このページのスレッド一覧（全2839スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型デザインフライング |
153 | 41 | 2024年6月4日 16:39 |
| ご参考）ナビの代替品、社外装備品の情報など |
45 | 6 | 2024年5月27日 19:02 |
| 新型フリード先行展示会 |
165 | 51 | 2024年5月27日 12:06 |
| 新型出たけど旧型が好み |
405 | 22 | 2024年5月21日 23:55 |
| 本日ディーラーに届きました |
398 | 22 | 2024年5月16日 23:51 |
| 本日納車されました。 |
29 | 4 | 2024年5月14日 16:39 |
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自動車 > ホンダ > フリード 2016年モデル
この間に21件の返信があります。
シエンタのパーキングブレーキは足踏み式、新型フリードは電動式でホールドスイッチがありました。
フリードの写真で助手席側サイドミラーに耳たぶが付いているのが個人的には気に入らない。
オプションでマルチビューカメラとかサイドとフロントビューカメラが選べると良いです。
書込番号：25729402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
展示会場も公開されているので、近くの会場になったら見に行きたいですね。
シエンタの納車待ちなので、見るだけですが！
書込番号：25729422 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フリード最安値が233万円って高すぎるよね。もちろんガソリンエンジン車です。
ハイブリッド車は2,688,400円が最安値です。
買う気になりませんでした。残念
書込番号：25729425
4点
＞コブタキングⅡさん
価格帯も発表されているんですか？
シエンタですら満足のいくオプションを付けると、乗り出し価格は350万になりますよ！
書込番号：25729435 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
・・・
モビリオ MOBILIO に乗っていたものですが
MOBILIOのデザインが好きでした。
ようやく帰ってきたような気がします。
デザインはとても不思議な世界だと思います。
シビックが出たときのデザインは僕には衝撃的なデザインでした。
そんな人たちが年代問わずに戻ってくるような気がします。
僕は価格が気になりますけどどうなるんでしょうか
・・・
書込番号：25729468
5点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
そう意味ですか。
それはミニバンとしてのデザインすれば視界確保等方向性は同じかと。
個人的に気になるのは三列目の収納が楽になったかです。
画像からだと若干薄くなったように見えるのでシート事体は軽くなった気がしますが、
近くの展示会場で確かめたいと思います。
書込番号：25729481 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コブタキングⅡさん
ホンダはオプションが基本だから満足の行く盛り合わせを加算すると軽く50はプラスしたりする。
なんかスーバーの税抜表示をこじする感じが残念だよな。
しかもお店の営業者がご予算的にはNでどうでしょうか？的な提示する姿勢が見下されていると感じる。
何でステッブで見積してるのにフリードになって、最後はNのカスタムで上がりみたいな落とされ方で提案するの？
しかも、営業担当者の愛車は離れた駐車場に停めた他のブランドかN-BOXとかわけわからないよ。
せめてシビックとかステッブ乗ってよ。
書込番号：25729486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Youtube動画見ました。
二列目シートの太腿裏浮きは、あまり改善してなさそうですね。
書込番号：25729494
0点
私もYouTubeで見ましたが、クロスターのベージュ色は流行りそうだなと思いました。
シエンタのベージュ色より、色はいい色だなと感じました。
しかし、ほとんどの色がメーカーオプション色ですよね。
書込番号：25729576 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
シンプル装備のフリードのバン仕様が有ったら良いなと。
書込番号：25729784 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ハイブリッド車の場合の、1500ワット相当の給電システムのオプション設定はないんですかね？
書込番号：25729918 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モリケン３３さん
担当さんフリードの簡易カタログ貰ったついでに値段確かめたら、ガソリン6人の比較で17万アップ。
ハイブリッドは20万弱アップです。
勿論電動パーキング、渋滞対応acc等装備アップ。なので実質10万くらいですね。
＞アカシアはちみつさん
残念ながら1500wコンセントは無いようです
書込番号：25731431 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あかビー・ケロさん
1500ワット給電の設定はやはりないんですね。
車内にコンセントがあるとなにかと便利なので、ないのは残念ですね。災害時にも役に立ちますし。
書込番号：25731542 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
営業の乗ってるクルマは自己所有じゃないですよ、販売店から提供されたもの。
社員に買わせて売り上げアップやらかしてる台数稼ぎしてるなら別ですが。
書込番号：25731963
2点
営業車として使ってる車なのか、通勤で使うマイカーなのかで話が違うと思うが。
書込番号：25734961
0点
＞アカシアはちみつさん
コメントありがとうございます。
シエンタでオプション付けまくると350万円になってしまうんですね。
私は車買う時にはいつも最低のグレードが多いですがリセールバリューを考えて買う時は例外的に最上位機種を買う事もたまにあります。
現在はアマゾンでカーナビやリアカメラを買って取り付けてくれるクルマ屋さんを探す事もあります。
スピーカーなどは自分で取り替えます YouTube観て内張外すしかたをイメトレしてからやってます。
レーダー探知機や車載カメラなども自分で取り付けますね。オイル交換 エアコンフィルター エンジンフィルター サブコン取り付けは日常です。
以前はカーナビやetcも自分で取り付けていました。
車検はほとんどユーザー車検です。
以前はブレーキパッドやシュー クラッチディスクの交換も自分でやってました DIYって楽しいんですよね。
書込番号：25738885
2点
＞モリケン３３さん
コメントありがとうございます。
先日ホンダのディーラーに電話してWR-Vの値引きを聞いたらいきなり不機嫌な態度を取り出したセールスがいましたよ それも3台も買っているホンダの販売店です。さすがに頭に来て２度と買わないよと言ってやった。
そうこうするうちにスズキの販売店からジムニーの生産が決まったよと連絡がありました。
WR-Vは奥さん用に購入を検討中です 私倹約家なのでグレードはXです。
書込番号：25738894
1点
＞コブタキングⅡさん
まあ、スレ題と無関係の言い合いは止めにしておきませんか？
それより、コブタキングⅡさんは多数（10台？）の車をお持ちのようですので、
そんな方から見て、
・新型フリードのどこに魅力を感じるのか？
に興味があります、良かったら教えてください。
参考までに、私自身はあがり車の候補と考えてモニターしています。
なお、多数の車を忙しい中どうやって維持しているのか？にも興味があります。
特に、バッテリー上がりの防止とか？
もしかして、多様な車の運用を必要とする仕事なんですかね？
書込番号：25742753
18点
＞MIG13さん
こんばんは コメントありがとうございます。
あまり車に乗らずに朝からビール飲んでいる事が多かったので現在は反省して関東から岐阜県までドライブ旅行に来ています。
さて バッテリー問題は非常に面倒ですが、毎月充電しています充電器は5000円ぐらいのを数台所有しています 4時間から6時間でほぼ満充電になります。保管場所は実家に3台自宅に3台駐車場を２台分借りていますちょっと遠いけど超安い月極めです。だいたいの車はボディーカバーをかけて保管しています。
車検はユーザー車検で通しています。そろそろ乗らない古い車は売る予定です。
毎月の充電とユーザー車検が趣味なんですがそれもそろそろ卒業します。
書込番号：25759535
0点
自動車雑誌で新旧の内装を見比べました。
新型は、ナビ画面を枠にはめ込むのをやめたのが特徴でしょうか。
11.4インチの外枠を作ると巨大になりますし、そこに8インチの画面を入れると周囲の黒い縁が目立つので。
社外品ナビも取付キットなしでOKみたいで、いいですね。
あと、新型は旧型よりシフトノブとエアコンの部分の出っ張りが大きいと思いました。
電動パーキングブレーキのためかもしれませんが、ウォークスルーはやりにくいですね。
書込番号：25760377
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
先日新型N-BOXカスタムターボが納車されました。コストを抑えて満足度の高い買い物ができました。
これからN-BOXを検討される方に向けて、取り付けた装備品の情報をまとめました、ご参考まで。
＊ナビ
８インチディスプレイオーディオ ＶＸ-２４０ＺＦＥにしました。iPhoneと有線接続してApple Carplayが使えます。
また、無線化するために CarlinKit TBox Plus 約28,000円を購入しました。（５，６万円するオットキャストの廉価版？ですが機能は十分です）エンジンをかけてから１分以内に自動で無線接続されCarplayが使えます。
無線化だけならオットキャストの1万円くらいの製品でも良いと思います。
９インチナビと比較するとCarlinkit含めても１０万円以上の節約になりますし、HONDA CONNECTも使えてバランスが良いです。
＊リアカメラｄｅあんしんプラス４
これはマルチビューカメラシステムの代替になるかと思ったんですが・・・駐車線がムニューっと歪むしこれは失敗
（まっすぐ駐車した→画面見ると傾いてる→え？こんな斜めに入った？→線が歪んで見えとるがな！）
＊ドラレコ
デジタルインナーミラーにしたかったのでコムテックのZDR048にしました。コンパクトでギリギリ、サンバイザーに干渉しません。
37,000円で購入、くらしのマーケットで、出張取り付けお願いして工賃16,000円。
画質がきれいでとても満足度高いです。
＊オートブレーキホールドキット（エンラージ商事）9,800円
ちょっと高いですが、かなり快適です。自分でも取り付けできますが、ドラレコを取り付ける時に一緒にお願いしました（工賃2,000円）
＊ライセンスフレーム（槌屋ヤック ）
フロントをブラックに、リアをメッキにしました。一枚1,000円、前後で6,000円節約できました。
軽自動車の図柄入りナンバーの黄色い枠が隠れます。
以上です。
15点
総じて高いね。
書込番号：25604312 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ナンバープレートの黄色い枠は隠れても大丈夫なんですか。
書込番号：25604407 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
フレームの基準に合致すれば大丈夫です。
なので少し黄色が見えます。
書込番号：25609359 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピーターサムさん
ご苦労様でした。
good job だね。
書込番号：25609604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピーターサムさん
前のホンダ純正7インチDAは白黒画面でCarPlay非対応など、まったくやる気がありませんでした。
トヨタより相当遅いですが、ホンダの純正DAもVX-240ZFEでやっとまともになりましたね。
書込番号：25749908
0点
AIBOXについて教えてください。
無線接続とはどういう状態でしょうか。
USB端子にAIBOXを繋げなくてもナビにAIBOXが繋がるという事でしょうか？
書込番号：25750412
0点
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家族が新型フリードへの乗換を検討していたので、早速実車を見に行ってきました。梅田グランフロント会場での展示車はAirEX(ehev)の6人乗り純正アクセサリー仕様とクロスターの5人乗り仕様でした。
3列目の広さがどんなものか気になって試乗しましたが、身長182cmの私が乗ってみても足元&頭上空間とも普通に乗れました。新型でもほぼキープサイズなのにやっぱり広いですねフリード(驚き)
安全装備は元より、内装の質感UP&快適装備(後部空調等)の向上などこれは売れそう
書込番号：25732940 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
この間に31件の返信があります。
今日、トヨタの販売店に行ってシエンタの最新版カタログをもらってきました。シエンタは今週発注した場合、納期は２ヶ月程度との事でした。トヨタの帰りにホンダの営業所にも立ち寄ろうとしたら店休日でした。残念。
書込番号：25744531
2点
＞sanbojikan007さん
情報提供ありがとうございます。新型フリード登場に対抗してここぞというタイミングでシエンタも商品力して商品改良してきましたね。さすがトヨタですね。納期が早いのも魅力的。
書込番号：25744879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Takaoismさん
>デザインは別としてライバル車で同じように見えても、やはりフリードは3列目の使用頻度が高いユーザーが選択されてる(2列目キャプテンシートとウォークスルー、3列跳ね上げ式)、一方シエンタは主に2列目までで、エマージェンシーで3列目(2列目ベンチシート、3列目ダイブダウン)というユーザーが選択されてると思いますので、家族構成やライフスタイルによって最適解が変わりそうです。フリードは3列目を重視している分コストも高くなるというような印象です。
シエンタが6人乗りに、2列目キャプテンシートとウォークスルー を採用しないのは、
3列目ダイブダウン と ウォークスルーが両立しないからだと思っていましたが。
実は、3列目のダイブダウンは車外側方向に斜めにダイブダウンさせており、
通路幅が狭いことを許容すれば、 2列目キャプテンシートとウォークスルー
も実現できるのかもしれませんね。
書込番号：25744979
2点
＞MIG13さん
新型のフリード ライバルはホンダ営業マン的には多分ですが、シエンタではなくステップになるのでは？
と思ってます。
外観や６人乗りをメインとしたop選択権利とか、3列目を使える為のリアエアコンやシート形状など少し小さいステップとしか見えません。
この作戦が正解なのかは来年の３月時点での年間販売台数とグレード毎の分布だと思ってます。
トヨタは完全にクルマのカテゴリーの住み分けで装備も内装のグレードも変えてます。
そうするとフリードの他メーカーの仮想ライバルはなんでしょう？
書込番号：25745496 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞モリケン３３さん
>新型のフリード ライバルはホンダ営業マン的には多分ですが、シエンタではなくステップになるのでは？ と思ってます。
確かに、フリードのモデルチェンジで（大きくなった）ステップからフリードに流れる顧客は増え、ステップの販売がさらに低下するでしょうね。
以前、フィットの試乗に出かけたときに、予算オーバーを伝えたら、値引き提案の替わりに、N-WGNのカタログを持ってきた営業がいましたから、、、
フリードのモデルチェンジはかなり遅れましたが、私は、シエンタとの価格競合を避けるために、開発途中で敢えて高価格路線にシフトしたんじゃないかと推測しています。 その結果にステップと競合するんですけどね。
書込番号：25745751
2点
ららぽーとでのフリード展示会、あまりの人気で受付完了してました。
人気のすごさが伺えます！
書込番号：25747679 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新型フリードのehevorガソリンで迷っているのですが、車両本体価格差がクロスターFF6人乗りでehev320万ーガソリン285万円=35万円ですが、エコカー減税等でその差は25万くらいになります。そして、燃費に関してはディーラーに確認すると
・ガソリン車118馬力(現行129馬力)
燃費WLTCモード16.4km/l(現行17.0km/l)
・HV車システム出力は手元データなく
燃費はAIREXWLTCモード25.４km/l(現行20.9km/l)
年間5000km程度しか走行しないのでコスパ的にはガソリン車の方かなと思うのですが、ガソリンは若干バワー&燃費ダウンしてるのが気になるのと、一方ehevの燃費が上がってるのでその差は年数や走行距離によってはトントンになるのかな？とも思ってるのですが、ehevの走行気持ち良さとか装備差考えるとどうかなと思ってるのですがすでに契約されている方などのご意見頂けると嬉しいです？
書込番号：25747739 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Takaoismさん
こんばんは。
自分は先代フリードガソリン車6人なりFF前期後期7年使用してましたが、新型待たずにN-BOXに乗換えました。
新型フリード本日近くの展示会場朝イチで行ったら予約制とかで遠くからしか見れませんでした。凄いに人気です。
ところでガソリンかe-HEVかで迷われてるようですが、ここはe-HEVをお勧めします。
ガソリンの補助金も無くなりさらに値上がる予想なので年間五千キロとはいえ、リセール含めてハイブリッドにした方が良いと思います。燃費もよくなってるでしょうし。
今回のガソリン車はパワー落としてもカタログ燃費が上がってないのが自分も気になってますが、参考までに先代のガソリン車はチョイノリメインだったので12前後、冬で10切るくらいでした。自分の運転なら近場でも13から14は行くし、遠乗りすれば16から17は出ました。
今回のガソリンも下回る事は無いとは思いますけど。。
ステップワゴン等e-HEVはよく試乗してますが、総じて燃費は良いです。
よって今回のモデルチェンジのキモのe-HEVを無理しても購入した方が良いと思います。
後悔しないグレード選びをして、新型フリードの購入を心よりお祈り申し上げます。
書込番号：25747908 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あかビー・ケロさん
早速のアドバイス大変ありがたいです。実は明日の朝一からディーラーの方に乗り込む予定でして、勝手ながらその前に皆様にアドバイス頂ければと思ってた次第です。
先代フリードのユーザーということで非常に説得力のある情報ありがとうございます。ガソリンでもそう実燃費は悪くはなさそうですね。今回フリードがehevになることで、WLTC25.4kmということでデータ上は20kmを下回ることはなさそうな感じです。値上げラッシュの今ガソリンも高くなりますし、精神衛生上もehevの方が後々後悔も少ない気がしますよね。
書込番号：25747950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車の業界はEVの流れになっています。日本ではEV化よりHEVが主流になっています。今でも、上位グレードはHEVの比率が高くなっています。2030年以降はガソリン車の新規開発がない、という業界の動きもあります。現時点では、ちょい乗り（5000kmくらい）なら、車両本体価格差をガソリン代では埋めきれません。しかし、5年後、10年後を見据えると、ガソリン代の高騰（可能性）、ガソリンスタンドの閉鎖（が続く）、中古はHEVタイプが人気なので下取り価格も高い（これは販売店の営業の話）。ひょっとすると2030年以降はガソリン車は売却が難しいかもしれません。予算が許せばHEVをお勧めします。
書込番号：25748621
2点
＞sanbojikan007さん
後押しありがとうございます。別立スレではご報告いたしましたが、本日クロスターehev契約いたしました。(義理の父親が笑)
HEVは将来的な下取りを考えても、乗っている間の気持ち良さ、静粛性などやはり運転する気持ち良さもあるので(ガソリンは軽やかさ、コスパの良さも勿論ありますが)そこは総合的に考えて魅力がありますよね。これで悔いはないはず(値段は高いですが)と言い聞かせてます笑
書込番号：25749213 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Takaoismさん
決断、クロスターehevの契約おめでとうございます。私の方は、新フリードの現車が見れていないので、シエンタかフリードか決めかねています。ところで、ホンダの営業の方のお話ですが、旧型フリード（ehev）のお客さんで、どこまで燃費を伸ばせるか日夜エコ運転にチャレンジされている方がおられて、カタログ燃費を超える30km/Lを達成されているそうです。高速でも80kmで走る、追い越しをしないなど徹底されており、営業の方曰く、エコ運転の為なら周囲の車など気にしない（きっと周囲の車のドライバーの方にとっては迷惑かもしれませんが）と御本人がおっしゃっていたそうです。ここまでしなくても、カタログ以上の燃費を出すことは我々でも可能であることを示しています。カタログ燃費はベースの性能ですが、運転次第で大きく左右されるので、カタログ値の差はさほど気にする必要はなさそうです。
書込番号：25749324
0点
＞Takaoismさん
情報ありがとうございした。
さすがにインパネにナビの穴を開けるのは止めましたね。
異なる画面サイズに応じた外枠を用意するのは面倒ですし、以前はハザードランプも外枠に付いていました。
新型は、操作部を入れる1DINの穴から異なるサイズの画面が飛び出ている感じでしょうか。
少し前から、トヨタ車もこんな感じですね。
書込番号：25749396
0点
＞Takaoismさん
ご成約おめでとうございます。
納車が楽しみですね。
毎日、YouTubeでシエンタとフリードの話題を見ていますが、フリードはガソリン車とハイブリッド車で二列目の床の高さが違うみたいなんですが、ガソリン車の方が膝が上がらないんですかね？
書込番号：25749402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
YouTubeを見ていると、ナビは11.4インチよりも9インチの方がオススメのような気がしました。
しかし、後席ディスプレイは11.4インチにしないと取り付け出来ないらしいんですが、その理由が理解出来ないですよね。同じホンダの純正ナビなのに。
書込番号：25749411 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sanbojikan007さん
ありがとうございます。シエンタについても色々と情報頂きありがとうございます。シエンタについては今回購入者の義理の両親が外観的な好みでフリードが良いということでした。(シエンタの方が機能的にもコスパがいいと言うよう話はしたのですが、)
エコチャレンジ私も今乗ってるスッテプehevで実践したことがあります笑。帰省時(片道500km)を80km程度でクルコン巡航したら22km/l(カタログ20km/l程度)達成できました。走り方次第ですね。
書込番号：25749625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mini*2さん
コメントありがとうございます。ナビについて詳しくないのですが、11.4インチはステップのものと同じように下から生えてるような感じですね。ディスク挿入もモニター自体が上方スライドして入れるタイプのようです。
11.4インチは見やすいかとは思いますが、やはりフリードには大きいかな(画面の出っ張りによる多少死角もあるのでは、そして何よりコスト高い)との理由で9インチにしました。CD・DVDも見ないので。
書込番号：25749628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞アカシアはちみつさん
＞フリードはガソリン車とハイブリッド車で二列目の床の高さが違うみたいなんですが、ガソリン車の方が膝が上がらないんですかね？
ハイブリッドのユニット？が1列目の下に入っているため、ガソリンよりも一部床が盛り上がっていることにより、2列目に座った時の足入れスペースがなくなり若干膝が持ち上がる体勢になるかもしれませんね。体格(足の長さ)によると思いますので、新型フリード実車の方確認された方が良いです。
ただ、コレはステップワゴンのハイブリッドも同じなのですが、丁度その盛り上がりが傾斜になっており、フットレスト替わりに最適と個人的には思ってます。(図参照)
ナビはディーラー担当も価格とサイズ感のバランスを考えると9インチで良いのではと言っていました。後席モニターそうなんですか？エアコン吹き出しがあるので天吊り設置出来ないと認識してたんですが。
書込番号：25749639 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Takaoismさん
新型フリードの純正ナビは11.4インチと9インチですか。
軽のNBOXでさえ9インチと8インチですから、当然なのでしょうけど。
それにしても、画面だけ大きくする追加コストは僅かなのに、画面が大きいナビは追加機能満載で一気に10万円ぐらい高くしているのは許せませんね～
書込番号：25749887
2点
＞mini*2さん
フリードのナビは松竹梅で11.4インチ、9インチ、8インチ？みたいです、今回は真ん中のグレードにしました。
11.4型だと見積り30万です。(大型テレビ買えますよね。)松竹で10万差くらいあるので結構大きいです。
書込番号：25749931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
旧型に、安心して駆け込み買いにいけるんじゃないかな。
新型デザインはカッコいいけど、他社に似ていて
なにもヴェゼルでなくても感がある。
ヴェゼルらしくないともいう。
なんだろう旧型の硬くて丸い、昆虫の殻のようなフォルムが何物にも代え難いよさがあったのよね。
書込番号：23981184 スマートフォンサイトからの書き込み
143点
この間に2件の返信があります。
デザインに関しては好みの問題なのでなんとも申し上げられませんが、
安全性能は確実に上がっていると思いますよ。
またデザインは見慣れてくると良く見えてくるもので、
もしかしたら、おおよさんもしばらくすれば新型をカッコよく思え、
もし旧型を買っていれば後悔する事になるかも！
勿論、私は旧型も大好きなデザインです。
書込番号：23981914
14点
追伸
私は新型のホイールデザインだけは好きになれそうにありません。
花びら？？
書込番号：23981917
25点
初代が良ければ中古があるわけだし。
駆け込む必要ないと思う。
新型は別物に昇華した。
これを選ばない手はない。
巷に溢れるのは
目に見えている。
それを補ってなお余りある
満足感がある。
流石本田。
書込番号：23982383 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞爽やかホリデイさん
＞巷に溢れるのは
＞目に見えている。
ボディー同色のフロントグリルにより目立つとは思いますが、
価格も上がるらしいので巷に溢れることは無いと思いますが、、
過去に
・『新型出たけど旧型が好み』というようなスレが立ち
・『新型出たけど旧型が好み』のスレ主に多くの支持（いいね！）がある
ような車で旧型より新型の方が売れた車はありますかね？
書込番号：23982662
13点
現行型の硬くて丸い、昆虫の殻のようなフォルムが「ヴェゼルらしい」と考えるのであれば一択ですね。
書込番号：23982885
13点
確かに，内装や、装備、仕様は最新の方がいいところもありますよね。
皆さんのいろいろなご意見、楽しく拝見させていただいています。
書込番号：23982968 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
どんな車でもモデルチェンジ直後は旧型愛で新型批判は一定数ありますよね。
でも発売から半年も経つと旧型が一気に古く見えてしまいます。
それは好き嫌いと違うので仕方ないし、そうじゃないと新型売れないですからね。
書込番号：23983197 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
旧型は「メチャクチャカッコいい」、新型は「まあまあカッコいい」、ここが悩みどころですね。
例えばフィットはモデルチェンジしてカッコ良さの欠けらもなくなってしまい、車を単なる道具ではなく、ある程度のカッコ良さも求めたい人にとっては選択肢から完全に外れる訳です。
実際にフィットは期待していたほど売れてないみたいですし。
ところがヴェゼルの場合は、旧型のドンピシャとも言える完璧なカッコ良さはないまでも、そこそこカッコいい（個人的には特にメッキグリル装着時は）。
そうなってくると、プラットフォームも一新され、内外装や走りの質も含め質感が一気に高まった新型との比較で、総合的に見た時に旧型とのカッコ良さとの差が埋まって釣り合ってしまう。
実際に新型を見た後に旧型を見ると不思議なもので、やはり一世代前の古い車に見えてくるし、実際に7年前のプラットフォームなのでここはどうしても妥協が必要になってくる。
自分は2年前にマイチェン後のヴェゼルを購入して満足していますので現時点での買い替えは検討していませんが、今から買う人にとってはめちゃくちゃ悩みどころではないでしょうか。
後は価格ですが、ここで天秤がどちらに傾くかですね。
（車って買う前が一番楽しいんですよね）
書込番号：23983538
29点
＞MIG13さん
ソ連の戦闘飛行機ですか。
懐かしい響きですねぇ。
残念ですけれど、
新型ﾍﾞｾﾞﾙは巷に溢れて洪水氾濫水域です。
猫も杓子も状態です。
おまけに半導体問題で
納期1年かかります。
早めの予約をしましょう。
何色にしようかな。
書込番号：23983553 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まぁ、どうせホンダの車はマイナーチェンジ以降に買うのが得策だから、その頃にはフロントもマツダ色が薄れるのではないでしょうか
書込番号：23984316 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新型が発表されて旧型が売れるってどこかで聞いたなぁと思ったらFIT3でしたね。
書込番号：23984334 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
FIT3後期、デザイン今でも好きです。
そしてリコールも、サービスキャンペーンも延長保障の案内もなく半年後に車検を迎えようとしているはじめてのクルマでもあります。
過去に所有したクルマは何かしら問題があったのですが。
まあ前期がボロボロだったし何が起こるかわかりませんが。
だいぶ外観に慣れてよく見えてきたのですが新型ヴェゼルは大きなトラブルなく発売に漕ぎ着けますかね？
書込番号：23984469 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
新型FITも最近はだいぶ見慣れてきて違和感がなくなり、FIT3後期型も悪くはないけど次第に旧型感が出てきました。エンジンが違いますしね。
それはヴェゼルにも言えることでしょう。いくらマツダ顔でも中身はホンダの最新技術ですから。
書込番号：23984493 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
名前は同じですが、
もう別物です。
ロスアンジェルスのミウラカズヨシ
と
サッカーのミウラカズヨシ
くらい違います。
むしろHRVでも良かったくらい。
やられたらやり返す。
CHRに倍返しだ。
流石本田。
書込番号：23984539 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞UltraEyeをポケットにさん
仕方ないですが確かにに古臭さは感じます。
ただ、新型ヴェゼルの運転席周り特にステアリングを見てほっとした思いがあります。
まあヴェゼルに2本スポークは無いとは思いましたが。
現行モデルではメーター周りのデザインをFITと共有していましたが流石にヴェゼルにあれを持ってくる事はなかったようで。
書込番号：23984844 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞おおよさん
好みによるが
ジャンルが変わったって事かな
乗り換えより新規層を狙っているのかも
旧型のスポーティーな外観は今でも古臭さを感じず
良いと思いますね
（見た目だけでなく中も広い）ここ大事
過去のスレにも書いたけど
旧モデルの一部グレードを継続販売しても客をあまり食い合わずそこそこ売れるかも
なんて思ったりもします
書込番号：23985519
6点
以下が現行モデルのconcept画像です。
http://www.netcarshow.com/honda/2013-urban_suv_concept/800x600/wallpaper_01.htm
conceptを実現できなかった箇所にライト形状がありそうですね。
2013年当時は小さなLEDヘッドライトが無理で、その後のマイナーチェンジで
conceptモデル（全てLED）に近づけたように推測されます。
こうして高いレベルで完成したデザインが（繰り返されたリコールにも関わらず）
モデル末期まで売れ続けた要因だと思います。
動力系、運転支援系等は（信頼性に問題がなかれば）最新が最良であること
に疑いはないですが、内外装デザインには必ずしもあてはまりません。
また、今なら、ライト形状もconcept画像をそのまま実現できます。
N-ONE はモデルチェンジで外装デザインを変えずに
中身を最新に入れ替えましたね。（開発費がないため）
デザイン好評でヒットしたVEZELなんですから、N-ONEのように
外装デザインはなるべく変えず（例えば、conceptモデルを実現）に、
中身だけを最新にし、価格アップを最小限に抑えるという選択肢
もあったと思うのですが、開発費があったことが災いしたかな？
それとも
・ i-DCD → e:HEV への載せ替えは、外装デザインの変更が不可避だった。
例えば、吸気系をエンジン上方に持ってきたため）エンジン高が上がり、
ボンネットを上げた（マツダのような）デザインにせざるを得なかったとか？
・新型VEZELは走行用の大容量バッテリー搭載に備えたプラットフォーム
なのかな？
書込番号：23985799
3点
PLaYグレードに4WDが選べない。ツートンしか選べない。残念です。
現行？旧型？のZも最初はAWDが選べませんでしたよね。
半年か1年くらい待てばそれらも選べるようになるんでしょうか？発売が4月だから4WDは必要ない？
ホンダだけでなく他のメーカーもこのような商法ですね。
まぁ選べても買えませんが・・・
それとPLaYのaが小文字なのはLiSAさんみたいな感じ？どういう意味なんだろう？？
書込番号：23986892 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新型（2021年モデル）の好調が伝えられていますが、
旧型はこんなに売れたんですよね。
ヴェゼル（2013年モデル）の国内販売台数
発売は2013年12月。この年の販売台数は2207台である。
2014年：9万6029台 → 平均 800２台/月
2015年：7万1021台
2016年：7万3889台
2017年：6万4332台
2018年：5万9619台
2019年：5万5886台
2020年：3万2931台
書込番号：24626111
6点
フリードのモデルチェンジを見て気が付きましたが、
最近のモデルチェンジでのデザイン変更は、
フィット、ヴェゼル、フリード 似た傾向があるような気がします。
傾向とは
エッジが効いた面構成 → シンプルでなめらかな面構成
これが、やさしい印象の原因か？
書込番号：25743453
2点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
注文書にサインしたのは9月2日、オーダーが通ったのが10月20日、やっとこさ今日ディーラーに届きました。シリアル『No.27057』です、自分の前にそんなに台数出てるんだ！思った以上に台数出てる事に正直驚きました。27日(土)が納車日です 終の車と考えているもので 直に見れて見られて触れて座れて、何でしょね、感謝の気持ちでいっぱいです Thank You
書込番号：25708581 スマートフォンサイトからの書き込み
86点
この間に2件の返信があります。
＞H･ナガミさん
おめでとうございます♫
ゆっくり慣らし楽しんでくださいね
慣らし後のMTオイル交換を早めにされるのをお勧めいたします
書込番号：25708899
5点
納車おめでとうございます。長～く待ったかいがありましたね！
私と同年代かなと推察します。私も終の車（ＭＴ）と考えて購入しました（9月12日注文、10月27日ＢＯ、納車予定日10月10日です）
これから、じっくりtypeＲの良さを堪能し充実したカーライフを味わってください。
独り言。
此処の掲示板は本当に車が好きな方の情報共有の場だと思い好意をもって拝見してますが、たまに誹謗中傷に近いひがみやっかみや他人を攻撃するような書き込みがあると残念な気持ちになりますね。
書込番号：25709662
96点
車好きはカーチューンやみんカラじゃ無いですかね？（主に前者）
書込番号：25709765
3点
そこまで言う必要ないと思うけどね。
自分の周りには85歳過ぎても運転している人がいるが、特に問題なさそうだし、個人能力次第でしょ。
田舎行ったら、90歳過ぎでも運転してる人いますよ。
書込番号：25709774 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
知人98歳、現役で車運転してる
100歳超えてトラクター乗ってる人もいれば、6歳から馬乗ってる子もいる
田舎は移動手段必須ですから…
書込番号：25709954
9点
皆さん、オーダーされたのは、一昨年（2022年）でしょうか？ちなみに自分はオーダーは2022年12月のようですが、納期が2025年2月の予定です。
書込番号：25710926
3点
自分も同じくらいのオーダーですが、2025年の4月から2026年になってしまうかもとかなりふんわりした内容です
同じくらいなら嬉しいのですが…
書込番号：25711002 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
終の車に選ばれた決め手はどこなのでしょうか？
自分はディーラーや知人関係でかなり遅れた頃に確保出来るけど買わない？ってお誘いを受けたけど、公道では持て余す性能なので、絶対確実にストレスたまるんで丁重にお断りしたのです。
是非、最高年齢の鈴鹿FFレコードを更新して下さい。
書込番号：25711010 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞naoTYPE Rさん
昨年（2023年1月）には受注停止になっているのですから、勿論2022年のBOですよ。
書込番号：25711041
2点
62歳の私は潮時に丁度いい材料かな思いました。今も持つインテグラtypeR(DC5)とガソリン最後と言われるシビックtypeRをガレージ並べるのもなかなかの光景よね。因みに普段のりはゴルフ７GTIで3台持ちとなります。何故だか全て2㍑FF車(笑)
書込番号：25711053 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞naoTYPE Rさん
12月のオーダーで来年早々の納車予定とは羨ましい
書込番号：25711075
2点
＞H･ナガミさん
＞Che Guevaraさん
私はもうちょっと上の66歳です。昔はMT車しかなく若いころ初代86、三菱VR4に乗っていましたがAT車が普及してからは妻も気軽に乗れるAT車（生活中心）のみ。でも、車の面白さはやはりMT車ですよね。
FL5の発売後すぐ試乗する機会がありFL5のシートに座りエンジンをかけ走り出した瞬間、若い頃の自分がよみがえり最後に乗る車はこれだなとその日に決めてしまいました。コストパフォーマンスに優れた車でとても満足です。息子はFK2に乗っているので、納車後一緒にドライブするのが今から楽しみです。
書込番号：25711106
26点
＞H･ナガミさん
＞今も持つインテグラtypeR(DC5)とガソリン最後と言われるシビックtypeR
ＶTECコレクションですね。イイっすね。
書込番号：25711290 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
65歳でオーダーしました。納車は25年4月～9月の予定です。なので67～68歳での納車です。さすがにヤバイかなと思ってましたが、お仲間が沢山いてほっとしている次第です。僕も終の車にとは思っていますが、妻の意見（快適性等）が重要になるので今後どうかわかりません。とにもかくにも今はただじっと楽しみに待っているところです。
書込番号：25713455
23点
＞misa3336さん
妻も一緒に試乗しましたが、コンフォートモードで法令順守＋αのスピードで走っている分には、妻からは乗り心地が悪いとの話は出ませんでした。、さすがにスポーツや＋Rに切り替えて走ると日本の道路は悪いためか“お尻が痛い”と言っていましたネ。( ´∀｀ )
納車までひたすら辛抱ですが、早くワインディングロードなどをシフトチェンジしながら走りたいものです。最近は時間があればグーグルマップのストリートビューで、この車で走りたい道を探索しています。笑
書込番号：25713655
12点
わたしも６０歳組 62かな
乗り心地の話は、過去も含めてすべてのタイプR がこんな感じ
突き上げと取るか、しっかりとしている足回りと取るか
同年代YouTuberのネタですが、
シートに置いた、フタを開けた「じゃがりこ」が
乗り心地の基準とか言っている人達も
書込番号：25716442
5点
納車半年で現在65歳ですが、MT操作は身体が覚えていて最近では意識してシフトアップダウン操作している感じではなくなってきました。
それだけMTも軽く操作しやすいからでしょう。発進、後退時は意識してシフト入れ直すので、ATより安全かもと思っています。オートブレーキホールドがまた助かります。
また、通常幹線道路の青信号ドーンでは圧倒的に速いんですが、あっという間に制限速度で、二車線走行ではスピードオーバーの軽に抜かされてます。
走る度にこのクルマの良さや発見があり、走りを味わっています。フル装備500万切りのプライスでは、ホンダは儲からないんじゃないか、この情勢でよくもまぁこんなクルマを出したなぁと最近よく思っています。価格据え置きもホンダの誠意を感じます。
唯一気を遣うのは、幅が広いことと最低地上高の低さです。
店舗など出先では、段差出入り、クルマ止め、駐車場の位置に気を遣います。大事に乗って行きたいですね。
書込番号：25723058 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
MTとは思えないぐらいホンダセンシングなど安全装備もそれなりに充実していますし、少なくともAT車のようにアクセルとブレーキの踏み間違えで暴走することも少ないでしょうし、MT選ばれる方はそれなりに運転熟知されてる方が多いかと思いますけどね。
書込番号：25729897 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
納車後の感想を楽しみにしてますよ〜
書込番号：25736507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
typeRはスマホでエンジンリモート始動が出来ないのが残念です
書込番号：25737744 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
10月20日オーダー組です。ディーラーには18日ごろに到着していたのですが、私の都合で本日納車となりました。オプションは、サイドステップガーニッシュとフロアカーペットマットです。
納車後、６年ぶりのミッションの感覚を呼び起こすため、１時間程度のドライブをしました。感想としては、他の方が書かれている通り、太いトルクのおかげで、発進時のエンストの心配はほぼありません。また、ゴールデンウイークで少々混んでいる道路を運転すると、６速に入れる機会がなく、少し寂しい気持ちに。トータルではもちろん、楽しい車です。問題は、私の技術でこの車をどこまで覚醒させることができるか、というところでしょうか。
そうそう、ドライブの後半にはUSB経由で音楽を聴いていました。口コミ等でかなり酷評されている音質ですが、私自身はそこまでひどくないという印象を受けました。スピーカー交換をする気満々でしたが、今は「このままでもいいか」と思っています。
追伸： フロントフェンダーダクトカバーを付けてみました。クリップはやはり壊れてしましました・・・。網はホームセンターの切り売りをチョイス。25cm×100cmで300円ほど。使った大きさは25cm×6cm。穴は開けていませんが、ちょうどクリップとビスに囲まれて、ずれの心配はないと思います。
20点
ご納車おめでとうございます。
書込番号：25719480 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
納車おめでとうございます。
私もオーディオに関しては、車の方向性的に期待していませんでしたが、FK8は別として防音材さえも軽量化のため省いてた過去のタイプRと比べれば全然良くなってると感じてますね。ただ、疑似的なエンジン音とかの演出は必要ないかなとは思いました。
ダクトのクリップは真ん中のピンがハメ殺し状態でしたので、ピンを抜こうとせず、クリップ全体を抜き取るほうがいいことに気づきましたので、ダクトカバーを着けることを検討されてる方の参考になればと・・・。
書込番号：25729880 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
taka_fd2さん、ありがとうございます。
多分、ネームからFD2に乗っておられるのか、乗っておられたのかと推測しております。
私もFD2に乗っており、随分楽しませていただきました。懐かしい思い出です。
アクティブサウンドコントロールについては、まだあまり回していないので実感としてはありません。私自身、生のエンジン音を楽しみたいという気持ちが強く、特にアクティブサウンドコントロールは必要ないかな？というところです。そして、どんなスピーカーでも慣らしが必要と言われますので、あと100時間は様子を見るつもりです。
ダクトのクリップについてはご指摘の通りだと思います。私の場合は、クリップの頭を破壊し、中の部分を取り去ることができず、そのままクリップを抜き取りましたので、ピンを無視しても同じだと思いました。ただ、うまくいかないときのために、クリップを大量に用意（100個入で1400円程度）していたのは、妻には秘密です。
追加で報告を。テレビキャンセラーを付けるときに、やはりシフトブーツ外しに苦労させられました。というか、シフトブーツカラーの爪を折り、失敗してしまいました。ディーラーにカラーだけの部品がないかどうかを問い合わせましたが、カラーだけの部品はなく、シフトブーツ一体で、6250円（だったかな？）とのことでした。結局、後々のことも考えM&M HONDAのシフトブーツカラー（送料込み約7000円）を購入しました。私のような不器用な方はおられないと思いますが、お気を付けください。
書込番号：25730539
3点
＞Shot!さん
こんにちは。情報が少なくて申し訳ありませんでしたが、推測頂きました通り、3月にFD2からFL5に乗り換えとなりました。
NAのVTECも捨てがたいところもありましたが、やはり十年以上も経つと技術の大幅な進歩を感じますね。
ターボ車の所有は初ですが、前評判通りタイムラグを感じないフラットな走り出しなど、音の演出などなくても充分という感じですが、家に帰ると家族にすぐ気づかれるぐらいなので、それなりに外では音もしてるのでしょうね。
あまりテレビは視聴しませんが、DIYでイジるのも楽しいですよね。
書込番号：25734920 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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