました。

私は、Dレンジのエンブレ（回生ブレーキ）の強さは、リーフのDレンジと同等だと感じました。
（デジタル表示の速度計の落ち具合から判断しました。）
そして
Bレンジでは、少し回生ブレーキは強くなりますが、リーフのBレンジよりはずっと弱いと思います。

先に返信した際には、
「回生を弱くして、コースティングによって電費を伸ばす設定」かと思いましたが、
実際に試乗したら、そうでもないようです。

私とスレ主さんの「エンブレ」＝「回生ブレーキ」の感じ方の違いということもあると思いますが…。

書込番号：25939374　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru-_-maki]

＞xxsugiさん
＞グローブ ボックスが無いため、車検証等を入れる場所がありません。
説明書を読むと、運転手の背もたれについているポケットへの格納を想定されているみたいですね。
（オーナーズガイド120ページ）

自分も同じくルーフコンソール注文しましたが。

書込番号：25966704　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車の燃費について

[カレー大大好き]

airEXのeHEVを購入しましたが、塗装ムラがあり、現在代車で、airのガソリン車（新車）に乗ってます。約700kmほど走りました。eHEVより車体が軽く、燃費も平均で16km/lほど走りました。遠出すると、20km/I以上走っています。ハイブリッドより車体が軽いので、コーナリングの安定感がハイブリッドよりガソリン車の方が良いように感じます。あくまでも個人の感想です。
ちなみに、ハイブリッドも1500km/Iほど走りましたが、燃費は23km/Iほどでした。前側の車体が重い分、タイヤの片ヘリがあります。
以上ハイブリッドもガソリン車も乗った私の感想です。新型フリード、とても良い車だと思います。

書込番号：25961820　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

airEXに５人乗りがあれば良いけどねえ

書込番号：25961905

[カレー大大好き]

私も同感です。6人乗りを購入しましたが、3列目のシートを外して乗ろうとディーラーに相談したら、違法になるとの事で、断られました。自分で外しても、車検時は元に戻さなくてはならないようです。

書込番号：25962054　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉6人乗りを購入しましたが、3列目のシートを外して乗ろうとディーラーに相談したら、違法になるとの事で、断られました


自分で外して構造変更すればいいんじゃない？
デメリットは、手続きが手前なのと売る時に改造車として買い叩かれる可能性がある事くらいでしょ。

そこまでしなきゃいけない理由があるのか？
また、やるだけの価値があるかは疑問だけど。

書込番号：25962723　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

前型6人乗りですけどサードシートは納車から暫くして外しました。
今の所ディーラーから何も言われてません。
勿論車検時には取り付けます。

取り外すことのメリットは、コーナリング時リヤの揺り戻しが、激減します。
格納状態から比べると雲台の差がありますよ。
重いものが上の方に固定されてますからね。
展開した状態と比べてもハッキリとした差があります。
コーナリング時にリヤがスッと軽く曲がってくれます。

荷室も広々です。
デメリットはあえて言えば手間と外したところの鉄板が丸見えくらいですかね。

書込番号：25962866　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

商業用のビズモデルを一般向けに販売してくれればね。サラリーマンでは買えないし

無駄な作業も要らないし、シンプルでしかもシエンタよりお買い得なんですよね。
ホンダ販売下手炸裂ですよ。

そのうち、キャンプサブメーカーとかで、再販商品的に出してくれれば検討したいですね。

書込番号：25962910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

＞3列目撤去

じゃあたまにはデメリットでも
・外した椅子の置き場所
　インテリア品なので、物置に入れるにしてもカビたら嫌
　ガレージならビニールに包んでたら大丈夫でしたが
　タイヤ2本分くらいは容積あるので、室内に置いたらデカい

・尻上がりにして頭下がりの車高になる
　後ろは軽いけど、軽トラの運転感覚に近づきます

椅子の付け外しは慣れたら5分で出来ます
椅子が無いことで車検の不備で切符切られる可能性は、
ご想像にお任せします

あでも現行GT型は、シートベルトセンサーの
カプラ固定してるタイラップだとかで、初回は＋5分要ります
僕は3列目じゃなくて2列目3列目右側撤去して、
左側3列目は残してます
バイクも載せられるので便利ですよ

書込番号：25963699　スマートフォンサイトからの書き込み

初めて乗ったNボックス

[Gシャリオ]

現在タントに乗っているものですが、代車としてきたのがNボックスでした。初めてのNボックスです。スタートはスムーズでタントのショック（新車を買ってすぐに、変速機バルブを交換して少しマシになたが、未だにスタート時のショックは不快です。）のあるスタートと比べ物にならない位スムーズでした。アイドルストップも再スタート時のショックは全く感じられず、アイドルストップをしていないようでした。関心しました。（タントはいかにもエンジンを掛けましたアピールすごいです。）今までNボックスに関心がなかったことに後悔しています。走りもタントはカーブのときなど、ロールやピッチングが大きく、フワフワ感の収まりが遅く気持ちえ悪いです。Nボックスはその点、ピッチングは感じられず、ロールはするものの収まりが早く安心感がありました。（ホンダ車の足回りは良いですね１！！）加速時は、Nボックスは少し、車体が重く感じられました。（変速機の特性かも）　次回は絶対Ｎボックスを検討に入れます。

書込番号：25948153

[☆ポコ☆]

グレードは違いますが二ヶ月程前に知人女性のタントカスタムに乗せて貰う機会があったのですが、主さんの仰っている事とは真逆の印象でしたね

まず去年自車が納車された際にショップに預けた時に恐らく一番下位グレードでしょうがNボックスを代車で借りましたが全く良い印象は持ちませんでした。　ま〜今どきの軽自動車って言ってもこの程度か〜と思っていたところ
タントに乗せて貰ってビックリしました。
変速ショックも殆ど感じられないし、軽の割にエンジン音が車内に余り入って来ない
山道でもロールが少なく驚きました。もっと左右に揺すられると思ってたんですけどね

これは売れるわ〜っと関心しました

結局は自分で体感しないと分かるはずもなく人の言う事は鵜呑みにするなという事ですよね。

書込番号：25948190

[JamesP.Sullivan]

＞代車で借りましたが

代車として用意されてるような車って、

下取りで取ったは良いけど、
過走行であちこちヘタってたりして、
まともに売れないような車が回される、

なんてことも珍しくない。

よって、代車として用意された車で、
その車の真価を判断できた気になるのは、
浅慮の極み。

ま、上客には乗り換えを促す意味で、
あえて新型を代車として出したるするんだけどね。

書込番号：25948240